一直換殼換貼紙怎麼賣20年？YAMAHA Cygnus 勁戰歷代演變史！｜豪想TALK#52
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- 說到YAMAHA Cygnus X，也就是所謂的勁戰車系，說是改變了台灣速克達市場日後的走向也不為過，從2002年推出後，以12吋的配胎、雙槍後避震等在當時相當罕見的配備，當然這些配備在國內高階125的速克達上也幾乎標準配備了，說是引領日後的速克達走向一點也不為過。不過在經過多年，周遭的競爭對手早就跟上，在配備上一點也不輸甚至更豪華，究竟進站這台車為何還是能持續屹立不了，保持不錯的銷售成績呢？，今天就一起來聽聽HYMMOTO的分享，帶您了解勁戰這台車在歷年來的演變！
#YAMAHA #CYGNUSX #勁戰 #新勁戰 #天鵝 #肥鵝 #舊勁戰 #一代戰 #二代戰 #三代戰
#四代戰 #五代戰 #六代戰
_________________________________________
#Insta360 新年大促銷！
Link: 優惠95折
RS 1英吋全景：免費自拍棒
RS 4K鏡頭套裝：優惠9折
RS 雙鏡頭套裝：優惠8折
ONE X2： 優惠85折
GO 2：優惠85折
相關配件：優惠9折，部分配件優惠低至5折
▣HYMMOTO 專屬優惠：www.insta360.c...
也別忘了買機車專用配件喔：store.insta360...
_________________________________________
#豪想改車長期徵稿，應徵表單：pse.is/45yqeq
▣HYMMOTO的粉絲專頁： / hymmoto.tw
每天都有新鮮車訊與您分享唷！歡迎按讚留言分享。
▣HYMMOTO的Instagram： / hymmoto.tw_official
________________________________________
| UA-cam頻道趕緊訂閱起來，才不會漏掉任何一隻片唷！
| 成為這個頻道的會員並獲得獎勵： / @hymmotochannel
| UA-cam訂閱按鈕：reurl.cc/VEnQNY
| 官方網站：www.hymmoto.tw
| 人身部品Instagram： / hym_habitat
| 如有業務需求或合作提案，請洽：marketing@hymmoto.tw
![[IN新聞] 冠軍藍登場！締造紀錄的勁戰六代YAMAHA CYGNUS GRYPHUS！](http://i.ytimg.com/vi/uQWk2Jb1wdg/mqdefault.jpg)
四代的外型最經典，耐看
沒錯！ 本人是車主
甚至是為了儀表板買下去🤣
@@傑瑞米-z4e 我為了咳嗽錶買的🤣
我是為了尾燈的導光條買的😂😂
吊架太軟 三代吊架剛好
@@Notmove500NT 可以改 問題應該不大
四代超美 是我個人最喜歡的速可達外觀
一代才是經典中的經典！勁戰車系初代才能顯著珍藏！剛大整理 缸頭 氣缸 曲軸全換新再戰10年！繼續陪伴我的懷念學生時期！
很喜歡現在六代勁戰的車頭斜板設計，很有肌肉線條
2006年2代路過，上班通勤車已經超過15萬公里了車牌後面還有高雄市期待再陪我征戰個下個16年
一代的引擎"汽門是日本製的"然後沒有前置物箱，應該說在國外的車都沒有置物箱，我在想因為避免物品彈跳出去影響到後方駕駛、路人，一罐寶特瓶都能使騎士壓到飛起來摔車，所以沒有前置物箱或做密閉式。然後去日本玩時候1代在日本湘南地區(爆走族發源地)(灌籃高手故事設定地點)很多人騎，既使快20年了。還有後煞車有跟沒有一樣，皮帶代號4C6
二代車廂開始變大，車殼也是歷代最好拆的，然後主播放的儀表圖片轉速表圖示改過的，原本不是這樣，前叉從一代31芯改成33芯。然後配重沒一代這麼好也是因為車體放大沒有這麼緊湊，雖然左右傾倒速度反應較慢，但是多了一份穩定感，能感到重心低。然後這代供油系統從四期化油>四期噴射(無含氧)>五期噴射(有含氧)，後煞車一樣悲劇，所以有人改加長的煞車搖臂或是換高制動力煞車皮。這代皮帶代號5ML
三代車體縮小些感覺有回歸一代設計加以修飾，比二代靈活些、後煞車變比較利、汽門搖臂改成滾針，車殼變很難拆，還要小心，常常把把手前蓋的撬到缺角。
四代皮帶、普利盤組、空濾都不一樣了，代號改成2JS，可以叫5S9大B皮帶，然後普利墊片原本1mm換成0.5mm。然後後面煞車改蝶煞跟Smax、many125通用
五代換成LED大燈數位儀表。
競戰強項，引擎汽缸不車汽缸底座可以直上58.5mm汽缸(約155cc)，主要是固定汽缸那四支氣缸柱(俗稱天條)壓縮比從原本10變成12.46，動力輸出變很暴力。
傳動系統來說當年同級距車裡面普利盤直徑比較大理論上變速域比較廣，這也反映在他的慣性尾速比較高，之前跟朋友在溪州大橋拉尾速我的雷霆150卡在表速117、競戰118。
底盤來說分成懸吊車架，山葉以前的車架做的比較粗勇，連買菜車老風光也一樣，車架強度較高有一定穩定根支撐性，後面雙避震高速過彎遇坑洞，可以讓車子平均左右晃動。所以競戰給你一台改裝潛力大引擎跟優良扎實車架，當年才有這麼多人在玩競戰。
幫你補充一下二代，二代皮帶是4C6，只是規格跟一代的5ML接近，而且又是日製，才會很多人指定要裝5ML。二代初期五期噴射引擎吊架有加長一點，到飛旋版本又改回來化油版的短軸距吊架。
三代有滾針汽門搖臂?印象中那是改裝缸頭才有。
勁戰 其實是誤打誤撞的車款
Cygnus原文是希臘文的天鵝座 主打的是歐洲市場
所以一代Cygnus 俗稱舊勁戰 是當年流線型的歐風外型
在此之前 主打歐洲市場的車款
有訊光 迎光 這些歐風外型車款 但在歐洲國家這些車款都是叫Cygnus
直到舊勁戰 才有掛上Cygnus的名字
傳動系統 就像你說的 變速域廣慣性尾速比較高 是為了要適應歐洲的道路的使用習慣
車架懸吊 主要也是因為歐洲的道路的使用速度較高 所以 做很很粗勇
給雙避震 也不是為了高速過灣設置 只是為了適應歐洲的道路的使用習慣 是為了舒適
結果變成了天身體質特別強大 改裝潛力大
加上 為了省成本 引擎跟不少車款的零件是共用的
起初勁戰也賣得不好 但自從有個日本選手 來台用了勁戰比賽後....
原來這台車這麼強
加上引擎的改裝件 不只勁戰可以使用
山葉其它外銷車款 或國外車款都是共用一套引擎系統
就變成一大票人與廠商 都瘋玩勁戰
對廠商而言 研發做勁戰的引擎套件 除了賣台灣 還能外銷國外給別台車使用 市場巨大
一代經典三代好看，身為二代肥鵝車主及2~4代車友體感如同頻道說的起步沒有什麼力且尾速也普普，
要說有什麼大概就幾十年的車路上能見度高，原廠零件通用性高改裝零件琳瑯滿目，最有感就後煞車根本悲劇
以及熄火問題讓人困擾，缸頭都換了汽門也無漏氣偶爾突然給你熄火，該換都換該清都清了連車行都摸不著頭緒
小弟擁有過一台3代戰，記得那時候高中的時候剛考到駕照買的第一台機車，一直用到大學畢業後。足足陪伴我九年的時間，很可惜的是九年中有一年颱風天不小心被泡水了，之後騎起來就開始有問題了騎行中怠速息火，修理了幾次還是不行。之後沒辦法為了生命安全就決定換掉現在的勁戰6代，現在看到勁3真的是滿滿的回憶。勁戰就像汽車中的Toyota很耐用👍
Jet表示：勁戰6 代就是個沒誠意的垃圾產品，你們這些人還要買來支持
山葉董事長表示在垃圾都有人買那7代干脆復製6代就好
我都稱六代戰為神鷹一代，大膽預測之後會沿用Gryphus😍
一代是經典中的經典
不同時空背景下，每一代都找得到競爭對手
唯獨一代在當時根本就是橫空出世，第一次看到朋友牽這台就覺得超美！
可惜這幾年潮不潮已經跟勁戰無緣了，當初的帥氣優勢蕩然無存
一代在當時 舊引擎時代的時候 是末代霸主啊～
可惜當年的塑料材質放到現在實在不堪入目
除非有愛有在保養
1代戰、2代戰簽到，只能說山葉的初始設計永遠走在兩羊的前端！
銷售熱度最差的應該是六代吧
五代雖然只生產短短兩年 而且熱度也不及四代
但它的銷量在高階125都還是能緊守第一的寶座
直到六代接手後高階125的寶座就失守了
被Jet車系取代
你還沒睡醒吧
@@一-y3e 小老婆汽機車資訊網都有開放資訊可以查
你不信可以自己去查👌
六代戰現在真的都是jet系列壓著打 連出了新款水冷sl了 sr依然銷量月月保持在第三破千台 說句真話 以比較喜歡比較炫的外觀來說sr sl真的比較年輕,六代戰感覺適合比較穩重不想太小屁孩化的人騎(我自己騎sr 那頭燈設計帥爆)
5代外觀改個KOSO LED方向燈吊打全部，車況好一點應該現在隨便賣還有6萬多，保值性也不錯！但同期5代ABS比Force貴，考量車長，車廂5代比較深，還有後座高度。然後5代動力起步還行，中速沒力，尾速太低。當時Force多30cc動力跟外觀也很不錯，賣的很好！才會有對手出DRG…
4代原廠就有猴味
我2013牽 三代
多次考慮打算換台新車
但找不到前置物與後製物容量
相仿的同級車
加上三代真的很好騎
儀表板當年覺得跟汽車的好像超帥到現在也很喜歡
還有他的定位燈(日行燈)也是很美😂
好可惜這個外型的後幾代越來越走鐘了
一代跟三代是我最喜歡的兩代 我非常喜歡一代我買過 雖然我那台二手的車況真的世界無敵爛 一代的油箱蓋設計 不是跟新車一樣鎖頭一轉就開了 那開油箱蓋的感覺蠻有儀式感的 紅燈無聊也可以玩油箱蓋 那時候還在計畫改上四代頭+四代戰KOSO錶 五噴套件 什麼的 後來車就壞掉了 就掉入檔車坑了
三代的生產期間剛好是我正直18歲不懂車的年紀
當初訂車的時候本來要買 後來被車行老闆說：「勁戰原廠動力實在太弱了 考慮雷霆吧」後來買了隔壁家的雷霆150（過了幾年他就毀在山路上ㄌ）騎過車友的車發現 三代實在是好好騎 過彎比較穩 儀表又棒 除了原廠坐墊實在是不太友善 要削 後腳踏如果要練車 下賽道的話 就要削掉黏上止滑的東西 才會更快更順 過了好多年買了四五台奇奇怪怪的過氣老車 還沒實現買三代戰的計畫（也塞不下了）所以三代一直都是我未完成的情懷車
二代真的是肥鵝 哈哈哈 不過我很喜歡他的尾燈 對！想買二代TMAX的原因之一也是這個尾燈 滿滿的日本品質！
五代雖然比較沒有歷代勁戰的影子 儀表我個人也是覺得不好看 不是混合顯示式的儀表的勁戰好不習慣 但我覺得它在外觀線條上給的最協調 車身比例我覺得優於四代的
六代我覺得又更偏了 雖然有水冷VVA Bluecore什麼的 代步山路一級棒 但就是說不上來的不喜歡 也不是選擇太多的關係 老實說DRG KRV JET那些車我都不是很喜歡 可能是我喜歡的車都老了吧
唉…好想回到18 19歲小屁孩的時候喔…
那時候剛當完兵 什麼事情都充滿熱情的說
想看勁戰孿生兄弟 BWS 歷代演變史！ 🙏🙏🙏
+1
加一
五代 六代 感覺就是賣不太好 尤其是六代 路上停個紅燈真的遇不到幾台😂 反倒是滿滿的DRG~~~ 五代還有以前勁戰的影子 但就是定位燈超詭異 六代整個走鐘了 根本是向自家的Forces致敬🤪
勁六在澳門近3年的新車是起碼有6-7成的存在 紅綠燈/橋上總會看到兩三部的説 除了在推出force2.0之後很多人都在出第一代之外
勁六明明就超多 每天都遇到一堆
六代的大燈就是特點 直上魚眼比前五代還屌
前幾代只要改大燈就是醜 這就是六代強的特點
外送員很多騎勁6的啊 可以仔細觀察
六代的銷售已經輸給隔壁的jet了......
我覺得勁戰這系列是白牌運動戰鬥化的開創者，外型設計出眾，一代經典啊。
除了最新的六代，我還是最喜歡三代給我的感覺，要運動感有運動感，要質感有質感，反而到了四.五代我就不喜歡了!車頭太運動化(可能年紀大了~跟不上年輕人喜愛的設計)，指針加上電子儀表真的很棒!
還是4代整體顏值最高
一代跟馬車其實有些許的淵源
Maxi Scooter之後就要有Sport Scooter
於是一代戰從2002年登場
相較於4HC縮小而來的5CA
勁戰是以EV4為基礎整個大改的5TY
同時給了12吋以及高重心大傾角
那年頭光陽只有奔騰G3和V-link(GP前身)
三陽則是悍將跟新引擎迪爵
被殺到不省人事，同時也是賽事常勝軍
之後才蹦出頂客跟RV對馬車
以及戰將跟雷霆對勁戰
都是靠配備跟排氣量去打對台
還少提了GTR這台，兩陽同樣也有對手應付
G系列跟GR
天鵝座1-5代
車頭圓燈沒有很愛
1代屁股太圓
2-5代屁股別具特色
獅鷲則是完全不同的車
獨具風格
如果屁股改成R1屁股
魅力爆表
我剛整理好我的勁戰二代引擎也都整理好可以在戰十年哈哈
四代戰設計最成功！
五代戰什麼都好，
就唯獨日行燈設計從2018放到現在來看還是覺得超詭異！
五代是裡面最慘的一代
只出兩年 就出 六代 先撇開這個不講
2018出的時候當時有force 也有小改款smax ,導致五代戰銷路比較沒這麼高
然後 五代戰又把原廠駐車燈給取消
然後原廠的usb 又要自備轉接頭才能充
不能直接插著線
只能說五代出的時候實際不太好
@@藍天祥-b8o 五代銷量沒四代好
但五代那時候還是同級距的第一(小老婆那邊都有資訊
還有 五代那時候還沒拔雙黃燈
以及五代的插座是12V車充座不是USB
@@edison30678 感恩補充
四代最耐看👍
不然不會一堆勁戰移植四代頭
六代最好看
二代化油路過~改58半&馬車三段避震~基礎改就足以應付市區需求~真的好騎~
真的不會讓人想賣掉
我是一代換6.5代 B8R東南亞引擎改裝空間大 69-900
本人勁戰四代車主，配色灰黑灰，也就是剛出的配色，2016/1/5牽，一路騎到現在，說真的到目前最新款的六代，我從一代看到六代，自己還是覺得四代最帥最好看，看看那個導光條尾燈還有那個煞車燈，再來是儀表版+開關配置我很喜歡，還有雙黃警示燈也很讚，曾經有考慮換車，想想還是算了，很不捨得換，當初買的價格還是八萬多xD
四代現在看還是很好看！
一代天鵝是我的夢想，不過那時候是流行SV-MAX(ㄙㄣ、)，我們大學班上有人買兩台SVMax被偷兩次…。😆在我當兵時，當兵學長就是買一代紅黑天鵝，那是第一次接觸(雖然那個學長也有買二代鵝，但那個外型真的…)
一到三代戰我都擁有過，二代還是頭批的化油版，但即使換車，唯獨三代我捨不得賣。但123代的缺點，就是後鼓煞真的比同級車的後鼓更煞不住（不知道有沒有車友跟我一樣遇到這樣的問題）
躍馬車的後制，只是百分之三十，前殺車百分之七十
四代尾燈蠻有辨識度的，給了遲遲沒有的後碟
五代戰算是最短命的，有點像四代勁戰小改款，4.5代的感覺.
六代就砍掉重練，基本上剩名子有勁戰，其他完全沒有.
五代戰有點往smax 靠攏的感覺 也有種因為六代戰尚未量產而過度時期的的替代品
曾經買過1台二代，3台三代，覺得二代騎起來比三代穩，三代騎起來也很穩但又比二代多了一絲靈活。其他代我也都騎過，一代是最靈活的，至於四五代就比較不穩定，但加裝強化車台就可以改善，且四代有我最喜歡的外觀，五代則是有可以救命的abs。六代其實體質也很不錯，水冷引擎改裝潛力高，但外觀我真的不太喜歡。
感謝分享，發現不管哪一代的勁戰都有擁護者～
三代的尾燈、四代的大燈，真的是帥..
二代時期是最懷念的時候⋯
二代戰有化油和噴射兩個版本，四代戰有五期和六期兩個版本，六期就是沒大燈開關的
二代戰噴射版報到，不知不覺也騎了10年，勁戰真的好騎，一直想換車但又捨不得換，10年來乖乖定時保養幾乎沒什麼維修過，但最大的毛病還是偶爾會在停紅燈時來個怠速熄火
二代戰頭批五期噴射路過，騎到原廠缸頭裂掉漏氣無法發動，換了改裝缸頭，努力騎到翻表在說了
這是通病嗎😂
07二代戰化油版，至今整車沒出過任何問題（只更換消耗品），全車都原廠設定，只改離合器彈簧讓轉速高一些些，原彈簧轉速偏低，加速不靈敏，機油齒輪油歷年來一直都自己買油來換（知名機油大廠全合成）..預估還能再戰10年，原廠車殼還8，9成新
缺點：原廠照後鏡怠速時會輕微抖動，尤其載人怠速時抖動大，通病，液晶顯示偏光膜會老化看不清😂😂
我是發動先熱車1分鍾 就沒停紅燈熄火問題，12年老車了 已前都不用熱車的
個人覺得2代化油版最耐看..胖胖壯壯的
如果全車都是LED 就更完美
騎了10年多...換5代
5代很多人嫌醜~我覺得還好...算耐看吧
LED好改啦～～
騎三代戰去全聯買金牌6瓶玻璃瓶用塑膠袋裝.一次全放進車廂OK.隔壁停車阿伯說少年ㄟ你車廂很大喔...
車子騎10年了.現在車子傳動室跟保養.電池.火星塞.蓋帽.前後胎.大燈.換鎖頭能DIY都自己來的大叔路過...
經典車值得繼續騎～
4代之前的大頭燈比較好看
BWS也是之前的直立的比較好看
不只這樣啦，以前EV4引擎是沒有內油路強制潤滑系統，是一個噴嘴朝著曲軸噴射才對，當高轉速後外噴射的機油根本無法滲入曲軸內，曲軸才會這樣掛掉，就算濾心清潔也一樣會掛曲軸。
一代2004.09月出廠的還在騎
只換過一條傳動皮帶
置物空間除了馬車應該無人能比
YAMAHA真的很耐騎
這麼久只換過一條也太持久了吧
2004年初gtr ，儀表第三圈，目前服役中
我在2015年看到4代戰的尾燈我就知道我要買他了哈哈
雖然勁3只買了半年 但我認為他就是勁戰中最好看的一台 3萬買下去騎的也開心 也開始亂改了
二代跟四代都有，目前喜歡四代
Yamaha Cygnus 勁戰 125 5ML
Cygnus Gryphus B8R
三代路過 覺得三四代最好看
個人最喜歡5代
六代戰根本歷代最爛的車，根本就只是為了趕快推一台車出來而弄得，車慢就算了車架又爛，台葉到底在搞什麼鬼，早知道就不把三代換六代了，再也不會買山葉的車
我是換水冷B，因為6代跟本不是天鵝，已經走味了，所以改騎BWS。但三代戰依舊服役中，捨不得賣啊！
@@陳董-s9u 水冷B也比六代好騎
六代底盤就是奇葩 他的特色就是那顆引擎的改裝潛力 我三代換六代 現在後面上x2了 女友還是嫌 根本沒有三代的舒服跟穩定
@@14zzr 我是改了吊架+襯套和x2才解決車子後半部的怪跳動
個人擁有三代以及六代 保養簡單沒話說 但 我更喜歡三代戰 置物空間較好利用 以及與一到三代都共用的零件便宜 好改裝 較容易客製化 至於六代 就是較深車廂 但坐姿比較戰鬥 以及那引擎吊架...... 太運動 操控性能無話可說 車重了一圈 停車較沒那麽方便 ＡＢＳ系統非常打手....前避震硬的不像話 不想說了
覺得奇數世代都比較合我胃口
偶數的我完全不行欸 曾經騎過三跟四 最後還是選擇回到三代 不過那個配備跟動力放到現在真的只剩買菜功能了
六代只能說這個價錢的最高預算所做的最大值，台葉總不能要六代只是125卻超過十萬售價，相反大家這個價錢只會去看150以上的😢
一到五代都持有中 都個別魅力
三代真的是最好看的
三代目的缺點 會發生氣門漏氣 導致怠速熄火 不然是一款不錯的車系
5ML都有機率發生
以前沒騎過勁戰，只有之前車壞掉車行借的代步車是4代跟2代(其中一台輪子該換所以騎回去車行換一台)，不知道是不是騎習慣自己的車的騎姿(勁豪 坐墊有加厚一點)，覺得勁戰的騎姿.....好鱉..........
期待BWS的介紹 從二行程到四行程最後水冷
2005老鵝還在騎, 25萬公里修了N次缸頭, 沒解
我跟我朋友都戲稱1-4代勁戰那個頭燈很像孕婦的肚子 可以設計出這種外型也是蠻厲害的
2003年一代勁戰還在騎...經典！
請繼續騎～ 真的是台很棒的車
我比較喜歡三代
我喜歡三代的屁股
配備越來越糟 yamaha賣的好了就有大頭症 難怪被sym打趴了
一代我騎了很久，不錯的車
進化史！直接從歡貼紙換顏色換殼就賺翻
跪求jet車系歷代演變史🙏🙏
這個還早！在等10年有機會！
問一下1代2代GTR跟勁戰對應雙生車各自是哪幾代呢?
三代我最喜歡的是所有勁戰中最大的前置物空間，可以放兩瓶手搖杯而我一直捨不得換車也是這個原因！
外型也是最美的，只有差後碟煞
今年2月我才把騎了16年的初代戰報廢換MMBCU...說真的很捨不得，操控感與59全套真的太爽了...但畢竟也騎了19萬多里程，是該讓他退休了...
雖然有點可惜...但還是恭喜換新車～
可以做GP125 會很輕鬆。
貼紙很多種，不見得輕鬆
GP125再戰10年
GP125 在戰30年都不是問題
4頭+5尾就好了 換殼貼紙哪比得上機油廠
越改越走位..指真式的轉速表比較愛
不管幾代戰~~只要汽門不漏氣不熄火就是好天鵝!!
還是三代最棒
2023騎著整新的一代白色環島在宜蘭被路人問這是新出的車款嗎？好好看 時代眼淚啊...
原來已經一堆人認不出這台車了⋯
我也覺得一代用白色最經典⋯
四代車友+1
最大的缺點真的就是動力...還有氣門問題...
那引擎真的會讓人很想改XD
2003的一代勁戰騎到去年年底退役，現在換成六代勁戰，過了20年真的什麼都不一樣了
我是同時一代跟六代都在服役，感受心得上應該跟你很接近
三代打死不賣，即使已經沒什麼在騎😬
我是2代戰噴射版的白金色
我還是比較喜歡二代戰
但是～我可能比較希望能
看到二代戰頭混四代戰尾的樣子
四代戰後面那個燈條，真的蠻帥的
二代融合四代 外觀派還不買爆
三代最好騎
我的十八年舊勁戰服役中
如果要用一句話表達我對他的愛
我·要·騎·到·他·斷·料·為·止!
我的是劑牙膏的6.5代🤣🤣
最愛還是二代 改三代的引擎吊架 軸距變短 過彎才得以覺得人馬一體
我是1代戰/2代戰的車友.希望今年能夠出7代戰能讓我退役騎新車(延續勁戰車系)
六代脫胎換骨
全新引擎+車架
很多零件都無法跟前幾代共用
可能2025才會出七代了
希望可以介紹歷代JET
各有喜好，我偏向喜歡二代戰，延伸五公分引擎吊架，龍頭長度削短兩公分，完美😊
我在6月中旬剛買6代勁戰至今已約半個月，耐操，妥檔，拼第一，加速平順是一部通勤用的好車
最喜歡四代外觀
四代也很非常多人愛呢～
勁戰我只能認同1到4代
整體顏值最高是四代
尾燈是五代
車頭是六代
😂😂😂
每代都各有擁護者呢～
三代的車身和車尾 4代的車頭 沒得書 6代？？？？
如果可以的話 取各代的某些經典外型設計 加個水冷藍核 做成勁7就好 勁6就一個退粉樣
一代戰經典中的經典
雖然很少騎他了，但還是會每個禮拜幫他洗洗澡，也陸續準備新的零件讓他重回剛出廠的樣子
我還留著快十年的三代戰....只是為了魔術大空間
三代空間真的大
個人騎勁六，勁六的感覺真的很棒，我從小第一次看到3代戰開始我就決定長大要買勁戰了🤣（勁六跟之前幾代的勁戰看也知道差很多，4、5代戰差不了多少，而六代做了大更新，這種做法我反而覺得勁戰也是還算蠻融入這個科技時代的
五代很慘ㄟ
如果我沒看影片我會以為6代才是5代
路上根本看沒幾台5代
現在亞媽哈已經不是街頭主流了....
希望可以介紹悍將fighter
我的一代TPS老鵝就是因為汽門超容易漏氣(6萬公里重做三次汽門)，最後缸頭裂了不想再修乾脆報廢。
不過以2005年那時天鵝的規格、配備與操控性，完全沒一台國產速克達可比，也開啟了後續12吋運動速克達的風潮，一代銘機的稱號當之無愧。
看來很多人沒騎過「SYM RS21」不管直線還是彎道勁戰根本被扒假的！
@@Minidavidmini 鯊魚王怎麼可能不知道，150的拿來比125的也不太公平吧，再說RS21有那麼強的話，現在就不會消失在市場上了
@@Minidavidmini 我在賽車廠玩了20多年
再還看得到rs21的時代
怎麼在賽車場上 rs21 125~150cc版本的都被勁戰扒假的?
先不說賽車場上那些改裝後的車
單論原廠車況 完全無改裝
rs21也只有直線比勁戰強
過灣?你跟我說一入灣就軟腳的rs21比較強?
別笑死人了 只對比這兩台車 勁戰原廠沒改懸吊過灣就像切豆腐
rs21還在那軟腳一晃一晃的過灣
就連SYM後來出的FIGHTER 各方面都強過RS21太多了
@@overkillhaha rs21是真的強 但只強在 那顆引擎
以125~150c.c這級距的車種來說
就是空有動力 其它無任何亮點的車
光是三陽自家的高手 迪爵 除動力無法跟rs21比 操控與過灣性能都比rs21強上許多
但偏偏 高手跟迪爵改個缸 便宜又簡單 動力馬上超過rs21
那年代 要操作過灣性能 選勁戰 動力改一下就有 但花費總價格蠻高的
要便宜 選個高手或迪爵 套個缸 總體綜合性能就屌打rs21 花費還比買全新rs21還低
所以根本不會有人去選rs21
二代噴射車主沒改缸，騎了十幾年幾乎都自己保養尾速還可以拉到100。
一代車主報到~