по педали и мониторингу E-GAS изменены точки квантования (карты Х и Y), по этому педаль там может быть не такая и чувствительная. Ну а так прошивка конечно же не о чем!
когда весь этот чиптюнинг закончится ?или теперь так будет всегда?В целом понятно, что надо как-то зарабатывать на жизнь , но как это преподносится сегодня.... кроме дерготни в прошивке ничего не увидил ....ну хоть мотор не уложит с этими параметрами
Заметил ,что при калибровке прошивок, затрагиваются в основном экологические нормы, динамичность, а вот как быть с экономичностью? Можно ли с помощью калибровок снизить расход топлива?
@@alexianchip9141 Так в прошивке есть два режима, экономичный и мощностной,как добиться снижения расхода на малом дросселировании, т. е. в экономичном режиме, на примере Газель Некст био.
Больше всего меня бесит в чип тюнерах это отклик педали . После прошивок нету плавности педали от хх до 1800. Чуть дотрагиваешься до педали и сразу 1500-1800
Саш есть гранта спорт моего брата хх1000 есть прострелы в глушитель . Я не колибровщик но понимаю что что то не так .Ну не нравится как онаработает В сервисных записях есть парамитор что изменения были . Сможешь оценить качество калибровок?
Отлично накрутили!! Зачем время тратить на эти изменения?! Куча из ничего! Про оптимальный момент - не трогаю на этом моторе! Есть какой-то смысл поправит на изолинии?
@@NickS-xs9yv я не правлю. Почему: увеличим значение в р.т. карты (KFMIOP) мы сделаем факт уоз ниже. На атмо покрайней мере. На турбо актуально но не везде
по педали и мониторингу E-GAS изменены точки квантования (карты Х и Y), по этому педаль там может быть не такая и чувствительная. Ну а так прошивка конечно же не о чем!
Жирный Лайк!!
Конечно лайк бро удачи
когда весь этот чиптюнинг закончится ?или теперь так будет всегда?В целом понятно, что надо как-то зарабатывать на жизнь , но как это преподносится сегодня.... кроме дерготни в прошивке ничего не увидил ....ну хоть мотор не уложит с этими параметрами
Четко сколько стоит заказать прошивку
Полезненько👍
Заметил ,что при калибровке прошивок, затрагиваются в основном экологические нормы, динамичность, а вот как быть с экономичностью? Можно ли с помощью калибровок снизить расход топлива?
Да. Поднятием мощности) как ни парадоксально
@@alexianchip9141 Так в прошивке есть два режима, экономичный и мощностной,как добиться снижения расхода на малом дросселировании, т. е. в экономичном режиме, на примере Газель Некст био.
Привет, после правки прошивки двигателя от чип тюнеров, люди говорят начинает пинаться АКПП в основном ZF, есть мнение на это?
Есть и ответ на это
Что к чему
Больше всего меня бесит в чип тюнерах это отклик педали . После прошивок нету плавности педали от хх до 1800. Чуть дотрагиваешься до педали и сразу 1500-1800
То, что Вы описали, это не отклик, а соотношение открытия заслонки к педали газа. 😂😂😂
В этом ролике эта карта была, и Заметьте, я ее раскритиковал✌
@@alexianchip9141 заметил просто похожее место в картах и в жизни по этому и написал
@@logosd222 👍
Саш есть гранта спорт моего брата хх1000 есть прострелы в глушитель . Я не колибровщик но понимаю что что то не так .Ну не нравится как онаработает В сервисных записях есть парамитор что изменения были . Сможешь оценить качество калибровок?
@@logosd222 смогу. Давайте в личку
Отлично накрутили!! Зачем время тратить на эти изменения?! Куча из ничего!
Про оптимальный момент - не трогаю на этом моторе! Есть какой-то смысл поправит на изолинии?
Почему не трогать, ведь ом всего примерно 80 проц. От максимума?
@@NickS-xs9yv не понял! Это вопрос или утверждение? От максимума? Или 80% от максимума? Или почему не трогать?
@@VadimLashenko пусть будет вопрос, карта называется оптимальный момент, так править ее или нет?
@@NickS-xs9yv я не правлю. Почему: увеличим значение в р.т. карты (KFMIOP) мы сделаем факт уоз ниже. На атмо покрайней мере. На турбо актуально но не везде
Цель настройки KFMIOP и KFMIRL в том, чтобы фактический момент не превышал расчетного предела момента