Merci.. j'ai appris en qlqq minute une carte équilibre actif s'est très efficace.. j'aime se partage qui va m'apprendre à connaître les besoins de systèmes ebike . Et il me semble que pour un travail propre et pour limité l'oxydation.. un travail des gants en latex n'est pas négligeable.. enfin .. merci encore..
Bjr bravo pour vos explications et démonstrations. Sauf vos cartes vous nous montrer pas comment et où souder leurs connections. Surtout pour nous les amateurs. Merci de votre retour. Et merci pour cette vidéo👍 Bien cordialement. Paul. Smets Le 20.06.21
Excellente vidéo qui me redonne le goût de l'électronique (ma passion), mais ma "inmotion L9" n'ayant que 15 jours d'utilisation je me la garde sous le coude pour plus tard. À plus...😊👍
Je vais relater l'histoire qu'il m'est arrivé lorsque j'ai construit mon premier pack, qui était un 4s: j'assemble mes cellules, je met mes bandes de nickel et les soude aux points. Je prend mes mesures 0, 1, 2, 3, 4 tout est OK. Lorsque je reçois mon bms, je le fixe au pistolet à colle sur le côté. Je relie toutes mes séries, j'arrive à la dernière : je colle le fil sur la dernière borne Et je prend LA mega châtaigne ! Avec 2 index bien cramés (vive la corne au bout des doigts !). Je vérifie mon montage tout est nickel, donc d'où vient le cours circuit ? Je me dis que le bms doit être défectueux, ça tombe bien j'en ai un autre ! Je dessoude mes points d'étain et décolle le bms... Et devinez ce que je vois ? L'arrière du bms touchait un point de cellule dont l'enveloppe était dégradée de 1 ou 2 mm ! J'isole donc l'arrière de mon bms des cellules, refait mes soudures à l'étain, et tout fonctionne parfaitement ! Moralité de cette histoire : il est impératif de vérifier l'état de l'enveloppe des cellules avant de les assembler (si le wrap est dégradé changez le), il est aussi impératif d'isoler la moindre jonction avec du papier d'orge. Enfin bien isoler l'arrière du bms des cellules (avec du papier d'orge ou du double face). Dernier point, faire les soudures du + et du- en premier (pas le 0 et la dernière série): c'est extrêmement dangereux de le faire en dernier ! Car une fois relié à la batterie si vous vous loupez dans vos points de soudure et que les bornes se touchent... Pas bon du tout. Enfin bien sélectionner l'épaisseur du nickel ou fils disjoncteurs mis sur les bornes positives ! En cas d'erreur ou de dégradation dans le temps, et de cours circuit ça sera cette partie qui fondera, et évitera que votre batterie se transforme en fusée sans (au mieux) ou avec (au pire) vous...car le bms protège de plein de choses mais pas la batterie d'elle même. Idem, quand vous vous lancez démarrez par de la petite série (2 3 ou 4s), si vous vous loupez ça fera toujours moins mal que de se prendre une décharge de 15s
@@LeProfesSolairemerci ... Il vaut mieux prévenir que guérir...aujourd'hui je suis à l'étape de construire une 15s, comme batterie solaire pour ma maison
un spécialiste des drones m'avait dit qu'il ne fallait pas souder à l'étain sur les 18650 car trop chaud, ça dégrade les pôles de la batterie il fallait mieux utiliser une soudeuse par point, je transfère juste l'info
Et c'est vrai. C'est risqué. Il faut souder avec un bon fer à souder pas longtemps car il y a un risque de destruction des électrodes. Donc il ne faut surtout pas chauffer longtemps. Alors oui c'est beaucoup moins risqué de souder par point, mais il faut une machine 😊
@@LeProfesSolaire j'ai vu sur YT des vidéos de fabrication de machine pour de la soudure par point à partir de transfo de micro-onde, c'est pas compliqué et pas cher
Oui, perso, dès que cette batterie est morte, je ne rachèterai pas de cellules Li-ion, donc je ne vais pas investir dans ce genre de machine. Je passerai sur du lifepo4 au minimum.
J'ai une question s'il te plaît je suis bloqué parce que j'ai créé une batterie j'ai pris mon ancien batterie sauf que c'était un BMS avec des fils j'ai acheté un BMS sans fil j'ai branché du b- au b+ avec du nickel j'ai une question il me reste témoin p- p+ je voulais savoir j'ai un tx60 où brancher le plus du tx60 et le moins du tx60 sur ma feuille c'est marqué p- p+ pour la charge tu saurais me dire où je dois brancher le tx60 pour le fil rouge et le fil noir et pareil pour la charge mais apparemment c'est marqué payer moins peu plus pour la charge
yes, la carte d'équilibre fait aussi du LTO ! Et plein de modèles proposés en fonction de la tension finale. Parce qu'un bms en solaire et avec du LTO aucun intérêt au bms, vu l'amplitude de tension entre le solaire et le lto en cas de panne du régulateur, mais l'équilibrage c'est toujours bon à prendre. Les bandes de nickel, pas super convaincu, je préférerais presque un boullonage, y compris sur du 18650. Par contre j'ai pas trop suivi ta répartition des batteries, me semble presque que les lignes sont justement fortement déséquilibrées en capa totales, ce qui aidera pas quand tu chercheras min et max. Enfin pas grave, je retiens l'info pour l'équilibreur, merci :)
Ces cellules ont plus de 4 ans de service. Elles avaient 3450mah de capacité initiale et maintenant, il y a un écart assez important. J'ai mesuré la capacité de chacune des cellules, et pour équilibrer au mieux les capacités j'ai pris les plus faibles avec les plus fortes : exemple 3200mah avec 3000mah (ça fait une moyenne de 3100mah), à la fin j'ai forcément des cellules proche en capacité.
Bonjour, très bonne vidéo ! Mais effectivement en tant qu'amateur serait-il possible d'effectuer un schéma ou une autre vidéo afin d'expliquer tout le montage avec le BMS et la carte d'équilibre ? Merci beaucoup.
yon pack batteries n'est pas sécurisé il ne comporte pas de fil dusible pour empécher l'embalement qui mene ç l'incendie , le BMS n'est pas capable d'éviter ce genre de soucis car il gere une ligne et non celulle par celulle .Un fil fusible a chaque celulle est necessaire si tu veux stocker chez toi ta batterie .En soudant des bus barres de plus de 10 amperes que ce passera t-il en cas d'embalement d'une celulle et bien cet embalement sera alimenter par les autres celulles au lieu d'être coupée et isolée
Fil fusible ou pas, si une des cellules a un court-circuit interne ça ne changera rien. Il suffit de regarder les voitures à base de cellules NMC, rien ne peut empêcher le court-circuit interne. Je ne suis pas pour cette technologie : trop dangereuse.
J'aimerais savoir si les batteries 18650 lithium qu'on doit utilisé doivent etre avec protection intégré ou non pour faire le batterie pack ? Je parle pas du BMS qui gere l'ensemble du batterie pack.
Salut j'ai une question stp . J'ai changé quelques cellules d'une batterie de vélo qui avait une tension de 1,8 v irrécupérable. J'ai remplacé 4 cellules sur 52 c'est à dire un 13s 4p. J'ai passé toutes les cellules dans le chargeur liitokala pour avoir les capacités pour pouvoir faire l'équilibrage. Pendant le montage du pack , j'ai comme un idiot voulut couper une bande de nickel qui dépassé soudé avec un ciseau sauf que sans faire exprès j'ai eu une grosse étincelle. J'ai trouvé quelques bandes de nickel complément croquées sur les bords. Je décide de les détacher et de prendre la tension de chaque cellules. Ras la tension de chaque cellule tourne autour de 4,18v. Je reprends le pack , je monte le tout et j'ai bien mes 54v chargée. Je branche la batterie sur le vélo et fait 100 mètres et coupure du bms. Quand je descends du vélo et fait tourner la roue dans le vide avec l'accélérateur, j'ai aucune coupure. La coupure se fait quand je monte sur le vélo ou quand j'accélère en empêchant le vélo d'avancer. En gros il fait une coupure quand il y a un effort sur le moteur ' Ma question est pour toi quel est le problème ? Est ce que c'est le court circuit qui a endommagé les cellules Sachant que j'ai mes 4.2 v ? Le bms active peut il remédier si j'ai un problème d'équilibrage ? Merci à toi
Bonjour, si la batterie cou8pe, ce n'est pas à cause des cellules, mais du BMS. Tu as le BMS d'origine ? Lorsque tu démarre le moteur il y a un fort courant d'appel qui doit dépasser l'ampérage max du BMS donc il se met en sécurité. Soit ton BMS est mort, ou.... je ne vois rien d'autre. Les cellules ne peuvent pas couper : à moins qu'il y ait d'autres cellules qui ne tiennent plus la charge : forte demande de courant et peut être que la tension de certaines cellule descend en dessous de la tension de coupure du BMS. Ça aussi c'est possible : tu peux avoir des cellules qui montent à 4.2v mais qui n'ont aucune capacité. Il faut les tester.
@@LeProfesSolaire merci pour ton retour. J'ai acheté le même bms sur Aliexpress le sda161 25A . Mais c'est vrai que c'est possible que ce soit des faux bms trafiqués . J'ai tout testé avec le chargeur Lil 500. Je crois que je vais tout détacher et recommencer à zéro. Car l'étincelle était quand même impressionnante.
Merci pour les informations, j'ai une batterie de 20s9p, je voudrais la démonter ( j'ai commencé ) , quel sont les précautions à prendre et le matériel ? Isolation des séries ?
salut, n'aurait il pas plutôt fallu grouper par 4 en parallèle les capacité proches ? car en fin de batterie 10:18 on se retrouve avec une certaines homogénéité 3060mah ce qui fait que le BMS va jouer son rôle mais en début de montage 9:35 grouper les 2 plus fort accu 3142 avec les deux plus faible 2974 n'a pas de sens car le VMS va couper quand les plus fort seront chargés... et les faible resteront non chargé (ce pour quoi vous aviez mis un équilibreur actif! ...) il aurait mieux valu étager par 4 en groupant les valeurs les plus proches il me semble non ?
Bonjour, il faut que l'ensemble des cellules en série aient à peu près la même capacité, donc en parallèle on va équilibrer les cellules au niveau de leur capacité restante. Si on groupe les cellules les plus faibles en parallèles ensemble, on va se retrouver "bridé" à la capacité la plus faible. Donc non surtout pas. 4 cellules en parallèles est vu comme une seule cellule par le BMS, donc les groupes de 4 cellules en parallèles doivent avoir la même capacité, au plus proche. Quand on mélange les cellules les plus faibles avec les plus forte en parallèle, la tension va monter proportionnellement : la cellule qui a le plus de capacité va prendre le plus de charge par rapport à celle qui a moins de capacité : exemple si on charge à 10A par groupe de 4 cellules, suivant la capacité de chaque cellule certaines vont charger à 4A et d'autres à 1A, pour un total de 10A. Chacune des cellules prendra ce dont elle a besoin. Ça se fait naturellement en parallèle, contrairement à des cellules en série.
BONJOUR. J'ai aimé votre vidéo. Cependant j'ai une question : Quelle FORMATION ou sinon QUELLE ÉTUDE devrait-on faire si on veut MAÎTRISER comment brancher une batterie (piles) en série ? ( J'ai un VÉLO ÉLECTRIQUE et et ce qui m'intéresse est uniquement LA FABRICATION DE BATTERIES (PILES) pour un vélo électrique et trottinette électrique ). Merci d'avance pour votre réponse.
Bonjour prof, j'ai une batterie qui sort du 42 volts, j'ai testé les parallèles ils font tous 4,2v ( et le vélo il s'éteint tout seul ) obligé d'éteindre et de rallumer tout les 50 mettre. ( La batterie est d'origine j'en ai une deuxième identiques et le vélo marche niquel ) serais-tu d'où peut venir le problème ?
bjr super...une question svp comme ds certaines videos la vous ne mettez pas de fil fusible ? faut obligatoirement 2cartes ? bms et équilibrage ? iln y a pas de bms faisant équilibrage enmm temps ? je pensais qu'il fallait charger les cellules à 4.20 avant de faire le pack ? MERCI
Bonjour, non je ne mets pas de fil fusible car ma carte BMS protège les cellules de façon indépendante. Il existe des cartes BMS maintenant avec l'équilibre actif : nettement mieux que l'équilibre passif. Il faut que toutes les cellules soient à la même tension lorsque l'on compose le pack, donc pas forcément à 4.2V qui est d'ailleurs déconseillé si vous souhaitez conserver votre batterie longtemps : il est plutôt conseillé de ne pas dépasser 4.1V par cellule. L'avantage de l'équilibre actif est que même si toutes les cellules n'ont pas tout à fait la même tension, au fur et à mesure l'ensemble va s'équilibrer tout seul.
@@LeProfesSolaire je reviens la dessus car je compte fabriquer une 3S20P et concernant la carte d équilibre actif ... j ai vu également le même system de carte avec la marque Dali mais plus cher EST CE que la carte actif que tu présente ici fera qd mm l'affaire sur mon pack ? MERCI
Bonsoir Prof, vraiment génial la vidéo moi qui est complètement néophyte dans se domaine. J’ai une Xiaomi Trott avec une batterie interne de 5200 ah et une batterie externe de la marque Aerdu 11600 ah depuis 9 Mois , sa tension actuelle reste sur 20.05 . Malgré que je charge avec mon transfo reste sur le voyant led vert fixe. J’ai une demande à te formuler en mp cela pourrait me sortir de ma HS 🪫 actuellement. Merci pour retour info
@@LeProfesSolaire 😉bonjour Prof, vraiment merci de m’avoir répondu . Je vais le faire et expliquer se Prb sur cette batterie qui a décidé de me compliqué mes déplacements du coup mdd et provoque une autonomie ridicule. Merci d’avance 👍😉 Excellent dimanche à toi.
Bonjour. C’est facile, il suffit de connecter le fil noir (négatif) sur le négatif de la batterie, puis les rouges dans l’ordre en partant du noir sur chaque positif des cellules de la série, en terminant par le positif de la batterie. Quand tous les fils sont connectés, avant de les brancher à la carte d’équilibrage, mesurer avec la sonde noire du multimètre en position volts, piquée dans la fiche du connecteur au niveau du noir (négatif) et le rouge dans chaque positif . La tension mesurée doit augmenter d’environ 3,6v par cellule. Donc 3,6V 7,2V 10,8V 14,4V ect... Bon amusement. ;-)
Bonsoir, la carte d'equilibre actif fonctionne sans que la batterie soit sous tension? Si oui, combien de temps met elle pour tout réequilibrer, svp. Merci
Salut et merci pour tes vidéo. J'ai une question j'ai acheté une batterie avec uniquement un câble xt60 mais sur ma trotinette d'origine il y a deux câbles. Un pour la charge et le deuxième pour brancher au contrôleur (xt60) je peut ajouter un câble de charge directement sur les câbles xt60 ? J'espère être compréhensible 😂 merci !!
Bonjour voila j'ai branché ma carte d'equilibre actif, mais mes ça m'equilibre seulement à 3,9v (4,2) et lorsque je rebranche mon chargeur, il me retrouve à chaque fois 2 leds donc 2 chargements inégals. Là, j'avoue, je sèche. Si vous avez une explication je suis preneur. Merci.
Bonjour, il faut quelques heures pour équilibrer toutes les cellules. Si l'équilibre s'arrête alors qu'il y a des cellules à 3.9V et d'autres à 4.2v, ce n'est pas normal.
@@LeProfesSolaire , elles sont toutes à 3,9v et la carte se met en veille. Par contre lorsque je veux recharcher pour atteindre les 4,2v, le chargeur se coupe et repart ainsi de suite et j'ai 2 leds qui se réaffichent. Et ce que laisser le chargeur, malgré qu'il coupe et repart pour reéquilibrer les 2 cellules désequilibrées? Merci.
Bonjour, pas besoin de diode les BMS sont en parallèle, elles se partagent la charge et la décharge. Sur mon pack batteries LTO de 16,9kwh de la maison, c'est exactement le même principe avec 4 batteries donc 4 cartes BMS en parallèle. Ça fait plus d'un an que ça tourne sans problème.
Un point important de test des cellules, trop souvent oublié, surtout quand la batterie doit délivrer une intensité importante, est le test de la résistance interne. Il suffit d'une série un peu faiblarde (le coup à pas de chance) pour que ça mette le bins dans le fonctionnement de la batterie. Avoir une résistance interne homogène permet d'améliorer la balance des cellules, autant qu'en mode d'utilisation qu'à vide. Test encore plus important à réaliser quand c'est de la cellule de recup
Bonjour et merci pour cette précision importante. Sur les cellules Li-ion, plus elles vieillissent plus la résistance interne augmente. Contrairement au lithium titanate : plus les cellules vieillissent plus la résistance interne diminue, c'est une spécificité du LTO.
C'est bizarre que le chargeur coupe dès qu'une rangée est à 4,2v. Mon chargeur coupe quand le pack est à 42v. Pour connaître l'écart réel entre les packs il faut cumuler les écarts vu que tes accus sont en série, tu prends le voltage théorique moins le voltage réel et tu auras l'écart réel.
C'est tout à fait normal que le pack coupe la charge lorsqu'une cellule est à 4,2v qui est la tension maximale. Apres 3 ou 4 ans les cellules n'ont plus la meme capacité, c'est normal. Avec une carte BMS qui ne fait pas d'équilibre le pack ne peut pas arriver à 42v. C'est tout à fait logique.
TOUTES SORTES DE BATTERIE S"USENT si on s'en sert ou pas c'est pour cette raison qu'uene voiture électrique occasion de plus de 4 à 5 ans est une arnaque
Slt Anthony j'ai une petite préoccupation , actuellement j'utilise les batteries gel en 48v sur mon système et là je vais m'en procurer une batterie lithium 48v, vue que mes batterie gel sont toujours en bonne état, j'aimerais aussi les utiliser en même temps que la batterie lithium, quel dispositif puis-je utiliser pour séparer les deux batteries ? Sera-t-il possible d'utiliser la batterie lithium premièrement, et une fois déchargé basculer automatiquement sur la batterie gel? Merci d'avance.
Bonjour, déjà à mon avis il ne faut pas les brancher en parallèle, ce n'est pas la même technologie et elles n'auront pas la même capacité. Je vois mal comment passer d'un pack batteries à un autre. Ça me parait compliqué. Il vaudrait mieux utiliser tes batteries gel pour les finir avant de passer sur des lifepo4, ça serait plus simple. De toute façon la durée de vie des batteries Gel n'est pas énorme donc tu devrais pouvoir y arriver très vite.
Bonjour, je fabrique une batterie 36V 15ah 10S5P avec 50 piles de 3.6V 2.9ah chargeur 42V 2ah pour un moteur vélo 36V 450W .Et une carte BMS 36V 10S il faut combien de A pour adapter ?merci
Ah ok : la célèbre formule mathématique : P = U x I Dans ton cas P = 450w et U=36V, donc I=12,5A. Tu peux prendre un peu plus histoire que ta carte BMS ne se coupe pas, normalement 15A devraient suffire. Moi j'ai un moteur de 800w et comme j ai une carte BMS de seulement 20A, et bien je ne peux pas accélérer à fond sinon elle se coupe (20x36= 720w).
Une cellule de 3000 Mah correspond à sa capacité (réservoir d'énergie). Généralement ce genre de cellule fait 3,6V de tension nominale donc pour connaitre la capacité en wh : 3.000 x 3,6 = 10,800 watts h soit si on branche une charge de 10w, la cellule tiendra 1H, si on branche un appareil de 5 watts la cellule tiendra 2H, etc...
Bonjour ru veux une batterie qui peut délivrer 100A ou qui dispose d'une capacité de 100Ah ? Si c'est 100ah de capacité il te faudra environ 100 cellules 18650 Panasonic. Si tu veux pouvoir tirer 100A il te faudra environ 45 cellules en 12v.
Bonjour, je ne peux pas faire de pub, mais il faut taper sur des marques connues : Panasonic/Sanyo/LG/Samsung/Sony... Il y en a d'autres mais attention dans les cellules moins chères, la qualité n'est pas au rendez vous et encore moins la capacité.
Bonjour , j ai fes 18650 3200ah 6,5 a. , penses tu que ca pourrai aller pour ma batt velo 36v moteur 250w? Ce qui me tracassr c est c est 6,5a indiqué ,merci
Non, cette carte d'équilibre permet juste d'équilibrer les cellules mais pas de les protéger. Il commence à y avoir des cartes BMS avec l'équilibre actif, mais c'est encore rare. Souvent l'équilibre est passif.
Il existe un site qui permet de faire un équilibrage d'accu, Ce site est en anglais. www.repackr.com/#/pack-builder Dans le premier champ mettre toute les capacité en milliampères séparé par des virgules puis quand tout est rentré cliquez sur "Add cells". Je ne donne pas toute la procédure mais ce n'est pas compliqué. Ce site permet de faire un pack d'accu sans se prendre la tête.
BONJOUR SUPER VIDEO TRES INSTRUCTIVE; J'ai comme projet de fabriquer 2 BATTERIES, UNE POUR UN MOTEUR MY1020 DE 1000W 36V ET UNE AUTRE POUR UN MY1020 48V POUR 2 TROTINNETTES . JE COMPTE MONTER LA 36V EN 10S6 OU 8P ET POUR LA 48V UNE 13S 6 OU 8P. POURRIEZ VOUS ME CONSEILLER OU ACHETER ET LESQUELS LES AKU, LA MARQUE ET LES BMS (AVEC EQUILIBRE INTERGRER OU CARTE DEQUILIBRE INDEPENDANTE) BANDE DE NIKEL ET SUPPORT SVP . POUR MERCI DAVANCE
Bonjour, les meilleures marques sont Sony, LG, Samsung, Panasonic, Sanyo. Il faut calculer le besoin en w crête pour déterminer le nombre de cellules et le type de cellules. Après pour augmenter la capacité il suffit de multiplier le nombre de cellules. Une cellule li-ion 18650 aura une capacité max de 3500 (3600) mah. Au dessus ca n'existe pas. Donc les cellules notées 6000, 7000 voir même 12000mah c'est faux, ça n'existe pas.
👤 : *je mexcuse petite question sur la batterie il y a marquer 100c ou sur une autre 50c jai lu que cetais la decharge... donc si je prend une 4000 3s 100c par exemple elle se dechargera moin vite quune batterie 4000 3s 50c ?
Alors je ne connais pas le monde de l'aeromodelisme, mais en fait le poids doit être limité forcément pour faire voler un avion. Alors même en mettant les meilleures cellules pour ton avion tu auras forcément un temps maxi de vol.
Merci.. j'ai appris en qlqq minute une carte équilibre actif s'est très efficace.. j'aime se partage qui va m'apprendre à connaître les besoins de systèmes ebike . Et il me semble que pour un travail propre et pour limité l'oxydation.. un travail des gants en latex n'est pas négligeable.. enfin .. merci encore..
Bjr bravo pour vos explications et démonstrations.
Sauf vos cartes vous nous montrer pas comment et où souder leurs connections.
Surtout pour nous les amateurs.
Merci de votre retour.
Et merci pour cette vidéo👍
Bien cordialement.
Paul. Smets
Le 20.06.21
Très bonne idée !
Belle vidéo instructive, dommage vous ne montrez pas comment connecter le BMS et l'équilibreur actif pour les novices. Sinon bravo !
Merci. C'est vrai, on oublie toujours des choses dans les vidéos, ça pourra faire l'objet d'une autre vidéo.
Superbe démonstration tout est claire.Bravo.
Un grand merci !
Excellente vidéo qui me redonne le goût de l'électronique (ma passion), mais ma "inmotion L9" n'ayant que 15 jours d'utilisation je me la garde sous le coude pour plus tard.
À plus...😊👍
Merci 🙂
Je vais relater l'histoire qu'il m'est arrivé lorsque j'ai construit mon premier pack, qui était un 4s: j'assemble mes cellules, je met mes bandes de nickel et les soude aux points. Je prend mes mesures 0, 1, 2, 3, 4 tout est OK.
Lorsque je reçois mon bms, je le fixe au pistolet à colle sur le côté. Je relie toutes mes séries, j'arrive à la dernière : je colle le fil sur la dernière borne Et je prend LA mega châtaigne ! Avec 2 index bien cramés (vive la corne au bout des doigts !). Je vérifie mon montage tout est nickel, donc d'où vient le cours circuit ? Je me dis que le bms doit être défectueux, ça tombe bien j'en ai un autre ! Je dessoude mes points d'étain et décolle le bms... Et devinez ce que je vois ? L'arrière du bms touchait un point de cellule dont l'enveloppe était dégradée de 1 ou 2 mm ! J'isole donc l'arrière de mon bms des cellules, refait mes soudures à l'étain, et tout fonctionne parfaitement !
Moralité de cette histoire : il est impératif de vérifier l'état de l'enveloppe des cellules avant de les assembler (si le wrap est dégradé changez le), il est aussi impératif d'isoler la moindre jonction avec du papier d'orge. Enfin bien isoler l'arrière du bms des cellules (avec du papier d'orge ou du double face). Dernier point, faire les soudures du + et du- en premier (pas le 0 et la dernière série): c'est extrêmement dangereux de le faire en dernier ! Car une fois relié à la batterie si vous vous loupez dans vos points de soudure et que les bornes se touchent... Pas bon du tout.
Enfin bien sélectionner l'épaisseur du nickel ou fils disjoncteurs mis sur les bornes positives ! En cas d'erreur ou de dégradation dans le temps, et de cours circuit ça sera cette partie qui fondera, et évitera que votre batterie se transforme en fusée sans (au mieux) ou avec (au pire) vous...car le bms protège de plein de choses mais pas la batterie d'elle même.
Idem, quand vous vous lancez démarrez par de la petite série (2 3 ou 4s), si vous vous loupez ça fera toujours moins mal que de se prendre une décharge de 15s
Bonjour, et merci pour ce retour d'expérience très intéressant !
@@LeProfesSolairemerci ... Il vaut mieux prévenir que guérir...aujourd'hui je suis à l'étape de construire une 15s, comme batterie solaire pour ma maison
Merci beaucoup pour votre vidéo très intéressante et didactique.
Merci à vous
Prof😉 franchement vraiment beaucoup de mérite pour se que tu fais et présente. Succès pour ta chaîne 😉👍✅ Merci pour les infos ;-))
Merci beaucoup 🙂
@@LeProfesSolaire plaisir 👍✅
un spécialiste des drones m'avait dit qu'il ne fallait pas souder à l'étain sur les 18650 car trop chaud, ça dégrade les pôles de la batterie il fallait mieux utiliser une soudeuse par point, je transfère juste l'info
Et c'est vrai. C'est risqué. Il faut souder avec un bon fer à souder pas longtemps car il y a un risque de destruction des électrodes. Donc il ne faut surtout pas chauffer longtemps. Alors oui c'est beaucoup moins risqué de souder par point, mais il faut une machine 😊
@@LeProfesSolaire j'ai vu sur YT des vidéos de fabrication de machine pour de la soudure par point à partir de transfo de micro-onde, c'est pas compliqué et pas cher
Oui, perso, dès que cette batterie est morte, je ne rachèterai pas de cellules Li-ion, donc je ne vais pas investir dans ce genre de machine. Je passerai sur du lifepo4 au minimum.
Je viens de découvrir ta chaîne. Elle est extrêmement qualitative. J'aurai aimé savoir où te fourni tu pour ces cellules lithium.
Bonjour et merci.
Tu peux trouver des cellules de qualité sur ce site : www.nkon.nl/fr/
J'ai une question s'il te plaît je suis bloqué parce que j'ai créé une batterie j'ai pris mon ancien batterie sauf que c'était un BMS avec des fils j'ai acheté un BMS sans fil j'ai branché du b- au b+ avec du nickel j'ai une question il me reste témoin p- p+ je voulais savoir j'ai un tx60 où brancher le plus du tx60 et le moins du tx60 sur ma feuille c'est marqué p- p+ pour la charge tu saurais me dire où je dois brancher le tx60 pour le fil rouge et le fil noir et pareil pour la charge mais apparemment c'est marqué payer moins peu plus pour la charge
très bien pour l'explication
Merci 😊
yes, la carte d'équilibre fait aussi du LTO ! Et plein de modèles proposés en fonction de la tension finale.
Parce qu'un bms en solaire et avec du LTO aucun intérêt au bms, vu l'amplitude de tension entre le solaire et le lto en cas de panne du régulateur, mais l'équilibrage c'est toujours bon à prendre.
Les bandes de nickel, pas super convaincu, je préférerais presque un boullonage, y compris sur du 18650.
Par contre j'ai pas trop suivi ta répartition des batteries, me semble presque que les lignes sont justement fortement déséquilibrées en capa totales, ce qui aidera pas quand tu chercheras min et max. Enfin pas grave, je retiens l'info pour l'équilibreur, merci :)
Ces cellules ont plus de 4 ans de service. Elles avaient 3450mah de capacité initiale et maintenant, il y a un écart assez important. J'ai mesuré la capacité de chacune des cellules, et pour équilibrer au mieux les capacités j'ai pris les plus faibles avec les plus fortes : exemple 3200mah avec 3000mah (ça fait une moyenne de 3100mah), à la fin j'ai forcément des cellules proche en capacité.
Bonjour, très bonne vidéo ! Mais effectivement en tant qu'amateur serait-il possible d'effectuer un schéma ou une autre vidéo afin d'expliquer tout le montage avec le BMS et la carte d'équilibre ? Merci beaucoup.
Très bonne idée !
yon pack batteries n'est pas sécurisé il ne comporte pas de fil dusible pour empécher l'embalement qui mene ç l'incendie , le BMS n'est pas capable d'éviter ce genre de soucis car il gere une ligne et non celulle par celulle .Un fil fusible a chaque celulle est necessaire si tu veux stocker chez toi ta batterie .En soudant des bus barres de plus de 10 amperes que ce passera t-il en cas d'embalement d'une celulle et bien cet embalement sera alimenter par les autres celulles au lieu d'être coupée et isolée
Fil fusible ou pas, si une des cellules a un court-circuit interne ça ne changera rien. Il suffit de regarder les voitures à base de cellules NMC, rien ne peut empêcher le court-circuit interne.
Je ne suis pas pour cette technologie : trop dangereuse.
Très bon tuto, à préciser l épaisseur des bandes de nickel-0.12 /0.15 /0.20?
j'ai pris du 0.15
J'aimerais savoir si les batteries 18650 lithium qu'on doit utilisé doivent etre avec protection intégré ou non pour faire le batterie pack ? Je parle pas du BMS qui gere l'ensemble du batterie pack.
Non pas de protection individuelle, car la carte bms joue ce rôle sur le pack.
Salut j'ai une question stp . J'ai changé quelques cellules d'une batterie de vélo qui avait une tension de 1,8 v irrécupérable. J'ai remplacé 4 cellules sur 52 c'est à dire un 13s 4p. J'ai passé toutes les cellules dans le chargeur liitokala pour avoir les capacités pour pouvoir faire l'équilibrage. Pendant le montage du pack , j'ai comme un idiot voulut couper une bande de nickel qui dépassé soudé avec un ciseau sauf que sans faire exprès j'ai eu une grosse étincelle. J'ai trouvé quelques bandes de nickel complément croquées sur les bords. Je décide de les détacher et de prendre la tension de chaque cellules. Ras la tension de chaque cellule tourne autour de 4,18v. Je reprends le pack , je monte le tout et j'ai bien mes 54v chargée. Je branche la batterie sur le vélo et fait 100 mètres et coupure du bms. Quand je descends du vélo et fait tourner la roue dans le vide avec l'accélérateur, j'ai aucune coupure. La coupure se fait quand je monte sur le vélo ou quand j'accélère en empêchant le vélo d'avancer. En gros il fait une coupure quand il y a un effort sur le moteur '
Ma question est pour toi quel est le problème ?
Est ce que c'est le court circuit qui a endommagé les cellules Sachant que j'ai mes 4.2 v ?
Le bms active peut il remédier si j'ai un problème d'équilibrage ?
Merci à toi
Bonjour, si la batterie cou8pe, ce n'est pas à cause des cellules, mais du BMS. Tu as le BMS d'origine ?
Lorsque tu démarre le moteur il y a un fort courant d'appel qui doit dépasser l'ampérage max du BMS donc il se met en sécurité. Soit ton BMS est mort, ou.... je ne vois rien d'autre. Les cellules ne peuvent pas couper : à moins qu'il y ait d'autres cellules qui ne tiennent plus la charge : forte demande de courant et peut être que la tension de certaines cellule descend en dessous de la tension de coupure du BMS. Ça aussi c'est possible : tu peux avoir des cellules qui montent à 4.2v mais qui n'ont aucune capacité. Il faut les tester.
@@LeProfesSolaire merci pour ton retour. J'ai acheté le même bms sur Aliexpress le sda161 25A . Mais c'est vrai que c'est possible que ce soit des faux bms trafiqués .
J'ai tout testé avec le chargeur Lil 500. Je crois que je vais tout détacher et recommencer à zéro. Car l'étincelle était quand même impressionnante.
Je pense alors que c'est ton bms qui coupe car la demande est trop forte au démarrage du moteur.
Merci pour les informations, j'ai une batterie de 20s9p, je voudrais la démonter ( j'ai commencé ) , quel sont les précautions à prendre et le matériel ? Isolation des séries ?
Évite des tournevis en fer, ou pense à isoler les manches. Il faut juste e y aller tranquillement et ne pas faire de courts circuit 🙂
salut, n'aurait il pas plutôt fallu grouper par 4 en parallèle les capacité proches ? car en fin de batterie 10:18 on se retrouve avec une certaines homogénéité 3060mah ce qui fait que le BMS va jouer son rôle mais en début de montage 9:35 grouper les 2 plus fort accu 3142 avec les deux plus faible 2974 n'a pas de sens car le VMS va couper quand les plus fort seront chargés... et les faible resteront non chargé (ce pour quoi vous aviez mis un équilibreur actif! ...) il aurait mieux valu étager par 4 en groupant les valeurs les plus proches il me semble non ?
Bonjour, il faut que l'ensemble des cellules en série aient à peu près la même capacité, donc en parallèle on va équilibrer les cellules au niveau de leur capacité restante. Si on groupe les cellules les plus faibles en parallèles ensemble, on va se retrouver "bridé" à la capacité la plus faible. Donc non surtout pas. 4 cellules en parallèles est vu comme une seule cellule par le BMS, donc les groupes de 4 cellules en parallèles doivent avoir la même capacité, au plus proche.
Quand on mélange les cellules les plus faibles avec les plus forte en parallèle, la tension va monter proportionnellement : la cellule qui a le plus de capacité va prendre le plus de charge par rapport à celle qui a moins de capacité : exemple si on charge à 10A par groupe de 4 cellules, suivant la capacité de chaque cellule certaines vont charger à 4A et d'autres à 1A, pour un total de 10A. Chacune des cellules prendra ce dont elle a besoin. Ça se fait naturellement en parallèle, contrairement à des cellules en série.
@@LeProfesSolaire ok merci pour les précisions 👍🏼
BONJOUR.
J'ai aimé votre vidéo. Cependant j'ai une question :
Quelle FORMATION ou sinon QUELLE ÉTUDE devrait-on faire si on veut MAÎTRISER comment brancher une batterie (piles) en série ?
( J'ai un VÉLO ÉLECTRIQUE et et ce qui m'intéresse est uniquement LA FABRICATION DE BATTERIES (PILES) pour un vélo électrique et trottinette électrique ).
Merci d'avance pour votre réponse.
Il faut s'intéresser à l'électronique. Sur internet on trouve pleins de vidéos sur le montage en série ou parallèle....
Bonjour prof, j'ai une batterie qui sort du 42 volts, j'ai testé les parallèles ils font tous 4,2v ( et le vélo il s'éteint tout seul ) obligé d'éteindre et de rallumer tout les 50 mettre. ( La batterie est d'origine j'en ai une deuxième identiques et le vélo marche niquel ) serais-tu d'où peut venir le problème ?
Bonjour, est ce que ça ne viendrait pas de la carte BMS qui protège les cellules ?
bjr super...une question svp comme ds certaines videos la vous ne mettez pas de fil fusible ?
faut obligatoirement 2cartes ? bms et équilibrage ? iln y a pas de bms faisant équilibrage enmm temps ?
je pensais qu'il fallait charger les cellules à 4.20 avant de faire le pack ?
MERCI
Bonjour,
non je ne mets pas de fil fusible car ma carte BMS protège les cellules de façon indépendante.
Il existe des cartes BMS maintenant avec l'équilibre actif : nettement mieux que l'équilibre passif.
Il faut que toutes les cellules soient à la même tension lorsque l'on compose le pack, donc pas forcément à 4.2V qui est d'ailleurs déconseillé si vous souhaitez conserver votre batterie longtemps : il est plutôt conseillé de ne pas dépasser 4.1V par cellule. L'avantage de l'équilibre actif est que même si toutes les cellules n'ont pas tout à fait la même tension, au fur et à mesure l'ensemble va s'équilibrer tout seul.
@@LeProfesSolaire MERCI
@@LeProfesSolaire je reviens la dessus car je compte fabriquer une 3S20P et concernant la carte d équilibre actif ... j ai vu également le même system de carte avec la marque Dali mais plus cher EST CE que la carte actif que tu présente ici fera qd mm l'affaire sur mon pack ? MERCI
Je n ai pas précisé c est des 18650 LITHIUM ION merci
Super boulot
Merci 😊
Bonsoir Prof, vraiment génial la vidéo moi qui est complètement néophyte dans se domaine. J’ai une Xiaomi Trott avec une batterie interne de 5200 ah et une batterie externe de la marque Aerdu 11600 ah depuis 9 Mois , sa tension actuelle reste sur 20.05 . Malgré que je charge avec mon transfo reste sur le voyant led vert fixe. J’ai une demande à te formuler en mp cela pourrait me sortir de ma HS 🪫 actuellement. Merci pour retour info
Tu peux m'envoyer un mail : professolaire@gmail.com
@@LeProfesSolaire 😉bonjour Prof, vraiment merci de m’avoir répondu . Je vais le faire et expliquer se Prb sur cette batterie qui a décidé de me compliqué mes déplacements du coup mdd et provoque une autonomie ridicule. Merci d’avance 👍😉 Excellent dimanche à toi.
@@LeProfesSolaire 😉 Bonsoir prof, l’info est sur ta 📧 . Excellent semaines à toi 👋
bonjour , on aurez bien voulue savoir ou branché les divers connexion de la carte d'équilibrage !!
Bonjour, il existe des schémas de câblage sur internet. Même principe que le branchement d'une carte bms.
Bonjour.
C’est facile, il suffit de connecter le fil noir (négatif) sur le négatif de la batterie, puis les rouges dans l’ordre en partant du noir sur chaque positif des cellules de la série, en terminant par le positif de la batterie. Quand tous les fils sont connectés, avant de les brancher à la carte d’équilibrage, mesurer avec la sonde noire du multimètre en position volts, piquée dans la fiche du connecteur au niveau du noir (négatif) et le rouge dans chaque positif . La tension mesurée doit augmenter d’environ 3,6v par cellule. Donc 3,6V 7,2V 10,8V 14,4V ect...
Bon amusement. ;-)
Bonsoir, la carte d'equilibre actif fonctionne sans que la batterie soit sous tension? Si oui, combien de temps met elle pour tout réequilibrer, svp. Merci
La carte est toujours active lorsque les cellules ne sont pas équilibrées. Elle fonctionne avec l'énergie de la batterie.
@@LeProfesSolaire , j'ai fixé une carte sur une 13s, combien de temps cela met pour l''equilibrage, svp?
Salut et merci pour tes vidéo. J'ai une question j'ai acheté une batterie avec uniquement un câble xt60 mais sur ma trotinette d'origine il y a deux câbles. Un pour la charge et le deuxième pour brancher au contrôleur (xt60) je peut ajouter un câble de charge directement sur les câbles xt60 ? J'espère être compréhensible 😂 merci !!
Bonjour,
c'est une bonne question mais malheureusement, je ne sais pas ;-)
@@LeProfesSolaire merci quand même :)
Merci je beaucoup apris
Bonjour voila j'ai branché ma carte d'equilibre actif, mais mes ça m'equilibre seulement à 3,9v (4,2) et lorsque je rebranche mon chargeur, il me retrouve à chaque fois 2 leds donc 2 chargements inégals. Là, j'avoue, je sèche. Si vous avez une explication je suis preneur. Merci.
Bonjour, il faut quelques heures pour équilibrer toutes les cellules. Si l'équilibre s'arrête alors qu'il y a des cellules à 3.9V et d'autres à 4.2v, ce n'est pas normal.
@@LeProfesSolaire , elles sont toutes à 3,9v et la carte se met en veille. Par contre lorsque je veux recharcher pour atteindre les 4,2v, le chargeur se coupe et repart ainsi de suite et j'ai 2 leds qui se réaffichent. Et ce que laisser le chargeur, malgré qu'il coupe et repart pour reéquilibrer les 2 cellules désequilibrées? Merci.
Hello ! Comment vous mettez 2 pack avec BMS en parallèle ? Via des diodes ?
Bonjour,
pas besoin de diode les BMS sont en parallèle, elles se partagent la charge et la décharge.
Sur mon pack batteries LTO de 16,9kwh de la maison, c'est exactement le même principe avec 4 batteries donc 4 cartes BMS en parallèle. Ça fait plus d'un an que ça tourne sans problème.
Un point important de test des cellules, trop souvent oublié, surtout quand la batterie doit délivrer une intensité importante, est le test de la résistance interne. Il suffit d'une série un peu faiblarde (le coup à pas de chance) pour que ça mette le bins dans le fonctionnement de la batterie. Avoir une résistance interne homogène permet d'améliorer la balance des cellules, autant qu'en mode d'utilisation qu'à vide. Test encore plus important à réaliser quand c'est de la cellule de recup
Bonjour et merci pour cette précision importante.
Sur les cellules Li-ion, plus elles vieillissent plus la résistance interne augmente.
Contrairement au lithium titanate : plus les cellules vieillissent plus la résistance interne diminue, c'est une spécificité du LTO.
Bonjour comment faites vous por decharger votre pack entierement? Merci
Avec un testeur de capacité.
@@LeProfesSolaire , merci, bon j'en ai pas, je vais faire avec merci pour la réponse et bravo pour vos vidéos.
pourriez vous me refaire une batterie velo 24 V. 10 AH au top. quel tarif ? merci
Bonjour,
je pourrai oui, mais il faut avoir des informations complémentaires. Vous pouvez m'envoyer un mail si vous voulez : professolaire@gmail.com
Merci pour cette video
Avec plaisir 😊
C'est bizarre que le chargeur coupe dès qu'une rangée est à 4,2v. Mon chargeur coupe quand le pack est à 42v. Pour connaître l'écart réel entre les packs il faut cumuler les écarts vu que tes accus sont en série, tu prends le voltage théorique moins le voltage réel et tu auras l'écart réel.
C'est tout à fait normal que le pack coupe la charge lorsqu'une cellule est à 4,2v qui est la tension maximale. Apres 3 ou 4 ans les cellules n'ont plus la meme capacité, c'est normal. Avec une carte BMS qui ne fait pas d'équilibre le pack ne peut pas arriver à 42v. C'est tout à fait logique.
@@LeProfesSolaire effectivement si le bms ne fait pas l'équilibrage ça coupe dès qu'une cellule atteint la tension max 🤪
TOUTES SORTES DE BATTERIE S"USENT si on s'en sert ou pas c'est pour cette raison qu'uene voiture électrique occasion de plus de 4 à 5 ans est une arnaque
Slt Anthony j'ai une petite préoccupation , actuellement j'utilise les batteries gel en 48v sur mon système et là je vais m'en procurer une batterie lithium 48v, vue que mes batterie gel sont toujours en bonne état, j'aimerais aussi les utiliser en même temps que la batterie lithium, quel dispositif puis-je utiliser pour séparer les deux batteries ? Sera-t-il possible d'utiliser la batterie lithium premièrement, et une fois déchargé basculer automatiquement sur la batterie gel?
Merci d'avance.
Bonjour,
déjà à mon avis il ne faut pas les brancher en parallèle, ce n'est pas la même technologie et elles n'auront pas la même capacité. Je vois mal comment passer d'un pack batteries à un autre. Ça me parait compliqué. Il vaudrait mieux utiliser tes batteries gel pour les finir avant de passer sur des lifepo4, ça serait plus simple. De toute façon la durée de vie des batteries Gel n'est pas énorme donc tu devrais pouvoir y arriver très vite.
@@LeProfesSolaire merci
bonjour
la batterie plomb n'est-elle pas plus durable ? bon c est sur pour une trottinette
La batterie au plomb dure beaucoup moins longtemps et est beaucoup plus lourde.
Bonjour, je fabrique une batterie 36V 15ah 10S5P avec 50 piles de 3.6V 2.9ah chargeur 42V 2ah pour un moteur vélo 36V 450W .Et une carte BMS 36V 10S il faut combien de A pour adapter ?merci
Je vois ce que vous fabriquez comme batterie mais je ne comprends pas votre question.
@@LeProfesSolaire Je voulais demander combien D’ampère il faut prendre pour un BMS 36V
Ah ok : la célèbre formule mathématique : P = U x I
Dans ton cas P = 450w et U=36V, donc I=12,5A.
Tu peux prendre un peu plus histoire que ta carte BMS ne se coupe pas, normalement 15A devraient suffire.
Moi j'ai un moteur de 800w et comme j ai une carte BMS de seulement 20A, et bien je ne peux pas accélérer à fond sinon elle se coupe (20x36= 720w).
@@LeProfesSolaire merci beaucoup.si je prendre la carte BMS 35 ampères est-ce que il la risqué
Non il n'y a pas de risque à partir du moment où de toute façon ton moteur fait 450w.
Ça fait environ 120mah??? Du coup, vous faites un Paris Nice facile avec votre trotinette !??
Heu non pas tout à fait 😁 ça fait 14ah avec des cellules neuves. 13,6ah x 36v = 490wh
@@LeProfesSolaire je comprends rien au calculé, une pile fait 3000,mah non?
Une cellule de 3000 Mah correspond à sa capacité (réservoir d'énergie). Généralement ce genre de cellule fait 3,6V de tension nominale donc pour connaitre la capacité en wh : 3.000 x 3,6 = 10,800 watts h soit si on branche une charge de 10w, la cellule tiendra 1H, si on branche un appareil de 5 watts la cellule tiendra 2H, etc...
bonjour ,j'aimerais faire une batterie 12v 100A combien me faut-il d'accu stp
Bonjour ru veux une batterie qui peut délivrer 100A ou qui dispose d'une capacité de 100Ah ? Si c'est 100ah de capacité il te faudra environ 100 cellules 18650 Panasonic.
Si tu veux pouvoir tirer 100A il te faudra environ 45 cellules en 12v.
@@LeProfesSolaire Merci
Bonjours j'ai besoin d'aide
Pour le montage du pack pas de problème comment je fait pour envoyer message
Bien à vous joseph 68ans
professolaire@gmail.com
salut , connait tu un site fiable pour acheter une batterie de 36v avec des cellules que qualités lg ou samsung pas trop cher ? merci
Bonjour,
je ne peux pas faire de pub, mais il faut taper sur des marques connues : Panasonic/Sanyo/LG/Samsung/Sony... Il y en a d'autres mais attention dans les cellules moins chères, la qualité n'est pas au rendez vous et encore moins la capacité.
@@LeProfesSolaire merci, mais j’aurais vraiment souhaité des sites recommandés
tu peux m'envoyer un mail : professolaire@gmail.com
Bonjour , j ai fes 18650 3200ah 6,5 a. , penses tu que ca pourrai aller pour ma batt velo 36v moteur 250w? Ce qui me tracassr c est c est 6,5a indiqué ,merci
Si vous mettez que 10 cellules en série, ça va être trop juste. Il faut au moins 2x10 cellules pour arriver à 36v et 6,5ax2=13A minimum.
La carte d'equilibrage se comme la BMS oui ou non?
Non, cette carte d'équilibre permet juste d'équilibrer les cellules mais pas de les protéger.
Il commence à y avoir des cartes BMS avec l'équilibre actif, mais c'est encore rare. Souvent l'équilibre est passif.
Ok mais le branchement se fait comme le BMS
Ah oui le branchement se fait de la même manière.
C EST exactement ce type de carte que je cherchai merci
Avec plaisir 😊
Il existe un site qui permet de faire un équilibrage d'accu, Ce site est en anglais.
www.repackr.com/#/pack-builder
Dans le premier champ mettre toute les capacité en milliampères séparé par des virgules puis quand tout est rentré cliquez sur "Add cells".
Je ne donne pas toute la procédure mais ce n'est pas compliqué.
Ce site permet de faire un pack d'accu sans se prendre la tête.
Merci pour l'info.
BONJOUR
SUPER VIDEO TRES INSTRUCTIVE;
J'ai comme projet de fabriquer 2 BATTERIES, UNE POUR UN MOTEUR MY1020 DE 1000W 36V ET UNE AUTRE POUR UN MY1020 48V POUR 2 TROTINNETTES . JE COMPTE MONTER LA 36V EN 10S6 OU 8P ET POUR LA 48V UNE 13S 6 OU 8P.
POURRIEZ VOUS ME CONSEILLER OU ACHETER ET LESQUELS LES AKU, LA MARQUE ET LES BMS (AVEC EQUILIBRE INTERGRER OU CARTE DEQUILIBRE INDEPENDANTE) BANDE DE NIKEL ET SUPPORT SVP
. POUR MERCI DAVANCE
Bonjour,
vous trouverez de très bonnes cellules chez nkon.nl
Dans le descriptif de la vidéo j'ai mis des liens.
ici Nick Benef👤 :
bonjour quel est la meilleur marque de batterie pour une plus longue autonomie de vol
jai un tundra durafly
Bonjour, les meilleures marques sont Sony, LG, Samsung, Panasonic, Sanyo. Il faut calculer le besoin en w crête pour déterminer le nombre de cellules et le type de cellules. Après pour augmenter la capacité il suffit de multiplier le nombre de cellules. Une cellule li-ion 18650 aura une capacité max de 3500 (3600) mah. Au dessus ca n'existe pas. Donc les cellules notées 6000, 7000 voir même 12000mah c'est faux, ça n'existe pas.
👤 : *je mexcuse petite question sur la batterie il y a marquer 100c ou sur une autre 50c jai lu que cetais la decharge...
donc si je prend une 4000 3s 100c par exemple elle se dechargera moin vite quune batterie 4000 3s 50c ?
👤 : *je crois comprendre quun avion a batterie ne vol pas plus dun quart deure nest ce pas* ?
jai un tundra durafly 1300mm
Non elle ne durera pas forcément plus longtemps. 100c et 50c c'est juste ce que chacune des batteries peut supporter en taux de décharge.
Alors je ne connais pas le monde de l'aeromodelisme, mais en fait le poids doit être limité forcément pour faire voler un avion. Alors même en mettant les meilleures cellules pour ton avion tu auras forcément un temps maxi de vol.
👤 *merci*
😉
👤👍
Merci 😊
ne jamais souder lithium