테슬라의 세상은 온통 레고블록 (박형근 2부) f. 포스코경영연구원 박형근 수석연구원
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- #테슬라 #자율주행 #자율주행차
🖋중국 전문가 이철 박사의 강의가 마침내 출시되었습니다.
언더스탠딩 특강 1탄,
이철 박사가 총 10개의 강의로 전하는 중국 공산당의 100년 계획과 대만 통일 시나리오까지.
“달라진 중국 달라질 중국”
시진핑 연임으로 시작되는
중국의 변화를
가장 자세한 설명으로 만나보시죠.
👉 apps.3protv.co...
📢문의 : gygesring@naver.com
👉글로 읽는 삼프로TV+언더스탠딩. "삼프로TV 하이라이트" 네이버에서 검색하세요. contents.premi...
🖋중국 전문가 이철 박사의 강의가 마침내 출시되었습니다.
언더스탠딩 특강 1탄,
이철 박사가 총 10개의 강의로 전하는 중국 공산당의 100년 계획과 대만 통일 시나리오까지.
“달라진 중국 달라질 중국”
시진핑 연임으로 시작되는
중국의 변화를
가장 자세한 설명으로 만나보시죠.
👉 apps.3protv.com/3pro/home/lecture/159
📢문의 : gygesring@naver.com
👉글로 읽는 삼프로TV+언더스탠딩. "삼프로TV 하이라이트" 네이버에서 검색하세요. contents.premium.naver.com/backbriefing/news
세상을보는 눈이 남다른 머스크.
정말 유익합니다👍
어느 정도냐면 투렁크 열때 뒤에 나무가 있으면 딱 나무에 2cm남겨넣고 열림니다. 줄자제보면 거리랑 1cm오차내에서 일치합니다.
좋아요를 누르려다가 아,뭔가 나만 알고 싶은 유치한 생각에 반복재생을 누릅니다. 연구원님 죄송합니다ㅎㅎ
3년된 모델3 내년 업데이트 기대할 수 있겠네요
지금도 동작구서 강동구까지 무터치 주행가능합니다.
뭐야.. 그런식으로 ai가 발전한다는 말은 결국 차량 데이터가 많은 쪽이 무조건 유리한거잖아. 그리고 그게 테슬라가 가장 많은거고.. 그래서 아직 성장주 취급 받으니까 per가 높은 거고
와 테슬라 설명 들어보니 생각보다 더 대단한 기업이네요;; 무슨 차마다 죄다 빅데이터니깐..
단차다 머스크 리스크다 뭐다 해서 지금 역사상 최고의 기업을 투자하지 않는다면 20~30년 뒤 땅치고 후회하게 될것. 애플 구글 2002월드컵때만 투자했어도 사회적 위치가 바뀌었을것임. 테슬라는 이 두 회사보다 뛰어남.
@@K팝쓰 설마요! 다른 회사는 그냥 놀지않죠.
@@jmc9678 안놀아도 뒤쳐질거에요. 모토로라, 아이리버처럼~
@@K팝쓰 전혀요
@@jmc9678 두고보면 알겠죠 ~
27:00 이 문제 때문에 다른 회사들은 10년 15년 후에 완전한 자율주행이 뿅하고 나오면 사다 쓸라고 하겠지만,
그 사이 테슬라 오너들은 FSD를 누리고 살겠죠..ㅎㅎ
3:00 tesla는 법적책임때문에 레벨2라하지만 실질은 레벨5임
잘 봤습니다. 그런데 제목에서 레고블록이 언급된 것과는 달리 영상 내용에서는 전혀 관련 언급이 없어서 아쉽네요.
아마 제조 분야에서의 혁신성 관련 내용이었을 듯 한데 시간 관계 상 중요한 엑기스가 빠진 것 같아요. 😂
수정: 다시 생각해보니 아마 박셀 블록을 보고 레고블록이라고 제목을 다셨나 보군요! 박셀 블록의 장점은, 기존 이미지 기반 자율 주행 기술에서의 한계를 뛰어 넘는 가능성이 있다는 건데요,
이미지 상에서 사물(차량이나 보행자, 자전거, 쓰레기통 등)등을 정확히 분류해낸 후 그 다음 주행 판단 및 예측을 해야 하는데
기존 기술은 트레이닝이 부족하거나 엣지 케이스 등으로 분류가 잘못되거나 인식이 누락되거나 오인식되는 경우 부정확한 주행 판단 여지가 있어요.
그러나 박셀 관련 부분은 정확히 차량인지 벽인지 나무인지 차문이 열린 것인지 쓰레기통인지 크레인에서 삐져나온 아웃리거 발인지 뭔지 미처 제대로 분류가 되지 않더라도
‘그 공간에 뭔가가 있다’는 것을 인지한 후 무엇인지는 몰라도 그것을 피해서 가도록 순간적으로 주행 판단이 가능해지는 거죠.
이는 기존 라이다에서 차별적인 장점으로 내세우던 부분인데, 그런 부분까지 비전 기반으로 적용을 해낸다는 거죠.
이로써 기존 비전 기반 자율주행 기술의 약점을 보완하여 안전을 획기적으로 확보 가능해진다고 볼 수 있는 중요한 기술입니다.
복셀 입니까 봙셀 입니까
테슬라는 스카이넷입니다
차막히면 평생 못끼어 들것다....
박형근수석님에 겸손한 태도와 늘 궁금했던 내용들이 설명이 많이 도움이 되었네요.이제는 테슬라 주식을 매수해도 된다는 생각이 듭니다.
진행자님들에 세련된 매너도 앞으로 기대해 볼께요^^
아ㅋㅋ 이게 바로 레고랜드지
7:00 마누라 잔소리가 줄어듬 ㅋㅋㅋ tesla 실력향상을 확인할수 있습니다.
테슬라가 김왕장이구만!!
테슬라 개소름..
와우 테슬라 무시무시하네요.
설명듣는데 완전 소름
15:00 한국은 지도데이타를 반출이 안되서 국내 서버를 만들어야 하는데..할려나??
근데 결국 오류가 제로야 사람들이 이용하지. 자율주행 레벨5가 된들 초창기에 눈감고 잘수있을까? 기계에생명을맞기고?
패널들이 공부 좀 해야할듯
예를들어 비보호좌회전 같은경우 지금은 각회사가 독자적으로 시스템을 개발하겠지만 장기적으로는 국가 또는 세계표준이 정해질것임 그리고 각기 다른회사 자동차끼리도 근거리 통신을 통해 서로 정보교환 의사교환을 할것임
본인은 다른차랑 네트워크 통신하면서 운전하나보네요 ㅋㅋㅋ
굳이 왜 그런 통신을??
@@autotuneman99 굳이 그런 통신으로 해야 자율주행 된다고 말을 하는거 같은데 뭔소린지
@@gangsterykd 어디 아프냐??
최종 완료는 부산에서 안전 주행시 인정
우린 이런걸 복셀이라고 하기로 했어요~
자율주행에 대한 정확한 정보를 알려주세요…
ua-cam.com/video/U6aziAWs5HY/v-deo.html
중국자율주행을 보면 가는길만 갑니다. 어딸경우 시간이 안맞아서 중앙디스플레이표시랑 차움직임이 다름. 진짜자율주행이 아님
테슬라가 대단한게.. 3년전 하던 이야기를 토시하나 바뀌지 않고 지금도 그대로 하는 거고
삼프로가 더 대단한게 3년전에 방송했던 내용을 지금도 똑같이 토시하나 바뀌지 않고 그대로 이야기 하면서 그대로 방송함.
실제 바뀐 것은 ???? .........................세상에 강자들이 너무 많음..
디자인이나 상품성도 좀 신경을 써야할텐데…
일론머스크를 사기꾼취급하며 비하하는놈들은 진짜 저능아라고밖에 설명 못하겠음.
테슬라가 AI를 이용한 자율주행쪽은 1위일수 있지만 다른 회사들도 현재 만만치 않습니다.
막강한 팬덤과 실제 판매되는 차량을 이용한 막대한 데이터수집등의 이점이 확실히 테슬라가
강합니다.
반명 구글은 이미 몇년전에 애리조나에서 택시허가를 받아 운행을 했었고 작년인가 포드와
더불어 캘리포니아에서 허가를 신청한걸로 알고있습니다. (아마 이미 시행이 되고 있을지도..)
특히 구글은 시뮬레이션결과까지 포함하여 사고 데이터를 공개한적도 있었죠..
현재 AI의 정보를 대량으로 뿌리는 기업은 테슬라가 유일합니다. 자신감인지 팬덤을 노리는
현상인가 그리고 최후의 승자는 누가될지 앞으로도 꽤 긴시간이 더 지나면 알수가 있겠죠..
실제 판매가 되고 있는 차량들 그 차량들에게서 얻어지는 막대한 데이터 그리고 AI회사까지
거느리고 있을정도로 도조로 대표되는 막강한 데이터처리능력.. 공개된 정보만으로만 본다면
테슬라가 지금 최고의 자율주행능력을 확보한건 사실일겁니다.
저속에서 각도가 큰 코너도 아직 못 돌던데.. 솔직히 FSD영상에 대해 신뢰가 안가고 한참 먼 얘기로 보여요. 그리고 자율주차도 사실 사용이 거의 불가능한 수준입니다.
뭘 본건지 모르겟는데 다시보세요; 개입 아예 안하고 4시간 운전도 걍 하는데
@@kmaai6574 본게 아니라 체험한거죠. 모델Y 2022년식 보유하고 있습니다
오토파일럿 하고 fsd를 혼돈 하시는듯 저도 fsd 차량이지만 한국은 noa 외엔 배포전 입니다.
@@제이비-b4y 전 미국입니다. 현재 동네 길 돌아다닐때 최소 서너번은 운전자 개입이 필요합니다. 바로 사고로 이어질만한 상황도 많고요. 왕복 2차선 90도 각도의 코너, 애매한 차선, 차선 합쳐지고 나눠질때, 교차로등등 아직 개선이 필요한 부분이 많습니다.
완자는 백년안에 않될거고 된다 한들 탄소 중립과 일자리 저항 같은 엄청난 이득이 없기 때문에 큰 의미는 없음.다만 자율 주행 방식은 현대차 방식 보다는 가격 면에서 합리적임.센서를 교차로 마다 박는다면 그 비용에 눌려서라도 완자는 보편화 되기 힘듬
본인은 아무것도 아닌 사람인데 왜ㅜ세상을 본인 눈으로 보세요;
포스코 경영연구원들의 분석능력에 심히 의문이 듭니다.
이 인간들 정말 그만한 능력이 있나요 ?
혹시 사심에 의해 정보를 왜곡하는 놈들은 아닌지 궁금합니다.
내용을 듣고도 분석능력이 있는지 모르는 수준의 지능이면 그렇게 생각할 수도 있겠습니다
이분은 자동차 전문가가 아닌것 같네요..
누구나 할수 있는 기초적인 얘기이고 게다가 요즘은 자율주행에 학습 데이타 사용안하는 추세 입니다. 그리고 말이 안되는 부분이 자주 보입니다. 테슬라에서 라이다 센서 달고 테스트하다 들통난건 뭔가요..
초대 전문가 선정에 신중하시길 바라요..
저는 자동차업계에 장기간 근무중인 사람입니다.
제 생각에는 추세라기 보다는, 테슬라는 다른 길을 택한 것으로 보이네요.
라이다는 비싸고 날씨 안 좋으면 못 씀 -> 대량 생산에는 적합하지 않음 -> 카메라는 싸니까 이걸로 라이다 비슷한 것을 만드는게 낫다.
카메라로 라이다를 대체하려하다 보니 데이터 학습이 필요한거구요. 물론, 라이다만 대체하기 위함이 아니라 다양하게 활용하려는 노력도 AI데이에서 보이긴 했습니다만요.
사실 자율 주행을 접근하는 방식이 회사마다 조금씩 달라서 누가 최종적으로 웃게될지는 상당히 흥미있는 부분이긴 합니다. 현재는 모빌아이나 웨이모, 테슬라가 가장 앞서 있는 것 같긴 해요.
제대로 알아보세요. 라이다 달고 테스트를 한적은 있지만 현재 테슬라 자율주행과 관련은 없습니다.
그놈의 중국 강의 홍보...지겹다
지겨우면 보지마 공짜로 처보는 주제에
뭘들은거에요 대체?ㅋㅋ 닉도 중국인같이 해놓고서ㅋㅋ
미국 베타유저들 테슬라주행 보면 딱 시내주행은 힘들다입니다 시내주행은 돌발상황 때문에 차주가 핸들을 자주 잡더군요 가다가 큰 사고 날뻔한 경우도 많습니다 현 반자율주행은 고속도로에선 도움되고 시내에선 그냥 믿지마세요
그래서 아직 베타니까요. 나아지겠죠
처음에는 그러려니 했는데.. 없던 기술이라 그런지 기술 발전이 그리 빠르지 않더군요.
시내주행도 발전하긴 했어요 올해초만 해도 두블럭 이상 가기 힘들었는 데 이제는 초보운전자수준보다 살짝 못하는 수준까지 올라왔어요 여전히 갈길은 멀지만 발전하고 있어요
@UCLS0JEl-9UA_KvydVWpY5mg 그래서 갈길이 멀다 한거죠 그래도 하드웨어나 알고리즘적으로 시도해볼 꺼리도 많아서 발전할 여지도 많이 있습니다 발전속도는 되게 빨라요
그 중에서 테슬라의 핵심은 데이터를 많이 받을 수 있고, 돈을 벌고 있다는 점이겠죠 다른 자율주행 회사들은 쌩돈이 나가고 있는 데 여기는 역으로 돈을 벌고 있으니깐요 이제 경기침체인 데 상당수 회사들은 나가떨어지겠지만 테슬라는 발전하고 있을테니 이건 상당한 이점이에요
@@심승우-k3y 그만큼 주가도 많이 선반영되서 기대치가 높죵ㅜ
레고 블록 비유를 언더 스탱딩이?😢 시장에서 레고랜드가 어떤 사고인지 잘 설명들었는데 그런비유를?? 심지어 연구원은 레고란 단어를 안쓰던데요?
레고블록과 복셀이 비슷하다고 느낀다면 허허허
국무총리도 농담하는 시기니 모 이해는 가네요.
프로불편러 ㄷㄷ
이정도면 병이라 봐야
프로불편러씨 니 성씨는 어떻게 견디냐?? 호적파라
언더스탱딩? 전세계 5개국이 모국어로, 50여개국이 공용어로 사용하는 영어를 대한민국 국립국어원이 정한 외래어표기법을 틀려가며 사용하다니??
초등학생들도 안틀리던데요?
하긴 대한민국의 우방을 멸시하고 세계평화에 반하는 친중친북성향 국가전복주의자들은 그럴 수 있으니 모 이해는 가네요
찢견 수준
라이다 쓰게 될거라
확신한다나는
싸지면 쓰겠지
이상한 말씀 만 하시니