To wina prezydentury Miast takich jak: Gliwice, Ruda Śląska, Wojkowice i Piekary Śląskie (w Gliwicach zlikwidowano całą sieć tramwajową od zajezdni do Wójtowej Wsi, w Rudzie śląskiej zlikwidowano linie 18 z Bytomia Bobrka do Chebzia (9 miała skończyć podobnie) w Piekarach śląskich zlikwidowano linie 8 od Bytomia Rozbark do Dąbrówki Wielkiej, w Wojkowicach zlikwidowano linie 25 z pętli Żychcice do Dąbrowy górniczej przez Będzin (najciekawsza trasa tramwajowa w Polsce do 2005)
Winne są autobusy które stawały się bardziej pojemme i zwrotne. W mniejszych miastach gdzie fukcjonowały jedna lub dwie linie,tramwaje stały się nieekonomiczne. Przykład Inowrocław o którym w filmie nie ma wzmianki. Była tam jedna linia,czynna do 1962 r.
Trafiłem przypadkiem, zainteresowało mnie samo pytanie z tytułu... i dlatego pominąłem połowę filmu. Gdyby zamiast zalewu nazw miast i dat były omówione przyczyny na ich przykładach, to byłoby to zdecydowanie lżejsze w odbiorze.
Hańbą można nazwać likwidację w 2018 r najdłuższej linii tramwajowej w Europie Łódź-Zgierz-Ozorków. Pomiędzy Zgierzem i Ozorkowem trasa biegła przez wsie (Tramwaje we wioskach co 15 minut!!!), trasa była tak długa, że motorniczy na swojej zmianie robił 2 kółka.
Gdy Polska była podzielona na 49 województw często zadawano podchwytliwe pytanie czy w województwie sieradzkim jeżdżą tramwaje - tak w Lutomiersku i czy w województwie piotrkowskim jeżdżą tramwaje - tak w Tuszynie. Ale teraz nie ma już tych województw i też nie ma tramwajów w tych miasteczkach.
@@piotr4048 Nie było linii Ozorków - Pabianice. Były linie: nr 46 - Łódź - Ozorków i nr 41 Łódź - Pabianice. Ponadto linia nr 42 Łódź - Tuszyn (później skrócona do Rzgowa), linia nr 43 Łódź - Lutomiersk (teraz skrócona do Konstantynowa), linia nr 44 Łódź - Aleksandrów i linia nr 45 Łódź - Zgierz. Planowano kiedyś linię z Łodzi do Brzezin ale nigdy jej nie wybudowano.
Dokładnie. Pamiętam jak za małolata przyjeżdżałem do rodziny do Gliwic i pod dworcem jeździły tramwaje. 20 lat później przyjechałem przejazdem i nawet torowiska nie było. Lekkie zaskoczenie.
@@jorgus766 powiem szczerze że byłem wtedy małym smarkiem, ale to zaskoczenie po 20 latach. Powiedziałem pojedziemy tramwajem. Idziemy dalej a tam nawet torowiska nie ma. Gdzie są kurla tramwaje hehehe. No cóż. Swoją drogą pamiętam jeszcze u ciotki pod domem tory tramwajowe w Zabrzu Rokitnicy przy ul. Krakowskiej. Do dziś można spotkać elementy torów, przy wjazdach na posesję. Pozdrawiam 🤘
@@donmat3848 ooo, Rokitnicę znam bardzo dobrze bo przejeżdżałem też tramwajami z Bytomia do Wieszowy, do Stolarzowic i kiedyś do Mikulczyc jeszcze też były, teraz to tylko pamięć i zdjęcia. Ale fajnie było, tramwaje zlikwidowali w 1983r.
Czarną kartą w historii tramwajów zapisała się haniebna decyzja prezydenta Frankiewicza który w 2010 zlikwidował tramwaje w Gliwicach, które były częścią siatki połączeń w całej metropolii Katowickiej. Mam nadzieję że trawaje wrócą do Gliwic.
Za to Frankenstein solarisy kupił do miejskiej zajezdni. Mniej więcej akurat w czasie najintensywniejszej z debat o istnieniu linii. Zresztą, kolega który brał czynny udział w obronie gliwickich tramwajów, opowiadał np. o wyłaczaniu mikrofonów, gdy pytania i argumenty zwolenników tramwajów stawały się zbyt celne.
Likwidacja tramwajów nie była zła bo był naprawdę spory problem z tramwajami w gliwicach że jeździły one środkiem jezdni powodując kroki i zwiększając niebezpieczeństwa dla kierowców i pasażerów tramwajów. Moim zdaniem tramwaje w obecnych czasach w ogóle nie powinny mieć kolizji z jezdniami ulic. Jak mają przywrócić tramwaje w gliwicach to niech przywrócą je w zupełnie nowej formie w formie jakiegoś szybkiego tramwaju.
Transport publiczny w miastach to bardzo ważny element przemieszczania dużych mas ludzkich. Utrzymanie oraz rozwój linii tramwajowych czy autobusów pozwoli na zmniejszenie samochodów w miastach.
Mnie się marzy odbudowa linii podmiejskich tramwajów z Łodzi do Lutomierska, Ozorkowa, Aleksandrowa czy Tuszyna. O ile o odbudowie do Lutomierska i Ozorkowa coś się mówi to pozostałe linii nie mają szans. Ponadto przez brak remontów torowisk i sieci na wielu łódzkich ulicach nie jeżdżą już tramwaje. Pozytywnymi faktami pozostaną: ponowne uruchomienie tramwaju do Zgierza, remont linii do Pabianic czy przymiarki do odbudowy linii do Konstantynowa.
Jedynie o Lutomiersku i to relenie tylko w powiazaniu z CPL szczegol pontym ja słynny "dzialeckowicz" zablokował przebieg nowej linii olejowej na połnoc od Konstantynowa. Szanse sa tylo do Żąbiczek ew. ale tym Konstantyów nie jest zainteresowany. Odicnek z Żabiczek do Igacerwa to tor na trawie, nawet tma musiało MPK coś zrobić by utrzymac ruch. Troche lepeij jest Mirosłąwicach - wyremonwoany za PRLu to. Koneic linii przez most i sam Lutomiersk to śmierć techncizna. Tam na rynku to niewiele co z szyn zostąło się - tak wyojeżdżone. Ozoroków zaś jest definitywnie zaorany. Gnia Zgierze jest przeciw i blokuje jak może pomysły. Jak zlikwkidwoano linie 46 to pośiesznie zniszczno kable zaislajce i powrotne. SKPL zaoferował zę sami zainwestujną w remont linii i dostrczą tabor odrzucno kategorycznie ich propozycję. Istnieje tylko kieco bezsensowny pomyłs kikuta kończącego sie w Proboszceiwcach. To byłby muchowóz nie tramwaj. Zresztai on nie ma szans na realizację, mnieksze od Lutomierska. Popyt gerowała potoz Ozorkowa, Emiii, Śłowika, a szczeogólnie dojazd uczniów do zgierskiego liceum zlokalizowanym przy tej linii. Wecej sensu byłoby skrecić tednotorowem od Łeczyckiej w kierunku Parzęcewski i nwaet tylko tam zakończyć to "wekslem". Proboszczewice to bardzo rozległa dzielnica willowa za daleko do zbiorkomu wiec popyt na taki tramwaj będzne niski. Kawałek dalej za "planowaną" krańcówką są magazyny firm logistycznych. Tramwaj tam nie dojedzie a i to tylko w sumie 6 kursów dziennie potrzebnych dla obłsugi dojeżdzajaćych tam do pracy.
11:05 - kaskader 🙂Wspaniałe te ujęcia z lat 80-90 z jadącymi starymi samochodami. Fiaty, Syrenki, Skody, Tarpany, maluchy i Nyski. Właśnie tak wyglądały ulice. Teraz wszędzie białe busy i rozdmuchane bulwiaste suvy.
Około 1985 r. powstały plany reaktywacji tramwajów w Białymstoku - linie miały prowadzić zwłaszcza do nowo powstających osiedli na zachodzie miasta (Słoneczny Stok, Zielone Wzgórza, Dziesięciny) - przygotowano szerokie tereny wzdłuż dużych arterii komunikacyjnych jak Sikorskiego czy al. 3 maja, bodajże na terenie Zielonych Wzgórz nieopodal dzisiejszego tunelu im. Fieldorfa "Nila" planowana była zajezdnia. Niestety, chroniczny kryzys lat 80-tych, bieda lat 90-tych, oraz "nie-da-sie, za-drogo, mieszkancy-nie-narzekajo-wiec-poco" władz w czasach gdy pojawiły się na to środki z UE sprawiło, że obecnie temat tramwajów w Białymstoku powraca jedynie w prasie lokalnej jako primaaprilisowy żart. Mówimy o 300-tysięcznym mieście z JEDNĄ formą komunikacji zbiorowej, gdzie ponownie grozi nam strajk kierowców po 30 latach - polecam zapoznać się z historią, jak nowe, demokratyczne i wolne władze rozprawiły się z protestującymi. Przez to jest kuriozum, gdzie obsługą zbiorkomu w jednym mieście zajmują się w zasadzie cztery (sic!) spółki komunalne. Zastanawiam się, czy jak dojdzie do protestu, władze miasta nie utworzą kolejnych czterech spółek. Jako ciekawostka - dzięki akcji Kolejowego Podlasia w 2014 puszczono szynobus na jeden dzień jako test na funkcjonowanie SKM, który ludziom się bardzo spodobał i był generalnie sukcesem, ale klasycznie - nie ma po co, nie ma pieniędzy i temat umarł.
+ nie żyje u nas komunikacja aglomeracyjna w formie pociągów, ani w ramach miasta nie można sobie podjechać pociągiem w cenie biletu miesięcznego Transport na Podlasiu to jest żart
Zapraszam do Łodzi. Kiedyś slynelismy z bardzo dobrze rozwiniętej sieci komunikacji tramwajowej z najdłuższa w Europie linia tramwajową. Od około 10 lat skutecznie jest ta forma transportu nieudolnie remontowana z czasem usuwana ... Przykre bo ja już dawno przesiadłem się do samochodu ale mimo wszystko interesuje się tym co i jak się dzieje w Łodzi. I widzę ostra stagnacje w tym temacie
3 lata jeździłem 10 i 14 okazjonalnie 25.👋 Raz mi się zdarzyło pocałować zamykające siędrzwi- biegłem i dogoniłem go na następnym przystanku *ale tramwaj wówczas jechał po drodze więc może go jakiś samochód spowolnił.
Łódź to w tych czasach staje się znów absurdem tak jak to było na początku lak XXI niestety. Zamiast rozszerzać sieć komunikacyjną rada miasta niszczy komunikację miejską. Jaki sens było likwidować trasę przez ulicę czerwoną? To był idealny łącznik podczas remontów i to samo tyczy się ulicy W. Broniewskiego
Akurat co najdłuższej linii tramwajowej to niezupełnie prawda. U was znajdowały się dwie najdłuższe linie tramwajowe w Polsce które jednocześnie było 2 i 3 najdłuższą w Europie. Więc nieco się pomyliłeś.
Mam nadzieję że nie znikną Grudziądzkie tramwaje. Gdy byłem dzieckiem jeździło się '2' spod domu do Rudnika, i w drugą stronę do Tarpna. Z jednej strony często wolę tramwaj niż by mnie nerwy nosiły siedząc w korku.
Sorry z 3 liniami, z czego 1 czasowo wyłączona z eksploatacji fo czasu wyremontowanua odcinka Al.23 Stycznia-Dworzec i budowy nowego, Al.23 Styczni- Rapackiego-Krolewska-Dworcowa. 3 linia awaryjna Dworzec-Rzadz
W Szczecinie również można by odbudować linie tramwajowe. Ale zaraz przecież Szczecin nie zamyka linii tylko je rozbudowuje. Również mamy jeżdżące tramwaje historyczne "Konstal N 167" "Konstal 4N 216" oraz 12 linii ""działających"" codziennie i kilka "świątecznych" Łączna długość linii wynosi 114 km
Dokładnie tak samo wyglądało to w mieście Nowy Jork. Jakoś w latach 60' uznano że są nie opłacalne to zalano tory asfaltem. Dziś wraca się do pomysłu tramwajów bo miasto jest tak zakorkowane a rozbudowa metra droga. Niestety gadają tylko o tym od lat ale nic w tym kierunku nie robią.
tak bylo w kazdym amerkanskim i kanadyjskim miescie w tamtych czasach likwidowano praktycznie kazda forme komunikacji miejskiej zeby ludzie *musieli* posiadac samochod czasem wprowadzano jakies autobusy ale prowadzono ich linie tak ze korzystanie z nich bylo bezsensowne
Opowiem taką ciekawostkę, związaną z historią jednego z najstarszych miast w Polsce (a w każdym razie na Mazowszu), bo ta historyjka tyczy się tramwaju. Mowa o mieście Płock, które w latach 70. XX wieku przeżywało swój rozkwit i najlepsze lata. W związku z tym, że ludzie migrowali do Płocka za chlebem (byliśmy dość istotnym ośrodkiem przemysłowym - stocznia rzeczna, Fabryka Maszyn Żniwnych, mleczarnia, cukrownia i jeszcze parę zakładów), włodarze myśleli nad tym, żeby w Płocku zrobić tramwaj. Pierwotne plany zakładały linie biegnące od Alei Jachowicza, poprzez ul. Kobylińskiego, na ul. Gierzyńskiego i Łukasiewicza skończywszy. Jeszcze miały być boczne odnogi do os. Sienkiewicza i paru innych alejek, ulic i osiedli. Ten projekt miał optymistyczne założenie, że przy kolejnym wzroście mieszkańców o 230 tysięcy taka forma komunikacji nada się na spokojnie. Niestety, lata mijały, a tramwaju nie było widać mimo tego, że przy kolejnych inwestycjach miejskich pamiętano o uwzględnieniu planu o założeniu linii tramwajowych. W końcu projekt upadł w latach .90 (brak pieniędzy, bieda jak na grzybobraniu), a ostatnim razem wspomniano o tramwaju w 2011, kiedy to włodarze m. Płocka mieli zorganizować przetarg na zakup taboru (ok. 10 pojazdów) i wybudowanie linii o łącznej dł. 10,2 km na start. Też nie był nikt zainteresowany i pomysł odrzucono. Czemu o tym wspominam? Powiedzmy, że choć w Płocku się nie rodziłem (jedynie pochodzę ze wsi pod Plockiem), to jednak w sercu czuję się Płocczaninem i los tego miasta ciąży na mnie. Widzę również frustrację mieszkańców, że zamiast próbować wykorzystać okazje, to włodarze nic nie robią w kierunku komunikacji zbiorowej. Mało tego, Płock wymiera z roku na rok, podobnie jak dziesiątki (jeśli nie setki) miast w Polsce. Niby dziś tramwaj niepotrzebny, ale z drugiej strony - kto wie, może pokolenie moich dzieci będzie się upominać o to...?
Polska wymiera i to naturalna kolej rzeczy. Tu powinny byc niemcy a nie nieduolni slowianie ktorzy nie umieja nic poza wojaczką. Zaluje ze urodzilem sie w polskim gdansku a nie niemieckim.
Tez pamietam jak byłem dumny gdy usłyszałem o planach linii tramwajowej w Płocku. Miało to sens ale później miasto się znienilo. I mieszkancy niestety tez.
To że w Legnicy poprostu zalano asfaltem torowiska spowodowało po kilkudziesięciu latach niespodziankę i tory gdzie nie gdzie przebiły się na powierzchnie.
Nienawidzę jeździć po Wrocławiu autobusami - jeśli mogę dojechać w dane miejsce tramwajem, to wybieram ten rodzaj transportu, nawet jeśli mam się przesiadać X razy .
Byłoby super gdyby odbudowali tramwaje w jeleniej gorze walbrzychu i Legnicy 😕 bywam w tych miastach często a tramwaje to moj najbardziej ulubiony środek transportu
@@bolonezbaro Inaczej, Niemcy zachłysnęli się tuż przed II WŚ trolejbusami. Zamiany tramwajów na trolejbusy wstrzymała wojna. Wybudowano na tej fali sieć trojebusową w Wałbrzchu ale nie byli wstnia zlikwidowac tramwajów. Rzeź trmajów to była w RFN i to głównie w latach 70-tych. Po wojnie problemem wałbrzyskich tramwajów był stary tvor zaniedbany bez części oraz wagony polskiej produkcji typu 5N które jak cała seria N 2N, 4N i 5N były pozbawione praktycznie hamulców. (to było przycznya np kąpieli olsztyńskiego tramaju w Łynie a co zadecydowąło o przyśpieszeniu likwidacji tam tramwaju a wkrótce potem trojebusów). Szkoda wałbrzyskiej sieci bo w PRLu była drugą po Łodzi typowo miejską siecią z podmiesimi liniami. Bielsko - Biała tak ale to była jedna linia (tak zbudownao drugą na krótko przed liwkidacją) zaś Jelenia Góra od samego początku to była bardzij kolej regionalna niż tramwaj (zaczęto budować odnogę do obecnej Szklarsiej Poręby, nawet przez pewien czas dojeżdżały tramwaje do Piechowic - budowa cieżkiej kolei to zniweczyła). Były ambicje pociagnięcia linii do Soindlerowego Młynu. W latach 80tych rozważano odbudowę tramwaju w Wałbrzychu (na tej "fali" miał być zbudowany tramwaj w Kielcach jak i Białymstoku - tu było już przygotowywane wczęśniej).
W Gliwicach tramwaje zostały zlikwidowane z 10-15 lat temu. Rezultat - więcej samochodów. Niestety jakoś trzeba do pracy dojechać. Większość aut przemieszcza się tylko z kierowca.
@@grzegorzkaczor121 to w takim razie czemu Bydgoszcz i Łódź by je zachowały mimo że tam też jest 1000mm ? nic też nie wspominano o ewentualnej zmianie roztawu w tych miastach.
@@moje12a Może ze względu na długość linii, wielkość miast oraz sprzeciwu mieszkańców. W Elblągu, gdzie mieszkam, też miały być zlikwidowane tramwaje, ale sprzeciwiły się temu władze lokalne oraz mieszkańcy.
Szkoda, że nie powiedziałeś dlaczego tramwaje w Walbrzychu zostały zlikwidowane. Plany likwidacji pojawiły się już "za niemca" a związane to było z ukształtowaniem terenu i dużą ilością wypadków.
Zbytnie uproszczenie. Jeszcze przed II WŚ Niemcy zafascynowały się trolejbusami - nawet uważano, że mają one zastąpić tramwaje i nawet zaczęto trolejbusami zastępować tramwaje. Już za PRLu to problemem były zaniedbane przedwojenne wagony (niska kultura techniczna obłsugi braki części zamiennych) oraz wagony 2N/5N pobawione skutecznych hamulców - tu owszem tak, ukształtowanie terenu w połączeniu z brakiem hamuklców było powodem licznych wypadków. Obydwa fakty mogy się błędnie zlać w jeden powtarzany pogląd.
A gdzie na liście Tarnów? Linia tramwajowa była wprawdzie krótka, ale starsze pokolenia jeszcze ją pamiętają, nawet zachowały się stare filmy z tramwajem w tym mieście
Zapraszam do Sosnowca mamy super tramwaje a ostatnio wymienialiśmy cześć torów w mieście. Można dojechać nawet za granicę do Katowic i innych miast górnego Śląska i Zagłębia 🙂
przy nowych cenach energii elektrycznej nie zdziwie się jak to stanie albo bilety po 15 zeta...to nie żart ewentualnie bilety w starej cneie za to inne podatki w góre, w takim lublinie trolejbusy poszly n aolki przeszli n adiesle meisiecznie to 140 tys taniej w gorzowie wlkp biora pod uwage powazne zaprzestanie komunikacji tramwajowej.
@@hubert4646 prąd bedzie coraz drozszy, a po przymusowym przejsciu na elektromobilnosc dojda dodatkowe podatki bo przeciez drogi za free sie nie beda remontowac, swoja droga sie zastanawiam z czego bedą robic drogi bo asfalt be...wiadomo jest z ropy, cement beee bo emitujemy CO2 przy produkcji...szutrowe? czy brukwoane powróca ?
Straszne do jakiego stanu doprowadzili przybysze zza Buga Dolny Śląsk który przed wojną był pięknym i świetnie prosperującym regionem - dzisiaj generalnie wielka ruina :(
12:12 w małych miastach (poniżej 30 lub nawet 50 tyś mieszkańców) nie ma sensu tego robić. Lepiej inwestować w komunikację autobusową, by lepiej skomunikować okoliczne miejscowości, nierzadko pozbawione jakiegokolwiek połączenia autobusowego z resztą świata, jak ma to miejsce w wielu powiatach na zachodzie Polski. Odbudowa linii tramwajowych ma sens w takich miastach jak Bielsko-Biała.
@@interlessserless9439 A w Rzeszowie po co? :) Oby jak najdłużej bez tego trzeszczącego żelastwa...Tramwaj jest dobry przez pierwszy sezon gdy tabor i torowiska są nowiutkie. Później to już tylko hałas, jazgot, wiecznie popękana nawierzchnia i tamowanie ruchu. Tak, tramwaje proszę państwa tamują ruch jeśli ich torowiska są wytyczone po jezdni, a nie na zewnątrz. W Rzeszowie nigdy nie było tramwaju i ulice miasta nie mają na to miejsca (może oprócz dwóch czy trzech na obrzeżach miasta, gdzie taki tramwaj i tak się nikomu nie przyda). Nie kombinować tylko doprowadzić do porządku komunikację autobusową bo to co wyczyniają miejskie spółki to się nadaje na reportaż do TV...
@@Soulstone0 Podobnie w Białymstoku, trzeba by było rozkopać wszystkie arterie w centrum by wytyczyć jakąś sensowną trasę, co by było tym głupsze że miasto ma w większości nowe drogi a nie koleiny pamiętające Jaruzela które i tak by trzeba było kopać. Tramwaj w Białym to czysta fanaberia. Z drugiej strony autobusy nie dają rady, szczególnie w godzinach porannych i popołudniowych, ale tu to chyba bardziej od tramwaju realistyczna jest jakaś SKMka, nawet na już istniejących torach
Sławku, informacja nt. Sopotu jest co najmniej nieścisła. Owszem, w latach 1884-1906 działał w mieście tramwaj KONNY, który został zlikwidowany. Natomiast w 1946 r. uruchomiono połączenie tramwajowe z Gdańska-Oliwy do Sopotu-Wyścigów, które zlikwidowano w 1961 r. Zdjęcie, które pojawia się w 1:09 to właśnie sopocka pętla tej linii (obecnie okolice skrzyżowania ul. Armii Krajowej i Reja). A więc tramwaje w Sopocie były do 1961 r., a nie do 1906 r. I wcale Sopot nie jest pierwszym miastem na terenie Polski (do 1945 r. nie był w Polsce), które pozbyło się tramwajów...
Jak najbardziej, w Koszalinie byłaby to bardzo fajna opcja, autobusy to trochę za mało jak na miasto tych rozmiarów. Kiedyś funkcjonowała też linia do Mielna, co byłoby ciekawą alternatywą dla turystów i mieszkańców.
Przypuszczam że specjalnie likwidowano ruch kolejowy,aby odbudować motoryzację(samochody,autobusy)pod naciskiem tworzących się lobby motoryzacyjnych.Obecnie(pod wpływem restrykcji ekologicznych)powraca się do transportu szynowego(zbiorowego).Powinno się inwestować w ruch szynowy(pomimo ułomności wyznaczonego kierunku)jako uzupełnienie ruchu kołowego.Nie wszędzie jednak potrzeba/są możliwości zastosowania sieci elektrycznych.Tam można zastosować napęd wodorowy(skorelowany z napędem kołowym)tworzyłby całość układu komunikacyjnego(łącznie z samochodami prywatnymi i komercyjnymi)😃
Jan bym dodał Miasto Guben Gubin gdzie przed wojną był także tramwaj. Choć Gubin powstał po wojnie ale tramwaj jeździł po obu stronach Nysy Łużyckiej. A moje osobiste zdanie Tramwaje powinny być i jeździć już w Zielonej Górze
@Choppii Choppii sęk w tym że tramwaje w Gubinie(Güben) przestały jeździć na krótko przed 2-ą W.Ś., wtedy je tam zastąpiono autobusami, ponieważ ówcześni rajcy miejscy (wtedy jeszcze) Güben stwierdzili, że autobus będzie szybszym środkiem transportu i odpowiednim jak na tę wielkość miasta.
No a Kostrzyń to co?. Miasto które praktycznie przetało istnieć w wyniku działań wojennych. Wraz tym miastem zniknęły trawmwaje. Co ciekawe z tego miasta okupant niemicki sprowadizł stare wagony do Łodzi w czasie IIWŚ. Powód umoasownie przewozów tramwajami. Robotnika przed wojną nie było staćna tramwaj (tramwaj to tylko dla zasobnych ludzi był). W Łodzi była w czasie okupcji także linia tramwajowa pośpieszna. Tyko dla Niemców. Na mijankach wyprzedzała zwykłe tramwaje.
Mieszkam na Śląsku, kilka miesięcy temu usunęli z rozkładu linia 5 z Bytomia do Zaborza, teraz trzeba się przesiadać w Zabrzu w centrum, niepotrzebne czekanie na przystanku.
@@jorgus766 Każda linia tramwajowa moze zostać reaktywowana, spójrz na Olsztyn. W Gliwicach szanse są jeszcze większe bo zarówno 8, jak i tramwaje w Gliwicach byłyby częścią juz istniejacego dużego systemu. Z tym że w Gliwicach brakuje woli do tego. Frankiewicz już 3 lata nie rządzi Gliwicami, a mimo to nic nie ruszyło w sprawie tramwajów. Miejmy nadzieje że w końcu ktos w Gliwicach tym sie zainteresuje
Tramwaje w Olsztynie ruszyły w 1907 roku a zostały zlikwidowane w roku 1965.W 2015 zostały reaktywowane i od razu stały się wizytówką miasta.Po rozbudowie drugiej nitki nieskromnie powiem że Olsztyn będzie miał jeden z najlepszych zbiorkomow w średnich miastach do 300tyś .Olsztyniacy kochają swoje tramwaje a trolle niech się uduszą z tej zawiści
@@grzegorzkaczor121 "bo u was szyny pekały jednocześnie w poprzek"'Wlasnie bo "u was".Przestań zaśmiecać olsztyńskie tramwaje bo w twoim miasteczku nigdy takich tramwajów nie zobaczysz
W przypadku Tarnowa powinni pomyśleć nad ponownym zbudowaniem sieci tramwajowej.kiedys były plany ale niestety nic z tego . A może by teraz były atrakcją turystyczną np kursujące do samego centrum miasta i nie tylko...
@@wojtekziemniak4084 Nie tylko miejska. Ilekroć jestem w Tarnowie mam przykre wrażenie, jeśli chodzi o infrastrukturę rowerową i politykę miasta, jakbym cofnął się w czasie. Do czasów, kiedy wyganianio rowerzystów na dziurawy chodnik z 10-ciocentymetrowymi krawężnikami. W Krakowie było tak kilkanaście lat temu (przy czym tutaj nie zabraniano jechać rowerzystom po ulicy). Faktycznie daje to efekt miasta wymierającego.
Początek końca tego miasta zaczął się w momencie, gdy przestało być miastem wojewódzkim. Od tego czasu wszystkie duże inwestycje szły na Kraków. Trochę lat później, polska wstąpiła do EU. W następstwie bardzo dużo ludzi w wieku produkcyjnym wyjechało do UK. I tak w kolejnych latach młodzi wyjeżdzali na studia do większych miast, szczególnie do Krakowa. Od 10 lat z hakiem kryzys miasta był już mocno widoczny. Zamykające się sklepy i lokale, mało ludzi wieczorami na Rynku nie tak jak dawniej itd.... Zostali głównie starsi, rodziny z dziećmi, albo ci co nie chcą, albo nie mają dokąd wyjechać. Sam też ponad 7 lat temu wyjechałem za granicę i szczerze - to była najlepsza decyzja w moim życiu!
Oczywiście chodziło o Tarnów. Jedyny tramwaj jaki ma sens bycia w tym mieście, to kawiarnia na placu Sobieskiego jako prywatna inicjatywa. Kto ten tramwaj ma wybudować? Poprzedni prezydent, który siedział w więzieniu za łapówki, czy obecny kłamca i ściemniacz z PO?
Ciekawy poruszyłeś temat. Ja mając kilkanaście lat pamiętam stare belgijskie tramwaje kursujące jeszcze na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku z Oliwy do Sopotu. Torowisko biegło wzdłuż ul.Grunwaldzkiej, wtedy dwukierunkowej wybrukowanej czarną kostką bazaltową. Była taż linia tramwajowa z Oliwy do Jelitkowa.
Obecnie mamy niecodzienną okazję do podziwiania tej kostki przy okazji aktualnego remontu al. Niepodległości :) Leży do dziś pod asfaltem i ma się całkiem dobrze...
ZTM Katowice od 17 października 2022r. podnosi ceny biletów jednorazowych (na tramwaje również), najtańszy 4,60 zł najdroższy 6,60 zł, oraz mandat za jazdę bez biletu 500 zł (to nie żart), ciekawe które miasto w Polsce przebije Górny Śląsk w cenach za komunikację miejską?
5:35 Gliwice - tramwaj skręcający przy "Agawie" w ul. Dolnych Wałów. Pozdrawiam z miasta gdzie 13 lat temu po ponad wieku kursowania przejechał ostatni tramwaj. Lobby Solarisa wygrało.
Pic na wodę. Zablokowano dośc ambitny plam remntu i rozbuowy siecie w Gliwicach. Piłka była pdo stornie włacicieli pewnego hotelu. Oni ogłoisi że trzea wytremntować by potem szybo zlikwdować w ciagi maksimum roku. A wyremntować bo do czasu liwidacji było ciszej w ic hoteliku..
Niegdyś wokół rynku w Krakowie jeździł tramwaj. W Sosnowcu naprzeciw katedry pozostawiono w drogowym bruku fragmenty torowiska świadczące o tym, że kiedyś jeździł tamtędy tramwaj.
Ale w Krakowie na szynach o rozstawie 900mm - to pierwsza sieć tramjów elektrycznych jaką zbudowano. Od momentu wybudowania w 1913 roku pierwszej linii o rozstawie 1435mm aż do końca 1952 roku były w Kraowie dwie odzielne sieci tramwajowe w Krakowie i z kilkoma współnymi odcinkami - trójszynowe tory). Tu jest mapka - schyłek istnienia dwóch sieci - 1939 rok (już kilka linii wąskotorowych zastąpiono w całosi lub częściowo liniami normalnotorowymi). pl.wikipedia.org/wiki/Historia_tramwaj%C3%B3w_w_Krakowie#/media/Plik:Krakow_tram_network_1939.png Ciekawostka - jao że to zabór austriacki to ruch Krakowie był taki jak Anglii, lewostornny także tramwajów. Tak było do czasu jak okupant hitlerowski przestawił ruch na prawostronny. (ruch lewostronyn w Euopie był w kilu krajach (poza UK i tą Austrią) na przykład Szwecja , przełożeie ruchu pod koniec lat 60-tych co jednocześnie oznaczało tam rzeź ich sieci tramwajowych) Co do Górnego Ślaska to poza bytomskimi (rozległa sieć np linia do Wieszowej z dwoma odngami) tramwajami (południe Bytomia to tu dojeżdżała sieć wąskotorowa) to dominował tam jeszcze wąszę rozstaw szyn 785mm. Przekuwanie trwało dośc długo. Co ciekawe że gdyby tam była sieć 1000mm to nie byłoby przekuwania, jedynie sieć w Zagłębia (plus łacznik z Sosnowca doSzopienic) miałaby rozstaw normalny.
W. B. I. E. L. S. K. U. B i. A. Ł. E. J. T. W. Z. P. O. W. I. N. N. Y. T. R. A. M. W. A. J. E. N. I. E. T. Y. L. K. O. N. A. U. L. I. C p. I. A. S. T. O. W. S. K. A. R. U. W. N. I. E. Z. N. A u. L. I. C. E. T. R. Z. E. C. I. E. G. O. M. A. J. O. R. A. Z w. Y. B o. W. A. N. A. O. D. P. O. D. S. T. A. W. N. A. U. L. I. C. E. Z. Y. W. I. E. C. K. A o. R. A. Z. N. A u. L. I. C. E. W. Y. Z. W. O. L. E. Ni a. L. U. B. W. K. I. E. R. U. N. K. U. N. A. S. Z. Cz. Y. R. K
Moim zdaniem tramwaje powinny powrócić na ulice Białegostoku tramwaje odciążyłyby autobusy na głównych ulicach miasta, tramwaje nie zanieczyszczają środowiska,
tramwaje nie emituja zanieczyszczen tam gdzie sa, natomiast tak jak koleje elektryczne sa zasilane weglem. Dla planety nie ma znaczenia gdzie spalimy paliwo i tak wszystko powoduje efekt cieplarniany.
Koszalin powinien odbudować linie tramwajowe.Tylko bardzo szkoda,że nie opowiadałeś pozostałych historii o likwidacji linii tramwajowych w Polsce między innymi Słupsk
@@MaciekLxd Mam na myśli liczbę mieszkańców która nie jest zbyt duża w dodatku jest coraz mniejsza. Zresztą niemal wszystkie miasta w Polsce poza Warszawą, krakowem się wyludniają więc nie widzę sensu w budowie linii tramwajowych.
@@74dzony Był to wstęp do filmu, ukazujący najwcześniejsze przypadki likwidacji tramwajów na terenie obecnej Polski. Mam nadzieję, że następnym razem będziesz oglądał filmy bardziej uważnie i umiał przyznawać się do swoich błędów.
@UC5g4W8jMZMpotayS0A38vbw Przeczytaj jeszcze raz mój poprzedni komentarz. Jest to wstęp wprowadzający do tematu. Autor wspomina również Białystok w 1915, dopiero potem mówi o okresie powojennym. W latach 1946-61 istniała odnoga z gdańskiej sieci do tramwaju, nie została więc wspomniana, ponieważ Sopot w okresie powojennym nie posiadał własnej, osobnej komunikacji tramwajowej, w związku z czym nie zostało to uznane za likwidację, ponieważ tramwaje w Gdańsku jeżdżą po dziś dzień. Zanim zaczniesz odsyłać ludzi do źródeł, sam je przeczytaj, i to że zrozumieniem, panie kolego.
Tramwaje powinny być tam trzeba a gdzie można metro budować Polskie stać Polityków nie stać na to żeby rozbudować Każde miasto Dziś Politycy zachowują się Komuchy bez transportu Polskich miast w Polsce nie będzie przyszłości ani turystyki Czas podjąć nowe wyzwania dla naszego Kraju nie może się cofać Polska musi budować kolej lotniska Metra tramwaje autobusy hybrydowe czas na zmiany 21 wieku wspierać Polskie!!!!
@Autobusy: Czy mieszkasz w Szczecinie? Jeśli tak, to czy wiesz, czemu w tej perspektywie unijnej, władze tego miasta zupełnie nie skorzystały z okazji wymianu taboru tramwajowego?
A to nie było przypadkiem tak, że Gomułka nakazał/za rządów Gomułki nakazano likwidować sieci tramwajowe w miastach poniżej iluś tam tysięcy mieszkańców?
Ze względu na oszczędności a co dziwne znów się składa na elektryczność, u nas na, Śląsku to jest najbardziej widoczne a, wystarczyłoby wprowadzić trolejbusy jak w Tychach
W Legnicy linie tramwajowe były jednotorowe z mijankami, co powodowało niską prędkość handlową i małą przepustowość. Dlatego tramwaje zostały zlikwidowane.
Generalnie utrzymywanie jednej, dwóch linii tramwajowych w niewielkich miastach nie miało sensu ekonomicznego. Tam były przed wojną tramwaje bo nie było autobusów. Innym problemem była dostępność tramwaju dla pasażerów, tramwaj kursujący w wąskich ulicach nie miał peronów na przystankach - wchodziło się bezpośrednio z jezdni. Było to niebezpieczne i niewygodne i tamowało ruch samochodowy. Warszawa i inne duże miasta są przykładem bardzo dużej przebudowy sieci tramwajowej - poszerzono ulice, wybudowano wydzielone z jezdni torowiska, mamy przystanki z peronami co ułatwia dostęp do wozów. Współczesne tramwaje zapewniają też dużą większą efektywność, zabierają więcej pasażerów i jeżdżą szybciej, nie krążą po wąskich ulicach z dużą liczbą zakrętów.
Pominięto wątek tras podmiejskich w Łodzi. Zlikwidowano trasę do Tuszyna, a w planach były likwidacje tramwaju do Lutomierska i Ozorkowa, co zdarzyło się odpowiednio w 2019 i 2018 roku.
Linie tramwajowe są droższe w utrzymaniu niż autobusowe, dlatego ich exodus w USA i w zachodniej Europie zaczął sie już w latach 30-tych XXw. W PRL najwięcej sieci tramwajowych zamknięto w latach 60tych głównie w małych i średnich miastach z powodu braku dostaw nowego taboru, ponieważ przez prawie dziesięć lat nie licząc pojedyńczych prototypów które trafiały do GOP, cała produkcja Konstal-u trafiała wyłącznie do Warszawy, i aby utrzymać przy życiu pozostałe sieci w dużych miastach, uzupełniano braki taborowe wagonami używanymi z Warszawy i likwidowanych sieci w mniejszych miastach, gdzie prościej było je zastąpić komunikacją autobusową.
Akurat to bzdura. Linie autobusowe są droższe do utrzymywania. Nowy tabor droższy 3 razy. Paliwo droższe niż elektryczność. Naprawy droższe. A z tramwajami można kupić używany tabor za zaledwie mniej niż 170000 zł.
@@Karina-gc9us paliwo drozsze niz elektrycznosc..a to ci ciekawe to czemu trolejbusy w lublinie poszly na kołki zastapione je autobusami ? przy obecnych cenahc energii elektrycznej to jest nieoplacalne, a bedzi coraz drozej ...w koncu w uni ratujemy planete.
Tramwaje wąskotorowe są mało pojemne. Jeżeli odbudowywać tramwaje to na wydzielonych torowiskach bezkolizyjne i dwutorowe. Jednotorowe i wąskotorowe są mało pojemne. Czy przebudować torowiska w Łodzi, Toruniu , Bydgoszczy na normalnotorowe ? Czytałem opinie, że można . Trzeba się nad tym zastanowić. Teraz jak ceny energii elektrycznej pójdą znacznie w górę to komunikacja tramwajowa może okazać się bardzo droga.
Tiaaa, to pomyśl, że dopiero tramwaje powojenne mialy ogrzewany ale tylko wagon silnikowy. Doczepa w enkach ogrzewania nie miała. (no zakładano poźniej dodatkowe grzejniki przy drzwiach, ktróe nie były tylko drugim zestawem rezystoróe hamowania jak pod krzesełkami w wagonie silnikowym i był zaislane non-stop po załczeniu a nie tylko na chwile podczas hamowania).
Przede wszystkim w PRL uznano że tramwaje mogą być w miastach powyżej 300 tysięcy mieszkańców. Udało sie ocalić tramwaje w Grudziądzu z uwagi na to że waskie ulice Starego Miasta przez które przechodzi linia tramwajowa nie były w stanie pomieścic autobusów.
W Bielsku jakby zrobili linię tranwajową to by było super, bo by ruch w godzinach szczytu podzielił się na Autobus i Tranwaj. Tylko musielby tabor dostosować do górek, pagórek i wzniesień oraz rozsądkowo zrobić linię tak, żeby pokryło więkrzość miasta, żeby z np. Złote Łany dostać w przeciągu kilku minut do Bielsko-Biała Główna PKP lub z Wapienicy do Centrum Miasta lub z Sarniego Stoku na Osiedle Karpackie. Tak żeby było 50/50 przystanków tylko autobus i autobus + tramwaj. Dodatkowo wspólny bilet na autobus + tranwaj jakby to nie robiło MZK Bielsko-Biała, tylko osobna spółka miasta.
Oczywiście że powinny być odbudowane, lub trolejbusy bo teraz mamy autobusy elektryczne także ciszej, mowa oczywiście o Chorzowie gdzie zamiast wyremontować to zlikwidowano stara linie 12stke bo się zachciało apartamentów w okolicach parku Śląskiego, wystarczyło trolejbus i koniec a tak jeździ linia 190 gdzie objezdza wszystkie konty wydłużając ówczesna linie tramwajowa
Dlaczego waszym zdaniem usunięto tyle lini tramwajowych w Polsce?
To wina prezydentury Miast takich jak: Gliwice, Ruda Śląska, Wojkowice i Piekary Śląskie (w Gliwicach zlikwidowano całą sieć tramwajową od zajezdni do Wójtowej Wsi, w Rudzie śląskiej zlikwidowano linie 18 z Bytomia Bobrka do Chebzia (9 miała skończyć podobnie) w Piekarach śląskich zlikwidowano linie 8 od Bytomia Rozbark do Dąbrówki Wielkiej, w Wojkowicach zlikwidowano linie 25 z pętli Żychcice do Dąbrowy górniczej przez Będzin (najciekawsza trasa tramwajowa w Polsce do 2005)
Nie było wystarczająco fabryk taboru szynowego
Winne są autobusy które stawały się bardziej pojemme i zwrotne. W mniejszych miastach gdzie fukcjonowały jedna lub dwie linie,tramwaje stały się nieekonomiczne. Przykład Inowrocław o którym w filmie nie ma wzmianki. Była tam jedna linia,czynna do 1962 r.
Ale autobusy nie są też wygodne
Tramwaje są zbyt ekologiczne. A w miastach wiadomo. Człowiek chce trochę spaliną odetchnąć ;)
Trafiłem przypadkiem, zainteresowało mnie samo pytanie z tytułu... i dlatego pominąłem połowę filmu. Gdyby zamiast zalewu nazw miast i dat były omówione przyczyny na ich przykładach, to byłoby to zdecydowanie lżejsze w odbiorze.
Hańbą można nazwać likwidację w 2018 r najdłuższej linii tramwajowej w Europie Łódź-Zgierz-Ozorków. Pomiędzy Zgierzem i Ozorkowem trasa biegła przez wsie (Tramwaje we wioskach co 15 minut!!!), trasa była tak długa, że motorniczy na swojej zmianie robił 2 kółka.
Gdy Polska była podzielona na 49 województw często zadawano podchwytliwe pytanie czy w województwie sieradzkim jeżdżą tramwaje - tak w Lutomiersku i czy w województwie piotrkowskim jeżdżą tramwaje - tak w Tuszynie. Ale teraz nie ma już tych województw i też nie ma tramwajów w tych miasteczkach.
TO BYŁA TRASA OZORKÓW-ŁÓDŹ-PABIANICE (a w przyszłości jeszcze dłuższa gdyż torowisko ciągnęło się przez pola aż do Tuszyna)
@@piotr4048 torowiska były tak jak piszesz, ale trasy Ozorków Pabianice nie było. Był taki pomysł nie wypalił z 20 temu
@@piotr4048 Nie było linii Ozorków - Pabianice. Były linie: nr 46 - Łódź - Ozorków i nr 41 Łódź - Pabianice. Ponadto linia nr 42 Łódź - Tuszyn (później skrócona do Rzgowa), linia nr 43 Łódź - Lutomiersk (teraz skrócona do Konstantynowa), linia nr 44 Łódź - Aleksandrów i linia nr 45 Łódź - Zgierz. Planowano kiedyś linię z Łodzi do Brzezin ale nigdy jej nie wybudowano.
@@marekbuchowicz2665 Polecam ten film: ua-cam.com/video/Q6ZQFO0SoBI/v-deo.html
Aż dziwne że nie wspomniałeś o Gliwicach, w których w czasach najnowszych zostały zlikwidowane tramwaje.
Nie wspomina ale 5:35 zdjęcie z Gliwic jest :P
Dokładnie. Pamiętam jak za małolata przyjeżdżałem do rodziny do Gliwic i pod dworcem jeździły tramwaje. 20 lat później przyjechałem przejazdem i nawet torowiska nie było. Lekkie zaskoczenie.
@@donmat3848 torowisko tramwajowe po linii 1 i 4 jeszcze gdzieniegdzie leżą od Zabrza do Gliwic za zajezdnią
@@jorgus766 powiem szczerze że byłem wtedy małym smarkiem, ale to zaskoczenie po 20 latach. Powiedziałem pojedziemy tramwajem. Idziemy dalej a tam nawet torowiska nie ma. Gdzie są kurla tramwaje hehehe. No cóż. Swoją drogą pamiętam jeszcze u ciotki pod domem tory tramwajowe w Zabrzu Rokitnicy przy ul. Krakowskiej. Do dziś można spotkać elementy torów, przy wjazdach na posesję. Pozdrawiam 🤘
@@donmat3848 ooo, Rokitnicę znam bardzo dobrze bo przejeżdżałem też tramwajami z Bytomia do Wieszowy, do Stolarzowic i kiedyś do Mikulczyc jeszcze też były, teraz to tylko pamięć i zdjęcia. Ale fajnie było, tramwaje zlikwidowali w 1983r.
Czarną kartą w historii tramwajów zapisała się haniebna decyzja prezydenta Frankiewicza który w 2010 zlikwidował tramwaje w Gliwicach, które były częścią siatki połączeń w całej metropolii Katowickiej. Mam nadzieję że trawaje wrócą do Gliwic.
W Gliwicach to chcieli przy okazji przebudowy głównej ulicy wyznaczyć pas dla jakiegoś "alternatywnego środka transportu"
@@damq2141 no i widać jak się udało...
Za to Frankenstein solarisy kupił do miejskiej zajezdni. Mniej więcej akurat w czasie najintensywniejszej z debat o istnieniu linii. Zresztą, kolega który brał czynny udział w obronie gliwickich tramwajów, opowiadał np. o wyłaczaniu mikrofonów, gdy pytania i argumenty zwolenników tramwajów stawały się zbyt celne.
@@steam7087 takich właśnie koninkturalnych i przekupnych mamy włodarzy miast. Jeszcze dziadowi za to nagrodę dali i mają go za eksperta
Likwidacja tramwajów nie była zła bo był naprawdę spory problem z tramwajami w gliwicach że jeździły one środkiem jezdni powodując kroki i zwiększając niebezpieczeństwa dla kierowców i pasażerów tramwajów. Moim zdaniem tramwaje w obecnych czasach w ogóle nie powinny mieć kolizji z jezdniami ulic. Jak mają przywrócić tramwaje w gliwicach to niech przywrócą je w zupełnie nowej formie w formie jakiegoś szybkiego tramwaju.
Transport publiczny w miastach to bardzo ważny element przemieszczania dużych mas ludzkich. Utrzymanie oraz rozwój linii tramwajowych czy autobusów pozwoli na zmniejszenie samochodów w miastach.
Samochody już są małe dla biednych i duże dla bogatych z dużymi silnikami
You don't say…
Mnie się marzy odbudowa linii podmiejskich tramwajów z Łodzi do Lutomierska, Ozorkowa, Aleksandrowa czy Tuszyna. O ile o odbudowie do Lutomierska i Ozorkowa coś się mówi to pozostałe linii nie mają szans. Ponadto przez brak remontów torowisk i sieci na wielu łódzkich ulicach nie jeżdżą już tramwaje. Pozytywnymi faktami pozostaną: ponowne uruchomienie tramwaju do Zgierza, remont linii do Pabianic czy przymiarki do odbudowy linii do Konstantynowa.
Jedynie o Lutomiersku i to relenie tylko w powiazaniu z CPL szczegol pontym ja słynny "dzialeckowicz" zablokował przebieg nowej linii olejowej na połnoc od Konstantynowa. Szanse sa tylo do Żąbiczek ew. ale tym Konstantyów nie jest zainteresowany. Odicnek z Żabiczek do Igacerwa to tor na trawie, nawet tma musiało MPK coś zrobić by utrzymac ruch. Troche lepeij jest Mirosłąwicach - wyremonwoany za PRLu to. Koneic linii przez most i sam Lutomiersk to śmierć techncizna. Tam na rynku to niewiele co z szyn zostąło się - tak wyojeżdżone. Ozoroków zaś jest definitywnie zaorany. Gnia Zgierze jest przeciw i blokuje jak może pomysły. Jak zlikwkidwoano linie 46 to pośiesznie zniszczno kable zaislajce i powrotne. SKPL zaoferował zę sami zainwestujną w remont linii i dostrczą tabor odrzucno kategorycznie ich propozycję. Istnieje tylko kieco bezsensowny pomyłs kikuta kończącego sie w Proboszceiwcach. To byłby muchowóz nie tramwaj. Zresztai on nie ma szans na realizację, mnieksze od Lutomierska. Popyt gerowała potoz Ozorkowa, Emiii, Śłowika, a szczeogólnie dojazd uczniów do zgierskiego liceum zlokalizowanym przy tej linii. Wecej sensu byłoby skrecić tednotorowem od Łeczyckiej w kierunku Parzęcewski i nwaet tylko tam zakończyć to "wekslem". Proboszczewice to bardzo rozległa dzielnica willowa za daleko do zbiorkomu wiec popyt na taki tramwaj będzne niski. Kawałek dalej za "planowaną" krańcówką są magazyny firm logistycznych. Tramwaj tam nie dojedzie a i to tylko w sumie 6 kursów dziennie potrzebnych dla obłsugi dojeżdzajaćych tam do pracy.
11:05 - kaskader 🙂Wspaniałe te ujęcia z lat 80-90 z jadącymi starymi samochodami. Fiaty, Syrenki, Skody, Tarpany, maluchy i Nyski. Właśnie tak wyglądały ulice. Teraz wszędzie białe busy i rozdmuchane bulwiaste suvy.
Zdjęcia wspaniałe ale czemu odwrócone coś chyba z kodekiem było nie tak.
Powinny byc ,Jestem z Olsztyna,I tu wrocily
Około 1985 r. powstały plany reaktywacji tramwajów w Białymstoku - linie miały prowadzić zwłaszcza do nowo powstających osiedli na zachodzie miasta (Słoneczny Stok, Zielone Wzgórza, Dziesięciny) - przygotowano szerokie tereny wzdłuż dużych arterii komunikacyjnych jak Sikorskiego czy al. 3 maja, bodajże na terenie Zielonych Wzgórz nieopodal dzisiejszego tunelu im. Fieldorfa "Nila" planowana była zajezdnia. Niestety, chroniczny kryzys lat 80-tych, bieda lat 90-tych, oraz "nie-da-sie, za-drogo, mieszkancy-nie-narzekajo-wiec-poco" władz w czasach gdy pojawiły się na to środki z UE sprawiło, że obecnie temat tramwajów w Białymstoku powraca jedynie w prasie lokalnej jako primaaprilisowy żart. Mówimy o 300-tysięcznym mieście z JEDNĄ formą komunikacji zbiorowej, gdzie ponownie grozi nam strajk kierowców po 30 latach - polecam zapoznać się z historią, jak nowe, demokratyczne i wolne władze rozprawiły się z protestującymi. Przez to jest kuriozum, gdzie obsługą zbiorkomu w jednym mieście zajmują się w zasadzie cztery (sic!) spółki komunalne. Zastanawiam się, czy jak dojdzie do protestu, władze miasta nie utworzą kolejnych czterech spółek.
Jako ciekawostka - dzięki akcji Kolejowego Podlasia w 2014 puszczono szynobus na jeden dzień jako test na funkcjonowanie SKM, który ludziom się bardzo spodobał i był generalnie sukcesem, ale klasycznie - nie ma po co, nie ma pieniędzy i temat umarł.
A projekt sieci wraz ze szczegółami przygotowało łokzie MPK.
+ nie żyje u nas komunikacja aglomeracyjna w formie pociągów, ani w ramach miasta nie można sobie podjechać pociągiem w cenie biletu miesięcznego
Transport na Podlasiu to jest żart
Kto buduje tramwaj na wsi?
W Niemczech, Czechach czy Skandynawii niemal każde miasto powyżej 100 tysięcy mieszkańców ma komunikację tramwajową.
Zapraszam do Łodzi. Kiedyś slynelismy z bardzo dobrze rozwiniętej sieci komunikacji tramwajowej z najdłuższa w Europie linia tramwajową. Od około 10 lat skutecznie jest ta forma transportu nieudolnie remontowana z czasem usuwana ... Przykre bo ja już dawno przesiadłem się do samochodu ale mimo wszystko interesuje się tym co i jak się dzieje w Łodzi. I widzę ostra stagnacje w tym temacie
3 lata jeździłem 10 i 14 okazjonalnie 25.👋
Raz mi się zdarzyło pocałować zamykające siędrzwi- biegłem i dogoniłem go na następnym przystanku *ale tramwaj wówczas jechał po drodze więc może go jakiś samochód spowolnił.
@@Przypowiesci_Salomona_26 ooo 25 to jeździło pod koniec lat 90 nie pamiętam dokładnie kiedy już kiedy zmienili linie tramwajowe teraz jest do 18
Łódź to w tych czasach staje się znów absurdem tak jak to było na początku lak XXI niestety. Zamiast rozszerzać sieć komunikacyjną rada miasta niszczy komunikację miejską. Jaki sens było likwidować trasę przez ulicę czerwoną? To był idealny łącznik podczas remontów i to samo tyczy się ulicy W. Broniewskiego
Akurat co najdłuższej linii tramwajowej to niezupełnie prawda. U was znajdowały się dwie najdłuższe linie tramwajowe w Polsce które jednocześnie było 2 i 3 najdłuższą w Europie. Więc nieco się pomyliłeś.
@@moje12a Linia z Ozorkowa do łodzi przez Zgierz była najdłuższa w Europie . Nikt się nie pomylił
Pozdrawiam z Grudziądza najmniejszego miasta z jedną linią tramwajową
macie też torowisko prowadzące na dworzec i do zajezdni. gdy przyjdą lepsze czasy miasto może znów tam puści regularną linie
Mam nadzieję że nie znikną Grudziądzkie tramwaje. Gdy byłem dzieckiem jeździło się '2' spod domu do Rudnika, i w drugą stronę do Tarpna. Z jednej strony często wolę tramwaj niż by mnie nerwy nosiły siedząc w korku.
Sorry z 3 liniami, z czego 1 czasowo wyłączona z eksploatacji fo czasu wyremontowanua odcinka Al.23 Stycznia-Dworzec i budowy nowego, Al.23 Styczni- Rapackiego-Krolewska-Dworcowa. 3 linia awaryjna Dworzec-Rzadz
W Szczecinie również można by odbudować linie tramwajowe.
Ale zaraz przecież Szczecin nie zamyka linii tylko je rozbudowuje.
Również mamy jeżdżące tramwaje historyczne "Konstal N 167" "Konstal 4N 216"
oraz 12 linii ""działających"" codziennie i kilka "świątecznych"
Łączna długość linii wynosi 114 km
Dokładnie tak samo wyglądało to w mieście Nowy Jork. Jakoś w latach 60' uznano że są nie opłacalne to zalano tory asfaltem. Dziś wraca się do pomysłu tramwajów bo miasto jest tak zakorkowane a rozbudowa metra droga. Niestety gadają tylko o tym od lat ale nic w tym kierunku nie robią.
tak bylo w kazdym amerkanskim i kanadyjskim miescie w tamtych czasach
likwidowano praktycznie kazda forme komunikacji miejskiej zeby ludzie *musieli* posiadac samochod
czasem wprowadzano jakies autobusy ale prowadzono ich linie tak ze korzystanie z nich bylo bezsensowne
Opowiem taką ciekawostkę, związaną z historią jednego z najstarszych miast w Polsce (a w każdym razie na Mazowszu), bo ta historyjka tyczy się tramwaju.
Mowa o mieście Płock, które w latach 70. XX wieku przeżywało swój rozkwit i najlepsze lata. W związku z tym, że ludzie migrowali do Płocka za chlebem (byliśmy dość istotnym ośrodkiem przemysłowym - stocznia rzeczna, Fabryka Maszyn Żniwnych, mleczarnia, cukrownia i jeszcze parę zakładów), włodarze myśleli nad tym, żeby w Płocku zrobić tramwaj. Pierwotne plany zakładały linie biegnące od Alei Jachowicza, poprzez ul. Kobylińskiego, na ul. Gierzyńskiego i Łukasiewicza skończywszy. Jeszcze miały być boczne odnogi do os. Sienkiewicza i paru innych alejek, ulic i osiedli. Ten projekt miał optymistyczne założenie, że przy kolejnym wzroście mieszkańców o 230 tysięcy taka forma komunikacji nada się na spokojnie. Niestety, lata mijały, a tramwaju nie było widać mimo tego, że przy kolejnych inwestycjach miejskich pamiętano o uwzględnieniu planu o założeniu linii tramwajowych. W końcu projekt upadł w latach .90 (brak pieniędzy, bieda jak na grzybobraniu), a ostatnim razem wspomniano o tramwaju w 2011, kiedy to włodarze m. Płocka mieli zorganizować przetarg na zakup taboru (ok. 10 pojazdów) i wybudowanie linii o łącznej dł. 10,2 km na start. Też nie był nikt zainteresowany i pomysł odrzucono.
Czemu o tym wspominam? Powiedzmy, że choć w Płocku się nie rodziłem (jedynie pochodzę ze wsi pod Plockiem), to jednak w sercu czuję się Płocczaninem i los tego miasta ciąży na mnie. Widzę również frustrację mieszkańców, że zamiast próbować wykorzystać okazje, to włodarze nic nie robią w kierunku komunikacji zbiorowej. Mało tego, Płock wymiera z roku na rok, podobnie jak dziesiątki (jeśli nie setki) miast w Polsce. Niby dziś tramwaj niepotrzebny, ale z drugiej strony - kto wie, może pokolenie moich dzieci będzie się upominać o to...?
Polska wymiera i to naturalna kolej rzeczy. Tu powinny byc niemcy a nie nieduolni slowianie ktorzy nie umieja nic poza wojaczką. Zaluje ze urodzilem sie w polskim gdansku a nie niemieckim.
Tez pamietam jak byłem dumny gdy usłyszałem o planach linii tramwajowej w Płocku. Miało to sens ale później miasto się znienilo. I mieszkancy niestety tez.
To że w Legnicy poprostu zalano asfaltem torowiska spowodowało po kilkudziesięciu latach niespodziankę i tory gdzie nie gdzie przebiły się na powierzchnie.
gdzieniegdzie
Tak powinny być odbudowane wszystkie linie tramwajowe w polsce
Nienawidzę jeździć po Wrocławiu autobusami - jeśli mogę dojechać w dane miejsce tramwajem, to wybieram ten rodzaj transportu, nawet jeśli mam się przesiadać X razy .
Byłoby super gdyby odbudowali tramwaje w jeleniej gorze walbrzychu i Legnicy 😕 bywam w tych miastach często a tramwaje to moj najbardziej ulubiony środek transportu
w Wałbrzychu nie ma szans na odbudowę - już niemcy chcieli je zlikwidować.
@@bolonezbaro Inaczej, Niemcy zachłysnęli się tuż przed II WŚ trolejbusami. Zamiany tramwajów na trolejbusy wstrzymała wojna. Wybudowano na tej fali sieć trojebusową w Wałbrzchu ale nie byli wstnia zlikwidowac tramwajów. Rzeź trmajów to była w RFN i to głównie w latach 70-tych. Po wojnie problemem wałbrzyskich tramwajów był stary tvor zaniedbany bez części oraz wagony polskiej produkcji typu 5N które jak cała seria N 2N, 4N i 5N były pozbawione praktycznie hamulców. (to było przycznya np kąpieli olsztyńskiego tramaju w Łynie a co zadecydowąło o przyśpieszeniu likwidacji tam tramwaju a wkrótce potem trojebusów). Szkoda wałbrzyskiej sieci bo w PRLu była drugą po Łodzi typowo miejską siecią z podmiesimi liniami. Bielsko - Biała tak ale to była jedna linia (tak zbudownao drugą na krótko przed liwkidacją) zaś Jelenia Góra od samego początku to była bardzij kolej regionalna niż tramwaj (zaczęto budować odnogę do obecnej Szklarsiej Poręby, nawet przez pewien czas dojeżdżały tramwaje do Piechowic - budowa cieżkiej kolei to zniweczyła). Były ambicje pociagnięcia linii do Soindlerowego Młynu. W latach 80tych rozważano odbudowę tramwaju w Wałbrzychu (na tej "fali" miał być zbudowany tramwaj w Kielcach jak i Białymstoku - tu było już przygotowywane wczęśniej).
W Gliwicach tramwaje zostały zlikwidowane z 10-15 lat temu.
Rezultat - więcej samochodów. Niestety jakoś trzeba do pracy dojechać.
Większość aut przemieszcza się tylko z kierowca.
to żle bardzo źle. Autobusy mocno spowalniają ruch w mieście, tramwaje nie
Trasa tramwajów prawie pusta przejechało by kilkaset aut żeby nie trasa tramwajowa.
Nie wspomniałeś o Inowrocławiu który też miał tramwaje. Niewiele brakowało a w Toruniu też by zlikwidowano sieć tramwajową.
uzupełnimy w kolejnym video, bo jest jeszcze parę miast ;)
Bo władze PRL-u zdecydowały o likwidacji linii tramwajowych o rozstawie szyn 1000 mm, a taki rozstaw w Toruniu jest. W Elblągu też tak miało być.
@@grzegorzkaczor121 to w takim razie czemu Bydgoszcz i Łódź by je zachowały mimo że tam też jest 1000mm ? nic też nie wspominano o ewentualnej zmianie roztawu w tych miastach.
@@moje12a Może ze względu na długość linii, wielkość miast oraz sprzeciwu mieszkańców. W Elblągu, gdzie mieszkam, też miały być zlikwidowane tramwaje, ale sprzeciwiły się temu władze lokalne oraz mieszkańcy.
@@grzegorzkaczor121 W Grudziądzu jednak została sieć tramwajowa - próbowano ją nawet rozbudować z marnym skutkiem.
Szkoda, że nie powiedziałeś dlaczego tramwaje w Walbrzychu zostały zlikwidowane. Plany likwidacji pojawiły się już "za niemca" a związane to było z ukształtowaniem terenu i dużą ilością wypadków.
Zbytnie uproszczenie. Jeszcze przed II WŚ Niemcy zafascynowały się trolejbusami - nawet uważano, że mają one zastąpić tramwaje i nawet zaczęto trolejbusami zastępować tramwaje. Już za PRLu to problemem były zaniedbane przedwojenne wagony (niska kultura techniczna obłsugi braki części zamiennych) oraz wagony 2N/5N pobawione skutecznych hamulców - tu owszem tak, ukształtowanie terenu w połączeniu z brakiem hamuklców było powodem licznych wypadków. Obydwa fakty mogy się błędnie zlać w jeden powtarzany pogląd.
Gwoli ścisłości w latach 50-tych jeździłem tramwajem a Sopotu do Gdańska Oliwy.
Myślę, że te linie akurat usunięto, ze względu na dobre połączenie tych rejonów przez SKM.
@@justynawisniewska1213 Prawdopodobnie tak właśnie było. Ja byłem wtedy dzieckiem, więc nie pamiętam jakie były uzasadnienia.
To była linia nr7 z Oliwy pętli do Sopotu.
A gdzie na liście Tarnów? Linia tramwajowa była wprawdzie krótka, ale starsze pokolenia jeszcze ją pamiętają, nawet zachowały się stare filmy z tramwajem w tym mieście
No i tramwaj tarnowski ma swoje 5 minut w Moralności Pani Dulskiej. Nie krakowski a tranowski.
W Grudziądzu przemian 1989 roku nie przetrwał teatr, a tramwaje się ostały.
Zapraszam do Sosnowca mamy super tramwaje a ostatnio wymienialiśmy cześć torów w mieście. Można dojechać nawet za granicę do Katowic i innych miast górnego Śląska i Zagłębia 🙂
przy nowych cenach energii elektrycznej nie zdziwie się jak to stanie albo bilety po 15 zeta...to nie żart ewentualnie bilety w starej cneie za to inne podatki w góre, w takim lublinie trolejbusy poszly n aolki przeszli n adiesle meisiecznie to 140 tys taniej w gorzowie wlkp biora pod uwage powazne zaprzestanie komunikacji tramwajowej.
@@gromosawsmiay3000 czasem paliwo drożeje bardziej, a czasem prąd. Dobry transport to taki zróżnicowany pod względem rodzaju energii
@@hubert4646 prąd bedzie coraz drozszy, a po przymusowym przejsciu na elektromobilnosc dojda dodatkowe podatki bo przeciez drogi za free sie nie beda remontowac, swoja droga sie zastanawiam z czego bedą robic drogi bo asfalt be...wiadomo jest z ropy, cement beee bo emitujemy CO2 przy produkcji...szutrowe? czy brukwoane powróca ?
Temat fajny, tylko dlaczego część filmowa jest odwrócona "na lewą stronę", i szanowny autorze, warto popracować nad dykcją
Super materiał dający wiele do myślenia❤. Więcej takich !
Przystanek końcowy w Podgórzynie był tez najwyżej położonym przystankiem tramwajowym w Polsce.
Na Biotad Plus lecimy??
I dlatego jeden tam stoi😉
A miały dojechać do Szpindlerowego Młyna
Straszne do jakiego stanu doprowadzili przybysze zza Buga Dolny Śląsk który przed wojną był pięknym i świetnie prosperującym regionem - dzisiaj generalnie wielka ruina :(
W Tarnowie też był tramwaj tzw ,,Biedronka". Jako pamiątka jest jeden na rynku wykorzystany jako restauracja.
Nie na Rynku, tylko na placu Sobieskiego przy ul. Krakowskiej ok 200m od Rynku.
12:12 w małych miastach (poniżej 30 lub nawet 50 tyś mieszkańców) nie ma sensu tego robić. Lepiej inwestować w komunikację autobusową, by lepiej skomunikować okoliczne miejscowości, nierzadko pozbawione jakiegokolwiek połączenia autobusowego z resztą świata, jak ma to miejsce w wielu powiatach na zachodzie Polski. Odbudowa linii tramwajowych ma sens w takich miastach jak Bielsko-Biała.
Raczej powyżej 100 tysięcy i rozciągniętej zabudowie.
Bardziej niż bielsko biała przydały by się tramwaje w Białymstoku, opolu czy rzeszowie.
@@interlessserless9439 też prawda
@@interlessserless9439 A w Rzeszowie po co? :) Oby jak najdłużej bez tego trzeszczącego żelastwa...Tramwaj jest dobry przez pierwszy sezon gdy tabor i torowiska są nowiutkie. Później to już tylko hałas, jazgot, wiecznie popękana nawierzchnia i tamowanie ruchu. Tak, tramwaje proszę państwa tamują ruch jeśli ich torowiska są wytyczone po jezdni, a nie na zewnątrz. W Rzeszowie nigdy nie było tramwaju i ulice miasta nie mają na to miejsca (może oprócz dwóch czy trzech na obrzeżach miasta, gdzie taki tramwaj i tak się nikomu nie przyda). Nie kombinować tylko doprowadzić do porządku komunikację autobusową bo to co wyczyniają miejskie spółki to się nadaje na reportaż do TV...
@@Soulstone0 Podobnie w Białymstoku, trzeba by było rozkopać wszystkie arterie w centrum by wytyczyć jakąś sensowną trasę, co by było tym głupsze że miasto ma w większości nowe drogi a nie koleiny pamiętające Jaruzela które i tak by trzeba było kopać. Tramwaj w Białym to czysta fanaberia.
Z drugiej strony autobusy nie dają rady, szczególnie w godzinach porannych i popołudniowych, ale tu to chyba bardziej od tramwaju realistyczna jest jakaś SKMka, nawet na już istniejących torach
Sławku, informacja nt. Sopotu jest co najmniej nieścisła. Owszem, w latach 1884-1906 działał w mieście tramwaj KONNY, który został zlikwidowany. Natomiast w 1946 r. uruchomiono połączenie tramwajowe z Gdańska-Oliwy do Sopotu-Wyścigów, które zlikwidowano w 1961 r. Zdjęcie, które pojawia się w 1:09 to właśnie sopocka pętla tej linii (obecnie okolice skrzyżowania ul. Armii Krajowej i Reja). A więc tramwaje w Sopocie były do 1961 r., a nie do 1906 r. I wcale Sopot nie jest pierwszym miastem na terenie Polski (do 1945 r. nie był w Polsce), które pozbyło się tramwajów...
Dziekuje za uwage i sprostowanie.
Ciekawi mnie jakby wyglądała dzisiaj komunikacja miejska w Krakowie, Poznaniu, Warszawie, Katowicach,Wrocławiu itd.bez tramwajów? .
Moim zdaniem powinna zostać odbudowana sieć tramwajowa w Piekarach Śląskich i Gliwicach.
Jest mały problem bo w Wójtowej Wsi w Gliwicach swoje "gniazdko" uwiła zna się marketów.
W Niemczech, Czechach czy Skandynawii niemal każde miasto od 100 tysięcy mieszkańców wzwyż ma komunikację tramwajową.
Przejedzie kilka tramwajów na godz a samochodow by przejechało kilkaset zablokowana ulica bez ruchu.
11:05 skoda kamikadze a tramwaj nawet nie zwolnił ech to byly czasy
Moim zdaniem tak wszędzie powinny być tramwaje tam gdzie były a niema tak jak Słupsk Koszalin
Jak najbardziej, w Koszalinie byłaby to bardzo fajna opcja, autobusy to trochę za mało jak na miasto tych rozmiarów. Kiedyś funkcjonowała też linia do Mielna, co byłoby ciekawą alternatywą dla turystów i mieszkańców.
CIEKWOSTKA, DZIĘKI ZA MATERIAŁ👍🏻☘
Wszystkie na pewno nie. Ale dziw, że nie mają tramwajów takie miasta jak np. Białystok
Przypuszczam że specjalnie likwidowano ruch kolejowy,aby odbudować motoryzację(samochody,autobusy)pod naciskiem tworzących się lobby motoryzacyjnych.Obecnie(pod wpływem restrykcji ekologicznych)powraca się do transportu szynowego(zbiorowego).Powinno się inwestować w ruch szynowy(pomimo ułomności wyznaczonego kierunku)jako uzupełnienie ruchu kołowego.Nie wszędzie jednak potrzeba/są możliwości zastosowania sieci elektrycznych.Tam można zastosować napęd wodorowy(skorelowany z napędem kołowym)tworzyłby całość układu komunikacyjnego(łącznie z samochodami prywatnymi i komercyjnymi)😃
Powinno się odbudowywać. Jedyny środek transportu który nie stoi w korkach.
Metro stoi?
😮szczególnie jak jeden nawali😂😂😂
Jan bym dodał Miasto Guben Gubin gdzie przed wojną był także tramwaj. Choć Gubin powstał po wojnie ale tramwaj jeździł po obu stronach Nysy Łużyckiej. A moje osobiste zdanie Tramwaje powinny być i jeździć już w Zielonej Górze
@Choppii Choppii i Lublinie :)
@Choppii Choppii sęk w tym że tramwaje w Gubinie(Güben) przestały jeździć na krótko przed 2-ą W.Ś., wtedy je tam zastąpiono autobusami, ponieważ ówcześni rajcy miejscy (wtedy jeszcze) Güben stwierdzili, że autobus będzie szybszym środkiem transportu i odpowiednim jak na tę wielkość miasta.
No a Kostrzyń to co?. Miasto które praktycznie przetało istnieć w wyniku działań wojennych. Wraz tym miastem zniknęły trawmwaje. Co ciekawe z tego miasta okupant niemicki sprowadizł stare wagony do Łodzi w czasie IIWŚ. Powód umoasownie przewozów tramwajami. Robotnika przed wojną nie było staćna tramwaj (tramwaj to tylko dla zasobnych ludzi był). W Łodzi była w czasie okupcji także linia tramwajowa pośpieszna. Tyko dla Niemców. Na mijankach wyprzedzała zwykłe tramwaje.
Gliwice dziękują Frankiewiczowi za brak tramwajów
Nie jestem mieszkańcem Gliwic ale to nazwisko kojarzy mi się tylko z likwidacją tramwajów.
powinny być odbudowane wszystkie także w Słupsku, Gliwicach, Tarnowie, Inowrocławiu i Białymstoku, które nie były wspomniane!
Mieszkam na Śląsku, kilka miesięcy temu usunęli z rozkładu linia 5 z Bytomia do Zaborza, teraz trzeba się przesiadać w Zabrzu w centrum, niepotrzebne czekanie na przystanku.
5 wróci po modernizacji akurat. Bardziej mnie przeraża los linii tramwajowej 8 z Bytomia do Brzezin, oraz los sieci w Gliwicach...
@@silesianbeer linia 8 z Bytomia do Brzezin to już tylko historia musisz się z tym pogodzić
@@silesianbeer Gliwice mają jeszcze szanse po zmianie ewentualnie prezydenta i innych rządzących
@@jorgus766 Każda linia tramwajowa moze zostać reaktywowana, spójrz na Olsztyn. W Gliwicach szanse są jeszcze większe bo zarówno 8, jak i tramwaje w Gliwicach byłyby częścią juz istniejacego dużego systemu. Z tym że w Gliwicach brakuje woli do tego. Frankiewicz już 3 lata nie rządzi Gliwicami, a mimo to nic nie ruszyło w sprawie tramwajów. Miejmy nadzieje że w końcu ktos w Gliwicach tym sie zainteresuje
W Sopocie tramwaj kursował do lat 60tych...
Tramwaje w Olsztynie ruszyły w 1907 roku a zostały zlikwidowane w roku 1965.W 2015 zostały reaktywowane i od razu stały się wizytówką miasta.Po rozbudowie drugiej nitki nieskromnie powiem że Olsztyn będzie miał jeden z najlepszych zbiorkomow w średnich miastach do 300tyś .Olsztyniacy kochają swoje tramwaje a trolle niech się uduszą z tej zawiści
Tylko proszę powiedzieć ile było awarii torowiska. Bo u was, szyny pękały jednocześnie w poprzek jak i wzdłuż.
@@grzegorzkaczor121 "bo u was szyny pekały jednocześnie w poprzek"'Wlasnie bo "u was".Przestań zaśmiecać olsztyńskie tramwaje bo w twoim miasteczku nigdy takich tramwajów nie zobaczysz
Krawężniki już nie przeszkadzają. I nie mam czego zazdrościć, tego zaściankowego zachowania.
@@grzegorzkaczor121 nie masz ale ryja wsadzasz w wątki tramwajowe i widać że temat cię interesuje i gryzie
@@krisolsztyniak6158 bo wsioku jeżdżę tramwajami wiec temat nie jest mi obcy. I także epitetami mogę rzucać. I co baniak zryło.
W przypadku Tarnowa powinni pomyśleć nad ponownym zbudowaniem sieci tramwajowej.kiedys były plany ale niestety nic z tego . A może by teraz były atrakcją turystyczną np kursujące do samego centrum miasta i nie tylko...
W Tarnowie komunikacja miejska przeżywa zapaść - miasto wymiera. Dlatego nikt już nie myśli o planach budowy tramwaju.
@@wojtekziemniak4084 Nie tylko miejska. Ilekroć jestem w Tarnowie mam przykre wrażenie, jeśli chodzi o infrastrukturę rowerową i politykę miasta, jakbym cofnął się w czasie. Do czasów, kiedy wyganianio rowerzystów na dziurawy chodnik z 10-ciocentymetrowymi krawężnikami. W Krakowie było tak kilkanaście lat temu (przy czym tutaj nie zabraniano jechać rowerzystom po ulicy). Faktycznie daje to efekt miasta wymierającego.
Początek końca tego miasta zaczął się w momencie, gdy przestało być miastem wojewódzkim. Od tego czasu wszystkie duże inwestycje szły na Kraków. Trochę lat później, polska wstąpiła do EU. W następstwie bardzo dużo ludzi w wieku produkcyjnym wyjechało do UK. I tak w kolejnych latach młodzi wyjeżdzali na studia do większych miast, szczególnie do Krakowa. Od 10 lat z hakiem kryzys miasta był już mocno widoczny. Zamykające się sklepy i lokale, mało ludzi wieczorami na Rynku nie tak jak dawniej itd.... Zostali głównie starsi, rodziny z dziećmi, albo ci co nie chcą, albo nie mają dokąd wyjechać. Sam też ponad 7 lat temu wyjechałem za granicę i szczerze - to była najlepsza decyzja w moim życiu!
Oczywiście chodziło o Tarnów. Jedyny tramwaj jaki ma sens bycia w tym mieście, to kawiarnia na placu Sobieskiego jako prywatna inicjatywa. Kto ten tramwaj ma wybudować? Poprzedni prezydent, który siedział w więzieniu za łapówki, czy obecny kłamca i ściemniacz z PO?
@@TomekTk Co prawda to prawda, podczas mojej pracy w Holandii najwięcej ludzi poznałem z samego Tarnowa i okolic
Ciekawy poruszyłeś temat.
Ja mając kilkanaście lat pamiętam stare belgijskie tramwaje kursujące jeszcze na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku z Oliwy do Sopotu.
Torowisko biegło wzdłuż ul.Grunwaldzkiej, wtedy dwukierunkowej wybrukowanej czarną kostką bazaltową. Była taż linia tramwajowa z Oliwy do Jelitkowa.
Obecnie mamy niecodzienną okazję do podziwiania tej kostki przy okazji aktualnego remontu al. Niepodległości :) Leży do dziś pod asfaltem i ma się całkiem dobrze...
Linia z oliwy do jelitkowa istnieje do dziś....
ZTM Katowice od 17 października 2022r. podnosi ceny biletów jednorazowych (na tramwaje również), najtańszy 4,60 zł najdroższy 6,60 zł, oraz mandat za jazdę bez biletu 500 zł (to nie żart), ciekawe które miasto w Polsce przebije Górny Śląsk w cenach za komunikację miejską?
Coś nie gra. Tramwaje likwidowano a budowano tory kolejowe?
Musiał być inny powód niż podany w filmie.
Tory kolejowe służą też do transportu towarowego więc na opłacalność i inne aspekty się inaczej patrzy
Witam super odcinek 👍🙂 pozdrawiam i czekam na kolejne
5:35 Gliwice - tramwaj skręcający przy "Agawie" w ul. Dolnych Wałów. Pozdrawiam z miasta gdzie 13 lat temu po ponad wieku kursowania przejechał ostatni tramwaj. Lobby Solarisa wygrało.
7:19 Na to czekałem😀
tez w 2009 w gliwicach zlikwidowali tramwaje ale dla tego ze tory byly zaniedbane a nie oplacalo sie remontowac a i super material
Pic na wodę. Zablokowano dośc ambitny plam remntu i rozbuowy siecie w Gliwicach. Piłka była pdo stornie włacicieli pewnego hotelu. Oni ogłoisi że trzea wytremntować by potem szybo zlikwdować w ciagi maksimum roku. A wyremntować bo do czasu liwidacji było ciszej w ic hoteliku..
Niegdyś wokół rynku w Krakowie jeździł tramwaj.
W Sosnowcu naprzeciw katedry pozostawiono w drogowym bruku fragmenty torowiska świadczące o tym, że kiedyś jeździł tamtędy tramwaj.
Ale w Krakowie na szynach o rozstawie 900mm - to pierwsza sieć tramjów elektrycznych jaką zbudowano. Od momentu wybudowania w 1913 roku pierwszej linii o rozstawie 1435mm aż do końca 1952 roku były w Kraowie dwie odzielne sieci tramwajowe w Krakowie i z kilkoma współnymi odcinkami - trójszynowe tory). Tu jest mapka - schyłek istnienia dwóch sieci - 1939 rok (już kilka linii wąskotorowych zastąpiono w całosi lub częściowo liniami normalnotorowymi). pl.wikipedia.org/wiki/Historia_tramwaj%C3%B3w_w_Krakowie#/media/Plik:Krakow_tram_network_1939.png Ciekawostka - jao że to zabór austriacki to ruch Krakowie był taki jak Anglii, lewostornny także tramwajów. Tak było do czasu jak okupant hitlerowski przestawił ruch na prawostronny. (ruch lewostronyn w Euopie był w kilu krajach (poza UK i tą Austrią) na przykład Szwecja , przełożeie ruchu pod koniec lat 60-tych co jednocześnie oznaczało tam rzeź ich sieci tramwajowych) Co do Górnego Ślaska to poza bytomskimi (rozległa sieć np linia do Wieszowej z dwoma odngami) tramwajami (południe Bytomia to tu dojeżdżała sieć wąskotorowa) to dominował tam jeszcze wąszę rozstaw szyn 785mm. Przekuwanie trwało dośc długo. Co ciekawe że gdyby tam była sieć 1000mm to nie byłoby przekuwania, jedynie sieć w Zagłębia (plus łacznik z Sosnowca doSzopienic) miałaby rozstaw normalny.
miasto bez tramwaji to nie miasto
😂
Jelenia góra tez bez tramwajów. Tylko gdzieniegdzie wystają szyny czy resztki elementów trakcji.
Dzięki za ciekawy film :)
Myślałem, że to kanał o autobusach, a tu tramwaje...
jestem za fajnie by było do Sopotu do centrum jechać
W. B. I. E. L. S. K. U. B i. A. Ł. E. J. T. W. Z. P. O. W. I. N. N. Y. T. R. A. M. W. A. J. E. N. I. E. T. Y. L. K. O. N. A. U. L. I. C p. I. A. S. T. O. W. S. K. A. R. U. W. N. I. E. Z. N. A u. L. I. C. E. T. R. Z. E. C. I. E. G. O. M. A. J. O. R. A. Z w. Y. B o. W. A. N. A. O. D. P. O. D. S. T. A. W. N. A. U. L. I. C. E. Z. Y. W. I. E. C. K. A o. R. A. Z. N. A u. L. I. C. E. W. Y. Z. W. O. L. E. Ni a. L. U. B. W. K. I. E. R. U. N. K. U. N. A. S. Z. Cz. Y. R. K
A były plany przedłużenia trojebusów do Gdańska - Oliwy i Jelitkowa. Ponadto podmiejski trolejbus z Gdyni do Wejherowa.
Dla mnie to jest niebywałe że zlikwidowano tramwaje w Gliwicach. Chyba tylko Gliwiczanie wiedzą o co chodzi bo dla mnie jest to niepojęte
Paradoksalnie kiedy zaczęto likwidację tramwajów to w Częstochowie zdążyli wybudować całą sieć(1959 rok)
Masowa likwidacja komunikacji zbiorowej przez solidaruchów ciebie nie zainteresuje
Moim zdaniem tramwaje powinny powrócić na ulice Białegostoku tramwaje odciążyłyby autobusy na głównych ulicach miasta, tramwaje nie zanieczyszczają środowiska,
dziekuje za komentarz i pozdrawiam
tramwaje nie emituja zanieczyszczen tam gdzie sa, natomiast tak jak koleje elektryczne sa zasilane weglem. Dla planety nie ma znaczenia gdzie spalimy paliwo i tak wszystko powoduje efekt cieplarniany.
Dzięki za super współpracę. Pozdrawiam gorąco i zapraszam też do siebie 🙂
Koszalin powinien odbudować linie tramwajowe.Tylko bardzo szkoda,że nie opowiadałeś pozostałych historii o likwidacji linii tramwajowych w Polsce między innymi Słupsk
tyle jest tych miast, że trzeba to było jakoś rozsądnie wybrać... trzeba będzie kolejny zrobić :)
Koszalin to za małe miasto na linie tramwajowe.
@@interlessserless9439 gdyby Koszalin zagarnął sąsiednie wsie i Mielno to byłoby średnim miastem
@@MaciekLxd Mam na myśli liczbę mieszkańców która nie jest zbyt duża w dodatku jest coraz mniejsza. Zresztą niemal wszystkie miasta w Polsce poza Warszawą, krakowem się wyludniają więc nie widzę sensu w budowie linii tramwajowych.
@@interlessserless9439 wolisz,żeby Koszalin nadal przodował w pośmiewiskowych rankingach,który nie posiadają nadal tramwaje
Sopot Mnie zaskoczył
@@74dzony Poczytaj o tym lepiej, chodzi o tramwaj konny.
@@74dzony zostały zlikwidowane w 1906 roku, zostało to wyraźnie powiedziane na początku filmu.
@@74dzony Był to wstęp do filmu, ukazujący najwcześniejsze przypadki likwidacji tramwajów na terenie obecnej Polski. Mam nadzieję, że następnym razem będziesz oglądał filmy bardziej uważnie i umiał przyznawać się do swoich błędów.
@UC5g4W8jMZMpotayS0A38vbw Przeczytaj jeszcze raz mój poprzedni komentarz. Jest to wstęp wprowadzający do tematu. Autor wspomina również Białystok w 1915, dopiero potem mówi o okresie powojennym. W latach 1946-61 istniała odnoga z gdańskiej sieci do tramwaju, nie została więc wspomniana, ponieważ Sopot w okresie powojennym nie posiadał własnej, osobnej komunikacji tramwajowej, w związku z czym nie zostało to uznane za likwidację, ponieważ tramwaje w Gdańsku jeżdżą po dziś dzień. Zanim zaczniesz odsyłać ludzi do źródeł, sam je przeczytaj, i to że zrozumieniem, panie kolego.
Tramwaje powinny być tam trzeba a gdzie można metro budować Polskie stać Polityków nie stać na to żeby rozbudować Każde miasto Dziś Politycy zachowują się Komuchy bez transportu Polskich miast w Polsce nie będzie przyszłości ani turystyki Czas podjąć nowe wyzwania dla naszego Kraju nie może się cofać Polska musi budować kolej lotniska Metra tramwaje autobusy hybrydowe czas na zmiany 21 wieku wspierać Polskie!!!!
Kilka tramwajów na godz a mogło by jeździć w tą trasa kilkaset aut i mniejsze korki.
@@krzysztof8976 tak
9:03 - mała poprawka - nie w cenach dewizyjnych tylko dewizowych.
dobrze że w Gdańsku nie skasowali 😱
A dlaczego w Gdyni nie było tramwaju?
@Autobusy: Czy mieszkasz w Szczecinie? Jeśli tak, to czy wiesz, czemu w tej perspektywie unijnej, władze tego miasta zupełnie nie skorzystały z okazji wymianu taboru tramwajowego?
A to nie było przypadkiem tak, że Gomułka nakazał/za rządów Gomułki nakazano likwidować sieci tramwajowe w miastach poniżej iluś tam tysięcy mieszkańców?
Likwidowano linie tramwajowe o rozstawie szyn 1000 mm.
W Szczecinie 1435 i też zlikwidowano lata 60 dawna trasa 1i 5
Ze względu na oszczędności a co dziwne znów się składa na elektryczność, u nas na, Śląsku to jest najbardziej widoczne a, wystarczyłoby wprowadzić trolejbusy jak w Tychach
A może odcinek o szerokim torze na błoniu w Bydgoszczy.
W Legnicy linie tramwajowe były jednotorowe z mijankami, co powodowało niską prędkość handlową i małą przepustowość. Dlatego tramwaje zostały zlikwidowane.
Generalnie utrzymywanie jednej, dwóch linii tramwajowych w niewielkich miastach nie miało sensu ekonomicznego. Tam były przed wojną tramwaje bo nie było autobusów. Innym problemem była dostępność tramwaju dla pasażerów, tramwaj kursujący w wąskich ulicach nie miał peronów na przystankach - wchodziło się bezpośrednio z jezdni. Było to niebezpieczne i niewygodne i tamowało ruch samochodowy.
Warszawa i inne duże miasta są przykładem bardzo dużej przebudowy sieci tramwajowej - poszerzono ulice, wybudowano wydzielone z jezdni torowiska, mamy przystanki z peronami co ułatwia dostęp do wozów. Współczesne tramwaje zapewniają też dużą większą efektywność, zabierają więcej pasażerów i jeżdżą szybciej, nie krążą po wąskich ulicach z dużą liczbą zakrętów.
Przejedzie kilka tramwajów na godz a samochodów by przejechało kilkaset.
Pominięto wątek tras podmiejskich w Łodzi. Zlikwidowano trasę do Tuszyna, a w planach były likwidacje tramwaju do Lutomierska i Ozorkowa, co zdarzyło się odpowiednio w 2019 i 2018 roku.
Bardzo dobry film.
Tramwaje? Wlasciwie to Galicja i Cesarstwo Niemiec.W Kongresowce chyba tylko Warszawa i Lodz.
Szkoda, że autor nie wspomina o zlikwidowanych tramwajach w Koszalinie, Słupsku, Inowrocławiu i w Tarnowie.....
5:39 Gliwice linia 4 wójtowa wieś zabrze komu to przeszkadzało?
Frankiewiczowi
Super odcinek i mam właśnie książkę z tramwajam robisz bardzo fajne filmy Pozdrawiam z Bydgoszczy
też z bydgoszczy z fordonu pozdro
Linie tramwajowe są droższe w utrzymaniu niż autobusowe, dlatego ich exodus w USA i w zachodniej Europie zaczął sie już w latach 30-tych XXw. W PRL najwięcej sieci tramwajowych zamknięto w latach 60tych głównie w małych i średnich miastach z powodu braku dostaw nowego taboru, ponieważ przez prawie dziesięć lat nie licząc pojedyńczych prototypów które trafiały do GOP, cała produkcja Konstal-u trafiała wyłącznie do Warszawy, i aby utrzymać przy życiu pozostałe sieci w dużych miastach, uzupełniano braki taborowe wagonami używanymi z Warszawy i likwidowanych sieci w mniejszych miastach, gdzie prościej było je zastąpić komunikacją autobusową.
Akurat to bzdura.
Linie autobusowe są droższe do utrzymywania.
Nowy tabor droższy 3 razy.
Paliwo droższe niż elektryczność.
Naprawy droższe.
A z tramwajami można kupić używany tabor za zaledwie mniej niż 170000 zł.
@@Karina-gc9us paliwo drozsze niz elektrycznosc..a to ci ciekawe to czemu trolejbusy w lublinie poszly na kołki zastapione je autobusami ? przy obecnych cenahc energii elektrycznej to jest nieoplacalne, a bedzi coraz drozej ...w koncu w uni ratujemy planete.
Tramwaje wąskotorowe są mało pojemne. Jeżeli odbudowywać tramwaje to na wydzielonych torowiskach bezkolizyjne i dwutorowe. Jednotorowe i wąskotorowe są mało pojemne. Czy przebudować torowiska w Łodzi, Toruniu , Bydgoszczy na normalnotorowe ? Czytałem opinie, że można . Trzeba się nad tym zastanowić. Teraz jak ceny energii elektrycznej pójdą znacznie w górę to komunikacja tramwajowa może okazać się bardzo droga.
@Autobusy moją zdaniem stare drogi kolejowe powinien być odbudowanie w Polsce
dzięki za opinie!
Dobrym rozwiązaniem są szybkie linie tramwajowe jak np. w Warszawie z Młocin na Tarchomin.
w Dublinie - od kilku lat odbudowuje sie dawne linie tramwajowe (luas) oraz buduje NOWE ! po OBU stronach rzeki Liffey
Nie wyobrażam sobie w zimę czym innym niż tramwajem
Tiaaa, to pomyśl, że dopiero tramwaje powojenne mialy ogrzewany ale tylko wagon silnikowy. Doczepa w enkach ogrzewania nie miała. (no zakładano poźniej dodatkowe grzejniki przy drzwiach, ktróe nie były tylko drugim zestawem rezystoróe hamowania jak pod krzesełkami w wagonie silnikowym i był zaislane non-stop po załczeniu a nie tylko na chwile podczas hamowania).
@@tomaszproszynski3582 🥶
moim zdaniem powinny wrócić stare trasy tramwajowe , ponieważ zmieliło by wpływ na środowisko , myślę że na drogach było by mniej samochodów
Wszystkie może i nie, bo miasta się rozwijają ale w ścisłej zabudowie tramwaj jest jedynym rozwiązaniem dwóch problemów na raz: smogu i korków.
Przede wszystkim w PRL uznano że tramwaje mogą być w miastach powyżej 300 tysięcy mieszkańców. Udało sie ocalić tramwaje w Grudziądzu z uwagi na to że waskie ulice Starego Miasta przez które przechodzi linia tramwajowa nie były w stanie pomieścic autobusów.
Powyżej 300 tys?? Czyli na górnym Śląsku nie mógł by jeździć w żadnym mieście??? A wieku tam jeździ miastach??
GOP było traktowane jako jeden organizm miejski, ale przecież mocno polikwidowano linie w Bytomiu i Gliwicach @@pablobeherit7233
W Wałbrzych tramwaje jeździły tez do dworca głównego . Ja pamiętam jak jechałem do Szczawna
W Bielsku jakby zrobili linię tranwajową to by było super, bo by ruch w godzinach szczytu podzielił się na Autobus i Tranwaj. Tylko musielby tabor dostosować do górek, pagórek i wzniesień oraz rozsądkowo zrobić linię tak, żeby pokryło więkrzość miasta, żeby z np. Złote Łany dostać w przeciągu kilku minut do Bielsko-Biała Główna PKP lub z Wapienicy do Centrum Miasta lub z Sarniego Stoku na Osiedle Karpackie. Tak żeby było 50/50 przystanków tylko autobus i autobus + tramwaj. Dodatkowo wspólny bilet na autobus + tranwaj jakby to nie robiło MZK Bielsko-Biała, tylko osobna spółka miasta.
Oczywiście że powinny być odbudowane, lub trolejbusy bo teraz mamy autobusy elektryczne także ciszej, mowa oczywiście o Chorzowie gdzie zamiast wyremontować to zlikwidowano stara linie 12stke bo się zachciało apartamentów w okolicach parku Śląskiego, wystarczyło trolejbus i koniec a tak jeździ linia 190 gdzie objezdza wszystkie konty wydłużając ówczesna linie tramwajowa
osobiście uważam że w następnych latach tramwaje mają szansę na powrót do łask ze względu na politykę klimatyczną
Zablokowanie ulicy na przejazd kilku tramwajów którędy jeździ kilkaset aut, zakorkowane drogi.
Zabrakło informacji o tramwajach w Tarnowie.