bu gerçekten olası, fakat sadece bununla kaldığını düşünmüyorum. düzlüklerde diğer araçlar drs ile dahi redbull'a yetişemiyordular. redbull fia denetlemecilerine "tamam, artık kullanmayacağız ama siz de birşey görmemiş olun." dediği bir senaryo olabilir.
Sıkı bir F1 takipçisi ve hayranıyımdır. Araçları izlerken vile Verstappen'in aracının virajlara Mercedes, Ferrari ve Mclaren'e göre çok daha cüretkar girdiği görülebiliyordu. Aynı şekilde viraja girmeye çalışan araçlar genellikle arkadan kayıyordu. Ha keza Chico'nun aracına bu sistem kesinlikle eklenmemiş. Dikkat edilirse Chico virajlara verstappen gibi giremiyordu.
niye vermesinler? Ulan adam hiç bir şey yapmamasına rağmen kaç sene kontrat verdiler belki hızlı olur diye salak mı lan bu herifler? Ha yasaklandı yine Max çok daha hızlı. Eskiden niye mi fark daha fazlaydı: Yasaklanan özellik araçta var iken fren dengesini kurmak, arkayı kaydırmamak çok daha zor olur araba inanılmaz derecede hassas olur. Bu da Max’ın arabayı sürerken istediği bir şeydir gridde o kadar hassas önü olan arabayı onun kadar hızlı sürecek adamın olduğunu da sanmıyorum. Perez de bu kadar hassas öne sahip olan bir arabayı Max kadar zorlayamadı; spinler, kazalar yaptı ve bu da bu özelliği kullandıklarına dair başka bir kanıt daha. Araç tamamen Perez üzerine kurulsun Max yine de daha hızlı olacak merak etmeyin.
@@revangafarov aynen Gasly, Albon, Ricciardo kendi RedBull'un onca para harcadığı, yatırım yaptığı adamlara da kötü araba verdi RedBull o yüzden Verstappen iyi gözüktü güzel kafa yapısıymış.
Aslında tam olarak değil. Önden ya da arkadan kaymaktan bağımsız olarak araç direksiyonu çevirdiğiniz seviyeden fazla dönecek derecede tutuş kaybı yaşıyor ise oversteer, direksiyonu çevirdiğiniz seviyeden daha az dönecek derecede tutuş kaybı yaşıyor ise understeer. Rica ederim.
Video ayrı yorumlardaki açıklamalarınız ayrı başarılı gerçekten. Emeğiniz için çok teşekkürler, böyle kaliteli videoların devamını bekliyoruz. Takibe aldım. 👏
FİA gridde bu sistemi kullanan takım olmadığını açıkladı hocam. Ayrıca, Miami'yi Norris kazandı Miami'den sonra yasaklandıysa ve eğer Redbull kullandıysa nasıl Emilia Romagna GP'yi Verstappen kazandı, Kanadayı Verstappen kazandı. İspanyayı Verstappen kazandı Britanya'da norris'in önünde bitirdi. Bahsettiğiniz gibi bir düşüş yok gibi. Redbull'un şuan ki eksiği bence getirdiği paketleri çalıştıramaması. Aksine McLaren'de çalıştırıyor.
Yav Üstad, RedBull bu sistemi kullanammaya başlayınca devbreye ne aldı, nasıl kompanse etti bilmiyoruz ki? Onu bilmeden net yorum yapamayız ki... Ayrıca dünkü yarışı da gördünüz...
FIA bu tarz gri alanları yasakladıktan sonra olayın üstünü kapatmaya gidiyor. ceza verecek kadar bariz bir kural ihlali yoksa özellikle. ferrari motor olayında da öyle yaptılar.
Eğer anlattığınız şekilde bi bilye ve yay sistemiyle halledildiyse süper ve oldukça basit bi mühendislik eseri olmuş. Ben ilk dinlerken yazılımla filan mı ayarlamışlar ki diye düşünmüştüm. F1’in mühendislik yanı cidden süper keşke kurallar bu kadar sıkı olmasa da daha fazla mühendislik eseri katsalar dünyaya. Dünyanın en iyi mühendisleri kurallar yüzünden kısıtlanıyor
Valla bu işin Üstadları, böyle basit bir bilye sistemi ile halledildi diyor. Gerçekten dahice. Buna benzer ve çok etkileyici hile / hurda işlerin de videolarını sizlerle çok yakında paylaşacağım. İlginiz ve yorumlarınız için çok teşekkür ederim.
frene fazla basıldığında virajda spin atması çok olası olur ama burada çünkü fazla basarsan bi taraf dururken diğer taraf dönmeye devam edip spin atma ihtimalini çok arttırır. yani çok kıvamında fren yapması lazım ki kaymasın.
Bence bütün takımlar için böyle bir sistem serbest olmalı araçların performanslarını daha kıvrak olarak viraj tepkileri seyir zevki olarak arttırabilir . Virajlarda araç neredeyse durma noktasına geliyor yeniden hızlanmak ilave fazladan yakıt kaybı akıllıca bir sistem hatta geliştirilip araç ne tarafa viraj a giriyor ise o tarafın tekerleği ne değişken olarak uygulanabilen akıllı bir sistem serbes olmali bence
Aslında tabi, ama bana bu iş tehlikeli de deldi. O bilya biraz fazla oynasa ve tekerlerden birine biraz fazla hidrolik gidip o tekeri virajda kitlese direk spin atılır. Bir de F1'de 200- 220 ile viraja girdiklerini düşünün... Ciddi sorun olur Arkdaşlar haklı olarak "oha naptın tabi ki 200 ile viraja girmiyor" diyecek ama araç içi kameradan bakınız, hafif eğimli virajlara (yay diyelim, keskin viraj değil) evet kesinlikle 200 ve üzeri süratle giriyor.
Çok teşekkür ederim... bu video fena izlenme almadı; beni çok sevindirdi şimdiye kadar. Umarım kanalın takipçileri bu tip konulara ilgi duyarlar çünkü hepsi ispatlı ve kanıtlı muazzam hikayeler var bu şekilde... hatta ilk fırsatta tarihin en muazzam motor sporları hilesinin videosunu paylaşayım sizlerle
Benim anlamadigim Baslik: MCL ilk bunu yaratiyor ve RBR izliyor olmali idi. Kim yakalandi ve aractaki hileler ile pilotu damgaliyorsunuz anlamadim. Sanirsam icerik dogru ama haber yapan gereksiz..
Üstad ağzına sağlık çok güzel anlatmışsın f1 videolarının devamını bekliyoruz. Bugüne kadar nerelerdeydin sen. Bize böyle tane tane anlatan biri lazımdı 😅
Merhaba kanaliniz yeni sanırım (abone sayiniza bakarak) ya da ben geç farkettim sizi. Bir kaç videonuzu izleyebildim kanalı talan etmeyi düşünüyorum bir kaç aydır cevap arayıp bulamadigim redbull performansı dusuklugu adına muazzam bir video ve açıklama olmuş. Daha pek çok faydali video vardır mutlaka. En kısa zamanda izlemek istiyorum hepsini. Basarilarinizin devamını dilerim.
Çok çok teşekkür ediyorum. Evet kanal oldukça yeni ve basmakalıp yaklaşımlar yerine otomobillerle ilgili her türlü konuyu biraz daha teknik ve analitik işlemeyi amaçlayan, taze ve farklı bir bakış açısı getirmeyi amaçlayan bir kanal. Sektörle alakalı (finans tarafında) çalıştığımdan dolayı eski bazı dostlardan da yardım alarak içerik hazırlamaya çalışıyorum. Daha nice videolarda görüşmek üzere...
Aylardır yazdım söyledim.redbull aracı ya çok hızlıydı buda beygir gücü olarak fazla olduğuydu ki direk saniye farkina sebep oluyordu yada bir hile yapiuorlar ve buna fia izin veriyor.yoksa bu farklar tür başına iki saniyker 16. Turda türe bindirmeler imkansızdı
Anlayamadığım şey, özellikle assetto corsa yada yarış seti ile simulasyon oynayaların da aklına gelebilir, f1 araçları frenlemeyi çoğu zaman düzlükte yapar ve optimum hızla arabayı viraja atmaya çalışır. Bu dediğiniz yöntemde sürücülerin viraj içinde frenajda olması gerekir ama çoğunlukla viraj içinde rolantide kalıp en erken zamanda gaza oturmaya çalışırlar. Özellike hızlı pistlerde bu durumun hiçbir avantajı yok, monzada avusturyada meksikada bu durum araca avantaj getirmez. Redbull un gerilmesi ile ilgili horner 2023 barcelona gp deki taban güncellemesi nedeniye aracın geriye gittiğini açıkladı, bunla ilgili düzeltme de austin gp sonrası yapılacak. Ne horner ne helmut maxin kaybedeceğini bu yüzden düşünmüyor. Ayrıca 2021 bütçe aşımı ile ceza alan redbull un bu denli risk alması hiç mantıklı değil.
Yeni başlayanlara yarış eğitimi verilirken "freni düzlükte yap, araç viraja girecek optimum hıza ulaşınca viraja kır, viraj boyunca (sabit yarıçaplı viraj ise) gazı sabit tut" denir. Ancak daha orta seviyeye geçerken bile sürücü fren ve direksiyonu kırma hamlelerini eş zamanlı yapmaya başlar. Viraja girerken, bazı ufak istisnalar hariç, sürücüler her zaman frene basmaya devam ediyor. Bu yapılmaz ise aracın ön lastikleri yeterince yüklenmez, yol tutuşu kesinlikle düşer. Asetto Corsa'da da bunu mutlaka hissedersiniz. Söz konusu sistem kesinlikle avantaj sağlar, çok yüksek hızla girilen virajlarda daha az, düşük hızlı keskin virajlarda daha çok, ama her zaman pozitif katkı yapar... boşuna mı Hakkinen'in aracında 3lü pedal sistemi koydular?
F1 24 de 110 yapay zeka ile rekabet edebilecek kadar hızlı birisi olarak söyleyebilirim ki daha geç frenleyip viraja girerken de hafif bir şekilde frene dokunmak gerekiyor.
Öncelikle video gayet detaylı ve anlaşılır olmuş, teşekkür ederim. Videoyu izlerken gözümün önüne direkt VER’in virajlarda sorun yaşadığı geldi. Bunu sizce geçen senede kullandılar mı ? Çünkü geçen sene virajlarda Ferrari iyiyken, Redbull düzlüklerde öne çıkıyordu. Ayrıca bir sorum daha var. Eğer bu iddia gerçekse, hilenin ilk sahibi McLaren’in Miami ile birlikte çıkışa geçmesini nasıl yorumlarsınız :))
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Eğer yapıılan tahminler doğru ise (benim videoda söylediklerim gerçekten oldu ise) evet geçen sene de kullandılar. Şimdi böyle bir sistem kullanıldı ise, biz bunun etkisinin tam olarak yarışlara nasıl yansıyacağını asla mantık yürüterek tehmin edemeyiz. Bu neye benziyor biliyor musunuz? Bir şirket ayakkabı üretiminde maliyet düşüren bir teknoloji keşfetti. Ne yapar? Fiyat kırar diye düşünebilirsiniz. Ama illa öyle olmak zorunda değil. Belki fiyat kırınca talep patlayacak ve o kadar çok ürün üretecek fabrika kapasitesi yok mesela. Bu konu da aynı şekilde. Bu sistem sayesinde araç nasılsa virajda iyi dönüyor deyip ön kanatın açısını düşürmüş olabilirler, bu sayede esas avantaj düzlükte ortaya çıkar. Veya bu sistemla nasılsa dönüyoruz deyip süspansiyon değerleri veya arabanın ön ve arkası arasındayi yükselik farkı (rake) ile oynamış, dönüşte daha daha avantaj kazanmak yerine dönüşten azıcık fedakarlık edip lastik aşınması sorununa çözüm aramış olabilirler gibi gibi...
Böyle şeyler iddia ile kalmaz basınla paylaşılır. Niye "iddia" olarak kalsın? Hala kullanıyor olsa tamam o zaman iddia olur da kurallarda düzenleme olursa bu paylaşılır.
Yok şöyle: FIA daha önce de bu tip durumlarda kurallarda düzenleme yaptı, ardından millet "hocam biri hilal mi ediyordu ki buna gerek duydun" deyince özellikle paylaşmadı (ihlal olduğu %99 kesin durumlarda bile). Evet genel kurgu çok sağlıklı değil ama malesef bu şekilde işliyor.
Hocam eline emeğine sağlık, bana çok mantıklı geldi. Ayrıca yüksek hızlı virajlarda da herhangi bir tehlikesinin bulunmayacağını düşünüyorum. Çünkü yüksek hızlı virajda frene düşük basınç uygulandığından dolayı 2 fren diski arasındaki basınç oranı da düşük olacaktır ve G kuvvetinin de nispeten düşük olması yayların daha az hareket etmesini sağlayarak yine stabil bir sürüş deneyimi oluşturacaktır. Eğer doğruysa çok akıllıca bir çözüm.
İlginiz ve yorumlarınız için ben teşekkür ederim. Tehlike derken, ben kendimce şöyle düşündüm: "o bilyenin yerinden çıkma riski, T bağlantı noktasında o yayıntakılma riski vs hiç mi yok?" böyle bir durum olursa, hafif bir fren basıncı bile uygulanıyor olsa, mesela, sağ taraf sol tarafın 8 misli fren gücü uygulanırsa, anında spin atmaz mı araç? Bilemedim açıkçası... Esas Toyota'nın yaptığı hileyi okumadı iseniz, özellikle de okumayınız benim videoyu bekleyiniz :) O apapyrı bir olay ve inanılır gibi değil.
@@HayalimdekiOtomobil merakla bekliyorum hocam :) Konu formula1 olunca mekanik bir problemin yaşanma olasılığı düşük olur diye düşünüyorum. Çünkü son derece kaliteli malzemelerden üretilen parçalar belki de yüzlerce testten geçiyordur. Bu parça için hakkında bir hüküm bulunmadığından parçanın her yarış, her sıralama turu ve her pratik turlar öncesinde değiştirilmesinin de bir sakıncası yoktur tabi. Parça sürekli test edilmiş yeni yay ile değiştirildiğinde bir sorun çıkmayacaktır.
ek olarak dikdörtgen, üçgen, kare veya herhangi bir çok kenarlı parçanın arıza yapma olasığı yuvarlak bir bilye parçadan daha fazladır diye düşünüyorum. Belki de çokgen yerine yuvarlak bir valf kullanılmıştır.
Bu kanalin neden bu kadar az takipçisi var açtım baştan bütün videolarını izliyorum günlerdir Redbull mevzusu konuşuluyor Türkçe düzgün bir kaynak yoktu elinize emeğinize sağlık
Vallahi pazar sabahı kalktım, bu yorumu okuyunca ağzım kulaklarıma geldi. Çok çok teşekkür ederim Değerli Üstadım. Kanal çok çok yeni. 1,000 takipçi sayısını daha geçen hafta aştık. Umuyorum büyüyeceğiz.
Açıklama bu kadar; başka açıklama gelmeyecek. Evet kural boşluğu varsa kullanılıyor ve FIA bunun farkına varırsa kuralı değiştiriyor. Eğer kuralı değiştirir ama ceza vermez ise kural boşluğu kullanılmış denebilir. Yok hem kuralı netleştirir hem de ceza verrirse, kural boşluğu kullanmaktan ziyade ihlal vardı denebilir. Nadir bazı durumlarda özel anlaşma ile takım ne yaptığını açıklamayı kabul ediyor FIA da ceza vermemeyi. Ferrari benzin akış-metresi hadisesinde bu oldu. Ferrari belli ki birşeyler yapıyordu ama FIA olayı çözeemedi. Özel anlaşma ile Ferrari yaptığını şzah etti ve ceza almadan kurtuldu. Aksi takdirde FIA cdza yazacakatı ama ceza karar metninde boşluklar olacak ve bi ihtimal ceza mahkemeden dönecekti
Redbull duzlukte drs ile birlikte ucuyordu. Drs ile aktif olan farkli bir sistemden bahsediliyordu bu fren olayindan once orda ne olmus olabilir fikri olan var mi artik eskisi gibi ucmuyor
Eğer aracınız virajlarda çok kıvrak dönebiliyorsa, downforce (aerodinamik yere bastırma gücü) u daha az tutabilirsiniz. Daha az downforce = daha az hava direnci. Downforce u daha düşük tuttuğunuz, ya da şöyle diyelim, daha az downforce'a ihtiyacınız olduğu, zaman da aracın aerodinamik olarak her açıdan optimize edilmesi çok daha kolay. Mesela porpoising dedikleri yukarı aşağı sekme sorununu da çok daha kolay çözebiliyorsunuz. RedBull dönüşteki bu frrenaj avantajını kaybedince aynı dönüş kıvraklıpını downforce ile yakalamaya çalıştı gibi görünüyor. Bu da hem düzlükte (artan hava direnci nedeniyle) daha kötü performans hem de her açıdan optimum olmayan aerodinamik denge anlamına geliyor. En azından benim bildiğim kadarıyla durum bu. Ek faktörler vardır büyük ihtimalle.
Bende bunu yazacaktım arkadaş yazınca buradan yürüyeyim dedim traktörlerde fren pedalı iki parçadır sağ ve sol olarak. Arkadan bi çubukla sabitlenir ikisine birden basarsın standart fren sistemi olur. Çubuğu ayırdığın zaman her iki tekere ayrı ayrı fren uygulayabilirsiniz. Dar bir alanda sağa döneceğiniz zaman sağ frene basıp el gazına yüklenirsen traktör olduğu yerde çok küçük bir çapta döner birde mesela sağ teker çamur içinde patinaja düşmüş çekiş yok sol tekerinde çekiş torkunu öldürüyor sağ tekeri kilitlersen tüm güç ve tork tek başına sol tekere aktarılıyor ve traktör bataklıktan kurtuluyor
Bunun dışında turbodada bir hile var bence ekranlara gelen turbo sesinde her viteste artan turbo sesi var aktarma organına ve motora dokunmak 2026a kadar yasaktı eskiden redbulda böyle değildi redbul
Merkezkaç ile değil de direksiyona bağlı bir sistem olabilir mi? Aktif sayılır mı o? Bence sayılmaz, çünkü sürücünün ekstra birşeyle uğraşması gerekmiyor. Direksiyonu çevirince hidrolik aynı tarafa daha çok gidecek şekilde T bağlantı yönlenebilir
Bugün Norrisi alt edip kazanmamız lazım. Yaparsa Verstappen yapar. Newey in gidişi zaten bizi bitirdi, bİzimkilerin bu seviyeye çıkması çok zor öyle kıdemli bilgili mühendisimiz yok olanlarım da kapıyorlar zaten Newey dede Astona saklamıştır bilgileri bence :)) bu seneeyi kurtarırız da seneye paket oluruz :)) Bu arada emeğine sağlık güzel anlatım ve güzel çalışma olmuş.
@@HayalimdekiOtomobil Evet Redbull cuyum ama bu sporu sevme sebebim Schumacher.. Rekabeti severim şu sıralar dominasyon olmaması da güzel oluyor yarışlarda keyif oluyor Bugün kü yarışta da iyi olan hak eden kazansın derim ama tabii ki Favori Norris:)) Kanalına sık sık göz atarım bundan sonra yaptığın iş pro seviyesinde bir çalışma taktiri fazlasıyla hak ediyorsun 😉💯
Haberleri derleyip bir video yapmıssınız evet aması var. Ne derseniz bu elektrik destekli ve tekere viraj içindeki tekere fren yapan sistemin bir dezavantajı var ki F1 araçlarına uygulanma ihtimalini çok azaltıyor. 500hp araçlarda bile bu sistem virajda ise yararken viraj çıkışı hızlanmada traction olmayan tekere fren uyguladıgından hızlanmayı negatif etkiliyor. Güçlü ve çok hafif bir F1 aracındaki viraj cıkıs traction kaybını dusundugunüzde bu sistemin uygulanması çok zor. Bence nedeni tam olarak bu değil. Yine de videoyu hazırlarken verdiginiz emek için teşekürler:))
Ancak benim derlediğim haber ve yorumlarda viraj çıkışı selektif frenaj uygunalıyor dememiş ki; ben de videoda viraj çıkışı değil sadece viraj girişi uygulanıyor demek istedim. bi ihitmal net ifade etmemiş olabilirim ama maksadım şuydu: viraj girişinde uygulanması daha başka bir ifade ile F1 aracı zaten viraj girişinde fren ve direksiyon kırma işlemini aynı anda yapıyor. burada tek olan o fren esnasında bi tarafa azıcık daha fazla fren gücü gitmesi; o kadar. ben teşekkür ederim... sizin gibi videoyu inceleyp yorum yapan arkadaşlar başımızın tacı. bu sayede hepimiz bilgimizi geliştiriyoruz
Verstappen virajlarda değil düzlüklerde arayı açıyordu. hatta DRS açıldığında Redbull diğer araçların DRS süratinden 8-10km daha hızlı gidiyordu. Ayrıca diğer araçların aksine Redbull yunuslama sorunu yaşamadı. Ben bu yazdığınıza katılamıyorum. Bence olay Redbull aracının alt kısmındaydı zira Perez'in aracını vinç çok yukarı kaldırdığında alt tarafının fotoğrafları çekildi ve Mc.Laren tarafından satın alındı. Bu sezon olanların sebebi bu bence.
Ama zaten bahsettiğim frenaj sistemi varsa bu vitajı daha hızlı almasını sağlamaktan daha ziyade viraja dönmesi sürecini hızlandırır ve erkene çeker. Malum virajın 3 evresi (hatta bakış açısına göre 4) var. Giris, viraj içi, çıkış (viraj öncesi frenajı da eklemek mümkün). Asimetrik fren virj içinden çok daha fazla viraj giriş evresini etkiler. Bu şekilde araç daha kıvrak şekilde yön değiştirir. Ancak uzun ve özellikle yüksek hızdaki virajı hangi hızla alacağı aerodinamik basma kuvveti, ağırlık merkezi, camber gibi faktörlere bağlı. Bu asimetrik fren eğer var idiyse, bunun sayesinde giriç evresinde aerodinamiğe daha az gerek duyacağınız için aracı daha az basma kuvveti oluşturacak şekilde ayarlayıp, bu nedenle de viraj içi süratten fedakarlık edip, esas kazanımı düzlükte sağlamak gayet olabilecek bir yaklaşım. Yani "madem virajla alakalı bir hile vardı, virajlarda arayı açması gerekirdi" dersek çok basite indirgemiş oluruz.
Tabi ki de mümkün... bulmuş olabilirler bir de şu belli oranda oldu sanki: Mercedes resmi takımla baktı gördü RedBull'u yakalayamıyor, desteği belli oranda Lando Norris'e kaydırdı sanki. Hamilton'un motivasyon sıfır.
tesadüfen gördüm başarılı bir video beğendim , zaten belliydi maxın arabasında bir numara olduğu buymuş demek ki , hadi diğer arabalar neysede pereze bile bu kadar fark düşündürücüydü
Yalniz adamlar mukemmel basit ama cok efektif bir sistem tasarlamis 😃 Boylece her zaman G kuvvetiyle orantili frenleme yapiyor. Zaten Redbull dominasyoni keyif vermemeye baslamisti. Gitti Hamiltonun emekleri. Demekki Hamilton ayni araci kullanmis olsa …
Sistem tam lokum. Ben kesinlikle bunu düşünen mühendise, oturup 3,000 satır hatasız kod yazandan daha çok saygı duyarım. Ancak evet, aşırı baymıştı Max hegemonyası. Öte yandan da Max bu sisteme bu kadar aşırı mı bağımlıymış ki, şimdi yavaşladı, OK onu anladık, ama süt dökmüş kediye döndü. Adam, rakip kendisini geçerken neredeyse kenara çekilip yol verecek. Sıfır atak, sıfır defans....
Valla işin o kısmı gerçekten şüphe uyandırıcı. Adam direk dalıyordu aynen ve o araba bi şekilde dönüyordu... ve aynen son dönemde ya dalmıyor ya da dalıp dünyanın kaç bucak olduğunu görüyor. Bu sistem o kadar aşırı fark yaratmış mıdır??? Bilemedim ben de...
Son zamanlarda gördüğümüz Verstappen blokajlarını açıklayabilecek bir sebep sunulmuş. Makul görünüyor ama gerçekliğinden şüphelerim var. Ya da eğer bu iddia gerçekse tek sebebinin fren sistemi olduğunu düşünmüyorum.
Asla F1 de veya karmaşık bir mühendislik vakasında tek sebep olmuyor. Bu sistemi kullanıyorlardı ve artık kullanamıyor iseler, tabi ki bu hariç diğer parametreler sabit kalmadı. Bunun ortadan kalkması neticesinde oluşan açığı kapatmak için bir sürü farklı parametre ile oynadıkları ve RB20 nin zaten daha da hızlanma potansiyeli pek olmadığı için uğraştıkça aracın dengesini de bozdukları ifade ediliyor uzmanlar tarafından..... Kanala ilginiz ve yorumunuz için teşekkür ederim
Ya ustacim yapma gozunu seveyim fia her yaris oncesi ve sonrasi milim uzunluk genislik veya yuksekligine veya yarim kilo farkina bile bakip inceliyor da fazladan bir pedalı yarin sezon bulamayacak mi ? Yada o sistemi bulamaz mi ? Bu arada hemen saldirmayin mclaren taraftariyim :)
Ya Üstad şöyle. FIA görmedi demiyor ki kimse; gördü ama kurallara göre ö dönemde (1997) yasak değildi ve sesini çıkarmadı. Bu olayın fotosu çekilip diğer takımların haberi olunca yasaklandı... onlardan gelen baskı üzerine. Yoksa tabi kokpite kafayı uzat, armut gibi ortada. Ben kesinlikle kendimden bişey eklemiyorum bu üçüncü pedal konusunda. F1 tarihinde %100 bilinen, teyitli bir olayı aktarıyorum sadece.
Zaten bu iş ezelden beri böyledir.Mühendisler kural kitabında o zamana kadar adı konmamış ne varsa dener bu konuda kafa patlatır tutarsa fark yaratır .Belli ki McLaren de sezon başı en iyi 3.takımken doğru mühendis dokunuşlarıyla,güncelleştirmelerle en formda takım oldu.Keza Mercedeste iyi yol katetti.Ferrari ve Red Bull yerinde saydı.Tabii Newey in ayrılışı da bu yerinde saymada önemli bir etken oldu
Fakat Miami yarışı sonrası yapılan 4 yarıştan 3 tanesini yine Verstappen kazandı. Günahım kadar sevmem ve nefret ettiğim tek sürücü ama yine de videoda söylendiği gibi elimizde net delil yok.
Evet ama Miami de dahil olmak üzere mesela sıralama turlarına baktığınızda RedBull daki performans düşüşü çok net. Kazanırken, eskiye kıyasla çok daha az farkla kazanıyor. Mesela şu grafiğe bakalım facebook.com/ThisIsFormula1/posts/f1-2024-qualifying-performancered-bull-has-not-been-on-pole-for-2-consecutive-ra/957733032815621/
Newey yıllarca bunun ekmeğini yedi her jenerasyonda bir yolunu buldu ve birçok şampiyonluklar elde edildi. Şimdi Astona geciyor bakalım bu sistemi veya benzerini oraya entegre edebilecekmi yada farklı bir açık yakalayabilecekmi.
kurallardaki açığı kullanmak ne zamandan beri hile oldu? neden diğer takımlar yapmıyordu madem, sonuçta açık herkese var... ama bazıları yediremiyor işte. zeki olan kazanır, kazanıyorlardı da
Çünkü fia nın her sene takımlara verdiği bütçenin üzerine çıkıyordu daha fazla şeyler yaparak diğer takımlar o bütçeyle aynısını yapamıyordu bu geçen sene davalık oldular heçen sene son yarışlarda düşüş başlamıştı bu sene tamamen bittiler ve araç hızlı olamıyor ve verstapen de sorunlar başladı redbull yıllardır bunu lobide de çok iyi yönetiyordu şimdi F1 zevk vermeye başladı yani bu kadar fark olamaz…
Zamanında (Schmui- Barichello zamanı) Ferrari'nin önünü kesen Fia -hatta hız limiti bile düşünmüşlerdi- hiç samimi gelmiyor bana. Artık izleme isteğim dahi kalmadı. Tüm bunlara rağmen sezon içerisinde gram gelişme göstermeyen Ferrari'yi de anlayamıyorum.
Hocam Ferrari sanki ne kadar para gömerse o kadar geriye gidiyor. Birader McLaren'e geçilmek nedir ya? Sırlamada ilk 10 a girememe falan.... Hamilton da seneye aradıkları çözüm olmayabilir bu arada.
@@HayalimdekiOtomobil Para gömüyor mu yoksa sadece prestij amaçlı mı çekilmiyor anlamıyorum hakikaten. Sene başı nasılsa tüm sezon öyle gidiyor, herkes bir şeyler yapıyor hile hurda (; vs ama bunlar tırt
@@HayalimdekiOtomobil Ferrari'de uzun süredir cesur pilot görmüyorum, en son belki biraz Alonso idi. Hamilton'la çok hoşlaşmasam da cesaretini her zaman ayrı bir yere koyardım, yaşı uçtu gitti ama belki bir umut diye bekliyoruz.
Sıradan bir F1 izleyicisi olarak Redbulun bu kadar rahat kazanmasını bir hilemi yapıyorlar acaba diye aklıma geliyor du .Madem 98 yılında bu yakalanmış neden şimdiye kadar incelenmemiş adam bir sürü yarış kazandı para kazandılar hak gaspına girmiyormu bir yaptırımı olmalı bence.
Yok şöyle: 1998 de McLaren yakalandı, o şekilde asimetrik frenaj yasaklandı. Sonra çok uzun süre (bildiğimiz kadarı ile) kimse buna baş vurmadı. Ardından birkaç yıl önce de RedBull işte bu videoda bahsedilen farklı sistemle yeniden asimetrik frenaja geçti ve şimdi de nihayet FIA tarafından bu son metot da yasaklandı. Neden sadece yasaklamakla kalıp "bundan sonra kullanmayın" a getirdiler de yaptırım uygulayarak geeçen yarışlardaki puanları silmediler? İşte mesela RedBull'un bu yaptığı direk kural ihlali değil de kuraldaki açığı yakalamak ve boşluktan faydalanmak.
Çünkü hile değil, gri alanlar kovalıyor takımlar, aynı Mercedes'in 2020 aracındaki DAS sistemi gibi. Mercedes'te DAS'ı sadece kendisi kullanmış ve inanılmaz viraj kabiliyetine sahip olmuştu.
Hahahahaa... güzel taşı gediğine koydunuz. Bu arada yapılanların bazısı cidden katakulli... Ama Newey baba tasarımcı o başka. Bu fren sistemi diren Newey'nin eseri değil ama parmağı illa vardır.
@@HayalimdekiOtomobil abi Newey baba tasarımcı da 98'de kural değişiyor 99'da Ferrari şampiyon, şimdi kural değişiyor Redbull ortada yok. Bunlar tesadüf olamaz. Milletin başı kel mi abi?
Ya gerçekten bir takım hep kazandığı zaman izlemek sıkıcı şimdi başarılı bir pilotu ve takımı başardığı için suçlayamazsın orası ayrı bir mesele.Belki iddaalar doğrudur belkide gerçekten böyle bir şey yaptılar.Hani aman nede olsa yine Red Bull birinci olacak bu yarışı izlemenin manası yok demek istemiyorum cidden bazı yarışları sırf bu sebebten izlemedim.
Üstad yarışlar izlenece gibi değildi. Bz eskiden Schumacher hepsini kazanıyor diye şikayet ederken, Max 1 sezonda en fazla yarış kazanma rekorunu da kırdı. Şükür rekaber başladı
@@HayalimdekiOtomobil traktörün Frenleri 2 adet ... Tarlaya girdiğimizde iki fireni bağlı konumundan çıkartıp ayırırız .. yani sağ ve sol fren olarak 2 frenimiz olur... Tarla sonuna geldikmi Kol gazı açık olur 10 yada 15 de ( traktörlerde iki gaz vardır.. biri pedal biride dreksiyonun sanında)... hangi yöne döneceksek o frene basarız Traktör kendi o yöne kısa çapda döner... Yüksek hızda yada ana yolda tavsiye etmem .. yanlışlıkla tek frene basarsan öbür frende yük olduğu için traktör devrilir... Bizde ayrıyeten bir pedal daha vardır.. traktör patinaj yaptığında arka tekerler beraber dönmesini sağlar... onu kulanmanı tavsiye etmem arka dişli mişli dağlık ....
Verstappen, Newey sayesinde üç kez dünya şampiyonu oldu. Yani demek istediğim, Newey olmasa araç hiç çalışmazdı. Şimdi neden Verstappen yarış kazanamıyor? Çünkü Newey aradan çekildi.
Bende ortalama 5 seneden fazladır f1'i takip ederim, bahsedilen şeyler olabilecek şeyler hayır olamaz felan diyemem, favori pilotumda max'tir, bahsettiğiniz şeyler araçtan kaldırıldıysa viraj içi vs şeyler bir kaç grand prix'te max şikayetçi oluyordu telsizde evet fakat dikkat ediyorum düzlüklerde de araç çok yavaşlamaya başladı, mclaren düzlüklerde 330-350 km arası hızlara çok çabuk çıkabiliyorken rb aracı bir yerlerini yırtıyor hızlanıcam diye, onun sebebi nedir acaba
Şöyle ki, bu sistemi kullanamyınca muhtemelen virajlara dönüşü güçlendirmek adına ön kanadın eğimini artturdular ve ön tarafta daha çok downforce, yani aerodinamik yere basma kuvveti, yarattılar. Ama bunu yapınca kaçınılmaz olarak hava direncini (aerodinamik drag) de artıyor ve araç düzlükte de yavaşlıyor.
Başka bir arkadaş "RedBull esas düzlükte herkesi geçiyordu" demişti ve kendisine şu aşağıdaki cevabı yazmıştım. O cevabı önce olduğu gibi aktarayım, sonra en alta büyük harklerle bir ekleme yapayım. Önceki Cevabım "Ama zaten bahsettiğim frenaj sistemi varsa bu vitajı daha hızlı almasını sağlamaktan daha ziyade viraja dönmesi sürecini hızlandırır ve erkene çeker. Malum virajın 3 evresi (hatta bakış açısına göre 4) var. Giris, viraj içi, çıkış (viraj öncesi frenajı da eklemek mümkün). Asimetrik fren virj içinden çok daha fazla viraj giriş evresini etkiler. Bu şekilde araç daha kıvrak şekilde yön değiştirir. Ancak uzun ve özellikle yüksek hızdaki virajı hangi hızla alacağı aerodinamik basma kuvveti, ağırlık merkezi, camber gibi faktörlere bağlı. Bu asimetrik fren eğer var idiyse, bunun sayesinde giriç evresinde aerodinamiğe daha az gerek duyacağınız için aracı daha az basma kuvveti oluşturacak şekilde ayarlayıp, bu nedenle de viraj içi süratten fedakarlık edip, esas kazanımı düzlükte sağlamak gayet olabilecek bir yaklaşım. Yani "madem virajla alakalı bir hile vardı, virajlarda arayı açması gerekirdi" dersek çok basite indirgemiş oluruz." EKELME YANİ BÜYÜK İHTİMALLE ESKİ HİLEYİ KULLANAMAYINCA NE YAPMAK ZORUNDA KALDI? VİRAJA GİRİŞTE ETKİLİ OLACAK ŞEKİLDE DAHA FAZLA BASTIRMA KUVVETİ ELDE ETMEK ZORUNDA KALDI (ÖRNEĞİN ÖN KANADIN AÇISINI ARTTIRARAK). BU NEDENLE DE DÜZLÜKTE ARTIK DAHA YAVAŞ ÇÜNKÜ DAHA FAZLA BASTIRMA KUVVETİ ELDE ETMEK İÇİN YAPTIĞI AYARLAMALAR KAÇINILMAZ OLARAK HAVA DİRENCİNİ DE ARTTIRIYOR.
işte şöyle bir sıkıntı var; o zaman parası çok olan direk kazanıyor. en egzotik materyalden, yol aerogelden tut abuk sabuk titanyum alaşımlara garip gurup şeyler üretip arabanın tanesini 50 milyon dolara mal edip kazanıyorlar. bi de arabalar aşırı güçlü oluyor ve ölümlü kazalar artıyor. eski turbo döneminde bir iki yıl içinde arabaların gücü 1500 beygire çıkmıştı ve daha da çıkacaktı önü alınmasa
Kural başta sürücünün müdahalesi sebebiyle tehlikeli olabileceği için konulduysa kurala uygun bir şekilde bu sorunu çözmeleri neden hile olarak değerlendiriliyor? Sonuçta araçların da bir şekilde gelişmesi gerek. Rekabet nedeniyle engellenmesi gerektiğini anlarım ama hile olarak değerlendirilmesi adil gelmiyor. Ve bu geliştirdikleri bu yeni sistemi neden engellemek için kuralı değişti? rekabet için mi tehlikeli bir yönü mü var? vb. henüz ço kbakmadım ama bununla ilgili birşey paylaşılmışmıydı
İşte bu yeni sistem kurala uygun muydu? benim okumama göre değildi -yani eski kurala bile uygun değildi. Ama ceza versen, o ceza yoruma açık bir karar olacak ve RBull büyük ihtimalle mahkemeye gidecek... o işe de girmek istemedi FIA. Bunun çok örneği var eskiden...
@@HayalimdekiOtomobil şuan yeni sistemin tehlikeli olup olmadığını bilmiyoruz. Tehlikesi yoksa çok iyi bir teknoloji. Çünkü çok rahat viraja girme avantajı sunuyor
perez in aracına takmamışlar belli ki :) Bir de soruyu şu şekilde sor, verstappen neden perezden hep daha iyi bitiriyor ? Perez sanıldığı gibi kötü bir pilot olsa redbull da ne işi var ve formula 1 de ne işi var. Aynı fabrikadan çıkan araçlar neden birbirinden bu kadar farklı sonuç elde ediyor. Bu araçlar simülasyonlarda da kullanılıyor, ayrıca her takımın test pilotu da var. Perez kötü bir pilot olsaydı muhakkak o aracı ondan daha iyi kullanan biri şimdiye kadar çıkardı ve koltuğundan olurdu.
Bu çok ilginç bir konu ve buna istinaden de bir video yapalım. Alex Albon "Verstappen'i özel kılan şey nedir?" sorusuna ilginç bazı cevaplar vermişti daha önceki bir röportajında (2019 - 20 de aynı takımdaydılar). Verstappen gerçek bir bilmece. Genelde "of bunun gibisi yok" dedirtiyor ama araba tam istediği gibi olmayınca da fena tökezleyebiliyor.
Ben de bugün onu düşünüyordum ama işin o tarafı karışık. 1- viraja girebildiği hız düşünce, virajdan çıktığı hız da düşüyor. Virajdan rakibe kıyasla daha yavaş çıktığı için düzlükte performansı aynı olsa bile dışardan bakınca beygir gücü düştü gibi görünebiliyor 2- eğer virajda daha kolay dönen bir sistemi devreden çıkarmak zorunda kalırsanız bir başka şelkilde kompanse etmeniz lazım ve bu genelde ön kanadın verdiği bastırma gücünü arttırma şeklinde oluyor. Bunu yapınca da hava direnci de otomatik artıyor ve düzlükte de yavaşlamak kaçınılmaz oluyor
Video güzel ve açık anlatıma sahip. Ancak hile demek doğru olmaz. Çünkü dediğiniz gibi “kural açığı” kullanılmış. Hile ise 2019 da ferrarinin motora gönderilen yakıt sensörünü egale edecek sistem kullanmaktır.
Bir yandan haklısınız ama ben kendi nacizane yorumum ile hile olduğunu düşünüyorum. Videoda da bahsettiğim yazı bakınız bu racingnews365.com/how-a-minor-fia-tweak-could-have-had-a-dramatic-effect-on-red-bull bu yazıda kuralın eski hali ve değiştikten sonraki hali direk alıntılanmış. Kuralın eski halinde bile net şekilde "asimetrik fren torku uygulaması yasaktır" diyor. O anlamda direk hile ve kural çiğneme bence. Arkadaşlar haklı olarak "o zaman neden ceza almadı" diyecek ama işte F1 de buna benzer kural çiğneyip ceza almama çok var ve sebepleri de biraz detaylı ve uzun.
Mercedes te arastitilsin o halde 8 yıl 2014.2021 arası neden araştırılmadi yani o zaman F1 çok mu heyecanliydi ? Sıralamalarda bile 3 saniye farkları görüyorduk ben redbullun hile yaptigina inanmıyorum zanlimca içerde bir lobi var ve bu lobi çok güçlü.
Ya aslında şöyle; hile dediğimiz zaman çoğu hareket net ve kesin hile olmuyor. kuralın açığına istinaden bi iş yapıyor adamlar, sonra FIA yakalyınca kavga başlıyor. işi uzatmaya niyet edersen mahkemeye gidiyor ve çoğu zaman da gitti. sen resmi kuralı çok net de yazsan, bi yerde bi açık oluyor ve o açıktan faydalanılıyor. o nedenle bir anlamda herkes hile yapıyor değişen oranlarda. hile demişken mesela arabayı minimum ağırlığın altında üretip basküle girerken çaktırmadan kokpitin iç kısmına kurşun levha yerleştirmek akla gelmesin (bu tip işler bile yapılıyordu çok eskiden)
F1 zaten bu. Kurallardaki boşluğu kim daha iyi kullanıp akıllıca bi araç ürettiğinde kazanan o oluyor. F1 in doğasında bu var. Zeki mühendislerin yeri.
malesef bu biraz kayboluyor; iş o kadar bilgisayar ve kod odaklı hale geliyor ki artık... ama işte bunun gibi güzel ince zeka örnekleri çıkması mutluluk verici. Çok yakında Toyota'nın dğnya ralli şampiyonasında yaptığı hileyi anlatacağım ve bayılacaksınız.
formula 1 de markaların yarışma mantığı da bu değil mi? zeka, mühendislik ve benzer konularda farklı düşünebilen adam elbette ki o avantajı yaşamalı. diğer türlü pek çok markaya ne gerek var? koy tek bir araba onu kullansınlar o zaman. bence inovative alkışlanacak bir modifikasyona ceza verilmiş saçma şekilde.
Çok saçma . F1 altında tahta var . Sürtünme çok olur tahta erirse diskalifiye olursun. Her yarış altına üstüne bakılan aracın pedallarına bakmamışlar tesadüf ortaya çıkmış.
araç altındaki tahta ile bunun nasıl bir alakası var? o tahta araç yere çok yaklaşır ve asfalta sürtünür ise aşınıyor. bu ise aracın dönmesi ile alkalı yani yatay eksenle alakalı bir durum; tahta dikey eksendeki hareket sonucu aşınıyor
@@HayalimdekiOtomobil sen hakemsin araça bak diyorlar ok. Kötü hile varmı bakkkkkk diyorlar ok . Sende bakıyorsun . Tam ortada olan bişey bu . İki pedal olması lazımken 3 pedal var. Ben hakem olsam bakarım yani.
Aaaaa Paolo Filisetti fizik kurallarını bilmiyor o zaman? Gazetta Della Sport fizik kurallarına aykırı şeyler yazıyor? Amanıııın.... Kardeşim hemen insalığa büyük bir hizmette bulunuyorsun. Açıklama kısmında yazdığım linki kullanarak metnin yazarına ulaşıp fzik kurallarına aykırı bir yazı kaleme aldığını -en saygı gören F1 uzmanlarından biri olmasına rağmen- bi nane bilmediğini kendisine söylüyorsun. Acele et ama; bu hatadan hemen dönsün. Ellerine sağlık şimdiden....
Takımların mühendislikle bu tür şey yapmaları neyse de , yıllarca verstappen için muazzam pilot şöyle iyi böyle iyi diyenleri hiç ama hiç anlamıyorum! Herkesin altına aynı araç verilsin verstappen in ilk 5 e gireceğimi düşünmüyorum!!! Adam hile hırda ile aldı alacağını, asıl saçmalık burda!
Kesinlikle sağ / sol. Bakın bu linkte açıklıyor www.mclaren.com/racing/latest-news/mclarenracing/article/mclaren-extra-pedal-3153421/ linten direk alıntı: "In terms of how we got to the assembly, and how we applied the brakes to one rear wheel, it was not much more than an additional pedal and brake master cylinder plumbed in the right way.”"
bu arada biraz baktım ama ön / arka bağımsız fren kullandığı br dönem bulamadım; sizin bildiğiniz "şu pilotun döneminde oldu" veya "şu sezonda oldu" gibi bir bilgi varsa, ona göre bamak isterim. Ancak ön / arka zaten her zaman kokpitten ayarlanabiliyor (brake bias setting) yani bir anlamda bağımsız çalışıyorlar her zaman ve her araçta zaten... ama dediğim gibi kaçırdı isem siz yönlendirin, ben eksik bilgimi düzelteyim
Onu altta pek çok defalar açıklamaya çalıştım. Kısa cevap şu: bu devamlı oluyor. Bir unsur / parça yasaklanıyor ama takım ceza almıyor. Burada olan kabac şu (gibi görünüyor). RedBull kurallardaki açığı kullandı ve ceza versen mahkemeye gidecek, orada da kazanma şansı yüksek gibi gibi... bununla uğraşmak yerine kuralı öyle bir değiştirdiler ki, eskiden yaptığı artık net şekilde yasak oldu. Hal böyle olunca geriye yönelik ceza vermemeyi tercih ettiler.
hocam arkadaş başlıkla da güzel dikkat çekmiş. Bazen bu gibi durumlara başvurulabiliyor artık hayatın olağan akışının bir parçası haline geldi. Flash flash flash diyip te şu kişi plajda boy gösterdi diyen ve magazin haberlerini dikkatle izleyen bir millet için arkadaşın attığı başlık absürt sayılmaz.
Üstad zaten aşağıda Ertan Bey yazmış, "vatandaş biraz da olsa sansasyonel başlık kullanabiliyor aradabir, idare ediver Hocam" demeye getirmiş, sağolsun. Ama ben şunu belirteyim: Bence kesin ve net hile. Buyurun konu hakkındaki yazı racingnews365.com/how-a-minor-fia-tweak-could-have-had-a-dramatic-effect-on-red-bull Buyurun bu yazıda henüz kural değişmeden önce kuralın nasıl ifade edildiği: "Any system or mechanism that can systematically or intentionally produce asymmetric braking torques on a given axis is prohibited." RedBull söz konusu bilye sistemiyle asimetrik frenaj sağladı ise yukarıdaki eski kuralı net şekilde ihlal etmiş işte... Peki ihlal varsa neden ceza almadı? Bu devamlı oluyor, ihlallerin çok önemli bir yüzdesi ceza almıyor. Bunun neden böyle olduğu oldukça uzun bir tartışma ve çok kısa cevap şu "takım cezayı mahkemeye taşısın ve is rezilliğe dönsün istemiyorlar" çünkü takım bu işi mahkemeye taşıyabiliyor, çok örneği var. Sansasyonel başlık atmadım demiyorum, attım... Mecburen UA-cam içerik üreticileri buna baş vuruyor; ben de baş vuruyorum ama elimden geldiği kadarı ile işin tadını da kaçırmadan yapmaya çalışıyorum. Yine de hatam olduğu yerde, izleyicilerden özür diler tarzımı da deiştiririm. Ama bu olay özelinde bence hile var. Daha bu sabah çok ileri mühendislik bilgisine sahip ve yarış dünyasını çok iyi bilen bir arkadaşla da bunun sohbetini yaptığım için paylaşmak istedim. İlginiz için teşekkürler, saygılar...
Bu sahtekarligi yapmadi hamilton. Red bull yapti. Ikisi yarisiyodu zaten.hamikton kime kazik atmis ??? Yorum yaparkrn biraz akilli birseyler yaz@@ufukcakr982
Raporu bende okudum sadece redbul değil redbul mercedec ve ferrari araçları kullanıyor olma ihtimali varmış.(Bu iddaa) Fiaya göre fiya dediki kural açıgı vardı. kimse kullanyor demiyoruz ama açıgı kapattık büyük ihtiamal hepsi kullanıyordur. Bu demek değil ki verstapen kötü pilot aynı sistem hamiltonda vardır onların arasında mercedes kadar işini bilen bir takım yok. çokta önemli bir durum değil.
Katılıyorum; aynı sistemi daha farklı şekillerde kullanıyor olma ihtimalleri mevcut çünkü aynı etkiye sahip olacak sistemi belki 5 değişik mekanizma ile hayata geçirmek mümkün. Verstappen kesin çok iyi pilot ama son dönemde adam öyle bir farkla kazanıyordu ki, belli ki hem pilot çok iyi hem de araba diğerlerinden üstündü. Ne iyi oldu da fark biraz kapandı; yarışları seyrederken en azından bi heyecan geldi. Ekleme ve bilgilendirme için teşekkür ederiz Üstad.
ve de bir anda bu kadar öne geçmesi... diyecekler ki "işte RedBull yakalanınca McLaren parladı". iyi de McLaren mesela GFerrari'ye bu kadar fark atmıyordu daha yakın zamana kadar... orası benim de dikkatimi çeken acayip bir durum
Dolu dolu ve iyi araştırılmış bir video. Ses kalitesi de artarsa mükemmel olur.
Çok teşekkür ediyorum. Ses konusuna hemen eğiliyorum
bu gerçekten olası, fakat sadece bununla kaldığını düşünmüyorum. düzlüklerde diğer araçlar drs ile dahi redbull'a yetişemiyordular. redbull fia denetlemecilerine "tamam, artık kullanmayacağız ama siz de birşey görmemiş olun." dediği bir senaryo olabilir.
EVET bu Ferrari de yakıt akışmetresi skandalında aynen bu şekilde oldu mesela....
Sıkı bir F1 takipçisi ve hayranıyımdır. Araçları izlerken vile Verstappen'in aracının virajlara Mercedes, Ferrari ve Mclaren'e göre çok daha cüretkar girdiği görülebiliyordu. Aynı şekilde viraja girmeye çalışan araçlar genellikle arkadan kayıyordu. Ha keza Chico'nun aracına bu sistem kesinlikle eklenmemiş. Dikkat edilirse Chico virajlara verstappen gibi giremiyordu.
yeteneksizliğinden giremiyordu, olmadığı için değil. Son yarışlarda arabada daha rahat hissetmesi; arabayla kaza yapmaması da bunu açıklar.
@@tiqumax2747noldu bugün çokmu yeteneksizdi de eski lastik ile hemen hemen aynı süreyi yaptılar
Yine muhteşem detaylı teknik bir anlatım teşekkürler hocam.
Eksik olmayınız... çok çok teşekkürler
Bir ekleme yapayım VERSTAPPEN BUGÜN ARAÇ DÖNMÜYOR diye AĞLIYORDU 😂
Ben de seyrederken drek o dikkatimi çekti. Aynen....
@@HayalimdekiOtomobil ama bu durum bu piste özel olabilir, geçen sene de leclerc aynı yarış içinde 3 defa geçmişti verstappen'i.
Bu benim dikkatimden kaçmış. Güzel bir tespit. Önümüzdeki yarışlarda bakalım resim az daha netleşecek mi.
klasik verstappen 🤣🤣
Büyük bir ihtimalle Bu sistemi Sergio perez vermediler
güzel bir gözlem; katılıyorum....
niye vermesinler? Ulan adam hiç bir şey yapmamasına rağmen kaç sene kontrat verdiler belki hızlı olur diye salak mı lan bu herifler? Ha yasaklandı yine Max çok daha hızlı. Eskiden niye mi fark daha fazlaydı: Yasaklanan özellik araçta var iken fren dengesini kurmak, arkayı kaydırmamak çok daha zor olur araba inanılmaz derecede hassas olur. Bu da Max’ın arabayı sürerken istediği bir şeydir gridde o kadar hassas önü olan arabayı onun kadar hızlı sürecek adamın olduğunu da sanmıyorum. Perez de bu kadar hassas öne sahip olan bir arabayı Max kadar zorlayamadı; spinler, kazalar yaptı ve bu da bu özelliği kullandıklarına dair başka bir kanıt daha. Araç tamamen Perez üzerine kurulsun Max yine de daha hızlı olacak merak etmeyin.
@@tiqumax2747 onların ki merak değil hazımsızlık
Sebebi maxı süper yarışcı gibi göstermek
@@revangafarov aynen Gasly, Albon, Ricciardo kendi RedBull'un onca para harcadığı, yatırım yaptığı adamlara da kötü araba verdi RedBull o yüzden Verstappen iyi gözüktü güzel kafa yapısıymış.
Understeer ⤵️
Önden kayma (türkçeleçestirilmiş hali)
Aslında tam olarak değil. Önden ya da arkadan kaymaktan bağımsız olarak araç direksiyonu çevirdiğiniz seviyeden fazla dönecek derecede tutuş kaybı yaşıyor ise oversteer, direksiyonu çevirdiğiniz seviyeden daha az dönecek derecede tutuş kaybı yaşıyor ise understeer. Rica ederim.
Video ayrı yorumlardaki açıklamalarınız ayrı başarılı gerçekten. Emeğiniz için çok teşekkürler, böyle kaliteli videoların devamını bekliyoruz. Takibe aldım. 👏
Eksik olmayınız; çok teşeküürler ederim. Devamı kesinlikle gelecek.
FİA gridde bu sistemi kullanan takım olmadığını açıkladı hocam. Ayrıca, Miami'yi Norris kazandı Miami'den sonra yasaklandıysa ve eğer Redbull kullandıysa nasıl Emilia Romagna GP'yi Verstappen kazandı, Kanadayı Verstappen kazandı. İspanyayı Verstappen kazandı Britanya'da norris'in önünde bitirdi. Bahsettiğiniz gibi bir düşüş yok gibi. Redbull'un şuan ki eksiği bence getirdiği paketleri çalıştıramaması. Aksine McLaren'de çalıştırıyor.
Yav Üstad, RedBull bu sistemi kullanammaya başlayınca devbreye ne aldı, nasıl kompanse etti bilmiyoruz ki? Onu bilmeden net yorum yapamayız ki... Ayrıca dünkü yarışı da gördünüz...
@@HayalimdekiOtomobil ozaman bu videoyu neden yapıyon kral uydurmasyon bilgiler
@@squarzthebest aynen öyle:D
FIA bu tarz gri alanları yasakladıktan sonra olayın üstünü kapatmaya gidiyor. ceza verecek kadar bariz bir kural ihlali yoksa özellikle. ferrari motor olayında da öyle yaptılar.
Eğer anlattığınız şekilde bi bilye ve yay sistemiyle halledildiyse süper ve oldukça basit bi mühendislik eseri olmuş. Ben ilk dinlerken yazılımla filan mı ayarlamışlar ki diye düşünmüştüm. F1’in mühendislik yanı cidden süper keşke kurallar bu kadar sıkı olmasa da daha fazla mühendislik eseri katsalar dünyaya. Dünyanın en iyi mühendisleri kurallar yüzünden kısıtlanıyor
Valla bu işin Üstadları, böyle basit bir bilye sistemi ile halledildi diyor. Gerçekten dahice. Buna benzer ve çok etkileyici hile / hurda işlerin de videolarını sizlerle çok yakında paylaşacağım. İlginiz ve yorumlarınız için çok teşekkür ederim.
frene fazla basıldığında virajda spin atması çok olası olur ama burada çünkü fazla basarsan bi taraf dururken diğer taraf dönmeye devam edip spin atma ihtimalini çok arttırır. yani çok kıvamında fren yapması lazım ki kaymasın.
Zaten F1 de pilotun en önemli meziyetlerinden biri freni ayarlaması, en zor işlerden birisi o.
Bence bütün takımlar için böyle bir sistem serbest olmalı araçların performanslarını daha kıvrak olarak viraj tepkileri seyir zevki olarak arttırabilir . Virajlarda araç neredeyse durma noktasına geliyor yeniden hızlanmak ilave fazladan yakıt kaybı akıllıca bir sistem hatta geliştirilip araç ne tarafa viraj a giriyor ise o tarafın tekerleği ne değişken olarak uygulanabilen akıllı bir sistem serbes olmali bence
Aslında tabi, ama bana bu iş tehlikeli de deldi. O bilya biraz fazla oynasa ve tekerlerden birine biraz fazla hidrolik gidip o tekeri virajda kitlese direk spin atılır. Bir de F1'de 200- 220 ile viraja girdiklerini düşünün... Ciddi sorun olur
Arkdaşlar haklı olarak "oha naptın tabi ki 200 ile viraja girmiyor" diyecek ama araç içi kameradan bakınız, hafif eğimli virajlara (yay diyelim, keskin viraj değil) evet kesinlikle 200 ve üzeri süratle giriyor.
Bu kadar basarili bir video anlatim cok az gormusumdur hayatimda. Cok tesekkurler paylasim icin!
Ne kadar teşekkür etsem azdır buna cevaben.... Kaliteyi korumak için elimden geleni yapacağım Değerli Üstadım.
Çok detaylı ve anlaşılır bir video olmuş.
Çok teşekkür ederim; eksik olmayınız.
Güzel tespit 👏🏼
McLaren deki pedal hilesini Adrian Newey kitabında anlatıyor
F1 le ilgilenenlere kesinlikle tavsiye ederim, kitap çok güzel
Aaaaa.... bunu bilmiyrodum. Mutlaka okumam lazım. Kitabı alacağım kesin. Çok teşekkür ederiz Üstad.
@@HayalimdekiOtomobil 🤗
Bu kadar hızlı olamazlar,,,bir sebeb olmalı....eğer sebeb bu ise çok başarılı...İcad edene tez bir kese altın verile......Emeğinize sağlık bu arada.
Çok teşekkür ederim... bu video fena izlenme almadı; beni çok sevindirdi şimdiye kadar. Umarım kanalın takipçileri bu tip konulara ilgi duyarlar çünkü hepsi ispatlı ve kanıtlı muazzam hikayeler var bu şekilde... hatta ilk fırsatta tarihin en muazzam motor sporları hilesinin videosunu paylaşayım sizlerle
bu videoyu beğenen Dostlar, şuna da ilgi duyacaktır ua-cam.com/video/Hz2kMjppofY/v-deo.html
Benim anlamadigim Baslik: MCL ilk bunu yaratiyor ve RBR izliyor olmali idi. Kim yakalandi ve aractaki hileler ile pilotu damgaliyorsunuz anlamadim. Sanirsam icerik dogru ama haber yapan gereksiz..
Emeğinize sağlık güzel video olmuş
Çok teşekkür ederim...
Elinize sağlık, çok güzel açıklamışsınız.
Kanala ilginiz ve güzel yorumunuz için ben teşekkür ederim...
Gerçekten şahane yöntem. Açıklayıcı anlatım için teşekkürler hocam.
Ben teşekkür ederim
Şekillerle desteklenen güzel bir anlatım. Elinize emeğinize sağlık.
Esas Toyota'nın rallide yaptığı hileyi görünce hayran kalacaksınız; çok yakında bu kanalda :)
Üstad ağzına sağlık çok güzel anlatmışsın f1 videolarının devamını bekliyoruz. Bugüne kadar nerelerdeydin sen. Bize böyle tane tane anlatan biri lazımdı 😅
Ne kadar teşekkür etsem azdır... Devamı gelecek kesinliklie.
Merhaba kanaliniz yeni sanırım (abone sayiniza bakarak) ya da ben geç farkettim sizi. Bir kaç videonuzu izleyebildim kanalı talan etmeyi düşünüyorum bir kaç aydır cevap arayıp bulamadigim redbull performansı dusuklugu adına muazzam bir video ve açıklama olmuş. Daha pek çok faydali video vardır mutlaka. En kısa zamanda izlemek istiyorum hepsini. Basarilarinizin devamını dilerim.
Çok çok teşekkür ediyorum. Evet kanal oldukça yeni ve basmakalıp yaklaşımlar yerine otomobillerle ilgili her türlü konuyu biraz daha teknik ve analitik işlemeyi amaçlayan, taze ve farklı bir bakış açısı getirmeyi amaçlayan bir kanal. Sektörle alakalı (finans tarafında) çalıştığımdan dolayı eski bazı dostlardan da yardım alarak içerik hazırlamaya çalışıyorum.
Daha nice videolarda görüşmek üzere...
Güzel video, teknik birisi olmamama rağmen anladım. Hemen abone oldum, diğer videolar da ilgimi çekti çünkü. Başarılar👏🏻
Çok çok teşekkür ederim; bu yorum ve ifadeniz benim için bilhassa değerli...
Aylardır yazdım söyledim.redbull aracı ya çok hızlıydı buda beygir gücü olarak fazla olduğuydu ki direk saniye farkina sebep oluyordu yada bir hile yapiuorlar ve buna fia izin veriyor.yoksa bu farklar tür başına iki saniyker 16. Turda türe bindirmeler imkansızdı
Süper olmuş tebrikler.
Çok teşekkürler
Anlayamadığım şey, özellikle assetto corsa yada yarış seti ile simulasyon oynayaların da aklına gelebilir, f1 araçları frenlemeyi çoğu zaman düzlükte yapar ve optimum hızla arabayı viraja atmaya çalışır. Bu dediğiniz yöntemde sürücülerin viraj içinde frenajda olması gerekir ama çoğunlukla viraj içinde rolantide kalıp en erken zamanda gaza oturmaya çalışırlar. Özellike hızlı pistlerde bu durumun hiçbir avantajı yok, monzada avusturyada meksikada bu durum araca avantaj getirmez. Redbull un gerilmesi ile ilgili horner 2023 barcelona gp deki taban güncellemesi nedeniye aracın geriye gittiğini açıkladı, bunla ilgili düzeltme de austin gp sonrası yapılacak. Ne horner ne helmut maxin kaybedeceğini bu yüzden düşünmüyor. Ayrıca 2021 bütçe aşımı ile ceza alan redbull un bu denli risk alması hiç mantıklı değil.
Yeni başlayanlara yarış eğitimi verilirken "freni düzlükte yap, araç viraja girecek optimum hıza ulaşınca viraja kır, viraj boyunca (sabit yarıçaplı viraj ise) gazı sabit tut" denir. Ancak daha orta seviyeye geçerken bile sürücü fren ve direksiyonu kırma hamlelerini eş zamanlı yapmaya başlar. Viraja girerken, bazı ufak istisnalar hariç, sürücüler her zaman frene basmaya devam ediyor. Bu yapılmaz ise aracın ön lastikleri yeterince yüklenmez, yol tutuşu kesinlikle düşer. Asetto Corsa'da da bunu mutlaka hissedersiniz.
Söz konusu sistem kesinlikle avantaj sağlar, çok yüksek hızla girilen virajlarda daha az, düşük hızlı keskin virajlarda daha çok, ama her zaman pozitif katkı yapar... boşuna mı Hakkinen'in aracında 3lü pedal sistemi koydular?
F1 24 de 110 yapay zeka ile rekabet edebilecek kadar hızlı birisi olarak söyleyebilirim ki daha geç frenleyip viraja girerken de hafif bir şekilde frene dokunmak gerekiyor.
Öncelikle video gayet detaylı ve anlaşılır olmuş, teşekkür ederim. Videoyu izlerken gözümün önüne direkt VER’in virajlarda sorun yaşadığı geldi. Bunu sizce geçen senede kullandılar mı ? Çünkü geçen sene virajlarda Ferrari iyiyken, Redbull düzlüklerde öne çıkıyordu. Ayrıca bir sorum daha var. Eğer bu iddia gerçekse, hilenin ilk sahibi McLaren’in Miami ile birlikte çıkışa geçmesini nasıl yorumlarsınız :))
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Eğer yapıılan tahminler doğru ise (benim videoda söylediklerim gerçekten oldu ise) evet geçen sene de kullandılar. Şimdi böyle bir sistem kullanıldı ise, biz bunun etkisinin tam olarak yarışlara nasıl yansıyacağını asla mantık yürüterek tehmin edemeyiz. Bu neye benziyor biliyor musunuz? Bir şirket ayakkabı üretiminde maliyet düşüren bir teknoloji keşfetti. Ne yapar? Fiyat kırar diye düşünebilirsiniz. Ama illa öyle olmak zorunda değil. Belki fiyat kırınca talep patlayacak ve o kadar çok ürün üretecek fabrika kapasitesi yok mesela.
Bu konu da aynı şekilde. Bu sistem sayesinde araç nasılsa virajda iyi dönüyor deyip ön kanatın açısını düşürmüş olabilirler, bu sayede esas avantaj düzlükte ortaya çıkar. Veya bu sistemla nasılsa dönüyoruz deyip süspansiyon değerleri veya arabanın ön ve arkası arasındayi yükselik farkı (rake) ile oynamış, dönüşte daha daha avantaj kazanmak yerine
dönüşten azıcık fedakarlık edip lastik aşınması sorununa çözüm aramış olabilirler gibi gibi...
@@HayalimdekiOtomobil yine gayet anlaşılır :) teşekkürler tekrar
Böyle şeyler iddia ile kalmaz basınla paylaşılır. Niye "iddia" olarak kalsın? Hala kullanıyor olsa tamam o zaman iddia olur da kurallarda düzenleme olursa bu paylaşılır.
Yok şöyle: FIA daha önce de bu tip durumlarda kurallarda düzenleme yaptı, ardından millet "hocam biri hilal mi ediyordu ki buna gerek duydun" deyince özellikle paylaşmadı (ihlal olduğu %99 kesin durumlarda bile). Evet genel kurgu çok sağlıklı değil ama malesef bu şekilde işliyor.
yani ayrıca hangi regülasyonlar değişti ki ben anlayamadım?
Hocam eline emeğine sağlık, bana çok mantıklı geldi. Ayrıca yüksek hızlı virajlarda da herhangi bir tehlikesinin bulunmayacağını düşünüyorum. Çünkü yüksek hızlı virajda frene düşük basınç uygulandığından dolayı 2 fren diski arasındaki basınç oranı da düşük olacaktır ve G kuvvetinin de nispeten düşük olması yayların daha az hareket etmesini sağlayarak yine stabil bir sürüş deneyimi oluşturacaktır. Eğer doğruysa çok akıllıca bir çözüm.
İlginiz ve yorumlarınız için ben teşekkür ederim. Tehlike derken, ben kendimce şöyle düşündüm: "o bilyenin yerinden çıkma riski, T bağlantı noktasında o yayıntakılma riski vs hiç mi yok?" böyle bir durum olursa, hafif bir fren basıncı bile uygulanıyor olsa, mesela, sağ taraf sol tarafın 8 misli fren gücü uygulanırsa, anında spin atmaz mı araç? Bilemedim açıkçası...
Esas Toyota'nın yaptığı hileyi okumadı iseniz, özellikle de okumayınız benim videoyu bekleyiniz :) O apapyrı bir olay ve inanılır gibi değil.
@@HayalimdekiOtomobil merakla bekliyorum hocam :) Konu formula1 olunca mekanik bir problemin yaşanma olasılığı düşük olur diye düşünüyorum. Çünkü son derece kaliteli malzemelerden üretilen parçalar belki de yüzlerce testten geçiyordur. Bu parça için hakkında bir hüküm bulunmadığından parçanın her yarış, her sıralama turu ve her pratik turlar öncesinde değiştirilmesinin de bir sakıncası yoktur tabi. Parça sürekli test edilmiş yeni yay ile değiştirildiğinde bir sorun çıkmayacaktır.
ek olarak dikdörtgen, üçgen, kare veya herhangi bir çok kenarlı parçanın arıza yapma olasığı yuvarlak bir bilye parçadan daha fazladır diye düşünüyorum. Belki de çokgen yerine yuvarlak bir valf kullanılmıştır.
Bu kanalin neden bu kadar az takipçisi var açtım baştan bütün videolarını izliyorum günlerdir Redbull mevzusu konuşuluyor Türkçe düzgün bir kaynak yoktu elinize emeğinize sağlık
Vallahi pazar sabahı kalktım, bu yorumu okuyunca ağzım kulaklarıma geldi. Çok çok teşekkür ederim Değerli Üstadım. Kanal çok çok yeni. 1,000 takipçi sayısını daha geçen hafta aştık. Umuyorum büyüyeceğiz.
Bu sistem benim 2017 model mazda3 umde var.."tork Vectoring System" olarak tum makyajli mazdalarda var
kural boşluğu varsa bunu kullanmak haktır tüm takımlar kullanır açıklama gelmeden kesin iddialarda bulunmamak lazım .
Açıklama bu kadar; başka açıklama gelmeyecek.
Evet kural boşluğu varsa kullanılıyor ve FIA bunun farkına varırsa kuralı değiştiriyor. Eğer kuralı değiştirir ama ceza vermez ise kural boşluğu kullanılmış denebilir. Yok hem kuralı netleştirir hem de ceza verrirse, kural boşluğu kullanmaktan ziyade ihlal vardı denebilir.
Nadir bazı durumlarda özel anlaşma ile takım ne yaptığını açıklamayı kabul ediyor FIA da ceza vermemeyi. Ferrari benzin akış-metresi hadisesinde bu oldu. Ferrari belli ki birşeyler yapıyordu ama FIA olayı çözeemedi. Özel anlaşma ile Ferrari yaptığını şzah etti ve ceza almadan kurtuldu. Aksi takdirde FIA cdza yazacakatı ama ceza karar metninde boşluklar olacak ve bi ihtimal ceza mahkemeden dönecekti
Bir bilyeye bir yaya yenileceksiniz!! 😂
bu çok iyiydi
Redbull duzlukte drs ile birlikte ucuyordu. Drs ile aktif olan farkli bir sistemden bahsediliyordu bu fren olayindan once orda ne olmus olabilir fikri olan var mi artik eskisi gibi ucmuyor
Eğer aracınız virajlarda çok kıvrak dönebiliyorsa, downforce (aerodinamik yere bastırma gücü) u daha az tutabilirsiniz. Daha az downforce = daha az hava direnci. Downforce u daha düşük tuttuğunuz, ya da şöyle diyelim, daha az downforce'a ihtiyacınız olduğu, zaman da aracın aerodinamik olarak her açıdan optimize edilmesi çok daha kolay. Mesela porpoising dedikleri yukarı aşağı sekme sorununu da çok daha kolay çözebiliyorsunuz.
RedBull dönüşteki bu frrenaj avantajını kaybedince aynı dönüş kıvraklıpını downforce ile yakalamaya çalıştı gibi görünüyor. Bu da hem düzlükte (artan hava direnci nedeniyle) daha kötü performans hem de her açıdan optimum olmayan aerodinamik denge anlamına geliyor.
En azından benim bildiğim kadarıyla durum bu. Ek faktörler vardır büyük ihtimalle.
mükemmel izah etmişsiniz. kanalınıza hemen abone oldum
Baş tacısınız Değerli Kardeşim. Çok teşekkürler.
Traktorlerdeki tek fren sistemi gibi en ilkel anlatimyla
Bilmiyordum bunu; traktörde ne amaçla var ki?
Bende bunu yazacaktım arkadaş yazınca buradan yürüyeyim dedim traktörlerde fren pedalı iki parçadır sağ ve sol olarak. Arkadan bi çubukla sabitlenir ikisine birden basarsın standart fren sistemi olur. Çubuğu ayırdığın zaman her iki tekere ayrı ayrı fren uygulayabilirsiniz. Dar bir alanda sağa döneceğiniz zaman sağ frene basıp el gazına yüklenirsen traktör olduğu yerde çok küçük bir çapta döner birde mesela sağ teker çamur içinde patinaja düşmüş çekiş yok sol tekerinde çekiş torkunu öldürüyor sağ tekeri kilitlersen tüm güç ve tork tek başına sol tekere aktarılıyor ve traktör bataklıktan kurtuluyor
@@aliihsanarslan3552 Yeni öğrendim bunu, sistemi tasarlayan mühendis traktör sürmüş kesin o zaman, direk aynı sistem 😂
Miami GP'den Beri Her Yarışta Max'in "Arkadan / Önden Kayma Var" Veya "Araç Dönüşlerde Çok Kötü" Diye Şikayet Ettiğini Duyuyorum.
Singapur gibi cadde pistlerinde daha çok ise yaramaz mıydı bu sistem? Orada neden calistiramiyorlar?
Evet bence de o tarz bir pistte veya Bakü'de daha avantajlı olurdu ama artık komple yasaklandı
Bunun dışında turbodada bir hile var bence ekranlara gelen turbo sesinde her viteste artan turbo sesi var aktarma organına ve motora dokunmak 2026a kadar yasaktı eskiden redbulda böyle değildi redbul
Merkezkaç ile değil de direksiyona bağlı bir sistem olabilir mi? Aktif sayılır mı o? Bence sayılmaz, çünkü sürücünün ekstra birşeyle uğraşması gerekmiyor. Direksiyonu çevirince hidrolik aynı tarafa daha çok gidecek şekilde T bağlantı yönlenebilir
Artık zaten onun için de çok geç; herhangi bir şekilde sağ ve sola farklı fren gücü gönderen sistemler (bunu nasıl yapıyorsa yapsın) topyekun yasak...
Bugünde verstapene bayağı saniye farkı attı norris
Aynen 18 sn idi galiba
Bugün Norrisi alt edip kazanmamız lazım. Yaparsa Verstappen yapar. Newey in gidişi zaten bizi bitirdi, bİzimkilerin bu seviyeye çıkması çok zor öyle kıdemli bilgili mühendisimiz yok olanlarım da kapıyorlar zaten Newey dede Astona saklamıştır bilgileri bence :)) bu seneeyi kurtarırız da seneye paket oluruz :)) Bu arada emeğine sağlık güzel anlatım ve güzel çalışma olmuş.
Çok teşekkür ederim Üstadım. Siz çok sağlam RedBull cusunuz belli. Haydi rast gele. Benim gönlüm Norris ten yana
@@HayalimdekiOtomobil Evet Redbull cuyum ama bu sporu sevme sebebim Schumacher.. Rekabeti severim şu sıralar dominasyon olmaması da güzel oluyor yarışlarda keyif oluyor
Bugün kü yarışta da iyi olan hak eden kazansın derim ama tabii ki Favori Norris:)) Kanalına sık sık göz atarım bundan sonra yaptığın iş pro seviyesinde bir çalışma taktiri fazlasıyla hak ediyorsun 😉💯
Üstad, çok çok teşekkür ediyorum...
Bu olay öncesi ve olay sonrası, yarış içerisinde Red Bull un telsiz konuşmalarına baktığınızda olay netleşiyor...
Aynen; Verstappen resmen "araç dönmüyor" diyor.
Haberleri derleyip bir video yapmıssınız evet aması var. Ne derseniz bu elektrik destekli ve tekere viraj içindeki tekere fren yapan sistemin bir dezavantajı var ki F1 araçlarına uygulanma ihtimalini çok azaltıyor. 500hp araçlarda bile bu sistem virajda ise yararken viraj çıkışı hızlanmada traction olmayan tekere fren uyguladıgından hızlanmayı negatif etkiliyor. Güçlü ve çok hafif bir F1 aracındaki viraj cıkıs traction kaybını dusundugunüzde bu sistemin uygulanması çok zor. Bence nedeni tam olarak bu değil. Yine de videoyu hazırlarken verdiginiz emek için teşekürler:))
Ancak benim derlediğim haber ve yorumlarda viraj çıkışı selektif frenaj uygunalıyor dememiş ki; ben de videoda viraj çıkışı değil sadece viraj girişi uygulanıyor demek istedim. bi ihitmal net ifade etmemiş olabilirim ama maksadım şuydu: viraj girişinde uygulanması
daha başka bir ifade ile F1 aracı zaten viraj girişinde fren ve direksiyon kırma işlemini aynı anda yapıyor. burada tek olan o fren esnasında bi tarafa azıcık daha fazla fren gücü gitmesi; o kadar.
ben teşekkür ederim... sizin gibi videoyu inceleyp yorum yapan arkadaşlar başımızın tacı. bu sayede hepimiz bilgimizi geliştiriyoruz
Sistem fren hidroliği devreye girdiğinde çalışıyor, yani frene basıldığında. Viraj çıkışı neden frene basıyor olasın ki ?
Verstappen virajlarda değil düzlüklerde arayı açıyordu. hatta DRS açıldığında Redbull diğer araçların DRS süratinden 8-10km daha hızlı gidiyordu. Ayrıca diğer araçların aksine Redbull yunuslama sorunu yaşamadı. Ben bu yazdığınıza katılamıyorum. Bence olay Redbull aracının alt kısmındaydı zira Perez'in aracını vinç çok yukarı kaldırdığında alt tarafının fotoğrafları çekildi ve Mc.Laren tarafından satın alındı. Bu sezon olanların sebebi bu bence.
Ama zaten bahsettiğim frenaj sistemi varsa bu vitajı daha hızlı almasını sağlamaktan daha ziyade viraja dönmesi sürecini hızlandırır ve erkene çeker. Malum virajın 3 evresi (hatta bakış açısına göre 4) var. Giris, viraj içi, çıkış (viraj öncesi frenajı da eklemek mümkün). Asimetrik fren virj içinden çok daha fazla viraj giriş evresini etkiler. Bu şekilde araç daha kıvrak şekilde yön değiştirir. Ancak uzun ve özellikle yüksek hızdaki virajı hangi hızla alacağı aerodinamik basma kuvveti, ağırlık merkezi, camber gibi faktörlere bağlı.
Bu asimetrik fren eğer var idiyse, bunun sayesinde giriç evresinde aerodinamiğe daha az gerek duyacağınız için aracı daha az basma kuvveti oluşturacak şekilde ayarlayıp, bu nedenle de viraj içi süratten fedakarlık edip, esas kazanımı düzlükte sağlamak gayet olabilecek bir yaklaşım.
Yani "madem virajla alakalı bir hile vardı, virajlarda arayı açması gerekirdi" dersek çok basite indirgemiş oluruz.
Şimdi anlaşılıyor maxin araç dönmüyor demesi Demekki sezonun ortasında kural değişince redbul işi bu sistem olmadan kotaramadı
Mcleren ne yaptidaen yakin rakibine 20 saniye fark attı?
Onlardami acik buldu ?
Tabi ki de mümkün... bulmuş olabilirler
bir de şu belli oranda oldu sanki: Mercedes resmi takımla baktı gördü RedBull'u yakalayamıyor, desteği belli oranda Lando Norris'e kaydırdı sanki. Hamilton'un motivasyon sıfır.
tesadüfen gördüm başarılı bir video beğendim , zaten belliydi maxın arabasında bir numara olduğu buymuş demek ki , hadi diğer arabalar neysede pereze bile bu kadar fark düşündürücüydü
Çok teşekkürler Üstadım...
Yalniz adamlar mukemmel basit ama cok efektif bir sistem tasarlamis 😃 Boylece her zaman G kuvvetiyle orantili frenleme yapiyor. Zaten Redbull dominasyoni keyif vermemeye baslamisti. Gitti Hamiltonun emekleri. Demekki Hamilton ayni araci kullanmis olsa …
Sistem tam lokum. Ben kesinlikle bunu düşünen mühendise, oturup 3,000 satır hatasız kod yazandan daha çok saygı duyarım. Ancak evet, aşırı baymıştı Max hegemonyası. Öte yandan da Max bu sisteme bu kadar aşırı mı bağımlıymış ki, şimdi yavaşladı, OK onu anladık, ama süt dökmüş kediye döndü. Adam, rakip kendisini geçerken neredeyse kenara çekilip yol verecek. Sıfır atak, sıfır defans....
ondan mı bu kadar rahat dalıyordu içeri. ve son zamanlarda dalıyor ama çıkamıyordu?
Valla işin o kısmı gerçekten şüphe uyandırıcı. Adam direk dalıyordu aynen ve o araba bi şekilde dönüyordu... ve aynen son dönemde ya dalmıyor ya da dalıp dünyanın kaç bucak olduğunu görüyor. Bu sistem o kadar aşırı fark yaratmış mıdır??? Bilemedim ben de...
Son zamanlarda gördüğümüz Verstappen blokajlarını açıklayabilecek bir sebep sunulmuş. Makul görünüyor ama gerçekliğinden şüphelerim var. Ya da eğer bu iddia gerçekse tek sebebinin fren sistemi olduğunu düşünmüyorum.
Asla F1 de veya karmaşık bir mühendislik vakasında tek sebep olmuyor. Bu sistemi kullanıyorlardı ve artık kullanamıyor iseler, tabi ki bu hariç diğer parametreler sabit kalmadı. Bunun ortadan kalkması neticesinde oluşan açığı kapatmak için bir sürü farklı parametre ile oynadıkları ve RB20 nin zaten daha da hızlanma potansiyeli pek olmadığı için uğraştıkça aracın dengesini de bozdukları ifade ediliyor uzmanlar tarafından.....
Kanala ilginiz ve yorumunuz için teşekkür ederim
09:49 İster vahiy yoluyla 😂😂😂
Orayı güzel yakaladınız :)
keşke max ın ve redbulun bütün puanlarını silseler ne kadar güzel olur
O da çok sert olmaz mı yav?
@@HayalimdekiOtomobil pilotajı değiştirdiği için evet silmek gerekebilir
Ya ustacim yapma gozunu seveyim fia her yaris oncesi ve sonrasi milim uzunluk genislik veya yuksekligine veya yarim kilo farkina bile bakip inceliyor da fazladan bir pedalı yarin sezon bulamayacak mi ? Yada o sistemi bulamaz mi ? Bu arada hemen saldirmayin mclaren taraftariyim :)
Ya Üstad şöyle. FIA görmedi demiyor ki kimse; gördü ama kurallara göre ö dönemde (1997) yasak değildi ve sesini çıkarmadı. Bu olayın fotosu çekilip diğer takımların haberi olunca yasaklandı... onlardan gelen baskı üzerine. Yoksa tabi kokpite kafayı uzat, armut gibi ortada. Ben kesinlikle kendimden bişey eklemiyorum bu üçüncü pedal konusunda. F1 tarihinde %100 bilinen, teyitli bir olayı aktarıyorum sadece.
Adrian Newey'in ayrılma süreci ve Ferrari ile pazarlık sürecinin kötü gitmesi bu hileyle alakalı olabilir.
Zaten bu iş ezelden beri böyledir.Mühendisler kural kitabında o zamana kadar adı konmamış ne varsa dener bu konuda kafa patlatır tutarsa fark yaratır .Belli ki McLaren de sezon başı en iyi 3.takımken doğru mühendis dokunuşlarıyla,güncelleştirmelerle en formda takım oldu.Keza Mercedeste iyi yol katetti.Ferrari ve Red Bull yerinde saydı.Tabii Newey in ayrılışı da bu yerinde saymada önemli bir etken oldu
Fakat Miami yarışı sonrası yapılan 4 yarıştan 3 tanesini yine Verstappen kazandı. Günahım kadar sevmem ve nefret ettiğim tek sürücü ama yine de videoda söylendiği gibi elimizde net delil yok.
Evet ama Miami de dahil olmak üzere mesela sıralama turlarına baktığınızda RedBull daki performans düşüşü çok net. Kazanırken, eskiye kıyasla çok daha az farkla kazanıyor. Mesela şu grafiğe bakalım
facebook.com/ThisIsFormula1/posts/f1-2024-qualifying-performancered-bull-has-not-been-on-pole-for-2-consecutive-ra/957733032815621/
Hileye, dahiyane strateji diyen kanal...
Newey yıllarca bunun ekmeğini yedi her jenerasyonda bir yolunu buldu ve birçok şampiyonluklar elde edildi. Şimdi Astona geciyor bakalım bu sistemi veya benzerini oraya entegre edebilecekmi yada farklı bir açık yakalayabilecekmi.
Valla orada çok başarılı olabilir mi, benim biraz şüphem var ama....
kurallardaki açığı kullanmak ne zamandan beri hile oldu? neden diğer takımlar yapmıyordu madem, sonuçta açık herkese var... ama bazıları yediremiyor işte. zeki olan kazanır, kazanıyorlardı da
Kurallardaki açığı kullanmak tabirinin manası hileye başvurmaktır bu her alanda böyledir 😂😂😂 😮😮😮
@@Turpol548 açık hile demek değildir, sonuçta kurallarda yasak olduğu yazmıyor
Understeer kafadan kayma, oversteer kıçtan kayma.
Çünkü fia nın her sene takımlara verdiği bütçenin üzerine çıkıyordu daha fazla şeyler yaparak diğer takımlar o bütçeyle aynısını yapamıyordu bu geçen sene davalık oldular heçen sene son yarışlarda düşüş başlamıştı bu sene tamamen bittiler ve araç hızlı olamıyor ve verstapen de sorunlar başladı redbull yıllardır bunu lobide de çok iyi yönetiyordu şimdi F1 zevk vermeye başladı yani bu kadar fark olamaz…
GÜZEL BİLGİ DOSTUM EYVALLAH
Çok sağolun Kardeşim...
İngilizcede once a cheater always a cheater şeklinde söylenen bir söz vardır ve Redbull bu sözün vücut bulmuş halidir.
Tarihin tekerrür etmesini sağlayana bi kişi var bu hikayede, o da adrian newey.
bugünkü araç dönmüyor serzenişinden sonra herşey açığa çıkmış ve doğrulanmış oldu
Keisnlikle. Ve bugün Norris kendisini geçerken ne kadar az defans yaptı bi de...
Zamanında (Schmui- Barichello zamanı) Ferrari'nin önünü kesen Fia -hatta hız limiti bile düşünmüşlerdi- hiç samimi gelmiyor bana.
Artık izleme isteğim dahi kalmadı.
Tüm bunlara rağmen sezon içerisinde gram gelişme göstermeyen Ferrari'yi de anlayamıyorum.
Hocam Ferrari sanki ne kadar para gömerse o kadar geriye gidiyor. Birader McLaren'e geçilmek nedir ya? Sırlamada ilk 10 a girememe falan.... Hamilton da seneye aradıkları çözüm olmayabilir bu arada.
@@HayalimdekiOtomobil Para gömüyor mu yoksa sadece prestij amaçlı mı çekilmiyor anlamıyorum hakikaten.
Sene başı nasılsa tüm sezon öyle gidiyor, herkes bir şeyler yapıyor hile hurda (; vs ama bunlar tırt
para kesin gömüyor; dünya para vermemiş olsa Hamilton'u nasıl transfer edecek ki?
@@HayalimdekiOtomobil Ferrari'de uzun süredir cesur pilot görmüyorum, en son belki biraz Alonso idi.
Hamilton'la çok hoşlaşmasam da cesaretini her zaman ayrı bir yere koyardım, yaşı uçtu gitti ama belki bir umut diye bekliyoruz.
Bu çok eskiden McLaren içinde söyleniyordu. Yılı tam hatırlamıyorum
Ulan yorumu yazdım videoda açıkladı 😅
Hahaha.. eksik olmayınız. Leb... leblebi oldu bu
Sıradan bir F1 izleyicisi olarak Redbulun bu kadar rahat kazanmasını bir hilemi yapıyorlar acaba diye aklıma geliyor du .Madem 98 yılında bu yakalanmış neden şimdiye kadar incelenmemiş adam bir sürü yarış kazandı para kazandılar hak gaspına girmiyormu bir yaptırımı olmalı bence.
Yok şöyle:
1998 de McLaren yakalandı, o şekilde asimetrik frenaj yasaklandı. Sonra çok uzun süre (bildiğimiz kadarı ile) kimse buna baş vurmadı. Ardından birkaç yıl önce de RedBull işte bu videoda bahsedilen farklı sistemle yeniden asimetrik frenaja geçti ve şimdi de nihayet FIA tarafından bu son metot da yasaklandı.
Neden sadece yasaklamakla kalıp "bundan sonra kullanmayın" a getirdiler de yaptırım uygulayarak geeçen yarışlardaki puanları silmediler? İşte mesela RedBull'un bu yaptığı direk kural ihlali değil de kuraldaki açığı yakalamak ve boşluktan faydalanmak.
Çünkü hile değil, gri alanlar kovalıyor takımlar, aynı Mercedes'in 2020 aracındaki DAS sistemi gibi. Mercedes'te DAS'ı sadece kendisi kullanmış ve inanılmaz viraj kabiliyetine sahip olmuştu.
Vay anasını be. Biz de diyoruz bu Adrian Newey ne büyük tasarımcı. Her gittiği takımı şampiyon yapıyor. Meğer katakulliden başka yaptığı bişey yokmuş.
Hahahahaa... güzel taşı gediğine koydunuz.
Bu arada yapılanların bazısı cidden katakulli... Ama Newey baba tasarımcı o başka. Bu fren sistemi diren Newey'nin eseri değil ama parmağı illa vardır.
@@HayalimdekiOtomobil abi Newey baba tasarımcı da 98'de kural değişiyor 99'da Ferrari şampiyon, şimdi kural değişiyor Redbull ortada yok. Bunlar tesadüf olamaz. Milletin başı kel mi abi?
Bu arada, bu olaydan camianın yüzde 99'unun haberi yok gibi. Eskiden daha hızlı duyulurdu sanki böyle şeyler.
Ya gerçekten bir takım hep kazandığı zaman izlemek sıkıcı şimdi başarılı bir pilotu ve takımı başardığı için suçlayamazsın orası ayrı bir mesele.Belki iddaalar doğrudur belkide gerçekten böyle bir şey yaptılar.Hani aman nede olsa yine Red Bull birinci olacak bu yarışı izlemenin manası yok demek istemiyorum cidden bazı yarışları sırf bu sebebten izlemedim.
Üstad yarışlar izlenece gibi değildi. Bz eskiden Schumacher hepsini kazanıyor diye şikayet ederken, Max 1 sezonda en fazla yarış kazanma rekorunu da kırdı. Şükür rekaber başladı
@@HayalimdekiOtomobil Seyir zevki için rekabet gerçekten şart ya.Umarım artık dediğin gibi olur
Traktörlerde var zaten ..yılardır kulanıyorum çok da kulanışlı bir sistem...
Üstad ben de bu videoya bu yorumu yapan bir arkadaştan öğrendim. Ciddi soruyorum; traktörde ne işe yarıyor?
@@HayalimdekiOtomobil traktörün Frenleri 2 adet ... Tarlaya girdiğimizde iki fireni bağlı konumundan çıkartıp ayırırız .. yani sağ ve sol fren olarak 2 frenimiz olur... Tarla sonuna geldikmi Kol gazı açık olur 10 yada 15 de ( traktörlerde iki gaz vardır.. biri pedal biride dreksiyonun sanında)... hangi yöne döneceksek o frene basarız Traktör kendi o yöne kısa çapda döner... Yüksek hızda yada ana yolda tavsiye etmem .. yanlışlıkla tek frene basarsan öbür frende yük olduğu için traktör devrilir... Bizde ayrıyeten bir pedal daha vardır.. traktör patinaj yaptığında arka tekerler beraber dönmesini sağlar... onu kulanmanı tavsiye etmem arka dişli mişli dağlık ....
Verstappen, Newey sayesinde üç kez dünya şampiyonu oldu. Yani demek istediğim, Newey olmasa araç hiç çalışmazdı. Şimdi neden Verstappen yarış kazanamıyor? Çünkü Newey aradan çekildi.
Fia daha önce sezon içinde kural değişimleri yaptı yanlışım yoksa
yaptı, videoda yapmadı demiyor; ancak bu tarz değişiklikler nadiren ve çok özel dıurumlarda yapılıyor
Bende ortalama 5 seneden fazladır f1'i takip ederim, bahsedilen şeyler olabilecek şeyler hayır olamaz felan diyemem, favori pilotumda max'tir, bahsettiğiniz şeyler araçtan kaldırıldıysa viraj içi vs şeyler bir kaç grand prix'te max şikayetçi oluyordu telsizde evet fakat dikkat ediyorum düzlüklerde de araç çok yavaşlamaya başladı, mclaren düzlüklerde 330-350 km arası hızlara çok çabuk çıkabiliyorken rb aracı bir yerlerini yırtıyor hızlanıcam diye, onun sebebi nedir acaba
Şöyle ki, bu sistemi kullanamyınca muhtemelen virajlara dönüşü güçlendirmek adına ön kanadın eğimini artturdular ve ön tarafta daha çok downforce, yani aerodinamik yere basma kuvveti, yarattılar. Ama bunu yapınca kaçınılmaz olarak hava direncini (aerodinamik drag) de artıyor ve araç düzlükte de yavaşlıyor.
@@HayalimdekiOtomobil söyledikleriniz çok mantıklı, acilen araca güncelleme getirmeleri gerek yoksa ne sürücüler şampiyonluğunda nede takımlar şampiyonluğunda iddia'sı olamayacak.
Ama düzlükte neden herkes redbull u geçiyor. Mesele bence sadece viraj değil başka bir konu daha olabilir
Başka bir arkadaş "RedBull esas düzlükte herkesi geçiyordu" demişti ve kendisine şu aşağıdaki cevabı yazmıştım. O cevabı önce olduğu gibi aktarayım, sonra en alta büyük harklerle bir ekleme yapayım.
Önceki Cevabım
"Ama zaten bahsettiğim frenaj sistemi varsa bu vitajı daha hızlı almasını sağlamaktan daha ziyade viraja dönmesi sürecini hızlandırır ve erkene çeker. Malum virajın 3 evresi (hatta bakış açısına göre 4) var. Giris, viraj içi, çıkış (viraj öncesi frenajı da eklemek mümkün). Asimetrik fren virj içinden çok daha fazla viraj giriş evresini etkiler. Bu şekilde araç daha kıvrak şekilde yön değiştirir. Ancak uzun ve özellikle yüksek hızdaki virajı hangi hızla alacağı aerodinamik basma kuvveti, ağırlık merkezi, camber gibi faktörlere bağlı.
Bu asimetrik fren eğer var idiyse, bunun sayesinde giriç evresinde aerodinamiğe daha az gerek duyacağınız için aracı daha az basma kuvveti oluşturacak şekilde ayarlayıp, bu nedenle de viraj içi süratten fedakarlık edip, esas kazanımı düzlükte sağlamak gayet olabilecek bir yaklaşım.
Yani "madem virajla alakalı bir hile vardı, virajlarda arayı açması gerekirdi" dersek çok basite indirgemiş oluruz."
EKELME
YANİ BÜYÜK İHTİMALLE ESKİ HİLEYİ KULLANAMAYINCA NE YAPMAK ZORUNDA KALDI? VİRAJA GİRİŞTE ETKİLİ OLACAK ŞEKİLDE DAHA FAZLA BASTIRMA KUVVETİ ELDE ETMEK ZORUNDA KALDI (ÖRNEĞİN ÖN KANADIN AÇISINI ARTTIRARAK). BU NEDENLE DE DÜZLÜKTE ARTIK DAHA YAVAŞ ÇÜNKÜ DAHA FAZLA BASTIRMA KUVVETİ ELDE ETMEK İÇİN YAPTIĞI AYARLAMALAR KAÇINILMAZ OLARAK HAVA DİRENCİNİ DE ARTTIRIYOR.
understeer - önden kayma
Yes, ön aksın yeterli derecede dönüş yapmaması ve aracın dışa doğru kayması = understeer
Tam çeviri olmuyor öyle. Steer kelimesi dönüş demek Kayma demek değil. Bence understeer = azdönüş, oversteer = çokdönüş gibi bir şey türetilmeli.
ya abi yani neden regülasyonlar standart ki? yani yapabilen varsa mühendisliğinden tut mantıklı şeşykere kadar yapsın daha güzel bir ortam olur
işte şöyle bir sıkıntı var; o zaman parası çok olan direk kazanıyor. en egzotik materyalden, yol aerogelden tut abuk sabuk titanyum alaşımlara garip gurup şeyler üretip arabanın tanesini 50 milyon dolara mal edip kazanıyorlar. bi de arabalar aşırı güçlü oluyor ve ölümlü kazalar artıyor. eski turbo döneminde bir iki yıl içinde arabaların gücü 1500 beygire çıkmıştı ve daha da çıkacaktı önü alınmasa
Kural başta sürücünün müdahalesi sebebiyle tehlikeli olabileceği için konulduysa kurala uygun bir şekilde bu sorunu çözmeleri neden hile olarak değerlendiriliyor? Sonuçta araçların da bir şekilde gelişmesi gerek. Rekabet nedeniyle engellenmesi gerektiğini anlarım ama hile olarak değerlendirilmesi adil gelmiyor. Ve bu geliştirdikleri bu yeni sistemi neden engellemek için kuralı değişti? rekabet için mi tehlikeli bir yönü mü var? vb. henüz ço kbakmadım ama bununla ilgili birşey paylaşılmışmıydı
İşte bu yeni sistem kurala uygun muydu? benim okumama göre değildi -yani eski kurala bile uygun değildi. Ama ceza versen, o ceza yoruma açık bir karar olacak ve RBull büyük ihtimalle mahkemeye gidecek... o işe de girmek istemedi FIA. Bunun çok örneği var eskiden...
@@HayalimdekiOtomobil şuan yeni sistemin tehlikeli olup olmadığını bilmiyoruz. Tehlikesi yoksa çok iyi bir teknoloji. Çünkü çok rahat viraja girme avantajı sunuyor
abi yanılş anlama ama perez niye hep kötü bitiriyor o zaman
perez in aracına takmamışlar belli ki :) Bir de soruyu şu şekilde sor, verstappen neden perezden hep daha iyi bitiriyor ? Perez sanıldığı gibi kötü bir pilot olsa redbull da ne işi var ve formula 1 de ne işi var. Aynı fabrikadan çıkan araçlar neden birbirinden bu kadar farklı sonuç elde ediyor. Bu araçlar simülasyonlarda da kullanılıyor, ayrıca her takımın test pilotu da var. Perez kötü bir pilot olsaydı muhakkak o aracı ondan daha iyi kullanan biri şimdiye kadar çıkardı ve koltuğundan olurdu.
Bu çok ilginç bir konu ve buna istinaden de bir video yapalım. Alex Albon "Verstappen'i özel kılan şey nedir?" sorusuna ilginç bazı cevaplar vermişti daha önceki bir röportajında (2019 - 20 de aynı takımdaydılar). Verstappen gerçek bir bilmece. Genelde "of bunun gibisi yok" dedirtiyor ama araba tam istediği gibi olmayınca da fena tökezleyebiliyor.
Hehe , kuyruk acınız bi geçmedi
Adrian bir dahi, keep it simple!
ve bu muazzam tasarımcılar da nasıl oluyor İngiltre'den çıkıyor onu çakamadım... ingilizlere ait neredeyse hiç oto markası da kalmadı işin ilginci
Kesin ip vardı 😁😁😁
bence de :)
Ama düzlükte de yavaşladılar sanki?
Ben de bugün onu düşünüyordum ama işin o tarafı karışık.
1- viraja girebildiği hız düşünce, virajdan çıktığı hız da düşüyor. Virajdan rakibe kıyasla daha yavaş çıktığı için düzlükte performansı aynı olsa bile dışardan bakınca beygir gücü düştü gibi görünebiliyor
2- eğer virajda daha kolay dönen bir sistemi devreden çıkarmak zorunda kalırsanız bir başka şelkilde kompanse etmeniz lazım ve bu genelde ön kanadın verdiği bastırma gücünü arttırma şeklinde oluyor. Bunu yapınca da hava direnci de otomatik artıyor ve düzlükte de yavaşlamak kaçınılmaz oluyor
Akıllı olaydı da diğer takımlar da yapaydı. Kıskanç i.. Ner
Bu yuzden ilk gunden beri Max cakma sampiyon diyorum!!!! Bu hileden F1 in patronununda haberi var!!!!
Video güzel ve açık anlatıma sahip. Ancak hile demek doğru olmaz. Çünkü dediğiniz gibi “kural açığı” kullanılmış. Hile ise 2019 da ferrarinin motora gönderilen yakıt sensörünü egale edecek sistem kullanmaktır.
Bir yandan haklısınız ama ben kendi nacizane yorumum ile hile olduğunu düşünüyorum. Videoda da bahsettiğim yazı bakınız bu
racingnews365.com/how-a-minor-fia-tweak-could-have-had-a-dramatic-effect-on-red-bull
bu yazıda kuralın eski hali ve değiştikten sonraki hali direk alıntılanmış. Kuralın eski halinde bile net şekilde "asimetrik fren torku uygulaması yasaktır" diyor. O anlamda direk hile ve kural çiğneme bence. Arkadaşlar haklı olarak "o zaman neden ceza almadı" diyecek ama işte F1 de buna benzer kural çiğneyip ceza almama çok var ve sebepleri de biraz detaylı ve uzun.
Hep mclaren başından çıkıyor bu işler drsde onlardan geldiydi
Mercedes te arastitilsin o halde 8 yıl 2014.2021 arası neden araştırılmadi yani o zaman F1 çok mu heyecanliydi ? Sıralamalarda bile 3 saniye farkları görüyorduk ben redbullun hile yaptigina inanmıyorum zanlimca içerde bir lobi var ve bu lobi çok güçlü.
Ya aslında şöyle;
hile dediğimiz zaman çoğu hareket net ve kesin hile olmuyor. kuralın açığına istinaden bi iş yapıyor adamlar, sonra FIA yakalyınca kavga başlıyor. işi uzatmaya niyet edersen mahkemeye gidiyor ve çoğu zaman da gitti. sen resmi kuralı çok net de yazsan, bi yerde bi açık oluyor ve o açıktan faydalanılıyor. o nedenle bir anlamda herkes hile yapıyor değişen oranlarda. hile demişken mesela arabayı minimum ağırlığın altında üretip basküle girerken çaktırmadan kokpitin iç kısmına kurşun levha yerleştirmek akla gelmesin (bu tip işler bile yapılıyordu çok eskiden)
F1 zaten bu. Kurallardaki boşluğu kim daha iyi kullanıp akıllıca bi araç ürettiğinde kazanan o oluyor. F1 in doğasında bu var. Zeki mühendislerin yeri.
malesef bu biraz kayboluyor; iş o kadar bilgisayar ve kod odaklı hale geliyor ki artık... ama işte bunun gibi güzel ince zeka örnekleri çıkması mutluluk verici. Çok yakında Toyota'nın dğnya ralli şampiyonasında yaptığı hileyi anlatacağım ve bayılacaksınız.
formula 1 de markaların yarışma mantığı da bu değil mi? zeka, mühendislik ve benzer konularda farklı düşünebilen adam elbette ki o avantajı yaşamalı. diğer türlü pek çok markaya ne gerek var? koy tek bir araba onu kullansınlar o zaman. bence inovative alkışlanacak bir modifikasyona ceza verilmiş saçma şekilde.
Çok saçma . F1 altında tahta var . Sürtünme çok olur tahta erirse diskalifiye olursun. Her yarış altına üstüne bakılan aracın pedallarına bakmamışlar tesadüf ortaya çıkmış.
araç altındaki tahta ile bunun nasıl bir alakası var? o tahta araç yere çok yaklaşır ve asfalta sürtünür ise aşınıyor. bu ise aracın dönmesi ile alkalı yani yatay eksenle alakalı bir durum; tahta dikey eksendeki hareket sonucu aşınıyor
@@HayalimdekiOtomobil sen hakemsin araça bak diyorlar ok. Kötü hile varmı bakkkkkk diyorlar ok . Sende bakıyorsun . Tam ortada olan bişey bu . İki pedal olması lazımken 3 pedal var. Ben hakem olsam bakarım yani.
Bu anlatdigin fizik kurallarina aykiri…
Aaaaa Paolo Filisetti fizik kurallarını bilmiyor o zaman? Gazetta Della Sport fizik kurallarına aykırı şeyler yazıyor? Amanıııın.... Kardeşim hemen insalığa büyük bir hizmette bulunuyorsun. Açıklama kısmında yazdığım linki kullanarak metnin yazarına ulaşıp fzik kurallarına aykırı bir yazı kaleme aldığını -en saygı gören F1 uzmanlarından biri olmasına rağmen- bi nane bilmediğini kendisine söylüyorsun. Acele et ama; bu hatadan hemen dönsün. Ellerine sağlık şimdiden....
Takımların mühendislikle bu tür şey yapmaları neyse de , yıllarca verstappen için muazzam pilot şöyle iyi böyle iyi diyenleri hiç ama hiç anlamıyorum! Herkesin altına aynı araç verilsin verstappen in ilk 5 e gireceğimi düşünmüyorum!!! Adam hile hırda ile aldı alacağını, asıl saçmalık burda!
Bu hile değil ki. FIA yeni kurallar için netleştirme yayınladı.
McLarende ön ve arka bağımsız frenler vardı. Sağ sol değil.
Kesinlikle sağ / sol.
Bakın bu linkte açıklıyor
www.mclaren.com/racing/latest-news/mclarenracing/article/mclaren-extra-pedal-3153421/
linten direk alıntı:
"In terms of how we got to the assembly, and how we applied the brakes to one rear wheel, it was not much more than an additional pedal and brake master cylinder plumbed in the right way.”"
bu arada biraz baktım ama ön / arka bağımsız fren kullandığı br dönem bulamadım; sizin bildiğiniz "şu pilotun döneminde oldu" veya "şu sezonda oldu" gibi bir bilgi varsa, ona göre bamak isterim.
Ancak ön / arka zaten her zaman kokpitten ayarlanabiliyor (brake bias setting) yani bir anlamda bağımsız çalışıyorlar her zaman ve her araçta zaten... ama dediğim gibi kaçırdı isem siz yönlendirin, ben eksik bilgimi düzelteyim
@@HayalimdekiOtomobil Aslında ikimizde haklıyız, McLaren sağ arka veya sol arkayı frenleyebiliyormuş.
Şimdi oturdu; tekrar teşekkür ederim
2 yıldır elde ettiği kazançlar ne olacak peki? sonuçta uygulama yasaksa ve kullandıysa neden ceza almadı? yasak değilse neden engellendi?
Onu altta pek çok defalar açıklamaya çalıştım. Kısa cevap şu: bu devamlı oluyor. Bir unsur / parça yasaklanıyor ama takım ceza almıyor. Burada olan kabac şu (gibi görünüyor). RedBull kurallardaki açığı kullandı ve ceza versen mahkemeye gidecek, orada da kazanma şansı yüksek gibi gibi... bununla uğraşmak yerine kuralı öyle bir değiştirdiler ki, eskiden yaptığı artık net şekilde yasak oldu. Hal böyle olunca geriye yönelik ceza vermemeyi tercih ettiler.
Hile yazmanız çok saçma olmuş hocam. Bunca araştırmaya güzel videoya yakışan bir başlık değil. Hile olsa diskalifiye edilmesi lazım.
hocam arkadaş başlıkla da güzel dikkat çekmiş. Bazen bu gibi durumlara başvurulabiliyor artık hayatın olağan akışının bir parçası haline geldi. Flash flash flash diyip te şu kişi plajda boy gösterdi diyen ve magazin haberlerini dikkatle izleyen bir millet için arkadaşın attığı başlık absürt sayılmaz.
Üstad zaten aşağıda Ertan Bey yazmış, "vatandaş biraz da olsa sansasyonel başlık kullanabiliyor aradabir, idare ediver Hocam" demeye getirmiş, sağolsun.
Ama ben şunu belirteyim: Bence kesin ve net hile.
Buyurun konu hakkındaki yazı
racingnews365.com/how-a-minor-fia-tweak-could-have-had-a-dramatic-effect-on-red-bull
Buyurun bu yazıda henüz kural değişmeden önce kuralın nasıl ifade edildiği:
"Any system or mechanism that can systematically or intentionally produce asymmetric braking torques on a given axis is prohibited."
RedBull söz konusu bilye sistemiyle asimetrik frenaj sağladı ise yukarıdaki eski kuralı net şekilde ihlal etmiş işte...
Peki ihlal varsa neden ceza almadı? Bu devamlı oluyor, ihlallerin çok önemli bir yüzdesi ceza almıyor. Bunun neden böyle olduğu oldukça uzun bir tartışma ve çok kısa cevap şu "takım cezayı mahkemeye taşısın ve is rezilliğe dönsün istemiyorlar" çünkü takım bu işi mahkemeye taşıyabiliyor, çok örneği var.
Sansasyonel başlık atmadım demiyorum, attım... Mecburen UA-cam içerik üreticileri buna baş vuruyor; ben de baş vuruyorum ama elimden geldiği kadarı ile işin tadını da kaçırmadan yapmaya çalışıyorum. Yine de hatam olduğu yerde, izleyicilerden özür diler tarzımı da deiştiririm. Ama bu olay özelinde bence hile var. Daha bu sabah çok ileri mühendislik bilgisine sahip ve yarış dünyasını çok iyi bilen bir arkadaşla da bunun sohbetini yaptığım için paylaşmak istedim.
İlginiz için teşekkürler, saygılar...
Süper açıklama ve video👍 ağzınıza sağlık
Ee
Hamiltona ne olcak simdi ,??
Hakki yendi 4 senedir
7 sene tek başına kazandı adam o zaman kimin hakkını yedi
Bu sahtekarligi yapmadi hamilton. Red bull yapti. Ikisi yarisiyodu zaten.hamikton kime kazik atmis ???
Yorum yaparkrn biraz akilli birseyler yaz@@ufukcakr982
Mercedes de o yıllarda bir sürü halt yedi araştır bak hamiltonun karıştığı ve ceza almadığı olaylara
hadi bakalım şimdi dön köyüne gazozspor
Raporu bende okudum sadece redbul değil redbul mercedec ve ferrari araçları kullanıyor olma ihtimali varmış.(Bu iddaa) Fiaya göre fiya dediki kural açıgı vardı. kimse kullanyor demiyoruz ama açıgı kapattık büyük ihtiamal hepsi kullanıyordur. Bu demek değil ki verstapen kötü pilot aynı sistem hamiltonda vardır onların arasında mercedes kadar işini bilen bir takım yok. çokta önemli bir durum değil.
Katılıyorum; aynı sistemi daha farklı şekillerde kullanıyor olma ihtimalleri mevcut çünkü aynı etkiye sahip olacak sistemi belki 5 değişik mekanizma ile hayata geçirmek mümkün. Verstappen kesin çok iyi pilot ama son dönemde adam öyle bir farkla kazanıyordu ki, belli ki hem pilot çok iyi hem de araba diğerlerinden üstündü. Ne iyi oldu da fark biraz kapandı; yarışları seyrederken en azından bi heyecan geldi. Ekleme ve bilgilendirme için teşekkür ederiz Üstad.
McLaren ne çakallık yapmış acaba? Diğer takımladan bu kadar önde olmağı normal mi?
ve de bir anda bu kadar öne geçmesi... diyecekler ki "işte RedBull yakalanınca McLaren parladı". iyi de McLaren mesela GFerrari'ye bu kadar fark atmıyordu daha yakın zamana kadar... orası benim de dikkatimi çeken acayip bir durum