...Klasse gelesen ! ...im Geiste fliege ich mit ... genau so hat es uns Johann Twietmeyer erzählt... wir haben das Interview (2010) auch als Video gefilmt - es ist wirklich selten, daß die schnelle " Mosquito " von einer Messerschmitt Bf 109 abgeschossen wurde - aber dafür gab' s ja auch das EK 1...
Da kann man mal sehen, was die bei annähernd gleichen Kräfteverhältnissen ausrichten konnten: Die deutschen Piloten waren noch durchweg sehr gut ausgebildet und die Me 109 G6 war mindestens genauso gut wie die Mustangs.
@@steini180778 Die deutschen Piloten auf diesem Kriegsschauplatz kannten die Fähigkeiten ihrer Maschinen und auch der Gegnerischen und setzten sie taktisch geschickt ein. Interessant in diesem Bericht ist auch, was durch Feintuning noch aus den Maschinen rauszuholen war. Die zahlenmäßige Überlegenheit des Gegners war noch nicht so groß, dass die Luftwaffe dadurch erdrückt wurde. Mit der G10 und der K4, die im Herbst 44 kamen, war es auch technisch wieder ausgeglichen.
@@martinbumann8312 Das stimmt, ihre Aussage aber das die G6 mindestens genauso gut wie die P51 stimmt eher nicht, wenn man sich die nackten Zahlen ansieht. Die G6 war der Aufgabe der Abwehr hoch anfliegender Bomber nicht mehr gewachsen. In großen Höhen war die P51 deutlich überlegen und hier wurde sie auch als Begleitjäger eingesetzt. Das Feintuning in dem Bericht bezieht sich auf das Abdichten von "Löchern" und Polieren der Maschiene, zwecks geringerer Luftreibung. Die Mechaniker hatten kein Spielraum noch die Motoren zu "tunen". Die Motoren hatten eine begrenzte Lebensdauern und jedes Tuning hätte diese, wie auch falsche Umgang im Flug, sehr viel schneller zerstört. Ohne Frage waren die Piloten taktisch den Alliierten durch Kampferfahrung (seit Spanien im Luftkrieg) weit vorraus. Technisch waren die Alliierten in der Luft den Deutschen 1943 im Vorraus.
@@steini180778 Man merkt hier nur von dieser angeblichen Unterlegenheit der Me nichts, und die Piloten mussten es doch zuerst merken. Oder sie vermieden ganz bewusst Situationen, wo sie im Nachteil waren. Mit Feintuning meinte ich die genannten Arbeiten an der Außenhaut des Flugzeugs für weniger Luftwiderstand, von Motortuning ist da nicht die Rede. Was mir auch aufgefallen ist: Im Gegensatz zum Tagebuch von Kirchmayrs gab es hier noch keine Verluste durch Unfälle.
@@martinbumann8312 Die Aufgabe der Me109 G6 1943 war es unter anderem Bomber z.B. B24 oder B17 abzufangen. Diese flogen auf großer Höhe ein. Also mussten die Piloten es auch in großen Höhen mit der P51 aufnehmen und dort war die P51 der G6 deutlich überlegen. Eine Wahl hatten die Piloten da keine. Nicht umsonst waren alle späteren Entwicklungen der 109 immer auf mehr Höhenleistung/Bewaffnung ausgelegt. Die Tagebücher sind nicht dazu geeignet einen Vergleich zwischen Flugzeugen herzuziehen. Zum Beispiel hätte die Mosquito der G6 problemlos entkommen können, aber man kennt nicht immer alle Umstände wie Höhenvorteil oder bereits defekter Motor. Daher sollte man keine Schlüsse aus den Fähigkeiten der Flugzeuge ziehen, man muss das Gesamtbild betrachten.
Ein schönes und abwechslungsreiches Tagebuch. Interessant vorgetragen. Was für mich erwähnenswert ist, daß die rumänische Luftwaffe (Armee) gut wegkommt. Habe schon andere Aussagen gelesen.
Bezüglich der Aussagen über die rumänischen Truppen hört wirklich vieles, aber meist zu stark verallgemeinert. Und ja mit vortschreiten des Krieges hat wohl auch bei den Rumänen die Haltung gegen über den deutschen Streitkräften verändert. Mit bestem Gruß Philipp
Panzer in allen Ehren...aber die Luftwaffetagebücher haben schon einfach etwas Besonderes. 🛩️ Das war wieder ein guter Griff in die Schatzkiste Sascha. 👍🏼 Danke
Ihr Kanal ist mittlerweile einer meiner absoluten Favoriten! Bitte nix am Stil ändern: Kanten und Ecken sind heute Mangelware. Musterschüler jibts jenuch
Sehr spannend gelesen! Das gibt wirklich einen sehr guten Einblick in die Abläufe und Kämpfe der Luftwaffe zur damaligen Zeit 👏 👏 👏 Viele Grüsse aus der Schweiz 👍
Spannende Erlebnisse aus diesem Tagebuch, bis jetzt läuft soweit alles sehr gut für Twietmeyer und seine Kameraden, leider wissen wir, dass es nicht immer so bleiben wird. Ich bin gespannt auf die nächsten Folgen! Gruß Clemens
Wieder toller Bericht! Gänsehaut. Was soll ich sagen? Ich wäre hier dabeigewesen ebenso wie vorm krieg auf der Wasserkuppe. Auch wenn ich nie selbst geflogen bin. Es ist meins!
Eine tolle Folge! Gibt überraschend viele überlebende Piloten. Das war beim letzten Piloten Tagebuch etwas düsterer.... Schöne Sache, die Tagebücher. Danke, Sascha 😁👍
Vielen Dank für diesen und die vielen anderen Beiträge,sehr gute Arbeit ! Wenn ich den Namen Ploiesti höre muß an die Erzählungen meines Vaters denken,der u.A.auch dort im Ensatz war (9.PzDiv.)
Danke für den Bericht. Berichte aus dem Balken liest und hört man wenig. Bin auf die nächste Folge gespannt. Gibt es im Tagebuch Angaben zum Datum der Ereignisse?
Alt und weise,, alt ist doch relativ lieber Sascha ♥️ ich mit 61 fühle mich auch manchmal an einem Tag in Situationen steinalt und dann wieder als wäre nichts gewesen es ist halt so,, das dicke Ende kommt zum Schluss man kann es wohl nicht als Happy end bezeichnen ,aber es ist Frieden ☮️🙏🍀 danke für den Beitrag ❣️
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist "Du bist so schön, Italia" ein Song. Ich kann den leider nicht zuordnen. Weiß jemand wie der Titel richtig heißt und von wem der ist?
Ich bin kein Deutscher. Übersetzer verwenden. Liebe Bürger Deutschlands, ich möchte Sie fragen, was Sie davon halten, dass Ihre Waffen in der Ukraine sein werden. Wollen Sie, dass die Ukraine der NATO beitritt? Was denkst du über die einfachen Russen?
Mit 19 Jahren schon mit einem Flieger am Feind ... oh man.. was für Kerle ... wenn man sich heutige 19jährige anschaut ... mehr als Kiffen und scheisse nicht in der Birne
...Klasse gelesen ! ...im Geiste fliege ich mit ... genau so hat es uns Johann Twietmeyer erzählt... wir haben das Interview (2010) auch als Video gefilmt - es ist wirklich selten, daß die schnelle " Mosquito " von einer Messerschmitt Bf 109 abgeschossen wurde - aber dafür gab' s ja auch das EK 1...
14:20 Es ist schön wieder von OFw Pichler (Johann / Hans) zu hören - erfolgreicher Abschuss einer Mustang.
Da kann man mal sehen, was die bei annähernd gleichen Kräfteverhältnissen ausrichten konnten: Die deutschen Piloten waren noch durchweg sehr gut ausgebildet und die Me 109 G6 war mindestens genauso gut wie die Mustangs.
Die P51 hat gegenüber der G6 große Vorteile was Höhenleistung und Geschwindigkeit angeht. Die Deutschen konnten erst spät dagegen halten.
@@steini180778 Die deutschen Piloten auf diesem Kriegsschauplatz kannten die Fähigkeiten ihrer Maschinen und auch der Gegnerischen und setzten sie taktisch geschickt ein.
Interessant in diesem Bericht ist auch, was durch Feintuning noch aus den Maschinen rauszuholen war.
Die zahlenmäßige Überlegenheit des Gegners war noch nicht so groß, dass die Luftwaffe dadurch erdrückt wurde. Mit der G10 und der K4, die im Herbst 44 kamen, war es auch technisch wieder ausgeglichen.
@@martinbumann8312 Das stimmt, ihre Aussage aber das die G6 mindestens genauso gut wie die P51 stimmt eher nicht, wenn man sich die nackten Zahlen ansieht. Die G6 war der Aufgabe der Abwehr hoch anfliegender Bomber nicht mehr gewachsen. In großen Höhen war die P51 deutlich überlegen und hier wurde sie auch als Begleitjäger eingesetzt. Das Feintuning in dem Bericht bezieht sich auf das Abdichten von "Löchern" und Polieren der Maschiene, zwecks geringerer Luftreibung. Die Mechaniker hatten kein Spielraum noch die Motoren zu "tunen". Die Motoren hatten eine begrenzte Lebensdauern und jedes Tuning hätte diese, wie auch falsche Umgang im Flug, sehr viel schneller zerstört. Ohne Frage waren die Piloten taktisch den Alliierten durch Kampferfahrung (seit Spanien im Luftkrieg) weit vorraus. Technisch waren die Alliierten in der Luft den Deutschen 1943 im Vorraus.
@@steini180778 Man merkt hier nur von dieser angeblichen Unterlegenheit der Me nichts, und die Piloten mussten es doch zuerst merken. Oder sie vermieden ganz bewusst Situationen, wo sie im Nachteil waren.
Mit Feintuning meinte ich die genannten Arbeiten an der Außenhaut des Flugzeugs für weniger Luftwiderstand, von Motortuning ist da nicht die Rede.
Was mir auch aufgefallen ist: Im Gegensatz zum Tagebuch von Kirchmayrs gab es hier noch keine Verluste durch Unfälle.
@@martinbumann8312 Die Aufgabe der Me109 G6 1943 war es unter anderem Bomber z.B. B24 oder B17 abzufangen. Diese flogen auf großer Höhe ein. Also mussten die Piloten es auch in großen Höhen mit der P51 aufnehmen und dort war die P51 der G6 deutlich überlegen. Eine Wahl hatten die Piloten da keine. Nicht umsonst waren alle späteren Entwicklungen der 109 immer auf mehr Höhenleistung/Bewaffnung ausgelegt. Die Tagebücher sind nicht dazu geeignet einen Vergleich zwischen Flugzeugen herzuziehen. Zum Beispiel hätte die Mosquito der G6 problemlos entkommen können, aber man kennt nicht immer alle Umstände wie Höhenvorteil oder bereits defekter Motor. Daher sollte man keine Schlüsse aus den Fähigkeiten der Flugzeuge ziehen, man muss das Gesamtbild betrachten.
Die Jagdfliegertagebücher sind super! Vielen Dank dafür!
Nicht ohne Grund war die 109 so beliebt bei ihren Piloten...., einfach ein Hammerflugzeug..!!
Zum Thema Flugeigenschaften, empfehle ich die Interviews mit Willi Reschke hier auf YT.
Tolles Tagebuch, vielen Dank für das Vorlesen!!! Ich gehe im Geist richtig mit..
Die Reihe holt mich voll ab. 👍
Endlich geht's weiter..kanns kaum erwarten.
Ein schönes und abwechslungsreiches Tagebuch. Interessant vorgetragen.
Was für mich erwähnenswert ist, daß die rumänische Luftwaffe (Armee) gut wegkommt. Habe schon andere Aussagen gelesen.
Bezüglich der Aussagen über die rumänischen Truppen hört wirklich vieles, aber meist zu stark verallgemeinert.
Und ja mit vortschreiten des Krieges hat wohl auch bei den Rumänen die Haltung gegen über den deutschen Streitkräften verändert.
Mit bestem Gruß Philipp
@@philippxxx1895
Das ist schon klar, daßmit fortschreitender Kriegslage sich die Meinung geändert hat.
Ähnlich wurden auch die Italiener beurteilt.
Panzer in allen Ehren...aber die Luftwaffetagebücher haben schon einfach etwas Besonderes. 🛩️ Das war wieder ein guter Griff in die Schatzkiste Sascha. 👍🏼 Danke
Schöne Folge und Danke für die geleistete Arbeit von eurer Team
Ihr Kanal ist mittlerweile einer meiner absoluten Favoriten! Bitte nix am Stil ändern: Kanten und Ecken sind heute Mangelware. Musterschüler jibts jenuch
Hallo BACUFFZ Team. Vielen Dank für eure tollen und aufwendige Beiträge!
Danke liebes BACUFFZ Team, wieder mal eine großartige Arbeit von euch.
Wieder eine spannende Folge. Danke für die geleistete Arbeit.
Sehr spannend gelesen! Das gibt wirklich einen sehr guten Einblick in die Abläufe und Kämpfe der Luftwaffe zur damaligen Zeit 👏 👏 👏 Viele Grüsse aus der Schweiz 👍
Was für eine Geschichte. Toll vorgetragen, weiter so!
Ganz klasse und nachvollzihbare Schilderungen !
Super, Dankeschön und bitte macht seiter so !
Danke! - Besser und mit höheren Informationsgehalt als (ganz) vieles andere. Das ist jede "Mark" wert. Freue mich über alles was noch kommen mag.
Vielen Dank für die Unterstützung
Super Bericht und nochbesser vorgetragen!
Vielen Dank für diese hoch interessanten Eindrücke aus dem Hagdfliegerleben über RO!!
Klasse Bericht, fliege immer mit! Danke!
Ich werde beim Vorlesen immer wieder Luftkrank
Muss mal ein Lob für die hervorragende Lese Leistung anbringen, das schafft nicht jeder!
Ich freue mich über jedes neue Video von dir! Vielen Dank
Spannende Erlebnisse aus diesem Tagebuch, bis jetzt läuft soweit alles sehr gut für Twietmeyer und seine Kameraden, leider wissen wir, dass es nicht immer so bleiben wird. Ich bin gespannt auf die nächsten Folgen!
Gruß
Clemens
Danke, für diesen interessanten Beitrag. Was aber auch für ein Glück, zwischen Luftsieg und Absturz liegt nur ein sehr schmaler Grad.
Wunderbares Video !
Hallo,
vielen Dank für deine Mühe.
Klasse vorgetragen - spannend Geschichte. Freue mich auf den nächsten Teil.
Dank und Daumen hoch.
Mut und Respekt. Keine Abschüsse am Fallschirm.
das hier avanciert,gleich nach Peter,zu meinem lieblings tagebuch.unglaublich spannend!
tolle arbeit von euch allen!
Top Arbeit! Danke fürs Aufarbeiten und Vortragen.
Super spannend und authentisch dazu!
Diese Reihe gefällt mir wirklich sehr gut. Gerne mehr davon.
Wieder toller Bericht!
Gänsehaut.
Was soll ich sagen?
Ich wäre hier dabeigewesen ebenso wie vorm krieg auf der Wasserkuppe.
Auch wenn ich nie selbst geflogen bin. Es ist meins!
Eine tolle Folge! Gibt überraschend viele überlebende Piloten. Das war beim letzten Piloten Tagebuch etwas düsterer....
Schöne Sache, die Tagebücher. Danke, Sascha 😁👍
super video, wie immer!
danke dafür!
Es war wieder sehr spannend.....vielen Dank.....
Eine hervorragende, bis ins letzte Detail ausgearbeitete, Historische Publikation, wenn ich bitten darf. 😄
Ein wirklich spannender Beitrag sehr gut
Immer wieder interessant.
So genial vorgetragen
Wie immer .... super !
Sehr sehr gut gemacht.
Top Folge...danke
super danke
klasse...
Klasse!
Direkt mal ein Orden Upgrade nach Abschuss, ich sag nur Top Top Top :)
Der Anstand ist erstaunlich. Alleine das wegen dem Abschuss der Fallschirme.
Danke
Interessant, wie weit die Luftaufklärung war.
Vielen Dank für diesen und die vielen anderen Beiträge,sehr gute Arbeit !
Wenn ich den Namen Ploiesti höre muß an die Erzählungen meines Vaters denken,der u.A.auch dort im Ensatz war (9.PzDiv.)
Danke für den Bericht. Berichte aus dem Balken liest und hört man wenig. Bin auf die nächste Folge gespannt. Gibt es im Tagebuch Angaben zum Datum der Ereignisse?
Nanu, FIAT ohne Fehler in allen Teilen?
Feuer in allen Töpfen
@@gerhardschindler5223 Oder so. Mit deutscher Endkontrolle wurde das was.
Are planes, not Cars😉
@@martinbumann8312 naja, Deutsche Endkontrolle, sach ich mal nichts dazu. 😏😏
Fahre Immer Am Tag -> weil Nachts haben die Werkstätten nicht auf
👍🏻
Gute Reihe
Sehr gut gemacht. Was einen in dieser Reihe aufällt, dass alles so topi läuft. Bin gespannt, ob das so bleibt.
Alt und weise,, alt ist doch relativ lieber Sascha ♥️ ich mit 61 fühle mich auch manchmal an einem Tag in Situationen steinalt und dann wieder als wäre nichts gewesen es ist halt so,, das dicke Ende kommt zum Schluss man kann es wohl nicht als Happy end bezeichnen ,aber es ist Frieden ☮️🙏🍀 danke für den Beitrag ❣️
Erich Hartmann was THE BEST.
Jawoll- erste Sahne!✌️
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist "Du bist so schön, Italia" ein Song. Ich kann den leider nicht zuordnen. Weiß jemand wie der Titel richtig heißt und von wem der ist?
Ich muss leider sagen das mir als panzermann die fliegergeschichten sehr gut gefallen 😂
War das der berühmte Hans Ulrich Riedel Bacuffz ?
Die Gutmenschen beschweren sich bestimmt über den Ausdruck " Indianer" 😅😅 Kurzum,dass ist eine sehr hörenswerte Serie..
Die Amis schickten bei neuen Maschinen jedes mal eine Mosquito zum Abschießen, nett!
Du bist so schön Italia…
Kennt jemand das Lied?
Ich bin kein Deutscher. Übersetzer verwenden. Liebe Bürger Deutschlands, ich möchte Sie fragen, was Sie davon halten, dass Ihre Waffen in der Ukraine sein werden. Wollen Sie, dass die Ukraine der NATO beitritt? Was denkst du über die einfachen Russen?
Nein das wollen wir nicht Deutschland ist noch von den USA okkupiert.
"Țuică" wird aus Pflaumen gemacht, kein Maisschaps
Kronstadt = Brașov
Über Rumänien ist einer meiner Großonkel abgeschossen worden, dann verliert sich seine Spur. Abgesprungen ist er aber.
Wieder ein interessanter Bericht, danke dafür !!
O-Connect: NO software and NO updates required
Erster🤣🤣🤣🤣🤣
Am 11 Juni ist bei uns wieder eine Mustang zu Gast auf der Flugplatzkerb in Gelnhausen, 40 km ostwärts Frankfurt /Main !! 😂😂
Motoren bauen können und konnten die Italiener, aber die Karossen rosteten schon im Katalog 😂
Alta hör mir auf damit.
Das ist viel zu spannend,
Horrido , eine Moskito 😂
Mit 19 Jahren schon mit einem Flieger am Feind ... oh man.. was für Kerle ... wenn man sich heutige 19jährige anschaut ... mehr als Kiffen und scheisse nicht in der Birne