Руслан, огромное вам спасибо, всё доходчиво объяснили. Сегодня появилась такая проблема, которую вы озвучили - без газа не заводится и на нейтральной постоянно глохнет без нажатия педали газа. Теперь знаю с чего начинать устранять причину, а не ковыряться везде.
Немного неверно про обмотки двигателя. Да, там 2 обмотки, но не так как автор говорит - одна на выдвижение, другая на задвижение. Нет. РХХ - это шаговый биполярный двигатель. Управляющие импульсы подаются на обе обмотки со смещением по времени (ну это если в подробности не вдаваться). Если в тупую подавать импульсы на одну обмотку, как говорит автор, ничего вы не выдвините или не задвините.
У меня десятка на хх работает и начинает подтраивать и стрелять секунд 10 и снова норм работает,не знаю на что и грешить,дпдз поменял,дк тоже дмрв выдает 1.06,а рхх также хождение есть.Бывает на ходу едешь норм все и начинает за зад держать и стреляет,быстро проходит и опять норм двиг работает и тянет .В чем может быть причина?
Здорово! Ваз 10 8клапн Газ бензин. Такая проблема. Заводится отлично. На холостых оборотах работает отлично. Но при нажатия педаль газа глохнет. И на газу и на бензине такая проблема. Скрыл головку. Клапана прогорели. Всё устранил. Но по любому остается проблема. Метки зажигания в норме. Датчик коленвала менял на рабочий. Результат нет.
Такие же симптомы. Согласен, "пренепротивнейшая" штука. Спасибо. Я теперь диссертацию по регулятору холостого хода смогу написать. Осталось узнать как его заменить, а вернее где он находится
На чери куку 88 тис прошел, то обороты подвисали то не заводилась. Но только потеплело проблема пропала, при первых приморозках проблема вернулась все пересмотрел, сосед по гаражу посоветовал поменять рхх, после замены все стало на свои места.Все заработало.
Свой рхх я просверлил в наконечнике отверстие на 3,5 мм, глохла мА шина при переключении в нетралку. В данный момент не глохнет, но так не правильно. Проблема осталась не решенной.
Спасибо огромное! У меня точь-в точь без педали газа не заведешь, а на светофорах удивляешь всех! Еще прикол когда едешь педаль газа бросаешь - все глохнет и каждый раз с рывка заводишься!
Реально корисна інформація, дякую! завтра подивлюсь до нього бо вже на багато що думав окрім цього дачика бо діагностика його дійсно небачить, і реально кожне ваше слово один в один співпадає з симптомами👍
Спасибо за подробное видео, думаю нашел по Вашему объяснению ответы на похожие проблемы. Беда недавно начала происходить:на холодную заводится автозаводом с пульта, после прогрева и езды при остановке двигателя на 10-15 минут - заводится с нескольких попыток. Сегодня так вопще на ходу машина дергатся стала, поменял провода к свечам, нормально. Вечером снова после прогрева тронулся метров сто заглохла, завелась с четвёртого раза и снова дергалась в движении. В итоге дома не завелась для установки автозавода оставил до утра на холодную ведь заводится. Поеду в гараж смотреть РХХ. Автомобиль Логан, 2005года, пробег 200т. Масло, свечи, фильтра новые, не давно менял. Летом проблем таких не было.
свечи были в порядке ,поставил новый рхх так,как старый уже был с люфтом. Поездил снова похожая проблема - дергалась не ходу и тяги не было,но уже не глохла. Затем модуль зажигания новый взял не время проверить ,вроде нормально,но на следующий день снова дергалась через полтора часа езды. В сервисе проверял прибором ошибки не было. Посоветовали топливный насос поменять так,как на его ошибку не выдает - поменял,тоже самое, через время дергалась,тяги нет - расли обороты. Провели диагностику компьютером в сервисе показал две ошибки - датчик дросельной заслонки,датчик коленвала на оба прерывестый сигнал. В общем поменял датчики и спокойно поехал за 250 км НГ встречать. Сейчас проблем нет,в минус 35 только не заводилась пару раз. В итоге проблема выходит была в датчиках и рхх а топл.насос зря поменял. Спасибо за ответ).
У меня на логане уже колекция этих датчиков рхх, хватает не на долго. Думаю уже выроботка в посадочное месте конуса возможно. На последнем рхх катаюсь 5т.км. Иногда подвисают на 1000об, но редко
Супер! Была и у меня проблема плавающих хол.оборотов, снял датчик рхх а у него шляпка аж обгорела не то что закоксовалась, благо что при чистке дроссельной заслонки оставил старый рхх с метал.шляпкой, поставил его перед этим промыв и вуаля проблема решена! За видео очень благодарен!!!
Вчера купил инжекторную семерку, удивило что глохнет холодная, когда педаль газа бросаешь перед светофорами, при этом завелась без газа и холостой держит 1000 оборотов. Завтра залезу посмотрю что с РХХ, кажется увижу там то что вы описали. Спасибо.
Спасибо автору огромное!!! Пол Алматы искал, никто не смог найти причину. Вы мне помогли очень. Еще раз спасибо огромное. С меня лайк, подписка и рекомендация всем моим знакомым и друзьям Ваш канал.
+Руслан К Да ,поменял этот злополучный регулятор,и при установке!!! отверстия на новом регуляторе не совпадают с отверстиями посадочного места! Рассверлил отверстия,совпало,поработал три дня!!!
На видео осевой люфт штока больше чем шаг резьбы на штоке, а такого быть не может. Возможно болтается сам редуктор или что-то в редукторе, возможно износ резьбы на штоке и редукторе. Сейчас измерил на своём старом РХХ, осевой люфт 0,3 мм. Если сильно газануть и резко бросить педаль газа, то обороты быстро падали до 3200, а дальше медленно до холостых и если тормозить двигателем, то при включении нейтральной, двигатель сразу глох. Уплотнительное кольцо для того чтобы не подсасывало воздух, но народ пишет, что воздух ещё иногда подсасывает в щель между корпусом РХХ и тем что туда вставлено сзади. Пишут, что новые РХХ на всякий случай сзади мажут герметиком. Машина была на гарантии, я долго мучил электриков, что они от меня прятались, когда я на СТО заезжал. Поменяли РХХ, какие-то датчики, ЭБУ, прошивки меняли и никакого результата. Плюнул я на то СТО, купил у хорошего человека РХХ 2112-1148300 ЗАО ""Группа ОМЕГА"" г. Москва и четыре года радовался жизни. Месяц назад этот РХХ как-то быстро сдох. После торможения двигателем и включения нейтральной, обороты гуляют от 500 до 1200, может заглохнуть. Чистка ничего не дала. Через четыре дня потеплеет, пойду куплю такой же новый и опять буду радоваться жизни.
Снял сегодня регулятор весь в налёте промыл прочистил смазал и машина ожила обороты в норме нужно было ещё и блок дрос заслонки снять и почистить но время не было -оставил на потом а вся причина в грязи!
У меня опель астра 1992 гв, на нем моно и РХХ до этих пор стоит свой родной заводской . выработки нет , машина все эти годы такси , и мне кажется если размеры подойдут к другой машине то он будет лучше чем любой другой новый . чистил за все это время три раза . работает безотказно .
Тема полезная, но много воды. А всего то 3 основных пункта. 1) Устройство (принцип работы). 2) Неисправность (износ, люфт и т.д.) 3) Загрязненность (нужно прочистить.) И симптомы при старте и при движении.
Спасибо вам вы очень помагли.. до этого я менял трижды топливный ф , бензанасос,воздушный фильтр трижды месяц.. волуметр менял,форсунки чистель хоть он чистым был. Спасибо с/п из ШЫМКЕНТА (KAZ)
Посмотрел ваше видео теперь всё понял) Сегодня купил новый рхх ( я чайник ) продавец в магазине сказал что щелчок при нажатии на шток должен быть. Весь в радостях побежал менять....а тут она поработала 30 сек( Сенс инж. 2006 г.) на нормальных холостых и сразу пошол спад на 800-500 оборотов чуть не глохнет. Хотя заметил когда на газу то приблизительно 700-500 об. , а если переключаю на бензин то 800-600 оборотов.
Дякую Руслан! Ваше відео допомогло. Бувало таке, що заводиш, начебто запускається, але відразу глохне, поки педаль не натиснеш не запустиш двигуна! На холостих може РХХ давати плавання обертів?
Руслан здравствуйте снимите обзор про клапат абсорбера деу сенс очень интересно что и как, какие неисправности двигателя при выходе его из строя спасибо
Здравствуйте. Вы здорово обиснили когда его наместе поставиш обезательно герметиком посадить. У меня глохнет на светафоре и когда на нетралку поставиш.
если глохнет на светофорах кагда сперва бросаеш газ толька после нажемаеш на сциплени машина глохнет это ремень не натьянут сматреть нада щтоб обе стороны были натьянуты.
Отличный познавательный ролик! Прошу помощи грамотного человека, инжекторная классика, на холодную заводится и работает идеально, но как прогреется до рабочей температуры, при сбросе газа с небольших оборотов, глохнет стабильно. Если бросить газ с высоких оборотов, то скидывает до 800 и держит ровно. Дпдз и рхх менял, дроссель отмыл до блеска, дмрв менял, ничего не помогает. Помогите советом, что еще нужно поменять в этом чуде отечественного автопрома, чтобы перестала глохнуть?
еще встречал на своем пути такую засаду, как залипание клапана ХХ в гнезде, по какой причине не известно, но его оттуда с усилием не большим надо было вытаскивать, джеки загорался и глохла. Авто 1 мой был такой, 1 уже из практики знакомой исправил, просто повернув на не большой градус наконечник ХХ
у меня так же на ладе приоре,на холодную как часы заводится,а на гарячую пока газу не дашь еле заводится и то с третей попытки,а сейчас поставил газовую установку дак вообще капец,едешь нейтралку с педали газа ногу убираешь и всё сразу на панели лампочки загораются и машина заглохла,я думаю что всё дело в этой хрени,интересно сколько она стоит в баксах?купить нужно
не работает режим "подсоса". нет обогащения смеси при холодном двигателе. Это работа датчика температуры охлаждающей жидкости. Ну или просто нету бензина. Фильтра,форсунки, регулятор давления топлива.
С великою радостью принимайте, братия мои, когда впадаете в различные искушения, зная, что испытание вашей веры производит терпение; терпение же должно иметь совершенное действие, чтобы вы были совершенны во всей полноте, без всякого недостатка. (Послание Иак-ва 1:2-4)
Схожая проблема на 16клапанном. В пробке, на светофоре глохнет при переходных режимах. Сегодня вообще при включенном карлсоне, стоячий авто заглох после набора 3500 и сброса газа + выжал сцепление. Пока карлсон крутился, глохла в 5 из 5 раз. Дпдз менял в январе сего года. Причем обороты при переходных режимах плавали, но до +/- 500 и выравнивались, а вот глохнуть начал недавно. Еще заметил, если машина идет под горочку, к примеру на второй, и надо остановиться, то в момент остоновки/выжимания сцепления притухают габариты/ближний свет, сейчас еще и глохнет. Прошу совета, сам грешу на Дмрв и возможный подсос воздуха, ну еще как вариант абсорбер.
А я б перед этим проверил массу. И генератор. Это всё хорошо. Но для работы датчиков хватает 5 вольт. Опорное напряжение. Но при чём там свет? Это что-то с электрикой. Возможно прикорачивает что-то. Или генератор дохленький, не вытягивает нагрузки. Карлосон довольно сильно грузит. Или масса на мотор или ЭБу плохая.
Вы бы напряжение на выводах аккумулятора померяли. При нагрузке, без нагрузки. Проседает или нормально держится. Это очень просто... И сразу всё видно.
Руслан, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий. Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть. На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить. После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать. Еще были моменты с рывками, примерно как описывал Дмитрий Головлев, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол". Так же есть проблема завестись, даже две проблемы: Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную - машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится. Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам... комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло. Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, - в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки. В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят брать так как не могут определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.). Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.
+Дмитрий Григорьевич Так это сейчас такая компрессия после ремонта мотора? Если да, то поедьте заберите у мастеров деньги и отдайте другим людям, пусть по людски сделают. При такой то компрессии конечно будет троить. Ну нагару много в моторе наверное из-за того, что он масло жрал безбожно, и туда лили что под руку попадётся, абы до базара доехала. Вобщем как это не прискорбно, но компрессию всё равно придётся ровнять. Иначе эбу всё врямя будет править показатели, через датчик детонации. Это если он ещё исправен. Это его задача ровнять обороты мотора, если какойто из цилиндров начинает недотягивать. Он должен дать сигнал, и ЭБУ должно откоректировать зажигание конкретно по каждому цилиндру индивидуально. Либо оно этого не делает, либо там такая погрешность, что оно уже не может этого сделать. А потом бы лично я сначала перебрал и перемыл всю топливную систему. Ибо там в баке может быть похлеще чем в моторе, раз за машиной не смотрели. И нету смысла делать дальнейшую диагностику, если нед нужного давления в рампе. И вот когда всё на этом участке наладится, тогда можно приступать к электрике. Иначе можно наменять кучу дорогущих датчиков, а проблема будет в забитом фильтре бака. Ну и на холодную может хорошо заводится, потому как густое масло создаёт дополнительно уплотнение в поршневой групе. Тоесть компрессия может быть и 15 атм. А вот когда прогреется, то этот эффект пропадает и компрессия остаётся такая как есть. От тогда уже могут быть проблемы с заводкой и троением.
+Руслан К, был на СТО компрессии в 3 так и нету, отстает от остальных на 2 атмосферы. Поменял датчик холостого, перестала глохнуть и не так сильно троит. Вердикт бочка цилиндра, и я решил пока убивать этот двигатель и искать замену, так как расточка поршневой, поршни первого ремонта, кольца и все остальное будет дороже чем купить б/у двигатель. Главное найти нормальный.
ребята,помогите пожалуйста,машина дэу матиз 2009 года.,глохнет.менял датчик холостого,чистил дроссель. некоторое время нормально все,потом опять начал глохнуть через 8500км.и не часто плавают обороты! как исправить проблему? на сто говорят что проблема в клапане ЕГР.типа воздух подсасывает(хотя он для экологии предназначен).не могу уже с этой машиной жить) СРОЧНО! спасибо
Посмотрите датчик коленвала или распредвала у меня на сузуки эскудо тоже глохла а диагносты сказали что не может из за датчика распредвала такое быть если бы он награбнулся то не заведёшь а я заводил сразу в итоге они ошибались я заказал дешёвый орегинал и поменял и чудо машина больше не глохнет сама. Датчик коленвала он при нагревании может глючить и распредвала тоже в моей машине коленвального датчика нет только распредвальный . Короче у вас датчик какой-то шалит и так долго будет пока вы его не найдёте.
Руслан К. Нормально ли, что на ваз 2110 в момент, когда двиг запустился, обороты 1500 и почти сразу падают до холостых, через пару секунд буквально. Такая работа что в мороз, что в жару. Или виновата прошивка?
Я об этом думал - но искал подтверждение (хотя глохнет при резком сбросе только с отсечки) - и да есть маленький люфт - не такой как на видео но есть. Буду пробовать менять тогда...
На 15-ке за 2 года уже 4 штуки РХХ поменял.Иногда на пол года хватает, иногда сразу мозги парит.Вот недавно опять глохнуть стал.Я слышал РХХ очень много бракованных выпускают.
У менять тоже 15-я. Чуть больше года назад поставил новый РХХ, никак не думал что они так быстро летят. Отпускаешь педаль газа и стрелка оборотов падает, через раз глохнет...(((
Я ету хернью переделал под механику.Обрезал по уши крепления запресовал со стороны штока гайку под м 8 с стороны ущей крепления шайбу с гайкой шпилкой отрегулировал холостой ход и нияких проблем
2110 на холодную в зимнее врямя плавают обороты 800-1300 и после десятка дроугого туда назад глохнет. погазуеш немного пройдёт на 1мин и опять, пока ненагрееш до 50-60град потом плавания почти незаметны 850-900. сначала поменял дачик дросельной заслонки потом помыл РХХ потом поменял РХХ ничего не помогло.
У меня пока на холодную норм, на горячую как вентилятор на радиаторе сработал разок начинаются проблемы озвученные автором - при переключении передач обороты до 500 плавно падают и а/м глохнет если не дать газу, так вот вопрос - в датчике ли этом проблема? Но всё равно сейчас по приеду с работы посмотрю на этот люфт показанный в ролике.
Руслан, чем смазываете шток регулятора? Кто-то советует литолом, кто-то силиконовой смазкой, сам я пользуюсь графиткой. Машинки ездят без проблем, но многие кричат, что графиткой нельзя.
KV Avtoservis В принцыпе можно чем угодно, лиш бы работало. Мазал я литолом, ну в принцыпе нормально. Правда он от температуры плавиться сильно, и растекается. Графиткой не пробовал. Это собственно тот же литол, с пылью графита. Графит проводит ток. Если замкнёт, гемороя много. Силиконом можно тоже, но он тоже растекается сильно. Жидковат. Лучше всего показала смазка для электроинструмента. Продаётся в тюбиках. Вот она и держится прилично, и не растекается.
+Руслан К даа..)))знаю...сам перебирал на своей десятке..не зная что разбирается...не смотрел видео и не читал...просто было интересно посмотреть что внутри ..что забивается и можно ли реанимировать..люблю покапаться в том..что многие любят сразу выкинуть..но мой всё таки после перебора стал работать лучше..но всё таки ни как исправный.ввиду сильного износа.....вчера натыкался на статью с взаимозаменяемостью моделей и фото с поодельными дхх..ссылку не сохранил..но скриншот таблицы сделал..жаль сюда не выложить фото..
Двигатель 21124, 16 клапанов. При выжимании сцепления сразу глохнет, в основном после движения накатом, под гору на 5 скорости. Бывает само восстанавливается и все нормально дальше. Опендиагом проверил, ошибок нет. Ранее была ошибка обрыв цепи клапана продувки абсорбера, ее сбросил, больше не появлялось. Может ли абсорбер влиять таким образом на холостой ход? Прошу подсказать кто сталкивался
@@Ruslan-K Я тоже так думал но оказывается при сбросе газа на передаче, форсунки закрываются а рхх полностью открывается церкулируя воздух по цилиндрам. Сами подумайте можно ли двигать шиприцом если закрыть отверстие рукой? Нет. Тоже самое и у авто. Дроссель закрыт, рхх закрыт, как поршню могут идти вниз при таком разрежение?
При езде накатом плавают обороты несколько раз потом все ровно, снимаешь со скорости опять также, иногда и глохнет, никто не сталкивался с такой проблемой? Приора
Руслан все как ты и говорил на переходном режиме себя проявляет когда останавливаешься то глохнуть начинает газанешь несколько раз и продолжает на хх работать норм.А вот может ли из-за РХХ борт комп на хх показывать мгновенный расход топлива 1.2-1.3 раньше казал 0.7-0.9 ? ДВС 1.5 8кл
Господи!!! Боже мой!!!! Ура я узнал почему не заводится!!! Нажимаю пуск вроде кажется сейчас заведется приэтом жму газ пока двиг работает, но тут же глохнет как отпускаю газ, это и есть причина да? Рхх мне надо поменять?
У меня похожая проблема. При холодном запуске машина без подгазовки глохнет . Приходится подгазовывать и машина сама потом накидывает обороты в диапазоне (от 2000 до 3000 об/мин) . Так поработает минуты три , потом делаешь перезапуск ДВС и всё становится нормально
Авто Нива 21214, доехал до работы всё хорошо. Завёл утром холостые не держит, глохнет. До дома еле доехал. На следующий день начитался в инете и пошёл ремонтировать. Завёл авто, обороты пару раз скаканули и заработало всё нормально. Что это было не знаю. Грешу на датчик ХХ.
Если при переключении или сбросе газа на световоре глохнет, это теперь понятно. А если при переключении наоборот обороты повышаются? Тоесть едешь например на 2000 оборотах , бросил газ, выжал сцепление и пока переключешь передачу , обороты прыгают до 2200, вместо того чтобы упасть на холостые.
машина стала глохнуть на светофорах при выжиме сцепления как вы и говорите в видео (иногда не глохнет но падают обороты ниже 800 и как маятник постепенно стабилизируются) заметил что такое явление происходит чаще на прогретой машине. Как считаете может ли это быть РХХ или как многие говорят все же дело в вакуумнике.
Любовь Ш Ну лампа ругается на электронику, она как чек и работает. компьютер ошибку должен видеть, и записать в журнал. сканером должны были видеть. Прочитать. И найти тот компонент на который ошибка показала. а так там миллион причин может быть. Как по мне так я бы смотрел давление в топливной магистрали, и давления турбины. Может где патрубок от турбины порван. Турбина давление маленькое даёт. Или клапан рециркуляции на турбине приклинил. Там без сканера искать долго очень можно.
Короче в итоге оказалось что это банально был неправильно настроенный газ! У меня блок управления Bosch , так вот газ багатил! В силу вступала адаптация пресловутая! И корректировала карту с сторону обеднения! На газе ! И когда я переключал на бенз у меня получалась Бедная смесь из за этой корректировки !! Вот и все! Грамотный настройщик и все путём, уже 15 тысяч !
Насос и фильтр уже поменяла, комп ошибок не выдает. В то время как глохнет или дергается, загорается лампа накала свечей. В сервисе уже не знают что еще может быть. Вот сижу в нете уже 3 день, все ищу...
Добрый день! по признакам очень близко к моей беде. У меня при заводке на холодную, через раз двигатель пускается с низкими оборотами, а если двигатель прогреется или остынет на 2/3 белой шкалы. То стартует в основном с очень низкими оборотами (почти до 0) при этом его колбасит, загорается лампа зарядки и масла. Помогает только подгазовка. Вчера почти весь день часто глох в начале движения. А какой Регулятор холостого хода спрашивать в магазинах? они отличаются от переднего привода? заслонка вроде как такая-же. Может еще регулятор давления топлива шалить?
Да такойже должен быть. Может и регулятор топлива шалить. Может подсос воздуха быть. А может ещё шалить или ДПДЗ или датчик охлаждайки. Датчик охлаждайки - это как подсос у карбюратора. Если не работает, то смесь на холодную до 40 градусов не обогащает.
Да ДПДЗ шалит, мерил сопротивление, при закрытой заслонке 2,85кОм, немного приоткрываю и начинает прыгать до 8,5-9кОм, еще немного открываю - падает до 3, дальше плавно по мере открытия заслонки сопротивление повышается до 8кОм. (car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-control-system-engine-6.html) Поменял еще и РДТ, дороговата зараза, но новый "работает" тише. Старый (при вкл зажигании) издавал какое-то жужание, или скрипение. Новый лишь слегка сопит.
ДПДЗ, он и был причиной!)) заменил и машину не узнал, она за год владения так мягко никогда еще не ехала, год искал причину, а датчик оказывается не дорогой 1300тг (250р) Взял обычный резисторный, вроде как его ресурс на 50 тыс, мне эти 50 тыс лет на 5 хватит))
Хорошее видео,хорошо объяснил,без матов и т.д.,приятно смотреть
Само собой подписка,привет из Алматы(Казахстан)
спасибо
здорово. очень все подробно и доходчиво. много чего узнал. спасибо и респект автору!
Объясняешь подробно и доступно, спасибо и лайк.
Датчик РХХ-правильно регулятор ХХ ещё даёт такую неисправность, как плавание оборотов на холостом ходу. Может кому сгодится...
А еще "плавание" дает датчик положения дроссельной заслонки, когда пропадает контакт на бегунке.
@KoSteT сначала нужно искать подсос воздуха
Руслан, огромное вам спасибо, всё доходчиво объяснили. Сегодня появилась такая проблема, которую вы озвучили - без газа не заводится и на нейтральной постоянно глохнет без нажатия педали газа. Теперь знаю с чего начинать устранять причину, а не ковыряться везде.
пробуйте
Спасибо вам,мне ваша информация помогла. Все доступно и понятно! Надеюсь на новые видео обзоры.👍🏻 вам успехов.
Спасибо
Немного неверно про обмотки двигателя. Да, там 2 обмотки, но не так как автор говорит - одна на выдвижение, другая на задвижение. Нет. РХХ - это шаговый биполярный двигатель. Управляющие импульсы подаются на обе обмотки со смещением по времени (ну это если в подробности не вдаваться). Если в тупую подавать импульсы на одну обмотку, как говорит автор, ничего вы не выдвините или не задвините.
а бывает шаговый с которого выходит 2 провода? Брат от принтера вытянул мотор говорит шаговый 2 проводка. А я говорю это обычный моторчик)
Совершенно верно! Николай вы правы.
Николай Ч яб там одной так задвинул что искать бы начала
Красавчик, с толком, чувством, расстановкой.
Лайк!!! Очень грамотно и понятно! Спасибо!!!
Спасибо
Руслан К здравствуйте хотела у вас спросить у меня гольф на паваротах глохнет но сразу заводиться Что мне делать? Подскажите пожалуйста
У меня десятка на хх работает и начинает подтраивать и стрелять секунд 10 и снова норм работает,не знаю на что и грешить,дпдз поменял,дк тоже дмрв выдает 1.06,а рхх также хождение есть.Бывает на ходу едешь норм все и начинает за зад держать и стреляет,быстро проходит и опять норм двиг работает и тянет .В чем может быть причина?
Евгений Шевченко .
Здорово! Ваз 10 8клапн Газ бензин. Такая проблема. Заводится отлично. На холостых оборотах работает отлично. Но при нажатия педаль газа глохнет. И на газу и на бензине такая проблема. Скрыл головку. Клапана прогорели. Всё устранил. Но по любому остается проблема. Метки зажигания в норме. Датчик коленвала менял на рабочий. Результат нет.
воздуху много, бензина мало. подсос может где есть
Красава! Чётко всё объяснил👍
Такие же симптомы. Согласен, "пренепротивнейшая" штука. Спасибо. Я теперь диссертацию по регулятору холостого хода смогу написать. Осталось узнать как его заменить, а вернее где он находится
Супер браво объяснил! Все симптомы совпадают. А ещё вопрос может ли быть завышен расход топлива из-за неисправного РХХ? Спс
Да
На чери куку 88 тис прошел, то обороты подвисали то не заводилась. Но только потеплело проблема пропала, при первых приморозках проблема вернулась все пересмотрел, сосед по гаражу посоветовал поменять рхх, после замены все стало на свои места.Все заработало.
Свой рхх я просверлил в наконечнике отверстие на 3,5 мм, глохла мА шина при переключении в нетралку. В данный момент не глохнет, но так не правильно. Проблема осталась не решенной.
Спасибо большое, помог починить машину 👍👍👍
ура!!!!! мир Вам
Спасибо дружище, как всегда всё разжевано до состояния проглотить! Лайк!
+1
Спасибо огромное! У меня точь-в точь без педали газа не заведешь, а на светофорах удивляешь всех! Еще прикол когда едешь педаль газа бросаешь - все глохнет и каждый раз с рывка заводишься!
+костя ходенко
До боли знакомая ситуация.
Вчера с этим столкнулся.....это было что то,как я с города выезжал...
Реально корисна інформація, дякую! завтра подивлюсь до нього бо вже на багато що думав окрім цього дачика бо діагностика його дійсно небачить, і реально кожне ваше слово один в один співпадає з симптомами👍
пробуйте
Спасибо за подробное видео, думаю нашел по Вашему объяснению ответы на похожие проблемы.
Беда недавно начала происходить:на холодную заводится автозаводом с пульта, после прогрева и езды при остановке двигателя на 10-15 минут - заводится с нескольких попыток.
Сегодня так вопще на ходу машина дергатся стала, поменял провода к свечам, нормально. Вечером снова после прогрева тронулся метров сто заглохла, завелась с четвёртого раза и снова дергалась в движении. В итоге дома не завелась для установки автозавода оставил до утра на холодную ведь заводится. Поеду в гараж смотреть РХХ.
Автомобиль Логан, 2005года, пробег 200т.
Масло, свечи, фильтра новые, не давно менял.
Летом проблем таких не было.
+Sapar Batchaev
Посмотри в каком состоянии свечи - если все в копати - то слабая искра - меняй катушку зажигания.
свечи были в порядке ,поставил новый рхх так,как старый уже был с люфтом. Поездил снова похожая проблема - дергалась не ходу и тяги не было,но уже не глохла. Затем модуль зажигания новый взял не время проверить ,вроде нормально,но на следующий день снова дергалась через полтора часа езды.
В сервисе проверял прибором ошибки не было. Посоветовали топливный насос поменять так,как на его ошибку не выдает - поменял,тоже самое, через время дергалась,тяги нет - расли обороты.
Провели диагностику компьютером в сервисе показал две ошибки - датчик дросельной заслонки,датчик коленвала на оба прерывестый сигнал.
В общем поменял датчики и спокойно поехал за 250 км НГ встречать. Сейчас проблем нет,в минус 35 только не заводилась пару раз.
В итоге проблема выходит была в датчиках и рхх а топл.насос зря поменял.
Спасибо за ответ).
У меня на логане уже колекция этих датчиков рхх, хватает не на долго. Думаю уже выроботка в посадочное месте конуса возможно. На последнем рхх катаюсь 5т.км. Иногда подвисают на 1000об, но редко
Супер! Была и у меня проблема плавающих хол.оборотов, снял датчик рхх а у него шляпка аж обгорела не то что закоксовалась, благо что при чистке дроссельной заслонки оставил старый рхх с метал.шляпкой, поставил его перед этим промыв и вуаля проблема решена! За видео очень благодарен!!!
Андрій Баранчук of
Вчера купил инжекторную семерку, удивило что глохнет холодная, когда педаль газа бросаешь перед светофорами, при этом завелась без газа и холостой держит 1000 оборотов. Завтра залезу посмотрю что с РХХ, кажется увижу там то что вы описали. Спасибо.
Классное познавательное видео!
Спасибо
Спасибо автору огромное!!! Пол Алматы искал, никто не смог найти причину. Вы мне помогли очень. Еще раз спасибо огромное. С меня лайк, подписка и рекомендация всем моим знакомым и друзьям Ваш канал.
Заходите, если что...
+Руслан К Да ,поменял этот злополучный регулятор,и при установке!!! отверстия на новом регуляторе не совпадают с отверстиями посадочного места! Рассверлил отверстия,совпало,поработал три дня!!!
Когда датчик покупаете нужно его подберать по буквам
спасибо, все классно объяснил
спасибо за видео .час назад поменял данный датчик. два дня назад рассыпался при включении зажигания. глох .
спс
На видео осевой люфт штока больше чем шаг резьбы на штоке, а такого быть не может. Возможно болтается сам редуктор или что-то в редукторе, возможно износ резьбы на штоке и редукторе. Сейчас измерил на своём старом РХХ, осевой люфт 0,3 мм. Если сильно газануть и резко бросить педаль газа, то обороты быстро падали до 3200, а дальше медленно до холостых и если тормозить двигателем, то при включении нейтральной, двигатель сразу глох. Уплотнительное кольцо для того чтобы не подсасывало воздух, но народ пишет, что воздух ещё иногда подсасывает в щель между корпусом РХХ и тем что туда вставлено сзади. Пишут, что новые РХХ на всякий случай сзади мажут герметиком. Машина была на гарантии, я долго мучил электриков, что они от меня прятались, когда я на СТО заезжал. Поменяли РХХ, какие-то датчики, ЭБУ, прошивки меняли и никакого результата. Плюнул я на то СТО, купил у хорошего человека РХХ 2112-1148300 ЗАО ""Группа ОМЕГА"" г. Москва и четыре года радовался жизни. Месяц назад этот РХХ как-то быстро сдох. После торможения двигателем и включения нейтральной, обороты гуляют от 500 до 1200, может заглохнуть. Чистка ничего не дала. Через четыре дня потеплеет, пойду куплю такой же новый и опять буду радоваться жизни.
Эй парняга лови лайк, обьяснил вполне досканально, сказаные симптомы совпадают с моим авто, бегу менять.
Serhio Leon одной заменой проблему не решить((
спасибо.надеюсь поможет.
Снял сегодня регулятор весь в налёте промыл прочистил смазал и машина ожила обороты в норме нужно было ещё и блок дрос заслонки снять и почистить но время не было -оставил на потом а вся причина в грязи!
Молодец всё чётко объяснил молодец
Руслан спасибо доступно и понятно обьяснил.
нету за что
Спасибо, тонкости👍
У меня опель астра 1992 гв, на нем моно и РХХ до этих пор стоит свой родной заводской . выработки нет , машина все эти годы такси , и мне кажется если размеры подойдут к другой машине то он будет лучше чем любой другой новый . чистил за все это время три раза . работает безотказно .
Тема полезная, но много воды. А всего то 3 основных пункта. 1) Устройство (принцип работы). 2) Неисправность (износ, люфт и т.д.) 3) Загрязненность (нужно прочистить.) И симптомы при старте и при движении.
Проблема лечится раз и навсегда ,одним способом. покупкой датчика GM . как било задуманно , до "усовершенствоавния " заводом.
Спасибо вам вы очень помагли.. до этого я менял трижды топливный ф , бензанасос,воздушный фильтр трижды месяц.. волуметр менял,форсунки чистель хоть он чистым был. Спасибо с/п из ШЫМКЕНТА (KAZ)
ДАРХАН НАУРЫЗБАЕВ Та незачто.... Мы все когда то в одной стране жили... И родители мои жили под Кустанаем. Привет Казахстану !!!
Мотор при этой проблеме со стартира заводился или только с толкоча?
Спасибо Руслан. Толковые пояснения с фильмом. У меня Нексия 16кл., 2011г.в., 1,6л. точно такие же симптомы. Буду менять ДХХ. Удачи.
Спасибо
спс руслан.буду смотреть.
очень полезная информация! спасибо автору! как будто описал прям таки мою проблему!) сегодня откручу свой датчик дабы проверить на выработку.)
Здравствуйте. Ну и каков результат . Помогло?
Посмотрел ваше видео теперь всё понял) Сегодня купил новый рхх ( я чайник ) продавец в магазине сказал что щелчок при нажатии на шток должен быть. Весь в радостях побежал менять....а тут она поработала 30 сек( Сенс инж. 2006 г.) на нормальных холостых и сразу пошол спад на 800-500 оборотов чуть не глохнет. Хотя заметил когда на газу то приблизительно 700-500 об. , а если переключаю на бензин то 800-600 оборотов.
да обидно...
Спасибо. Буду искать.
провод на датчик коленвала провеьте. У меня было такое.
понятно спосибо за помош.
Лайк-Лайк--имеет место факт!!!
Дякую Руслан! Ваше відео допомогло. Бувало таке, що заводиш, начебто запускається, але відразу глохне, поки педаль не натиснеш не запустиш двигуна! На холостих може РХХ давати плавання обертів?
може
Спасибо!!!
Руслан здравствуйте снимите обзор про клапат абсорбера деу сенс очень интересно что и как, какие неисправности двигателя при выходе его из строя спасибо
у меня такая-же беда БЫЛА спаибо за видос,очень помогло!!!!!!!!
+Денис Кулага
Не за что
Спасибо, хорошо объяснили! Теперь хоть понял, что он из себя представляет и как его проверить...
задолбала.холодный мотор работает отлично.только скинул газ и все,заглох,прогреваеться тогда не глохнет
Решили проблему?
И у меня такая проблема
Посмотри ещё лямбда зонд. У меня была в этом проблема
Какой двигатель?
Симптомы очень похожие на 8:09 тоже приходится педалькой помогать
Спасибо хорошая информация.
спс
Гениально
спасибо большое сегодня поменяю куплю новый
ПОМЕНЯЛ КАК ТЕПЕРЬ РАБОТАЮТ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫЙ
Спасибо.
да интересная информация спасибо
Здравствуйте. Вы здорово обиснили когда его наместе поставиш обезательно герметиком посадить. У меня глохнет на светафоре и когда на нетралку поставиш.
если глохнет на светофорах кагда сперва бросаеш газ толька после нажемаеш на сциплени машина глохнет это ремень не натьянут сматреть нада щтоб обе стороны были натьянуты.
Отличный познавательный ролик! Прошу помощи грамотного человека, инжекторная классика, на холодную заводится и работает идеально, но как прогреется до рабочей температуры, при сбросе газа с небольших оборотов, глохнет стабильно. Если бросить газ с высоких оборотов, то скидывает до 800 и держит ровно. Дпдз и рхх менял, дроссель отмыл до блеска, дмрв менял, ничего не помогает. Помогите советом, что еще нужно поменять в этом чуде отечественного автопрома, чтобы перестала глохнуть?
еще встречал на своем пути такую засаду, как залипание клапана ХХ в гнезде, по какой причине не известно, но его оттуда с усилием не большим надо было вытаскивать, джеки загорался и глохла. Авто 1 мой был такой, 1 уже из практики знакомой исправил, просто повернув на не большой градус наконечник ХХ
у меня так же на ладе приоре,на холодную как часы заводится,а на гарячую пока газу не дашь еле заводится и то с третей попытки,а сейчас поставил газовую установку дак вообще капец,едешь нейтралку с педали газа ногу убираешь и всё сразу на панели лампочки загораются и машина заглохла,я думаю что всё дело в этой хрени,интересно сколько она стоит в баксах?купить нужно
нужно купить новй и ставить такой , как стоял с завода , если последня цифра =01 , ставите с оз...если 02 то 04..это совместимость
Руслан . Лада грант 2015 г утрым машина заводится но нады газы держат пока не грется
не работает режим "подсоса". нет обогащения смеси при холодном двигателе. Это работа датчика температуры охлаждающей жидкости.
Ну или просто нету бензина. Фильтра,форсунки, регулятор давления топлива.
@@Ruslan-K это провлема начелся когда колся поршын минял
может так компресси нет в цилиндре и просто нет мощности у мотора?
спс за видео.десятка у меня.тож газ бросаешь глохнет.заводится с газом тока нажатым.обороты скачат.буду менять
С великою радостью принимайте, братия мои, когда впадаете в различные искушения, зная, что испытание вашей веры производит терпение;
терпение же должно иметь совершенное действие, чтобы вы были совершенны во всей полноте, без всякого недостатка.
(Послание Иак-ва 1:2-4)
Помог спасибо.
ура !!!!
Схожая проблема на 16клапанном. В пробке, на светофоре глохнет при переходных режимах. Сегодня вообще при включенном карлсоне, стоячий авто заглох после набора 3500 и сброса газа + выжал сцепление. Пока карлсон крутился, глохла в 5 из 5 раз. Дпдз менял в январе сего года. Причем обороты при переходных режимах плавали, но до +/- 500 и выравнивались, а вот глохнуть начал недавно. Еще заметил, если машина идет под горочку, к примеру на второй, и надо остановиться, то в момент остоновки/выжимания сцепления притухают габариты/ближний свет, сейчас еще и глохнет.
Прошу совета, сам грешу на Дмрв и возможный подсос воздуха, ну еще как вариант абсорбер.
А я б перед этим проверил массу. И генератор. Это всё хорошо. Но для работы датчиков хватает 5 вольт. Опорное напряжение.
Но при чём там свет? Это что-то с электрикой. Возможно прикорачивает что-то. Или генератор дохленький, не вытягивает нагрузки. Карлосон довольно сильно грузит. Или масса на мотор или ЭБу плохая.
+Руслан К Генератор меняный, в январе 15ого. А аккумулятор буквально вчера взял у знакомого, с его авто, разницы никакой. По остальному посмотрю.
Вы бы напряжение на выводах аккумулятора померяли. При нагрузке, без нагрузки. Проседает или нормально держится. Это очень просто... И сразу всё видно.
Руслан, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий.
Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть. На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить.
После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать.
Еще были моменты с рывками, примерно как описывал Дмитрий Головлев, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол".
Так же есть проблема завестись, даже две проблемы:
Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную - машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится.
Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам... комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло.
Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, - в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки.
В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят брать так как не могут определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.).
Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.
+Дмитрий Григорьевич
Так это сейчас такая компрессия после ремонта мотора? Если да, то поедьте заберите у мастеров деньги и отдайте другим людям, пусть по людски сделают. При такой то компрессии конечно будет троить.
Ну нагару много в моторе наверное из-за того, что он масло жрал безбожно, и туда лили что под руку попадётся, абы до базара доехала.
Вобщем как это не прискорбно, но компрессию всё равно придётся ровнять. Иначе эбу всё врямя будет править показатели, через датчик детонации. Это если он ещё исправен. Это его задача ровнять обороты мотора, если какойто из цилиндров начинает недотягивать. Он должен дать сигнал, и ЭБУ должно откоректировать зажигание конкретно по каждому цилиндру индивидуально.
Либо оно этого не делает, либо там такая погрешность, что оно уже не может этого сделать.
А потом бы лично я сначала перебрал и перемыл всю топливную систему. Ибо там в баке может быть похлеще чем в моторе, раз за машиной не смотрели.
И нету смысла делать дальнейшую диагностику, если нед нужного давления в рампе. И вот когда всё на этом участке наладится, тогда можно приступать к электрике. Иначе можно наменять кучу дорогущих датчиков, а проблема будет в забитом фильтре бака.
Ну и на холодную может хорошо заводится, потому как густое масло создаёт дополнительно уплотнение в поршневой групе. Тоесть компрессия может быть и 15 атм. А вот когда прогреется, то этот эффект пропадает и компрессия остаётся такая как есть. От тогда уже могут быть проблемы с заводкой и троением.
+Руслан К. Я через часик заеду на другое СТО и буду еще раз замерять компрессию, вернусь отпишу.
+Руслан К, был на СТО компрессии в 3 так и нету, отстает от остальных на 2 атмосферы. Поменял датчик холостого, перестала глохнуть и не так сильно троит. Вердикт бочка цилиндра, и я решил пока убивать этот двигатель и искать замену, так как расточка поршневой, поршни первого ремонта, кольца и все остальное будет дороже чем купить б/у двигатель. Главное найти нормальный.
Тоже вариант.... Хоть и печальный.
Казнить этот датчик ударом молотка .
Казнён, посредством разбирания и полного распотрошения
ребята,помогите пожалуйста,машина дэу матиз 2009 года.,глохнет.менял датчик холостого,чистил дроссель.
некоторое время нормально все,потом опять начал глохнуть через 8500км.и не часто плавают обороты!
как исправить проблему? на сто говорят что проблема в клапане ЕГР.типа воздух подсасывает(хотя он для экологии предназначен).не могу уже с этой машиной жить)
СРОЧНО!
спасибо
Посмотрите датчик коленвала или распредвала у меня на сузуки эскудо тоже глохла а диагносты сказали что не может из за датчика распредвала такое быть если бы он награбнулся то не заведёшь а я заводил сразу в итоге они ошибались я заказал дешёвый орегинал и поменял и чудо машина больше не глохнет сама. Датчик коленвала он при нагревании может глючить и распредвала тоже в моей машине коленвального датчика нет только распредвальный . Короче у вас датчик какой-то шалит и так долго будет пока вы его не найдёте.
Руслан К. Нормально ли, что на ваз 2110 в момент, когда двиг запустился, обороты 1500 и почти сразу падают до холостых, через пару секунд буквально. Такая работа что в мороз, что в жару. Или виновата прошивка?
Я об этом думал - но искал подтверждение (хотя глохнет при резком сбросе только с отсечки) - и да есть маленький люфт - не такой как на видео но есть. Буду пробовать менять тогда...
И как?
@@Артем-ч8з8п проблема была не в бабине) был поломан датчик температуры на редукторе гбо - постоянно переключалось с газа на бензин и обратно
На 15-ке за 2 года уже 4 штуки РХХ поменял.Иногда на пол года хватает, иногда сразу мозги парит.Вот недавно опять глохнуть стал.Я слышал РХХ очень много бракованных выпускают.
Артур Черно
У менять тоже 15-я. Чуть больше года назад поставил новый РХХ, никак не думал что они так быстро летят. Отпускаешь педаль газа и стрелка оборотов падает, через раз глохнет...(((
Артур Чернов
Рхх имеют нумерацию
2112-1148300-хх ,
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ , последние цифры указывают лишь на производителя: 2112 - 1148300 - 02(04) - КЗТА (г. Калуга);
2112-1148300 производства «Омега» (г. Москва) , «01» - фирма «Пегас» (г. Кострома), , «03» - оснащенные шляпками аналоги вышеуказанных моделей
от производителя зависит. Чаще всего это модификация исполнения и они взаимозаменяемы
Я ету хернью переделал под механику.Обрезал по уши крепления запресовал со стороны штока гайку под м 8 с стороны ущей крепления шайбу с гайкой шпилкой отрегулировал холостой ход и нияких проблем
2110 на холодную в зимнее врямя плавают обороты 800-1300 и после десятка дроугого туда назад глохнет. погазуеш немного пройдёт на 1мин и опять, пока ненагрееш до 50-60град потом плавания почти незаметны 850-900. сначала поменял дачик дросельной заслонки потом помыл РХХ потом поменял РХХ ничего не помогло.
У меня пока на холодную норм, на горячую как вентилятор на радиаторе сработал разок начинаются проблемы озвученные автором - при переключении передач обороты до 500 плавно падают и а/м глохнет если не дать газу, так вот вопрос - в датчике ли этом проблема? Но всё равно сейчас по приеду с работы посмотрю на этот люфт показанный в ролике.
Руслан, чем смазываете шток регулятора? Кто-то советует литолом, кто-то силиконовой смазкой, сам я пользуюсь графиткой. Машинки ездят без проблем, но многие кричат, что графиткой нельзя.
KV Avtoservis В принцыпе можно чем угодно, лиш бы работало.
Мазал я литолом, ну в принцыпе нормально. Правда он от температуры плавиться сильно, и растекается.
Графиткой не пробовал. Это собственно тот же литол, с пылью графита. Графит проводит ток. Если замкнёт, гемороя много.
Силиконом можно тоже, но он тоже растекается сильно. Жидковат.
Лучше всего показала смазка для электроинструмента. Продаётся в тюбиках. Вот она и держится прилично, и не растекается.
Спасибо!
хорошо объяснил..доходчиво..но блин эти щелчки клапаном чуть не убили меня)))))..
Прости !!!! Но такая заразительная штука....... :)
+Руслан К даа..)))знаю...сам перебирал на своей десятке..не зная что разбирается...не смотрел видео и не читал...просто было интересно посмотреть что внутри ..что забивается и можно ли реанимировать..люблю покапаться в том..что многие любят сразу выкинуть..но мой всё таки после перебора стал работать лучше..но всё таки ни как исправный.ввиду сильного износа.....вчера натыкался на статью с взаимозаменяемостью моделей и фото с поодельными дхх..ссылку не сохранил..но скриншот таблицы сделал..жаль сюда не выложить фото..
Хорошее видео все понятно у меня все так и было и на новом рхх тоже плавно падают обороты значит брак тоже рхх головка пласмас.
Новые РХХ иногда не совсем адекватно работают. Не расхоженные ещё. Через короткое время пластик притирается и всё налаживается.
Двигатель 21124, 16 клапанов. При выжимании сцепления сразу глохнет, в основном после движения накатом, под гору на 5 скорости. Бывает само восстанавливается и все нормально дальше. Опендиагом проверил, ошибок нет.
Ранее была ошибка обрыв цепи клапана продувки абсорбера, ее сбросил, больше не появлялось. Может ли абсорбер влиять таким образом на холостой ход? Прошу подсказать кто сталкивался
Иван А. да у меня то же самое адсорбер был виноват
Здравствуйте. В каком положение должен быть РХХ при сбросе газа на передаче?
закрываться
@@Ruslan-K Я тоже так думал но оказывается при сбросе газа на передаче, форсунки закрываются а рхх полностью открывается церкулируя воздух по цилиндрам. Сами подумайте можно ли двигать шиприцом если закрыть отверстие рукой? Нет. Тоже самое и у авто. Дроссель закрыт, рхх закрыт, как поршню могут идти вниз при таком разрежение?
💪👍
Информативное видео, но показалось еще чуть чуть и этот датчик кончит...😁
Еслиб он кончил.... Это был бы хит ютуба... Недоработал однако... :)
При езде накатом плавают обороты несколько раз потом все ровно, снимаешь со скорости опять также, иногда и глохнет, никто не сталкивался с такой проблемой? Приора
+Руслан.К Двигатель 5SFE Камни-Грация запускается ,температуру набирает.но обороты ниже1200-1300 не падает.Доехал,через час запуск обороты 300-500
Подскажите п/ж
Дима
Возможно аккумулятор недозаряжен. Сильно скачет напряжение. Или массы плохие.
Руслан большой. РАХМЕТ!
Руслан все как ты и говорил на переходном режиме себя проявляет когда останавливаешься то глохнуть начинает газанешь несколько раз и продолжает на хх работать норм.А вот может ли из-за РХХ борт комп на хх показывать мгновенный расход топлива 1.2-1.3 раньше казал 0.7-0.9 ? ДВС 1.5 8кл
+Александр В
нет. Рхх никак не влияет на параметры ЭБУ. Он исполнительный. Параметров не задаёт.
Господи!!! Боже мой!!!! Ура я узнал почему не заводится!!! Нажимаю пуск вроде кажется сейчас заведется приэтом жму газ пока двиг работает, но тут же глохнет как отпускаю газ, это и есть причина да? Рхх мне надо поменять?
Ну а если с каждым новым пуском , тахометр показывает разные обороты , то что , это эбу ему так задаёт ?
У меня похожая проблема.
При холодном запуске машина без подгазовки глохнет . Приходится подгазовывать и машина сама потом накидывает обороты в диапазоне (от 2000 до 3000 об/мин) . Так поработает минуты три , потом делаешь перезапуск ДВС и всё становится нормально
а это Вы акб сразу проверяйте. падает у него напряжение ниже 8В при запуске или нет
Авто Нива 21214, доехал до работы всё хорошо. Завёл утром холостые не держит, глохнет. До дома еле доехал. На следующий день начитался в инете и пошёл ремонтировать. Завёл авто, обороты пару раз скаканули и заработало всё нормально. Что это было не знаю. Грешу на датчик ХХ.
может контакт отходил
Если при переключении или сбросе газа на световоре глохнет, это теперь понятно. А если при переключении наоборот обороты повышаются? Тоесть едешь например на 2000 оборотах , бросил газ, выжал сцепление и пока переключешь передачу , обороты прыгают до 2200, вместо того чтобы упасть на холостые.
Значит он находит лишний воздух по которому даёт лишний бензин, или лишний бензин находит и обогащается.
машина стала глохнуть на светофорах при выжиме сцепления как вы и говорите в видео (иногда не глохнет но падают обороты ниже 800 и как маятник постепенно стабилизируются) заметил что такое явление происходит чаще на прогретой машине. Как считаете может ли это быть РХХ или как многие говорят все же дело в вакуумнике.
Вполне может быть РХХ. Снимите посмотрите. Если вакуумник тормозов, то при нажатии на педаль тормоза резко, обороты падают.
Да, у меня дизель, Гольф 5. Когда были свечи не в порядке, горела другая лампочка. А эта загорается буквально на пару сек.
Любовь Ш Ну лампа ругается на электронику, она как чек и работает. компьютер ошибку должен видеть, и записать в журнал. сканером должны были видеть. Прочитать. И найти тот компонент на который ошибка показала.
а так там миллион причин может быть. Как по мне так я бы смотрел давление в топливной магистрали, и давления турбины. Может где патрубок от турбины порван. Турбина давление маленькое даёт. Или клапан рециркуляции на турбине приклинил.
Там без сканера искать долго очень можно.
Короче в итоге оказалось что это банально был неправильно настроенный газ! У меня блок управления Bosch , так вот газ багатил! В силу вступала адаптация пресловутая! И корректировала карту с сторону обеднения! На газе ! И когда я переключал на бенз у меня получалась Бедная смесь из за этой корректировки !! Вот и все! Грамотный настройщик и все путём, уже 15 тысяч !
Ок. Рад за Вас..
Pasha Pasha заебал со своим газом
Проверьте 4 резиновые муфты впускного коллектора у меня прорвались 2 обороты плавали и машина глохла при сбросе газа ваз 2112
Понятно. Спасибо.
Говорящие руки
да уж...
Запускается и глохнет не всегда но часто, может быть причина в нём?
может
Насос и фильтр уже поменяла, комп ошибок не выдает. В то время как глохнет или дергается, загорается лампа накала свечей. В сервисе уже не знают что еще может быть. Вот сижу в нете уже 3 день, все ищу...
Любовь Ш Так у Вас дизель? Ну лампа накала может гореть, в фордах она например работает как чек.
Молодец! Красавчик все ясно и понятно. А с какой машины?
+Ербол Аузбеков
Спасибо
+Руслан К какая это машина Вы понели ?я нет
@@valentina2077 рено логан 8 клапанов
Добрый день! по признакам очень близко к моей беде. У меня при заводке на холодную, через раз двигатель пускается с низкими оборотами, а если двигатель прогреется или остынет на 2/3 белой шкалы. То стартует в основном с очень низкими оборотами (почти до 0) при этом его колбасит, загорается лампа зарядки и масла. Помогает только подгазовка. Вчера почти весь день часто глох в начале движения. А какой Регулятор холостого хода спрашивать в магазинах? они отличаются от переднего привода? заслонка вроде как такая-же. Может еще регулятор давления топлива шалить?
Да такойже должен быть.
Может и регулятор топлива шалить. Может подсос воздуха быть. А может ещё шалить или ДПДЗ или датчик охлаждайки. Датчик охлаждайки - это как подсос у карбюратора. Если не работает, то смесь на холодную до 40 градусов не обогащает.
Да ДПДЗ шалит, мерил сопротивление, при закрытой заслонке 2,85кОм, немного приоткрываю и начинает прыгать до 8,5-9кОм, еще немного открываю - падает до 3, дальше плавно по мере открытия заслонки сопротивление повышается до 8кОм. (car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-control-system-engine-6.html) Поменял еще и РДТ, дороговата зараза, но новый "работает" тише. Старый (при вкл зажигании) издавал какое-то жужание, или скрипение. Новый лишь слегка сопит.
Ну если ДПДЗ шалит, то мотор будет брыкаться, к гадалке не ходи. Этот датчик всей системе способен мозги запудрить. На нём очень много завязано.
ДПДЗ, он и был причиной!)) заменил и машину не узнал, она за год владения так мягко никогда еще не ехала, год искал причину, а датчик оказывается не дорогой 1300тг (250р) Взял обычный резисторный, вроде как его ресурс на 50 тыс, мне эти 50 тыс лет на 5 хватит))