Pauschal erstmal like für Italienerin 😁 . Und natürlich vielen Dank für die ausführliche Erläuterung der eventuellen Probleme am Ende . Super das du am Ende eine grobe Preisregion nennst. Ich weiß ihr müsst immer damit rechnen das euch jemand drauf festnagelt, daher herzlichen dank ! 😊
@@cJ-mu3bp Es ist aufjedenfall möglich. An meiner R1 habe ich auch etwas schweißen lassen müssen nach einem Sturz auf der Renne... (im Steuerkettentrieb) Und joa es hält :)
@@Seraph815 das auf jedenfall.. Der Aufwand würde sich beim horizontalen spalten aber in Grenzen halten. Wie das bei einem vertikalen aussieht wie hier bei der aprilia weiß ich nicht. Aber so wie er sagt glaube ich auch, dass das ein Wahnsinn Akt ist.
Schade um den Bock aber halb so wild. Mir ist auch mal ein Stück Motorgehäuse bei nem Rutscher bei ca. 15km/h mit der R1 RN04 über ne Bordsteinkante rausgebrochen. Konnte einfach zugeschweißt und wieder schön hingefräst werden. Hab ich damals bei Prinz in Münster machen lassen, super saubere Arbeit, absolut plane Dichtflächen hinterher usw. Vielleicht als Idee an den Besitzer + Keramikkugellager.
Ich hatte genau den gleichen Schaden an meiner RSV. Es war einfach Materialschwäche...Gebrauchten Motor geholt und fertig. Der war sogar ein Stück besser als der alte. Den Bock in Teilen zu Verkaufen hätte sich bei mir nicht gelohnt, da es keine Factory ist.
Hallo. Echt schade um das Bike😞. Mich wundert, dass da kein Tropfen Öl zu sehen ist. War da überhaupt welches drin😉? Na ja, ist ja jetzt auch egal, echt kacke sowas....🤯
Normal sollten die Rotaxmotoren eher haltbar sein. Ich hätte Interesse an den beiden Endtöpfen und Teilen der Verkleidung, falls der Besitzer die Tuono in Teilen verkauft und die Kommentare liest. Einen passenden Motor gibts ab 700.- als Alternative
und es ist keine Option einen Motor einer Neuern Maschine rein zu Bauen? Also auch von Aprilia nur ein Stück neuer oder das vor Modell. Ist da den alles anders bis auf die Motor Halterung?
Da hätt's doch ne riesen Ölsauerei geben müssen, als das passierte. Davon müsste man doch auch noch Spuren sehen können. Davon sieht man aber nichts. Daher meine Vermutung: Zu wenig Öl im Motor. Infolgedessen dann ohnehin ein Motortotalschaden.
Moin, so ein Misst, ich wollte meine Gixxer abgeben und eine Tuono kaufen, hat sich mit deinen/euren Informationen erledigt...ansonsten wieder ein sehr gutes Video! Meine 750er kommt aus dem Hause Dumke u. Lütt und eine Herr Stecher hat das Moped damals angenommen zur Durchsicht, ist das Verwandschaft oder einfach nur Zufall??? Habe sie hier aus Erstbesitz stehen mit 13.500km auf der Uhr. Gruß aus dem Bergischen Land.
@@StecherMotorradtechnik So klein ist die Welt... Vielen Dank für die Antwort, ich wünsche dem Team Stecher eine erfolgreiche Restwoche und noch viele gute Videos für uns "Verfolger" :-)
Motor kommt doch von Rotax, sind die auch so "variabel" in der Teile Versorgung? 2000 bis 3000 € sind vermutlich günstiger als das Motorrad als defekt zu verscherbeln?
@@qwertzu87 ich denke er sagt das, weil die meisten motorräder einer werkstatt werden immernoch instandhaltung und inspektion sein, hier kommen aber immer schäden, die selten so gesehen wurden :D
Muss nicht sein dass es gleich da rausrinnt im Stand. Ist ja alles unten in der Ölwanne und wird erst wenn der Motor läuft von der Ölpumpe und den Getrieberädern überall hinbefördert. Bei einer kleinen Ölwanne kanns im Stand schon rausrinnen, bei einer größeren nicht
@@racer2.068 Natürlich, aber spätestens als er das Ding rausgemacht hat hätte da doch zumindest 1 Tropfen Öl rauskommen müssen :D ich denke da war entweder nichts mehr drin oder ka er hats beim fahren verloren bis es geknallt hat^^
@@rainer-nachbarschaftsschutz Na dann solltest du dir dringend einen neuen Händler suchen. Habe bisher alles binnen weniger Tage erhalten. Und das Bike im Video sieht nach absoluter Bastelbude aus.
Vor einem jahr hat ein freund einen Lichtschalter für den Lenker direkt bei Aprilia geordert. Lieferzeit laut Angabe 2 Wochen. Tatsächliche Lieferzeit 3 Monate. Soviel dazu dass Aprilia ordentliche Lieferzeoten hat. Italiener halt...
Ein Kumpel (aus HH) von mir hat vor 1,5 Jahren einen Unfall mit seiner Aprillia Factory gehabt - Motor ist so weit ich weiß heil. Habe ihm mal dieses Video geschickt.
Lieber bisserl mehr Kettendurchhang als zu wenig. Bin schon lange so unterwegs, dass ich 10mm mehr einstell, als vorgegeben. Macht sich auch in der Wartung bemerkbar (muss seltener nachspannen).
@@micky4021 Haha, Faulheit haste dann auch hoffentlich beim Fahren, ich meine mich zu erinnern dass die Last aufs Lager linear in die Lebensdauer eingeht, aber da gab es noch einen Exponenten. Lagerschaden an der Stelle unbemerkt kann so laufen wie im Video. Rechtzeitig bemerkt machste bei den meisten Bikes die Hälften auseinander. Ob es mit Bike drehen und von unten geht ist ne gute Frage, keine Werkstatt wird das versuchen. Suchst Du auch die strammste Stelle im Umlauf? Die Kettenraeder laufen nicht immer 100%ig. Auch an Resonanz im Strang gedacht??? Stichwort dynamische Zusatzkräfte. Siehste, die Welt ist nicht so einfach wie der Schlosser denkt (bin selber einer).
Man sieht den Lagersitz leider sehr schlech, doch wenn dieser nicht auf voller Länge beschädigt ist würde ein Lagertausch kein Problem darstellen. Das Getriebe ist natürlich eine andere Baustelle... Wäre ich der Besitzer, wäre das für mich der Startschuss für ein spannendes Projekt zur Instandsetzung. Dann ist der "Totalschaden" mit ein bisschen Schwein mit recht geringen Ausgaben beseitigt🤑. Finde es schade das viele besitzer gleich allen Mut verlieren. Bevor der Motor im Müll platz findet, ich habe auch noch Platz 🤭 Und ja, das Video war schon echt sehr kurz. Etwas mehr Einblick wäre schon sehr cool gewesen😅
Da kann man aber im Video schon ganz gut den Schaden am Gehäuse erkennen, wie willst Du denn da einfach ein neues Lager einsetzen?! Und mal eben was draufschweißen und mit der Flex bisschen geraderubbeln geht da nicht...
@@stevemannheim4746 Ich glaube, Ihr stellt Euch das Ganze ein bisschen zu einfach vor... das ist eine hoch belastete Stelle in einem ohnehin hoch belasteten Bauteil, da kannst Du nicht mal eben ein bisschen rumbraten... wenn ich mal daran denke, dass kritische Schweißnähte geröntgt werden, um die Stabilität zu gewährleisten.... In vielen Restaurationsvideos wird das ja gern bei Korrosionsschäden so dargestellt, mal eben draufhalten, glattschmirgeln, lackieren, wie neu... aber hier geht es ja nicht um die Optik bei irgendwelchen Karosserieblechen. Und was Jan ja auch schon gesagt hat - allein die Arbeitszeit für das ganze Zerlegen und Zusammenbauen, Kleinteile, Getriebe, eventuelle Folgeschäden... das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Ein sehr versierter Bastler mit zu viel Zeit kann sich sowas als Hobby antun... aber auch da würde ich einen Austauschmotor einbauen. Wenn man das Ding auch fahren will, dann trifft der Besitzer m.E. gerade wirtschaftlich die richtige Entscheidung, in Teilen zu verkaufen und neues Motorrad zu kaufen.
@@raoulraoulsen4716 Entschuldige wenn ich sage, dass du wie so einige, viel zu komplex denkst. Wie bereits erwähnt sieht man den Lagersitz nicht gut genug auf dem Video um hier eindeutige Entschlüsse zu ziehen. Darum ging es auch nicht. Aber nun zum technischen, wovon ich nun bescheiden behaupte etwas zu verstehen. Angenommen der Lagersitz ist an den zwei ausbrüchen zu 1/3 beschädigt, wäre schweißen sowieso nicht nötig. Ein sicherer Sitz sowie dichtheit wäre somit locker gegeben. Die elementare Frage ist, wieso hier eine Schwachstelle vorliegt. Lagersitz bereits in der Produktion versaut, oder zu schwache Lager verbaut. Da dies anscheinend eine nicht ganz unbekannte Stelle ist, würde ich den sitz in diesem Falle ausfräßen, einen Sitzring einpressen, in welchem ein neues Lager platz findet. Bei einem Tauschmotor würde sich der Schaden mit etwas pech ja auch nur widerholen. Und bitte kommt mir keiner mehr mit Wirtschaftlichkeit, darum geht es mir hier nicht im geringsten. Wer seinem Fahrzeug gerne treu bleibt und nicht ständig umsteigt, für den lohnt sich das. Doch so denkt ja heutzutage keiner mehr. Arbeitszeit: 8h Ausbau, 3h Gehäusebearbeitung, 8h Zusammenbau... Dazu muss man meiner Meinung nach privat keinen purzelbaum schlagen um das zu schaffen.... Man sollte sich nicht zu tief in dem Thema festfahren weil der Stecher eine rein wirtschaftlich gesehene Empfehlung für die Allgemeinheit gibt und diese all jene betreffen die sich nicht zu helfen wissen bzw. können. Meine harte Meinung eben.. Wem sie nicht passt, nehme ich gerne einen Daumen nach unten in kauf, denn es kratzt mich nicht😁
@@ggixxler8904 Pfff, für den Daumen nach unten musst Du Dich schon ein bisschen mehr anstrengen 😁, den gibt es nicht mit so einer ausführlichen und konstruktiven Argumentation. Mit der nötigen Motivation, dem Equipment und den handwerklichen Fähigkeiten kann man natürlich in fast allen Fällen - einschließlich dem vorliegenden - noch eine Menge retten, da hast Du völlig recht. Allerdings nehme ich an, dass der Besitzer der Aprilia lieber fährt als schraubt, oder dass er - wie ich selbst auch - über keine ausreichende Ausbildung und Ausrüstung zur fortgeschrittenen Metallbearbeitung verfügt, wie man sie für eine so anspruchsvolle Aufgabe benötigen würde. Wenn Du das drauf hast und das Werkzeug, gilt Dir mein voller Respekt (kein Sarkasmus). Ich selber schraube auch gern und viel, aber ich kenne meine Grenzen. Und so, wie Du die vielen Zauderer kritisierst, denke ich an die ebenso zahlreichen UA-cam-Zuschauer, die dich vieles sehr einfach vorstellen, weil es bei den Profis so mühelos aussieht. Der Besitzer ist also raus aus der Nummer, das selbst zu reparieren. Und der Stecher ist Unternehmer und der kann motiviert sein, wie er will, aber der muss Geld verdienen mit seiner Arbeitszeit, und dann wird es eben teuer - zu teuer - wenn er 19 Stunden plus Material in Rechnung stellen muss. Vielleicht - und auch das ist durchaus ernst gemeint - wäre das für Dich eine Gelegenheit, günstig an eine Tuono zu kommen... möglicherweise gibt der Besitzer die Aprilia ja günstig "as is" ab, statt sich den Aufwand für den Verkauf der Einzelteile anzutun. Schreib doch den Stecher mal an, der könnte Euch doch vielleicht zusammenbringen. So oder so, Dankeschön für eine Diskussion mal ohne "Alda, geh sterben". Wird ja leider immer seltener, habe ich den Eindruck . 😉
@@dustoftime1904 Trotzdem sollte man abwägen. a) Hat der Hersteller mit dem meisten Absatz wohl auch die meisten Schäden und Reklamationen b) Werden die Transporter und Co. im Leasing von Unternehmen oftmals massiv gesprengt. Sprich wegen dem Preis mit wenig Leistung gekauft, vollbeladen und dann immer Vollgas. c) Sieht man bei den ganzen UA-cam Videos nicht, wer sein Fahrezeug gechipped hat d) Kommen in den Videos sowieso meist nur mittlere bis hochpreisige Fahrzeuge. Weil jeder mit einem Fahrzeug mit wenig Restwert weiß sofort, dass er es bei einem Stundensatz von 80-100 Euro gleich zum Verwerter bringen kann.
@@andreas1983x2 wie gesagt schau dir mal Videos über VW Fahrzeuge an. Nicht unbedingt die Häufigkeit ist entscheidend sondern auch die Art der Schäden. Das zb viele Motoren ohne "Restauration" keine 100tkm erreichen.
Auch wenn man den Motor zerlegen muss, aber könnte man nicht ein neues/gebrauchtes Getriebe kaufen und das Gehäuse zum Lagersitz Aufschweißen und neu Ausdrehen geben ?
Ja wäre auch meine Frage. Einfach Alu aufschweißen und ab in die Fräse? Evtl ist das wieder ne besondere Materialmischung....aber n Versuch wäre es doch wert...
Feier deine Videos übel, man lernt so viel über Zweiräder und es ist humorvoll und richtig genau erklärt!!!:) hut ab kenn dein kanal seit 1/2 Monaten und hab jedes video geschaut und Freunden gezeigt weil es einfach nur genial ist☺️
Ich habe das Video jetzt erst gesehen. Exakt so einen Schaden hatte ich an meiner 12er Bandit. Lagerkäfig des Getriebeausgangswellenlagers gebrochen, eine Kugel das Lagers quer durchs Getriebe. So etwas kann auch vorkommen, wenn die Kette nicht genügend Spiel hat. Einzige vernünftige Lösung in meinem Fall: Gebrauchten Ersatzmotor eingebaut. Gab ja davon relativ viele auf dem Markt damals.
Ahhh den Grund für den Schaden entdeckt! Das Ritzel war falsch montiert sieht man im Video. Dadurch hat die Kettenflucht nicht gepasst und die Zugkraft das Lager ungleichmäßig belastet! Dann versagt natürlich irgendwann das Material! Die hohe Schulter am Ritzel muss nach außen zeigen. Falsch montiert = daher Geäuseschaden!
Durch welches Geräusch macht sich sowas bemerkbar? Macht mir ehrlichgsagt etwas Sorgen, da ich bei meiner Maschine ein heulen, ab ca 90 Kmh einen wirklich schrillen, rotierenden Ton habe, der eindeutig von Richtung Riemenscheibe (Ja läuft über Zahnriemen) kommt. Wie hört sich ein defektes Getriebeausgangswellenlager während der Fahrt an?
Autsch! Das ist der Grund warum ich in der Ausbildung (damals in der Steinzeit) gelernt hab, die Kettenspannung immer nochmal am Schuss im belasteten Zustand (nicht nur aufgebockt!) zu checken! Kollege sitzt drauf und der andere checkt den Durchhang. Bei vielen Bikes wird der Durchhang beim Einfedern nunmal kleiner. Keine Ahnung wie die Geometrie bei der Aprilia aussieht, dafür bin ich zu lange raus. Vielleicht kann einer von euch da was zu sagen. Schon kacke, wenn so ein Bike wegen einem Lager verreckt, was nur´n paar Eu kostet.
Elektrischer Kettentrenner? Man sollte meinen einer der handelsüblichen 18V Handgelenksbrecher von DeWauBoKi anstelle der Ratsche sollte da völlig reichen, oder?
Habe selbst eine Tuono und das bricht mir das Herz sowas zu sehen. Hoffe die Factory bekommt eine zweite Chance und wird nicht in Einzelteilen verkauft. Falls doch hätte ich Interesse an den Carbonteilen ;-)
Bei meiner KTM Duke 125 habe ich beim Kettensatz wechseln bemerkt, dass mein Motorgehäuse ebenfalls sehr ähnlich wie in diesem Video kaputt ist. Meine Karre hatte im November 2019 mit gerademal 1300 Km runter einen Getriebeschaden, durch welchen mir auf der Autobahn bei 90-100 KMH das Hinterrad blockierte. KTM hat den Schaden auf Garantie behoben, allerdings nur nachdem ich mit einem Anwalt gedroht habe. Nun denke ich, dass der Schaden am Motor bei der Getriebeausgangswelle der Folgeschaden daraus ist. KTM hat nun den Garantieantrag aber abgelehnt und übernimmt keinen Cent, es wird auf Eigenschuld plediert, da ich den Kettensatz wechseln wollte. (Im Handbuch der Duke steht Kettensatzwechsel als normale Servicearbeit vom Kunden tragbar), außerdem ist es mir nur dadurch aufgefallen, als ich das Ritzel abgenommen habe. KTM Kundenservice unter aller Sau, Montag ist erstmal Anwaltstermin.
Hallo, spiele auch mit dem Gedanken mir eine Aprilia RSV 1000 RR zuzulegen. Soweit ich weß hat diese den gleichen Motor wie die Tuono. Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Nun meine Frage: Ist der Schaden ehr ein Einzelfall, der auf Verschleiß o.ä. zurückzuführen ist, oder besteht bei den Motoren im allgemeinen eine Tendenz zu solchen Schäden? Kann mir sonst noch jemand ein Feedback zu dem Motor/Motorrad geben? Vielen Dank fü die, hoffentlich hilfreichen, Kommentare. LG Leon
Was mir hier, wie so oft woanders auch, fehlt: Was ist mit dem Motorrad vorher passiert? Wie ist es zu dem Schaden gekommen? Wäre er vermeidbar gewesen? Gibt es das Motorgehäuse nun noch neu oder nicht? Kilometerlaufleistung? Einfach zu viele Fragezeichen, das ist unprofessionell und führt dazu, dem Ruf von Aprilia zu schaden. Sollte alles negativ beantwortet werden können, dann hat jeder zu Recht auf Aprilia geschimpft!
nicht böse gemeint aber warum kauf man sich ein T-shirt mit einer Werbung von eine Werkstatt? Ich liebe eure Videos aber ist mir irgendwie komisch sowas zu tun 🤣
Ja das war,s dann wohl,früher war wohl alles aus besseren Material . liegt wohl an die Moderne Verfertigung alles zu genau viel zu wenig spiel.die Italienischen Motorräder sind wohl auch nicht mehr was Sie waren.der Fahrer hatte aber Glück der hätte ganz schön auf die Schnauze fliegen können.ja wenn man eine Dicke Brieftasche hat ist das halb so wild.Ja was ich hatte war Kurbelwellenlager defekt an meine alte 175 er Yamaha Enduro 2 Takter aber das War,s nach meiner Reparatur hat die gehalten ,die war vorher mit dem Gleichen schanden in die Werkstatt von mir gebracht worden wurde auf Kulanz Repariert nach der Reparatur ist die ca nach 2000 Km wieder kaputtgegangen.der Motor hat irgenwie komisch angefangen zu klingen als wenn Sie von 2 Takt auf 4 Takt umgestellt worden wäre da diese Geräusch beim ersten malle genau so geklungen hat war ich mit sicher das ein lager wieder defekt geworden ist. habe danach Kolben und lager und Pleuel und Kurbelwelle nachmessen lassen ob es daran lag war alles ok.habe die Reparatur dann selbst gemacht danach hat die gehalten keine Probleme mehr
Oh man, ich hoffe ja das meine RSV von sowas verschont wird, wie viel hat die Tuono denn auf Tacho? über 2000 Euro is aber auch echt keine Option wenn man nen Austauschmotor für 1200 auf ebay bekommt.
Wieder ein schönes Video! Ich mag euch, aber dieser Kameramann... nix für ungut. aber, wenn ihr Details zeigt, dann mach doch kurz den AF aus und fokussiere das Kugellager. Dann wird dat Bild auch nich unscharf, wenn der Stecher da wieder mit de Hände davor rumfingert...
Leute die deinen Kanal gucken haben alle einen Astralkörper. Ihr müsst eure Merch T-Shirts endlich mal in Slimfit anbieten, dann nehme ich auch eins. 😎
Hi Stecher könntest du dann ein link von der Annonce des Besitzers rein stellen oder einen anderen weg um mit dem Besitzer in Kontakt zu kommen und übrigens top Videos mach weiter so 👍👍👍
Was ich nicht verstehe das man an dieser stelle als Hersteller an einer stelle mit höherer Radialen Belastung ein Kugellager statt eines Rollen/Nadellagers einbaut🤷🏼♂️
Elektrischer Kettentrenner? Nennt sich Flex 😂
oder den schlagschrauber anstatt der ratsche nehmen :P
@@L1u2ki34 Luftratsche kann nichts sein.. 😏
War auch mein Gedanke 😂
Ich nehm immer zum Trennen, einen großen Bolzenschneider. Geht am schnellsten und kein Funkenflug 😉
lol, gibst ja noch son dummi der wie ich denkt :DDD
Pauschal erstmal like für Italienerin 😁 . Und natürlich vielen Dank für die ausführliche Erläuterung der eventuellen Probleme am Ende .
Super das du am Ende eine grobe Preisregion nennst. Ich weiß ihr müsst immer damit rechnen das euch jemand drauf festnagelt, daher herzlichen dank ! 😊
Der alte Stecher Pulli bleibt einfach ein Klassiker.. Der ist so gut, dass meine Freundin ihn hat und nicht mehr hergibt 😞
😂👍
Mein Beileid
Ehre!
Der Klassiker 🥴
am besten sofort schluss machen
eine andere option gibt es gar nicht
Jeder Disliker hat kein Herz.
Mein Beileid für den Fahrer :(
jo für Erste alles durch .....Großes Kino!!! Schade für den Fahrer. Aber kein Unfall das ist wichtig.
Schade um die Aprilia das wegen einem Kugellager ist der Motor im Arsch. Bzw Gehäuse
Neein, ein guter Schweißer der WIG drauf hat kriegt das wieder hin, dass siehst du hinterher gar nimmer....
@@kevinnetzer2242 das ist so nicht richtig, aluspritzguss ist nicht so einfach zu schweissen
@@cJ-mu3bp Es ist aufjedenfall möglich.
An meiner R1 habe ich auch etwas schweißen lassen müssen nach einem Sturz auf der Renne... (im Steuerkettentrieb)
Und joa es hält :)
Ein sehr guter schweißer würd das schon hin bekommen, aber ein neues Getriebe wird man trotzdem brauchen.
@@Seraph815 das auf jedenfall..
Der Aufwand würde sich beim horizontalen spalten aber in Grenzen halten.
Wie das bei einem vertikalen aussieht wie hier bei der aprilia weiß ich nicht. Aber so wie er sagt glaube ich auch, dass das ein Wahnsinn Akt ist.
Schade um den Bock aber halb so wild. Mir ist auch mal ein Stück Motorgehäuse bei nem Rutscher bei ca. 15km/h mit der R1 RN04 über ne Bordsteinkante rausgebrochen. Konnte einfach zugeschweißt und wieder schön hingefräst werden. Hab ich damals bei Prinz in Münster machen lassen, super saubere Arbeit, absolut plane Dichtflächen hinterher usw. Vielleicht als Idee an den Besitzer + Keramikkugellager.
Ich hatte genau den gleichen Schaden an meiner RSV. Es war einfach Materialschwäche...Gebrauchten Motor geholt und fertig. Der war sogar ein Stück besser als der alte. Den Bock in Teilen zu Verkaufen hätte sich bei mir nicht gelohnt, da es keine Factory ist.
Hallo. Echt schade um das Bike😞. Mich wundert, dass da kein Tropfen Öl zu sehen ist. War da überhaupt welches drin😉? Na ja, ist ja jetzt auch egal, echt kacke sowas....🤯
Das ist übrigens ne Tuono 1000 Factory und keine RSV
Hell yeah ! ✌
Du bist auch komplett auf den Kopf gefallen
Die heisst RSV 1000 Factory 🤦♂️aber igal
@@nandoweyel1353 die RSV ist schon seit je her die Sportler mit Verkleidung und die Tuono die nackte mit Rohrlenker. Aber gut. 🙄
@@nandoweyel1353 No I am not. You are. It is a Tuono in the first place. RSV, R, RR is irrelevant.
But indeed RSV Tuono Factory RR ... I think.👍
So, Stecher T- Shirt ist bestellt, wieder ein geiles Video :-) ok 3er
jerryberry - Lagersitz bearbeiten? Lager mit uebergrossem OD oder buechse einschrumpfen?
Könnte nichts schlechtes berichten von der Tuono. Hab 56tkm drauf und läuft.......
Normal sollten die Rotaxmotoren eher haltbar sein. Ich hätte Interesse an den beiden Endtöpfen und Teilen der Verkleidung, falls der Besitzer die Tuono in Teilen verkauft und die Kommentare liest. Einen passenden Motor gibts ab 700.- als Alternative
und es ist keine Option einen Motor einer Neuern Maschine rein zu Bauen? Also auch von Aprilia nur ein Stück neuer oder das vor Modell. Ist da den alles anders bis auf die Motor Halterung?
Da hätt's doch ne riesen Ölsauerei geben müssen, als das passierte. Davon müsste man doch auch noch Spuren sehen können. Davon sieht man aber nichts. Daher meine Vermutung: Zu wenig Öl im Motor. Infolgedessen dann ohnehin ein Motortotalschaden.
Erst liken dann gucken ^^
Moin, so ein Misst, ich wollte meine Gixxer abgeben und eine Tuono kaufen, hat sich mit deinen/euren Informationen erledigt...ansonsten wieder ein sehr gutes Video! Meine 750er kommt aus dem Hause Dumke u. Lütt und eine Herr Stecher hat das Moped damals angenommen zur Durchsicht, ist das Verwandschaft oder einfach nur Zufall??? Habe sie hier aus Erstbesitz stehen mit 13.500km auf der Uhr. Gruß aus dem Bergischen Land.
Das war dann ich, dort habe ich gearbeitet bis 2014
@@StecherMotorradtechnik So klein ist die Welt... Vielen Dank für die Antwort, ich wünsche dem Team Stecher eine erfolgreiche Restwoche und noch viele gute Videos für uns "Verfolger" :-)
Motor kommt doch von Rotax, sind die auch so "variabel" in der Teile Versorgung? 2000 bis 3000 € sind vermutlich günstiger als das Motorrad als defekt zu verscherbeln?
Du hast vergessen, dass da noch die Teilekosten drauf kommen.
👍👍👍
Könnt ihr auch mal 125er zeigen oder repariert ihr die etwa gar nicht?😬
LG
Warum sollten die 125er nicht reparieren? Sind auch Motorräder.
Wo bekommt ihr denn immer nur diese Totalschäden her? 😂
80% Unwissenheit / 20% Materialfehler
@@qwertzu87 ich denke er sagt das, weil die meisten motorräder einer werkstatt werden immernoch instandhaltung und inspektion sein, hier kommen aber immer schäden, die selten so gesehen wurden :D
OMG... das tut mir leid
aber ist das nicht sogar die Tuono??
JA
Ja Tuono
KM auf der Uhr?
hey ..
kann man bei einer cbr 600 .. Bj 97 die front auf eine neuere wechseln (facelift) ??
mfg
So lange es nicht die F/FF ist.. dürfte es theoretisch machbar sein
Elektronischer kettentrenner, nimm nen Akkuschrauber anstatt ner Ratsche 😂
Meine getriebeausgangswelle hat Axial Spiel ist das normal?
Minimal ja
Woran merkt man eigentlich das eine Kette zu stramm gespannt ist?
Wenn du kein Spiel in der Kette hast. Musst du auf die Hersteller Angaben schauen.
@@lorarius3074 alles klar danke für den Tipp 😊
Bitte
Haben wir das nicht auch in der Fahrschule gelernt? 🤔 ->Bedienungsanleitung/Handbuch.
das aber nicht Original xD
sone Frage...da is doch normal Öl drin...wo is das hin ?
Muss nicht sein dass es gleich da rausrinnt im Stand. Ist ja alles unten in der Ölwanne und wird erst wenn der Motor läuft von der Ölpumpe und den Getrieberädern überall hinbefördert.
Bei einer kleinen Ölwanne kanns im Stand schon rausrinnen, bei einer größeren nicht
@@racer2.068 naja der is ja gefahren da sollte es doch wenigstens etwas feucht sein drumherum, so sieht das aus als wäre da nichts drin oder zuwenig
@@crackone2three wenn er sofort abgestellt hat, hat's vielleicht der Simmering gerade noch geschafft, abzudichten
@@racer2.068 Natürlich, aber spätestens als er das Ding rausgemacht hat hätte da doch zumindest 1 Tropfen Öl rauskommen müssen :D ich denke da war entweder nichts mehr drin oder ka er hats beim fahren verloren bis es geknallt hat^^
allegro.pl/oferta/aprilia-rsv-1000r-factory-04-10-silnik-gwarancja-8712861112? besser neue motor und gass :-)
Akkuschrauber an das Kettentrenner stecken und zum zeigen einen Laserpointer benutzen....schönen Mittwoch noch
Boaaaaaaaaaa, Ich mein als schrauber könnte man sich vieleicht einiges selbermachen, oder nicht?
3:40 wenn dein Mechaniker so guckt, weißt du, du hast ein Problem
Aua....Der Kunde soll den Motor mal bei euch lassen, falls möglich. Dann könnte man nochmal rein schauen.
Unnötige Kosten ...
Lieferzeit bei den Italienern liegt zwischen einer Woche und einem Jahr
Die Zeiten sind schon lange vorbei. Inzwischen hat Aprilia eine ordentliche Lieferzeit.
@@waldemarkraus2855 dann kennst du meinen Händler nicht 😂
@@rainer-nachbarschaftsschutz
Na dann solltest du dir dringend einen neuen Händler suchen. Habe bisher alles binnen weniger Tage erhalten.
Und das Bike im Video sieht nach absoluter Bastelbude aus.
Waldemar Kraus Bastelbude? Wo? Also bis auf Akra, Blinker und Sturz Pads sieht die Maschine ziemlich Original aus.
Vor einem jahr hat ein freund einen Lichtschalter für den Lenker direkt bei Aprilia geordert. Lieferzeit laut Angabe 2 Wochen. Tatsächliche Lieferzeit 3 Monate. Soviel dazu dass Aprilia ordentliche Lieferzeoten hat. Italiener halt...
Bei Interesse habe noch ein komplettes Gehäuse inkl getriebe preiswert abzugeben.
schreib Stecher mal ne email mit dem Angebot, am End kommt ja was zustande :)
Verrückt was sich in der garage alles so im bikerleben anhäuft, gell 😁
Wirklich schade um die schöne Aprilia
Ein Kumpel (aus HH) von mir hat vor 1,5 Jahren einen Unfall mit seiner Aprillia Factory gehabt - Motor ist so weit ich weiß heil. Habe ihm mal dieses Video geschickt.
Kauf das Bike, baue deinen Motor ein, geht nicht besser !
@@alielabdimarras7965 Der erwähnte Kumpel von mir hat schon lange was Neues. Aber vielleicht ist sein Motor für die Aprilia in diesem Video gut.
Kette war sicher zu stramm gespannt
Gehe ich von aus, muss nicht sein, aber sehr wahrscheinlich
+ Fette Monster hinten dran )))))
@@qwertzu87 burger queen 😂😂
Lieber bisserl mehr Kettendurchhang als zu wenig. Bin schon lange so unterwegs, dass ich 10mm mehr einstell, als vorgegeben. Macht sich auch in der Wartung bemerkbar (muss seltener nachspannen).
@@micky4021 Haha, Faulheit haste dann auch hoffentlich beim Fahren, ich meine mich zu erinnern dass die Last aufs Lager linear in die Lebensdauer eingeht, aber da gab es noch einen Exponenten. Lagerschaden an der Stelle unbemerkt kann so laufen wie im Video. Rechtzeitig bemerkt machste bei den meisten Bikes die Hälften auseinander. Ob es mit Bike drehen und von unten geht ist ne gute Frage, keine Werkstatt wird das versuchen. Suchst Du auch die strammste Stelle im Umlauf? Die Kettenraeder laufen nicht immer 100%ig. Auch an Resonanz im Strang gedacht??? Stichwort dynamische Zusatzkräfte. Siehste, die Welt ist nicht so einfach wie der Schlosser denkt (bin selber einer).
WendelMotorraeder - Nr.1 für Ersatzteile
Dafür haben die auch ihre eigene Preispolitik 😭😂
Wenn mehr Merch kommt, wäre das ultimativ! (Schlüsselband, etc.) :)
Nen kleiner Schlüsselanhänger wäre auch cool.
Man sieht den Lagersitz leider sehr schlech, doch wenn dieser nicht auf voller Länge beschädigt ist würde ein Lagertausch kein Problem darstellen. Das Getriebe ist natürlich eine andere Baustelle...
Wäre ich der Besitzer, wäre das für mich der Startschuss für ein spannendes Projekt zur Instandsetzung. Dann ist der "Totalschaden" mit ein bisschen Schwein mit recht geringen Ausgaben beseitigt🤑. Finde es schade das viele besitzer gleich allen Mut verlieren. Bevor der Motor im Müll platz findet, ich habe auch noch Platz 🤭
Und ja, das Video war schon echt sehr kurz. Etwas mehr Einblick wäre schon sehr cool gewesen😅
Da kann man aber im Video schon ganz gut den Schaden am Gehäuse erkennen, wie willst Du denn da einfach ein neues Lager einsetzen?! Und mal eben was draufschweißen und mit der Flex bisschen geraderubbeln geht da nicht...
Genauso denk ich auch. Aufschweißen und ausdrehen sollte doch ne Option sein.
@@stevemannheim4746 Ich glaube, Ihr stellt Euch das Ganze ein bisschen zu einfach vor... das ist eine hoch belastete Stelle in einem ohnehin hoch belasteten Bauteil, da kannst Du nicht mal eben ein bisschen rumbraten... wenn ich mal daran denke, dass kritische Schweißnähte geröntgt werden, um die Stabilität zu gewährleisten....
In vielen Restaurationsvideos wird das ja gern bei Korrosionsschäden so dargestellt, mal eben draufhalten, glattschmirgeln, lackieren, wie neu... aber hier geht es ja nicht um die Optik bei irgendwelchen Karosserieblechen.
Und was Jan ja auch schon gesagt hat - allein die Arbeitszeit für das ganze Zerlegen und Zusammenbauen, Kleinteile, Getriebe, eventuelle Folgeschäden... das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Ein sehr versierter Bastler mit zu viel Zeit kann sich sowas als Hobby antun... aber auch da würde ich einen Austauschmotor einbauen. Wenn man das Ding auch fahren will, dann trifft der Besitzer m.E. gerade wirtschaftlich die richtige Entscheidung, in Teilen zu verkaufen und neues Motorrad zu kaufen.
@@raoulraoulsen4716 Entschuldige wenn ich sage, dass du wie so einige, viel zu komplex denkst. Wie bereits erwähnt sieht man den Lagersitz nicht gut genug auf dem Video um hier eindeutige Entschlüsse zu ziehen. Darum ging es auch nicht. Aber nun zum technischen, wovon ich nun bescheiden behaupte etwas zu verstehen.
Angenommen der Lagersitz ist an den zwei ausbrüchen zu 1/3 beschädigt, wäre schweißen sowieso nicht nötig.
Ein sicherer Sitz sowie dichtheit wäre somit locker gegeben. Die elementare Frage ist, wieso hier eine Schwachstelle vorliegt. Lagersitz bereits in der Produktion versaut, oder zu schwache Lager verbaut. Da dies anscheinend eine nicht ganz unbekannte Stelle ist, würde ich den sitz in diesem Falle ausfräßen, einen Sitzring einpressen, in welchem ein neues Lager platz findet. Bei einem Tauschmotor würde sich der Schaden mit etwas pech ja auch nur widerholen. Und bitte kommt mir keiner mehr mit Wirtschaftlichkeit, darum geht es mir hier nicht im geringsten. Wer seinem Fahrzeug gerne treu bleibt und nicht ständig umsteigt, für den lohnt sich das. Doch so denkt ja heutzutage keiner mehr.
Arbeitszeit: 8h Ausbau, 3h Gehäusebearbeitung, 8h Zusammenbau... Dazu muss man meiner Meinung nach privat keinen purzelbaum schlagen um das zu schaffen.... Man sollte sich nicht zu tief in dem Thema festfahren weil der Stecher eine rein wirtschaftlich gesehene Empfehlung für die Allgemeinheit gibt und diese all jene betreffen die sich nicht zu helfen wissen bzw. können. Meine harte Meinung eben.. Wem sie nicht passt, nehme ich gerne einen Daumen nach unten in kauf, denn es kratzt mich nicht😁
@@ggixxler8904 Pfff, für den Daumen nach unten musst Du Dich schon ein bisschen mehr anstrengen 😁, den gibt es nicht mit so einer ausführlichen und konstruktiven Argumentation.
Mit der nötigen Motivation, dem Equipment und den handwerklichen Fähigkeiten kann man natürlich in fast allen Fällen - einschließlich dem vorliegenden - noch eine Menge retten, da hast Du völlig recht. Allerdings nehme ich an, dass der Besitzer der Aprilia lieber fährt als schraubt, oder dass er - wie ich selbst auch - über keine ausreichende Ausbildung und Ausrüstung zur fortgeschrittenen Metallbearbeitung verfügt, wie man sie für eine so anspruchsvolle Aufgabe benötigen würde. Wenn Du das drauf hast und das Werkzeug, gilt Dir mein voller Respekt (kein Sarkasmus). Ich selber schraube auch gern und viel, aber ich kenne meine Grenzen. Und so, wie Du die vielen Zauderer kritisierst, denke ich an die ebenso zahlreichen UA-cam-Zuschauer, die dich vieles sehr einfach vorstellen, weil es bei den Profis so mühelos aussieht.
Der Besitzer ist also raus aus der Nummer, das selbst zu reparieren. Und der Stecher ist Unternehmer und der kann motiviert sein, wie er will, aber der muss Geld verdienen mit seiner Arbeitszeit, und dann wird es eben teuer - zu teuer - wenn er 19 Stunden plus Material in Rechnung stellen muss.
Vielleicht - und auch das ist durchaus ernst gemeint - wäre das für Dich eine Gelegenheit, günstig an eine Tuono zu kommen... möglicherweise gibt der Besitzer die Aprilia ja günstig "as is" ab, statt sich den Aufwand für den Verkauf der Einzelteile anzutun. Schreib doch den Stecher mal an, der könnte Euch doch vielleicht zusammenbringen.
So oder so, Dankeschön für eine Diskussion mal ohne "Alda, geh sterben". Wird ja leider immer seltener, habe ich den Eindruck . 😉
Wäre die Aprilia jetzt von VW, dann hießes es jetzt: "Ja, die Maschine hat ja auch schon 8000km gelaufen!" Alles Verschleiß!
Oder Stand der Technik.
Noch nie sowas von VW gehört
@@multyryex1761 das war erstens überspitzt, zweitens schau mal Videos von Redhead .
@@dustoftime1904 Trotzdem sollte man abwägen. a) Hat der Hersteller mit dem meisten Absatz wohl auch die meisten Schäden und Reklamationen b) Werden die Transporter und Co. im Leasing von Unternehmen oftmals massiv gesprengt. Sprich wegen dem Preis mit wenig Leistung gekauft, vollbeladen und dann immer Vollgas. c) Sieht man bei den ganzen UA-cam Videos nicht, wer sein Fahrezeug gechipped hat d) Kommen in den Videos sowieso meist nur mittlere bis hochpreisige Fahrzeuge. Weil jeder mit einem Fahrzeug mit wenig Restwert weiß sofort, dass er es bei einem Stundensatz von 80-100 Euro gleich zum Verwerter bringen kann.
@@andreas1983x2 wie gesagt schau dir mal Videos über VW Fahrzeuge an.
Nicht unbedingt die Häufigkeit ist entscheidend sondern auch die Art der Schäden.
Das zb viele Motoren ohne "Restauration" keine 100tkm erreichen.
Scheiße sowas und dann noch um die Jahreszeit 🤮
Jackpot :(
Auch wenn man den Motor zerlegen muss, aber könnte man nicht ein neues/gebrauchtes Getriebe kaufen und das Gehäuse zum Lagersitz Aufschweißen und neu Ausdrehen geben ?
Lohnt doch nicht. Die Kosten für das Gehäuse sind ja nicht der GAU bei der Sache.
@@MrCyberdiver stimmt auch wieder. Da ja das Motorrad um den Motor gebaut wurde.
Lieferzeit“variabel“🤣😁 richtig guter Humor👍🏻
2:53 du meinst ne Flex?
Drama Drama! Schade um die schöne Maschine.
Ist die Aprilia zum Verkauf als Ersatzteile ?
Auftragsschweißen und ausspindeln der kaputten Stelle wäre doch auch eine Option oder? Falls man den Motor retten muss aufgrund fehlender Ersatzteile.
Ja wäre auch meine Frage. Einfach Alu aufschweißen und ab in die Fräse? Evtl ist das wieder ne besondere Materialmischung....aber n Versuch wäre es doch wert...
Feier deine Videos übel, man lernt so viel über Zweiräder und es ist humorvoll und richtig genau erklärt!!!:) hut ab kenn dein kanal seit 1/2 Monaten und hab jedes video geschaut und Freunden gezeigt weil es einfach nur genial ist☺️
Jetzt hab ich Angst um meine factory :(
bloß nicht die kette zu fest spannen!
ich auch
Trotzdem eine Legende :*
bei 1:30--- Mein Hirn so : AUA! Macht das es bitte aufhört *schluchz*
Ich habe das Video jetzt erst gesehen. Exakt so einen Schaden hatte ich an meiner 12er Bandit. Lagerkäfig des Getriebeausgangswellenlagers gebrochen, eine Kugel das Lagers quer durchs Getriebe. So etwas kann auch vorkommen, wenn die Kette nicht genügend Spiel hat. Einzige vernünftige Lösung in meinem Fall: Gebrauchten Ersatzmotor eingebaut. Gab ja davon relativ viele auf dem Markt damals.
Ahhh den Grund für den Schaden entdeckt! Das Ritzel war falsch montiert sieht man im Video.
Dadurch hat die Kettenflucht nicht gepasst und die Zugkraft das Lager ungleichmäßig belastet!
Dann versagt natürlich irgendwann das Material!
Die hohe Schulter am Ritzel muss nach außen zeigen.
Falsch montiert = daher Geäuseschaden!
Aua....da schmerzt mein Herz, da kann einem der Besitzer echt leid tun.
Durch welches Geräusch macht sich sowas bemerkbar? Macht mir ehrlichgsagt etwas Sorgen, da ich bei meiner Maschine ein heulen, ab ca 90 Kmh einen wirklich schrillen, rotierenden Ton habe, der eindeutig von Richtung Riemenscheibe (Ja läuft über Zahnriemen) kommt. Wie hört sich ein defektes Getriebeausgangswellenlager während der Fahrt an?
Richtiges Hack, schade drum. Aber wieder mal 1A Video
Was haltet ihr von dem Modell im allgemeinen, hab eine normale Bj 09 im Blick…?
R.I.P Aprilia 😪
Autsch! Das ist der Grund warum ich in der Ausbildung (damals in der Steinzeit) gelernt hab, die Kettenspannung immer nochmal am Schuss im belasteten Zustand (nicht nur aufgebockt!) zu checken! Kollege sitzt drauf und der andere checkt den Durchhang. Bei vielen Bikes wird der Durchhang beim Einfedern nunmal kleiner. Keine Ahnung wie die Geometrie bei der Aprilia aussieht, dafür bin ich zu lange raus. Vielleicht kann einer von euch da was zu sagen. Schon kacke, wenn so ein Bike wegen einem Lager verreckt, was nur´n paar Eu kostet.
Deshalb geben die Hersteller unterschiedlichen unbelasteten kettendurchhang an
Einfach gemäß Handbuch prüfen. Vielleicht war die Kette auch verschlissen und hat durch die dann ungleichmäßige Längung beim Einstellen getäuscht?!
Bzgl. Elektrischen Kettentrenn Werkzeug, ich hätte da was, Ne Flex! 🤣💪🏼
Elektrischer Kettentrenner?
Man sollte meinen einer der handelsüblichen 18V Handgelenksbrecher von DeWauBoKi anstelle der Ratsche sollte da völlig reichen, oder?
Die arme rsv😢😢😢😭😭😭
gebrauchten motor rein und gut is... alles andere ,übersteigt den Wert der Tuono
R.I.P Aprilia RSV 1000R
Dieses Kellermann Werkzeug ist der letzte Schrott...
das video macht mich traurig :/
Mach' mal ein Pratikum in einer Motorradwerkstatt, man gewöhnt sich drann ;-)
Bitte auch ein RSV4 Video!!!
Armes Mopped. R.I.P.
das lager is doch noch gut. hab das schon schlimmer gesehen😂
Da sind ja noch Kugeln und nicht nur Späne 😀🍻
Der Merch ist Nice 🔥🔥🔥🔥
So ein Pech.. Aber sehr guter Bericht.
Habe selbst eine Tuono und das bricht mir das Herz sowas zu sehen. Hoffe die Factory bekommt eine zweite Chance und wird nicht in Einzelteilen verkauft. Falls doch hätte ich Interesse an den Carbonteilen ;-)
Ist das bei der 1 Gen auch so?
Ihr habt echt das beste Intro der Welt, generell geile Videos 👍
Bei meiner KTM Duke 125 habe ich beim Kettensatz wechseln bemerkt, dass mein Motorgehäuse ebenfalls sehr ähnlich wie in diesem Video kaputt ist. Meine Karre hatte im November 2019 mit gerademal 1300 Km runter einen Getriebeschaden, durch welchen mir auf der Autobahn bei 90-100 KMH das Hinterrad blockierte. KTM hat den Schaden auf Garantie behoben, allerdings nur nachdem ich mit einem Anwalt gedroht habe. Nun denke ich, dass der Schaden am Motor bei der Getriebeausgangswelle der Folgeschaden daraus ist. KTM hat nun den Garantieantrag aber abgelehnt und übernimmt keinen Cent, es wird auf Eigenschuld plediert, da ich den Kettensatz wechseln wollte. (Im Handbuch der Duke steht Kettensatzwechsel als normale Servicearbeit vom Kunden tragbar), außerdem ist es mir nur dadurch aufgefallen, als ich das Ritzel abgenommen habe. KTM Kundenservice unter aller Sau, Montag ist erstmal Anwaltstermin.
Gude was kam raus bei der geschichte?
KTM eben
Hallo,
spiele auch mit dem Gedanken mir eine Aprilia RSV 1000 RR zuzulegen.
Soweit ich weß hat diese den gleichen Motor wie die Tuono. Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Nun meine Frage: Ist der Schaden ehr ein Einzelfall, der auf Verschleiß o.ä. zurückzuführen ist, oder besteht bei den Motoren im allgemeinen eine Tendenz zu solchen Schäden?
Kann mir sonst noch jemand ein Feedback zu dem Motor/Motorrad geben?
Vielen Dank fü die, hoffentlich hilfreichen, Kommentare.
LG
Leon
Der ärmste Besitzer 😢😢😢
Was mir hier, wie so oft woanders auch, fehlt: Was ist mit dem Motorrad vorher passiert? Wie ist es zu dem Schaden gekommen? Wäre er vermeidbar gewesen? Gibt es das Motorgehäuse nun noch neu oder nicht? Kilometerlaufleistung?
Einfach zu viele Fragezeichen, das ist unprofessionell und führt dazu, dem Ruf von Aprilia zu schaden.
Sollte alles negativ beantwortet werden können, dann hat jeder zu Recht auf Aprilia geschimpft!
nicht böse gemeint aber warum kauf man sich ein T-shirt mit einer Werbung von eine Werkstatt? Ich liebe eure Videos aber ist mir irgendwie komisch sowas zu tun 🤣
Fuer bestes Instandhaltung von Motorraeder 😊
Warum kauft man sich ein T-Shirt, wo Lewis oder Adidas draufsteht, genau so sinnlos.
@@czessnaskymaster6133
Etwas Ruhm angeben fuer diese Motorrad Leute ist doch nicht so sehr schlecht..........😊
sagen wir mal variabel :D
Ja das war,s dann wohl,früher war wohl alles aus besseren Material . liegt wohl an die Moderne Verfertigung alles zu genau viel zu wenig spiel.die Italienischen Motorräder sind wohl auch nicht mehr was Sie waren.der Fahrer hatte aber Glück der hätte ganz schön auf die Schnauze fliegen können.ja wenn man eine Dicke Brieftasche hat ist das halb so wild.Ja was ich hatte war Kurbelwellenlager defekt an meine alte 175 er Yamaha Enduro 2 Takter aber das War,s nach meiner Reparatur hat die gehalten ,die war vorher mit dem Gleichen schanden in die Werkstatt von mir gebracht worden wurde auf Kulanz Repariert nach der Reparatur ist die ca nach 2000 Km wieder kaputtgegangen.der Motor hat irgenwie komisch angefangen zu klingen als wenn Sie von 2 Takt auf 4 Takt umgestellt worden wäre da diese Geräusch beim ersten malle genau so geklungen hat war ich mit sicher das ein lager wieder defekt geworden ist.
habe danach Kolben und lager und Pleuel und Kurbelwelle nachmessen lassen ob es daran lag war alles ok.habe die Reparatur dann selbst gemacht danach hat die gehalten keine Probleme mehr
Oh man, ich hoffe ja das meine RSV von sowas verschont wird, wie viel hat die Tuono denn auf Tacho? über 2000 Euro is aber auch echt keine Option wenn man nen Austauschmotor für 1200 auf ebay bekommt.
Schwinge hat eh schon einen Schaden -> Tüv 👎🏻 neue schwinge 3600€ ... dann noch Motor ... Kernschrott
Wieder ein schönes Video! Ich mag euch, aber dieser Kameramann... nix für ungut. aber, wenn ihr Details zeigt, dann mach doch kurz den AF aus und fokussiere das Kugellager. Dann wird dat Bild auch nich unscharf, wenn der Stecher da wieder mit de Hände davor rumfingert...
Leute die deinen Kanal gucken haben alle einen Astralkörper. Ihr müsst eure Merch T-Shirts endlich mal in Slimfit anbieten, dann nehme ich auch eins. 😎
Schade um das Mopped, als Trostpflaster : Eine große Portion Stahlsalat mit ganz wenig Motoröldressing
Schade das keine 4XL und 5XL angeboten werden...bei 2m Körpergröße sind 3XL wie Presswurst
Ist das auf Mangelschmierung zurück zu führen? Der Kettenspanner verrät ja, ob die Kette zu straff war?
N elektrisches kettentrennwerkzeug? Akkuschrauber dran. Bei stromausfall mitm schlagschrauber
MOIN!! Wieder mal super video mit interessanten Infos! der Besitzer tut mir ganz schön leid, echt sch***** so eine kleine Ursache aber krasser Schaden
Moin
Das habe ich auch noch nicht gesehen mein Beileid. Motor bekommst Du doch in der Bucht .Würde doch noch lohnen
Danke Jan wieder mal Super
Als Sportler mein absolutes Traummotorrad. Finde ich optisch gesehen besser als die rsv4. Technisch wird die rsv4 aber besser sein
Hi Stecher könntest du dann ein link von der Annonce des Besitzers rein stellen oder einen anderen weg um mit dem Besitzer in Kontakt zu kommen und übrigens top Videos mach weiter so 👍👍👍
Sowas macht Hoffnung... will mir bald son Ding kaufen xD
Gebrauchten Motor einbauen und wieder freuen 👍 gibt's für schmales Geld
Ja gut aber 2,5-3k kann mann doch investieren in die gute🤔🤷🏻♂️?
Was ich nicht verstehe das man an dieser stelle als Hersteller an einer stelle mit höherer Radialen Belastung ein Kugellager statt eines Rollen/Nadellagers einbaut🤷🏼♂️