Guten Morgen! Vorbauten von Redshift fahre ich schon seit ein paar Jahren immer mal wieder an diversen Rädern. Der Grund für die Anschaffung war ein Kribbeln der Hände bei längeren Fahrten, allerdings nicht bei jedem Rad. Ich verwende sie grundsätzlich um 6° nach unten geneigt. Grundsätzlich funktioniert das sehr gut, allerdings empfehle ich die Elastomere stets eine Stufe härter als empfohlen zu verbauen. Die Dämpfungswirkung ist immer noch ausreichend aber die Schwammigkeit gerade beim Zug am Lenker und im Wiegetritt nimmt deutlich ab. Das ist auch der größte Kritikpunkt an dem System. Wer aber viel im Kalten fährt sollte in dieser Zeit auf die etwas weicheren Elastomere zurück wechseln. Die werden bei tiefen Temperaturen naturgemäß härter. Gerade wer sein Rad in der warmen Wohnung hat merkt das nach ein paar Kilometern bei Minusgraden deutlich. Mein Tipp: Die passenden Elastomere lassen sich bei demontiertem Vorbau deutlich schneller wechseln. Nach der Montage des Vorbaus am Rad immer auf das Spiel in den Steuerkopflagern achten. Ich habe festgestellt, dass manche Aheadkappen aufgrund ihrer Ausformung der Unterseite nicht mit dem Redshift-Vorbau harmonieren. Hier hilft das Beilegen eines Spacers zwischen Vorbau und Kappe. Zur Sattelstütze kann ich nichts sagen. Die war, als ich eine am Bullitt benötigte, noch nicht lieferbar. Dort tut eine von Canecreek ihren Dienst. An allen anderen Rädern benötige ich so eine Stütze nicht bzw. leisten Carbon-Sattelstützen ausreichende Dämpfungsarbeit. Die wäre auch das, was ich den meisten empfehlen würde.
@@dorotheasmith2206 Hallo Dorothea, ja, genau. Ich habe die Elastomere für die nächsthöhere Gewichtsklasse verbaut. Die passenden sind mir zu weich, da leidet das Fahrgefühl zu sehr.
die gefederte Sattelstütze Suntour NCX gibt es für 69€...und die funktioniert bestens...habe ich seit jetzt 6000km getestet...da brauch man keine 200€ ausgeben
Hallo Felix fahre den Vorbau seit einem Jahr und bin super zufrieden. Habe eine sehr harte Einstellung gewählt damit Habe Ich im Wiegetritt auch kaum Bewegung im Lenker.Am besten ist aber das die kleinen Vibration wegfallen.Da ich einen geraden Lenker fahre ist der Federweg ja nicht so groß wie beim Rennlenker,durch den kürzeren Hebelweg,aber vollkommen ausreichend. Ich fahre ihn in Verbindung mit der Canecreek ST.Mann sollte wenn möglich keine Leuchte am Lenker montieren da diese die Bewegung ja mitmacht,aus diesem Grund habe ich meine Supernova an der Gabel montiert.Es gab ja vor Jahren schon mal gefederte Vorbauten aber die hatten das Problem das sie horizontal zu viel Spiel hatten.Das ist bei dem Vorbau super.Kann ihn nur Empfehlen.Gruß Ralf
@@florianalexander Ich wiege 80 Kg.Bei einer zu weichen Einstellung hat man Zuviel Bewegung im Lenker beim Zug nach oben.Die Dämpfung der Schläge funktioniert perfekt. Gruß Ralf
Ich fahre ein Specialized diverge mit Future Shock system an der Gabel, 20mm Federweg, das ist schon eine ziemlich feine Sache. Mit der redshift Sattelstütze liebäugele ich schon länger und werde sie mir jetzt auch zulegen, plane im Sommer eine längere Tour mit Gepäck, da wird es mir mein Hintern und Rücken hoffentlich danken.
@@FelixtestetBikes Tatsächlich hab ich nach Tests für den Redshift Vorbau gesucht, um im Fall des Falls für das Grizl AL 7 gewappnet zu sein, dem ja wiederholt ein im Vergleich zum Sattel etwas niedriger Komfort am Lenker nachgesagt wurde. Auch wäre interessant, wie sich das Grizl - als potenzieller Allrounder -, vielleicht sogar mit entsprechendem Reifen, auf der Straße verhält. Dass es sich mit Standardausstattung dort etwas träger fährt als das Grail oder gar waschechte Road Bikes, versteht sich von selbst. Ich finde aber, andere Tests berücksichtigen zu selten, dass sich manches ja auch wechseln lässt. Die Geometrie ist ja nun so ziemlich identisch zum Grail - und an den paar Gramm wird's wohl kaum liegen. Alles Marketing? Was sagt denn Ellen dazu? Die fährt doch Rennrad 😉 Ein Video lohnt dafür sicher nicht, aber falls das Grizl noch einmal drankommt, könntet ihr das vielleicht einstreuen. Liebe Grüße und weiter so!👋
Grüße, ist es von der Sache her egal welche Farbe links oder rechts sitzt? Bei meinem neuen waren die gleichen Farben wie bei dir nur seitenverkehrt! Laut Beschreibung wäre Deins richtig
Schönes Video! Weiter so 👍 Sattelstüze wäre eine Überlegung wert... preis ist allerdings stramm! Hab auf meinem 29er auch ne „Satteldämpfung“ sehr komfortabel
@@I3ene1 die aller härteste die möglich ist? :D wiege 65 und hab aktuell die für 70-80kg drin. mal sehen. kommt bei der härtesten überhaupt noch was an dämpfung raus?
Hi Johannes, ja das Future Shock System ist der Hammer! Die Sattelstütze aus dem Video ist mit 497g kein Leichtgewicht, aber wen das nicht stört der erfährt eine weitaus stärkere Dämpfung als sogar bei Carbonsattelstützen. VG Felix
So fing es in den 90er auch am MTB an. ua-cam.com/video/FnstMgZwxOs/v-deo.html Mich gruselt es, zu erahnen, wie Gravelbikes in ein paar Jahren ausgestattet sein werden. Für mich sind Crosser und Co ein zurück besinnen auf das Wesentliche. Nämlich aufs BIKEN
bestimmt wird aus dir noch ein ganz begeisterter und begnadeter handwerker :-). weiß auch nicht, hab irgendwann mal ein video von dir gesehen und seitdem bist du in meiner youtube-bubble und ich freue mich immer wenn wieder ein vorschlag kommt. irgendwie hab ich dann meist noch lust einen dummen kommentar dazu abzugeben. so, aber jetzt nach bestimmt über 10 videos von dir wirds zeit dass ich dich endlich mal aboniere :-).
Moin zusammen, ich habe mir erst jetzt mein Gravel aufgebaut und suche natürlich immer mal nach nützlichen Dingen. Kann mir jemand sagen wie sich die Sattelstütze mit ner Arschrakete verhält??? dabei ist mir erst einmal die Marke egal... wär super wenn jemand, bzw die Felix was dazu sagen kann... Gruß Peter
@@FelixtestetBikes hatte die Stütze schon drin und die Schraube leicht angezogen. Wollte dann mit dem Drehmomentschlüssel anziehen, dann hat es kurz geknackt und die Schraube lies sich endlos drehen... Also alles wieder auseinander gemacht und die dreiteilige Klemmung aus dem Rahmen gefummelt. Wenn ich die wieder so zusammen geschraubt habe, dass die Schraube griff, ließ sich die Sattelstütze nicht richtig einsetzen, weil die Klemmung zu weit in das Sitzrohr stand. War die Sattelstütze drin, hatte die Schraube wieder nicht gegriffen... Hab dann ne Schraube von einer alten Sattelstütze hergenommen und zurecht gesägt.
Ich habe nun seit einer Woche das Cannondale Topstone Carbon Lefty und durch die Federelemente vorn und hinten ist das Gravelbike fahren ein Gedicht. Klar, dass Cannondale spielt in einer anderen Liga, aber JobRad macht’s halt möglich.
Als ich jung war (kurz nach'm zweiten Weltkrieg und so), da waren die Leute froh, wenn sie überhaupt ein Fahrrad hatten, mit dem sie Fahrrad-FAHREN konnten. Wir hätten im Traum nicht gedacht, dass es heute um's Fahrrad-SPRINGEN geht. Und da ich die Angewohnheit habe, vorausschauend zu denken, bin ich ziemlich sicher, dass demnächst das Fahrrad-TANZEN in Mode kommen wird ...🙄
@@FelixtestetBikes Viele Jahrzehnte kam ich allein mit dem Rücktritt klar. Aber der Umstieg auf Scheibenbremsen vor gut 10 Jahren war problemlos. Wahrscheinlich weil ich so schwer bin (130 kg). Da finde ich alter Kerl (73) den Biss und die Dosierbarkeit der Scheibenbremsen ganz angenehm. Gibt mir ein sichereres Gefühl. Während meiner Rücktrittradelzeit war ich auch viieel leichter. Das Gewicht konnte der Rücktritt noch beherrschen.
Kettenblatt. Es geht um die Übersetzung. Ein Kettenblatt vorne mit deiner Kassette hinten gibt dir einmal die Anzahl der Ritzel als Gänge. Zwei Kettenblätter vorne verdoppeln quasi die Anzahl deiner Gänge. Das kleinere Kettenblatt nutzt du z.B. bei Anstiegen. Der Kraftaufwand ist geringer, aber auch die Entfaltung, daher der Vortrieb pro Umdrehung der Kurbel. Ein-Kettenblatt-Schaltgruppen haben meistens etwas größere Gangsprünge und etwas weniger Höchstgeschwindigkeit. Dafür sparst du dir den Umwerfer und hast damit weniger Wartung und Gewicht. Zwei Kettenblätter sind empfehlendwert wenn du eher Richtung Rennrad gehen willst und feinere Gangabstufungen z.B. bei Anstiegen bevorzugst. Ein Kettenblatt ist leichter im Gelände zu handeln, auf Singletrails z.B. Viel Glück beim entscheiden^^
Schau mal auf dieser Seite kannst du verschiedenste Kettenblatt-Kassetten-Konfigurationen eingeben und die Auswirkungen auf Übersetzung, Entfaltung etc. angezeigt bekommen ritzelrechner.de/
vermute die Sattelstütze und der Vorbau sind aus Alu. Die Canyon oder Ergon Stützen aus Carbon (Blattfeder-Stil) sind da ebenso überlegenswert, auch nicht viel teuer und optisch schöner
Die Blattfeder-Sattelstütze wurde vom Fraunhofer-Institut entwickelt. Canyon und Ergon haben es nur lizenisert für den europäischen Markt. Gefertigt werden die ausnahmslos alle in China. Man kann sie direkt in China kaufen, ohne deren Logo bzw. mit Logos von anderen Firmen, z.B. hier: www.aliexpress.com/item/4000932614733.html
@@leeroyjenkins7915 das ganze Carbon -Gebäck vom Rahmen bis zum Bau-Teil kommen aus Taiwan. Der einzige Endhersteller von der Insel ist Giant. bei AliExpress kannst du wahrscheinlich schlecht reklamieren
Die Preise sind völlig absurd immer noch. Bei so einer Parellelogrammfederung stört mich auch, dass man nach hinten federt und sich damit die Position der Bein zum Tretlager verändert.
Gutes Video. Ich weiß nicht, ob ich Mitleid oder "Neid" (ich mag das Wort nicht) haben sollte wegen der Beschaffenheit des Bodens, der viel Abwechslung bringt. Aber ich denke ich bin froh, dass es in NRW wieder trocken ist und man das Rad nicht nach jeder Tour putzen muss :D.
Guten Morgen!
Vorbauten von Redshift fahre ich schon seit ein paar Jahren immer mal wieder an diversen Rädern. Der Grund für die Anschaffung war ein Kribbeln der Hände bei längeren Fahrten, allerdings nicht bei jedem Rad. Ich verwende sie grundsätzlich um 6° nach unten geneigt.
Grundsätzlich funktioniert das sehr gut, allerdings empfehle ich die Elastomere stets eine Stufe härter als empfohlen zu verbauen. Die Dämpfungswirkung ist immer noch ausreichend aber die Schwammigkeit gerade beim Zug am Lenker und im Wiegetritt nimmt deutlich ab. Das ist auch der größte Kritikpunkt an dem System.
Wer aber viel im Kalten fährt sollte in dieser Zeit auf die etwas weicheren Elastomere zurück wechseln. Die werden bei tiefen Temperaturen naturgemäß härter. Gerade wer sein Rad in der warmen Wohnung hat merkt das nach ein paar Kilometern bei Minusgraden deutlich.
Mein Tipp: Die passenden Elastomere lassen sich bei demontiertem Vorbau deutlich schneller wechseln. Nach der Montage des Vorbaus am Rad immer auf das Spiel in den Steuerkopflagern achten. Ich habe festgestellt, dass manche Aheadkappen aufgrund ihrer Ausformung der Unterseite nicht mit dem Redshift-Vorbau harmonieren. Hier hilft das Beilegen eines Spacers zwischen Vorbau und Kappe.
Zur Sattelstütze kann ich nichts sagen. Die war, als ich eine am Bullitt benötigte, noch nicht lieferbar. Dort tut eine von Canecreek ihren Dienst. An allen anderen Rädern benötige ich so eine Stütze nicht bzw. leisten Carbon-Sattelstützen ausreichende Dämpfungsarbeit. Die wäre auch das, was ich den meisten empfehlen würde.
Wow, danke für die Tipps. Dann spiel ich mich mal mit den Elastomeren 👌🏼
was heißt "eine stufe härter?" quasi die einstellungen für die nächst höhere gewichtsklasse? danke für deine hilfe :)
@@dorotheasmith2206 Hallo Dorothea, ja, genau. Ich habe die Elastomere für die nächsthöhere Gewichtsklasse verbaut. Die passenden sind mir zu weich, da leidet das Fahrgefühl zu sehr.
@@faarikaal66 vielen dank! baue es heute mal ein :)
die gefederte Sattelstütze Suntour NCX gibt es für 69€...und die funktioniert bestens...habe ich seit jetzt 6000km getestet...da brauch man keine 200€ ausgeben
Hallo Felix fahre den Vorbau seit einem Jahr und bin super zufrieden. Habe eine sehr harte Einstellung gewählt damit Habe Ich im Wiegetritt auch kaum Bewegung im Lenker.Am besten ist aber das die kleinen Vibration wegfallen.Da ich einen geraden Lenker fahre ist der Federweg ja nicht so groß wie beim Rennlenker,durch den kürzeren Hebelweg,aber vollkommen ausreichend. Ich fahre ihn in Verbindung mit der Canecreek ST.Mann sollte wenn möglich keine Leuchte am Lenker montieren da diese die Bewegung ja mitmacht,aus diesem Grund habe ich meine Supernova an der Gabel montiert.Es gab ja vor Jahren schon mal gefederte Vorbauten aber die hatten das Problem das sie horizontal zu viel Spiel hatten.Das ist bei dem Vorbau super.Kann ihn nur Empfehlen.Gruß Ralf
Guter Tipp mit dem Licht an der Gabel. Danke Ralf 💪🏼
Kurze pikante Frage zu Deinem Körpergewicht lieber Ralf, nur für mich als Info Hilfe, weil du mit der sehr harten Einstellung fährst.
@@florianalexander Ich wiege 80 Kg.Bei einer zu weichen Einstellung hat man Zuviel Bewegung im Lenker beim Zug nach oben.Die Dämpfung der Schläge funktioniert perfekt. Gruß Ralf
hast du eine gewichtsstufe härter genommen quasi oder einfach alle elastometer rein die gehen?
@@dorotheasmith2206 Nur die Gewichtsstufe härter.Gruß Ralf
Moin , sehr interessant gutes Video wieder bringt einiges an Fahrkomfort die Sattelstütze denke ich LG Matze 👍
Danke Matze ✌🏻
"den grünen hier rein"... und ich sehe "gelb"... hahhaha... super Video... habe den Vorbau seit 1.5 Jahren im Einsatz und finde ihn super....
Ich fahre ein Specialized diverge mit Future Shock system an der Gabel, 20mm Federweg, das ist schon eine ziemlich feine Sache. Mit der redshift Sattelstütze liebäugele ich schon länger und werde sie mir jetzt auch zulegen, plane im Sommer eine längere Tour mit Gepäck, da wird es mir mein Hintern und Rücken hoffentlich danken.
Hab meinen Redshift Vorbau auch am Wochenende montiert. Probefahrt steht noch aus aber nach Deinem Review bin ich noch mehr gespannt.
Ja hab die byschulz G2 Sattelstütze...kostet nur die Hälfte und funktioniert Super.
Du hast halt auch zu allem 'nen Test, was mir gerade durch den Kopf schwirrt 😂👍
😁 lass mich gern wissen, falls noch was fehlt ✌️
@@FelixtestetBikes Tatsächlich hab ich nach Tests für den Redshift Vorbau gesucht, um im Fall des Falls für das Grizl AL 7 gewappnet zu sein, dem ja wiederholt ein im Vergleich zum Sattel etwas niedriger Komfort am Lenker nachgesagt wurde.
Auch wäre interessant, wie sich das Grizl - als potenzieller Allrounder -, vielleicht sogar mit entsprechendem Reifen, auf der Straße verhält. Dass es sich mit Standardausstattung dort etwas träger fährt als das Grail oder gar waschechte Road Bikes, versteht sich von selbst. Ich finde aber, andere Tests berücksichtigen zu selten, dass sich manches ja auch wechseln lässt. Die Geometrie ist ja nun so ziemlich identisch zum Grail - und an den paar Gramm wird's wohl kaum liegen. Alles Marketing? Was sagt denn Ellen dazu? Die fährt doch Rennrad 😉
Ein Video lohnt dafür sicher nicht, aber falls das Grizl noch einmal drankommt, könntet ihr das vielleicht einstreuen.
Liebe Grüße und weiter so!👋
Die Sattelstütze passt nicht an den Rose Backroad, richtig?
Ein kleine Info dazu wäre mega lieb!
Vielen Dank für deine Videos, die helfen ungemein!
Hi! Müsste eigentlich schon passen. Im Zweifel aber besser nochmal direkt bei Rose nachfragen, die wissen das sicher ✌🏻
@@FelixtestetBikes besten Dank!
Grüße, ist es von der Sache her egal welche Farbe links oder rechts sitzt? Bei meinem neuen waren die gleichen Farben wie bei dir nur seitenverkehrt! Laut Beschreibung wäre Deins richtig
Schönes Video! Weiter so 👍 Sattelstüze wäre eine Überlegung wert... preis ist allerdings stramm! Hab auf meinem 29er auch ne „Satteldämpfung“ sehr komfortabel
Danke Flo 🙌🏼
Muss man die Elastomere ab und zu tauschen, oder halten die lange?
Nimm bei dem Vorbau einfach die härteste Einstellung, egal wieviel du wiegst... dann ist auch der vorbau schön steif und trotzdem noch bequem
Cool, danke für den Tipp!
Muss Ich Gleich Ausprobieren Wenn Mein Gravel / Juni / Kommt .. Hoffe Man Merkt Etwas Für Den Preis .. Danke 🚲👋
wirklich die allerhärteste? oder erstmal eine "gewichtstufe" weiter? Fahre viel trails und wiegetritt in den drops
@@dorotheasmith2206 solange du nicht 45kg wiegst würde ich immer die härteste nehmen
@@I3ene1 die aller härteste die möglich ist? :D wiege 65 und hab aktuell die für 70-80kg drin. mal sehen. kommt bei der härtesten überhaupt noch was an dämpfung raus?
Servus Felix. Ich fahr das Diverge E5 mit Future Shock 1.5. Find ich sehr fresh. Was wiegt denn die Sattelstütze?
Hi Johannes, ja das Future Shock System ist der Hammer! Die Sattelstütze aus dem Video ist mit 497g kein Leichtgewicht, aber wen das nicht stört der erfährt eine weitaus stärkere Dämpfung als sogar bei Carbonsattelstützen. VG Felix
So fing es in den 90er auch am MTB an. ua-cam.com/video/FnstMgZwxOs/v-deo.html Mich gruselt es, zu erahnen, wie Gravelbikes in ein paar Jahren ausgestattet sein werden. Für mich sind Crosser und Co ein zurück besinnen auf das Wesentliche. Nämlich aufs BIKEN
Warum? Ist halt der natürliche Fortschritt... Gleiches kann man zur Transformation von ATBs zu MTBs und später zu Fullys sagen... 🤷🏻♂️
Und was ist an dieser Federung das Problem?
bestimmt wird aus dir noch ein ganz begeisterter und begnadeter handwerker :-). weiß auch nicht, hab irgendwann mal ein video von dir gesehen und seitdem bist du in meiner youtube-bubble und ich freue mich immer wenn wieder ein vorschlag kommt. irgendwie hab ich dann meist noch lust einen dummen kommentar dazu abzugeben. so, aber jetzt nach bestimmt über 10 videos von dir wirds zeit dass ich dich endlich mal aboniere :-).
Haha danke! Begnadet wahrscheinlich nicht aber hoffentlich irgendwann begeistert :D Danke fürs Abonnieren! Deine Kommentare feier ich! VG Felix
Hallo Felix, super Video 👍 nimmst du den Vorbau und/oder die Sattelstütze noch her? LG 🤔
Hi TJ! Ich selber nicht, da ich zur Zeit kein eigenes Rad habe aber meine Freundin fährt beides ✌️🚀
Moin zusammen, ich habe mir erst jetzt mein Gravel aufgebaut und suche natürlich immer mal nach nützlichen Dingen. Kann mir jemand sagen wie sich die Sattelstütze mit ner Arschrakete verhält??? dabei ist mir erst einmal die Marke egal... wär super wenn jemand, bzw die Felix was dazu sagen kann...
Gruß
Peter
Servus Felix! Hast du dein Backroad AL Test Rad schon bekommen? Falls ja: War bei dir die Montage der Sattelstütze ohne Probleme möglich?
Nein, das bike kommt morgen an. Ist allerdings das Limited geworden. Was für Probleme gab es bei der sattelstütze bei dir?
@@FelixtestetBikes hatte die Stütze schon drin und die Schraube leicht angezogen. Wollte dann mit dem Drehmomentschlüssel anziehen, dann hat es kurz geknackt und die Schraube lies sich endlos drehen... Also alles wieder auseinander gemacht und die dreiteilige Klemmung aus dem Rahmen gefummelt. Wenn ich die wieder so zusammen geschraubt habe, dass die Schraube griff, ließ sich die Sattelstütze nicht richtig einsetzen, weil die Klemmung zu weit in das Sitzrohr stand. War die Sattelstütze drin, hatte die Schraube wieder nicht gegriffen...
Hab dann ne Schraube von einer alten Sattelstütze hergenommen und zurecht gesägt.
Ich seh grad: Das Limited ist ja die Carbon Variante. Da ist die Klemmung ja änderst gelöst als beim AL.
Ich habe nun seit einer Woche das Cannondale Topstone Carbon Lefty und durch die Federelemente vorn und hinten ist das Gravelbike fahren ein Gedicht. Klar, dass Cannondale spielt in einer anderen Liga, aber JobRad macht’s halt möglich.
Als ich jung war (kurz nach'm zweiten Weltkrieg und so), da waren die Leute froh, wenn sie überhaupt ein Fahrrad hatten, mit dem sie Fahrrad-FAHREN konnten. Wir hätten im Traum nicht gedacht, dass es heute um's Fahrrad-SPRINGEN geht. Und da ich die Angewohnheit habe, vorausschauend zu denken, bin ich ziemlich sicher, dass demnächst das Fahrrad-TANZEN in Mode kommen wird ...🙄
Stimmt. Früher hatten die e-bikes wenigstens noch Rücktritt. Heutzutage nur noch schreibenbremsen. Leider 😞
@@FelixtestetBikes Viele Jahrzehnte kam ich allein mit dem Rücktritt klar. Aber der Umstieg auf Scheibenbremsen vor gut 10 Jahren war problemlos. Wahrscheinlich weil ich so schwer bin (130 kg). Da finde ich alter Kerl (73) den Biss und die Dosierbarkeit der Scheibenbremsen ganz angenehm. Gibt mir ein sichereres Gefühl. Während meiner Rücktrittradelzeit war ich auch viieel leichter. Das Gewicht konnte der Rücktritt noch beherrschen.
Hi Felix,
Könntest du vielleicht mal kurz erklären was der Unterschied zwischen dem einfachen und dem zweifachen Zahnring vorne.
*ist?
Kettenblatt. Es geht um die Übersetzung. Ein Kettenblatt vorne mit deiner Kassette hinten gibt dir einmal die Anzahl der Ritzel als Gänge. Zwei Kettenblätter vorne verdoppeln quasi die Anzahl deiner Gänge. Das kleinere Kettenblatt nutzt du z.B. bei Anstiegen. Der Kraftaufwand ist geringer, aber auch die Entfaltung, daher der Vortrieb pro Umdrehung der Kurbel.
Ein-Kettenblatt-Schaltgruppen haben meistens etwas größere Gangsprünge und etwas weniger Höchstgeschwindigkeit. Dafür sparst du dir den Umwerfer und hast damit weniger Wartung und Gewicht.
Zwei Kettenblätter sind empfehlendwert wenn du eher Richtung Rennrad gehen willst und feinere Gangabstufungen z.B. bei Anstiegen bevorzugst. Ein Kettenblatt ist leichter im Gelände zu handeln, auf Singletrails z.B.
Viel Glück beim entscheiden^^
Schau mal auf dieser Seite kannst du verschiedenste Kettenblatt-Kassetten-Konfigurationen eingeben und die Auswirkungen auf Übersetzung, Entfaltung etc. angezeigt bekommen ritzelrechner.de/
Auch wenn das Video schon älter ist. Wie schlägt sich die Stütze mit einer Arschrakete? Ist diese Kombi überhaupt möglich?
Jawoll funktioniert LG
Hey welche Rahmenhöhe hat dein Rondo?
Hi Nico, bei dem Rondo hab ich Größe M. Normalerweise hab ich bei 1,80m eine Rahmengröße von 55cm. VG Felix
vermute die Sattelstütze und der Vorbau sind aus Alu.
Die Canyon oder Ergon Stützen aus Carbon (Blattfeder-Stil) sind da ebenso überlegenswert, auch nicht viel teuer und optisch schöner
Die Blattfeder-Sattelstütze wurde vom Fraunhofer-Institut entwickelt. Canyon und Ergon haben es nur lizenisert für den europäischen Markt. Gefertigt werden die ausnahmslos alle in China. Man kann sie direkt in China kaufen, ohne deren Logo bzw. mit Logos von anderen Firmen, z.B. hier:
www.aliexpress.com/item/4000932614733.html
@@leeroyjenkins7915 das ganze Carbon -Gebäck vom Rahmen bis zum Bau-Teil kommen aus Taiwan. Der einzige Endhersteller von der Insel ist Giant.
bei AliExpress kannst du wahrscheinlich schlecht reklamieren
Die Preise sind völlig absurd immer noch. Bei so einer Parellelogrammfederung stört mich auch, dass man nach hinten federt und sich damit die Position der Bein zum Tretlager verändert.
Der Hebel müsste doch der gleiche sein, du bist ja nicht schwerer geworden, da sollte ein anderer Vorbau eigentlich nichts dran ändern
Gutes Video. Ich weiß nicht, ob ich Mitleid oder "Neid" (ich mag das Wort nicht) haben sollte wegen der Beschaffenheit des Bodens, der viel Abwechslung bringt. Aber ich denke ich bin froh, dass es in NRW wieder trocken ist und man das Rad nicht nach jeder Tour putzen muss :D.
Eine Runde Mitleid wäre angebracht 😁
@@FelixtestetBikes Hahaha, here we go ✌️.
Vielen Dank 🙏 das hilft mir gerade sehr 😅❄️
Ich bekomme bei diesem Tüfteln immer ne Meise
Kleiner Tipp von mir, film dich dabei mit ner GoPro. Das hält meine Wutausbrüche zumindest in Schach :D
Warum fährst du nicht einfach ein MTB? Diese Graveler sind dich verarsche
MTB fahre ich schon auch, aber mittlerweile nur noch zum springen, den Rest deckt mein Gravelbike ab. VG Felix
sind dich verarsche?