@@paul9370 en effet, elle n'est pas conçue pour ça, mais cela n'empêche pas qu'elle doit quand même certainement faire mieux sur piste qu'une Porsche 918, et faire tout aussi bien qu'une gt2 rs, voir mieux (même si ce sont des voitures incomparables). A titre informatif, la speedtail fait 1 050 chevaux et ne pèse que 1430 kilos... A sec ! Connaissant l'aérodynamisme des McLaren et le travail colossal réalisé sur la tenue de route, l'allégement, le grip latéral et la vitesse de passage en courbe des modèles de la marque, je pense que cette Speedtail est très probablement un avion de chasse sur piste. Je pense que cette voiture est littéralement ventousée au plancher des vaches. Quand bien même le grip ne serai pas au niveau des meilleurs pistardes, la Speedtail doit certainement se rattraper par ses accélérations foudroyantes dans les lignes droites... Et faire aussi bien voir mieux que la concurrence. D'ailleurs, la P1 de 2013 avait des chronos équivalents à ceux d'une Huracan performante ou d'une 720s d’aujourd’hui, sans pour autant être une configuration typée piste. On peut imaginer qu'une speedtail de 2019, beaucoup plus sophistiquée, signera des chronos, bien plus impressionnant. Et si elle est l'héritière de la McLaren F1, ce n'est pas pour rien je pense.
Alors par contre le pilote a même pas essayé la voiture avant de faire le chrono... sachant que c'est un pilote qui a l'habitude des Porsches, ça biaise un peu le truc.
Quand j étais jeune homme, le top Ferrari était à 69 mètres pour 130 ,et je n est "que"54 an , l amélioration des performances du freinage, est vraiment impressionnant.
Points Fort Senna : Virage et Accélération One :1 : Vitesse Points Faible Senna : Moin rapide que la One :1 One:1 : Nul dans les virages Verdict La Senna est la meilleure pour ce circuit ! La One:1 ferais mieux de rester sur ses Autoroutes !
Il compare avec la clio parce que non seulement c'est la voiture conventionnel par excellence mais c'est aussi la plus vendu en France...Je comprends pas les gens qui prennent du temps pour des commentaires futiles...srx quoi c'est la voiture qu'on présente pas l'animateur. Sinon bon travaille et bonne vidéo
C'est un OVNI cette voiture j'adore meme avec cette aileron je le trouve belle ! McLaren a réussi à faire une voiture de course pour route ils sont fous ces anglais
ça doit être vraiment exceptionnel : 1.2 t pour 800 hp, je veux que ça soit un réel plaisir à pousser. Là oui. ça change des sempiternelles super car super puissante mais aussi super lourde, car avoir 800 hp ou 1500 hp dans une enclume....ben hormis taper une pointe en ligne droite, voilà voilà quoi. Autant (pour moi en tout cas) plutôt prendre une bonne GTI compacte, moins puissante certes, mais plus fun qu'une super car et nettement plus abordable pour le commun. Mais là, pour ceux qui peuvent mettre 1 million dans une caisse, et qui veulent une super car et non une GTI compacte, c'est clairement un vrai plaisir. Après, ça reste une super car et vu sa hauteur, on peut pas trop faire de la ville normale (monter sur des trottoirs, dos d’âne surélevée....), donc daily drive....faut pas exagéré ^.^ autant prendre une wraith ou une bentley pour ça (super car de tous les jours). Mais bon, ce qui a retenir là, c'est une super car avec les fondamentaux du plaisir de conduite : light is right !
C'est juste a titre de comparaison c'est sur qu'il y a plus de gens qui roulent en clio qu'en Mac Laren. Faut pas se sentir offensé.. Mais c'est juste pour dire qu'elle est deux fois plus rapide pour ceux qui non pas compris…
Bonjour, ce message pour vous dire que j’adore votre émission, mais quand vous donner le temps instantanée, tout du moins quand vous le montrer, dites-le s’il vous plaît étant une personne aveugle je n’arrive jamais à avoir ce cette vitesse de référence comme repère merci à vous
La vidéo et l'essai sont très chouettes, mais on sent très clairement l'influence du style "The Grand Tour" ou "Top Gear UK" aussi bien dans le montage en post-prod, que les exclamations vers 03:25, l'alternance entre description technique, test sur circuit, fait historique (sur Ayrton Senna ici), le côté absurde des défauts de la voiture, le petit circuit servant de référence avec classement du chrono à l'appui, Anthony Beltoise en guise de Abby ou du Stig, etc...
C'était simplement pour expliquer la différence de distance de freinage entre une voiture lambda et une hypercar à une vitesse autoroute, et aussi pour essayer de rendre compte de la performance de cette voiture au plus grand nombre. Mais il y a toujours des gens frustrés pour tout critiquer tout le temps
Si l'on compare le ratio poids/puissance, je pense que la Porsche s'en tire très bien ! Et l'écart sur la ligne d'arrivée représente seulement quelques mètres. Et au quotidien y'à pas photo, la Porsche est certainement plus agréable que la Senna.
Il faut voir pour le quotidien, c'est vrai qu'on a du mal à prendre un ticket ou à acquitter les péages, mais la voiture a l'air assez basse pour passer sous les barrières contrairement aux Porsche.. il faut bien amortir la différence de prix d'achat.
à 230kmh 1 seconde ca représente 60 mètres, on ne se rend pas compte mais c'est une vrai claque qu'à pris la 911, sans oublier que la 911 et typé pour des route étroite comme le nurb ou ce circuit, la ou la senna est censé être plus à l'aise sur des circuits plus large comme spa ( en plus beltoise est un pilote qui à roulé en porsche toute sa vie)
La F1 EST PLUS LEGERE C EST INCROYABLE COMMENT LE MEC Y CONNAIT RIEN. Et la bouteille d'eau à la con Mc Laren à 7000€ c'est pas du marketing inutile pas du tout. Le mec est journaliste mais l'automobile ça à pas l'air d'être sa passion le job devait juste bien payer.
Il faudrait permettre des dizaines de tours pour avoir un vrai temps. Même Sébastien Loeb a mis du temps pour se faire aux voitures avec de l'appui aéro du Mans, et les Porsche ont justement beaucoup moins d'appuis que la Senna a priori.
GMK a du avoir du mal à détailler la qualité du cuir et des surpiqûres.. et s'il nous la recouvre de pseudo peinture de camouflage elle va prendre 5 ou 10 kilos de plus, sans parler du poids du conducteur.
après ya la ariel atom V8, 480Ch, rapport poids puissance de 1.2, 0-100 en 2.3s qui est capable de tracer la plupart es super car et qui coute "seulement" 150 000€. Niveau prix / performance on peut difficilement faire mieux je pense... et elle est aussi homologuer route
Et elle a tué je ne sais plus quel acteur. Garder un pied très léger tant qu'on n'a pas atteint le circuit.. J'ai vu aussi un essai où le conducteur se sentait carrément en danger comme cette voiture ne semblait pas pouvoir le protéger si un véhicule "normal" le heurtait. Elle a passé des crash tests ou en a été dispensée ?
@@MBJanus L'acteur Quina été tuer en question roulait a plus de 200km/h (et était plus proche des 300 que des 200) et à taper l'entré d'un tunnel, même avec une voiture renforcer il avait quasi aucune chance de survivre. Pour l'essai j'ai pas vraiment vu de personnes dire qu'ils avait "peur" après je rappel qu'elle fait que 500kg pour 300 à 500ch donc si t'es pas habituer à des voitures puissantes, ou a manipuler des voitures supersportive c'est pas pour toi c'est sûr. Se qui en est des crash test tu peut installer une rollcage si tu veux, et si tu te retourne t'es protéger par l'entrée d'air et idem si une voiture tape elle est sensé te protéger. (Sinon elle ne serais pas homologuer). Après c'est comme chaque voiture basse comme lambo ou autre.
@@cascadeconnerie Il me semble qu'il y a des voitures en petite série qui sont parfois dispensées de crash tests (le genre de cas où les tests détruiraient plus de voitures que le nombre importé, l'Atom est justement dans ce cas de figure) Après l'essayeur que j'avais vu avait peur mais de la circulation, il n'y a qu'à se souvenir de Bianchi dans sa F1 qui avait tapé un tracteur évacuant une autre F1. Question de gabarit et de poids comparés. Et pour réussir un crash test de nos jours il faut des structures déformables, une cage ne suffit plus s'il n'y a rien qui s'interpose entre l'obstacle et l'habitacle (ce pourquoi les chocs latéraux des tests sont bien moins violents).
@@MBJanus pour la version V8 elle a peut être était dispenser après la version 2-3-4 il y en a une centaine par an. Après oui la Atom reprend le design d'une F1 ce qui est le plus a craindre si tu as un accident avec ça serrez un gros 4x4 où tu pourrais t'engloutir dedans..
@@cascadeconnerie Oui, mais j'ai tendance à trouver ça trop extrême. Je trouve que c'est Lotus qui a trouvé les deux concepts les plus intéressants : d'un côté les Lotus genre exige, des vraies pistardes qui dépassent 1g en latéral, .. J'en ai vu au circuit de Ledenon qui donnaient l'impression de tourner autour des autres, Porsche, Subaru, etc. Très impressionnantes avec un pilotage en finesse. D'un autre coté les Seven et leur descendance, Catterham, etc.. très rustiques qui balayent et sont rarement tournées vers le sens où elles avancent :-) Géniales toutes les deux. Ça me met le bourdon de voir à présent des présentateurs de la Ferrari censée remplacer les California : une vidéo de 40 minutes dont 35 à montrer les zoulies bouches d'aération, les disques de freins en 4 couleurs au choix, .. et 5 minutes à petite vitesse pour dire que les freins ont un toucher un peu mou dans les embouteillages, etc. Si c'est ça qui succède aux California ou d'autres aux GTO, c'est devenu bien triste. Plus de sportifs mais des kékés qui n'en finissent plus d'écouter le zouli bruit du moteur quand on accélère/ralentit sans cesse à s'autoféliciter.
Il faut la comparer aussi avec le temps qu'on met en Clio pour prendre un ticket de parking ou de péage, à ce moment : et aussi un franchissement de trottoir ou de ralentisseur. Non sérieusement, c'est une voiture de circuit et même pas de départementale, la comparaison nous parle un peu quand même.
La Clio RS n'est pas faite pour battre des records, c'est une petite sportive conçue pour se faire plaisir a un prix assez raisonnable avec une bonne tenue de route donc ce n'est pas comparable avec une Senna
Comme votre pilote maison la cite.... seulement 2 tour pour se familiariser avec un modèle qui a plus de 500 ch c'est beaucoup trop court comme temps d'adaptation... La conduite sportive c'est comme pour un pilote de ligne avant de faire décollé un nouvel appareil... jamais un pilote va opérer un nouvel appareil sans avoir subit une batterie de test sur simulateur...et ce avec des séance qui peuvent durée des semaines de formation ... D'après moi ... et vue l'expérience de votre pilote ... avec une plus longue période d'adaptation... Je suis sur qu'il serait en mesure de retranché de 2 sec le temps enregistré...
Ce qui me fait rire dans tout ces tests de sportives tout sites/emissions confondus c'est que les mecs pourtant des pros ont à chaque fois la meme phrase : "quelle puissance, quel freinage, j'ai jamais vu ca" ... Ahhh Le marketing !!!
Putain et c'est utile d'avoir une bagnole qui freine en 44m alors que celle derrière toi va au moins en mettre 60 c'est pour ça qu'une Porsche Turbo freine pas mieux qu'une Clio RS pour avoir des distances de freinage similaires le freinage Porsche sera juste bien plus endurant.
t'as tout compris, et cette loi de la physique n'est pas prête de changer. Rouler sur une route sinueuse avec qqchose de léger ça reste le pied, quel que soit l'engin ;)
ben je trouve que ça fait cher la seconde par apport a la porsche GT2 vous trouvez pas non?avec la différence de prix je me paye un châteaux en bourgogne ....
Bofff. Quand il y a des millions de gens pauvres qui travaillent pour s'acheter des voitures bas de gamme. Je pense que ceux qui s'achètent des belles voitures comme la Mclaren devraient faire un examen de conscience !!!
Elle a été conçu pour être la meilleure voiture civille sur circuit . . . Si on peut dire comme ça !!! Parce que qu'est-ce qu'il faut pas entendre des fois !!!
Ayant acheté la voiture, je confirme qu'elle est vraiment conçues pour la vitesse dans les virages et qu'elle est très légère.
Ps : c'est sur gta mdr
Progen Emerus
La chance je rêve d’en avoir une
Ah je voulais une clio mais si celle là s'arrête 22 mètres avant je vais y réfléchir .
marco prends la senna elle est à peine plus cher ;)
@@diegocrookie4323 Ah t es un marrant toi on dirait haha
Bonne chance pour aller en trouver une,les exemplaires ont déjà été toutes acheter bien avant qu'elle soit déjà construite !!! x)
marco de toute facon ont est pas a 1 million pret
En plus la Senna est équipée d'un écrase-piéton sophistiqué avec un aileron à géométrie variable pour les émincer proprement.
1:20 C’est pas pour montrer ces baskets mais il montre ses Off-White hein 😂😂😂😂
😂😂😂
C'est l'antivol de chez sport 2000 ou carrefour ?
C’est un antivol de luxe 😂😂😂😂😂
La paire de Nike qui coûte plus cher qu'un pneu xD
@@sakaymena209 t un vrai bauf
Personnellement j'adore le design de la Senna, ça fait très extra-terrestre
je serai curieux de voir ce que donne une speedtail sur piste face à une senna ...
La speedtail n’est pas une voiture de piste au contraire de la Senna, la speedtail est une pure voiture de ligne droite, pour le drag.
@@paul9370 en effet, elle n'est pas conçue pour ça, mais cela n'empêche pas qu'elle doit quand même certainement faire mieux sur piste qu'une Porsche 918, et faire tout aussi bien qu'une gt2 rs, voir mieux (même si ce sont des voitures incomparables). A titre informatif, la speedtail fait 1 050 chevaux et ne pèse que 1430 kilos... A sec ! Connaissant l'aérodynamisme des McLaren et le travail colossal réalisé sur la tenue de route, l'allégement, le grip latéral et la vitesse de passage en courbe des modèles de la marque, je pense que cette Speedtail est très probablement un avion de chasse sur piste. Je pense que cette voiture est littéralement ventousée au plancher des vaches. Quand bien même le grip ne serai pas au niveau des meilleurs pistardes, la Speedtail doit certainement se rattraper par ses accélérations foudroyantes dans les lignes droites... Et faire aussi bien voir mieux que la concurrence. D'ailleurs, la P1 de 2013 avait des chronos équivalents à ceux d'une Huracan performante ou d'une 720s d’aujourd’hui, sans pour autant être une configuration typée piste. On peut imaginer qu'une speedtail de 2019, beaucoup plus sophistiquée, signera des chronos, bien plus impressionnant. Et si elle est l'héritière de la McLaren F1, ce n'est pas pour rien je pense.
elle est pourtant pas belle
@@arthurdubeau9861 enfin je pense que face à la P1 lm elle se fait large battre
Ils n'ont pas pu tester les réelles capacités de la voiture à cause du poids des gopros
Toutes les voitures les ont lorsqu'il test donc c'est les mêmes conditions Pour tout le monde même si je suis d'accord avec toi
L'aero de la senna est tellement complexe qu'une go pro peu tt faire foirer en vrai
Alors par contre le pilote a même pas essayé la voiture avant de faire le chrono... sachant que c'est un pilote qui a l'habitude des Porsches, ça biaise un peu le truc.
@@weak7897 si il le dit justement il faut un tour d'essai certes ç'est peu mais quand même
Quand j étais jeune homme, le top Ferrari était à 69 mètres pour 130 ,et je n est "que"54 an , l amélioration des performances du freinage, est vraiment impressionnant.
« Pas fait pour être là plus belle »
Beh si, excusez moi, mais c’est un bijoux cette voiture, elle est sublime !
Prochaine vidéo !!! Le Urus sera comparer à la 2Cv !!!! MERCIII
Bachir Arribi mdr
LOL
Personnellement j'adore le design de la Senna
Moi aussi je trouve qu elle a un style qui est pas mal même si la plupart des gens la trouvent laide
Je partage l'avis des camarades en dessous, la Senna est exceptionnelle et magnifique, ceux qui aiment pas l'aileron tant pis ! ^^
Pour comparer faudrait mettre la koenigsegg one:1 en face
Hypercar vs Hypercar avec de serieux atouts poids /puissance
Points Fort
Senna : Virage et Accélération
One :1 : Vitesse
Points Faible
Senna : Moin rapide que la One :1
One:1 : Nul dans les virages
Verdict
La Senna est la meilleure pour ce circuit !
La One:1 ferais mieux de rester sur ses Autoroutes !
Ptdr tu veux comparé une koeniseg de 1360 cv contre une sena de 800 cv lol
La one1 se fait bouffer dans les virages et sur casi tout l’es circuit du monde 😐
800 kilos d'appui à 250 km/h, c'est le genre de choses pensées pour une voiture qui en pèse 1200, qui va rendre cette voiture difficile à battre.
La bonne comparaison pour moi ce serait de mettre une vulcan ou un zonda r mais ces models ne sont pas homologué route
Il compare avec la clio parce que non seulement c'est la voiture conventionnel par excellence mais c'est aussi la plus vendu en France...Je comprends pas les gens qui prennent du temps pour des commentaires futiles...srx quoi c'est la voiture qu'on présente pas l'animateur. Sinon bon travaille et bonne vidéo
6.8 s 0 à 200 comme la Panigale V4 ! Bravo
6.2 c’est une chiron donc je cofirme c pas mal du tout et 6.8 c une Regera
Sur le circuit la pagani tu lui dit aurevoir car quand tu reprogramme la senna elle monte à 900chevaux
@@icejacky5508 tu reprog un voiture à 930000€ ? Mdrrr
Pagani c’est cher sur circuit elle les écrase toute meme la Chiron qui vaut 2million de plus
Boba a réussi à atteindre a 0-200kmh juste 4.4 secondes
quand la senna est stoppé la clio lui rentre dedans en fait c dangereux
tu crois que la clio fonce à plene balle lol du 455 KM-h plus rapide qu'une venom GT
455 1000 cv
C'est un OVNI cette voiture j'adore meme avec cette aileron je le trouve belle !
McLaren a réussi à faire une voiture de course pour route ils sont fous ces anglais
Sans l'aileron ce serais une des plus belle voitures, ya que la pelle a tarte que j'aime pas.
Du reste je la trouve sublime et agressive
On va rester sur la GT2RS c’est bien moins cher ahah
enzothebg et plus sympa visuellement^^
Off white au pied 🦶 Ça faisait longtemps que je n’avais pas vu auto moto et ce présentateur a de l’allure c’est cool à voir #TEAMNIKE
Je préfère quand même la Clio pour l'assurance si on compare comme ça
ça doit être vraiment exceptionnel : 1.2 t pour 800 hp, je veux que ça soit un réel plaisir à pousser. Là oui. ça change des sempiternelles super car super puissante mais aussi super lourde, car avoir 800 hp ou 1500 hp dans une enclume....ben hormis taper une pointe en ligne droite, voilà voilà quoi. Autant (pour moi en tout cas) plutôt prendre une bonne GTI compacte, moins puissante certes, mais plus fun qu'une super car et nettement plus abordable pour le commun. Mais là, pour ceux qui peuvent mettre 1 million dans une caisse, et qui veulent une super car et non une GTI compacte, c'est clairement un vrai plaisir. Après, ça reste une super car et vu sa hauteur, on peut pas trop faire de la ville normale (monter sur des trottoirs, dos d’âne surélevée....), donc daily drive....faut pas exagéré ^.^ autant prendre une wraith ou une bentley pour ça (super car de tous les jours). Mais bon, ce qui a retenir là, c'est une super car avec les fondamentaux du plaisir de conduite : light is right !
C'est juste a titre de comparaison c'est sur qu'il y a plus de gens qui roulent en clio qu'en Mac Laren. Faut pas se sentir offensé..
Mais c'est juste pour dire qu'elle est deux fois plus rapide pour ceux qui non pas compris…
Pourquoi il compare l incomparable celui ci 🤦♂️
Notons la plaque qui tue Yi ouuu 😂 sure ´ c'est une merveille sur tous les côtés.
J'aurais aimé un run contre une Clio pour voir qu'elle est vraiment performante cette Senna....
Le créateur des portière a vraiment du se dire que on pouvais remplir la voiture d'eau pour fair un acoiriome.
merci pour la vidéo et très belle voiture de série en hommage à Ayrton Senna, ils ont tout mis sur le rapport puissance/poids.
Wow j’adore 😍 déjà la senna la déjà , la je laime 3x plus
Je la trouve largement plus belle que la speedtail perso
De série, c'est un grand mot!
Claude Bgf ben elle l’est
Bonjour, ce message pour vous dire que j’adore votre émission, mais quand vous donner le temps instantanée, tout du moins quand vous le montrer, dites-le s’il vous plaît étant une personne aveugle je n’arrive jamais à avoir ce cette vitesse de référence comme repère merci à vous
La vidéo et l'essai sont très chouettes, mais on sent très clairement l'influence du style "The Grand Tour" ou "Top Gear UK" aussi bien dans le montage en post-prod, que les exclamations vers 03:25, l'alternance entre description technique, test sur circuit, fait historique (sur Ayrton Senna ici), le côté absurde des défauts de la voiture, le petit circuit servant de référence avec classement du chrono à l'appui, Anthony Beltoise en guise de Abby ou du Stig, etc...
Le mec a des off-white il a pas le temps 1:19
VapisT il a surtout des thunes...
@@MoJo-2977 Tant mieux pour lui après
@@MoJo-2977 mouais bon après c'est "que" 1000 balles, si tu peux choisir entre ça et un iphone x :p
@ tu peux avoir les deux comme moi ;)
iLeoZ elles se revendent 1000€ mais coûtent moins de 300€ si il les a eu à sa sortie neuve ce que je pense qu’il a fait... le retail coûte tjrs plus
1180 KG pour 800 CV bordel
Une caisse avec ces perfs dignes d'un Dieu, chez Mc Laren ils lui ont donné le nom parfait pour elle !
je serais curieux de voir le Stig le fameux pilote anonyme de Top-Gear sur le même circuit, voir s'il fait mieux que Anthony !??!
david vandereecken Anthony c’est un pilote aussi
C'était simplement pour expliquer la différence de distance de freinage entre une voiture lambda et une hypercar à une vitesse autoroute, et aussi pour essayer de rendre compte de la performance de cette voiture au plus grand nombre.
Mais il y a toujours des gens frustrés pour tout critiquer tout le temps
Si l'on compare le ratio poids/puissance, je pense que la Porsche s'en tire très bien ! Et l'écart sur la ligne d'arrivée représente seulement quelques mètres. Et au quotidien y'à pas photo, la Porsche est certainement plus agréable que la Senna.
Il faut voir pour le quotidien, c'est vrai qu'on a du mal à prendre un ticket ou à acquitter les péages, mais la voiture a l'air assez basse pour passer sous les barrières contrairement aux Porsche.. il faut bien amortir la différence de prix d'achat.
à 230kmh 1 seconde ca représente 60 mètres, on ne se rend pas compte mais c'est une vrai claque qu'à pris la 911, sans oublier que la 911 et typé pour des route étroite comme le nurb ou ce circuit, la ou la senna est censé être plus à l'aise sur des circuits plus large comme spa ( en plus beltoise est un pilote qui à roulé en porsche toute sa vie)
le meilleur essai que j'ai vu sur un média français
La F1 EST PLUS LEGERE C EST INCROYABLE COMMENT LE MEC Y CONNAIT RIEN. Et la bouteille d'eau à la con Mc Laren à 7000€ c'est pas du marketing inutile pas du tout. Le mec est journaliste mais l'automobile ça à pas l'air d'être sa passion le job devait juste bien payer.
Elle est magnifique cette voiture jvois pas pourquoi ils disent qu’elle est moche
Qu’on aime ou pas cette voiture est incroyable
Fantastique cette voiture !!
Avant quand la Senna est sorti je pensais que c était une 720s pour circuit parce que la face avant ce ressemble énormément
il me semble que la pagani zonda r v12 pese dans les 1 tonne
elle est aussi 3 fois plus chère que la gt2 donc ça reste dans la logique si on met une gt2 en carbone c'est facile aussi et elle fait 100 ch en plus
The Firebeast oui
Il faudrait permettre des dizaines de tours pour avoir un vrai temps. Même Sébastien Loeb a mis du temps pour se faire aux voitures avec de l'appui aéro du Mans, et les Porsche ont justement beaucoup moins d'appuis que la Senna a priori.
Énervé la Mclaren !
Ahahah ,avec le shoes « Air Presto Off-White White » 😍😍😍😍
Merci GMK de nous l'avoir spoilé mdr
GMK a du avoir du mal à détailler la qualité du cuir et des surpiqûres.. et s'il nous la recouvre de pseudo peinture de camouflage elle va prendre 5 ou 10 kilos de plus, sans parler du poids du conducteur.
après ya la ariel atom V8, 480Ch, rapport poids puissance de 1.2, 0-100 en 2.3s qui est capable de tracer la plupart es super car et qui coute "seulement" 150 000€.
Niveau prix / performance on peut difficilement faire mieux je pense... et elle est aussi homologuer route
Et elle a tué je ne sais plus quel acteur. Garder un pied très léger tant qu'on n'a pas atteint le circuit.. J'ai vu aussi un essai où le conducteur se sentait carrément en danger comme cette voiture ne semblait pas pouvoir le protéger si un véhicule "normal" le heurtait. Elle a passé des crash tests ou en a été dispensée ?
@@MBJanus L'acteur Quina été tuer en question roulait a plus de 200km/h (et était plus proche des 300 que des 200) et à taper l'entré d'un tunnel, même avec une voiture renforcer il avait quasi aucune chance de survivre. Pour l'essai j'ai pas vraiment vu de personnes dire qu'ils avait "peur" après je rappel qu'elle fait que 500kg pour 300 à 500ch donc si t'es pas habituer à des voitures puissantes, ou a manipuler des voitures supersportive c'est pas pour toi c'est sûr. Se qui en est des crash test tu peut installer une rollcage si tu veux, et si tu te retourne t'es protéger par l'entrée d'air et idem si une voiture tape elle est sensé te protéger. (Sinon elle ne serais pas homologuer). Après c'est comme chaque voiture basse comme lambo ou autre.
@@cascadeconnerie Il me semble qu'il y a des voitures en petite série qui sont parfois dispensées de crash tests (le genre de cas où les tests détruiraient plus de voitures que le nombre importé, l'Atom est justement dans ce cas de figure) Après l'essayeur que j'avais vu avait peur mais de la circulation, il n'y a qu'à se souvenir de Bianchi dans sa F1 qui avait tapé un tracteur évacuant une autre F1. Question de gabarit et de poids comparés. Et pour réussir un crash test de nos jours il faut des structures déformables, une cage ne suffit plus s'il n'y a rien qui s'interpose entre l'obstacle et l'habitacle (ce pourquoi les chocs latéraux des tests sont bien moins violents).
@@MBJanus pour la version V8 elle a peut être était dispenser après la version 2-3-4 il y en a une centaine par an. Après oui la Atom reprend le design d'une F1 ce qui est le plus a craindre si tu as un accident avec ça serrez un gros 4x4 où tu pourrais t'engloutir dedans..
@@cascadeconnerie Oui, mais j'ai tendance à trouver ça trop extrême. Je trouve que c'est Lotus qui a trouvé les deux concepts les plus intéressants : d'un côté les Lotus genre exige, des vraies pistardes qui dépassent 1g en latéral, .. J'en ai vu au circuit de Ledenon qui donnaient l'impression de tourner autour des autres, Porsche, Subaru, etc. Très impressionnantes avec un pilotage en finesse. D'un autre coté les Seven et leur descendance, Catterham, etc.. très rustiques qui balayent et sont rarement tournées vers le sens où elles avancent :-) Géniales toutes les deux. Ça me met le bourdon de voir à présent des présentateurs de la Ferrari censée remplacer les California : une vidéo de 40 minutes dont 35 à montrer les zoulies bouches d'aération, les disques de freins en 4 couleurs au choix, .. et 5 minutes à petite vitesse pour dire que les freins ont un toucher un peu mou dans les embouteillages, etc. Si c'est ça qui succède aux California ou d'autres aux GTO, c'est devenu bien triste. Plus de sportifs mais des kékés qui n'en finissent plus d'écouter le zouli bruit du moteur quand on accélère/ralentit sans cesse à s'autoféliciter.
petit clin d'oeil a la honda nsx que senna avait essayé et participé au developpement, je verrais bien cette mac laren contre une donkervoort gto
Combien pèse une donkervoort ?
@@mikeokiei www.zeperfs.com/fiche5487-donkervoort-d8-gto-performance.htm
J adore trop le dysan de la mclaren senna
design*
nouveau record de la Senna sûr piste, de voiture homologué route et de série,
sur le circuit Spa-Francorchamps !!
Par shmee non ?
@@thiefainezadi2085 vlogé et couvert lèvent , le record a été fait par un de ses potes qui a une petite Senna aussi !
Il l'ont essayée au Nurburgring ?
Vrai question la nouvelle Porsche 911 gt3 rs (si je dit pas de bêtises) est-elle plus rapide sur le circuit?
❤❤❤❤❤
Merci beaucoup :-)
Maintenant elle est sur GTA
La quel?
loenpro 0610 le véhicule de cette semaine la emerus
Le présentateur, il est fan des anges ou quoi ?! 🤔😆
Tu vois ayrton t'es pour toujours l'icone , mais tu nous manques ...
La project one amg va pulvériser les record’s avec son moteur de la w08
Comparé à une Clio.. Utilité?
Ouais incompréhensible la comparaisons
Il faut la comparer aussi avec le temps qu'on met en Clio pour prendre un ticket de parking ou de péage, à ce moment : et aussi un franchissement de trottoir ou de ralentisseur. Non sérieusement, c'est une voiture de circuit et même pas de départementale, la comparaison nous parle un peu quand même.
J'adore cette video
Magnifique !
La Clio RS n'est pas faite pour battre des records, c'est une petite sportive conçue pour se faire plaisir a un prix assez raisonnable avec une bonne tenue de route donc ce n'est pas comparable avec une Senna
McLaren !!!!!!! King !!!!!!
Elle est bestiale 🔥🥵
Comme votre pilote maison la cite.... seulement 2 tour pour se familiariser avec un modèle qui a plus de 500 ch c'est beaucoup trop court comme temps d'adaptation...
La conduite sportive c'est comme pour un pilote de ligne avant de faire décollé un nouvel appareil... jamais un pilote va opérer un nouvel appareil sans avoir subit une batterie de test sur simulateur...et ce avec des séance qui peuvent durée des semaines de formation ...
D'après moi ... et vue l'expérience de votre pilote ... avec une plus longue période d'adaptation...
Je suis sur qu'il serait en mesure de retranché de 2 sec le temps enregistré...
Je serais curieux de voire l' AMG GT Black Series sur votre circuit.
Elle est fabuleuse elle est la perfection acharné pour moi
incarnée
Ce qui me fait rire dans tout ces tests de sportives tout sites/emissions confondus c'est que les mecs pourtant des pros ont à chaque fois la meme phrase : "quelle puissance, quel freinage, j'ai jamais vu ca" ... Ahhh Le marketing !!!
Je la trouve magnifique la Senna ? Je suis la seule ? ...
Nan tkt
perso je la trouve super mais les goûts et les couleurs je ne discute pas ; il ne faut pas s'attacher aux critères subjectifs.
tonton technique je l'ai jamais entendu parler d'autre chose que de rapport poids puissance
esaipien lui a trouvé le moyen de se faire de la tune sans rien branlé
là je pense que mclaren trouver sa nouvelle icone pour moi on est au niveaux d'une F40 chez Ferrari c'est autant mythique.
J'aimerais bien voir pour la koenigsegg one
En même temps il la compare a une clio c'est sûr que la différence est affolante . Super bolide en tout cas
Putain et c'est utile d'avoir une bagnole qui freine en 44m alors que celle derrière toi va au moins en mettre 60 c'est pour ça qu'une Porsche Turbo freine pas mieux qu'une Clio RS pour avoir des distances de freinage similaires le freinage Porsche sera juste bien plus endurant.
lol perso ca parler du freinage de la clio et y a eu une pub pour Renault 😂😂
Pas pour rien que Clarkson a dit que cette voiture a changé sa vision des super hyper cars
Tu veux aller vite en ligne droite? gonfle le moteur.
Tu veux aller vite partout? enleve du poids
t'as tout compris, et cette loi de la physique n'est pas prête de changer. Rouler sur une route sinueuse avec qqchose de léger ça reste le pied, quel que soit l'engin ;)
lucka giannini ce sont les préceptes énoncés par Collin Chapman^^
*" la Mclaren Senna ne veut pas être la plus belle voiture du monde "*
*ha oui d'accord on a vraiment pas les mêmes goûts*
Clio RS =40 000 €
Mc Laren Séna = 1 000 000 €
40 000 dans une clio, faut etre malade non ?
@@nisya9117 autant prendre une type r ! 😂
ça fait cher les 22m :P
Autant acheter une cupra r
Tu vas me reeceir senna déjà et aussi Mclaren
et oui jamy!
Off white presto au pied
Une vrai reussite cette mc laren.il faudrait faire un chrono avec la gt3 rs.
Je la trouve classe moi. Pas vous?
Pas mal la plaque 😂 5:08
Un moteur thermique pas d'électricité... ❤️
Cette McLaren Cenna tient bien le crash test ?
La ferrari sf90 stradale est bien plus lourde mais elle fais le 0-200 en 6 sec
ben je trouve que ça fait cher la seconde par apport a la porsche GT2 vous trouvez pas non?avec la différence de prix je me paye un châteaux en bourgogne ....
😮💪👍👍👍super
Vous pensez que je me sens comment si c'est dans mon top 3 des voitures préférées😐
Bofff. Quand il y a des millions de gens pauvres qui travaillent pour s'acheter des voitures bas de gamme. Je pense que ceux qui s'achètent des belles voitures comme la Mclaren devraient faire un examen de conscience !!!
La senna a fait combien au Nurburgring?
McLaren ne font pas de chrono au nurburgring
@@moi2036 C est triste
Plus qu'à loué une Senna et la donné à un
@@fifa-rb8dm finis ta phrase stp
Je préfère la p1.
Moi aussi et largement.
Elle est plus homogène visuellement je suis d'accord
Bonjour
Comparer une Clio rs à une Senna c'est pas très très fair-play mais ça me plaît
Pourtant le pinacle du sport (la F1) c'est de l hybridation
J’ai pas compris pourquoi comparer l’incomparable ?
Super voiture hein vous avez juste oublié un détail, la maladie des McLaren, juste un petit hein rien de méchant, elle prennent juste feu voilà voilà
Aussi vite que senna, je veux atteindre le nirvana ! Comme Bérégovoy clic clic boum
Tu peux dépassé les 100km/h t'es sur circuit !
Elle a été conçu pour être la meilleure voiture civille sur circuit . . . Si on peut dire comme ça !!!
Parce que qu'est-ce qu'il faut pas entendre des fois !!!
1:20 on en parle des presto off white oklm