2023 Tesla Model Y review & test drive
Вставка
- Опубліковано 18 січ 2024
- I drove the best selling car for 2023 - Tesla Model Y Long range! Check out what makes it so successful and how it drives in the city, on a twisty road and on the highway!
--------------------------------
► Like our Facebook page here: / superchargedbg
► Tesla Referral: ts.la/vassily31306
► TeslaFI Referral: www.teslafi.com/signup.php?re...
► Support the channel here: mercury.streamelements.com/ti...
--------------------------------
#Tesla #modelY #longrange - Авто та транспорт
Много добре поднесена и важна информация. Гледам те от самото начало на канала. Бих искал да видя и видеа и тестове в студени дни. Продължавай все ⬆️
Много благодаря!
Много яко видео и въобще всички твои видеа са много информативни :)
Никога не съм влизал в или карал Tesla, скоро взимам моя MY :)
Много благодаря! Ще останеш много доволен!
Браво, както обикновено много добро и информативно видео на най-добрия електромобил в момента (поне според мен), естествено има, какво още да се желае и подобри (няма идеална кола), но определено ако имам възможност (най-вече финансова) не бих се замислил даже, това е колата (и марката)!
Благодаря!
Аз харесвам много модел У. Ако сега трябваше да купувам, щях да си взема нов Y LFP на задно само. Мой приятел има такава и съм очарован от нея. Прекрасно пространство, LFP батерия, която се зарежда безпорблемно до 100%... Това че е на задно въобще не ме бърка, цял живот карам коли само на задно, не съм имал никакви проблеми
а защо не с двата мотора и NCA батерията? Тази разлика от 100 км в пробега не те ли бърка?
@@user-sp9zs9fi4v Разликата от 100км е доста условна, защото ЛФП батерията на дълъг път се зарежда по бързо до 100%. В БГ не ме бърка въобще.
На пръв поглед LR е по-добре, но човек като се заинтересува и се оказва че изборът не е чак токова прост. За мен RWD е по-прагматичното решение. Аз заложих на него, защото в ежедневни условия това че може да се зарежда на 100% реално ги приравнява като пробег. От техническа гледна точка никоя литиево йонна батерия не й харесва да е на фул заряд. И все пак, LFPто толерира много повече това, деградира много по-малко, има над двойно повече цикли, харчи по-малко енергия на км, има по-евтина застраховка и износва много по-бавно гумите, които хич не са евтини. Освен това случих на Берлинска с BYD батерия, чиято крива на зареждане е доста по-плоска отколкото на LR, който на книга има по-голяма скорост на зареждане. В реални условия на път RWD с BYD батерия може да вкара повече енергия/км за единица време а LR има повече капацитет, който обаче отнема повече време да се запълни. Никакви проблеми през зимата, на дъжд и т.н. Супер кеф само на задно и по-пъргаво влизане в завоите заради по-леката предница, в която няма електромотор. И ВСЕ ПАК, аз живея в страна, където рядко пада сняг и има Суперчарджъри навсякъде. В БГ тези 75-100 километра екстра рейндж и AWD при непочистени пътища през зимата може би осмислят повече LR. Това което не осмисля LR където ида е е разликата в ускорението. RWD е предостатъчно бърза за семейна кола и превъзхожда много спортни коли като тяга и ускорение. Ако скоростта е приоритет по-добре малко отгоре за Performance.
Благодаря. Караш ме да се замисля.@@andreylekov8428
@@andreylekov8428 Браво, за пръв път да видя толкова адекватен коментар. И в БГ не са проблемни километрите, почти няма пътуване, където да трябва да заредиш със SR, а с LR не, особено ако тръгваш след работа например и LR-а ти не е на 100%, защото пазиш батерията и не я държиш дълго време заредена над 80%. Зарядни има достатъчно и тук, може да не са на Тесла, но са почти толкова надеждни. За непочистените пътища също не мисля че ще е проблем, освен ако колата не се кара само в зимен регион :)
Проблемът с LFP-то идва в намаления реген зимата и дори пролетта (всеки път, когато температурата е под 20 градуса общо взето). Поне при CATL батериите, не знам на BYD как се справя.
Бравооооо
Браво!
Страхотно видео!
Станах фен на Теслите по край твоя канал и гледам с удоволствие всичко свързано с марката.Иначе аз карам най-хубавата кола на света-служебната, повече от 20 г.Според мен е задължително да имаш гараж,за да си купиш електричка.Скоро карах такава уайка на един клиент-уникална е.При всички положения това е бъдещето на индустрията.Бъди жив и здрав и продължавай все така.
Много се радвам и много благодаря за хубавите думи!
Страхотно видео отново.
Много благодаря!
Дългоочаквано ревю, захващам се 🎉
👍 Твоите видеа по принцип са интересни , но много си личи че залиташ по T 'слата .
Очакваме подробно сравнение с конкуренцията !
Да, все пак си купих Тесла за себе си. Принципно се опитвам да съм съвсем обективен при всички марки, които пробвам и винаги не спестявам положителните неща (както и отрицателните).
30:40 Подгряване на батерията и изключване на автоматичните чистачки е напълно възможно при използването на уникалният български продукт на Enhance, които по цял свят ги знаят!
Да, разбира се, но говорим за готово решение от Тесла :)
@@superchargedBG да, но не пречи да казваме и как може да се случи ;) Особено като не струва много (на фона на автомобила). И дори и да не си спонсорират от Enhance.
Има ли възможност за използване на Waze освен през Сафари?
Има възможност за браузерна версия на Уейз, която показва шапки и разни други предупреждения, но няма звукови функции и ти не можеш да съобщаваш за неща. Върши работа.
Има възможност от Андроид телефон посредством приложението TesAA. Работи без никакъв проблем и изкарва Android Auto на Тесла екрана.
Каква е разликата от модел 3 highland и модел Y относно окачване, мекота на возене, комфорт, шум в купето?
По всички тези характеристики модел 3 хайланд е по-добър, чувствително. Освен може би позицията на седене, много хора предпочитат У, защото е по-лесно да седнеш.
ua-cam.com/video/I9bY3o03xqs/v-deo.htmlsi=CWzqEBTBeQli8nui Според измерванията на този Тай викинг Халенд се доближава до i4 като шумоизолация, което е впечатляващо. Ще се отнася до комфорта теслите от 2023 имат подобрено окачване и едва ли е коренно по-добре от тях.
Не само Тесла си планира маршрута...при мойто Шкоде си работи с ABRP(и не само планира маршрута веднъж непрекъснато го корегира спрямо условията, а зарядните станции може да ги сменяш ако примерно искаш да замениш Финес с Ел драйв и то с жестове на дисплея...) ... Колеги с Тесли се оплакват че кофти ви връща в насрещното когато държи лявата лента...
Цитирам
"Заради тъпия автопилот дето дърпа волана в насрещното като изпреварвам. Първоначално реших че съм нарушил маркировка, но не, прави го и на перфектно правилно изпреварване спазвайки идеално маркировката."
И
"Потвърждавам. И при мен се случва като изпреварвам в насрещното с ляв мигач и като тръгвам да се прибирам в дясната лента без мигач ме бута да си остана в насрещното 😁.
Малко е тъпо, щото докато си в насрещното, трябва да спреш левия мигач, да пуснеш десния докато се опитваш максимално бързо да извършиш изпреварването.
Това е на ръчно управление, без никакъв автопилот."
Поздравления за клипа! Продаде ли твоята 3-ка? Да не планираш да взимаш У-ка?
Благодаря! Не, малко вероятно е да взема въобще У, но още не съм я продал.
Има ли модел У термопомпа и андроид ауто или е само с appple car play?
Модел У е с термопомпа, но няма нито Carplay, нито Android auto
Мерси мнооого, страхотен канал. А модел три има помпа доколкото знам , там как е положението с андроид и епъл?
Благодаря! Нито една тесла няма карплей или андроид ауто. За момента има алтернативи, но не са от производителя. Модел 3 има термопомпа след 2021 мисля и то не помня точно кой месец, но 2022 вече със сигурност имат.
Таэи кола от която е ревюто продава ли се
А хемороиди лекува ли? За един приятел питам😊
Не, но мога да те свържа с дерматолог!
Каква е раэликата между пълен автопилот эа който доколкото энам се доплаща над 3000 евро и само автопилот
Има 3 нива - това, което е в колата по подразбиране - автопилот, после "подобрен" автопилот, който може да самопаркира и да се пристроява в ленти на магистралата и "пълен" автопилот, което е full-self driving екстрата, която в България не работи и струва около 10-12 к евро.
Мисля че 2022 нататък имат двоен стъклопакет и на задните.
Защото каза , че са единични. Ако искаш го провери за инфо. Ние чакаме сега 2022ра със сензори, ще я видя ( Берлинска 11 месец), но това са моите спомени.
Няма двойни отзад на тези години, даже и Хайланд 3 не е двойно стъкло отзад, а е стъкло+изолация.
Благодаря. Заблуден съм значи.
Мъри отдавна говори пред Дани за взаимоотношенията Тесла - Финес. Накратко: ще стане, ама "един Илън" знае кога...
Добро ревю Ама по добре си Ходи със Мишо за КлЯнове по интересни клипове стават😂😂😂
Ахахахахах
Сега остава само Model X ;)
Музиката гръм!
Да, това парче супер много ме кефи! :)
@@superchargedBG Пусни си го вечер в тишината, докато дъщеря ти спи набилзо и ще преосмислиш забележката.. сериозно - гласът едвам се чува а музиката вика съседите
Возил съм се на модел Х и въпреки въздушното окачване возеше супер дървено. Това не ми се мисли по Софийските дупки какво ще е...
Нищо не е, съвсем нормално вози. Ако си свикнал със S класа или ситроен само да се возиш може да ти се стори по-твърдо, да.
Особено след последните намаления в Европа от началото на тази седмица, това продължава да е най-добрата колата, която получаваш за парите си.
Подгряването може да се реши сравнително лесно със секси бутоните, но и се надявам скоро да можем да виждаме станциите на Финес и Елдрайв на картата и този проблем да отпадне.
За мен единственият и най-голям проблем е липсата на комфорт на возията на този автомобил. Аз изчаках да излезе модел 2023 с т.нар. "комфортно окачване", но в никой случай не бих го определил като такова, не мога да си представя преди 2023 какво е било :)
Аз карах три версии на модел 3, разликата във возията е преекспонирана между моята и предишната. Хайланд няма нищо общо, обаче! Новата модел У ще е като хайланд.
Просто нашите пътища са мега зле 😢
Доколкото знам много зле.
Ние чакаме такава от 2022 ще я сравня с М3 от 2021 , която карам.
Трябва да си луд за да си купиш нещо друго след последните шокови намаления 😂 В момента Y RWD е по-евтин от Highland RWD 😅
Адекватно комфортно е при 2023 като се има предвид колко спортно се държи колата. Всеки който идва от спортно BMW не би се оплакал.
Колко минава с едно эареждане
Зависи от тока, къде го сипеш :D Ще има и тест на пробега скоро!
Грубо казано от 300 до 500 км
Ако не иэминава едни 400 км с едно эареждане въобще не ми я хвали иначе иэглежда добре
България я минава на длъж и шир...
"Ама как стигаш до морето? " - по фланелка и шорти стигам...
@@superchargedBGда много сте прав колега.. Има разлика в тока... "Сипах" тОк в Швейцария и минах 460км магистрално 130км/ч на пилот... Тук в Бг-то ни цакат в електроните... 😂😂😂😂
Твоята Тесла продаде ли я не виждам обявата
Определено има нужда от ъпдейт относно Финес и Тесла. Ако трябва да се организираме и да направим някаква онлайн петиция или да спамим някакви мейли на някой в Тесла.
Може и до това да прибегнем в един момент :)
Модел У LR е 384 конски сили, а не 514
ev-database.org/car/1619/Tesla-Model-Y-Long-Range-Dual-Motor ето спецификациите.
en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_Y
@@earthlingmarto7277 Повярвай ми, 380 кс на 2 тона купе няма да направят 4.9 сек от 0-100 км. ч. Моята кола е 1840 кг, 300 кс. и с по-малко челно съпротивление и постига 6.10-6.2. Няма физически закони, в които по-висока, по-тежка и по-широка кола да прави секунда и и малко надолу с 80 кс отгоре!
@@superchargedBG Ако твоята кола е M3 SR то тя е 283 кс или 100 кс по малко, още повече твоята кола има само задно а тук говорим за 4х4. Предимството на 4х4 пред задно задвижване е огромно при 0-100.
Това което не е от голямо значение при този тест е въздушното съпротивление. То става фактор при скорости над 100км/ч.
Тежестта има значение съгласен съм но 150кг не е толкова определящо.
Последно ако МYLR беше 514 тогава колко трябва да бъде перформънс варианта който прави 0-100
@@earthlingmarto7277 да, и е консистентно с разликата между ЛР на модел 3 и Перформънс на модел 3. Около 20 конски силi.
Най-много ме дразни, че не я купих по-рано :). С автопилота внимавайте много и крака винаги на газта, че понякога кове спирачките без причина!
Да, като че ли малко намаляха тези спирания без нищо последните 3-4 месеца.
Почти съм сигурен, че не изчислява денивелация.
Бъркаш, адаш. Една от малкото марки, които го взимат е. Виж още какво смята: www.teslarati.com/tesla-factors-battery-on-arrival/amp/
@@superchargedBG съгласих се, да. Останал съм с грешно убеждение, заради едно ревю на Cybertruck в което не калкулираше правилно ренджа заради прикачения товар.
Хубава кола ама 100 бона са си 100 бона
100 бона с лекота достига един голф ! И то с доста по-малко коне 😮
Добре че са нашите момчета от Енханс... да им подобрят някои недоразумения на Тесла...
Факт! Няма шанс да си купя Tesla без тези бутони вече :)
@@superchargedBG да... как може да махнат мигачите...съвсем идеални EV няма все някакви глупости имат при различните марки...
Дано при новата Y си ги върнат мигачите и окачването да е малко по комфортно... Ще е супер оферта... Вече новата 3-ка прилича на автомобил... Това с многото конски сили в нормалния живот не са ти нужни... Повече от 350к.с. За Ev са достатъчни...Те масово да се научат да шофират... Че едно кръгово не могат да минат...
Хахах много истини има в този пост! :)
Радиусът на завиване е ужас, едно от нещата, които много ме дразнят
Интересно, не ми направи впечатление, явно защото съм свикнал при моята...
Харесва ми големия багажник като тръгнеш на дълго пътешествие няма нужда да търсиш хотел лягаш си отэаде и пренущуваш хахахаха става а
Ръчките били от Мерцедес. К'ви глупости говориш бе мен. Т'ва беше при Tesla Model S от преди 12 години.
:D И тогава пак беше от Мерцедес! :) Даже доста повече неща в Модел С преди 12 години.
Въпрос на вкус, но за мен е доста грозна и отвън и отвътре ...
Съгласен съм, това е строго индивидуално, аз обичам по-изчистен дизайн и това ми пасна! След година каране имам известни задръжки към паркета, но все пак не ме дразни дотам, че да го сменям.