예전 다른 유튜브영상 중에 세타엔진만 별도로 떼어내서 엔진 이곳저곳을 설명해주는 것을 본적이 있습니다. 딥스틱을 꽂았을때 F선의 위치보니까 F선 위로 손가락 한마디 정도 넣을 수 있는 여유가 오일팬 내에 있었습니다. 그걸 눈으로 확인하고 나니 그 뒤로 그냥 F선 또는 F선보다 더 넣는다 생각하고 맞추고 있습니다.
전직 정비사입니다. 저흰 오일붓고 시동안걸고 풀선맞추고 시동걸고 로우선위로 올라오는지 확인하고 내보냅니다. 메뉴얼 안믿습니다, 메뉴얼대로 넣으면 대체로 F선 훨씬 넘겨버리는 경우가 많아요. 물론 오일팬에 고인것을 완전히 에어로 빨거나 하진 않지만 메뉴얼에 그렇게 오일 빼라고 나오지도 않을뿐더러 그게 좋다고 생각하지도 않습니다. 제 말은 맞을수도 틀릴수도 있어요. 솔직히 오일은 어찌보면 기초적인 정비임에도 사람마다 말이 다틀립니다. 정비사들끼리도 말이 틀려요.
정확한 답변 이라대답 하고 싶읍니다 누가 오일 체크 하는데 그런 계지 사서 측정 하는분 있나요 물론 정확성을 알려주실려고 하는 의도는 알겠지만 저는 50년을 운전 하고 있는데 선생님 하시는 것과 똑 같이 오일 붓고 풀선 마추고 .운행 하고 손자들 데레다 주고 데레오고 집에 세워 놓고 아침에 일어나서 시동 걸기 전에 다시 한번 찍오볼때 풀선에 올라오면 정상입니다 .
차종마다 대략적인, 드레인볼트 풀어서 어느 정도 다 빠지면 들어가는 용량이 있으니까요 ㅎㅎ 가끔 어? 이 차 한 5.6L는 빠져야하는데 왜 4L만 빠지지? 하는 경우가 있는데...1.6L가 덜 빠졌나 하고 순간 착각할 수 있는데 그냥 1.6L 정도 부족했다는 것이죠 ㄷㄷ 한 4년 전엔가 모닝 엔진오일이 한 2L만 빠지기에 왜 이렇지? 하고 한 5분 동안 생각에 잠겼던 기억이 납니다 ㅎㅎㅎ
엔진오일 배출시에 오일 펌프 공회전해서 순환라인 내부까지 오일을 다 빼는 작업까지 한다면 오일 교환후 측정시에 시동을 걸어 순환시키고 줄어든 만큼 보충해서 레벨링 해야하지만 일반적인 교환 방법으로 교환시에는 시동을 걸 필요가 없으며 F와L사이에 위치하도록 오일을 채워주면 됩니다. 냉간시에 엔진오일이 L선에 위치하더라도 오일펌프 스트레이너가 게이지 끝단보다 아래에 있기때문에 오일 순환에는 아무러 문제가 없습니다 .
엔진오일 양 맞추는것이 중요하다는것을 느낀것이.. 냉간시 f 로 맞췄을때 와 중간에 맞췄을때 엔진 rpm 이 다르게 나옵니다. f 에 넉넉이 넣었을대는 저속시 rpm이 2천 가까이 올라가고 엔진오일을 150ml 가량 빼서 중간에 맞추면 저속시 rpm 1500-1700 을 사용합니다. 아것으로 봤을때 냉간시 엔진오일량 100ml -200 정도의 작은 차이도 차량 컨디션에 아주큰 영향을 준다는것 입니다. 이유는 잘모르겠습니다. 오일량이 필요이상으로 많으면 엔진에 더 무리가 가는것같습니다. 중요한것은 엔진오일 교체후 저속 rpm 를 보라고 말해주고 싶습니다.
카센터에서 시동건 상태에서 F선 맞추면 과주입입니다. 경험자로 카센타(현대) 믿고 오일교환했을때 F선 맞추었다고 하여 타고 다니는데 굼뜨는 현상이 있어 메뉴얼대로 운행후 5분후 측정하니 F선 훨씬 넘어서서 다시 카센터 가서 말하고 뺏는데 500ml 넘게 뺏네요.. 믿고 맡겼는데 왜이리 넣었냐니까 노후차량 고객들이 오일 줄어든다고 말이 많아 F선 좀 넘게 넣는다고 ㅡㅡ^ 참고로 제차는 싼타페DM 프라임으로 오일량 증가 현상으로 이슈가 있어서 미리 말했건만.... 어느정도 본인차는 스스로 점검해야 할거 같아요. 좋은 정보 감사합니다.
@@caballo8583 맞습니다. 그래서 메뉴얼대로 6.3리터 넣으라고 했더니 7리터 넣고 자기말이 맞다 우기더니 메뉴얼 펼쳐놓고 따지니 꼬리내리며 저런 핑계의 변명을 하더군요. 기술자분 비하하는게 아니라 잘못된 습관이 오래하다보면 그게 맞다는 자기착각 및 아집에 빠지니 스스로 조심해야합니다. 세상에는 나보다 더 많이 알고 똑똑한 사람이 훨씬 많으니까요~~
저도 동의합니다. 완전 냉간이라면 엔진 위쪽에 있던 오일들이 오일팬 아래로 내려오고 시동을 걸면 오일 펌프가 작동하여 일부 오일이 위로 올라가기 때문에 냉간시에는 full가까이 유지해줍니다. 냉간시 low와 full 중간이라면 열간 시 거의 low에 찍힐겁니다. 엔진 오일을 먹는 차에다가 관리 안하면….. 뭐 엔진이 알아서 맛이 갈듯 하네요.
오일받이에 오일이 떨어질떄 물소리 나면서 떨어지는걸 극혐하고 오일 가격에 따라서 물소리가 안나고 오일줄기나 점도를 유지해서 떨어지는걸 보고 오일의 적합성이나 유지력을 감각적으로 판단하는데 저는 1번 방법에 F 글자까지 잠기게 넣네요 고갯길 hi rev 피플들이 엔진 안죽이는 비법이라고 소문으로 듣고 사무실에 무슨 오일이든 폐유를 물로 만드는 차가 있는데 이 차에서 물소리가 안나고 폐유가 나와서 저는 이렇게 유지하네요 ㅎㅎ
실험 결과가 딱 오해하기 좋게 되어 있네요 냉각수 온도가 60℃나 80℃나 100℃나 게이지는 똑같습니다 하지만 실제 엔진 오일 온도는 즉 엔진 오일 점도는 냉각수 온도에 반비례 오일 레벨을 시동전 주행 10분후 주행 60분후 비교해보세요 냉간시 F 상태면 한 40분이상 주행후 측정시 F 초과합니다
어제 오일갈고 조금전에 시동걸지않고 (기존게이지 상태가 살짝 S자로 휘어진이유로) 오일레벨게이지 새걸로 넣었다 빼니 F선에서 밑으로 4칸정도 되던데 정상인가여? 한번더 찍어보니 이게 들어가는 공간 형상이 1자가 아니라 S자식으로 좀 꺽여있다보니 두번째 체크부터는 시동걸지않아도 자꾸 F 주변으로 묻어나와서 정확한 측정이 불가하네요 새 게이지로 처음넣고 5초 있다뺐을때가 깨끗하고 정확한것 같아보이긴하네요
내용을 보면 완전 냉간시 F에 맞추면 엔진 정상 온도시 오일량이 (엔진오일 온도상승에 따른 부피변화로 보임) F선 보다 한참 오버 되게 됩니다 차량운행 대부분이 주행인데 주행중 F보다 한참 오버되어 오알이 순환되는 결과로 엔진부하가 많을 것으로 생각됩니다. 그러므로 엔진 정상 온도시 F선에 맞추면 좋울것 같고 엔진 정상온도에서 F선에 맞추면 완전 냉간시에 측정하면 F와 L 사이 중간에 있을것으로 보입니다. 그러므로 완전 냉간시 측정시에는 F와 L사이 중간위치나 중간보다 약간위 위치가 가장 이상적알것 같고 엔진 부하도 적게 하여 운행돠지 않을까 하는 짧은 의견입니다
이렇게 측정하든 저렇게 측정하든 어떻게 측정하든지 간에 .... 게이지로 측정할 때, F 아래 5 mm ~ 1 cm에 찍혀야 좋은데 ..... 정비소에서 오일 교환 후 측정하면 항상 F 위로 5 mm ~ 1 cm에 오버되어 찍히는게 문제임 .... 소형차급(엑센트/아반떼)에서 이렇게 넣으면 아주~ 안좋아요 ....
엔진오일용량에 대해 종결 글올리겠습니다' 제가 가솔린 신차 뽑았서 27만 타면서 폐차할때 까지 오일필터하우징 오일 누유말고는 오일누유가 없었습니다. 가솔린은 누유가 없더라도 블루바이가스가 배출 되면서 소량식 높은온도로 인해 감소합니다. 엔진오일을 매일 찍어 보는 사람은 없습니다. 로우눈금에서 여름에 주행해보면 엔진에 열많이 받습니다.엔진에 과열현상은 모든 가스켓 수명을 단축하고 정비시기보다 빠른 누유가 발생합니다. 엔진오일을 조금 많이 넣어면 연비에는 조금 양보하고 엔진과 부품의 수명연장을 위해서 부족한것 보다 조금 더 넣고 주행하는게 차량에 좋습니다. 주행중 만일 오일호수 크랙으로 누유가 발생하더라도 오일이 빠져나가는 시간이 길어지고 정비소가까지 가는 동안 엔진에 데미지를 적게 줄수 있습니다. 연비만 따지지 말고 차량을 고장없이 오래탈려면 조금 여유있게 오일을 주입하는게 14년동안 폐차할때까지 타면서 느낌점이고 수출업자도 차가져가면서 엔진소리가 아무변화없이 좋어니까 감사하다고 가져갔습니다. 결론은 주행하다 보면 줄어들기때문에 엔진오일주입은 시험보기위함이 아닌 차량의 관리면에서 여유를 두고 넣는게 좋습니다. 1리터이상 과다주입이 아닌 f선에서 500미리정도는 더 넣어도 상관없습니다. 주행해보면 엔진 질감은 f선이 제일 좋습니다. 동영상 하나 올리겠습니다. 16분25초부터 보세요. ua-cam.com/video/u_pwEie5Dp4/v-deo.htmlsi=uVvnvp08NAjblJDh
안녕하세요 다이영상 항상 잘보구 있습니다 다름이 아니라 일본분 영상에서 샤프트부츠 교환영상 분해안하고 부츠만 교체하는 영상이 있더라구요 부츠가 통짜가 아니라 반 잘라져있는거 접착제같은걸로 붙여서 장착하던데 혹시나 기회되시면 카발로님께서 재밌게 영상 한번 다뤄주시면 많은분들께서 도움이 될까하는 바램입니다
영상으로 많은 도움을받고 항상 즐겨보고있어요. 제 생각은 차량의 조건을 유온이나 시간등을 따지면서 측정하기엔 시간적으로나 귀찮고 복잡하니 간단하게 완전 냉간시 f선이 가장 측정하기쉽고 간단할듯합니다 시동을 걸고 온도가올라가고 구석구석 오일이 순환되면 f과l사이가될듯하네요
오일 보충해봐도 한 1L 정도 되는 것 같습니다...엔진 크기에 따라 오일팬 크기도 달라질 것이고 오일팬 넓이 곱하기 L과 F선의 길이? 해서 부피를 측정하는 식인 것 같은데 ㅎㅎ 주로 2000cc 엔진만 만져서 3000, 5000cc 엔진 같은 건 또 어떨지 모르겠네요
안녕하세요.카발로님, 셀프정비소 가서 엔진오일을 자가교환 하는데요..오일필터도 같이 갈잖아요. 새 오일필터에 오일을 담아서 취부할때요. 완전히 안 돌아갈때까지 돌려줘야 하나요? 그렇게 하면 오링이 나갈까봐 적당히 왠만큼 세게 돌려줬는데도 나중에 확인해보니 오일이 샜더라구요.
오링에 오일을 좀 발라주시고, 오일필터와 손에 오일이 안 묻었다는 가정 하에 손으로 꽉 조여주셔도 충분하긴 한데, 사실 저는 공구로 좀 더 조여주는 편입니다 손으로 꽉 조인 상태에서 한 10-20도 정도 더? 오일이 샌 것인지 오링 쪽이 아닌 다른 곳에서 샌 것인지 아니면 지난번에 안 닦은 건지도 감안해야겠지만...보통 이 정도면 안 샌다고 보셔도 될 것 같습니다
카발로님 영상 항상 잘 보고 있습니다. 디젤차의 경우 DPF 후적분사 때문에 L과 F 가운데 레벨링하는게 좋으며 7천에서 1만 타면 연료유입으로 F가까이 가는걸로 알고 있습니다. 위와 같은 이유로 중간선에 맞추는게 나을지요 반박 댓글로는 F선 맞춰도 크랭크 축이 오기전까지 공간이 너무 많다라는 의견이고 구조상 저도 보니까 맞는 말 같은데 헷갈리네요
엔진오일을 f 까지 넣으면 안되요. 엔진 내부 공간이 늘어난 오일이 차지한 부피만큼 좁아져 압을 올리고 궁극적으로 압은 온도를 상승 시키고 가장 만만한 해드커버게스킷 이나 크랭크축 게스킷 헤드켐 게스킷 등등 연 고무잘로 된 틈을 삐집고 나와 배기관에 뚝뚝 떨어져 타기 시작하고 난리도 아니죠. 적정량을 지키세요.
더 붓는 건 쉬워도 다시 빼는 건 어려우니...ㅎㅎ 다른 분들 의견 참고하여서 예를 들어 4리터 넣으신다면 한 3.5리터 넣고 다음날 아침 냉간 시동 전에 측정해보시고 F선까지 보충해주는 식으로...하셔도 좋을 것 같습니다 LF소나타 lpi 오일량이 얼마인지 제가 잘 모르겠네요 오일량 조금 부족한 건 괜찮습니다 보통 부족하면 경고등이 뜨는데 이 정도만 아니면...ㄷㄷ
중립에 놓고 차가 안 움직인다고 평탄하다고 보기엔...만약 좌우 수평이 다르다면? 하고 생각해보니 오차값을 한 2mm는 줘야 할 듯한데...ㅎㅎ 여하튼 시동 바로 끄면 낮게 찍히는 건 어쩔 수 없는 듯합니다 게다가 실험에 사용한 차량은 아주 드물게 오일필터가 위쪽에서 아래를 보는 형태입니다 시간이 지날수록 오일필터에 고인 것도 아래로 떨어지는 형태라고 볼 수 있지요 만약 아래에서 위로 달린 경우, 옆에서 옆으로 달린 경우는 또 어떨지...ㅎㅎ 정말 본인 차량으로 한번 해보는 게 가장 참고가 잘 될 것 같습니다
기아 차량설명서에는 F L 50% 사이에 맞추라는데 왜 정비사들은 F 100% 또는 F아래 70~90% 맞추라는걸까요? ;;;;; 차량 운행하면 오일이증발되는것도아닌데 내 차는.....그대로~~~ 보충 따위 없어도되는 차량 이면...F L 사이 맞춘느 게 좋은지 F아래 70% 이내 맞추는게좋은지;;;; 오일체크기준은 취급그대로입니다. 워밍업 주행 10분이상 1시간 이내 정도 운행하고 평평한곳주차하고 시동을 끄고 5분 뒤 찍어보면 70~80% 찍힙니다!
사실 L보다 살짝 낮아도 상관이 없는 게, 그것보다 2~3L 가까이 한참 부족해야 유압경고등이 뜰 정도이고...이거 뜰 정도만큼 떨어진다고 해서 바로 문제가 될 정도도 아니더군요 저도 요즘은 그냥 L선에 맞추거나 그거보다 살짝 더 낮게 하거나...뭐 그렇습니다 기분 탓인지? 엔진이 훨씬 가볍게 느껴지더군요
영상잘봤습니다
재조사 의장라인에 한번씩 가는데 게이지 빼보면 가솔,디젤모두 정확히 F선에 맞추어져 있더군요
그래서 저도 완전냉간시 f선에 맞추고 다닙니다ㅎ
냉간시 측정이 제일 편하고 정확한듯 전 시동 웜업 안하고 그냥 측정합니다.
사실 워밍업하고 몇분 기달렸다 측정해도 비슷비슷해서 그냥 게이지 중간으로만 유지하면 안피곤하고 좋은듯합니다 너무 신경쓰지 마시고 중간만 딱ㄱ
예전 다른 유튜브영상 중에 세타엔진만 별도로 떼어내서 엔진 이곳저곳을 설명해주는 것을 본적이 있습니다. 딥스틱을 꽂았을때 F선의 위치보니까 F선 위로 손가락 한마디 정도 넣을 수 있는 여유가 오일팬 내에 있었습니다. 그걸 눈으로 확인하고 나니 그 뒤로 그냥 F선 또는 F선보다 더 넣는다 생각하고 맞추고 있습니다.
F선보다 한참위에 크랭크축이 있더라구요
전직 정비사입니다. 저흰 오일붓고 시동안걸고 풀선맞추고 시동걸고 로우선위로 올라오는지 확인하고 내보냅니다. 메뉴얼 안믿습니다, 메뉴얼대로 넣으면 대체로 F선 훨씬 넘겨버리는 경우가 많아요. 물론 오일팬에 고인것을 완전히 에어로 빨거나 하진 않지만 메뉴얼에 그렇게 오일 빼라고 나오지도 않을뿐더러 그게 좋다고 생각하지도 않습니다.
제 말은 맞을수도 틀릴수도 있어요. 솔직히 오일은 어찌보면 기초적인 정비임에도 사람마다 말이 다틀립니다. 정비사들끼리도 말이 틀려요.
F선보다 훨씬 넘겨서 엔진 상태 이상해질 정도만 아니면야...저는 괜찮다고 생각합니다 부족한 거야 경고등 뜰 정도면 보충해주면 될 일이고...예전에 보니 오일 부족 경고등 뜬 차도 잘 달리더만요 ㅎㅎ
정확한 답변 이라대답 하고 싶읍니다 누가 오일 체크 하는데 그런 계지 사서 측정 하는분 있나요 물론 정확성을 알려주실려고 하는 의도는 알겠지만 저는 50년을 운전 하고 있는데 선생님 하시는 것과 똑 같이 오일 붓고 풀선 마추고 .운행 하고 손자들 데레다 주고 데레오고 집에 세워 놓고 아침에 일어나서 시동 걸기 전에 다시 한번 찍오볼때 풀선에 올라오면 정상입니다 .
카센터는 시동 켰다 끄고 바로 찍기 때문에 오일이 내려가는 시간이 부족해서 정확한 측정법이 아니고 경험상의 감각으로 넣는것 같아요. 예를 들면 A자동차 오일량이 3.6리터라면 3통 반 정도 넣는 느낌이죠.
맞는거 같습니다. ^^~
차종마다 대략적인, 드레인볼트 풀어서 어느 정도 다 빠지면 들어가는 용량이 있으니까요 ㅎㅎ 가끔 어? 이 차 한 5.6L는 빠져야하는데 왜 4L만 빠지지? 하는 경우가 있는데...1.6L가 덜 빠졌나 하고 순간 착각할 수 있는데 그냥 1.6L 정도 부족했다는 것이죠 ㄷㄷ 한 4년 전엔가 모닝 엔진오일이 한 2L만 빠지기에 왜 이렇지? 하고 한 5분 동안 생각에 잠겼던 기억이 납니다 ㅎㅎㅎ
엔진오일 배출시에 오일 펌프 공회전해서 순환라인 내부까지 오일을 다 빼는 작업까지 한다면 오일 교환후 측정시에 시동을 걸어 순환시키고 줄어든 만큼 보충해서 레벨링 해야하지만 일반적인 교환 방법으로 교환시에는 시동을 걸 필요가 없으며 F와L사이에 위치하도록 오일을 채워주면 됩니다.
냉간시에 엔진오일이 L선에 위치하더라도 오일펌프 스트레이너가 게이지 끝단보다 아래에 있기때문에 오일 순환에는 아무러 문제가 없습니다 .
엔진오일은 엔진가동시간에 비례하여 성능이 떨어지는데, 가급적 최대용량에 맞추는 것이 엔진보호측면에서 유리하죠.
시동키고 5분정도 있다가 끄고 5~10분 지나서 측정하는게 제일 정확합니다
믿음이가는
카발로님~~~
감사합니다
응원합니다
감사합니다 ㅎㅎ
엔진오일 양 맞추는것이 중요하다는것을 느낀것이.. 냉간시 f 로 맞췄을때 와 중간에 맞췄을때 엔진 rpm 이 다르게 나옵니다.
f 에 넉넉이 넣었을대는 저속시 rpm이 2천 가까이 올라가고 엔진오일을 150ml 가량 빼서 중간에 맞추면 저속시 rpm 1500-1700 을 사용합니다.
아것으로 봤을때 냉간시 엔진오일량 100ml -200 정도의 작은 차이도 차량 컨디션에 아주큰 영향을 준다는것 입니다.
이유는 잘모르겠습니다.
오일량이 필요이상으로 많으면 엔진에 더 무리가 가는것같습니다. 중요한것은 엔진오일 교체후 저속 rpm 를 보라고 말해주고 싶습니다.
카센터에서 시동건 상태에서 F선 맞추면 과주입입니다. 경험자로 카센타(현대) 믿고 오일교환했을때 F선 맞추었다고 하여 타고 다니는데 굼뜨는 현상이 있어 메뉴얼대로 운행후 5분후 측정하니 F선 훨씬 넘어서서 다시 카센터 가서 말하고 뺏는데 500ml 넘게 뺏네요.. 믿고 맡겼는데 왜이리 넣었냐니까 노후차량 고객들이 오일 줄어든다고 말이 많아 F선 좀 넘게 넣는다고 ㅡㅡ^ 참고로 제차는 싼타페DM 프라임으로 오일량 증가 현상으로 이슈가 있어서 미리 말했건만.... 어느정도 본인차는 스스로 점검해야 할거 같아요. 좋은 정보 감사합니다.
시동이 걸린 상태에서 딱 찍으면...오일펌프가 계속 빨아올리고 있어서 원래 찍혀야 할 양보다 많이 아래로 찍힐 것 같습니다 그러니 이 상태에서의 F면 많이 오버한 셈이죠 ㄷㄷ 본인 차 엔진오일 얼만큼 넣는 게 좋은지 알고 그만큼 챙겨가는 것도 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 맞습니다. 그래서 메뉴얼대로 6.3리터 넣으라고 했더니 7리터 넣고 자기말이 맞다 우기더니 메뉴얼 펼쳐놓고 따지니 꼬리내리며 저런 핑계의 변명을 하더군요. 기술자분 비하하는게 아니라 잘못된 습관이 오래하다보면 그게 맞다는 자기착각 및 아집에 빠지니 스스로 조심해야합니다. 세상에는 나보다 더 많이 알고 똑똑한 사람이 훨씬 많으니까요~~
시동 걸려있는데 F선 맞추는건 뭐지ㅋㅋㅋ정비소 바쁘고해서 메뉴얼 거의 안지키는곳 많은건 사실인데...시동걸고 오일 게이지 맞출거면 게이지 4등분 기준 1/4정도 넣으면 딱 맞을건데ㅋㅋ
냉간시 측정이 맞는거같습니다
냉간시f풀선 딱마춤
메뉴얼대로 측정해서 f풀마추면
중간좀위에 나오더라구요
메뉴얼대로하면 차는잘나가는데
진동이 심해요~
냉간시 F에 맞춰놓으면 주행시에는 오일순환으로 엔진오일 수위가 좀 낮아지겠지요? 하지만 온도가 올라가면 엔진오일부피가 늘어나니 여전히 수치는 F에 근접하더라구요..
저는 아침에 f선에 거의근접하게 채워넣습니다 ㅎㅎ
와~ 늘 궁금했던거였는데
이제야 봤네요~ ㅎ.ㅎ;
감사합니다 ~❤
시동 끄고 바로 찍어봤을때 딱 70%로만 찍히게 채우는게 적당하다 봅니다 냉간시 거의 f에 찍힐확률이 높은걸로 알고있습니다. 차량마다 다 다르긴 하지만 왠만하면 비슷합니다.
엔진오일양에 대해서 인터넷x문가들이 너무 판치는거 같아요.무조건 게이지 중간에 찍혀야된다 F선까지넣으면 크랭크축이 오일을 친다 등등. 위영상대로만 하면됩니다. 아침 시동걸기전 냉간시 f선에 딱 찍히면 제일좋고 살짝 오바해도 상관없음 어차피 시동걸면 엔진으로 올라가너 f선이하로 떨어짐
정확한 분석인 것 같습니다 ㅎㅎ 아침 시동 전에 F라면 시동 걸면 무조건 F와 L 사이가 맞겠죠
아마 오일 양이 많으면 엔진내부에 저항이 생겨서 그런건지 차이가 확실히 나긴해요.
저도 동의합니다. 완전 냉간이라면 엔진 위쪽에 있던 오일들이 오일팬 아래로 내려오고 시동을 걸면 오일 펌프가 작동하여 일부 오일이 위로 올라가기 때문에 냉간시에는 full가까이 유지해줍니다. 냉간시 low와 full 중간이라면 열간 시 거의 low에 찍힐겁니다. 엔진 오일을 먹는 차에다가 관리 안하면….. 뭐 엔진이 알아서 맛이 갈듯 하네요.
@@김앙드레-l7g 네 F선위로 한참 오바하면 엔진이 먹먹한게 둔하더라고요
냉간시 f 이면 열간에 f 이상이 될 가능성이 많습니다. 엔진오일 온도가 올라가면 체적이 증가 합니다. 그리고 엔진에도 더 부담이 됩니다.
통상 온간시 F에 맞춥니다 그래야 오일 소모되는 차량은 얼마나 줄어드는지 알수있고 차주도 가끔씩 체크해야 됩니다 대표적인 아반테MD K3 GDI 감마엔진들 오일소모로 리콜 대상인데 본인이 가끔 체크해서 과다소모될시 A/S 가야죠
가끔 측정해줘야 본인 차가 오일이 느는 차인지 줄어드는 차인지...확인도 가능할 것 같습니다 ㅎㅎ
냉간에서 F바로 밑으로 맞추는걸로 저는 정리하겠습니다.
퇴근하고 도착해서 평탄한 곳에 딱 주차해놓으면, 아침에 확인하기 좋을 것 같습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 이번주 차 2대 엔진오일 교체하고 레벨이 안맞아 셀프레벨링 하는 중인데, 타이밍도 딱 좋은 영상 감사합니다~~
저 같은경우는 카센터에서 F L사이에 넣어달라고 하고
집에와서 시동끄고 5분뒤 f살짝아래 맞춥니다
다음날 주행후 5분뒤 다시재면 열간시 F오더라구용
수고하셨습니다
감사합니다 ㅎㅎ
항상 응원합니다^^
감사합니다 ㅎㅎ
이거 항상 궁금하던건데 속 시원하네요. 잘 보고있습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
번창하세요!!!!!!!
제차는 시동 켜고 몇분 공회전하고 나서 시동을 끄고 10분 정도 있다가 합니다.
제차 자동차 메뉴얼에 그렇게 나와 있네요.
영상이 올라오는 반가움^^~
매번 감사합니다 ^^
고생 하셨슈
감사합니다 ㅎㅎ
카발로 힘!!! 저도 12시간 아침 시동 직전 F선 정도에 맞춰 두고 다닙니다. 어차피 매뉴얼대 5분뒤 해도 3/4 레벨이더군요.
감사합니다
잘 보았습니다
속편하게 냉간시 측정해서 F 근처에 채워놓는 편입니다.
감사합니다 박사님
과찬이십니다 감사합니다 ㅎㅎ
오일받이에 오일이 떨어질떄 물소리 나면서 떨어지는걸 극혐하고
오일 가격에 따라서 물소리가 안나고 오일줄기나 점도를 유지해서 떨어지는걸 보고
오일의 적합성이나 유지력을 감각적으로 판단하는데
저는 1번 방법에 F 글자까지 잠기게 넣네요
고갯길 hi rev 피플들이 엔진 안죽이는 비법이라고 소문으로 듣고
사무실에 무슨 오일이든 폐유를 물로 만드는 차가 있는데 이 차에서 물소리가 안나고 폐유가 나와서 저는 이렇게 유지하네요 ㅎㅎ
오 그렇군요 1번 방법이 그냥 아침 냉간 시 확인하는 것 같은데 이걸로 F 맞추는 것도 괜찮은 방법인 것 같습니다
제가 잘몰라서 그러는데 물소리가 뭐에요?
@@woj528ify 엔진오일 점도가 굉장히 묽어졌다는 이야기 같습니다
@@ssam_0827 아 그래서 오일 드레인할때 물을 따르는것처럼 소리가 쫄쫄나는상태가 됬다는거군요. 점도가 유지되면 찐득해서 쫄쫄소리가 안날태니까요. 설명 감사합니다.
정말 좋은 정보네요!
자가교환 하고 있는데 참고하겠습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
실험 결과가 딱 오해하기
좋게 되어 있네요
냉각수 온도가
60℃나 80℃나 100℃나
게이지는 똑같습니다
하지만
실제 엔진 오일 온도는
즉
엔진 오일 점도는
냉각수 온도에 반비례
오일 레벨을
시동전
주행 10분후
주행 60분후
비교해보세요
냉간시 F 상태면
한 40분이상 주행후 측정시
F 초과합니다
카발로 실험정신
한국의 크리스픽스
약간의 예측만 했을 뿐, 생각지 못한 결과라서 재밌었던 것 같습니다 ㅎㅎ
어제 오일갈고 조금전에 시동걸지않고 (기존게이지 상태가 살짝 S자로 휘어진이유로) 오일레벨게이지 새걸로 넣었다 빼니 F선에서 밑으로 4칸정도 되던데 정상인가여?
한번더 찍어보니 이게 들어가는 공간 형상이 1자가 아니라 S자식으로 좀 꺽여있다보니 두번째 체크부터는 시동걸지않아도 자꾸 F 주변으로 묻어나와서 정확한 측정이 불가하네요
새 게이지로 처음넣고 5초 있다뺐을때가
깨끗하고 정확한것 같아보이긴하네요
와 이거 궁금했는데 해결해 주셔서 감사해요. 의외로 냉간시와 매뉴얼상의 측정법에 차이가 없네요. 저는 냉간시 측정으로 정리하겠습니다. ㅎㅎㅎ
단일 차종만 테스트해본 거라서 ㅎㅎ 다른 차종은 또 어떻게 나올지 모르겠지만 완전 냉간 시 F에 맞추는 것도 좋은 방법이라는 생각이 들었습니다
내용을 보면 완전 냉간시 F에 맞추면 엔진 정상 온도시 오일량이 (엔진오일 온도상승에 따른 부피변화로 보임) F선 보다 한참 오버 되게 됩니다 차량운행 대부분이 주행인데 주행중 F보다 한참 오버되어 오알이 순환되는 결과로 엔진부하가 많을 것으로 생각됩니다. 그러므로 엔진 정상 온도시 F선에 맞추면 좋울것 같고 엔진 정상온도에서 F선에 맞추면 완전 냉간시에 측정하면 F와 L 사이 중간에 있을것으로 보입니다. 그러므로 완전 냉간시 측정시에는 F와 L사이 중간위치나 중간보다 약간위 위치가 가장 이상적알것 같고 엔진 부하도 적게 하여 운행돠지 않을까 하는 짧은 의견입니다
이렇게 측정하든 저렇게 측정하든 어떻게 측정하든지 간에 .... 게이지로 측정할 때, F 아래 5 mm ~ 1 cm에 찍혀야 좋은데 .....
정비소에서 오일 교환 후 측정하면 항상 F 위로 5 mm ~ 1 cm에 오버되어 찍히는게 문제임 .... 소형차급(엑센트/아반떼)에서 이렇게 넣으면 아주~ 안좋아요 ....
자가교채하고 타는데 2.0 중형세단이라 그런지 4리터짜리 오일한통 붓고나면 알아서 딱 F눈금에 묻음... 개편함.
엔진오일용량에 대해 종결 글올리겠습니다'
제가 가솔린 신차 뽑았서 27만 타면서 폐차할때 까지 오일필터하우징 오일 누유말고는 오일누유가 없었습니다.
가솔린은 누유가 없더라도 블루바이가스가 배출 되면서 소량식 높은온도로 인해 감소합니다.
엔진오일을 매일 찍어 보는 사람은 없습니다.
로우눈금에서 여름에 주행해보면 엔진에 열많이 받습니다.엔진에 과열현상은 모든 가스켓 수명을 단축하고 정비시기보다 빠른 누유가 발생합니다.
엔진오일을 조금 많이 넣어면 연비에는 조금 양보하고 엔진과 부품의 수명연장을 위해서
부족한것 보다 조금 더 넣고 주행하는게 차량에 좋습니다.
주행중 만일 오일호수 크랙으로 누유가 발생하더라도 오일이 빠져나가는 시간이 길어지고 정비소가까지 가는 동안 엔진에 데미지를 적게 줄수 있습니다.
연비만 따지지 말고 차량을 고장없이 오래탈려면 조금 여유있게 오일을 주입하는게 14년동안 폐차할때까지 타면서 느낌점이고 수출업자도 차가져가면서 엔진소리가 아무변화없이 좋어니까 감사하다고 가져갔습니다.
결론은 주행하다 보면 줄어들기때문에 엔진오일주입은 시험보기위함이 아닌 차량의 관리면에서 여유를 두고 넣는게 좋습니다.
1리터이상 과다주입이 아닌 f선에서 500미리정도는 더 넣어도 상관없습니다.
주행해보면 엔진 질감은 f선이 제일 좋습니다.
동영상 하나 올리겠습니다. 16분25초부터 보세요.
ua-cam.com/video/u_pwEie5Dp4/v-deo.htmlsi=uVvnvp08NAjblJDh
감사합니다 , F보다 1cm 위인데 불안해서 뺄려고 했는데
추가 영상보고 안심이 되네요 안빼도 되겠습니다
안녕하세요 다이영상 항상 잘보구 있습니다
다름이 아니라 일본분 영상에서 샤프트부츠 교환영상 분해안하고 부츠만 교체하는 영상이 있더라구요 부츠가 통짜가 아니라 반 잘라져있는거 접착제같은걸로 붙여서 장착하던데 혹시나 기회되시면 카발로님께서 재밌게 영상 한번 다뤄주시면 많은분들께서 도움이 될까하는 바램입니다
미션에서 등속 빼는 게 관건이긴 한데 ㅎㅎ 저라면 그냥 등속 제거해서 정상적으로 부츠 양쪽 다 교환할 것 같습니다 ㅜㅜ 편법은 결국 딱 거기까지인 것 같더라구요 ㅎㅎ 등속 제거까지만 되면 어차피 고무부츠 교체는 쉬운지라
저도 1번처럼 완전 냉간시 측정만했는데
유용한 정보 감사합니다
혼자 실험하고 혼자 결과를 봤다면 재미없는데...지켜봐주시는 분들 덕분에 저도 재밌는 영상을 만들 수 있었던 것 같습니다 ㅎㅎ 감사합니다!
QM3 기준으로 말씀드리면
L~F사이위치로만
12시간 냉간 90%
10분주행 5분대기 50%
30초시동 3분대기 60%
가장 냉간 시에 F에 맞춰도 된다는 의미가 되네요!
@@caballo8583 제생각으로는 카센터 방식으로 F라인이하로 맞추어도 될것 같습니다
HG 2.4로 측정한 결과도 유사합니다
영상으로 많은 도움을받고 항상 즐겨보고있어요.
제 생각은 차량의 조건을 유온이나 시간등을 따지면서 측정하기엔 시간적으로나 귀찮고 복잡하니 간단하게 완전 냉간시 f선이 가장 측정하기쉽고 간단할듯합니다 시동을 걸고 온도가올라가고 구석구석 오일이 순환되면 f과l사이가될듯하네요
맞습니다 ㅎㅎ 정비소에 가서 오일 뺴고 다시 넣었을 때, 시동 안 걸고 찍는다고 하면 이때 F선에 맞추는 것과 완전 냉간 시 F선에 맞추는 것 사이에는 또 어떤 차이가 있을까...또 이런 생각도 드네요 ㅎㅎ 나중에 실험을 더 해봐야겠습니다
맞네요 이거저거 하면서 F L 사이 맞추느니
12시간 이상 오일 다 내려올때까지 기달려서
F선 근처에 맞추고 나면
엔진시동걸면 알아서 적정량 사이내 에서 놀겟네요
그 gdi 보증 때문에 그런건죠? 센스쟁이 ㅋ
그것도 약간 있긴 했죠 ㅎㅎㅎ
L에서F 사이 1l 대략 들어가는것도 확인해주시면 ^^
참고하기 좋습니다
오일 보충해봐도 한 1L 정도 되는 것 같습니다...엔진 크기에 따라 오일팬 크기도 달라질 것이고 오일팬 넓이 곱하기 L과 F선의 길이? 해서 부피를 측정하는 식인 것 같은데 ㅎㅎ 주로 2000cc 엔진만 만져서 3000, 5000cc 엔진 같은 건 또 어떨지 모르겠네요
현대기아차는 L F 간격이 1리터 정도이고 그 외 수입차는 800ml 정도입니다
@@angertrader 좋습니다~^^보통 1l 언저리 참고해서 작업을하면 조금 수월합니다~ 물론 오차범위가 있고 작업시 고려해서 응용하면 다방면에 이롭습니다
저는 정상온도에 찍어보면 거의풀선이고 냉간시 시동전 체크하면 f l선 중간에잇어요~~정상인거죠?
예민한 환자들이 가끔 할 수 있는 궁금증을 풀어주셨군요!
저 역시 예민환자 ㅋㅋㅋ
감사하고 오늘도 고생하셨습니다.
각자 쓰는 방법이 따지고 보면 F와 L 사이에 대부분 들어오는 셈이라...별 차이는 없을 듯한데 저도 실험해보니 느낌이 빡 오더군요 ㅎㅎ 본인 차량이 오일량이 줄어드는지 늘어나는지도 확인하고 가장 적절하게 맞춰주면 좋을 듯합니다 ^^
@@caballo8583 맞습니다. '예민한 환자'라는 단어는 요즘 많이 쓰는 단어라 유행처럼 써봤는데 혹시 기분이 언짢으셨다면 사과드립니다! 항상 잘 보고 있습니다^^
냉간시라는게 시동끄고 얼마나 지나야 냉간시인가요? 1시간?
카발로님~ 구독, 좋아요로 늘 응원합니다
감사합니다 ㅎㅎ
가장쉬우면서 가장중요한일
손에 기름 묻으니 장갑이니 티슈 준비하랴 조금은 큰 마음 먹어야 가능한 일이기도 하죠 ㅎㅎㅎ F선에 가깝게 맞췄다고 생각했는데 L에 가까워서 너무 무신경했다는 생각이 듭니다 ㅎㅎ
메뉴얼지키며 게이지 찍어주려면 시간잡아먹는만큼 추가금 내라고하겠네여.. 블루핸즈에서도 저렇게 측정안하는건대ㅋ
수고하셨습니다
차 몰고 나가도 한 10분 걸리는데...ㅎㅎ 제자리 공회전은 더 걸리겠지요 이래저래 정비소에서 쓰기 힘든 방법이긴 한 것 같습니다
시트가 떨리길래 체크해보니 F 위로 1cm 정도 채워져있더군요. 그래서 500ml가량 빼내니 F 아래로 2칸 찍히니 문제가 다 없어졌네요 ㅎㅎ. 블루핸즈는 빼내는 오일은 적은데 항상 정량을 넣으니 마지막 통은 안 넣어도 될 정도로 많이 넣는 듯
잘봤습니다
근데 제차측정하면 오일게이지에 명확하게안나오고 윗쪽에많이 묻어서 얼마나있는지 확인이안되네요
조만간 오일쇼크가 닥쳐올겁니다. 전기차를 더극대화 하는 방법. 주행가능 거리를 늘릴수있는 방법들을 연구해서 영상으로 만들어주는게 어떨까요 ??
오일 쇼크 아직 안 왔냐? ㅋ
LPG는 오일색깔이 잘변색안되는데 디젤은 이지랄때문에 금방 까매지대요
그래서 사실 가솔린이나 LPG보단 디젤이 오일량 측정할 때 더 편하기도 하죠 ㅎㅎㅎ
일단 좋아요 를 쿡~^-^
감사합니다 ㅎㅎ
카발로님 k5 누우 엔진 겉벨트 교체 영상 어디갔어요?? 없어진거 같아요
불법적인 영상이라는 신고가 들어와서...부득이하게 삭제하게 되었습니다 ㅠㅠ 죄송합니다
카발로님, 열혈적인 카발로님 구독자 입니다. 뉴스포티지 DIY 방법을 자주 봤었는데, 요즘은 볼수가 없네요. 어떻게 볼수 있는 방법이 있을가요?
현재로서는 불가능합니다...ㅠ
현기는 15분이라고 하는데...... 쉐보레는 한시간이상 충분히 세워두고 측정하라더군요..
오~ 그렇군요 ㅎㅎ 그러면 아마 가장 높은 값이 측정될 것 같은데...그걸 기준으로 한다면 영상에 나온 어떤 기준으로 F선을 맞추더라도 F-L 사이가 나올 것 같네요
냉간시f좀 위가 젤 컨디션좋네요
그런 것 같습니다 ㅎㅎ
기존에 있던 로워암 활대부싱 교체 영상을 지우셨나요? 찾을 수 없어서요?
다시 업로드 해 주실 수 없나요?
혹시 엔진오일 정량이 6.5인데 7L 넣고 엔진코팅제 주입한상태는 과다주입 인가요?
네
디젤차는 안 타봐서 말로만 들었지 실제로 못 봤는데 찍혀있는 오일이 그냥 숯덩이네요 ㅎㅎ
엔진오일 갈고 집만 들어가도 까매져있지요 ㅋㅋㅋ😂ㅠㅠ
근대 오일 게이지에 찍었을때 묻어 나오기만 해도 오일 팬에 고인량 이라 많이 들어 있고 로우에서 풀까지 많아야 1리터 아래 차이 라는거죠
안 찍혀서 보충해보니 한 1.5리터 더 넣어야 L에 찍혔던 차량도 뭐...문제 없이 잘 달리더군요 ㄷㄷ F보다 한 800ml 더 들어갔던 적이 있는데 그때는 엔진 진동 엄청 심했던 걸 보면 어떤 방법이나 그렇게 큰 차이는 없을 듯합니다
출근전(완전냉간)에 체크를 할경우에는 F 에 거의 찍혀야 하는건가요?
오일이 오일팬에 최대한 고여있는 상태라서 제일 높게 찍힌다고 보시면 될 것 같습니다 이때 F에 찍히면 일단 정상적인 레벨링 시에 F보단 낮고 L보단 높은 상태겠지요
엕진오일색이 검은색인데 정상인가요??
엔진오일 교환하시고 폐오일은 어찌 처리하시나요? 자가로 지하주차장에서 해보고싶은데 각종 폐유/수 처리하는게 어려워 시작도 못해보고 있습니다.
가까운카센타에 주세요
헷갈 리게하네요. 그냥 아침에시동전 게이지봅아서 f 약간밑에있으면됩니다. 시청자들 듣기 너무어려워
ㅎㅎ그러게요 저도 듣다가 포기하고 댓글로 참고합니다
전 늘 풀에 넣는데 호기심에 딱 중간 사이로 넣어 봤는데 차이를 모르겠더라구요
사실 L보다 낮아도...엄청 부족한 거 아니면 괜찮더군요 ㅎㅎ 너무 부족하면 오일 경고등도 이미 뜰 것이고...적게 넣어다니면 오일 교환주기가 그만큼 빨라지긴 할 것 같습니다 예를 들어 6리터 순환시킬 거 5리터로 돌리면
@@caballo8583 교환 할때 L에 딱 맞게 넣고 시동 안걸고 와인딩 달리면 내리막 커브에서 오일체크등 점등됬다 안됬다 그래서 그냥 풀에 넣고 달리고 있습니다 ㅋㅋㅋㅋ
비엠차량 측정방법 없을까요?
안녕하세요.카발로님, 셀프정비소 가서 엔진오일을 자가교환 하는데요..오일필터도 같이 갈잖아요. 새 오일필터에 오일을 담아서 취부할때요. 완전히 안 돌아갈때까지 돌려줘야 하나요? 그렇게 하면 오링이 나갈까봐 적당히 왠만큼 세게 돌려줬는데도 나중에 확인해보니 오일이 샜더라구요.
오링에 오일을 좀 발라주시고, 오일필터와 손에 오일이 안 묻었다는 가정 하에 손으로 꽉 조여주셔도 충분하긴 한데, 사실 저는 공구로 좀 더 조여주는 편입니다 손으로 꽉 조인 상태에서 한 10-20도 정도 더? 오일이 샌 것인지 오링 쪽이 아닌 다른 곳에서 샌 것인지 아니면 지난번에 안 닦은 건지도 감안해야겠지만...보통 이 정도면 안 샌다고 보셔도 될 것 같습니다
@@caballo8583 네, 답글 고맙습니다.
@@espoir583 일반인들 공구가 없으니 빼빠 사용해서 돌리면 됩니다
흠...10mm 차이는 상당한데요?
정비소에서는 F선 !
이걸 유념해두겠습니다...^^
저도 이 정도 차이가 딱 날 줄은 몰랐습니다 ㅎㅎ 도움이 되셨으면 합니다
카발로님 영상 항상 잘 보고 있습니다.
디젤차의 경우 DPF 후적분사 때문에
L과 F 가운데 레벨링하는게 좋으며 7천에서 1만 타면 연료유입으로 F가까이 가는걸로 알고 있습니다.
위와 같은 이유로 중간선에 맞추는게 나을지요
반박 댓글로는 F선 맞춰도 크랭크 축이 오기전까지 공간이 너무 많다라는 의견이고
구조상 저도 보니까 맞는 말 같은데 헷갈리네요
오일이 F선을 넘어가면 어떤 문제가 있는지 궁금하네요. 얼마전 엔진오일 교환하고
운행후 확인하니 F선을 넘어 찍히더라구요. 적정선이 L과 F중간인가요?
엔진이 작아서 3.3리터 정도가 적정하다고 매뉴얼에 나와 있는데 4리터를 넣었다고 하시더군요.
사람이 뱃속에 음식물 잔뜩 넣고 달리는...그런 느낌이라고 보시면 됩니다 ㄷㄷ 엔진이 힘들어 하는 게 느껴지죠 평소 타던 것이랑 별 차이 없으면 괜찮은데 엔진 이상하다 싶어서 링겔 호스 꽂고 배출해보면 F보다 한 800ml 이상 들어간 경우가 있습니다
가솔린은 오일이 조금씩은 감소 하니깐 풀까지 넣어도 시간이 지나면 어느정도 감소 하니깐 문제 없는거죠
정말 둔해져요 제가 겪어봤어요.........
차기 무겁게나가고 연비안좋습니다
엔진오일량이 너무 많으면 피스톤과 실린더 사이에 과다한 오일이 묻어서 저항이 늘어나고 그만큼 피스톤 움직임이 떨어지니 출력이 떨어지죠.
결론 : 아침에 측정하거나, 주차 후 5분 지나서 측정해라.
전에 엔진,미션 마운트 교체 영상이 있었던 것 같은데 찾아보니 없네요?
불법신고가 들어와서요...ㅎㅎ
@@caballo8583 마운트 자가교체는 불법인가요?
L과 F 사이는 몇 ml가 들어가는지도 궁금하네요.
차량 마다 다른데 대부분 1리터 미만입니다 저는 카니발인데 오일이 많이 들어 가는 차량인데 대략 700ml정도 되는거 같더라구요
디젤스포티지인데요 풀게이지보다 4mm 넘는데 빼야할까요?온도게이지중간찍고 5분후측정했어요
그러면...아무래도 좀 빼셔야할 거 같습니다 ㅠ
@@caballo8583 답변감사드립니다^^
링겔호스 같은 걸로 빼는 것도 가능하긴 한데...여러모로 귀찮습니다 ㅠㅠ 엔진오일 교환주기 얼마 안 남으셨다면 교환하시고 6리터 엔진오일 통 하나만 사 가셔서 한 5.4리터 넣으신 뒤에 조금씩 넣어서 맞추시는 걸 권장합니다
@@caballo8583 넵 감사합니다 머든 과하면 안조은거다시한번 느낌니다^^
엔진오일을 f 까지 넣으면 안되요. 엔진 내부 공간이 늘어난 오일이 차지한 부피만큼 좁아져 압을 올리고 궁극적으로 압은 온도를 상승 시키고 가장 만만한 해드커버게스킷 이나 크랭크축 게스킷 헤드켐 게스킷 등등 연 고무잘로 된 틈을 삐집고 나와 배기관에 뚝뚝 떨어져 타기 시작하고 난리도 아니죠. 적정량을 지키세요.
엔진오일 뜨거워 지면 부피가 늘어지지 않나요?
좀 늘어나는 것 같습니다 엄청 늘어나는 건 아닌 것 같지만요
@@caballo8583 몇 % 느는지 찿아보고 있는데 잘 안보이네요. 미션오일도 함께
카센타 리프트는 절대 수평입니다.
차량마다 정량이 있고, 싸게 하실수록 적당히 빼고, 적당히 맟추는게 현실입니다. 다 빼고, 정량 맞추면 차 메이커센타보다 비싼게 현실. 정량 & 15분이상 빼고, 넣어주고, 제값받는 카센타들 이용하세요. 싼데는 다 이유가 있죠.
제가얼마전 오일교체후 잔진동이 생겼습니다 오일량 측정결과 온도적정게이지 도달후 5분후 재봤는데 F선에 걸쳐져있었습니다 오일량이 이정도임에 잔진동과 영향이 있을까요?? 오일교체후 잔진동 발생으로 신경쓰여죽겠습니다아주
가솔린 차량이면 시간이 지나면 감소 하니 상관 없는데 디젤 엔진 이시면 조금 뽑아내야 합니다 늘어 나거든요 ㅎ
@@muse1129 가솔린입니다 ㅎㅎ없던 진동이 생겨서 은근 거슬리네요..감사합니다!!
F만 안넘고 L보다 작지만 않으믄 ㅇㅋ
맞습니다 사실 L보다 좀 낮게 찍혀도 뭐...ㅎㅎ 아예 안 찍혀도 잘 타고 다니더군요
카발로님
Lf쏘나타
Lpi운행중입니다
메뉴얼에는 엔진오일4리터로
표기되어있는데
쪼금더붓는다고
이상은 없겠죠?
항상 쫌 더 붓기는
하거든요
더 붓는 건 쉬워도 다시 빼는 건 어려우니...ㅎㅎ 다른 분들 의견 참고하여서 예를 들어 4리터 넣으신다면 한 3.5리터 넣고 다음날 아침 냉간 시동 전에 측정해보시고 F선까지 보충해주는 식으로...하셔도 좋을 것 같습니다 LF소나타 lpi 오일량이 얼마인지 제가 잘 모르겠네요 오일량 조금 부족한 건 괜찮습니다 보통 부족하면 경고등이 뜨는데 이 정도만 아니면...ㄷㄷ
스커핑 방지차원에서 좀 오바주입도 좋은방법입니다
@@caballo8583 메뉴얼에는 4리터로
되어있구요 오일갈때 0.5리터정도
더부어주시드라구요
잔유제거해주시구요
안녕하세여 영상 시청 잘봤습니다
저는 전 날 10시간정도 지나고 냉간 시동걸기 전에 레벨링한 결과 풀선과 로우선 중간에 찍히는데 음 혹시 부족한걸까요??
저는 냉간시동걸기전에만 엔진오일 양을 측정해보려고 하는데 틀린방법은 아니겠죠?
저는 괜찮은 방법이라고 생각합니다 ㅎㅎ 그렇게 로우랑 하이 중간이면 실제로 제대로 측정해도 그 안에서 있을 겁니다
오.. 아주 귀한 영상입니다.
보통 차가 검사 들어오면 5분씩 끄고 있을 시간이 없으니
그냥 시동 끄고 바로 점검을 하거든요.
대략 6mm에서 8mm 정도 감안하고 측정하면 괜찮겠다는 생각이 드네요.
나중에 제 차도 똑같은 방법으로 테스트해보고 댓글 남기겠습니다.
중립에 놓고 차가 안 움직인다고 평탄하다고 보기엔...만약 좌우 수평이 다르다면? 하고 생각해보니 오차값을 한 2mm는 줘야 할 듯한데...ㅎㅎ 여하튼 시동 바로 끄면 낮게 찍히는 건 어쩔 수 없는 듯합니다 게다가 실험에 사용한 차량은 아주 드물게 오일필터가 위쪽에서 아래를 보는 형태입니다 시간이 지날수록 오일필터에 고인 것도 아래로 떨어지는 형태라고 볼 수 있지요 만약 아래에서 위로 달린 경우, 옆에서 옆으로 달린 경우는 또 어떨지...ㅎㅎ 정말 본인 차량으로 한번 해보는 게 가장 참고가 잘 될 것 같습니다
@@caballo8583 아아아아악!! 카발로님의 마약과도 같은 답글이다!!! 중독되었습니다.
다른 차도 한번 테스트 해 볼 수 있으면 해봐야 겠네요.
좋아요
차가 앞으로 기울어져 있으면 , 게이지에 많이 찍힐까요?
반대로 뒤로 기울어 져 있으면 적게 찍힐까요?
아무래도 그런 게 조금은 있겠지요 ㅎㅎ 차를 중립에 놓고 사이드 풀었을 때, 움직이지 않는 곳이라면 될 것 같습니다
정비소방
법으로 f선이면 과주입이죠.
기아 차량설명서에는 F L 50% 사이에 맞추라는데 왜 정비사들은 F 100% 또는 F아래 70~90% 맞추라는걸까요? ;;;;; 차량 운행하면 오일이증발되는것도아닌데 내 차는.....그대로~~~ 보충 따위 없어도되는 차량 이면...F L 사이 맞춘느 게 좋은지 F아래 70% 이내 맞추는게좋은지;;;;
오일체크기준은 취급그대로입니다. 워밍업 주행 10분이상 1시간 이내 정도 운행하고 평평한곳주차하고 시동을 끄고 5분 뒤 찍어보면 70~80% 찍힙니다!
사실 L보다 살짝 낮아도 상관이 없는 게, 그것보다 2~3L 가까이 한참 부족해야 유압경고등이 뜰 정도이고...이거 뜰 정도만큼 떨어진다고 해서 바로 문제가 될 정도도 아니더군요 저도 요즘은 그냥 L선에 맞추거나 그거보다 살짝 더 낮게 하거나...뭐 그렇습니다 기분 탓인지? 엔진이 훨씬 가볍게 느껴지더군요
게이지 자꾸 넣었다 뺐다 닦고 하면서
엄청난 양의 오일이 줄었으므로
오차가 큽니다 ㅋ
ㅋㅋㅋ 맞습니다 실험에 오차가 많죠...단순 참고만 하셨으면 합니다
미션오일과 엔진오일의 측정방법을 전혀 다르게 만든 이유가 뭘까요?
엔진오일은 시동을 끄고 측정하고, 미션오일은 시동을 거는 것도 모자라서 P-R-N-D 까지 해가면서 최대치를 측정하게끔 하고...
어렵게 설명하네 냉간시 F에 있음 됨
일단 일빠 ㅎ
감사합니다 ㅎㅎ 역시 빠르시네요(?)
2등!
감사합니다 ^^
3등 ㅋ
감사합니다 ㅎㅎ