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ここ最近の車でレスポンスが良いなと思わせてくれたのはロードスターの990Sでした。シビックは先代のMTも含めて回転落ちが悪かったので試乗が楽しみです。
気になる試乗してみたい
MT車はメーカーにとっては全体を見ると台数出ないのでメリットはあまりありませんがラインナップにMTがあることに意義があると思います。
MT車はFL1の初期受注数で約4割でその後も3〜4割を継続していたそうですから決して少なくはないはずです。
直近57%と島下さんも仰ってますね
シビックとしてではなく国内向けの全車種の中でという意味です
月にシビックの登録台数は1000台前後、type-Rも含んだ台数なので 1.5ℓのMTはかなり少ないと思います。そのMTを用意することに意義があると思います。
そもそも排気量が小さいエンジンほどATやCVTとの相性は悪く、逆にMTとの相性が良くなります。軽トラを運転するとよ〜くわかりますよ。
街中の交差点や峠が楽しい仕様ですね〜タイプRや北米仕様の2Lエンジンだと燃費やフロントヘビーになって結局サーキット仕様になっちゃうから日本ではちょうどいいRSなのでは！
早く試乗したい！！
従来エンジンの歯切れの良い方向へタイプＲからの技術や強化とベストのエンジン重量に足回りの強化にベストセッティングで😊車の全ての操作やエンジンフィールにサウンド、トータルバランスが(≧∇≦)b最高です😮🎉❤😊
今まではタイプRはレスポンスは良いけどそこまで速くなくて良い…でもRじゃない方はレスポンスが悪い…って感じで「ちょうど良い」のが無かったってことかな色んな人にちょうど良いグレードって必要だと思うから、このRSが出ることになって良かったと思う
走ってて楽しそう
良さげね
フライホイール 厚くするとトルクが上がる。フライホイール 薄くするとトルクが下がる。 でも、レスポンスは上がる。 ☘️☘️☘️
変速ショックも変わりますよ。
マニュアル乗りてえけど運転の仕方忘れたぁ！😂
昔 オリジナルカラー オレンジカラーシビックRSからしたらシビックだけじゃないが大衆車も今や高級車価格だからなぁ😭
従来型エンジンの改良版ということは、ハイオク仕様か…。
元々ハイオクですよ
@@TGT-yw9ub 従来型のEX、LXがハイオク仕様だったので、その改良版ならハイオク仕様で変わらないなという趣旨でした。誤解を生む書き方で失礼しました😞
エンジン出力を変えると排ガス規制の問題もあるから日本仕様のRSは従来型と同様の出力らしいですね。
@@norit7778 ありがとうございます。レギュラーガソリンですら高いと思っているので、個人的にハイオク仕様なのは残念です。e:HEVはレギュラーガソリン仕様なんですけどね…。
大きい声(？)じゃ言えないけど、一般的な乗用車のハイオク仕様でフツーに乗るだけならレギュラー入れても大丈(ry
ホンダ「皆さんの意見を汲み上げて楽しいMT車発売します！」ネット民「値段が高い！デカい！こんなのシビックじゃない！」ホンダ「…」
モデルチェンジの度に大型化し５０KGほど重くなってるんだから言われても仕方ないよ
@@kisuke2001 私が言いたいのは、ネット皆はマニュアルの面白い車を出せという声はあげても何かしらの理由をつけて買わないって事ですよ（笑）
文句を言う奴等は何を出しても同じ。
FL5ギリ納期出てない組としては同じ様にエンジンの調整入ってたら嬉しいな というかそれくらいのサプライズ無いと待ってる間にすでに飽きもきてるし…
Type-Rの廉価版でありながら、それほど価格は変わらない。ホンダ「皆さんの意見を汲み上げて楽しいMT車発売します！」👍👍👍👍
お金に余裕があればなぁ…😂
教習車になるのかなぁ？
Type-Rの廉価版でありながら、それほど価格は変わらない。Type-Rとすれ違うたびに、後悔の念がわきあがる。そんな存在になってしまわないだろうか。
カーセンサーでタイプR買った方が満足度は高そう。
自らの運転に酔いしれるタイプのドライバーがギクシャクさせてたんじゃないかな？FL1(MT)乗っていますが回転のレスポンスに大きな不満は感じませんよ。サーキットなどで全開にしてればそれなりの不満点は感じますが、公道ですからね( ^ω^ )笑笑
酔いしれるタイプやなくて過去にスポーツカーを乗ってた全員が不満やったんちゃう？シフト操作がゆっくりの人には不満がでないんやろう。fk7、fl1の14キロもあるデュアルマスって聞いただけでタルそうやなって思ったわ。
@@きつねそば-e6cクルマには車種毎の個体差があるのだから同じリズムでの運転操作が通用する方が珍しくないですか？クルマと対話していれば相応の運転操作をするのは当然でしょ。
@@norit7778 車種毎の個体差←日本語おかしいで。それをいうなら性能差な。同じ操作が通用するなんて誰も思ってない。「シビック」と名乗るならフライホイールの設定がおかしかったと言ってる。まぁこれは低速トルクとかATしか乗ったことがないユーザーが多いとかの事情を考えて今のホンダが設定してたのかもしれないが。車と喋れるんですね。かっけーっす(^^)
そんな今やSUVとか主流なりレスポンスがどうのマニアばかりだよ気にする‼️ 気にする奴typeーR買えば良い‼️
ここ最近の車でレスポンスが良いなと思わせてくれたのはロードスターの990Sでした。シビックは先代のMTも含めて回転落ちが悪かったので試乗が楽しみです。
気になる試乗してみたい
MT車はメーカーにとっては全体を見ると台数出ないのでメリットはあまりありませんがラインナップにMTがあることに意義があると思います。
MT車はFL1の初期受注数で約4割でその後も3〜4割を継続していたそうですから決して少なくはないはずです。
直近57%と島下さんも仰ってますね
シビックとしてではなく国内向けの全車種の中でという意味です
月にシビックの登録台数は1000台前後、type-Rも含んだ台数なので 1.5ℓのMTはかなり少ないと思います。そのMTを用意することに意義があると思います。
そもそも排気量が小さいエンジンほどATやCVTとの相性は悪く、逆にMTとの相性が良くなります。
軽トラを運転するとよ〜くわかりますよ。
街中の交差点や峠が楽しい仕様ですね〜
タイプRや北米仕様の2Lエンジンだと
燃費やフロントヘビーになって
結局サーキット仕様になっちゃうから
日本ではちょうどいいRSなのでは！
早く試乗したい！！
従来エンジンの歯切れの良い方向へタイプＲからの技術や強化とベストのエンジン重量に足回りの強化にベストセッティングで😊車の全ての操作やエンジンフィールにサウンド、トータルバランスが(≧∇≦)b最高です😮🎉❤😊
今まではタイプRはレスポンスは良いけどそこまで速くなくて良い…
でもRじゃない方はレスポンスが悪い…って感じで「ちょうど良い」のが無かったってことかな
色んな人にちょうど良いグレードって必要だと思うから、このRSが出ることになって良かったと思う
走ってて楽しそう
良さげね
フライホイール 厚くするとトルクが上がる。
フライホイール 薄くするとトルクが下がる。 でも、レスポンスは上がる。 ☘️☘️☘️
変速ショックも変わりますよ。
マニュアル乗りてえけど運転の仕方忘れたぁ！😂
昔 オリジナルカラー オレンジカラーシビックRSからしたらシビックだけじゃないが大衆車も今や高級車価格だからなぁ😭
従来型エンジンの改良版ということは、ハイオク仕様か…。
元々ハイオクですよ
@@TGT-yw9ub 従来型のEX、LXがハイオク仕様だったので、その改良版ならハイオク仕様で変わらないなという趣旨でした。
誤解を生む書き方で失礼しました😞
エンジン出力を変えると排ガス規制の問題もあるから日本仕様のRSは従来型と同様の出力らしいですね。
@@norit7778 ありがとうございます。
レギュラーガソリンですら高いと思っているので、個人的にハイオク仕様なのは残念です。
e:HEVはレギュラーガソリン仕様なんですけどね…。
大きい声(？)じゃ言えないけど、一般的な乗用車のハイオク仕様でフツーに乗るだけならレギュラー入れても大丈(ry
ホンダ「皆さんの意見を汲み上げて楽しいMT車発売します！」
ネット民「値段が高い！デカい！こんなのシビックじゃない！」
ホンダ「…」
モデルチェンジの度に大型化し５０KGほど重くなってるんだから言われても仕方ないよ
@@kisuke2001
私が言いたいのは、ネット皆はマニュアルの面白い車を出せという声はあげても何かしらの理由をつけて買わないって事ですよ（笑）
文句を言う奴等は何を出しても同じ。
FL5ギリ納期出てない組としては同じ様にエンジンの調整入ってたら嬉しいな というかそれくらいのサプライズ無いと待ってる間にすでに飽きもきてるし…
Type-Rの廉価版でありながら、それほど価格は変わらない。ホンダ「皆さんの意見を汲み上げて楽しいMT車発売します！」
👍👍👍👍
お金に余裕があればなぁ…😂
教習車になるのかなぁ？
Type-Rの廉価版でありながら、それほど価格は変わらない。
Type-Rとすれ違うたびに、後悔の念がわきあがる。
そんな存在になってしまわないだろうか。
カーセンサーでタイプR買った方が満足度は高そう。
自らの運転に酔いしれるタイプのドライバーがギクシャクさせてたんじゃないかな？
FL1(MT)乗っていますが回転のレスポンスに大きな不満は感じませんよ。
サーキットなどで全開にしてればそれなりの不満点は感じますが、公道ですからね( ^ω^ )笑笑
酔いしれるタイプやなくて過去にスポーツカーを乗ってた全員が不満やったんちゃう？
シフト操作がゆっくりの人には不満がでないんやろう。
fk7、fl1の14キロもあるデュアルマスって聞いただけでタルそうやなって思ったわ。
@@きつねそば-e6c
クルマには車種毎の個体差があるのだから同じリズムでの運転操作が通用する方が珍しくないですか？
クルマと対話していれば相応の運転操作をするのは当然でしょ。
@@norit7778 車種毎の個体差←日本語おかしいで。それをいうなら性能差な。
同じ操作が通用するなんて誰も思ってない。「シビック」と名乗るならフライホイールの設定がおかしかったと言ってる。まぁこれは低速トルクとかATしか乗ったことがないユーザーが多いとかの事情を考えて今のホンダが設定してたのかもしれないが。
車と喋れるんですね。かっけーっす(^^)
そんな今やSUVとか主流なりレスポンスがどうのマニアばかりだよ気にする‼️ 気にする奴typeーR買えば良い‼️