Hyper Maniabilité Moto en GSXR-1000 : une sportive dans des cônes...
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- Опубліковано 27 лют 2021
- English version here: • How much maneuverable ...
Vidéo démonstrative de ce que permet la Maniabilité Energétique sur une moto hyper sport, qui donc à priori, à un guidon qui braque peu :) - Авто та транспорт
Franchement impressionnant ton professionnalisme 👍👍
Merci, c'est sympa :)
Et pis cette moto est vraiment top
I just bought a Honda cbr600 from 1992. I appreciate your video’s! Inspiring and good material to study. I wanne learn this stuff so I will follow your moves closely! Great to see you do this on a sportbike. A litre bike none the less! Awesome.
You're welcome :) The english version of the video will be released soon
Here it is: ua-cam.com/video/w61ddD6N8z8/v-deo.html
AntiPiloteDeLigneDroite thank you!
merci beaucoup pour la video 😉👌 et bien vu pour les guidons bracelet ( je vais prendre les meme pour ma s1000rr)
De rien :) Oui, ils sont bien ces guidons, mais super chauds à régler lol
Brilliant Riding
Thank you :)
Bravo , j'ai 25 ans de moto dans les jambes , 15 ans de piste et de conneries avec les potes sur des pistes de stunt improvisées.... Là je suis épaté.
Merci, c'est sympa :)
Incroyable !! Plusieurs chose m'échappe ! Pourquoi les filets de gaz avant de tourner ? Et puis à basse vitesse comme sa en tournant court ya pas de chutes ?
Merci :)
C'est l'essence même de ce que nous enseignons en stage : la Maniabilité Energétique. L'élan généré par les accélérations permet de freiner non pas pour ralentir, mais pour déformer la géométrie de la moto, ce qui la rend plus agile... Après, c'est l'auto rotation de la moto qui va procurer l'équilibre (tant que ça tourne, ça ne tombe pas), mais ça veut dire qu'il faut en effet accepter la sensation de chute, et de vitesse, car on va tourner court à des allures qui ne correspondent pas...
Vouspouvez avoir ici un aperçu rapide de la Maniabilité Energétique :
ua-cam.com/video/jer14PjPqTA/v-deo.html
Et ici sur l'action des freins :
ua-cam.com/video/bdofqtXLnjE/v-deo.html
Enfin, si vous voulez vous former à ce genre de maniabilité, nous faisons des stages : antipilotedelignedroite.fr/fr/accueil/
Bravo ! Je suis épaté ! J'ai repris la moto récemment après plusieurs années et j'aimerais progresser et m'éclater comme tu le fais ! Tu t'entraînes ou ? Tu acceptes les novices pour des conseils ? Au plaisir
Merci :)
Et bien quant on va jouer au Moto Gymkhana c'est au Waves, sur Metz, mais ce ne sont pas des cours, ce sont juste des parcours pour s'amuser. Ils sont ouverts à tous :) Par contre, pour les cours, il faut plutôt envisager le stage de formation à la Maniabilité Energétique (antipilotedelignedroite.fr/fr/accueil/)
Pour débuté et progresser dans la maniabilité énergétique, existe t'il une moto d'occasion à budget raisonnable qui convient bien ?
Des conseils sur le choix des motos ? Merci
Non, je ne pense pas... Disons que pour commencer, il vaut juste mieux éviter la sportive qui pardonne moins :) ensuite, quelque soit la moto, ce qui comptera, ce n'est pas ce qu'elle permettra, mais les compétences que vous mettrez en oeuvre avec elle...
Déjà il a changé le guidon il est plus haut donc pour ca que la GSX-R est plus maniable qu'il remet le guidon d'origine et on en reparle après
C'est vrai qu'un guidon ça change les butées de direction mdr de plus, ce guidon plus haut est plus étroit que celui d'origine, ce qui déjà évite d'avoir plus de force, mais comme je me sers pas du guidon, ça change pas grand chose. Le seul intérêt, c'est de pas me coincer la main entre l'accélérateur et le réservoir quand je suis en butée...
Après, pour s'en rendre compte, le mieux, c'est de passer, et d'essayer la dite moto dans un parcours :)
Jesus Christ, you are incredible!
Thank you, but the bike helps a lot: it gives me so much snesations that it motivates me a lot :)
Ce sont des crash cage particulières ?
Elles ne sont pas classiques en effet, mais elles sont accessibles chez MagmaFox Prod, il en fait pour tout type de moto :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite La blague, ils sont dans ma ville xDDD
Tu n'est pas en train de flinguer ton disque ?? Parce que soit c'est le micro qui est pourri soit ça pue ... Ou une plaquette montée a l'envers ? ( si si ... c'est possible ... ^^'
Y a un problème sur le frein, c'est quand il chauffe de trop. J'ai acheté la moto comme ça et pas eu le temps de changer encore de plaquettes... va falloir que je regarde, c'est sûr...