PZ Tuning Neues Motorengehäuse für das TÜV Projekt Schritt-für-Schritt Anleitung Teil 2
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- Опубліковано 16 вер 2024
- In diesem Video geht es um das Neue PZ Tuning Simson Motorengehäuse. Ich schaue mir mit euch das Gehäuse an und wir gehen zusammen auf die Besonderheiten des PZ Tuning Gehäuses ein ,ich habe mir extra für das TÜV Projekt das Motorengehäuse besorgt weil ich es echt gut finde und der Preis Top ist in meinen Augen. Hier im Video zeige ich euch was es so besonders macht. Das Motorengehäuse ist die Grundlage für einen guten Motor, deshalb ist nach unserer Einschätzung die Fertigung hier in Deutschland unabdingbar.
Gerade der Ablauf bei der Fertigung wurde von Paul deutlich definiert. Deshalb werden beispielsweise die Gehäusehälften als Einheit aufgespannt, um die Lagergassen in einer Aufspannung zu spindeln. Das Resultat ist ein perfekter Freilauf der Kurbel-und Getriebewellen.
Wir haben die gesamte Erfahrung aus der Produktion unserer CNC Gehäuse mit eingebracht und hier unser CNC-Gehäuse "in Guss" hergestellt.
Um ein möglichst geringes Volumen in der Kurbelkammer zu gewinnen, fräsen wir die Innenkammer ebenfalls auf der CNC Maschine.
Aus unserer Sicht, ist das Sichern der Wellendichtrichte mittels Sprengringe für die Zuverlässigkeit eines starken Tuningmotors unumgänglich.
Innovationen im Überblick:
Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern
zusätzliche Schmierbohrungen zur Schmierung der Wellendichtringe und Kugellager (üblich im MX-Bereich)
gesicherte Wellendichtringe mittels Sprengring
Möglichkeit zur Nutzung eines doppelreihigen Kupplungswellenlagers
deutlich mehr Material zur Erweiterung der Kanaltaschen
zusätzliche Versteifung der Lagerstellen
verstärkte Aufnahmepunkte des Motors
CNC gefräste Kurbelkammer
vergrößerte Kanaltaschen mit einer optimierten Einströmgeometrie
PZ-Tuning Simson Gussgehäuse: pztuning24.de/...
viel Spaß beim Video.
NF-PERFORMANCE Onlineshop:www.nf-perform...
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Bei Fragen: performancefragen@gmail.com
Mein Video zeigt lediglich meine persönlichen Erfahrungen. Ich übernehme keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
Mein Kanal NF-Performance beschäftigt sich hauptsächlich mit dem Thema Simson und den 2 Takt Motor. Ich zeige Euch in meinen Videos alles über Tuning ,Motoren, usw gebe Euch Tipps, berichte über Treffen, und Roadtrips Motovlogg.
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Gruß Niko
#Simson#Motorgehäuse#PZ Tuning
Für den Preis absolut in ordnung 👌👌👌
Wird eine interessante Videoreihe :)
Hab das Gehäuse auch , super verarbeitet ,,, einzige Mini Kleinlichkeit ist die leerlaufanzeige , da hätte man ne Körnung oder Ansatz machen können für die die es brauchen 😅
Das mit dem zusätzlichen Sicherungring für den Wellendichtring und die Schmierbohrungen finde ich echt TOP.👍 Wäre für Originalgehäuse sicher auch gut.😀
Das ist Mega cool ❤
Tolles Video ❤️
sieht echt gut aus....
Bei den konstruktiven, sagen wir, fragwürdigkeiten hätte ich lieber zum ZT Gehäuse gegriffen. Wurde ja schon im Forum durchgekaut
Kannst du das bitte beschreiben wäre nett Gruß Niko ☺️
Super schönes Gehäuse 😎👌. Aber hätte man nicht bei dem kleinen, empfindlichen 6000er Lager auch gleich noch optimieren können 🤔?
Habe das Gehäuse schon verbaut ist echt geil muss ich sagen. 😎🤟🏻
Hallo, was kostet eine Regenerierung von einem s51 Motor??
Bitte per Mail schreiben Anfrage bitte an performancefragen@gmail.com Gruß Niko
💯💪👍😎
Kann sein das die Bohrung für den schaltwalzenbolzen größer wie original ist?denn ich hab den von Motorenservice Kortegast und der hat spiel in der Bohrung
Keine Ahnung 🤔 ist halt für gepresste Version Gruß Niko ✌️😉
Kleine frage, gibt es doch Probleme beim TÜV wegen der Motornummer da keine vorhanden ist oder benötigt man diese nicht. Danke
Kann ja eingeschlagen werden 😉 Gruß Niko
@@nf-performance ok danke
was ist denn nun der Preis?
@@herbertklausen7912 schau doch bei PZ Tuning nach Gruß Niko ✌️😉
Was mich an dem Teil stört ist das riesige Entlüftungsloch auf der rechten Hälfte.
Frag mich, warum das so groß werden musste, ist doch überhaupt nicht nötig.
Liegt die Karre mal auf der Seite, weil umgefallen, ist das Getriebeöl ruckzuck ausgelaufen, jedenfalls schneller als bei dem kleineren normalen Loch bei Standardgehäusen.
Selber schon die Erfahrung machen müssen dass es beim Fahren öl raus schleudert. Erste Probefahrt gemacht und zack alles voller öl am Hinterrad. Ewig gesucht bis wir raus gefunden haben wo es herkommt. Hatten erst vermutet dass zuviel eingefüllt war und es über die Antriebswelle lief. Dem war jedoch nicht so. Mussten dann feststellen das es beim Fahren wohl ungünstig im Gehäuse nach oben geschleudert wird und zu teilen durch die Entlüftung läuft. Gerade mit dünnem öl ( zb. Clutchmaster von LT) war der Effekt noch stärker zu beobachten.
Werde es bei mir verschließen und eine Entlüftung bei der Einfüllöffnung machen Gruß Niko ☺️👌 Dankeschön für deinen Tipp 👌👌👌
Hallo wir haben auch das neue Pz Gehäuse und haben auch das Problem gehabt das Getriebeöl aus der Entlüftungsbohrung kam. Nach Rücksprache mit Max und Paul selber wurde uns gesagt das liegt am hohen Druck im Gehäuse was sich nach einiger Zeit legt. Dann meinten aber beide wir können die Bohrung verschließen und die Entlüftung über die Einfüllschraube mit Schlauch verbauen… gesagt getan Problem gebannt…
Mein Fazit super Gehäuse zum fairen Preis
@@christianfpunkt
"Liegt am hohen Druck"
Sorry, aber so ein Unsinn. Die sollen einfach mal dazu stehen, dass sie Murks gemacht haben.
Was entsteht denn da schon für Druck? Nur durch die langsam warmwerdende Luft und sich ausdehnendes Öl steigt der Luftdruck.
Und die Luft dehnt sich nicht explosionsartig aus, sondern langsam, so wie der Motor eben langsam warm wird und auch nicht mehr als in den Standardgehäusen, bei denen das kleine Loch allemal gereicht hat.
Ich hatte Paul nach dem Vorstellungsvideo bereits darauf hingewiesen, er wollte sich das anschauen, aber offensichtlich ist es ohne Resultat geblieben.
@@nf-performance
Kannst du bitte mal den Durchmesser vom Loch messen?
Am besten geht das mit dem Schaft eines Bohrers, der gerade so reingeht.
Dann könnte man im Vorfeld vorm Kauf schon planen, was man möglicherweise für eine Hülse einklebt, um das Loch zu verkleinern.
Über die Befüllöffnung und mit Schlauch ist für mich jedenfalls keine Alternative, sieht doch total behämmert aus.