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看了這麼多車媒的試駕影片，還是嘉偉哥的最詳盡，讓有需求的消費者能有真正的參考價值
開過舊版得力卡，現在換新版，我喜歡這樣的空間，露營旅遊非常方便，五速要換六速時車速已經八十公里，跑一百只要輕踩油門轉速很快就到兩千多一點點，只有風切聲，沒有引擎轉速拉高的聲音，很好開，上阿里山超車也很快，扭力很夠，經濟便宜，適合精打細算的
@@Jonathan-jp4zz 除了正常保養外沒換過不該換的零件現在里程快六萬
@@Jonathan-jp4zz 沒有重拖的感覺，六萬跟新車一樣的加速性能，六萬還是原廠配胎沒換沒調較，只有去原場改緩沖墊，行車中變得更靜音，手排，一桶油都跑450公里以上
請問您開手排還是自排呢？高速與市區比例？載重量？才有如此漂亮油耗！^_^
@@MrDrcms 手排
可惜沒有恢復生產四輪傳動版本
其實得利卡在機能性方面是很棒的車。嘉偉哥說的沒錯，就像市場上單，雙箱皮卡也不少，真的有多少人願意買那麼高價的車來載貨。最適合需求的就是好車，最後還是希望未來能加強膝部保護是真的。
得利卡L300這樣已經是極限了，畢竟這款車剛亮相的時候本來就沒有甚麼高科技的配備，甚至連引擎都是用化油器供油，只是當初這個車系還有更多樣化的版本可以選擇，有柴油、高腳版及搭載全景天窗的綠世界版本，那些版本停產有點可惜
@@潘駿齊 柴油四傳復活的話或許有看頭。綠世界當初賣得不太好，所以很難
@@Waytogo200winsWaino 柴油也不可能了，舊引擎廢氣不會過，母廠也根本不可能給你新引擎
@@潘駿齊 所以可以知道，為何會如此。不是中華不長進，是母廠他媽豬頭一個
@@Waytogo200winsWaino 的確
嘉偉哥的解說很客觀，說實在的一台生財工具能夠在內裝跟安全配備提升是值得鼓勵的，如果要全新的設計，全新的內裝跟傳動，成本都會轉嫁到消費者身上，我想一些中小企業老闆應該不會想花一百多萬買一輛車給員工載貨~喜歡嫌就去買SUV 就好了啊
中央資訊目 盲點 鑰使 引響主機 方向盤 都是中華菱利拿來共用
菱利A280放大版 以前幼稚園娃娃車的最愛
RCF欸（車牌）14:10 請問是之前的送牛奶嗎？
昨天開92年的車開到六龜 載兩台重機 照樣嚇嚇叫XD
9成買的都不是開的人 所以設計根本不用為出發者
我會選手排*日行燈不好看
2:32 潰縮區還是一樣 我笑了
車主跟前座乘客下半身一樣算在潰縮區結構設計裡啊XD
想當初國小的時候放學要去安親班就是用舊款的得力卡 雖然路程大概十分鐘 不過為了節省時間 一次擠了快二十個小朋友
別人是感情面切入，嘉偉哥非常理性
想當年當兵開這台8人坐載長官那種FU,手排變速箱檔位真的好打
能夠🈶️一台新推出的車子完全沒人讚美誇獎，這真的是不容易的一件事啊⋯⋯
12:31 盲點按不掉XDD
期待試駕Zenger
請問新改款有4WD的版本嗎？
上一次介紹得利卡的時候 還是小麥介紹的
相較我那台10歲的阿卡這有盲點、胎壓、螢幕資訊欄還是令我很訝異！！這台陪我度過創業的車款還真捨不得賣而且還是熱血手排的！
新改款仍然以第三代得利卡為基本架構為出發點是不爭的事實很可惜沒有4WD是我不解的蠻多人靠北內裝不變沒有提升 但你有沒有搞清楚商用車的基本要素在哪裡?你是不是以家用車的同級車價位去做比較?阿就取向不同是要比甚麼?如果把所有科技及娛樂配備都給你買個8.90萬甚至破百萬妳會不會買?是! 這台安全配備及設計確確實實不夠但這就是商用車一直詬病的地方或許有安全性高的車款 但當然售價也會高如果你有辦法可以兼顧售價 安全 科技 娛樂的商用車款 麻煩投書到三菱 讓他們設計出來不要只是為了酸而酸
雖然外型真的很突兀，但是光可以選配車側盲點就還蠻打中一些貨車司機了。
好奇引擎的溫度會不會傳到腳邊，HINO有時候滿熱的
這集車評拍完還可以N代改款不用拍，好省
很想看看這輛車的撞擊測試結果是怎樣
不懂為什麼沒有恢復生產四輪傳動版本?
引擎跟zinger好像 是不是同一顆
拉個皮繼續賣，嘉偉哥介紹到很無力
拉皮會越拉越醜??
ua-cam.com/video/W5payjq9Vdc/v-deo.html 这台才折台币42万 还有4万的优惠
其實可以檢討一下！為什麼在日本都已經賣了很多年的第六代車款！而反觀我們仍然𨒂用1994年的車行！這沒有辨法跟其它品牌來比較吧？
中控台算是有重新設計過了 外觀要買白的才好看
滿滿回憶……當兵蠻常開得力卡，不過現在幾乎都除役了
我在金六結 營區內救護車還是
很棒的車 終於進步了不少👍👍
橫跨30年 三代同堂都是這款娃娃車的日子指日可待...
沒收啥好處，一部商用車會持續這樣修改外貌生產不是沒原因。首先，商用車需要的就是他的耐用，即便壞了也要好修。這是多數廠商商用車改款期會很長的原因，畢竟沒人想隨便拿耐用這項優點來賭。所以很多商用的引擎內部屬於上世代的不是沒原因。再來，許多人說的D5沒進啥的，不妨看看其他左駕國家，甚至右駕地區國家有沒有D5的販售報價再說。基本上D5是因為母廠遲遲不開發左駕版，三菱真的是不少日本車廠中開發海外市場最保守的。D5與目前台灣Delica D3的不同點，就是因為D3還是有商用的能力，可是之後的D4(也是台灣Space Gear)開始就逐漸以純RV風為主了，D5的地位也是商旅，基本上不太有人會拿來載貨。畢竟獨立式懸吊一次幾百公斤壓下去，沒幾個月就死給你看。跟商用用的葉片彈簧比就是不能載貨。而再來，就是SG的銷量說穿也不上強勢，車商要如何用這點成績說服母廠開發左駕模具呢?日本當地在D4之後，Delica商用就名為Delica Van，其中1999年起就沒再開發新商用，直接拿Mazda Bongo貼牌販售(就是台灣孰悉的福特載卡多)，而後面廂車Delica Van則是拿Nissan NV200貼牌賣。這段期間三菱因為隱瞞醜聞爆發被抵制，商用車這種不太需要改款的車型既然不想研發，也就只能放飛。而其他國家就只能想辦法。母廠連輕型商用都請Suzuki代工(用Suzuki Solio貼牌賣)，就知邁入21世紀後母廠的情況多遭。甚至07年後有十多年的時間只推出一台新車。而房車類型日本自己放棄，讓中華來搞。老實說中華就是受限母廠的問題導致只有這些牌來打，這幾年還負責Zinger與Fortis的外銷。拿到爛牌努力打，不是賭神也非三流。
想之前那一代是小麥介紹的時間一晃七年過去了....終於有雙安了但我現在開的是改前的...糙!
如果1公升跑5公里，跑10萬公里就需要 2萬公升的汽油，假設一公升汽油30元，就要60萬油費，足購買一台新車了
恩 滿划算的
定速好用嗎
我其實在等altima的影片
+1
你是要實用還是要舒服，當然啦！福斯商旅就有！而且還是都兼具 ...可是後勤維修的價錢 ... 我相信老闆還是選這台
专业啊！不管跑车轿车SUV 甚至面包车都有测评，太强了！
我們麵包車也只有這台能選擇了，而且超貴
@@gary_susu 我意识到大陆好像已经delica的份额少了当年好多 我记得小时候上海满大街都是的 17万买这车好夸张不过
以商用車來說隔音不錯，目前真要挑缺點不知道是不是買到車王之一，方向盤基座的殼竟然沒裝好，請原廠技師來裝好還是沒裝好（貨斗版）
光郵局就是它基本客戶，還有國營银行，加上一些小型電子加工廠以及夜市擺攤的商家，它就不會倒了，。
何時要試駕Benz v250d
請問家瑋大大：三菱得利卡有導入家族化dynamic shield外型嗎？
， 當兵的時候開了快一年了得利 想不到視野蠻好坐起來也像遊覽車一樣 有一次開了快1公里然後我再度估沒有發現
近期很多新車，嘉偉哥是不是太貴了，車商請不起🤣🤣🤣🤣🤣
就算中華把D5國產化上市了，大概最少也要賣135萬（日本D5 4wd當地辦到好是420萬日幣，約台幣120萬）要帥有帥，要安全有安全，但…那些愛酸愛挑剔的人，你會想買嗎？70萬(mt)在台灣還有這麼大空間的新箱車可買來做生意，就該慶幸了。
當酸民免錢呀，看看EVO 8當初賣怎樣。車商本身該自己評估而不是看網路的幹話賣車，因為容易解鎖反指標成就
This one is the Mitsubishi Delica third generation. PHILIPPINES HAD THIS VAN FROM 1996 TO 2004 CALLED THE L300 EXCEED WITH A FACELIFT IN 2000.
Kapankah dipasarkan di Indonesia ?
好像骨董車從新拉皮一樣 小改就要賣70萬 一台車能賣30年 獨佔市場就是這麼好賺 看解說員都說的這麼無力 真是辛苦你了
試開幾次，多了盲點、胎壓、E C O，雙氣囊，比以前老得利卡好多了，但是油耗真的是肉眼可見的有感兇
耗油就算了 跑高速公路車子穩定性幾差 方向盤斗動嚴重
時光膠囊嗎？
我很喜歡，價格優，空間無敵
安親班的最愛~~
我笑了
有柴油嗎
中華三凌是不是都只愛拉皮？？從Lancer >Coltplus>凌利>得利卡>Zinger
母廠都放棄經營了，剩中華三菱苦撐
你知道的太多了⋯⋯讓我找十幾二十個小流氓⋯⋯
Zinger
母廠的商用Delica在當地全名是Delica van，自1999年不再開發，以Mazda Bongo貼牌做貨斗販售，而廂車是Nissan NV200。甚至連輕型商用車還是用鈴木代工販售。而今年母廠全面退出非輕型商用市場。因為母廠都不開發商用了，其他國家只能用舊技術繼續撐。
因為嚴家搞醫美的
以前做運鈔員也是都開這種車，休息熄火，整台車就像烤箱，引擎散熱只能內循環，每次任務點到點１０分鐘以內的，冷氣還來不及涼就要下車了，車窗又封死，夏天的時候更慘
車頭的造型真的很母湯
車尾學zace surf 搞一個尾燈裝飾
阿就商用車 是要多炫多酷這麼便宜 50多萬到70萬你是要求什麼？ 進步很大了 至少一些安全配備都給了日本D5 現在可是豪華休旅（385萬日幣）
台灣這車幾年了~~~~ 光上代D:5 244 萬9440 日圓起（約69 萬元台幣） 你說呢? 甚麼年代安全配備還省，是等著被淘汰(而且部分還是選購)? 說到底中華會走到今天還不是靠萬年得利卡撐腰，不然賺屁。
69萬？ 哪拿來台灣賣可能賣69完嗎？ 你曉得四代開始 外型底盤已經變成 家用取向 載重硬生生少了100多公斤以上 再也不是台商用貨車了得利卡的確3代外型 真的不是很好看我也是靠這台車當年當起家車放眼望去 目前要這麼大空間 的50多萬 真的沒幾台可選平心而論 這類車型真的不是一般消費者 的第一選擇確是很多老闆 或自營商 很好的選擇
@@33twhome 你可以參考看看Toyota 的Alphard它跟D5定位上差不多，話說你忍心買台大概265萬的車載貨嗎？
其實我心中的德利卡不是載貨的，是偏向越野的4wd取向，像space gear 以國產角度來演繹是可能壓在80w以下的,商用車角度是商務的人用，民用舒適是自己的角度，如果要做mpv就要做的有樣子。得利卡面向只有商用？我不認為（如果你今天心中得利卡就是載貨的 我無話可說 畢竟這台載貨很棒 價格就見仁見智了
@@q0928984964 抱歉 差很多 要差不多也是granvia 還有後座不是223 很難載貨與休閒 我可是用space gear載過150機車的 D5 5代是沒有toyota這麼高級的。
真心覺得三菱改換設計師了，這外型比20年前的現代車還糟糕，韓國現代，kia等外型都越做越漂亮，反而國產車越做越回去活像ET
說句公道話，設計師可能設計很多造型，高層不想開模，只想改老模再賣一波。
像幾十年以前女學生的西瓜皮
以前還有魚眼頭燈跟超大輪子
我覺得唯一有改的只有那隻含兜魯
柴油不是更好吗？载货需要扭力
那也要母廠願意下放啊，畢竟要有母廠開發才有引擎可用
希望中華汽車可以出短軸6.7.8人座客車版本。像綠世界的長度，還有像Zinger的休旅車16寸輪框輪胎。
很奇怪的燈眉
是怎樣的美學，可以設計成這樣。
看起來不錯，適合工作之餘，全家出遊
真的沒救了 一台車可能要搞個一百年
中華得利卡的毛病，空調虛弱，壓縮機常壞掉，離合器脆弱易磨損，油箱無敵小，油耗無敵高。
真的一檔排不進 要二檔起步差點沒吐血 一天好幾次 有時候踩離合排檔還會聽到變速箱摩擦聲音 04年一台三菱7人座箱型車
內行的，確實都壞這一些。中華的零件，現在都是中國製品，耐用度下降很多。耗材更換，可以用舊款通用零件。避免用中華原廠的中國製零件，真的不耐用。
中華的東西是出名的爛,我們的國產車在對岸賣0台,就是納智捷,出名的爛
@@stevenchang7097 ua-cam.com/video/W5payjq9Vdc/v-deo.html 这台才折台币42万 还有4万的优惠中华那台Zinger卖70－80万
Delica 改款後， 多了2SRS,跟Veryca一樣多2SRS
中置引擎，后轮驱动。 超跑的布局。
台灣車廠最會拉個皮再重新賣, 不管機車還是汽車都一樣 ,完全不長進
這種可以當家用車嗎?
當然可以啊，一些大家庭人很多的話這台空間很可以，唯獨採用平頭的設計讓撞擊的時候沒有足夠的潰縮區
之前公司車也是這台！也開了三年！老實說這是老板會想買的車！買來生財的車，重點不是放在外型也不是安全！
嘉偉哥愈來愈福態了~🤗🤗🤗🤗
中華汽車的設計美感很有問題
好久沒看到嘉偉哥了，下次介紹一下Zinger吧！想聽聽嘉偉哥的看法
都2、30年了，終於要改款了
日本那台得利卡，比較吸引我....
個人覺得後軸後面到車尾那段可以拉長，變速箱改用ZF 8HP30變速箱及四後輪地軸設定會比較好！
有没有电动款的？？？
這台車真的是國慘車的最佳典範，一台車拉皮賣三代人.....
看到一堆人在那邊酸，D5一台真的進來可能要120萬起跳，而且D5在日本偏向休旅性質。會有多少老闆願意花120萬買來做生意呢？
這個錢買T6更好
D5剛剛看日幣421萬換成台幣不知道是多少
@@黃國川-k6l 140多萬臺幣。若需要進口勢必180萬以上
重點在於這台車的板金鈑件成本早就攤提完了!! (賣了20 30幾年了 至少賣了幾十萬臺了...而20~30年前賣多少? 台灣人的薪水又漲了多少呢?)今天就算補足這些轎車身上才有的新配備 價格也不應該開到70 80萬...30年前這台車才賣多少啊??(大家心裡都有數)我相信今天裕隆就算把這台成打五折來賣個40 50萬都有賺!!不是引不引進 長不長進的問題 重點在於企業的良心啊!!! (可憐的國慘車)
CHANRBB .
合乎環保更新好四送新車
開放進口才是王道，關稅保護了那些廠商多少年，台灣人民繳保護費養肥無良車廠。開放進口立馬見效，全民稱慶，國內廠商馬上倒幾家就會改善很多的問題。
想太多，不看看T4自從太古接手後就沒有60萬的報價。還有有限制的只有中國車，其他都沒限制。至於取消關稅就會降價，你真以為進口商這麼善良呀。光是運費等都吃掉一筆了，還被要求降價，乾脆退出台灣市場。
至上品質要維持.比20年前的得利卡還差的話被嫌正常
這台車的市場在台灣幾乎都沒了，連福特載卡多都停產了頂級版78萬也太貴= =耐操性能是不錯，但至少要能省油吧設計師要是看到還在賣一定淚牛滿面的向子孫誇耀了吧
這車很好用！
來看看中華汽車會不會把三代得利卡賣到超過一甲子
很實在的車
这个价钱为什么不卖全新丰田hiace，还是这种古董在台湾更受欢迎。
臺灣車子的售價比中國多3成...「這個價錢」不好說😂😂
看你們的VV5就知道
Hiace比這個大一號而且台灣沒生產進口進來後要100多萬台幣
接單要100多萬，目前販售的是九人座版本較多。
Mr52nn 台灣進口車稅高而那車定位是商用國產車（便宜）是三菱唯一那級距的商用車載貨900公斤三菱母廠已經不生產商用車了全部由中華汽車代工D5是SUV（載貨600公斤）不是商用車D5載貨能力比D3差這就是為啥D3受三菱原廠重視不淘汰原因
日本和東南亞得利卡都改得帥到不行了，台灣還是二十年如一日
東南亞一些是二代改的歐
應該要多給一個倒車顯影比較安全!
一公升油可以跑幾公里謝謝
原廠公布1公升跑8.9公里
電油車？
20年多前老款新車
这台我们补习班的接送车😂
這一類的車還要70萬起跳....
哈哈哈 空間比Toyota的吸煙塔還要大
通膨~
看了這麼多車媒的試駕影片，
還是嘉偉哥的最詳盡，
讓有需求的消費者能有真正的參考價值
開過舊版得力卡，現在換新版，我喜歡這樣的空間，露營旅遊非常方便，五速要換六速時車速已經八十公里，跑一百只要輕踩油門轉速很快就到兩千多一點點，只有風切聲，沒有引擎轉速拉高的聲音，很好開，上阿里山超車也很快，扭力很夠，經濟便宜，適合精打細算的
@@Jonathan-jp4zz 除了正常保養外沒換過不該換的零件現在里程快六萬
@@Jonathan-jp4zz 沒有重拖的感覺，六萬跟新車一樣的加速性能，六萬還是原廠配胎沒換沒調較，只有去原場改緩沖墊，行車中變得更靜音，手排，一桶油都跑450公里以上
請問您開手排還是自排呢？高速與市區比例？載重量？才有如此漂亮油耗！^_^
@@MrDrcms 手排
可惜沒有恢復生產四輪傳動版本
其實得利卡在機能性方面是很棒的車。嘉偉哥說的沒錯，就像市場上單，雙箱皮卡也不少，真的有多少人願意買那麼高價的車來載貨。最適合需求的就是好車，最後還是希望未來能加強膝部保護是真的。
得利卡L300這樣已經是極限了，畢竟這款車剛亮相的時候本來就沒有甚麼高科技的配備，甚至連引擎都是用化油器供油，只是當初這個車系還有更多樣化的版本可以選擇，有柴油、高腳版及搭載全景天窗的綠世界版本，那些版本停產有點可惜
@@潘駿齊 柴油四傳復活的話或許有看頭。綠世界當初賣得不太好，所以很難
@@Waytogo200winsWaino 柴油也不可能了，舊引擎廢氣不會過，母廠也根本不可能給你新引擎
@@潘駿齊 所以可以知道，為何會如此。不是中華不長進，是母廠他媽豬頭一個
@@Waytogo200winsWaino 的確
嘉偉哥的解說很客觀，說實在的一台生財工具能夠在內裝跟安全配備提升是值得鼓勵的，如果要全新的設計，全新的內裝跟傳動，成本都會轉嫁到消費者身上，我想一些中小企業老闆應該不會想花一百多萬買一輛車給員工載貨~喜歡嫌就去買SUV 就好了啊
中央資訊目 盲點 鑰使 引響主機 方向盤 都是中華菱利拿來共用
菱利A280放大版 以前幼稚園娃娃車的最愛
RCF欸（車牌）
14:10 請問是之前的送牛奶嗎？
昨天開92年的車開到六龜 載兩台重機 照樣嚇嚇叫XD
9成買的都不是開的人 所以設計根本不用為出發者
我會選手排*日行燈不好看
2:32 潰縮區還是一樣 我笑了
車主跟前座乘客下半身一樣算在潰縮區結構設計裡啊XD
想當初國小的時候放學要去安親班就是用舊款的得力卡 雖然路程大概十分鐘 不過為了節省時間 一次擠了快二十個小朋友
別人是感情面切入，嘉偉哥非常理性
想當年當兵開這台8人坐載長官那種FU,手排變速箱檔位真的好打
能夠🈶️一台新推出的車子完全沒人讚美誇獎，這真的是不容易的一件事啊⋯⋯
12:31 盲點按不掉XDD
期待試駕Zenger
請問新改款有4WD的版本嗎？
上一次介紹得利卡的時候 還是小麥介紹的
相較我那台10歲的阿卡
這有盲點、胎壓、螢幕資訊欄還是令我很訝異！！
這台陪我度過創業的車款
還真捨不得賣
而且還是熱血手排的！
新改款仍然以第三代得利卡為基本架構為出發點是不爭的事實
很可惜沒有4WD是我不解的
蠻多人靠北內裝不變沒有提升
但你有沒有搞清楚商用車的基本要素在哪裡?
你是不是以家用車的同級車價位去做比較?
阿就取向不同是要比甚麼?
如果把所有科技及娛樂配備都給你
買個8.90萬甚至破百萬妳會不會買?
是! 這台安全配備及設計確確實實不夠
但這就是商用車一直詬病的地方
或許有安全性高的車款 但當然售價也會高
如果你有辦法可以兼顧售價 安全 科技 娛樂的商用車款
麻煩投書到三菱 讓他們設計出來
不要只是為了酸而酸
雖然外型真的很突兀，但是光可以選配車側盲點就還蠻打中一些貨車司機了。
好奇引擎的溫度會不會傳到腳邊，HINO有時候滿熱的
這集車評拍完還可以N代改款不用拍，好省
很想看看這輛車的撞擊測試結果是怎樣
不懂為什麼沒有恢復生產四輪傳動版本?
引擎跟zinger好像 是不是同一顆
拉個皮繼續賣，嘉偉哥介紹到很無力
拉皮會越拉越醜??
ua-cam.com/video/W5payjq9Vdc/v-deo.html 这台才折台币42万 还有4万的优惠
其實可以檢討一下！為什麼在日本都已經賣了很多年的第六代車款！而反觀我們仍然𨒂用1994年的車行！這沒有辨法跟其它品牌來比較吧？
中控台算是有重新設計過了 外觀要買白的才好看
滿滿回憶……當兵蠻常開得力卡，不過現在幾乎都除役了
我在金六結 營區內救護車還是
很棒的車 終於進步了不少👍👍
橫跨30年 三代同堂都是這款娃娃車的日子指日可待...
沒收啥好處，一部商用車會持續這樣修改外貌生產不是沒原因。
首先，商用車需要的就是他的耐用，即便壞了也要好修。這是多數廠商商用車改款期會很長的原因，畢竟沒人想隨便拿耐用這項優點來賭。所以很多商用的引擎內部屬於上世代的不是沒原因。
再來，許多人說的D5沒進啥的，不妨看看其他左駕國家，甚至右駕地區國家有沒有D5的販售報價再說。基本上D5是因為母廠遲遲不開發左駕版，三菱真的是不少日本車廠中開發海外市場最保守的。
D5與目前台灣Delica D3的不同點，就是因為D3還是有商用的能力，可是之後的D4(也是台灣Space Gear)開始就逐漸以純RV風為主了，D5的地位也是商旅，基本上不太有人會拿來載貨。畢竟獨立式懸吊一次幾百公斤壓下去，沒幾個月就死給你看。跟商用用的葉片彈簧比就是不能載貨。而再來，就是SG的銷量說穿也不上強勢，車商要如何用這點成績說服母廠開發左駕模具呢?
日本當地在D4之後，Delica商用就名為Delica Van，其中1999年起就沒再開發新商用，直接拿Mazda Bongo貼牌販售(就是台灣孰悉的福特載卡多)，而後面廂車Delica Van則是拿Nissan NV200貼牌賣。這段期間三菱因為隱瞞醜聞爆發被抵制，商用車這種不太需要改款的車型既然不想研發，也就只能放飛。而其他國家就只能想辦法。母廠連輕型商用都請Suzuki代工(用Suzuki Solio貼牌賣)，就知邁入21世紀後母廠的情況多遭。甚至07年後有十多年的時間只推出一台新車。而房車類型日本自己放棄，讓中華來搞。老實說中華就是受限母廠的問題導致只有這些牌來打，這幾年還負責Zinger與Fortis的外銷。拿到爛牌努力打，不是賭神也非三流。
想之前那一代是小麥介紹的時間一晃七年過去了....終於有雙安了
但我現在開的是改前的...糙!
如果1公升跑5公里，跑10萬公里就需要 2萬公升的汽油，假設一公升汽油30元，就要60萬油費，足購買一台新車了
恩 滿划算的
定速好用嗎
我其實在等altima的影片
+1
你是要實用還是要舒服，當然啦！福斯商旅就有！而且還是都兼具 ...
可是後勤維修的價錢 ...
我相信老闆還是選這台
专业啊！不管跑车轿车SUV 甚至面包车都有测评，太强了！
我們麵包車也只有這台能選擇了，而且超貴
@@gary_susu 我意识到大陆好像已经delica的份额少了当年好多 我记得小时候上海满大街都是的 17万买这车好夸张不过
以商用車來說隔音不錯，目前真要挑缺點不知道是不是買到車王之一，方向盤基座的殼竟然沒裝好，請原廠技師來裝好還是沒裝好（貨斗版）
光郵局就是它基本客戶，還有國營银行，加上一些小型電子加工廠以及夜市擺攤的商家，它就不會倒了，。
何時要試駕Benz v250d
請問家瑋大大：三菱得利卡有導入家族化dynamic shield外型嗎？
， 當兵的時候開了快一年了得利 想不到視野蠻好坐起來也像遊覽車一樣 有一次開了快1公里然後我再度估沒有發現
近期很多新車，嘉偉哥是不是太貴了，車商請不起🤣🤣🤣🤣🤣
就算中華把D5國產化上市了，大概最少也要賣135萬（日本D5 4wd當地辦到好是420萬日幣，約台幣120萬）要帥有帥，要安全有安全，但…那些愛酸愛挑剔的人，你會想買嗎？70萬(mt)在台灣還有這麼大空間的新箱車可買來做生意，就該慶幸了。
當酸民免錢呀，看看EVO 8當初賣怎樣。車商本身該自己評估而不是看網路的幹話賣車，因為容易解鎖反指標成就
This one is the Mitsubishi Delica third generation. PHILIPPINES HAD THIS VAN FROM 1996 TO 2004 CALLED THE L300 EXCEED WITH A FACELIFT IN 2000.
Kapankah dipasarkan di Indonesia ?
好像骨董車從新拉皮一樣 小改就要賣70萬 一台車能賣30年 獨佔市場就是這麼好賺 看解說員都說的這麼無力 真是辛苦你了
試開幾次，多了盲點、胎壓、E C O，雙氣囊，比以前老得利卡好多了，但是油耗真的是肉眼可見的有感兇
耗油就算了 跑高速公路車子穩定性幾差 方向盤斗動嚴重
時光膠囊嗎？
我很喜歡，價格優，空間無敵
安親班的最愛~~
我笑了
有柴油嗎
中華三凌是不是都只愛拉皮？？
從
Lancer >Coltplus>凌利>得利卡>Zinger
母廠都放棄經營了，剩中華三菱苦撐
你知道的太多了⋯⋯讓我找十幾二十個小流氓⋯⋯
Zinger
母廠的商用Delica在當地全名是Delica van，自1999年不再開發，以Mazda Bongo貼牌做貨斗販售，而廂車是Nissan NV200。甚至連輕型商用車還是用鈴木代工販售。而今年母廠全面退出非輕型商用市場。因為母廠都不開發商用了，其他國家只能用舊技術繼續撐。
因為嚴家搞醫美的
以前做運鈔員也是都開這種車，休息熄火，整台車就像烤箱，引擎散熱只能內循環，每次任務點到點１０分鐘以內的，冷氣還來不及涼就要下車了，車窗又封死，夏天的時候更慘
車頭的造型真的很母湯
車尾學zace surf 搞一個尾燈裝飾
阿就商用車 是要多炫多酷
這麼便宜 50多萬到70萬你是要求什麼？ 進步很大了 至少一些安全配備
都給了
日本D5 現在可是豪華休旅
（385萬日幣）
台灣這車幾年了~~~~ 光上代D:5 244 萬9440 日圓起（約69 萬元台幣） 你說呢? 甚麼年代安全配備還省，是等著被淘汰(而且部分還是選購)? 說到底中華會走到今天還不是靠萬年得利卡撐腰，不然賺屁。
69萬？ 哪拿來台灣賣可能賣69完嗎？
你曉得四代開始 外型底盤已經
變成 家用取向 載重硬生生少了
100多公斤以上 再也不是台
商用貨車了
得利卡的確3代外型 真的不是很好看
我也是靠這台車當年當起家車
放眼望去 目前要這麼大
空間 的50多萬 真的沒幾台可選
平心而論 這類車型真的不是一般消費者 的第一選擇
確是很多老闆 或自營商 很好的選擇
@@33twhome 你可以參考看看Toyota 的Alphard它跟D5定位上差不多，話說你忍心買台大概265萬的車載貨嗎？
其實我心中的德利卡不是載貨的，是偏向越野的4wd取向，像space gear 以國產角度來演繹是可能壓在80w以下的,商用車角度是商務的人用，民用舒適是自己的角度，如果要做mpv就要做的有樣子。得利卡面向只有商用？我不認為（如果你今天心中得利卡就是載貨的 我無話可說 畢竟這台載貨很棒 價格就見仁見智了
@@q0928984964 抱歉 差很多 要差不多也是granvia 還有後座不是223 很難載貨與休閒 我可是用space gear載過150機車的 D5 5代是沒有toyota這麼高級的。
真心覺得三菱改換設計師了，這外型比20年前的現代車還糟糕，韓國現代，kia等外型都越做越漂亮，反而國產車越做越回去活像ET
說句公道話，設計師可能設計很多造型，高層不想開模，只想改老模再賣一波。
像幾十年以前女學生的西瓜皮
以前還有魚眼頭燈跟超大輪子
我覺得唯一有改的只有那隻含兜魯
柴油不是更好吗？载货需要扭力
那也要母廠願意下放啊，畢竟要有母廠開發才有引擎可用
希望中華汽車可以出短軸6.7.8人座客車版本。像綠世界的長度，還有像Zinger的休旅車16寸輪框輪胎。
很奇怪的燈眉
是怎樣的美學，可以設計成這樣。
看起來不錯，適合工作之餘，全家出遊
真的沒救了 一台車可能要搞個一百年
中華得利卡的毛病，空調虛弱，壓縮機常壞掉，離合器脆弱易磨損，油箱無敵小，油耗無敵高。
真的一檔排不進 要二檔起步差點沒吐血 一天好幾次 有時候踩離合排檔還會聽到變速箱摩擦聲音 04年一台三菱7人座箱型車
內行的，確實都壞這一些。中華的零件，現在都是中國製品，耐用度下降很多。耗材更換，可以用舊款通用零件。避免用中華原廠的中國製零件，真的不耐用。
中華的東西是出名的爛,我們的國產車在對岸賣0台,就是納智捷,出名的爛
@@stevenchang7097 ua-cam.com/video/W5payjq9Vdc/v-deo.html
这台才折台币42万 还有4万的优惠
中华那台Zinger卖70－80万
Delica 改款後， 多了2SRS,跟Veryca一樣多2SRS
中置引擎，后轮驱动。 超跑的布局。
台灣車廠最會拉個皮再重新賣, 不管機車還是汽車都一樣 ,完全不長進
這種可以當家用車嗎?
當然可以啊，一些大家庭人很多的話這台空間很可以，唯獨採用平頭的設計讓撞擊的時候沒有足夠的潰縮區
之前公司車也是這台！也開了三年！老實說這是老板會想買的車！買來生財的車，重點不是放在外型也不是安全！
嘉偉哥愈來愈福態了~🤗🤗🤗🤗
中華汽車的設計美感很有問題
好久沒看到嘉偉哥了，下次介紹一下Zinger吧！想聽聽嘉偉哥的看法
都2、30年了，終於要改款了
日本那台得利卡，比較吸引我....
個人覺得後軸後面到車尾那段可以拉長，變速箱改用ZF 8HP30變速箱及四後輪地軸設定會比較好！
有没有电动款的？？？
這台車真的是國慘車的最佳典範，一台車拉皮賣三代人.....
看到一堆人在那邊酸，D5一台真的進來可能要120萬起跳，而且D5在日本偏向休旅性質。會有多少老闆願意花120萬買來做生意呢？
這個錢買T6更好
D5剛剛看日幣421萬換成台幣不知道是多少
@@黃國川-k6l 140多萬臺幣。若需要進口勢必180萬以上
重點在於這台車的板金鈑件成本早就攤提完了!!
(賣了20 30幾年了 至少賣了幾十萬臺了...而20~30年前賣多少? 台灣人的薪水又漲了多少呢?)
今天就算補足這些轎車身上才有的新配備
價格也不應該開到70 80萬...30年前這台車才賣多少啊??(大家心裡都有數)
我相信今天裕隆就算把這台成打五折來賣個40 50萬都有賺!!
不是引不引進 長不長進的問題 重點在於企業的良心啊!!! (可憐的國慘車)
CHANRBB .
合乎環保更新好四送新車
開放進口才是王道，關稅保護了那些廠商多少年，台灣人民繳保護費養肥無良車廠。
開放進口立馬見效，全民稱慶，國內廠商馬上倒幾家就會改善很多的問題。
想太多，不看看T4自從太古接手後就沒有60萬的報價。還有有限制的只有中國車，其他都沒限制。至於取消關稅就會降價，你真以為進口商這麼善良呀。光是運費等都吃掉一筆了，還被要求降價，乾脆退出台灣市場。
至上品質要維持.比20年前的得利卡還差的話被嫌正常
這台車的市場在台灣幾乎都沒了，連福特載卡多都停產了
頂級版78萬也太貴= =耐操性能是不錯，但至少要能省油吧
設計師要是看到還在賣一定淚牛滿面的向子孫誇耀了吧
這車很好用！
來看看中華汽車會不會把三代得利卡賣到超過一甲子
很實在的車
这个价钱为什么不卖全新丰田hiace，还是这种古董在台湾更受欢迎。
臺灣車子的售價比中國多3成...
「這個價錢」不好說😂😂
看你們的VV5就知道
Hiace比這個大一號
而且台灣沒生產
進口進來後要100多萬台幣
接單要100多萬，目前販售的是九人座版本較多。
Mr52nn 台灣進口車稅高而那車定位是商用國產車（便宜）是三菱唯一那級距的商用車載貨900公斤
三菱母廠已經不生產商用車了
全部由中華汽車代工
D5是SUV（載貨600公斤）不是商用車
D5載貨能力比D3差這就是為啥D3受三菱原廠重視不淘汰原因
日本和東南亞得利卡都改得帥到不行了，台灣還是二十年如一日
東南亞一些是二代改的歐
應該要多給一個倒車顯影比較安全!
一公升油可以跑幾公里謝謝
原廠公布1公升跑8.9公里
電油車？
20年多前老款新車
这台我们补习班的接送车😂
這一類的車還要70萬起跳....
哈哈哈 空間比Toyota的吸煙塔還要大
通膨~