Tramwaj się tutaj bardzo przyda, kilkadziesiąt tysięcy mieszkańców który mieszkają w nowych osiedlach na Jana Kazimierza i okolicy wreszcie będą mogli szybko dojechać do centrum, na pewno szybciej niż samochodem. Ogólnie jeżdżę głównie samochodem a moze wreszcie sie przerzucę na sprawną komunikację publiczną.
Co do przejścia podziemnego Korzystam z niego bardzo często jako że mieszkam w okolicy i moje obserwacje są takie. Stare przejście było w słabym stanie i wymagało wyburzenia ale było fajne szerokie z szerokimi schodami we wszystkie strony Proces budowy trwa absurdalnie długo bo można było zrobić je z prefabrykatów a nie oaraliżowac ruch na tyle czasu (zwłaszcza pieszy bo na przejściach są kolejki w szczycie) Nowe przejście jest po pierwsze węższe po drugie po stronie południowej pozbawione jednych schodów a drugie są o połowę węższe a w brew pozorom było to dość intensywnie wykorzystywane przejście Ale już chyba trzeba się pogodzić że bezsensowna kładka czy winda jest ważniejsza niż wygoda większości I od razu odpowiadając na komentarze osób mówiących o inwalidach. Jest winda a jak się zepsuje to tą rampą i tak nie podjadą pewnie Do tego jest ona tak wąska i tak kręta że dwa wózki dziecięce się nie miną i tak samo rowery o ile wgl się złamią Lepiej było zostawić schody i dać zwykłe podjazdy dla wózków dziecięcych Większy pożytek i niższy koszt A windę tak ustawić żeby nie zabierała połowy szerokości schodów bo to też absurd
Ten wiadukt pieszo-rowerowy budzi moje zaniepokojenie... już widzę jak niektórzy "kierowcy" samochodów zawracają na nim... mam nadzieje że będzie to nie możliwe bo wjazd ciężkiego samochodu może spowodować "katastrofę" i zawalenie się tej kładki...
1:20 Mijanka tramwajów 78, rzadko się zdarza, więc fajnie że trafiłeś. 3:20 Mnie ciekawi ten przejazd, czy go zamkną przed remontem ronda, czy może po? 8:21 Znowu trafiłeś na papieską solówkę. 😁 11:55 To super, a kiedy podsumowanie studium z perspektywy tramwaju? 🤔
Sama inwestycja jest na plus Dojazd tramwajem do daszyńskiego będzie szybszy bo skierniewicka jest wąskim gardłem Pytanie czy będzie w końcu jakaś linia skręcająca na rondzie onz w lewo (w stronę arkadii) bo brakuje jej mocno a można by tam przenieść 13 no j pytanie co z 11 bo 10 tam będzie jeździć na penwo) Problemem może być po pierwsze z likwidacją przystanku autobusowego (wiem nie był używany ale mógł by być wykorzystywany w przyszłości a teraz już się go nie da przywrócić łatwym kosztem) Po drugie brak osobnych torów (lub nawet peronu) dla tramwajów jadących w kierunku ordona i elekcyjnej żeby nie czekały na skrzyżowaniu (takie rozwiązanie jak na zajezdni wola) Po trzecie bardzo ograniczona przepustowość i wygodą korzystania z przejścia podziemnego Po czwarte słabe umiejscowienie przystanku ordona (powinien być po jednej stronie skrzyżowania co ułatwiło by przesiadki) A poza samym tramwajem to układ drogowy na skrzyżowaniu ordona kasprzaka i brak dedykowanego bezkolizyjnego pasa do skrętu w prawo ale to może przy remoncie ogarną jakoś bo wyjazd np autobusem 255 w szczycie zajmuje... za dużo żeby liczyć Ale każda linia tramwajowa jest na plus Szkoda że nocnych nie ma tylko bo dzinna komunikacja w warszawie jest na światowym poziomie ale nocna No słabo Zwłaszcza w wakacje mocno to widać
Co do przystanku Ordona, pierwotnie miało być tam skrzyżowanie tramwajowe z trasą na Ordona, z odnogami w kierunku Ronda Daszyńskiego (zapewne dla tramwajów jadących z zajezdni Odolany, choć w jednych wersjach jest w innych nie) i w kierunku Cmentarza Wolskiego, więc nie dziwna jest taka lokalizacja peronów, jednak raczej tramwaj na Ordona nie wjedzie z powodu problemu z wyjazdem z tunelu w kierunku Dworca Zachodniego i po prostu tak przystanek zostanie. 🫢
@@JurajczykSlaski nie zrozumiałem z tej wypowiedzi za wiele ale wiem że tramwaj na ordona i zajezdnia odolany to plany tak odległe że spokojnie przystanki mogły być pomiędzy ordona a przejściem dla pieszych na wysokości Grabowskiej A dało by to dużo wygodniejsze przesiadki do np 184 czy 167 o wygodniejszym dojściu nie wspominając
A wiadomo już coś jakie linie mają jeździć ta nową trasą ? Z jaką częstotliwością? I przede wszystkim kiedy? BTW. Dzięki za te wszystkie filmy. Zawsze są ciekawe.
A mnie ogólnie zastanawia skoro tramwaj będzie jeździł teraz po całej długości kasprzaka to po co torowisko na skierniewickiej będzie istnieć? Tramwaje do zajezdni wola mogą wjeżdżać spokojnie od strony młynarskiej a jak będzie jakaś awaria to tramwaje mogą ominąć jadąc przez towarową, Aleją solidarności i wolską. Ta linia tramwajowa nie jest zbyt fajna bo powoduje ogromny hałas i drgania dla mieszkańców bloków przy skierniewickiej w dodatku jeździ środkiem jezdni a więc jest mocno niebezpieczna. Jakie jest w ogóle uzasadnienie do istnienia tego torowiska?
Sam napisałeś - dojazd do zajezdni Wola. Może i można przez Wolską, ale skoro jest to po co likwidować? Hałas? Tych kilka tramwajów na dzień (większość i tak będzie wjeżdżać od strony Wolskiej) mieszkańcy wytrzymają. Niebezpieczeństwo na drogach powodują nie tramwaje, a kierowcy, którzy w ich obecności nie potrafią jeździć.
Skierniewicka na pewno będzie zlikwidowana, gdyż: 1. Pojawią się brakujące rozjazdy na Rondzie Daszyńskiego 2. Będzie zajezdnia na Odolanach 3. Będzie torowisko wzdłuż Płockiej. Co do zmian, ja bym zostawił tory prowadzące jako wjazd do zajezdni, resztę można zlikwidować.
@@Iuiuiup odcinek Sielce - Dworzec Zachodni do zastąpienia przez tramwaj, tak samo odcinek Metro Księcia Janusza - Fort Raidowo, może 167 zmieni mocno trasę, ale w obecnym kształcie najpewniej nie przetrwa.
@@Awizonosz ulica Grabowska jest jednokierunkowa. Wg projektu stałej organizacji obie ddr będą jako wjazdy z ulicy Grabowskiej. Więc wjazd od strony prymasa jest bez sensu z uwagi na brak ddr po północnej stronie Kasprzaka. Rowerzyści jadący Grabowska będą wjeżdżać na DDR aby przejechać na stronę południową Kasprzaka gdzie jest i będzie DDR. Myślisz, że ktoś będzie korzystać z lewego wjazdu aby następnie skręcić w prawo na przejazd rowerowy przez Grabowska aby skręcić w lewo na przejazd przez Kasprzaka?
Tramwaje warszawskie niszczą ruch samochodowy w stolicy. Zielona fala, przekładanie ruchu samochodowego na wierzch kosztem tramwaju... masakra. Narzekamy na korki. Chyba warszawa chce przegonić łódź w najbardziej zakorkowanym mieście.
Nadmiar samochodów niszczy transport w miastach i zatruwa środowisko. Ludzie muszą się nauczyć, że samochód to najmniej efektywny środek transportu w dużych miastach. Sprawnie działająca komunikacja miejska zachęca do pozostawienia samochodu na rzecz tramwaju/pociągu/metra.
W tramwaju jedzie do 200 osób, w samochodzie 1 lub 2. Wyobraź sobie że z tych tramwajów ludzie przesiadają się do własnego samochodu. Czy korki będą w tedy mniejsze ?. Zawsze jest wybór, jedziesz wygodnie, siedzisz słuchasz radia lecz jedziesz wolniej. lub jedziesz mniej komfortowo ale szybciej. Miasto niestety nie jest z gumy.
@@Adrian_AZ No może fakt, ale są też piesi. Ja jak się przeprowadziłem w okolice skrzyżowania ulic Radiowa-Wrocławska, miałem postój góra 1.5 min. Na światłach, przypuszczając, że liczę od zapalenia się czerwonego do zapalenia zielonego. Potem wyremontowali system i dorobili lewoskręt, przez co jeszcze dłużej się czekało bo nawet i po 2.5 min. Ale to nic. Zaczęło się! Zielona fala teamwajowa! Jest to wg. Mnie genialny pomysł pod warunkiem, że jest to skrzyżowanie drogi i torów, a nie wielkiego skrzyżowania z lewoskrętami i przejściami dla pieszych na obwodzie. Teraz często czekam i po 4 min. Albo I dłużej. Bo gdy tramwaj rusza z przystanku radiowa albo Marynin to lewoskręt potrafi świecić zielone przez nawet 1.5 minuty. W tym czasie zdążyła by przejechać wrocławska i piesi.NON SENS! na dużych skrzyżowaniach. Co ciekawe kawałek dalej pas -> bemowa lotniska przecina tory tramwajowe, tam niema mowy nawet o zielonej fali. Wszystko na odwórt
@@METALLpl22 Wg. Mnie to nic niema do żeczy. Ok. Ja jestem za rozwojem tramwajów, ale jak napisałem w odpowiedzi do innej osoby chwilę temu, Zielona fala jest tam gdzie niepowinna wg. Mnie być bo jest zadóży ruch, a.....jak chcesz to przeczytaj powyższy kom. Są jeszcze piesi, którzy czekają niewiem poco i marzną albo się gotują na upale.
Niezmiennie uwielbiam tę serię
Tramwaj się tutaj bardzo przyda, kilkadziesiąt tysięcy mieszkańców który mieszkają w nowych osiedlach na Jana Kazimierza i okolicy wreszcie będą mogli szybko dojechać do centrum, na pewno szybciej niż samochodem. Ogólnie jeżdżę głównie samochodem a moze wreszcie sie przerzucę na sprawną komunikację publiczną.
Uwielbiam Twoje ujęcia z drona w warszawskich inwestycjach 👍
i krakowskich
Co do przejścia podziemnego
Korzystam z niego bardzo często jako że mieszkam w okolicy i moje obserwacje są takie.
Stare przejście było w słabym stanie i wymagało wyburzenia ale było fajne szerokie z szerokimi schodami we wszystkie strony
Proces budowy trwa absurdalnie długo bo można było zrobić je z prefabrykatów a nie oaraliżowac ruch na tyle czasu (zwłaszcza pieszy bo na przejściach są kolejki w szczycie)
Nowe przejście jest po pierwsze węższe po drugie po stronie południowej pozbawione jednych schodów a drugie są o połowę węższe a w brew pozorom było to dość intensywnie wykorzystywane przejście
Ale już chyba trzeba się pogodzić że bezsensowna kładka czy winda jest ważniejsza niż wygoda większości
I od razu odpowiadając na komentarze osób mówiących o inwalidach. Jest winda a jak się zepsuje to tą rampą i tak nie podjadą pewnie
Do tego jest ona tak wąska i tak kręta że dwa wózki dziecięce się nie miną i tak samo rowery o ile wgl się złamią
Lepiej było zostawić schody i dać zwykłe podjazdy dla wózków dziecięcych
Większy pożytek i niższy koszt
A windę tak ustawić żeby nie zabierała połowy szerokości schodów bo to też absurd
Można dać windę, a na schody schodołazy. By w razie awarii inwalidzi mogli z niej skorzystać.
@@JurajczykSlaski dokładnie
Kładka tylko przeszkadza w tym przypadku
Ten wiadukt pieszo-rowerowy budzi moje zaniepokojenie... już widzę jak niektórzy "kierowcy" samochodów zawracają na nim... mam nadzieje że będzie to nie możliwe bo wjazd ciężkiego samochodu może spowodować "katastrofę" i zawalenie się tej kładki...
1:20 Mijanka tramwajów 78, rzadko się zdarza, więc fajnie że trafiłeś.
3:20 Mnie ciekawi ten przejazd, czy go zamkną przed remontem ronda, czy może po?
8:21 Znowu trafiłeś na papieską solówkę. 😁
11:55 To super, a kiedy podsumowanie studium z perspektywy tramwaju? 🤔
2137 kursuje pojedynczo. Chyba że coś przegapiłem.
@@ZipperTrackMaps złą sekundę dałem, teraz zobacz. 😉
Liczę na to że skrzyżowania będą zamykać po kolei a nie kilka na raz
W Kwietniu
Akurat na Szpitalu Wolskim takie mijanki nie są jaką wielką rzadkością
Sama inwestycja jest na plus
Dojazd tramwajem do daszyńskiego będzie szybszy bo skierniewicka jest wąskim gardłem
Pytanie czy będzie w końcu jakaś linia skręcająca na rondzie onz w lewo (w stronę arkadii) bo brakuje jej mocno a można by tam przenieść 13 no j pytanie co z 11 bo 10 tam będzie jeździć na penwo)
Problemem może być po pierwsze z likwidacją przystanku autobusowego (wiem nie był używany ale mógł by być wykorzystywany w przyszłości a teraz już się go nie da przywrócić łatwym kosztem)
Po drugie brak osobnych torów (lub nawet peronu) dla tramwajów jadących w kierunku ordona i elekcyjnej żeby nie czekały na skrzyżowaniu (takie rozwiązanie jak na zajezdni wola)
Po trzecie bardzo ograniczona przepustowość i wygodą korzystania z przejścia podziemnego
Po czwarte słabe umiejscowienie przystanku ordona (powinien być po jednej stronie skrzyżowania co ułatwiło by przesiadki)
A poza samym tramwajem to układ drogowy na skrzyżowaniu ordona kasprzaka i brak dedykowanego bezkolizyjnego pasa do skrętu w prawo ale to może przy remoncie ogarną jakoś bo wyjazd np autobusem 255 w szczycie zajmuje... za dużo żeby liczyć
Ale każda linia tramwajowa jest na plus
Szkoda że nocnych nie ma tylko bo dzinna komunikacja w warszawie jest na światowym poziomie ale nocna No słabo
Zwłaszcza w wakacje mocno to widać
Nie będzie zapewne ta relacja skrętna na Rondzie ONZ używana do czasu budowy tramwaju od strony Dworca Zachodniego na Kasprzaka.
Co do przystanku Ordona, pierwotnie miało być tam skrzyżowanie tramwajowe z trasą na Ordona, z odnogami w kierunku Ronda Daszyńskiego (zapewne dla tramwajów jadących z zajezdni Odolany, choć w jednych wersjach jest w innych nie) i w kierunku Cmentarza Wolskiego, więc nie dziwna jest taka lokalizacja peronów, jednak raczej tramwaj na Ordona nie wjedzie z powodu problemu z wyjazdem z tunelu w kierunku Dworca Zachodniego i po prostu tak przystanek zostanie. 🫢
@@JurajczykSlaski nie zrozumiałem z tej wypowiedzi za wiele ale wiem że tramwaj na ordona i zajezdnia odolany to plany tak odległe że spokojnie przystanki mogły być pomiędzy ordona a przejściem dla pieszych na wysokości Grabowskiej
A dało by to dużo wygodniejsze przesiadki do np 184 czy 167 o wygodniejszym dojściu nie wspominając
@@Iuiuiup zedytowałem komentarz
@@JurajczykSlaski tam będzie połączenie trasy tramwajowej na kasprzaka z trasą tramwajową pod dworzec zachodni
👍👌👍👌👍👌👍👌👍👌👍👌
A wiadomo już coś jakie linie mają jeździć ta nową trasą ? Z jaką częstotliwością? I przede wszystkim kiedy? BTW. Dzięki za te wszystkie filmy. Zawsze są ciekawe.
Pod koniec roku, 10 i 11, częstotliwość jak obecna 11 i 78, jednak taka 11 powinna kursować w weekendy.
@@JurajczykSlaski Dzięki.
A mnie ogólnie zastanawia skoro tramwaj będzie jeździł teraz po całej długości kasprzaka to po co torowisko na skierniewickiej będzie istnieć? Tramwaje do zajezdni wola mogą wjeżdżać spokojnie od strony młynarskiej a jak będzie jakaś awaria to tramwaje mogą ominąć jadąc przez towarową, Aleją solidarności i wolską. Ta linia tramwajowa nie jest zbyt fajna bo powoduje ogromny hałas i drgania dla mieszkańców bloków przy skierniewickiej w dodatku jeździ środkiem jezdni a więc jest mocno niebezpieczna. Jakie jest w ogóle uzasadnienie do istnienia tego torowiska?
Sam napisałeś - dojazd do zajezdni Wola. Może i można przez Wolską, ale skoro jest to po co likwidować? Hałas? Tych kilka tramwajów na dzień (większość i tak będzie wjeżdżać od strony Wolskiej) mieszkańcy wytrzymają. Niebezpieczeństwo na drogach powodują nie tramwaje, a kierowcy, którzy w ich obecności nie potrafią jeździć.
@@Adrian_AZ Jakoś pozostałe zajezdnie spokojnie sobie radzą tylko z 1 wjazdem do zajezdni a nowa zajezdnia annopol też będzie miała tylko 1 wjazd.
@@interlessserless9439 A tu będą 2 i komu to przeszkadza?
@@Adrian_AZ Mnie nie ale mieszkańcom bloków przy skierniewickiej już może tak.
Skierniewicka na pewno będzie zlikwidowana, gdyż:
1. Pojawią się brakujące rozjazdy na Rondzie Daszyńskiego
2. Będzie zajezdnia na Odolanach
3. Będzie torowisko wzdłuż Płockiej.
Co do zmian, ja bym zostawił tory prowadzące jako wjazd do zajezdni, resztę można zlikwidować.
Opowiesz coś o remoncie Warszawy olszynki grochowskiej ?
Był o tym film ostatnio
167 jeździ obok przystanku cm prawosławny (obecnego)
Tylko 167 to linia o wyglądzie mocno tymczasowym, więc opieranie się na niej jest błędem.
Tak jak wyżej, specjalnie w filmie podkreśliłem że nie ma trasy która jest tam na stałe
@@Awizonosz ale 167 jeździ na stałe ulicą wolska w kierunku bemowa
@@JurajczykSlaski jak tymczasowym?
Od dobrych kilku lat tu jeździ a po skróceniu 154 przedłużyli ją na bemowo dodatkowo
@@Iuiuiup odcinek Sielce - Dworzec Zachodni do zastąpienia przez tramwaj, tak samo odcinek Metro Księcia Janusza - Fort Raidowo, może 167 zmieni mocno trasę, ale w obecnym kształcie najpewniej nie przetrwa.
A co będzie z pętlą tramwajową Cmentarz Wolski?
A co ma się dziać? Będzie tak jak była cały czas
Będzie przez modernizację węzła Reduta Wolska pusta, bo nie ma rozjazdów od strony Fortu. 🤷♂️
5:39 nie rozumiem sensu tego zjazdu który już jest widoczny tym bardziej, że będzie to wjazd a nie zjazd dla rowerzystów
Wjazd jest po drugiej stronie ulicy, to są wyjazdy i wyjazd z ulicy i kontra pasa, czego tu nie rozumieć?
@@Awizonosz ulica Grabowska jest jednokierunkowa.
Wg projektu stałej organizacji obie ddr będą jako wjazdy z ulicy Grabowskiej. Więc wjazd od strony prymasa jest bez sensu z uwagi na brak ddr po północnej stronie Kasprzaka. Rowerzyści jadący Grabowska będą wjeżdżać na DDR aby przejechać na stronę południową Kasprzaka gdzie jest i będzie DDR. Myślisz, że ktoś będzie korzystać z lewego wjazdu aby następnie skręcić w prawo na przejazd rowerowy przez Grabowska aby skręcić w lewo na przejazd przez Kasprzaka?
weż coś zrób z tym dżwiękiem i z literką R
Tramwaje warszawskie niszczą ruch samochodowy w stolicy. Zielona fala, przekładanie ruchu samochodowego na wierzch kosztem tramwaju... masakra. Narzekamy na korki. Chyba warszawa chce przegonić łódź w najbardziej zakorkowanym mieście.
Nadmiar samochodów niszczy transport w miastach i zatruwa środowisko. Ludzie muszą się nauczyć, że samochód to najmniej efektywny środek transportu w dużych miastach. Sprawnie działająca komunikacja miejska zachęca do pozostawienia samochodu na rzecz tramwaju/pociągu/metra.
W tramwaju jedzie do 200 osób, w samochodzie 1 lub 2. Wyobraź sobie że z tych tramwajów ludzie przesiadają się do własnego samochodu. Czy korki będą w tedy mniejsze ?. Zawsze jest wybór, jedziesz wygodnie, siedzisz słuchasz radia lecz jedziesz wolniej. lub jedziesz mniej komfortowo ale szybciej. Miasto niestety nie jest z gumy.
Akurat tutaj w porównaniu do Wilanowa auta zyskają, bo wyleci 105, a liczba pasów pozostanie taka sama.
@@Adrian_AZ
No może fakt, ale są też piesi. Ja jak się przeprowadziłem w okolice skrzyżowania ulic Radiowa-Wrocławska, miałem postój góra 1.5 min. Na światłach, przypuszczając, że liczę od zapalenia się czerwonego do zapalenia zielonego. Potem wyremontowali system i dorobili lewoskręt, przez co jeszcze dłużej się czekało bo nawet i po 2.5 min. Ale to nic. Zaczęło się! Zielona fala teamwajowa! Jest to wg. Mnie genialny pomysł pod warunkiem, że jest to skrzyżowanie drogi i torów, a nie wielkiego skrzyżowania z lewoskrętami i przejściami dla pieszych na obwodzie. Teraz często czekam i po 4 min. Albo I dłużej. Bo gdy tramwaj rusza z przystanku radiowa albo Marynin to lewoskręt potrafi świecić zielone przez nawet 1.5 minuty. W tym czasie zdążyła by przejechać wrocławska i piesi.NON SENS! na dużych skrzyżowaniach. Co ciekawe kawałek dalej pas -> bemowa lotniska przecina tory tramwajowe, tam niema mowy nawet o zielonej fali. Wszystko na odwórt
@@METALLpl22
Wg. Mnie to nic niema do żeczy. Ok. Ja jestem za rozwojem tramwajów, ale jak napisałem w odpowiedzi do innej osoby chwilę temu, Zielona fala jest tam gdzie niepowinna wg. Mnie być bo jest zadóży ruch, a.....jak chcesz to przeczytaj powyższy kom. Są jeszcze piesi, którzy czekają niewiem poco i marzną albo się gotują na upale.