ЦИКЛ РОЛИКОВ ОБ ОБОРУДОВАНИИ СТЕНЛИ МЕЙЕРА ДЛЯ МАЛОЗАТРАТНОГО РАЗЛОЖЕНИЯ МОЛЕКУЛ ВОДЫ НА ВОДОРОД И КИСЛОРОД. БЕГЛАЯ ПРОВЕРКА ОСЦИЛЛОГРАФА FNIRSI DSO PRO: • От 31.10.2022 БЕГЛАЯ П...
Единственное, к чему напрямую ослик (любой, не только этот) подключать нельзя, так это к высоковольтным проводам системы зажигания. Эту часть системы зажинания можно проверять только с использованием специальных индуктивных или ёмкостных датчиков. В сети роликов о том, как изготавливаются такие датчики, достаточно много.
@@user-mp8xh2hq8g Я лично пока подобные проверки осциллографом не проводил. Но если известны параметры напряжений на контактах штекеров (какими они должны быть в разных режимах работы) осциллограф поможет увидеть то, что реально есть на контактах и сравнить эти значения с эталонными. С проверкой своего ДМРВ я сталкивался год назад. Мерил мультиметром (ослика на тот момент у меня пока не было). Показания отличались на несколько десятых Вольта от требуемой нормы. Датчик в итоге улетел в архив, купил оригинал Бошевский. Вроде как дороговат, но он окупился буквально за пару месяцев на разнице расхода бензина. Я в день проезжаю километров по 150 в среднем. Если показания на контакте ДМРВ отличаются от нормы на том фоне, что ДМРВ проехал уже больше 350000 км за лет семь, то датчик однозначно "устал" и восстанавливать его можно даже и не пытаться. У него очень тоненькая и очумелочувствительная мембранка. Если она деградировала и от времени работы и от количества воздуха, пропущенного через себя, то ДМРВ однозначно кирдык.
А какой щуп вы использовали при замере 220 В и мне кажется что это не комплектный?
220 на нем можно смотреть и обычным щупом х10, но лучше все таки х100
Посмотрите "Радиодинозавра", там довольно много информации именно по этому ослику. Вам поставил "-" за то, как это показано. Досматривать не стал.
Можно им проверять авто? Датчики форсунки?
Можно.
@@33orlan как?
Единственное, к чему напрямую ослик (любой, не только этот) подключать нельзя, так это к высоковольтным проводам системы зажигания. Эту часть системы зажинания можно проверять только с использованием специальных индуктивных или ёмкостных датчиков. В сети роликов о том, как изготавливаются такие датчики, достаточно много.
@@33orlan как проверить датчик давления кондиционирования? ДМРВ и т. Тп
@@user-mp8xh2hq8g Я лично пока подобные проверки осциллографом не проводил. Но если известны параметры напряжений на контактах штекеров (какими они должны быть в разных режимах работы) осциллограф поможет увидеть то, что реально есть на контактах и сравнить эти значения с эталонными.
С проверкой своего ДМРВ я сталкивался год назад. Мерил мультиметром (ослика на тот момент у меня пока не было). Показания отличались на несколько десятых Вольта от требуемой нормы. Датчик в итоге улетел в архив, купил оригинал Бошевский. Вроде как дороговат, но он окупился буквально за пару месяцев на разнице расхода бензина. Я в день проезжаю километров по 150 в среднем.
Если показания на контакте ДМРВ отличаются от нормы на том фоне, что ДМРВ проехал уже больше 350000 км за лет семь, то датчик однозначно "устал" и восстанавливать его можно даже и не пытаться.
У него очень тоненькая и очумелочувствительная мембранка.
Если она деградировала и от времени работы и от количества воздуха, пропущенного через себя, то ДМРВ однозначно кирдык.