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유용한 정보 감사합니다!!^^
감사합니다!
진짜궁금한게 해외매체 에서는 죄다 아이오닉 손 들어주던데 왜 한국만 id4를 이리 빨아주는거징..?
ID4 최고속도가 겨우 160km/h 인데 무슨 고속 안정감이 있다는건지 황당하네. Id4 성능 처참하구만. 독일차 이름값으로 울궈먹는 시대도 이제 끝나간다.
뒤바퀴 브레이크가 무려 드럼브레이크입니다. 2022년인데 근데도 좋테요. 풉
저도 시승전까지 그리 생각했지만 두개다 시승해보고 바뀠어요.
비교가능함? 올해의 자동차는 누규??
아이오닉5 옵션 추가해서 비교를 해야죠... 심지어 파노라마 글래스 추가하면 출고일이 1년이 넘어가는데 영상자체는 무의미한 비교..
카와우 ID4 GTX, 마하E, EV6 드래그영상...ua-cam.com/video/uOLE3UZDEVk/v-deo.html젤 웃긴게...회생제동으로 멈추기 하는건데...ID4는 트랙 끝날때까지 멈추질 않아서...결국 드럼브레이크를 밟음최악의 회생제동과 드럼브레이크ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
니로급 성능으로 5천대를 가성비라 할 수 있는지 여쭙습니다.
올해의 전기차 vs 그냥 전기차....비교 끝
아이오닉6사세요.
이게 비교가 되나?ㅋㅋ
무조건 id4입니다.
하체 비교해보면 id 압승입니다
드럼브레이크 밟다가 못멈쳐서 뒤지겠누
@@Honolulu... ㅋㅋㅋ 전 할애비 운전이라 정속주행만 해서 갠츈
ㅋㅋㅋㅋㅋ. 유머지?
이런식으로 수치와 제원만 보고 비교를 하는건 큰 일. 다 좋지만 수치만으로 볼수 없는게 정작 있지. 바로 고속 안정성과 승차감. 기자들 모두 id4 를 칭찬 합니다.
무슨소리예요… 해외에서 아이오닉5는 올해의차에 뽑혔는데 그게 수치와 제원만 보고 뽑은거라구요?외국매체들에서 id4는 좋은 평가 받지도 못했죠
전기차는 내연기관차와 달리 it 기기처럼 스펙으로 웬만한 성능이 증명됩니다. 더이상 스펙에 반영안되는건 없다고 보심 됩니다
@@최회창 스펙으로 성능이 증명된다구요? 하체설계를 스펙이란 한단어로 증명이 된다구요? 수만가지 부품들이 들어가는데요?
@@GazDaa1 간단합니다. 마력이높은모델이 존재할수록 예)ev6 gt 하위모델은 하체설계가 좋은겁니다. 간단한예로 10년전만 하더라도 현기차 하체는 별로 좋은얘기를 못들었고 반대로 독일차는 핸들링이 칼같다, 레일위를 돌아가는 느낌이다 이런얘기가 많았습니다. 그이유는 우리나라는 당시 고출력모델이 없었고 독일은 고출력모델이 일반사람들도 많이타는 모델에도 존재하기 때문이였습니다 예를들어 E90 3시리즈는 4기통 N43 부터 8기통 S65 엔진까지 들어가는 차체를 갖고있습니다. 당연히 414마력의 힘을 감당하려면 '기본기'가 좋아야 감당이 가능할거고 이차대를 4기통 모델에 사용하면 포텐셜이 남아도는 차량이 될것입니다.(보강 제외하고서라도) 전기차시대에선 이모습이 현기에서 재현된거라보면 이해가 쉽습니다
@@GazDaa1 추가로 당시 독일 내연기관차와 지금의 전기차는 엔진과 모터라는 큰차이가 존재합니다. 엔진의 마력 토크곡선은 디지털로 제어되는 전기모터와는 완전히 다른특성을 보입니다. 그이유때문에 스펙으로 전기차는 증명할수있다고 한겁니다.
Id4 압승 비교불가아5는 니로랑 비교해라
![5,500만 원 언더 전기차 최강자는? 아이오닉5 vs ID.4 1편 [크기/공간/옵션]](http://i.ytimg.com/vi/YBDdul-gwjA/mqdefault.jpg)
![5,500만 원 언더 전기차 최강자는? 아이오닉5 vs ID.4 1편 [크기/공간/옵션]](/img/tr.png)
유용한 정보 감사합니다!!^^
감사합니다!
진짜궁금한게 해외매체 에서는 죄다 아이오닉 손 들어주던데 왜 한국만 id4를 이리 빨아주는거징..?
ID4 최고속도가 겨우 160km/h 인데 무슨 고속 안정감이 있다는건지 황당하네. Id4 성능 처참하구만. 독일차 이름값으로 울궈먹는 시대도 이제 끝나간다.
뒤바퀴 브레이크가 무려 드럼브레이크입니다. 2022년인데 근데도 좋테요. 풉
저도 시승전까지 그리 생각했지만 두개다 시승해보고 바뀠어요.
비교가능함? 올해의 자동차는 누규??
아이오닉5 옵션 추가해서 비교를 해야죠... 심지어 파노라마 글래스 추가하면 출고일이 1년이 넘어가는데 영상자체는 무의미한 비교..
카와우 ID4 GTX, 마하E, EV6 드래그영상...
ua-cam.com/video/uOLE3UZDEVk/v-deo.html
젤 웃긴게...회생제동으로 멈추기 하는건데...
ID4는 트랙 끝날때까지 멈추질 않아서...결국 드럼브레이크를 밟음
최악의 회생제동과 드럼브레이크ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
니로급 성능으로 5천대를 가성비라 할 수 있는지 여쭙습니다.
올해의 전기차 vs 그냥 전기차....비교 끝
아이오닉6사세요.
이게 비교가 되나?ㅋㅋ
무조건 id4입니다.
하체 비교해보면 id 압승입니다
드럼브레이크 밟다가 못멈쳐서 뒤지겠누
@@Honolulu... ㅋㅋㅋ 전 할애비 운전이라 정속주행만 해서 갠츈
ㅋㅋㅋㅋㅋ. 유머지?
이런식으로 수치와 제원만 보고 비교를 하는건 큰 일. 다 좋지만 수치만으로 볼수 없는게 정작 있지. 바로 고속 안정성과 승차감. 기자들 모두 id4 를 칭찬 합니다.
무슨소리예요… 해외에서 아이오닉5는 올해의차에 뽑혔는데 그게 수치와 제원만 보고 뽑은거라구요?
외국매체들에서 id4는 좋은 평가 받지도 못했죠
전기차는 내연기관차와 달리 it 기기처럼 스펙으로 웬만한 성능이 증명됩니다. 더이상 스펙에 반영안되는건 없다고 보심 됩니다
@@최회창 스펙으로 성능이 증명된다구요? 하체설계를 스펙이란 한단어로 증명이 된다구요? 수만가지 부품들이 들어가는데요?
@@GazDaa1 간단합니다. 마력이높은모델이 존재할수록 예)ev6 gt 하위모델은 하체설계가 좋은겁니다. 간단한예로 10년전만 하더라도 현기차 하체는 별로 좋은얘기를 못들었고 반대로 독일차는 핸들링이 칼같다, 레일위를 돌아가는 느낌이다 이런얘기가 많았습니다. 그이유는 우리나라는 당시 고출력모델이 없었고 독일은 고출력모델이 일반사람들도 많이타는 모델에도 존재하기 때문이였습니다 예를들어 E90 3시리즈는 4기통 N43 부터 8기통 S65 엔진까지 들어가는 차체를 갖고있습니다. 당연히 414마력의 힘을 감당하려면 '기본기'가 좋아야 감당이 가능할거고 이차대를 4기통 모델에 사용하면 포텐셜이 남아도는 차량이 될것입니다.(보강 제외하고서라도) 전기차시대에선 이모습이 현기에서 재현된거라보면 이해가 쉽습니다
@@GazDaa1 추가로 당시 독일 내연기관차와 지금의 전기차는 엔진과 모터라는 큰차이가 존재합니다. 엔진의 마력 토크곡선은 디지털로 제어되는 전기모터와는 완전히 다른특성을 보입니다. 그이유때문에 스펙으로 전기차는 증명할수있다고 한겁니다.
Id4 압승 비교불가
아5는 니로랑 비교해라