Vielen Dank für den tollen Film,es gibt noch Regionen in Deutschland da werden Güter/Zuckerrüben auf der Schiene transportiert und dazu noch von Dampflokomotiven ,Einfach nur Wahnsinn,also mehr Güter auf die Schiene!👍✌🚂😎
Das blöde ist nur das diese Zuckerrüben für die Schweiz bestimmt sind und deshalb mit der Bahn transportiert wurden . In D geht alles per LKW in die Fabriken .
Das haut mich von den Socken: Der Jumbo mal glatt ne Woche wieder in Betrieb und schon geht's zur Sache, dann hatte der Prüfer wohl nicht viel zu bemängeln. Zuckerrübenkampagne Mal wieder mit der Bahn - früher eine Selbstverständlichkeit - und dann mit 2 gestandenen Dampflokomotiven: Ganz hervorragend! Danke für das geniale Video, und alle die, die so was geiles als Idee und dann auch umgesetzt haben. Bio und Dampf passt liebe Umweltschützer: Einfach Mal durchdenken/ durchkalklieren, was die entsprechende Anzahl notwendiger LKWs verbraten hätte. Mehr solche Lohnfuhen, wäre für alle Seiten prima und ein gutes Fundament zur Finanzierung zukünftig anstehender hoher Hauptuntersuchungskosten für die Dampf-Boliden 👍👍
Hallo Claus, dafür hätte es ca. 100 LKW gebraucht um diese Menge abzutransportieren. Hätte die Umwelt mehr belastet als diese zwei Dampfloks. Fand ich wirklich eine tolle Idee den Zug mit zwei Klassikern zu bespannen. LG Alex
Es gibt verschiedene Gründe einen Dampfzug fahren zu lassen. Aber reduzierter Schadstoffausstoß ist keiner. So eine Lok produziert eine ziemliche Menge an Schwefel, Ruß und Feinstaub und die meisten Anwohner von Eisenbahnstrecken sind froh, dass sie inzwischen ihre Wäsche zum Trocknen an die Sonne hängen können und die Dampfloks auf einzelne Gelegenheiten beschränkt bleiben.
@@adamabele785 Ja. Es sollen ja auch nur museale Einsätze stattfinden, aber selbst das wollen viele (Grünschnäbel) nicht. Unterm Strich sind die Umweltbelastungen durch den sporadischen Dampfeinsatz aber Pillepalle. Und durch die Goethestraße in Bad Doberan fahren z. B. recht oft Dampfzüge... Wenn man - als Beispiel - dagegen die hirnverbrannten täglichen Hin- und Herverkehre mit Lkws von Amazon Sendungen zwischen D und PL nur zum Umverpacken betrachtet. ...
@@clausbachmann6568 Ich glaube die meisten Menschen sind damit einverstanden, dass ab und zu mal eine Dampflok fährt. Die grüne Lösung für Transportprobleme ist es jedenfalls nicht. Dafür gibts heute mit Erdgas betriebene Fahrzeuge, Elektro, Hybrid, Solar, Brennstoffzellen, was auch immer mit allen Vor- und Nachteilen. Die Lösung für solche Probleme ist jedoch nicht in einer Wiederbelebung der Industrialisierung mit Kohleverbrennung und Schwerindustrie zu suchen. Wir müssen die heutigen Probleme mit den heutigen Mitteln lösen, nicht die gestrigen Probleme wieder aufleben lassen, um sie mit gestrigen Mittel zu lösen. Der Kohlendioxidausstoß ging genau in dem Moment in die Höhe, als die wenig energieeffiziente Dampfmaschine flächendeckend eingesetzt wurde. Den Kohledreck will heute definitiv keiner wieder in der Luft haben. Man stelle sich nur mal zehn Dampfloks durch den Gotthardtunnel vor und eine davon bleibt liegen. Das wäre mal wieder ein echtes Abenteuer.
Herrliche Dreizylinder Symphonie, auch toll die 44 mit ihre Preußische Vorläuferin zu sehen. Alleine am Zug schaut die 44 was drin steckt, 2400 Tonnen und vielleicht noch ein bisschen mehr, da noch 118 tonnen an 151 ohne Strom dranhängt.
Einfach toll, was es rund um Nördlingen zu erleben gibt. Im nächsten Jahr werde ich bestimmt wieder einen Abstecher nach Nördlingen machen, um das Museum zu unterstützen.
Danke für diesen Spitzenklasse Film! Beeindruckende Aufnahmen! Doch: seit wann werden in Deutschland reguläre Züge wieder von Dampflokomotiven gezogen? Als junger Mann 1976 erinnere ich mich noch gut an die grossen durch die Medien dokumentierten Verschrottungsaktionen! Für den film gibt es natürlich einen Daumen nach oben!
Vor über 40 Jahren hat mir ein Lokführer der DR erzählt, es kommt weniger auf die Last an, sondern mehr auf die Anzahl der Achsen und die Kurvenradien der Strecke. Der Lokführer wohnt allerdings in Meck-Pomm, wo es bekanntlich kaum Steigungen gibt!
Ganz große Klasse, der Film. Umso mehr schmerzt es, dass ich die Ausfahrt Cronheim von der Brücke versch....ssen habe 😒. Aber Daumen hoch für euren Film 👍
Immer wieder beeindruckend. Kann das sein, daß ab Ausfahrt Cronheim die 58 allein werkelte? Immerhin sah der Tender der 44 beim Blick von der Brücke ziemlich "leerreich" aus...
Die Aufnahmen sind gut und abwechslungsreich, doch hätte ich auch die Weiterfahrt mit der E-Lok gefilmt, um so die ganze Geschichte vollständig abzurunden. Ich bin kein Klimahysteriker, aber das Verheizen von Kohle in einer Dampflok ist nicht gerade ein umweltgerechtes Aushängeschild für den Transport von Bio-Rüben. Mehr Güter auf die Schienen ist völlig ok!
Super Aufnahme! - aber wie kann man sowas nur so alten Loks antun, gab es hier keine neueren Alternativen. Zum Ansehen natüriich super, aber das Herz blutet auch ein wenig, wenn die so "gemattert" werden.
Ihr hättet da eine - Taiga Trommel - oder eine - Ludmilla - gebraucht. Die hat 6000 Tonnen ohne Problem weggezogen.. Die zweite dampflok,was macht den die? bei so 8 Minuten sieht mann ja das sie einen fast leeren KOHLEBUNKER hat . Und - dampfen - tut da auch nichts. Fährt die nur so mit? Und am Ende, die - Schiebelok -? Was macht die den? ist ja eine e Lok? und keien Oberleitungen.oder kommen die erst später? Und die Lok kommt da zum Einsatz?
The lead engine of the doubleheader sounds like it's not getting enough lubricant oil to one of its cylinder's. Well filmed and we'll driven. Why was there a electric locomotive on the tail?🇦🇺🤠👍👌
Na klar kann die das , mit ihrem Akku Pack . (Achtung kann Spuren von Ironie enthalten) Die 151 beförderte den Zug anschließend weiter Richtung Schweiz .
@@mikymiky174 danke für die Klarstellung. Habe von Schienentechnik keine besondere Ahnung. Dann war die E-Lok für die Abschnitte ohne Oberleitungen aber ordentlich Zusatzgewicht für die Dampfloks :o
Erst 1x einen Dauemn hoch für's Video... & dann ist mir's erstmalig aufgefallen, daß man bei der 58'er den Indusi-Magnet für die PZB am Tender zwischen 1. & 2. Achse (Kessel voran) angebracht hat... warum auch immer
Vielen Dank für den tollen Film,es gibt noch Regionen in Deutschland da werden Güter/Zuckerrüben auf der Schiene transportiert und dazu noch von Dampflokomotiven ,Einfach nur Wahnsinn,also mehr Güter auf die Schiene!👍✌🚂😎
Das blöde ist nur das diese Zuckerrüben für die Schweiz bestimmt sind und deshalb mit der Bahn transportiert wurden . In D geht alles per LKW in die Fabriken .
Das haut mich von den Socken: Der Jumbo mal glatt ne Woche wieder in Betrieb und schon geht's zur Sache, dann hatte der Prüfer wohl nicht viel zu bemängeln. Zuckerrübenkampagne Mal wieder mit der Bahn - früher eine Selbstverständlichkeit - und dann mit 2 gestandenen Dampflokomotiven: Ganz hervorragend! Danke für das geniale Video, und alle die, die so was geiles als Idee und dann auch umgesetzt haben. Bio und Dampf passt liebe Umweltschützer: Einfach Mal durchdenken/ durchkalklieren, was die entsprechende Anzahl notwendiger LKWs verbraten hätte.
Mehr solche Lohnfuhen, wäre für alle Seiten prima und ein gutes Fundament zur Finanzierung zukünftig anstehender hoher Hauptuntersuchungskosten für die Dampf-Boliden 👍👍
Hallo Claus, dafür hätte es ca. 100 LKW gebraucht um diese Menge abzutransportieren. Hätte die Umwelt mehr belastet als diese zwei Dampfloks. Fand ich wirklich eine tolle Idee den Zug mit zwei Klassikern zu bespannen. LG Alex
Es gibt verschiedene Gründe einen Dampfzug fahren zu lassen. Aber reduzierter Schadstoffausstoß ist keiner. So eine Lok produziert eine ziemliche Menge an Schwefel, Ruß und Feinstaub und die meisten Anwohner von Eisenbahnstrecken sind froh, dass sie inzwischen ihre Wäsche zum Trocknen an die Sonne hängen können und die Dampfloks auf einzelne Gelegenheiten beschränkt bleiben.
@@adamabele785 Ja. Es sollen ja auch nur museale Einsätze stattfinden, aber selbst das wollen viele (Grünschnäbel) nicht. Unterm Strich sind die Umweltbelastungen durch den sporadischen Dampfeinsatz aber Pillepalle. Und durch die Goethestraße in Bad Doberan fahren z. B. recht oft Dampfzüge...
Wenn man - als Beispiel - dagegen die hirnverbrannten täglichen Hin- und Herverkehre mit Lkws von Amazon Sendungen zwischen D und PL nur zum Umverpacken betrachtet. ...
@@clausbachmann6568 Ich glaube die meisten Menschen sind damit einverstanden, dass ab und zu mal eine Dampflok fährt. Die grüne Lösung für Transportprobleme ist es jedenfalls nicht. Dafür gibts heute mit Erdgas betriebene Fahrzeuge, Elektro, Hybrid, Solar, Brennstoffzellen, was auch immer mit allen Vor- und Nachteilen. Die Lösung für solche Probleme ist jedoch nicht in einer Wiederbelebung der Industrialisierung mit Kohleverbrennung und Schwerindustrie zu suchen. Wir müssen die heutigen Probleme mit den heutigen Mitteln lösen, nicht die gestrigen Probleme wieder aufleben lassen, um sie mit gestrigen Mittel zu lösen. Der Kohlendioxidausstoß ging genau in dem Moment in die Höhe, als die wenig energieeffiziente Dampfmaschine flächendeckend eingesetzt wurde. Den Kohledreck will heute definitiv keiner wieder in der Luft haben. Man stelle sich nur mal zehn Dampfloks durch den Gotthardtunnel vor und eine davon bleibt liegen. Das wäre mal wieder ein echtes Abenteuer.
Genialer Zug und dann noch ne E-Lok Kalt mitziehen, ein Hoch auf die Dampfloks
Lecko mio, was für eine Leistung. Und am Ende auch noch die 151er am Haken. Ganz großes Kino. Respekt an die Mannschaft. Ihr habt mich begeistert
Dieses Frauchen klingt wie Musik 🎶 in meinen Ohren 👂. Vielen Dank für dein tolles Video
Herrliche Dreizylinder Symphonie, auch toll die 44 mit ihre Preußische Vorläuferin zu sehen.
Alleine am Zug schaut die 44 was drin steckt, 2400 Tonnen und vielleicht noch ein bisschen mehr, da noch 118 tonnen an 151 ohne Strom dranhängt.
Am Ende des Videos war der kleine Jumbo, so scheint es, allein damit beschäftigt , die vielen Achsen in Schwung zu bringen.
Fantastische Aufnahmen, tolles Dampfspektakel!!!👍👌👏
Einfach toll, was es rund um Nördlingen zu erleben gibt. Im nächsten Jahr werde ich bestimmt wieder einen Abstecher nach Nördlingen machen, um das Museum zu unterstützen.
Thankyou for your good efforts. For giving these amazing views
Die Mama unterstützt die Weiterentwicklung. Ein tolles Video
Sehr gute Aufnahmen Jan und eine schöne Woche wünsche ich dir!
Starke Leistung, sensationelles Video. Das erinnert mich an meine Jugend. Leider viel zu früh von der Bildfläche verschwunden.
ganz große Klasse dieser Film !!!
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Danke für diesen Spitzenklasse Film! Beeindruckende Aufnahmen! Doch: seit wann werden in Deutschland reguläre Züge wieder von Dampflokomotiven gezogen? Als junger Mann 1976 erinnere ich mich noch gut an die grossen durch die Medien dokumentierten Verschrottungsaktionen! Für den film gibt es natürlich einen Daumen nach oben!
Vor über 40 Jahren hat mir ein Lokführer der DR erzählt, es kommt weniger auf die Last an, sondern mehr auf die Anzahl der Achsen und die Kurvenradien der Strecke. Der Lokführer wohnt allerdings in Meck-Pomm, wo es bekanntlich kaum Steigungen gibt!
Toll das die Fracht auch mit dem Zug dort wieder angefahren werden kann nicht nur mit dem Lkw
Wonderful video Jan, Thumbs up :)
Ganz große Klasse, der Film. Umso mehr schmerzt es, dass ich die Ausfahrt Cronheim von der Brücke versch....ssen habe 😒. Aber Daumen hoch für euren Film 👍
Sehr schöne Aufnahmen!
Immer wieder beeindruckend. Kann das sein, daß ab Ausfahrt Cronheim die 58 allein werkelte? Immerhin sah der Tender der 44 beim Blick von der Brücke ziemlich "leerreich" aus...
Ich hatte auch den Eindruck!
Die Aufnahmen sind gut und abwechslungsreich, doch hätte ich auch die Weiterfahrt mit der E-Lok gefilmt, um so die ganze Geschichte vollständig abzurunden. Ich bin kein Klimahysteriker, aber das Verheizen von Kohle in einer Dampflok ist nicht gerade ein umweltgerechtes Aushängeschild für den Transport von Bio-Rüben. Mehr Güter auf die Schienen ist völlig ok!
sehr schön gemacht!
Schönes Video 👍👍👍
Tolles Video :-)
Tolle Maschinen. Meine Hochachtung vor den Personal en!
Die Rüben haben dabei sicherlich ein paar Röstaromen abbekommen.
Schöne Aufnahme, kleine Frage, war am 58er eine Stopfbüchse undicht?
Grüße aus den Niederlande
Ja,ich glaube die hat ein wenig "geröchelt";-))
Klingt ganz so.
Ein optischer und akustischer Leckerbissen 😃👍👍👍
Aber was um Himmels Willen sind denn BIO-Rüben? 😯😂
vielleicht genauso was wie veganes Mineralwasser oder Kaninchen aus Bodenhaltung... ;-)
Das sind Zuckerrüben aus biologischem Anbau, also Rüben aus denen man Zucker herstellt.
@@fabid1269 Also so etwa wie Bio-Wildlachs 😂
@@heinzbergner omg, ja genau 😅
Beeindruckend! Aber die 58 hörte sich nicht gesund an. Lief die nicht auf allen Zylindern?
Super Aufnahme! - aber wie kann man sowas nur so alten Loks antun, gab es hier keine neueren Alternativen. Zum Ansehen natüriich super, aber das Herz blutet auch ein wenig, wenn die so "gemattert" werden.
Ihr hättet da eine - Taiga Trommel - oder eine - Ludmilla - gebraucht. Die hat 6000 Tonnen ohne Problem weggezogen.. Die zweite dampflok,was macht den die? bei so 8 Minuten sieht mann ja das sie einen fast leeren KOHLEBUNKER hat . Und - dampfen - tut da auch nichts. Fährt die nur so mit? Und am Ende, die - Schiebelok -? Was macht die den? ist ja eine e Lok? und keien Oberleitungen.oder kommen die erst später? Und die Lok kommt da zum Einsatz?
6000t mit ner 132er? Das wären 300 Achsen. Nicht im Traum.
@@steffenclaus2561 weiso? Russland hat eine Breitspurbahn und immer 4 achsige Waggons...
The lead engine of the doubleheader sounds like it's not getting enough lubricant oil to one of its cylinder's. Well filmed and we'll driven. Why was there a electric locomotive on the tail?🇦🇺🤠👍👌
They mentioned in the earlier video of this train that from Donauwörth this train was driven by an electric loco (to switzerland).
yeah, the Class 58 sounded horribly! but the engine did great all four days of heavy duty :)
Dann sind dass die Bio Zuckerrüben für die Fabrik in Frauenfeld, in der Schweiz?
Hinten dran hängt die e-Lok. Kann die denn ohne Stromleitungen unterstützen?
Na klar kann die das , mit ihrem Akku Pack .
(Achtung kann Spuren von Ironie enthalten)
Die 151 beförderte den Zug anschließend weiter Richtung Schweiz .
@@mikymiky174 danke für die Klarstellung. Habe von Schienentechnik keine besondere Ahnung. Dann war die E-Lok für die Abschnitte ohne Oberleitungen aber ordentlich Zusatzgewicht für die Dampfloks :o
@@jwerner583 Ja, nochmal 118t obendrauf aber Umlauftechnisch war das nur so sinnvoll. Dieser Zug wurde von einer Privatbahn gefahren.
Welche Aufgabe hat die Lok am Ende des Zuges? Ist das die E-Lok ab Gunzenhausen?
Ist das planmässiger Zugverkehr? Ich finde es super, dass die alten Dampfrösser dafür genutzt werden, dieser Sound, dieser Duft. 😊👍
Erst 1x einen Dauemn hoch für's Video... & dann ist mir's erstmalig aufgefallen, daß man bei der 58'er den Indusi-Magnet für die PZB am Tender zwischen 1. & 2. Achse (Kessel voran) angebracht hat... warum auch immer
huhu wozu hängt der stromlose e-klotz hinten dran ?
Die E-Lok soll den Zug ab Gunzenhausen weiter zu seinem ngültigen Ziel bringen
Als Bremslok. 🤔
👍 👌 😃 Klasse
Funktionieren die neuen Loks nicht mehr?
doch! das war neh plan veranstaltung
Die E- Lok dient wozu? Als Belastung damit die 44 überhaupt was zum ziehen hat ;-)
Warum wurde die 58er umbeschildert ???
Sowohl die 44er als auch die 58er wurden von der DR erworben und sollen wohl diese Zeit repräsentieren.
Deutschlands Zukunft die E-Mobilität hängt hinter 2 Dampflokomotiven
Vielleicht kommt auch die Diesellok zum Einsatz
Pfeifft die Lok nicht aus dem letzten Loch??
Oder klingt das nur so?
Immerhin.. nicht seelenlos wie die ICE s 🚂🚃☝️
Bio Rüben mit einer Dampflok ?
Ja Freunde der Sonne, dann sind es aber keine Bio Rüben mehr :)
@@roadrunnerwb , na vielen Dank, da bin ich ja dann mal beruhigt und habe natürlich nix gesagt !
Die 58 pfeift, wären die 151 mal ganz gemütlich abgebügelt hat... 😂
Irgendwie so ähnlich wie in unserer Gesellschaft
dass ist co3😂...