theo như em tìm hiểu thì bình ắc quy sẽ được sạc bởi chính khối pin cao áp, và mọi thiết bị lưu trữ năng lượng đều ko nên đc sạc quá đầy khi thiết bị xả ko hoạt động, khác với xe động cơ đốt trong thì bình ắc quy sẽ luôn đc xả và sạc theo chu kỳ, còn với xe điện thì chỉ có hệ thống giải trí, đèn đuốc này kia, nó ko tiêu hao bao nhiêu dung lượng của bình nên khi xe chạy là nó cứ sạc đầy liên tục sẽ khiến bình mau chết hơn, theo em trước khi tắt máy thì nên bật đèn, hay bật quạt máy lạnh để cho nó tiêu thụ 1 phần dung lượng của bình đi, thì lần sau chạy bình sẽ đc sạc lại theo đúng chu kỳ sạc xả của bình
Theo ý kiến của mình thì: 1. Hệ thống điện điều khiển, HT giải trí, đèn... Sử dụng nguồn điện 1 chiều với điện áp 12 hoặc 24V (không đc thiết kế để sử dụng điện xoay chiều) nên trên ô tô điện hoặc xăng sẽ phải sử dụng một bộ diode để chuyển dòng điện AC về DC cho phù hợp với các thiết bị điện. 2. Khi điện áp trong ắc quy đầy sẽ xảy ra hiện tượng thừa điện từ Diode (lúc này Diode sẽ tự tiêu phần điện thừa bằng nhiều cách, trong đó có cách là biến điện năng thành nhiệt năng rồi truyền nhiệt ra bên ngoài). Nếu Diode hoạt động tốt thì điện áp đi vào ắc quy sẽ luôn ổn định, nếu không thì điện áp sẽ vượt quá mức mà ắc quy tiếp nhận được gây ra tình trạng phù ắc quy hoặc chết ắc quy 3. Yếu tố ảnh hưởng đến ắc quy thì là ít sử dụng xe dẫn đến ắc quy tự tiêu điện; Rò điện do dây điện bị hở hoặc thiết bị sử dụng nguồn điện bị lỗi dẫn đến bị tiêu điện sau khi tắt máy... 4. Để tránh bị tiêu điện thì các thiết bị sử dụng nguồn ắc quy nên được đấu vào nguồn dương sau ổ khoá (để khi tắt máy sẽ ngắt hoàn toàn được nguồn điện cấp cho thiết bị đó)
Mình mà có tiền mình sẽ nghiên cứu ra xe điện đi k cần sạc,chính chiếc xe sẽ tự sạc thông qua 4 bánh và hệ dẫn động để làm quay bộ sạc đk lắp trực tiếp lên hệ dẫn động hoặc thông qua 4 bánh xe,mà k cần sạc hoặc thêm động cơ xăng để sạc,để làm đk như vậy thứ nhất cục pin phải tốt,dù đang chạy vẫn sạc bình thường mà k hề làm giảm tuổi thọ,cho phép 10v chai tầm 2 đến 5%,cục pin sẽ dk sạc 100% ngay khi xuất xưởng,chỉ cần cục pin xuống dưới 50 hoặc 70% thì lúc độ bộ sạc điện áp cao đk lắp trên 4 bánh xe hoặc hệ dẫn động sẽ sạc cho cục pin đó,sẽ có thêm bộ ổn định dòng điện nên xe chạy nhanh hay chạy chậm pin sẽ vẫn sạc,có thể cài đặt dòng điện vào thông qua tốc độ,vd đi 5km/h sẽ sạc tầm bao nhiêu w mà chạy trên 50,100km sẽ sạc mạnh hơn,để phù hợp địa hình,tính cách lái xe và cách chăm sóc cục pin của mỗi ng để tăng tuổi thọ,hoặc có thể trên 30,50km/h mới cho sạc,dưới k cho sạc,tùy chỉ đk theo ý muốn ng sd,khi pin đầy 100 hoặc pin đầy 90% là ngưng,khi pin hụt dưới 50% là bắt đầu cho sạc,khi nắp bộ sạc này vô bánh xe hoặc vô hệ dẫn động mà k làm cho xe bị nặng ra kiểu như bộ sạc nặng quá làm cho bánh xe kéo nặng nề,làm sao mà lắp vô xe quay như bt như xe k lắp bộ sạc,độ bền bộ sạc cực cao cả triệu km,1 lần sạc đủ 100% thì khi pin hụt về còn 50 hay 20 hay 70 gì đó là theo cài đặt của ng sd muốn sạc ở % nào để tăng tuổi thọ cho cục pin,giảm số lần sạc đi càng nhiều thì pin càng bền+ trên xe sec có pin mặt trời để sạc cho chiếc xe,ở nc ngoài họ có sạc không dây vuầ đi vuầ sạc đó,nên ý tưởng của mình nghĩ cách đây nhiều năm r,các b đừng nghĩ là viển vông nha,không gì k làm đk mà quan trọng con ng mình có nghiên cứu và có làm hay k,pp thứ 2 tạo ra cục pin tích trữ năng sượng siêu khủng,chỉ 1 lần sạc đi đk vài nghàn km hoặc 1 năm hay 10,hay hết đời con xe mới phải sạc và k cần sạc,cái này trung quốv đã làm ra pin từ hạt nhân rồi,tàu sân bay mỹ 20 năm đổ nhiên liệu 5kg uranium 235 1 lần,thì xe điện sẽ làm đk,2 pp như mình nói là đều làm đk,quan trọng độ bền phụ tùng,khi sd thực tế ntn,còn đã muốn con làm đk,còn sạc như này lâu như vậy là rất phiền hà,nên rồi con ng sẽ làm đk,tiếc mình k có tiền,có tiền mình sẽ thuê nhân tài giỏi nhất về pin,điện tử,vật lý,hóa học,về nghiên cứu 2 pp này cho mình,tạo ra đk con xe vừa đi tự sạc khi pin xuống ngưỡng cài đặt hoặc tạo ra loaj pin đi vài nghàn km hoặc rất lâu mới phải sạc,k nữa thiig phải tạo ra loại sạc và loại lin cắm sạc 10 giây là đầy,1 giây là 1% mà pin k hề chai,hư hỏng,cháy nổ,làm đk như vậy rất khó nhưng đã có nc làm đk r và đã có sp bán ra r,nhưng vẫn chưa phải là nhanh nhất mà mình cần
Đã có pin rồi mà vẫn phải sd thêm bình ác quy cho thêm tốn kém,phiền ra,nên không gì là không làm được,do chưa có giải pháp đưa ra,do chưa nghiên cứu ra mà thôi,không gì là không thể,nên sẽ bỏ đk ác quy trên xe điện và sẽ có hộp điều khiển để sd chính cục pin để nuôi nguồn điện,do chưa làm đk,k phải là k đk,nên ai mà nói k làm đk là do trình độ chưa tới,như ngày xưa nói vừa đi vừa sạc hại pin nhưng sau này nhiều mẫu xe k cần cắm sạc mà vẫn sạc đk pin thông qua động cơ,động cơ sinh ra chỉ nổ ganati để sạc pin như mẫu xe amera của nissan mà k làm giảm tuổi thọ của pin,trước thì ai cũng kêu vừa đi vừa sạc là k đk thế lọ thế kia,quan trọng cục pin đó hiệu suất,vật liệu tạo ra có thể sạc bất cứ lúc nào mà k bị chai pin,nếi có k đáng kể,đi 20v chỉ chai 5 đến 10%.
Loạt video về ắc quy trên Tipcar rất chất lượng, mang lại nhiều thông tin có ích cho người sử dụng xe 👍
Các anh giải thích dễ hiểu lắm ạ. Ắc quy GS khá ổn, thấy nhiều gara dùng 👍
Mình mong chờ bài ngư này giải thích acquy 12v xe điện, tks
Nghe chuyên gia tư vấn rất vào luôn. Xin cảm ơn!
theo như em tìm hiểu thì bình ắc quy sẽ được sạc bởi chính khối pin cao áp, và mọi thiết bị lưu trữ năng lượng đều ko nên đc sạc quá đầy khi thiết bị xả ko hoạt động, khác với xe động cơ đốt trong thì bình ắc quy sẽ luôn đc xả và sạc theo chu kỳ, còn với xe điện thì chỉ có hệ thống giải trí, đèn đuốc này kia, nó ko tiêu hao bao nhiêu dung lượng của bình nên khi xe chạy là nó cứ sạc đầy liên tục sẽ khiến bình mau chết hơn, theo em trước khi tắt máy thì nên bật đèn, hay bật quạt máy lạnh để cho nó tiêu thụ 1 phần dung lượng của bình đi, thì lần sau chạy bình sẽ đc sạc lại theo đúng chu kỳ sạc xả của bình
Theo ý kiến của mình thì:
1. Hệ thống điện điều khiển, HT giải trí, đèn... Sử dụng nguồn điện 1 chiều với điện áp 12 hoặc 24V (không đc thiết kế để sử dụng điện xoay chiều) nên trên ô tô điện hoặc xăng sẽ phải sử dụng một bộ diode để chuyển dòng điện AC về DC cho phù hợp với các thiết bị điện.
2. Khi điện áp trong ắc quy đầy sẽ xảy ra hiện tượng thừa điện từ Diode (lúc này Diode sẽ tự tiêu phần điện thừa bằng nhiều cách, trong đó có cách là biến điện năng thành nhiệt năng rồi truyền nhiệt ra bên ngoài). Nếu Diode hoạt động tốt thì điện áp đi vào ắc quy sẽ luôn ổn định, nếu không thì điện áp sẽ vượt quá mức mà ắc quy tiếp nhận được gây ra tình trạng phù ắc quy hoặc chết ắc quy
3. Yếu tố ảnh hưởng đến ắc quy thì là ít sử dụng xe dẫn đến ắc quy tự tiêu điện; Rò điện do dây điện bị hở hoặc thiết bị sử dụng nguồn điện bị lỗi dẫn đến bị tiêu điện sau khi tắt máy...
4. Để tránh bị tiêu điện thì các thiết bị sử dụng nguồn ắc quy nên được đấu vào nguồn dương sau ổ khoá (để khi tắt máy sẽ ngắt hoàn toàn được nguồn điện cấp cho thiết bị đó)
Cảm ơn 2 anh vì những chia sẻ thực tế và tâm huyết
Mình mà có tiền mình sẽ nghiên cứu ra xe điện đi k cần sạc,chính chiếc xe sẽ tự sạc thông qua 4 bánh và hệ dẫn động để làm quay bộ sạc đk lắp trực tiếp lên hệ dẫn động hoặc thông qua 4 bánh xe,mà k cần sạc hoặc thêm động cơ xăng để sạc,để làm đk như vậy thứ nhất cục pin phải tốt,dù đang chạy vẫn sạc bình thường mà k hề làm giảm tuổi thọ,cho phép 10v chai tầm 2 đến 5%,cục pin sẽ dk sạc 100% ngay khi xuất xưởng,chỉ cần cục pin xuống dưới 50 hoặc 70% thì lúc độ bộ sạc điện áp cao đk lắp trên 4 bánh xe hoặc hệ dẫn động sẽ sạc cho cục pin đó,sẽ có thêm bộ ổn định dòng điện nên xe chạy nhanh hay chạy chậm pin sẽ vẫn sạc,có thể cài đặt dòng điện vào thông qua tốc độ,vd đi 5km/h sẽ sạc tầm bao nhiêu w mà chạy trên 50,100km sẽ sạc mạnh hơn,để phù hợp địa hình,tính cách lái xe và cách chăm sóc cục pin của mỗi ng để tăng tuổi thọ,hoặc có thể trên 30,50km/h mới cho sạc,dưới k cho sạc,tùy chỉ đk theo ý muốn ng sd,khi pin đầy 100 hoặc pin đầy 90% là ngưng,khi pin hụt dưới 50% là bắt đầu cho sạc,khi nắp bộ sạc này vô bánh xe hoặc vô hệ dẫn động mà k làm cho xe bị nặng ra kiểu như bộ sạc nặng quá làm cho bánh xe kéo nặng nề,làm sao mà lắp vô xe quay như bt như xe k lắp bộ sạc,độ bền bộ sạc cực cao cả triệu km,1 lần sạc đủ 100% thì khi pin hụt về còn 50 hay 20 hay 70 gì đó là theo cài đặt của ng sd muốn sạc ở % nào để tăng tuổi thọ cho cục pin,giảm số lần sạc đi càng nhiều thì pin càng bền+ trên xe sec có pin mặt trời để sạc cho chiếc xe,ở nc ngoài họ có sạc không dây vuầ đi vuầ sạc đó,nên ý tưởng của mình nghĩ cách đây nhiều năm r,các b đừng nghĩ là viển vông nha,không gì k làm đk mà quan trọng con ng mình có nghiên cứu và có làm hay k,pp thứ 2 tạo ra cục pin tích trữ năng sượng siêu khủng,chỉ 1 lần sạc đi đk vài nghàn km hoặc 1 năm hay 10,hay hết đời con xe mới phải sạc và k cần sạc,cái này trung quốv đã làm ra pin từ hạt nhân rồi,tàu sân bay mỹ 20 năm đổ nhiên liệu 5kg uranium 235 1 lần,thì xe điện sẽ làm đk,2 pp như mình nói là đều làm đk,quan trọng độ bền phụ tùng,khi sd thực tế ntn,còn đã muốn con làm đk,còn sạc như này lâu như vậy là rất phiền hà,nên rồi con ng sẽ làm đk,tiếc mình k có tiền,có tiền mình sẽ thuê nhân tài giỏi nhất về pin,điện tử,vật lý,hóa học,về nghiên cứu 2 pp này cho mình,tạo ra đk con xe vừa đi tự sạc khi pin xuống ngưỡng cài đặt hoặc tạo ra loaj pin đi vài nghàn km hoặc rất lâu mới phải sạc,k nữa thiig phải tạo ra loại sạc và loại lin cắm sạc 10 giây là đầy,1 giây là 1% mà pin k hề chai,hư hỏng,cháy nổ,làm đk như vậy rất khó nhưng đã có nc làm đk r và đã có sp bán ra r,nhưng vẫn chưa phải là nhanh nhất mà mình cần
Mong kênh ra nhiều video tư vấn kỹ thuật và dịch vụ hơn nữa, xin cảm ơn.
Mong kênh làm video so sánh ắc quy nhiều loại ngang giá với nhau.
Tipcar thử thay ắc quy theo xe bằng loại ắc quy khác xem sao 😊
Ly giải hợp lý, cảm ơn Kênh!
Làm video mổ ắc quy 12V xe điện đi ạ
Cảm ơn 2 anh.
Đã có pin rồi mà vẫn phải sd thêm bình ác quy cho thêm tốn kém,phiền ra,nên không gì là không làm được,do chưa có giải pháp đưa ra,do chưa nghiên cứu ra mà thôi,không gì là không thể,nên sẽ bỏ đk ác quy trên xe điện và sẽ có hộp điều khiển để sd chính cục pin để nuôi nguồn điện,do chưa làm đk,k phải là k đk,nên ai mà nói k làm đk là do trình độ chưa tới,như ngày xưa nói vừa đi vừa sạc hại pin nhưng sau này nhiều mẫu xe k cần cắm sạc mà vẫn sạc đk pin thông qua động cơ,động cơ sinh ra chỉ nổ ganati để sạc pin như mẫu xe amera của nissan mà k làm giảm tuổi thọ của pin,trước thì ai cũng kêu vừa đi vừa sạc là k đk thế lọ thế kia,quan trọng cục pin đó hiệu suất,vật liệu tạo ra có thể sạc bất cứ lúc nào mà k bị chai pin,nếi có k đáng kể,đi 20v chỉ chai 5 đến 10%.
Có 1 điều các bác nhầm là không cần bật xe điện thì xe vẫn tự động sạc từ pin vào ắc quy khi bình 12v yếu, kể cả khi đang tắt máy khoá xe
Ắc quy xe điện hiện có đơn vị nào bên ngoài chính hãng cung cấp không nhỉ?
Xin hỏi mấy xe điện khác như BYD, Mercedes, ... có gặp vấn đề ắcqui này không?
Có chứ bác, hầu hết xe điện trên thế giới vẫn có ắc quy 12V.
Thank’s ❤
Đã xem chia sẽ của Tipcar,thanks!
Hay
👍👍👍
Ắc quy xe điện chắc bền hơn xe xăng, vì công năng sử dụng không đáng kể
Ăc quy xe điện có đảm nhiệm chức năng gì khác ăc quy xe xăng đâu :))
K bền hơn đâu, mình 1 năm đầu ngỏm 2 cái.
❤❤❤
❤