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宅編：大家好，針對有些手機無法觀看影片，目前的解法是將畫質改成240p，也有人回報說按多次重新整理後即可觀看，麻煩大家試試看了，如果還是不行的話，我們明天會用怡塵的臉書上架影片。
facebook.com/445014768916084/videos/1014161572252723/影片來囉
全民瘋車Bar 為什麼不出柴油4wd呢。汽油4wd也行
這點要問官方哦 他們不是車商
其實扭力跟轉速的關係，跟缸徑(Bore)與行程(Stroke)有很大的關聯2.0L的4G63是85x88，3500rpm2.4L的4G69是87x100，2500rpm與Toyota的兩顆老字號特性相同1.6L的4A-FE為81x77，4800rpm1.8L的7A-FE為81x86，2800rpm但最大扭力並不能代表什麼，好開的關鍵是扭力的分布4A-FE與7A-FE在2000~5000rpm都能有90%的扭力高原表現
最近公司在採購貨車，沒錯！就是淘汰老得利卡換新得利卡，雖然我嘗試從上面上尋找更好的車款，但為了方便進出百貨公司停車場，得利卡低於190的車高真的沒對手，試乘自排款，我坐中央引擎上方，震動很輕微，跟小時候的印象差很大，冷氣也很冷，還多了CD！六速手排對手排控來說很有吸引力，可惜老闆覺得採用自排，來因應越來越多不會手排的新司機。聽說這台的軸距與寬度比寶獅280小，這讓我不禁去想，如果把車殼拿掉，這樣的前中置引擎、後輪驅動，換上比較Sport的外殼，會不會也很有樂趣呢？我反而希望自排變速箱不要太耐用，這樣幾年後才有機會採購換6速手排。
只有2.5柴油 才是真正的得利卡鄉下山區 還是很多人要
部落神車😄
5:45左右可是自排的版本理論上來說動力消耗比較多，反而手排的會比較有力。如果是我我還是選擇手排，畢竟開手排不難
Delica好開，耐用，載貨便利；保養、養車成本都不高，真的是做生意的生財工具。 怡塵發動引擎的聲音，真讓人懷念，好熟悉的感覺。主被動安全被車商重視到了，也要謝謝怡塵再很多影片不斷的呼籲，讓大家行車越來越安全。
耗油...我是買2018的 蠻多小毛病的 可能買到車王了 車窗絞鍊壞 雨刷噴頭壞 隔熱紙被門板內的鐵片割破 之類的 回去四五次了 不過 他都是免費全程處理 我是覺得還能接受
懷念代表沒有進步
車頭座艙剛性起碼也要加強，車體架構沿用30年，在完全沒進步的情況下，無論是自撞還是被夾擊，駕駛還是很容易會被夾住。。座艙高剛性鋼材的增強使用，才是萬年不變車款最需要的改變與安全需求。
第一次看到得利卡開箱 很經典
得利卡或者是載卡多這種客貨兩用前中置後輪驅動是要躺著開的，有很多改裝空間，讚～
車床族首選四輪強化避震內部空間長寬高適合各種高難度動作表演CP質很高的一部車車價便宜稅金省車頂又可加裝行理架夜市老闆們非常喜歡這款
老得利卡 柴油4驅手排的 真的很好開 我老闆 捨不得換全車原漆 改方向盤全車椅套椅子 外觀沒什麼變動內裝幾乎都是爆改成很個人化的東西
以前2.5柴油四輪驅動的車種才是精典。 現在這個叫拼裝四不像的車而不叫做得利卡……
這是D2第三次拉皮了...而現在已經出到D5
@@benchouchc7 這是D3好不好......D2更方。印尼菲律賓還在生產
柴油四輪傳動真的經典，可惜沒有再出，不然還是山區載客最佳車款
應該叫得利卡卡
卡卡的咚汁咚汁~~
我覺得把那怪異的日行燈取消，頭燈整合日行燈，看起來會好看很多。
舊款得利卡很多人都買來改裝成露營車爬山下海,新款得利卡讓人感覺無法延續上山下海,加上價格上也沒太大優勢,心目中的神車得利卡會讓人失去購買慾望
我家以前有一台9人座的馬自達箱型車，出遊時最喜歡把第二/三排攤平變一個大床，對小時侯的我們根本在車上玩瘋了
宅編：me too~
到我80歲的時候會跟孫子說我以前上幼稚園也是給這台車接上下學。孫子：.......
以前侯文詠在離島醫生寫過。當時軍營使用的運輸機c119，俗稱老母雞。零件早不生產，但是還是一直服役。作者曾聽過阿公說:以前在軍中就是這台，現在我退役了，它還在飛甚至在阿公過世後老母雞依舊飛，到作者開始服役軍醫時還要搭他
@@Waytogo200winsWaino B52 轟炸機也飛三代人了......
而且，有很多幼稚園的校車就是得利卡沒錯，我現在才想起來
為什麼要加氣囊，是因為法規規定新車掛牌出廠一定要最少兩顆，不然車廠也不會加
貨車沒有規定吧
這台根本神車 家裡一台28年了 現在還是頭好壯壯
怡塵哥 能介紹一下 NISSAN Sentra嗎？想看你介紹一下 你上次介紹已經事隔5.6年了 主要是想知道 TOYOTA的Altis 跟三菱的grand Lancer 到底跟 Nissan的Sentra 比較起來是怎樣的 希望可以讓我們這些平民了解一下目前我們國內各式各樣的國產車 感恩
我覺得可以嘗試再次推出高腳汽油版
别的频道都是拼新车好车，很多都是看爽的。全民疯车Bar却有这种充满温馨，实用的试驾，真的蛮感动的。真的是一个非常全面的试车工作室！加油👍
宅編：謝謝啦，每個頻道都各有特色，怡塵相對他們比較年輕，看事情的面向比較不一樣
效益車子設計不可能滿足所有人，大致言能將60年首代車款，再活化新生且通過日益嚴苛的排氣檢驗，中華汽車有盡力了，客貨兩用，娃娃車，算是物超所值，若能加上駐車冷氣，就有遊憩功能；感謝創作
等小改款中華能夠把椅背變高第三排椅墊加長，菱利A180八人跟得利卡八人，把沒有頭枕的全都給補上
看到此車，就掀起個人小時後的回憶。
斜坡起步真的棒...我們老闆買3噸半二手沒冷氣什麼都沒重點是沒手煞車...剛考到駕照一直叫我開開到斜坡真的不知道怎麼辦..
希望怡塵可以試駕2020 all new carry
我坐過以前版本的，第二三排座椅要拆下來置物空間才會變大
不是人氣不墜，是沒得選。
以前得利卡中間排椅子可以向前推中間會有超大空位
我小時候家中第一輛車是中華百利第一代 第二輛是裕隆寶馬初期款 記得小時後好像是福特的載卡多和好幫手比較普及 後來裕隆的寶馬和好馬747竄起 中華最早是百利大賣 後來改名威力 得利卡2代開始才竄起來 同時期還有少數的福斯T2 T3和雪鐵龍的一款大型廂型車有進口 早期的速霸陸也有多猛哥和後來改名的金福相 後來雷諾才引進一款紅龍 豐田後來才搞個瑞獅
謝謝補齊歷史~
2:49 日本連組車作業員都那麼可愛。
這樣會擾亂軍心
我只拉回去看了100次而已
高級的乘坐感 現在台灣很多人追求啊！難怪三凌抬不起頭像~頭又大做省油的國民車，三凌還是原地踏步加油 三凌
delica真的很棒，載貨載師傅都好用，中排在中午還能趟著睡覺😂
四輪傳動短軸版呢?這才是真正的新生啊!!
變很大的是價格，成漲了!! 👍👍👍
JIN-TANG LI 十三年前開價五十萬現在開七十幾萬
很有古早味，實用，讚👍
現在都在走【復古路線】，這台車的鈑件模具賺翻了，重複利用【環保】
他還是沒有出可以選配瑩幕，其他的我覺得都可以，椅子跟怡塵説的一樣
我到覺得日本得利卡在台灣市場不會小，台灣很早以前就開始用9人座這種車作為交通觀光用了，尤其是那種中型以上巴士不得進入的觀光區，而現在這種車的市場基本上都被福斯的T6佔據了，是時候該引進新的對手跟他競爭了吧!
宅編：我也覺得，可以再大膽一點
母廠死不放行的問題，真不知三菱的日本人在想啥?不過近了也是百萬急遽，三菱他們品牌形象要操盤會難些。尤其賣超過130萬匯豐那些就很難賣了
中華真的沒什麼長進我從威力開到至今1.1舊的到1.8除了二手價好外說真的效率油耗跟敏捷度沒有舊款好這次得利卡的電動中控跟後方冷氣都是舊款式.剩下的是電子儀表安全氣囊驚豔外.快充要選配可以直接取消了.用買的外接還比較好用.順益跟國瑞再不加油就會一直被庫卡.卡旺.現代等等追上來了！
個人感覺上缺點1.車頭大燈外觀不好看2.椅背不舒服3.標配充電速度真的慢（選配除外）喜歡的部份1.飲料架2.冷氣的旋鈕設計3.定速系統另外想問一下打擋的位置下方開久會很熱嗎？
同樣是以得利卡為基底，韓國現代已經把得利卡變成駕控成轎式而且發展出3T 等級小霸王。台灣得利卡還是跟當初原形差不多，最近這一代才有點轎式感覺。
到時候安親班的小朋友都作阿公了、得利卡還是這付德性、⋯⋯⋯⋯厲害了、我的中華神車。
小時候安親班也都是得利卡接送我們
說不定你的父親也是搭得利卡長大的喔
@@tracyk5022 有可能 連幼兒園搭的娃娃車也都是得利卡
請問這部車油耗表現如何！平均一公升汽油可跑多少😊
當兵時都在得利卡上面睡得東倒西歪真的好懷念
我倒是希望AEB可以上，至少有效遏制司機超速趕時間的壞習慣
他不開依樣沒用阿
您好，引擎在屁股下面開長途會增加車內溫度嗎燙身嗎？還有噪音會不會吵到聽不到說話聲
希望得利卡4wd還能出新車
不知道為什麼三菱要放棄這塊大餅
馬拉桑，千年傳統，全新感受~
手排有你影片中介紹的那些安全配備嗎？
請問怡塵何時會試駕新的ZINGER?感謝
宅編：這台目前還沒有排上清單，但我們會注意的！
同樣要舊款車去改，怎麼不用三菱 space gear去改？這台更好，載貨載人也很棒。
主因應該是引擎過不了四期環保當時有不少車中箭落馬還包括freeca跟1.6威力
引擎那是問題 是因為SPACE GEAR沒有貨床車可賣
@@poopface101000 可是這車的引擎比D4還老吧
空間齒輪的懸吊不能作為載貨，一壓下去整個後車尾都會降很低
舊得利卡貨車的方向盤是偏左邊,並沒有在駕駛座的中心. 不知道新的得利卡有改變嗎
那有人氣不墜？根本是沒有其他車種可買，只好忍受中華汽車！
引進日本D5？那麼他的納智捷要賣誰啊？
@@邱鎮江-f6p ，說的好。但是小納品質不盡人意，價格偏高，難怪國產車市佔率節節敗退。
你要問日本母廠為何不開發左駕才對.......至於柴油的那個價格高，其實與M7的級據相比較遠
@@Waytogo200winsWaino ,如果日本三菱想要外銷到左駕地區，自然會生產左駕車型。至於小納，也沒人拿來跟D5相比。另外，閣下名字與高雄市前交通局長相同。
@@李建志-s9m 可惜的是，母廠就是豬頭。D5算是他們21世紀內地賣比較好的，但是就是推出時不做外銷。三菱母廠21世紀一堆事情樣樣都來，最近還因為實習制度造假被政府懲處五年內不得舉行實習技能制度。
2:48 本集重點
宅編：日本三菱的簡介，連操作員都可愛
超正的
妹子車震影片!!!
@@leojackqq1655 超震的
超可愛
方向盤不能調整角度嗎(我開過的三台車都可以耶)? 那這台是二驅還是四驅?
仔細看看他自排與手排的價差,再比對箱車與貨車,一個貨車差3.7萬,一個箱車差7.5萬,您覺得他在玩時麼把戲呢!!!
箱型車，是領什麼牌照貨車還是客車？
可以試三菱FUSO CANTER
如果可出客車版本 變速箱和引擎室另外調校 到油耗12L左右就大賣了 油耗決定這台銷售
快30年前就在開、現在還是ㄧ成不變、d5進來才是真正的有意義
想請問 油耗表現？
引擎蓋怎麼打開
這部連影片校色曝光調整的很粗糙隨意，完美呈現了得利卡的對消費者的態度呀~ 讚!!
😆😆😆
我覺得屁股還是一樣很復古 雖然是商用車 但可以朝加點成本不高但可以增加質感的地方改進
我拿自牌照只在駕訓班開過兩三小時手排，第一台開手排上路就是這東西XD不至於不敢開，其實跟中大型房車差不多長而已
是2019年才開始有改款嗎
可以同時引進客車版得利卡跟貨車底盤得利卡並存，不會衝突。
很可惜啦，這是母廠對於開發海外市場而言，沒把D5作為世界作戰車的因素，因此母廠不開發左駕就是不開發
怡塵:又是拉皮車，不知長進…………，這段話+上賣那個誇張的價格……就是這輛車子的總結~
看 引擎 的方向配置好像是，縱置不是橫置，縱置能吃V型圓形重力慣性
人生的第一台中古車，手排得利卡1.6，沒冷氣，沒動力方向盤～～～
得利卡耶 林北起家車 靠它開始的我管他長怎樣 耐操 便宜 載貨量大才是重點！建議看能不能引進新時代的（重點日本願意做左駕車款）但一台快200萬的得利卡 就不知道大家買不買單了
這車商是真的砸下不少業配費，不知道全台到底還有那個網紅沒收到。...說真的，會買這種車的，都是老闆只顧慮載貨，司機的斷腿潰縮區，老闆是不會管的，因為又不是他在開，死是死別人。安全性比內裝設備還重要吧！另外引擎配置座椅子，除了維修不方便外，幾年後車體隔熱設施老化了.....你就知道啥叫“座火爐開車”
宅編：15:32的時候我們有表明自己的看法喔，我們一直很強調要提昇安全性，不管是乘用、商用車都是，但在商用車上面這邊確實是弱勢族群，希望大家一起重視，給廠商壓力。
還有跑山越野 可是TMD就沒柴油
這說不過去!! 難道日本沒頭家嗎?? 那他們為何要改款為何不繼續沿用 !!
日本的商用Delica 商用稱之Delica Van，自1999年時就直接拿Mazda Bongo貼牌來賣。換句話說母廠早放飛了
前面的水箱護照是裝飾用的嗎
宅編：是的喔
請問手排版本有沒有斜坡起步輔助功能呢？
我想看怡塵試駕Zinger
中華三菱什麼時候要出D5
4:07 這是鋁圈喔？ 怎麼設計得跟鐵圈那麼像
耐用設計都這樣啦，而且要載重，通常也不會有人開這種車還很care造型，這種東西當然以耐用省成本為主。
那只是多加了蓋子 蓋子拆開還是跟之前的輪圈一模一樣
試開一陣子，確定是功能多了一些的貨車
音響下的USB孔插上隨身碟就可以聽自己的音樂
大家都說新版得利卡朝向舒適載人取向，那原廠難道沒有其他車種代替嗎？日本不用載貨？
日本先前就是拿Mazda Bongo貼牌賣呀，老實說就是福特載卡多，你會要嗎?
@@Waytogo200winsWaino 現行版是嗎?如果現行版引擎性能更好價錢差不多，多一個選擇對消費者當然好囉!
很可惜啦，Bongo的設計比Delica l300更老。至於後面OEM的廂車Nissan NV200也停產。母廠今年四月退出這商用市場
舊款的第三排座椅是有滑軌可以前後移的，影片中第三排翻起來似乎也有看到滑軌，請再確認。
宅編：第三排沒有前後位移的功能喔，只可以椅背傾倒
副駕後照鏡沒延續舊款很可惜，視野差很多
常坐復康巴士，很討厭得利卡，那個底盤有夠晃，壓到坑或是突起物就整台車在搖
你口條真的很好！
有4wd嗎?
請問一下現在的得利卡有四輪傳動手排嗎
沒有喔，也附上規格連結給你：www.5230.com.tw/product_5230/upload/car/1567731605.pdf
一年前買了一台全新 後來賣了 一點都不會留念 現在才搞氣囊
宅編：工具人也是一樣的道理，永遠有更好的工具人
得利卡 就是那顆萬年不變的引擎 跟頭又大的 瑞獅 一樣 只是瑞獅 沒在賣了 大家沒得選 只剩得利卡 並不是 得利卡有多好 (得利卡 客貨車 貨車用20~~30年的轎車引擎是有多好根本就不夠力) 要是開放中國同款的客貨車 進來 得利卡 就被打趴了 所以不敢開放 得利卡這個等級的客貨 貨卡 進口
下集拍福特載卡多
沒有四驅版本的？
你不懂這種車的好 轎車 跑車 貨車 定位不同 可以進化的方向也不一樣貨車 可變的就多樣風格 尤其是商用貨車(卡)最大的優點就是空間，善用空間就能變成不同的風格 載貨 只是基本全家休憩旅行這台也可以(比W便宜) 或是擺攤衝市場 這台也能比麵包車寬敞(助手不用委屈擠一起)
在軍中這台每次都載一堆官....戰督車
何時試架2020 all new zinger, 我很期待
車頂可以裝行李架。
兩人座有自排嗎 不知價格多少
我以前坐過中華得利卡 1995 年 4WD 自排款式，是安親班的車，真的非常稀有 ...我猜我可能跟身邊的人講，他們可能都不知道，原來三菱得利卡以前就有自排的款式了！
我家還有一台白色的 一樣是自排的四輪驅動 2.5柴油還在使用中
當兵都開這台XD 回憶滿滿欸
宅編：我也是~以前都不知道沒有任何安全配備，都狂操它
宅編：大家好，針對有些手機無法觀看影片，目前的解法是將畫質改成240p，也有人回報說按多次重新整理後即可觀看，麻煩大家試試看了，如果還是不行的話，我們明天會用怡塵的臉書上架影片。
facebook.com/445014768916084/videos/1014161572252723/
影片來囉
全民瘋車Bar 為什麼不出柴油4wd呢。汽油4wd也行
這點要問官方哦 他們不是車商
其實扭力跟轉速的關係，跟缸徑(Bore)與行程(Stroke)有很大的關聯
2.0L的4G63是85x88，3500rpm
2.4L的4G69是87x100，2500rpm
與Toyota的兩顆老字號特性相同
1.6L的4A-FE為81x77，4800rpm
1.8L的7A-FE為81x86，2800rpm
但最大扭力並不能代表什麼，好開的關鍵是扭力的分布
4A-FE與7A-FE在2000~5000rpm都能有90%的扭力高原表現
最近公司在採購貨車，
沒錯！就是淘汰老得利卡換新得利卡，
雖然我嘗試從上面上尋找更好的車款，
但為了方便進出百貨公司停車場，
得利卡低於190的車高真的沒對手，
試乘自排款，我坐中央引擎上方，
震動很輕微，跟小時候的印象差很大，
冷氣也很冷，還多了CD！
六速手排對手排控來說很有吸引力，
可惜老闆覺得採用自排，
來因應越來越多不會手排的新司機。
聽說這台的軸距與寬度比寶獅280小，
這讓我不禁去想，如果把車殼拿掉，
這樣的前中置引擎、後輪驅動，
換上比較Sport的外殼，
會不會也很有樂趣呢？
我反而希望自排變速箱不要太耐用，
這樣幾年後才有機會採購換6速手排。
只有2.5柴油 才是真正的得利卡
鄉下山區 還是很多人要
部落神車😄
5:45左右
可是自排的版本理論上來說動力消耗比較多，反而手排的會比較有力。如果是我我還是選擇手排，畢竟開手排不難
Delica好開，耐用，載貨便利；保養、養車成本都不高，真的是做生意的生財工具。
怡塵發動引擎的聲音，真讓人懷念，好熟悉的感覺。
主被動安全被車商重視到了，也要謝謝怡塵再很多影片不斷的呼籲，讓大家行車越來越安全。
耗油...我是買2018的 蠻多小毛病的 可能買到車王了 車窗絞鍊壞 雨刷噴頭壞 隔熱紙被門板內的鐵片割破 之類的 回去四五次了 不過 他都是免費全程處理 我是覺得還能接受
懷念代表沒有進步
車頭座艙剛性起碼也要加強，車體架構沿用30年，在完全沒進步的情況下，無論是自撞還是被夾擊，駕駛還是很容易會被夾住。。
座艙高剛性鋼材的增強使用，才是萬年不變車款最需要的改變與安全需求。
第一次看到得利卡開箱 很經典
得利卡或者是載卡多這種客貨兩用前中置後輪驅動是要躺著開的，有很多改裝空間，讚～
車床族首選
四輪強化避震
內部空間長寬高適合
各種高難度動作表演
CP質很高的一部車
車價便宜稅金省
車頂又可加裝行理架
夜市老闆們非常喜歡這款
老得利卡 柴油4驅手排的 真的很好開 我老闆 捨不得換全車原漆 改方向盤全車椅套椅子 外觀沒什麼變動內裝幾乎都是爆改成很個人化的東西
以前2.5柴油四輪驅動的車種才是精典。 現在這個叫拼裝四不像的車而不叫做得利卡……
這是D2第三次拉皮了...而現在已經出到D5
@@benchouchc7 這是D3好不好......D2更方。印尼菲律賓還在生產
柴油四輪傳動真的經典，可惜沒有再出，不然還是山區載客最佳車款
應該叫得利卡卡
卡卡的咚汁咚汁~~
我覺得把那怪異的日行燈取消，頭燈整合日行燈，看起來會好看很多。
舊款得利卡很多人都買來改裝成露營車爬山下海,新款得利卡讓人感覺無法延續上山下海,加上價格上也沒太大優勢,心目中的神車得利卡會讓人失去購買慾望
我家以前有一台9人座的馬自達箱型車，出遊時最喜歡把第二/三排攤平變一個大床，對小時侯的我們根本在車上玩瘋了
宅編：me too~
到我80歲的時候會跟孫子說我以前上幼稚園也是給這台車接上下學。
孫子：.......
以前侯文詠在離島醫生寫過。當時軍營使用的運輸機c119，俗稱老母雞。零件早不生產，但是還是一直服役。作者曾聽過阿公說:以前在軍中就是這台，現在我退役了，它還在飛
甚至在阿公過世後老母雞依舊飛，到作者開始服役軍醫時還要搭他
@@Waytogo200winsWaino B52 轟炸機也飛三代人了......
而且，有很多幼稚園的校車就是得利卡沒錯，我現在才想起來
為什麼要加氣囊，是因為法規規定新車掛牌出廠一定要最少兩顆，不然車廠也不會加
貨車沒有規定吧
這台根本神車 家裡一台28年了 現在還是頭好壯壯
怡塵哥 能介紹一下 NISSAN Sentra嗎？想看你介紹一下 你上次介紹已經事隔5.6年了 主要是想知道 TOYOTA的Altis 跟三菱的grand Lancer 到底跟 Nissan的Sentra 比較起來是怎樣的 希望可以讓我們這些平民了解一下目前我們國內各式各樣的國產車 感恩
我覺得可以嘗試再次推出高腳汽油版
别的频道都是拼新车好车，很多都是看爽的。全民疯车Bar却有这种充满温馨，实用的试驾，真的蛮感动的。真的是一个非常全面的试车工作室！加油👍
宅編：謝謝啦，每個頻道都各有特色，怡塵相對他們比較年輕，看事情的面向比較不一樣
效益
車子設計不可能滿足所有人，大致言能將60年首代車款，再活化新生且通過日益嚴苛的排氣檢驗，中華汽車有盡力了，客貨兩用，娃娃車，算是物超所值，若能加上駐車冷氣，就有遊憩功能；感謝創作
等小改款中華能夠把椅背變高第三排椅墊加長，菱利A180八人跟得利卡八人，把沒有頭枕的全都給補上
看到此車，就掀起個人小時後的回憶。
斜坡起步真的棒...我們老闆買3噸半二手沒冷氣什麼都沒重點是沒手煞車...剛考到駕照一直叫我開開到斜坡真的不知道怎麼辦..
希望怡塵可以試駕2020 all new carry
我坐過以前版本的，第二三排座椅要拆下來置物空間才會變大
不是人氣不墜，是沒得選。
以前得利卡中間排椅子可以向前推中間會有超大空位
我小時候家中第一輛車是中華百利第一代 第二輛是裕隆寶馬初期款 記得小時後好像是福特的載卡多和好幫手比較普及 後來裕隆的寶馬和好馬747竄起 中華最早是百利大賣 後來改名威力 得利卡2代開始才竄起來 同時期還有少數的福斯T2 T3和雪鐵龍的一款大型廂型車有進口 早期的速霸陸也有多猛哥和後來改名的金福相 後來雷諾才引進一款紅龍 豐田後來才搞個瑞獅
謝謝補齊歷史~
2:49 日本連組車作業員都那麼可愛。
這樣會擾亂軍心
我只拉回去看了100次而已
高級的乘坐感 現在台灣很多人追求啊！
難怪三凌抬不起頭
像~頭又大做省油的國民車，三凌還是原地踏步
加油 三凌
delica真的很棒，載貨載師傅都好用，中排在中午還能趟著睡覺😂
四輪傳動短軸版呢?這才是真正的新生啊!!
變很大的是價格，成漲了!! 👍👍👍
JIN-TANG LI 十三年前開價五十萬現在開七十幾萬
很有古早味，實用，讚👍
現在都在走【復古路線】，這台車的鈑件模具賺翻了，重複利用【環保】
他還是沒有出可以選配瑩幕，其他的我覺得都可以，椅子跟怡塵説的一樣
我到覺得日本得利卡在台灣市場不會小，台灣很早以前就開始用9人座這種車作為交通觀光用了，尤其是那種中型以上巴士不得進入的觀光區，而現在這種車的市場基本上都被福斯的T6佔據了，是時候該引進新的對手跟他競爭了吧!
宅編：我也覺得，可以再大膽一點
母廠死不放行的問題，真不知三菱的日本人在想啥?不過近了也是百萬急遽，三菱他們品牌形象要操盤會難些。尤其賣超過130萬匯豐那些就很難賣了
中華真的沒什麼長進
我從威力開到至今
1.1舊的到1.8除了二手價好外
說真的效率油耗跟敏捷度沒有舊款好
這次得利卡的電動中控跟後方冷氣都是舊款式.剩下的是電子儀表安全氣囊驚豔外.快充要選配可以直接取消了.用買的外接還比較好用.
順益跟國瑞再不加油就會一直被庫卡.卡旺.現代等等追上來了！
個人感覺上缺點
1.車頭大燈外觀不好看
2.椅背不舒服
3.標配充電速度真的慢（選配除外）
喜歡的部份
1.飲料架
2.冷氣的旋鈕設計
3.定速系統
另外想問一下
打擋的位置下方開久會很熱嗎？
同樣是以得利卡為基底，韓國現代已經把得利卡變成駕控成轎式而且發展出3T 等級小霸王。台灣得利卡還是跟當初原形差不多，最近這一代才有點轎式感覺。
到時候安親班的小朋友都作阿公了、得利卡還是這付德性、⋯⋯⋯⋯厲害了、我的中華神車。
小時候安親班也都是得利卡接送我們
說不定你的父親也是搭得利卡長大的喔
@@tracyk5022 有可能 連幼兒園搭的娃娃車也都是得利卡
請問這部車油耗表現如何！平均一公升汽油可跑多少😊
當兵時都在得利卡上面睡得東倒西歪
真的好懷念
我倒是希望AEB可以上，至少有效遏制司機超速趕時間的壞習慣
他不開依樣沒用阿
您好，引擎在屁股下面開長途會增加車內溫度嗎燙身嗎？還有噪音會不會吵到聽不到說話聲
希望得利卡4wd還能出新車
不知道為什麼三菱要放棄這塊大餅
馬拉桑，千年傳統，全新感受~
手排有你影片中介紹的那些安全配備嗎？
請問怡塵何時會試駕新的ZINGER?感謝
宅編：這台目前還沒有排上清單，但我們會注意的！
同樣要舊款車去改，怎麼不用三菱 space gear去改？這台更好，載貨載人也很棒。
主因應該是引擎過不了四期環保
當時有不少車中箭落馬
還包括freeca跟1.6威力
引擎那是問題 是因為SPACE GEAR沒有貨床車可賣
@@poopface101000 可是這車的引擎比D4還老吧
空間齒輪的懸吊不能作為載貨，一壓下去整個後車尾都會降很低
舊得利卡貨車的方向盤是偏左邊,並沒有在駕駛座的中心. 不知道新的得利卡有改變嗎
那有人氣不墜？根本是沒有其他車種可買，只好忍受中華汽車！
引進日本D5？那麼他的納智捷要賣誰啊？
@@邱鎮江-f6p ，說的好。但是小納品質不盡人意，價格偏高，難怪國產車市佔率節節敗退。
你要問日本母廠為何不開發左駕才對.......至於柴油的那個價格高，其實與M7的級據相比較遠
@@Waytogo200winsWaino ,如果日本三菱想要外銷到左駕地區，自然會生產左駕車型。至於小納，也沒人拿來跟D5相比。另外，閣下名字與高雄市前交通局長相同。
@@李建志-s9m 可惜的是，母廠就是豬頭。D5算是他們21世紀內地賣比較好的，但是就是推出時不做外銷。三菱母廠21世紀一堆事情樣樣都來，最近還因為實習制度造假被政府懲處五年內不得舉行實習技能制度。
2:48 本集重點
宅編：日本三菱的簡介，連操作員都可愛
超正的
妹子車震影片!!!
@@leojackqq1655 超震的
超可愛
方向盤不能調整角度嗎(我開過的三台車都可以耶)? 那這台是二驅還是四驅?
仔細看看他自排與手排的價差,再比對箱車與貨車,一個貨車差3.7萬,一個箱車差7.5萬,您覺得他在玩時麼把戲呢!!!
箱型車，是領什麼牌照貨車還是客車？
可以試三菱FUSO CANTER
如果可出客車版本 變速箱和引擎室另外調校 到油耗12L左右就大賣了 油耗決定這台銷售
快30年前就在開、現在還是ㄧ成不變、d5進來才是真正的有意義
想請問 油耗表現？
引擎蓋怎麼打開
這部連影片校色曝光調整的很粗糙隨意，完美呈現了得利卡的對消費者的態度呀~ 讚!!
😆😆😆
我覺得屁股還是一樣很復古 雖然是商用車 但可以朝加點成本不高但可以增加質感的地方改進
我拿自牌照只在駕訓班開過兩三小時手排，第一台開手排上路就是這東西XD
不至於不敢開，其實跟中大型房車差不多長而已
是2019年才開始有改款嗎
可以同時引進客車版得利卡跟貨車底盤得利卡並存，不會衝突。
很可惜啦，這是母廠對於開發海外市場而言，沒把D5作為世界作戰車的因素，因此母廠不開發左駕就是不開發
怡塵:又是拉皮車，不知長進…………，這段話+上賣那個誇張的價格……就是這輛車子的總結~
看 引擎 的方向配置好像是，縱置不是橫置，縱置能吃V型圓形重力慣性
人生的第一台中古車，手排得利卡1.6，沒冷氣，沒動力方向盤～～～
得利卡耶 林北起家車 靠它開始的
我管他長怎樣 耐操 便宜 載貨量大
才是重點！
建議看能不能引進新時代的
（重點日本願意做左駕車款）
但一台快200萬的得利卡 就不知道
大家買不買單了
這車商是真的砸下不少業配費，不知道全台到底還有那個網紅沒收到。...說真的，會買這種車的，都是老闆只顧慮載貨，司機的斷腿潰縮區，老闆是不會管的，因為又不是他在開，死是死別人。安全性比內裝設備還重要吧！另外引擎配置座椅子，除了維修不方便外，幾年後車體隔熱設施老化了.....你就知道啥叫“座火爐開車”
宅編：15:32的時候我們有表明自己的看法喔，我們一直很強調要提昇安全性，不管是乘用、商用車都是，但在商用車上面這邊確實是弱勢族群，希望大家一起重視，給廠商壓力。
還有跑山越野 可是TMD就沒柴油
這說不過去!! 難道日本沒頭家嗎?? 那他們為何要改款為何不繼續沿用 !!
日本的商用Delica 商用稱之Delica Van，自1999年時就直接拿Mazda Bongo貼牌來賣。換句話說母廠早放飛了
前面的水箱護照是裝飾用的嗎
宅編：是的喔
請問手排版本有沒有斜坡起步輔助功能呢？
我想看怡塵試駕Zinger
中華三菱什麼時候要出D5
4:07 這是鋁圈喔？ 怎麼設計得跟鐵圈那麼像
耐用設計都這樣啦，而且要載重，通常也不會有人開這種車還很care造型，這種東西當然以耐用省成本為主。
那只是多加了蓋子 蓋子拆開還是跟之前的輪圈一模一樣
試開一陣子，確定是功能多了一些的貨車
音響下的USB孔
插上隨身碟就可以聽自己的音樂
大家都說新版得利卡朝向舒適載人取向，那原廠難道沒有其他車種代替嗎？日本不用載貨？
日本先前就是拿Mazda Bongo貼牌賣呀，老實說就是福特載卡多，你會要嗎?
@@Waytogo200winsWaino 現行版是嗎?如果現行版引擎性能更好價錢差不多，多一個選擇對消費者當然好囉!
很可惜啦，Bongo的設計比Delica l300更老。至於後面OEM的廂車Nissan NV200也停產。母廠今年四月退出這商用市場
舊款的第三排座椅是有滑軌可以前後移的，影片中第三排翻起來似乎也有看到滑軌，請再確認。
宅編：第三排沒有前後位移的功能喔，只可以椅背傾倒
副駕後照鏡沒延續舊款很可惜，視野差很多
常坐復康巴士，很討厭得利卡，那個底盤有夠晃，壓到坑或是突起物就整台車在搖
你口條真的很好！
有4wd嗎?
請問一下現在的得利卡有四輪傳動手排嗎
沒有喔，也附上規格連結給你：
www.5230.com.tw/product_5230/upload/car/1567731605.pdf
一年前買了一台全新 後來賣了 一點都不會留念 現在才搞氣囊
宅編：工具人也是一樣的道理，永遠有更好的工具人
得利卡 就是那顆萬年不變的引擎 跟頭又大的 瑞獅 一樣 只是瑞獅 沒在賣了 大家沒得選 只剩得利卡 並不是 得利卡有多好 (得利卡 客貨車 貨車用20~~30年的轎車引擎是有多好根本就不夠力) 要是開放中國同款的客貨車 進來 得利卡 就被打趴了 所以不敢開放 得利卡這個等級的客貨 貨卡 進口
下集拍福特載卡多
沒有四驅版本的？
你不懂這種車的好 轎車 跑車 貨車 定位不同 可以進化的方向也不一樣
貨車 可變的就多樣風格 尤其是商用貨車(卡)
最大的優點就是空間，善用空間就能變成不同的風格 載貨 只是基本
全家休憩旅行這台也可以(比W便宜) 或是擺攤衝市場 這台也能比麵包車寬敞(助手不用委屈擠一起)
在軍中這台每次都載一堆官....戰督車
何時試架2020 all new zinger, 我很期待
車頂可以裝行李架。
兩人座有自排嗎 不知價格多少
我以前坐過中華得利卡 1995 年 4WD 自排款式，是安親班的車，真的非常稀有 ...
我猜我可能跟身邊的人講，他們可能都不知道，原來三菱得利卡以前就有自排的款式了！
我家還有一台白色的 一樣是自排的四輪驅動 2.5柴油還在使用中
當兵都開這台XD 回憶滿滿欸
宅編：我也是~以前都不知道沒有任何安全配備，都狂操它