Estou prestes a fechar com uma V-STROM 650 XT justamente por ser uma moto mais raiz! Nos dias de hoje, com o custo estratosférico das coisas, dá até medo adquirir uma moto cheia de mimos.
Tenho uma F800GS, para quem não confia em lançamentos, essa moto é a F750GS, salvo engano o motor foi remapeado e ganhou uns cavalos a mais. Adoro a moto em todos os aspectos, especialmente pelo fato de ser uma moto que me vestiu muito bem, eu tenho 1,73 e a altura do banco ao solo é de 81 cm. Uma pena não ter Quick Shifiter, para instalar na concessionária é inviável e fora vai te fazer perder a garantia. É cara, peças caras, revisão cara, mas de resto é uma baita moto. A bolha é muito pequena mesmo e comprei uma por 500 reais. Como eu tinha um baú da BMW ele serviu perfeitamente na moto sem adaptações. Por um rim dá para comprar os dois baús laterais originais que são encaixáveis. O que me fez mesmo comprar a moto foram as condições de pagamento, comprei numa campanha promocional, a minha antiga moto entrou como parte do pagamento e mais uma grana o que somou mais de 50% e o restante financiei em 24 meses sem juros. Tem a questão do seguro grátis por seis meses, sem análise de perfil por um certo tempo. A minha saiu por 66k, mais barato que a Tiger, mais cara que a VStrom 650, mas apesar da confiabilidade da Suzuki a questão da garantia de 3 anos para mim é inegociável.
Tive R1200GS e a bolha protegia muito. Comprei umaTiger 900 Rally e a bolha, que tinha o mesmo tamanho, não protegia. Hoje tenho uma GS1300 e a bolha não protege tanto quanto a GS1200/GS1250. Um pênalti da minha 1300 é não ter um botão pra ligar o farol de neblina. O quickshifter é bom pra deixar a gente preguiçoso.
Para seu caso Uma Versys 650 se encaixaria bem É uma Turing Vem completa de fábrica na versão Tourer Tem a pegada de moto esportiva por derivar da Ninja
Tio Chico no futuro penso em ter uma Hayabusa ou outras motos da Suzuki,moro em Fortaleza mas aqui não existe Suzuki motos. Só vai ter em Mossoró que fica a 250km de onde moro. O senhor acha que vale a pena investir na Suzuki ?
Não. A não ser qur vc queria passear 250km a cada revisão, tenha parentes nessa outra cidade ou uma amante. No começo é legal viajar, mas puts... depois de um tempo é um pé no saco.
Moro em Fortaleza também e tenho uma Suzuki. Não dependo da loja (já saiu da garantia há muitos anos), mas o que pega aqui é o mercado. Vender uma Suzuki no Ceará é impossível. A perda de dinheiro é absurda. Eu levaria isso em consideração também.
Tio minha Tiger entrou água nos 2 piscas dianteiro e na luz de indicação de ponto cego do retrovisor direito, abriram OS e trocaram em menos de 30 dias, até agora curtindo muito a moto.
Vale a pena gastar essa grana, 250 km dá pra vc planejar essa manutenção em garantia por 1 ano. Lembre-se: Moto é um passivo, nunca investimento. Abraço!
Fala Chico! Escutei sua opniao das motos que voce sugerido, era a mesma duvida que eu tinha mas para mim a Suzuki Vstrom 800DE e muito alta porque tenho 1.65 de altura, com ela nem chego no chao nem com bota, tamanco etc...kkk apesar que gostei da Suzuki 800DE o unico incoveniente era nao ser tubeless mas enfim e muito alta. A Triumph nao estava na minha lista e sinceramente nao tenho muito interesse nesta moto. Acho que terminarei com a BMW F800GS e independente da moto que compro ficarei com ela maximo 3 anos e trocar por outro modelo do ano. Muito obrigado por compartilhar sua opniao.
Se for adquirir essa moto opte pela versão plus com kit baixo. Ela normal tem 81 cm, do banco ao solo, salvo engano. Eu tenho 1,73 e a altura do banco ao solo passa um pouquinho da ideal, mas se fosse uma Tiger ou uma VStrom 650 eu iria sofrer. Na versão com kit baixo você perde o cavalete central.
Chico, como você diz no vídeo que para a sua segurança o abs é essencial , você também não acha que o amortecedor de direção é essencial também para motos de 500 cilindradas acima?
Eu acho que o amortecedor de direção vai mais da necessidade da moto e o modo de pilotagem que só por cilindradas.. Tenho um colega que anda de mt09 sem amortecedor de direção.. mas se vc ver como ele anda, vc vai falar que realmente não precisa...😂eu tenho uma média cilindrada que nem se eu quiser perco a frente dela pesada e grande e amarela é um trator um amortecedor nela seria "embuste"
Apenas uma razão para não comprar a V-Strom: pneus com câmara, ainda mais pra quem vai viajar. Fora que a BMW e a Tiger citadas estão num patamar ligeiramente acima.
sinceramente, um cara que deixa de comprar um 650 v stron , porque o design está ultrapassado não entende chongas de design clássico. e clássico é clássico porque não tem iluminação de led? cacete! não merece conselho. décadas de eficiência e confiabilidade tem custo. além disto, o sujeito que reclama de painel ( que é completo ) não merece meu bom dia. você com uma 650 vai - e volta - até o fim do mundo, o que não é o caso do tipo. quer entrar no mundo das trail e vai mesmo precisar de alforges, baús, então não chora preço e procura alternativas mais em conta. o falso motard quer um porrilhão de coisas das quais n vai usar dez por cento.
Eu fui de V-Strom 800. Estou extremamente satisfeito com a moto 👍
Dps faz um vídeo mostrando o baú na T9. Ajuda a galera economizar.
Estou prestes a fechar com uma V-STROM 650 XT justamente por ser uma moto mais raiz! Nos dias de hoje, com o custo estratosférico das coisas, dá até medo adquirir uma moto cheia de mimos.
Tenho uma F800GS, para quem não confia em lançamentos, essa moto é a F750GS, salvo engano o motor foi remapeado e ganhou uns cavalos a mais. Adoro a moto em todos os aspectos, especialmente pelo fato de ser uma moto que me vestiu muito bem, eu tenho 1,73 e a altura do banco ao solo é de 81 cm. Uma pena não ter Quick Shifiter, para instalar na concessionária é inviável e fora vai te fazer perder a garantia. É cara, peças caras, revisão cara, mas de resto é uma baita moto. A bolha é muito pequena mesmo e comprei uma por 500 reais. Como eu tinha um baú da BMW ele serviu perfeitamente na moto sem adaptações. Por um rim dá para comprar os dois baús laterais originais que são encaixáveis. O que me fez mesmo comprar a moto foram as condições de pagamento, comprei numa campanha promocional, a minha antiga moto entrou como parte do pagamento e mais uma grana o que somou mais de 50% e o restante financiei em 24 meses sem juros. Tem a questão do seguro grátis por seis meses, sem análise de perfil por um certo tempo.
A minha saiu por 66k, mais barato que a Tiger, mais cara que a VStrom 650, mas apesar da confiabilidade da Suzuki a questão da garantia de 3 anos para mim é inegociável.
👍🔝
Tive R1200GS e a bolha protegia muito. Comprei umaTiger 900 Rally e a bolha, que tinha o mesmo tamanho, não protegia. Hoje tenho uma GS1300 e a bolha não protege tanto quanto a GS1200/GS1250. Um pênalti da minha 1300 é não ter um botão pra ligar o farol de neblina. O quickshifter é bom pra deixar a gente preguiçoso.
show 👏👏👏👏👏
Para seu caso
Uma Versys 650 se encaixaria bem
É uma Turing
Vem completa de fábrica na versão Tourer
Tem a pegada de moto esportiva por derivar da Ninja
12:30 é q um é do sistema imperial(inglês e americano) e o outro é do sistema internacional de unidades...
É só decorar a conversão..
Eu compraria a mesma que eu comprei, ainda mais que você veio da Ninja 400, gosta de da uma acelerada, compra Tracer 900 GT
Tio Chico vale a pena ainda pegar a Inazuma da Suzuki acha a peça ainda dela
Não vale a pena, infelizmente...
Tio Chico no futuro penso em ter uma Hayabusa ou outras motos da Suzuki,moro em Fortaleza mas aqui não existe Suzuki motos. Só vai ter em Mossoró que fica a 250km de onde moro. O senhor acha que vale a pena investir na Suzuki ?
Não. A não ser qur vc queria passear 250km a cada revisão, tenha parentes nessa outra cidade ou uma amante. No começo é legal viajar, mas puts... depois de um tempo é um pé no saco.
Moro em Fortaleza também e tenho uma Suzuki. Não dependo da loja (já saiu da garantia há muitos anos), mas o que pega aqui é o mercado. Vender uma Suzuki no Ceará é impossível. A perda de dinheiro é absurda. Eu levaria isso em consideração também.
Tio minha Tiger entrou água nos 2 piscas dianteiro e na luz de indicação de ponto cego do retrovisor direito, abriram OS e trocaram em menos de 30 dias, até agora curtindo muito a moto.
Vale a pena gastar essa grana, 250 km dá pra vc planejar essa manutenção em garantia por 1 ano. Lembre-se: Moto é um passivo, nunca investimento. Abraço!
Fala Chico!
Escutei sua opniao das motos que voce sugerido, era a mesma duvida que eu tinha mas para mim a Suzuki Vstrom 800DE e muito alta porque tenho 1.65 de altura, com ela nem chego no chao nem com bota, tamanco etc...kkk apesar que gostei da Suzuki 800DE o unico incoveniente era nao ser tubeless mas enfim e muito alta. A Triumph nao estava na minha lista e sinceramente nao tenho muito interesse nesta moto. Acho que terminarei com a BMW F800GS e independente da moto que compro ficarei com ela maximo 3 anos e trocar por outro modelo do ano. Muito obrigado por compartilhar sua opniao.
Olá Edy, não recomendo motos altas para uma pessoa de sua estatura, é bem arriscado.
@ sim eu sei .. eu tinha uma Kawasaki KLR 650 era um pouco alta para mim pero andava super bem .. a bmw f800gs não é tão alta.
Se for adquirir essa moto opte pela versão plus com kit baixo. Ela normal tem 81 cm, do banco ao solo, salvo engano. Eu tenho 1,73 e a altura do banco ao solo passa um pouquinho da ideal, mas se fosse uma Tiger ou uma VStrom 650 eu iria sofrer. Na versão com kit baixo você perde o cavalete central.
@@TancredoGama ah entendi.. mas antes de compra vou fazer um test ride ! Obrigado por a informação!
Chico, como você diz no vídeo que para a sua segurança o abs é essencial , você também não acha que o amortecedor de direção é essencial também para motos de 500 cilindradas acima?
Eu acho que o amortecedor de direção vai mais da necessidade da moto e o modo de pilotagem que só por cilindradas..
Tenho um colega que anda de mt09 sem amortecedor de direção.. mas se vc ver como ele anda, vc vai falar que realmente não precisa...😂eu tenho uma média cilindrada que nem se eu quiser perco a frente dela pesada e grande e amarela é um trator um amortecedor nela seria "embuste"
Não. Amortecedor de direção serve somente pra quem utiliza a moto em alta velocidade, quem roda de boa não precisa disso.
Eu não gosto de lançamento novo eu espero pra ver se vale apena mais se espera fica mais cara
Haja fufumenthol com este vídeo!😅
Eu prefiro as japonesas, hawasaki, yamaha, suzuki, honda.
Apenas uma razão para não comprar a V-Strom: pneus com câmara, ainda mais pra quem vai viajar.
Fora que a BMW e a Tiger citadas estão num patamar ligeiramente acima.
A V-Strom 650 XT não tem câmara de ar.
@witalodiego desculpe, não especifiquei o modelo: é a V-Strom 800.
70 mil reais em qualquer moto que seja não é interessante para ninguém.
???
sinceramente, um cara que deixa de comprar um 650 v stron , porque o design está ultrapassado não entende chongas de design clássico. e clássico é clássico porque não tem iluminação de led? cacete! não merece conselho. décadas de eficiência e confiabilidade tem custo. além disto, o sujeito que reclama de painel ( que é completo ) não merece meu bom dia. você com uma 650 vai - e volta - até o fim do mundo, o que não é o caso do tipo. quer entrar no mundo das trail e vai mesmo precisar de alforges, baús, então não chora preço e procura alternativas mais em conta. o falso motard quer um porrilhão de coisas das quais n vai usar dez por cento.