Muy buena explicación, era la explicación que me faltaba para comprender y usted lo dijo bien podemos saber que pero si falta el como y porque ...no tenemos condición de ampliar nuestra capacidad ... simplemente gracias , desde Paraguay
Me alegra sobre manera que te haya gustado y servido este tutorial. En efecto las cosas son así tal y como las estás exponiendo en tu comentario. Saludos!
Desde su creación,este canal lo he definido y considerado como un canal escuela así que aquí los egoísmos se me van mucho al c***** Porque la idea es que lo poco que yo sé en esta materia pueda servirle a todo aquel que quiera aceptar y acoger lo que humildemente propongo y doy. saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Pereira región de La bella Colombia.
Muchísimas gracias mi pana. recibe un cordial saludo y un fuerte abrazo hasta esa bella región venezolana y bueno pues acá estamos a la orden y con todo el gusto del mundo para poder ayudarlos a todos ustedes.
Muy buen vídeo sr . Le dejo una consulta mi cuatriciclo dayama ST 5 250 aguatero le cuesta y es casi imposible poner neutro puede ser que estén pegados los discos
Me alegra mucho saber eso, la verdad es que acá tenemos que aprender todos y todos tenemos que ver cómo aportamos para que nuestro aprendizaje sea cada día más y mejor.
Execelente video muy informativo , yo tengo un problema con una moto um dsr 200 , el caso es que los cambios simplemente no entran al usar el clutch , es como si se trabara la palanca pero si los hago sin usar clutch solo controlando las RPM entran perfectamente, y al estar en neutro si acciono el clutch la moto hace el intento de caminar en " neutro " ¿ Que podrá ser ? Será que es de cambiar discos de clutch ? De antemano muchas gracias...
Disculpe una pregunta cambie disco de embriague desde entonces calienta mas de lo normal el motor de la moto después se apaga para encender espero 20 minutos que enfríe para encender no se que pasa por fabor ayúdame Felicidades su video es muy bueno explica bien atte Felix Garnica desde BOLIVIA.gracias. espero su respuesta hasta pronto.
Buen vídeo señor como siempre. Una pregunta porque cuando la moto está caliente al soltar el embrague aveces se escucha un crachhhhhh es normal en las motos 🙄🤔
Una pregunta, que diferencia hay entre un clutch de moto con 4 torres, otro de 5 y otro de 6, veo que el tamaño es el mismo pero note eso de que uno lleva 4 tornillos y otros llevan hasta 6
Consulta los resortes no quedan totalmente cerrados con la estrella me imagino wue esa luz es para que pueda bajar la placa opresora y vuelva al estado inicial, estoy empezando a estudiar mecanica pero me estoy adelantando com estos vídeos y esté es el que nejor explica
Maestro baje máquina una 150cc china le cambie la tapa de un lado de Carter exactamente del lado del embrague, ahora el embrague no hace su respectivo corte, neutro todo bien cuando pongo 1era lógicamente la llanta se debe trabar y al accionar embrague rodar aunque esté en cambio, pero no es así ,,, el embrague no tiene efecto en los cambios de 1 a 5 y a causa de eso los cambios entran durísimos ya la moto funcionando ( rodando)
Algo debió quedar mal armado por ahí. Quizá el accionador interno del embrague no está haciendo bien su función y por lo tanto la prensa no suelta el paquete de discos.
maestrazo un favor podría realizar un video. quiero aprender y comprender. como es que los discos se lubrican, es decir de donde les llega el aceite a los discos del clutch y que tanto aceite les llega mas o menos. he buscado algún video explicándolo y no hay un solo video que explique como es que, se convierten en clutch húmedo. que elemento los baña de aceite y como lo hace. saludos
Hola buen día solo para preguntar hay que tener una tolerancia para apretar la estrella de resortes, en el vídeo explica que hay que dejar un juego pero no tienen una medida especifica gracias
Supongo que te refieres a la hora de querer poner en marcha la moto que se siente un como temblor general en el vehículo. Esto se debe por un patinamiento de los discos del embrague provocado por un aceite muy viscoso o por debilidad en los resortes. Gracias por ver mis trabajos y recibe un fuerte abrazo hasta la bellísima Colombia.
Muchísimas gracias,me súper agrada recibir comentarios como el suyo ya que me dan a entender que lo hecho está bien y que está llegando a donde se pretende. Saludos y un abrazo hasta entre ríos Argentina.
Ese problema se dan principalmente por desgaste en el sistema de clutch. Podría ser que también le haga falta graduación el cable y por eso no logra separar lo suficiente los discos entre sí.
Muchísimas gracias, si se trata de un tornillo que utiliza copa de 10 milímetros puedes el torque sería de Entre 10 y 14 libras. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella región de Córdoba Argentina.
Maestraso buenas un saludo. Perdón a un motor varillero cg 125. Intenté meterle un sándwich de clutch de 6 birlos y 6 pastas. Y el chicote quedaba guango, como si estuviera roto el cable o como si no tuviera canastilla del clutch. La duda es .. se puede meter o no un conjuntos de 6 pastas, 6 birlos y 6 Resortes donde va uno de 4 resortes, 4 birlos y 5 pastas o no se puede?
Hola qué tal gusto de saludarte. Pues la verdad es que si cabe se puede lo que pasa es que es posible que haya quedado como quien dice en una posición de desembrague O sea que quedó como si estuviese accionada la maneta de clutch.
Buenas noche necesito tu ayuda por que mi moto cg 150 me queda enclochada prendida osea no puedo sacar las velocidades prendida y le cambie la corona y la parte de q dentro completa y nada y la planca donde va la guaya se rueda adelante ayudeme y cuando uno le mete velocida la moto se va sola espero tu respuesta
Hola!! Un muy buen maestro!!gracias por brindar su conocimiento, Disculpe de q moto es el motor!!! Esq el clucht se parece al de mi moto, y ando buscando las pastas por q no las encuentro!! Gracias por la atención!!
Gran maestro , una pregunta se puede poner resortes más largos en el embrague para mejorar la salida de la moto o TMB adicionar un disco más ? Funcionaría mejor si la moto ya funciona normal
Gracias maestro, los resortes tienen un tiempo determinado de vida en una moto? Es que en mi honda xr 125 patina al arrancar ya será hora de cambiarlos? Gracias por sus aportes.
En este caso más bien Creo que el patinamiento se debe al tipo de aceite que estás utilizando. Hay que utilizar 10w 30 o 10w 40 mineral y con eso notarás una mejora en el desempeño del clutch.
Hola amigo una pregunta con respecto al sistema de embriague porque algunas personas dicen que la ultima pasta va intercala con respecto a los demas eso esta bien o no me gustaria saber tu respuesta para aclarar esa duda gracias de antemano
Esto es porque dicen que al poner la última pasta de esta forma se minimizan los ruidos que pudiesen producirse en el sistema de embrague. Esto no tiene validez ni solidez y yo al menos no lo acostumbro. Saludos y un fuerte abrazo.
Esos qué pusieron el dedo abajo ! ...aparte de sonzos son idiotas ! ....este vídeo es excelente !!!! para gente inteligente con deseos de un magnifico conocimiento ! .... Excelente y muy profesional de este caballero de la mecánica ! .... Estas explicaciones solo los idiotas no las aprovechan y ponen dedito abajo ! ....... Pocas gentes son tan increíbles como este caballero qué les enseña quien puso el huevo de la gallina en mecánica ! !!! ........ Explicaciones tan profesionales solo son de gente extraordinaria y muy experimentada ! .... Un millón de felicidades. A tan extraordinario ser humano ! ... Desde sonora México ! ........
Infinitas gracias por tu comentario y conceptos, la verdad es que es muy difícil hacer que la gente se desprenda de sus errores y equivocaciones para asumir y adoptar nuevas tendencias y mejoras en su vida. la mecánica es algo que va abismal mente mas alla de llenarse las manos de grasa o tener un poco de herramienta. La mecánica es una ciencia y como tal hay que respetarla y trabajarla. A la gente le gusta esos canales donde en vez de construir se destruye, donde en vez de actuar con razón se actúa con total sinrazón y reverencia por lo que tanto acostado para que llegue a ser, me refiero con esto al esfuerzo de ingenieros y fabricantes puesto a la producción de cosas funcionales y estrictamente estudiadas y calculadas. Yo acá propongo soluciones prácticas y sencillas para mejorar O hacer más funcional lo que ya se tiene, claro está,que con lo que acá yo propongo y enseño nadie llegará a romper pistas o carreteras con terroríficas velocidades finales. Bueno, de hecho nadie de esos supergenios que proponen cada tontería lo ha logrado,el único logro que han tenido es tumbarle la plata y destruir el patrimonio de los incautos. Saludos y un fuerte abrazo para ti y los tuyos.
@@mecanicaparatodos mi fino y distinguido amigo ! Soy un suscriptor de los que observan ! Y se guardan su' opinión para si mismos ! .... Creo que estalle en enojo ! Porqué tú sencillez y conocimientos de verdad son muy valiosos ,verídicos y sustentados con bases y razonamientos reales a la realidad ! Todos tus vídeos son de calidad inigualable ! ... Ojala todos tuvieran tú sapienza y aportación de conocimientos ! Recibe un cariñoso y respetable. Saludo a tu persona y a tu distinguida familia ! ....... pD : me enfurece la arrogancia de los ignorantes ! Qué no aprovechen los conocimientos de gente brillante como tu ! ...... Perdón por mi desplantes de enojo ! Pero no puedo mas que referenciar lo del cesar al cesar !
@@jaimepardomendoza3339 muchísimas gracias de nuevo por tu apoyo y comentarios, no creas, a mí también me enoja la ignorancia e ingratitud de la gente. Yo tengo 31 años de bregar día a día con esto y verdaderamente enoja que gente sin base ni fundamento se ponga a hablar cada cojonada, sólo para hacerse un sitio en un lugar. Y más en hoja saber que hay gente, que no distingue entre el arriero y el burro. Gracias de nuevo por tan motivadores comentarios y por estar aquí en tu canal.
Hola amigo gracias por tus vídeos tengo una consulta Ojalá me pudieras contestar , maso menos a cuanto kilometraje se deben de cambiar esos discos del embrague o darle alguna chequeada para ver su estado yo tengo una honda CB1 125 cc..Saludos desde Costa Rica Pura vida !
El embrague en las motos si se usa el aceite correcto que en este caso sería el 10w 30 ó 10 w 40 mineral, es un componente que dura muchísimo tiempo,tanto que a veces se arruina el motor por completo y el embrague sigue ahí tan bueno como el primer día. Por el tema de la fragilidad de los tornillos y las roscas de aluminio lo mejor es esperar a que la misma moto te pida el cambio de clutch. Pero eso va para mucho tiempo en algunos casos supera los 6 años. Pura vida, saludos y un fuerte abrazo.
En términos generales y hablando de las motos chinas los discos son iguales y llevan el mismo Pulido a ambos lados. Así que no hay problema y en cuanto a las pastas de la misma forma.
Buen vídeo profesor. Me queda la duda sobre la colocación de las pastas, pues veo que todas quedan en la misma ranura de la corona, mientras en otros vídeos especifican que la última en ser colocada queda en la ranura siguiente, según para hacer un tope. Quedo a la espera de su amable respuesta, agradeciendo de antemano su respuesta y su loable labor.
Muchas gracias por haber visto mi tutorial y muchas gracias por la observación. la verdad es que muchos hacen eso pero a costas de una avería a corto o mediano plazo, por eso todo va hecho de forma que encaje en los puntos establecidos por El fabricante. muchos hacen eso porque dicen que les queda como un cierto golpeteo que a decir verdad es hasta cierto punto normal y que es absorbido o amortiguado por la película de aceite que se forma en todo el sistema. te invito a buscar en UA-cam el sistema de embrague de por ejemplo algunas motos aprilia que lo llevan expuesto y te darás cuenta que a pesar de ser motos bastante caras y de alta gama tienen un ruido en su embrague que no hay forma de quitar. yo siempre lo he hecho como lo expliqué en el tutorial y no he tenido problema alguno. Saludos.
Buen tutorial sige así, una pregunta al cambiar los discos o pastas de embrage se deja remojando en aceite algún tiempo o solo se le moja y se pone y listo?
Por lo menos es conveniente tener una bandeja con un poco de aceite y sumergir los discos en este aceite el tiempo que tomé en armar el sistema. O sea,empezamos a montar el embrague y vamos extrayendo de la bandeja con aceite los discos metálicos y las pastas. Saludos.
No tengo ni idea En todo caso si te refieres al clutch completo con la corona externa y todo, hay que contar los dientes de la corona de uno y otro motor para ver si son iguales. Digo esto porque una no he cambiado loches desde hace mucho tiempo,dos como yo me dedico más a la reparación de carros y otro tipo de motores entonces prácticamente cuando vienen estos problemas pues simplemente voy y compró los repuestos los instaló verificó que todo queda bien y listo no me pongo a contar y dientes ni nada por el estilo. Por eso digo yo que no salen tan buenos los tutoriales porque no me dedico mucho a las motocicletas jajajaja.
Básicamente podría tratarse de los resortes o de el tipo de aceite que se está utilizando. Por eso se sugiere el uso de aceite 10w 30 o 10w 40 mineral.
@@mecanicaparatodos básicamente le utilizo 20w 50 lo que extraña es eso le doy encendido con el botón de arranque y patina más en frío , y gracias x la sugerencia , cambiaré la pieza y utilizo el aceite que me indicas
3:02 podría usted explicar en un vídeo si debería existir juego entre embrague y el piñón del cigüeñal ?. Tengo una cg 125 con un juego entre esas piezas y hace un especie trap.. Trap.. Como golpeteo...
No llevan lado Así que se ponen Cómo vienen en el paquete únicamente teniendo el cuidado que queden bien instaladas. Antes habían unas pastas que traían ciertas corrugaciones que se pensaba que tenían que llevar lado pero funcionaban de la misma forma hacia la derecha como hacia la izquierda. Saludos.
Buenas noches amigo.. una pregunta. Ayer repare mi moto y le cambié la caja de velocidades pero ahora cuamdo corro y desaceleró tiene un zumbido como si fuera rolineras. Quisiera saber porque pasa eso.. estaría agradecido por su ayuda
Buena tardes tengo una moto bajaj 150s, al encender si enciende en la subida se le acaba su fuerza y se apaga,cómo que ya no tuviera gasolina,mi pregunta es,será por el embrague que ya anda fallando? Hace dos días q empeze a sentir así que ya no muy jala,
El embrague malo hace que la moto pierda avance pero el motor nunca se va a apagar. De todas formas sería bueno Que le hicieras la prueba muy particular para estas motos y es ver si al usar el crank conecta y hace girar el motor desde el principio O se siente como que patina. En este caso el problema ha de ser un filtro de aire muy sucio o un carburador obstruido y mal calibrado. También hay que tomar en cuenta si se ha tocado la distribución del motor ya que es posible que no esté bien sincronizado.
Hola , por qué se me quedan pegados los discos son nuevos si les registro me patinan en velocidad y si los aflojo se queda pegado y la moto intenta continuamente moverse , no le encuentro un punto exacto al registro.. gracias..
Hola saludos desde Argentina explica también como ACCIONA el embrague de 3 discos de las 110 CC. Y tengo un problema con mi 110 por ahí se atonta mi moto cuando la acelero y la llevo a los mecánicos y me dicen que es el embrague,pero el embrague no me patina ellos q por eso se atonta la moto.
Hola desde argentina Mendoza.. q resultados optengo si cambio la corona de embrague por una más grande al igual q el engranaje primario del cigüeñal y la bomba de aceite ..osea la mía trae 70 corona de embrague 21 engranaje del cigüeñal.. yo quiero poner 73 de corona y 18 engrane del cigüeñal . Q optengo haciendo eso.
al poner una corona más grande con un engranaje primario más pequeño obtenemos más fuerza pero menos velocidad. pero si nos permite por ejemplo poner un piñón de ataque uno o dos dientes más grande para compensar esa falta de velocidad.
Maestro cordial saludo desde mi querida colombia , necesito de su guía personalizada para unas mejoras que le estoy haciendo a mi Suzuki dr 200,como me comunico con usted por otro medio . gracias
Hola quisiera hacerte una consulta sobre una gxt 200 anda haciendo un ruido en el motor soy nuevo con este tipo de moto quisiera saber que problema puede ser ese que anda y que me recomienda espero una respuesta de su parte gracias
Es muy difícil así por así dar un diagnóstico,ruidos y causas son muchos pero por ejemplo podríamos pensar en ruido de válvulas por en el normal ruido que hace por ejemplo la corona del clutch. En todo caso sería más aportador si me tratas de explicar bien Dónde y cómo es el ruido.
Hola buenas, yo hice ese mismo laburo , pero la moto marcha y patina mucho el embrague, yo regule del cable igual sigue haciéndolo tiene todo nuevo .que puede ser ?
Podría ser problema a nivel de los resortes, podría ser una mala instalación de la prensa pero también podría tratarse de un aceite inadecuado. Así que aquí toca desarmar con cuidado y revisar cada detalle para que todo quede como debe de ser.
Pequeño error amigo 17:18 te equivocaste con la ultima pasta(hablando de izquierda a derecha) esa pasta de la que te hablo es especial y esa va colocada en ese pequeño vordecito que tiene la corona interna, es la unica pasta que deve de ir dispareja a las demas, de equivocarme no existiría ese vorde para la ultima pasta y todas irían alineadas. En conclusion si lo pones asi(como tu lo estas poniendo) puede funcionar pero lo que logras es un embrague aun mas tenso, mas duro.
Claro que sí se produce fricción y bastante pero, al ser varias pastas y varios discos metálicos friccionándose entre sí; termina haciendo un micro patinamiento que termina convirtiéndose en tracción absoluta pues la cantidad de discos y pastas generan un mayor y mejor agarre aunado a la cantidad de resortes que pueda tener el sistema. En los vehículos que utilizan clutches de disco seco, como por ejemplo los carros, buses y camiones, pero también algunas motos de alta gama; se utiliza uno y hasta un máximo de dos discos pues la prensa en estos casos ejerce una gran presión que supera en mucho a cierta cantidad de resortes. De ahí en el caso de las motos de utilizar un aceite adecuado que no solo beneficie al motor sino también al sistema de clutch.
oye brody como puedo corregir un problema de mi moto que se esccha como si las pastas se estuvieran barriendo no he encontrado mucha info acerca de esto
@@mecanicaparatodos y en la caja de cambios el eje primario lleva un engrane q se llama engrane torre tiene un buje ese debe llevar mucho juego porq se mueve demaciado mucho
Desde la perspectiva de loncin muy buena,desde el punto de ensamblaje de Italika es bien sabido que ha dado algunos problemas ya que sólo hacen mal o no someten a revisión los motores llegados de China.
buenas tardes compa tengo un bera socialista 200. mi crochera es de 6 tornillos. hace 3 años le cambie la prensa y calida. bueno ahora tengo un problema q es embrague poco a poco se me fue como corriendo y ahora tengo q utilizar solo guayas universales para poder encrochar xq la barita esta muy adelantada.... hace una semana desarme y le puse los separadores nuevos a ver q solucionaba xq me reventaba las guayas xq esta duro el croche y depaso casi ni encroche. entonces le cambie los separadores y ahora igual queda igual de duro el choche y la barita muy adelantada. no es como hace años atras o otras motos q ella queda bien atras justa para q la guaya la jale a la medida. q podria ser ese problema ya esta muy adelantada la barita donde la guaya se sujeta y no agarra choche la moto y para arrancar es un problema xq hasta se me apagar con el croche a fondo y bien tenso con miedo a q se reviente
Posiblemente la palanca de clutch Ya se halla desfasado del lugar por torsión Y eso hace que se sienta como que el empujador queda muy hacia adentro, recordemos que al ser de 6 resortes obviamente es más duro y por lo tanto la palanca de clutch que es la que va en el motor tiende a resentirse más. saludos y un fuerte abrazo.
Lo que siempre me he preguntado es cual es la medida del largo de los resortes y si esa medida varia entre cilindrada y cantidad de resortes porque cuando cambias las fibras o pastas del embrague es bueno chequear el estado de los resortes porque si no va a seguir patinando las fibras.
Podríamos decir que prácticamente son iguales y por increíble que parezca tienen la misma presión. Lo que sí hay que verificar es que entre los resortes del embrague tengan todos la misma altura y la misma resistencia al ejercer presión con los dedos.
maestro teng un problma pasa q ya baje arme 2 veces motor 150 pasa q el neutrAAl gira yo giro la llanta como q enn partes se atora gira pero como q se atora y n debe ser a si. las velocidades entran bien no se atoran entran bien 1 a 5 el neutral entra bien el detelle es ese q paro la moto la giro yo con mimano se atora al se traba y es desde la caja q sera
definitivamente estamos ante un problema en el 1000 de la caja y éste puede ser causado por falta de las arandelas espaciadoras o problemas en el tambor selector así que lo mejor es volver a desarmar y verificar que todo quede bien. verificar que las horquillas están en su posición correcta ya que también eso puede originar problemas.
Maestro ayuda. Cambie todo el juego de embrague y no tiene fuerza en la cuesta da un salto y apaga. Intento calibrar la tensión de cable pero queda pegado o patina. No se porque. Agradezco una ayuda
Tengo una moto que tiene un ruido de embrague que puede ser parecido a lo que explicas en el minuto 18:55… si me das un correo te puedo enviar el vídeo y me dices que piensas? Por favor … gracias
Tiene un juego la corona tienes que desarmar y ajustarla que quede perfecto a mi me paso hace un par de días arme y no tenía embrague y no sabía que pasaba y era eso
Podríamos encontrar diferencias por ejemplo en el centro de la corona, el diámetro del propulsor en el caso de los discos, mayor cantidad de dientes en la corona o similar cantidad pero con un diámetro central mayor. También se da el caso que puedan llevar cuatro resortes en vez de 5, pero también hay otros que son Exactamente igual ya que los motores de 200 centímetros cúbicos tienen mucha variedad no sólo en su cilindrada sino en componentes como la transmisión y el embrague.
Muy buena explicación, era la explicación que me faltaba para comprender y usted lo dijo bien podemos saber que pero si falta el como y porque ...no tenemos condición de ampliar nuestra capacidad ... simplemente gracias , desde Paraguay
Me alegra sobre manera que te haya gustado y servido este tutorial. En efecto las cosas son así tal y como las estás exponiendo en tu comentario. Saludos!
Bien señor desde Pereira Colombia soy wilmar montoya dandole las gracias por que usted ha sabido explicar el funcionamiento del embrague sin egoismo
Desde su creación,este canal lo he definido y considerado como un canal escuela así que aquí los egoísmos se me van mucho al c***** Porque la idea es que lo poco que yo sé en esta materia pueda servirle a todo aquel que quiera aceptar y acoger lo que humildemente propongo y doy. saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Pereira región de La bella Colombia.
desde Venezuela Valencia estado carabobo Te felicito hermano....es la mejor explicación que he visto hasta ahora
Muchísimas gracias mi pana. recibe un cordial saludo y un fuerte abrazo hasta esa bella región venezolana y bueno pues acá estamos a la orden y con todo el gusto del mundo para poder ayudarlos a todos ustedes.
Des..Colom..Luis.buena.la.esplic
Esos tornillos van a topé
Felicitaciones campeón,
Por darnos tus conocimientos para los que empezamos, Dios te bendiga.
Muchísimas gracias, seguiremos haciendo más y mejores tutoriales para ustedes con mucho cariño.
Excelente video fue el único que despejó mi dudas sobre el cluch
No sabes cuánto me alegra saber lo que me estás contando en tu comentario. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Amigo muy buen explicado . Muchas Gracias
Maestro,genio,profe,mis respetos profe Hector videazo pasaria horas y horas hablando mecánica con su persona
Pues acá estamos para las que sea, muchas gracias por tu comentario y ya sabes en lo que se pueda estamos a la orden. Saludos y un fuerte abrazo.
Profe haga un video bien especificado del uso del torquimetro para trabajar em motos por fa
Saludos bien explicado cambié el clutch de mi moto y no avanza aceleró y nada que me falló.amigo
Muy buen vídeo sr . Le dejo una consulta mi cuatriciclo dayama ST 5 250 aguatero le cuesta y es casi imposible poner neutro puede ser que estén pegados los discos
Muchísimas gracias. Seguramente los discos puedan estar pegados o le falte graduación al embrague.
Muy bueno
Exelente tutorial maestro ya m a kedado mucho mas claro la duda del embrague grasias maestro.
Me alegra mucho saber eso, la verdad es que acá tenemos que aprender todos y todos tenemos que ver cómo aportamos para que nuestro aprendizaje sea cada día más y mejor.
Execelente video muy informativo , yo tengo un problema con una moto um dsr 200 , el caso es que los cambios simplemente no entran al usar el clutch , es como si se trabara la palanca pero si los hago sin usar clutch solo controlando las RPM entran perfectamente, y al estar en neutro si acciono el clutch la moto hace el intento de caminar en " neutro " ¿ Que podrá ser ? Será que es de cambiar discos de clutch ?
De antemano muchas gracias...
Me pasa lo mismo con mi moto 200 , lograste encontrar el problema ?
Disculpe una pregunta cambie disco de embriague desde entonces calienta mas de lo normal el motor de la moto después se apaga para encender espero 20 minutos que enfríe para encender no se que pasa por fabor ayúdame Felicidades su video es muy bueno explica bien atte Felix Garnica desde BOLIVIA.gracias. espero su respuesta hasta pronto.
Buen vídeo señor como siempre.
Una pregunta porque cuando la moto está caliente al soltar el embrague aveces se escucha un crachhhhhh es normal en las motos 🙄🤔
Una pregunta, que diferencia hay entre un clutch de moto con 4 torres, otro de 5 y otro de 6, veo que el tamaño es el mismo pero note eso de que uno lleva 4 tornillos y otros llevan hasta 6
Muy buen video Maestro, gracias por compartir sus conocimientos con los que nos gustan los fierros. Saludos desde Uruguay.
Es un placer y todo esto hecho con mucho cariño para todos ustedes.
Una pregunta mi moto Discover 125 cuando boi arrancar y embrago la parte del clotch trakea como si se pelara algo piñón no se
Mui bien amigo saludos desde mexico ke buenos videos subes grasias saludos
Muchísimas gracias, saludos y un fuerte abrazo hasta el vello México.
Consulta los resortes no quedan totalmente cerrados con la estrella me imagino wue esa luz es para que pueda bajar la placa opresora y vuelva al estado inicial, estoy empezando a estudiar mecanica pero me estoy adelantando com estos vídeos y esté es el que nejor explica
Maestro baje máquina una 150cc china le cambie la tapa de un lado de Carter exactamente del lado del embrague, ahora el embrague no hace su respectivo corte, neutro todo bien cuando pongo 1era lógicamente la llanta se debe trabar y al accionar embrague rodar aunque esté en cambio, pero no es así ,,, el embrague no tiene efecto en los cambios de 1 a 5 y a causa de eso los cambios entran durísimos ya la moto funcionando ( rodando)
Algo debió quedar mal armado por ahí. Quizá el accionador interno del embrague no está haciendo bien su función y por lo tanto la prensa no suelta el paquete de discos.
Buen video maestro cada día refuerzo mis conocimientos gracias a usted Dios lo siga benciendo
Muchísimas gracias igualmente, me alegra bastante saber que estos tutoriales están contribuyendo a mejorar tu conocimiento acerca de la mecánica.
maestrazo un favor podría realizar un video. quiero aprender y comprender. como es que los discos se lubrican, es decir de donde les llega el aceite a los discos del clutch y que tanto aceite les llega mas o menos. he buscado algún video explicándolo y no hay un solo video que explique como es que, se convierten en clutch húmedo. que elemento los baña de aceite y como lo hace. saludos
Sumamente interesante e importante tu sugerencia. Queda aceptada y en proceso la petición. Saludos y un fuerte abrazo.
@@mecanicaparatodos muchas gracias y al pendiente
Me gustó justo tengo este problema grasias
Hola buen día solo para preguntar hay que tener una tolerancia para apretar la estrella de resortes, en el vídeo explica que hay que dejar un juego pero no tienen una medida especifica gracias
Si te refieres a la apriete de los tornillos se le da entre 10 y 12 libras.
Gracias maestro.
Muy buena explicación maestro,¿ Que sucede cuando la moto esta caliente y al arrancar la moto tiembla. Gracias desde Colombia
Supongo que te refieres a la hora de querer poner en marcha la moto que se siente un como temblor general en el vehículo. Esto se debe por un patinamiento de los discos del embrague provocado por un aceite muy viscoso o por debilidad en los resortes. Gracias por ver mis trabajos y recibe un fuerte abrazo hasta la bellísima Colombia.
Mil gracias que Dios te siga bendiciendo
Muy interesante el video. Muchas gracias por enseñarnos y por su tiempo. Un abrazo. Entre Ríos. Argentina...
Muchísimas gracias,me súper agrada recibir comentarios como el suyo ya que me dan a entender que lo hecho está bien y que está llegando a donde se pretende. Saludos y un abrazo hasta entre ríos Argentina.
Excelente video y muy bien explicado.
Excelente información, saludos desde mi cueva,👍
Hola como esta buen video .una consulta .al apretar el embriague de mi moto no pasa nada. tendría que liberar y no libera .que podria ser?
Ese problema se dan principalmente por desgaste en el sistema de clutch. Podría ser que también le haga falta graduación el cable y por eso no logra separar lo suficiente los discos entre sí.
Excelente video,sólo me queda la duda de cuanto se debe apretar la estrella,Saludos desde Córdoba,Argentina.
Muchísimas gracias, si se trata de un tornillo que utiliza copa de 10 milímetros puedes el torque sería de Entre 10 y 14 libras. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella región de Córdoba Argentina.
@@mecanicaparatodos muchas gracias
Maestraso buenas un saludo. Perdón a un motor varillero cg 125. Intenté meterle un sándwich de clutch de 6 birlos y 6 pastas. Y el chicote quedaba guango, como si estuviera roto el cable o como si no tuviera canastilla del clutch. La duda es .. se puede meter o no un conjuntos de 6 pastas, 6 birlos y 6 Resortes donde va uno de 4 resortes, 4 birlos y 5 pastas o no se puede?
Hola qué tal gusto de saludarte. Pues la verdad es que si cabe se puede lo que pasa es que es posible que haya quedado como quien dice en una posición de desembrague O sea que quedó como si estuviese accionada la maneta de clutch.
@@mecanicaparatodos gracias volvere a intentar
Buenas noche necesito tu ayuda por que mi moto cg 150 me queda enclochada prendida osea no puedo sacar las velocidades prendida y le cambie la corona y la parte de q dentro completa y nada y la planca donde va la guaya se rueda adelante ayudeme y cuando uno le mete velocida la moto se va sola espero tu respuesta
Hola!! Un muy buen maestro!!gracias por brindar su conocimiento, Disculpe de q moto es el motor!!! Esq el clucht se parece al de mi moto, y ando buscando las pastas por q no las encuentro!! Gracias por la atención!!
muchas gracias, es el típico embrague de cualquier motor varillero 125 o 150 de estrella de 5 tornillos. Saludos.
Gran maestro , una pregunta se puede poner resortes más largos en el embrague para mejorar la salida de la moto o TMB adicionar un disco más ? Funcionaría mejor si la moto ya funciona normal
Siempre y cuando sean resortes hechos para ese fin si se podría aunque quedaría más duro el accionamiento del embrague.
excelente explicación maestro!
Muchísimas gracias.
Consulta los tornillos se deben ajustar con fuerza o tiene que tener un juego para que trabaje los cinco resortes ???
Gracias por el vídeo, buen trabajo saludos, cuantas libras lleva este apriete, en hora buena buen maestro.
Me imagino que te refieres al apriete de los tornillos de la estrella, si es así lleva 12 libras.
Buenas una consulta la estrela y los resortes deben estar bien ajustado a la canasta de embrague
Así es.
Muy bueno para saber sobre el sistema de embrague de la moto Saludos desde Nicaragua
Muchísimas gracias, ese es mi mayor deseo que quien desconozca de este tema algo aprenda. Saludos hasta la bella y cordial Nicaragua.
Gracias maestro, los resortes tienen un tiempo determinado de vida en una moto? Es que en mi honda xr 125 patina al arrancar ya será hora de cambiarlos? Gracias por sus aportes.
En este caso más bien Creo que el patinamiento se debe al tipo de aceite que estás utilizando. Hay que utilizar 10w 30 o 10w 40 mineral y con eso notarás una mejora en el desempeño del clutch.
Saludos desde argentina.!!!
Hola amigo una pregunta con respecto al sistema de embriague porque algunas personas dicen que la ultima pasta va intercala con respecto a los demas eso esta bien o no me gustaria saber tu respuesta para aclarar esa duda gracias de antemano
Esto es porque dicen que al poner la última pasta de esta forma se minimizan los ruidos que pudiesen producirse en el sistema de embrague. Esto no tiene validez ni solidez y yo al menos no lo acostumbro. Saludos y un fuerte abrazo.
Esos qué pusieron el dedo abajo ! ...aparte de sonzos son idiotas ! ....este vídeo es excelente !!!! para gente inteligente con deseos de un magnifico conocimiento ! .... Excelente y muy profesional de este caballero de la mecánica ! .... Estas explicaciones solo los idiotas no las aprovechan y ponen dedito abajo ! ....... Pocas gentes son tan increíbles como este caballero qué les enseña quien puso el huevo de la gallina en mecánica ! !!! ........ Explicaciones tan profesionales solo son de gente extraordinaria y muy experimentada ! .... Un millón de felicidades. A tan extraordinario ser humano ! ... Desde sonora México ! ........
Infinitas gracias por tu comentario y conceptos, la verdad es que es muy difícil hacer que la gente se desprenda de sus errores y equivocaciones para asumir y adoptar nuevas tendencias y mejoras en su vida. la mecánica es algo que va abismal mente mas alla de llenarse las manos de grasa o tener un poco de herramienta. La mecánica es una ciencia y como tal hay que respetarla y trabajarla. A la gente le gusta esos canales donde en vez de construir se destruye, donde en vez de actuar con razón se actúa con total sinrazón y reverencia por lo que tanto acostado para que llegue a ser, me refiero con esto al esfuerzo de ingenieros y fabricantes puesto a la producción de cosas funcionales y estrictamente estudiadas y calculadas. Yo acá propongo soluciones prácticas y sencillas para mejorar O hacer más funcional lo que ya se tiene, claro está,que con lo que acá yo propongo y enseño nadie llegará a romper pistas o carreteras con terroríficas velocidades finales. Bueno, de hecho nadie de esos supergenios que proponen cada tontería lo ha logrado,el único logro que han tenido es tumbarle la plata y destruir el patrimonio de los incautos. Saludos y un fuerte abrazo para ti y los tuyos.
@@mecanicaparatodos mi fino y distinguido amigo ! Soy un suscriptor de los que observan ! Y se guardan su' opinión para si mismos ! .... Creo que estalle en enojo ! Porqué tú sencillez y conocimientos de verdad son muy valiosos ,verídicos y sustentados con bases y razonamientos reales a la realidad ! Todos tus vídeos son de calidad inigualable ! ... Ojala todos tuvieran tú sapienza y aportación de conocimientos ! Recibe un cariñoso y respetable. Saludo a tu persona y a tu distinguida familia ! ....... pD : me enfurece la arrogancia de los ignorantes ! Qué no aprovechen los conocimientos de gente brillante como tu ! ...... Perdón por mi desplantes de enojo ! Pero no puedo mas que referenciar lo del cesar al cesar !
@@jaimepardomendoza3339 muchísimas gracias de nuevo por tu apoyo y comentarios, no creas, a mí también me enoja la ignorancia e ingratitud de la gente. Yo tengo 31 años de bregar día a día con esto y verdaderamente enoja que gente sin base ni fundamento se ponga a hablar cada cojonada, sólo para hacerse un sitio en un lugar. Y más en hoja saber que hay gente, que no distingue entre el arriero y el burro. Gracias de nuevo por tan motivadores comentarios y por estar aquí en tu canal.
Que tal amigo una duda... En un motor 150 se puede poner un embrague o clutch de 200 cc?
No sería necesario pues prácticamente es lo mismo,en algunos casos loque cambia es el número de dientes de la corona y el engranaje reductor primario.
Muy buenos los vídeos esplican claro los funciona miento
Hola amigo gracias por tus vídeos tengo una consulta Ojalá me pudieras contestar , maso menos a cuanto kilometraje se deben de cambiar esos discos del embrague o darle alguna chequeada para ver su estado yo tengo una honda CB1 125 cc..Saludos desde Costa Rica Pura vida !
El embrague en las motos si se usa el aceite correcto que en este caso sería el 10w 30 ó 10 w 40 mineral, es un componente que dura muchísimo tiempo,tanto que a veces se arruina el motor por completo y el embrague sigue ahí tan bueno como el primer día. Por el tema de la fragilidad de los tornillos y las roscas de aluminio lo mejor es esperar a que la misma moto te pida el cambio de clutch. Pero eso va para mucho tiempo en algunos casos supera los 6 años. Pura vida, saludos y un fuerte abrazo.
@@mecanicaparatodos Ok mi amigo gracias por tu respuesta pura vida !
Gracias por su video. pero hizo falta que con enseñará si los discos llevan algún derecho de colocar. feliz dia
En términos generales y hablando de las motos chinas los discos son iguales y llevan el mismo Pulido a ambos lados. Así que no hay problema y en cuanto a las pastas de la misma forma.
Bueno él video cómo siempre muy bien explicado
hola amigo se puede poner un disco mas ? tendria que modificar algo ?
Buen vídeo profesor. Me queda la duda sobre la colocación de las pastas, pues veo que todas quedan en la misma ranura de la corona, mientras en otros vídeos especifican que la última en ser colocada queda en la ranura siguiente, según para hacer un tope. Quedo a la espera de su amable respuesta, agradeciendo de antemano su respuesta y su loable labor.
Muchas gracias por haber visto mi tutorial y muchas gracias por la observación. la verdad es que muchos hacen eso pero a costas de una avería a corto o mediano plazo, por eso todo va hecho de forma que encaje en los puntos establecidos por El fabricante. muchos hacen eso porque dicen que les queda como un cierto golpeteo que a decir verdad es hasta cierto punto normal y que es absorbido o amortiguado por la película de aceite que se forma en todo el sistema. te invito a buscar en UA-cam el sistema de embrague de por ejemplo algunas motos aprilia que lo llevan expuesto y te darás cuenta que a pesar de ser motos bastante caras y de alta gama tienen un ruido en su embrague que no hay forma de quitar. yo siempre lo he hecho como lo expliqué en el tutorial y no he tenido problema alguno. Saludos.
Excelente vídeo maestro gracias por la explicación saludos
Muchísimas gracias, saludos.
Saludos, bendiciones, que podría ser, si cuando la moto está fría puedo meter el neutro,pero si está caliente, no quiere.?
Buen tutorial sige así, una pregunta al cambiar los discos o pastas de embrage se deja remojando en aceite algún tiempo o solo se le moja y se pone y listo?
Por lo menos es conveniente tener una bandeja con un poco de aceite y sumergir los discos en este aceite el tiempo que tomé en armar el sistema. O sea,empezamos a montar el embrague y vamos extrayendo de la bandeja con aceite los discos metálicos y las pastas. Saludos.
Gracias amigo buen video
Estimado Profesor como siempre excelente video!!! gracias ud sabe si el cultch completo de una moto dm200 italika le queda a un z125 de italika?
No tengo ni idea En todo caso si te refieres al clutch completo con la corona externa y todo, hay que contar los dientes de la corona de uno y otro motor para ver si son iguales. Digo esto porque una no he cambiado loches desde hace mucho tiempo,dos como yo me dedico más a la reparación de carros y otro tipo de motores entonces prácticamente cuando vienen estos problemas pues simplemente voy y compró los repuestos los instaló verificó que todo queda bien y listo no me pongo a contar y dientes ni nada por el estilo. Por eso digo yo que no salen tan buenos los tutoriales porque no me dedico mucho a las motocicletas jajajaja.
@@mecanicaparatodos Gracias
Sin discos jamás se moverá la Corona
La corona sí pero lo que no se moverá es el primario de la caja.
Buen video , maestro!! Tengo una consulta ¿ porque patina el cluth de arranque? A los pocos meses de instalado
Básicamente podría tratarse de los resortes o de el tipo de aceite que se está utilizando. Por eso se sugiere el uso de aceite 10w 30 o 10w 40 mineral.
@@mecanicaparatodos básicamente le utilizo 20w 50 lo que extraña es eso le doy encendido con el botón de arranque y patina más en frío , y gracias x la sugerencia , cambiaré la pieza y utilizo el aceite que me indicas
Ahora el que no está entendiendo nada soy yo, te estás refiriendo Entonces al sistema de arranque no al embrague en sí de la moto.
todos correcto, cluth de arranque de un motor cgl chino
@@mecanicaparatodos de antemano gracias x tu respuesta
Exelente
3:02 podría usted explicar en un vídeo si debería existir juego entre embrague y el piñón del cigüeñal ?. Tengo una cg 125 con un juego entre esas piezas y hace un especie trap.. Trap.. Como golpeteo...
Siempre debe de existir una ligera holgura entre los engranajes, esto por temas de lubricación y dilatación.
Tengo una pregunta los discos y las pastas llevan lado o puedo ponerlas como sea
No llevan lado Así que se ponen Cómo vienen en el paquete únicamente teniendo el cuidado que queden bien instaladas. Antes habían unas pastas que traían ciertas corrugaciones que se pensaba que tenían que llevar lado pero funcionaban de la misma forma hacia la derecha como hacia la izquierda. Saludos.
Buenas noches amigo.. una pregunta. Ayer repare mi moto y le cambié la caja de velocidades pero ahora cuamdo corro y desaceleró tiene un zumbido como si fuera rolineras. Quisiera saber porque pasa eso.. estaría agradecido por su ayuda
Buen vídeo amigo Hector, como siempre compartiendo sus conocimientos que son muy valiosos para todos los que compartimos su canal
Como siempre con mucho cariño para todos ustedes mi pana. me agrada que te haya gustado y gracias por estar al pendiente de lo que voy subiendo.
La palanca de cambios de mi gas gas trial quedó loca
Amigo una pregunta la parte de ese eje de enmedio de los discos de embrague tiene rrtenedores es que me gotea aceite
Buena tardes tengo una moto bajaj 150s, al encender si enciende en la subida se le acaba su fuerza y se apaga,cómo que ya no tuviera gasolina,mi pregunta es,será por el embrague que ya anda fallando? Hace dos días q empeze a sentir así que ya no muy jala,
El embrague malo hace que la moto pierda avance pero el motor nunca se va a apagar. De todas formas sería bueno Que le hicieras la prueba muy particular para estas motos y es ver si al usar el crank conecta y hace girar el motor desde el principio O se siente como que patina. En este caso el problema ha de ser un filtro de aire muy sucio o un carburador obstruido y mal calibrado. También hay que tomar en cuenta si se ha tocado la distribución del motor ya que es posible que no esté bien sincronizado.
Que torque llevan los tornillos de resorte?
De 10 a 12 libras.
Hola , por qué se me quedan pegados los discos son nuevos si les registro me patinan en velocidad y si los aflojo se queda pegado y la moto intenta continuamente moverse , no le encuentro un punto exacto al registro.. gracias..
Encontraste solución?
Hola saludos desde Argentina explica también como ACCIONA el embrague de 3 discos de las 110 CC. Y tengo un problema con mi 110 por ahí se atonta mi moto cuando la acelero y la llevo a los mecánicos y me dicen que es el embrague,pero el embrague no me patina ellos q por eso se atonta la moto.
Hola desde argentina Mendoza.. q resultados optengo si cambio la corona de embrague por una más grande al igual q el engranaje primario del cigüeñal y la bomba de aceite ..osea la mía trae 70 corona de embrague 21 engranaje del cigüeñal.. yo quiero poner 73 de corona y 18 engrane del cigüeñal . Q optengo haciendo eso.
al poner una corona más grande con un engranaje primario más pequeño obtenemos más fuerza pero menos velocidad. pero si nos permite por ejemplo poner un piñón de ataque uno o dos dientes más grande para compensar esa falta de velocidad.
@@mecanicaparatodos se le agradece su explicación y su paciencia.. un cordial saludo desde Argentina Mendoza.
Maestro cordial saludo desde mi querida colombia , necesito de su guía personalizada para unas mejoras que le estoy haciendo a mi Suzuki dr 200,como me comunico con usted por otro medio . gracias
Hola quisiera hacerte una consulta sobre una gxt 200 anda haciendo un ruido en el motor soy nuevo con este tipo de moto quisiera saber que problema puede ser ese que anda y que me recomienda espero una respuesta de su parte gracias
Es muy difícil así por así dar un diagnóstico,ruidos y causas son muchos pero por ejemplo podríamos pensar en ruido de válvulas por en el normal ruido que hace por ejemplo la corona del clutch. En todo caso sería más aportador si me tratas de explicar bien Dónde y cómo es el ruido.
Hola buenas, yo hice ese mismo laburo , pero la moto marcha y patina mucho el embrague, yo regule del cable igual sigue haciéndolo tiene todo nuevo .que puede ser ?
Podría ser problema a nivel de los resortes, podría ser una mala instalación de la prensa pero también podría tratarse de un aceite inadecuado. Así que aquí toca desarmar con cuidado y revisar cada detalle para que todo quede como debe de ser.
Hermano ¿de que moto es el motor?
También reemplace el embrague pero es normal que tenga tanto juego?
Una pregunta por que cuando meto la primer belosidad i con el embrague metido comienza acer ruido como que lo estubiera soltando ..
Q tanto van apretados los pernos de la estrella?
No más de 12 libras., En el caso de que los tornillos sean de cabeza 10 mm.
Pequeño error amigo 17:18 te equivocaste con la ultima pasta(hablando de izquierda a derecha) esa pasta de la que te hablo es especial y esa va colocada en ese pequeño vordecito que tiene la corona interna, es la unica pasta que deve de ir dispareja a las demas, de equivocarme no existiría ese vorde para la ultima pasta y todas irían alineadas. En conclusion si lo pones asi(como tu lo estas poniendo) puede funcionar pero lo que logras es un embrague aun mas tenso, mas duro.
Cambie todo el plato opresor y ahora el embrague queda muy flojo, lo apreté del chicote y aún no deja libremente la transmisión al presionarlo
Hola amigo quiero contactarme con tigo necesito que me saques una duda xf
Hola , me surge una duda , como es que si las pastas estan sumergidas en aceite logran la fricción sin patinarse?
Claro que sí se produce fricción y bastante pero, al ser varias pastas y varios discos metálicos friccionándose entre sí; termina haciendo un micro patinamiento que termina convirtiéndose en tracción absoluta pues la cantidad de discos y pastas generan un mayor y mejor agarre aunado a la cantidad de resortes que pueda tener el sistema. En los vehículos que utilizan clutches de disco seco, como por ejemplo los carros, buses y camiones, pero también algunas motos de alta gama; se utiliza uno y hasta un máximo de dos discos pues la prensa en estos casos ejerce una gran presión que supera en mucho a cierta cantidad de resortes. De ahí en el caso de las motos de utilizar un aceite adecuado que no solo beneficie al motor sino también al sistema de clutch.
@@mecanicaparatodos excelente 🤗
Que número es el balero rolinera del embrague el que va en el centro con el pin de empuje
oye brody como puedo corregir un problema de mi moto que se esccha como si las pastas se estuvieran barriendo no he encontrado mucha info acerca de esto
Cuales el torque que le dio a el cloutch a los 5 tornillos q apreto
Entre 10 y 12 libras.
@@mecanicaparatodos y en la caja de cambios el eje primario lleva un engrane q se llama engrane torre tiene un buje ese debe llevar mucho juego porq se mueve demaciado mucho
Muy buenos tus videos saludos
Que opinas de la vortex 200 maestro
Desde la perspectiva de loncin muy buena,desde el punto de ensamblaje de Italika es bien sabido que ha dado algunos problemas ya que sólo hacen mal o no someten a revisión los motores llegados de China.
buenas tardes compa tengo un bera socialista 200. mi crochera es de 6 tornillos. hace 3 años le cambie la prensa y calida. bueno ahora tengo un problema q es embrague poco a poco se me fue como corriendo y ahora tengo q utilizar solo guayas universales para poder encrochar xq la barita esta muy adelantada.... hace una semana desarme y le puse los separadores nuevos a ver q solucionaba xq me reventaba las guayas xq esta duro el croche y depaso casi ni encroche. entonces le cambie los separadores y ahora igual queda igual de duro el choche y la barita muy adelantada. no es como hace años atras o otras motos q ella queda bien atras justa para q la guaya la jale a la medida. q podria ser ese problema ya esta muy adelantada la barita donde la guaya se sujeta y no agarra choche la moto y para arrancar es un problema xq hasta se me apagar con el croche a fondo y bien tenso con miedo a q se reviente
Posiblemente la palanca de clutch Ya se halla desfasado del lugar por torsión Y eso hace que se sienta como que el empujador queda muy hacia adentro, recordemos que al ser de 6 resortes obviamente es más duro y por lo tanto la palanca de clutch que es la que va en el motor tiende a resentirse más. saludos y un fuerte abrazo.
Lo que siempre me he preguntado es cual es la medida del largo de los resortes y si esa medida varia entre cilindrada y cantidad de resortes porque cuando cambias las fibras o pastas del embrague es bueno chequear el estado de los resortes porque si no va a seguir patinando las fibras.
Podríamos decir que prácticamente son iguales y por increíble que parezca tienen la misma presión. Lo que sí hay que verificar es que entre los resortes del embrague tengan todos la misma altura y la misma resistencia al ejercer presión con los dedos.
Ya me suscribi
Muchas gracias, bienvenido a tu canal.
maestro teng un problma pasa q ya baje arme 2 veces motor 150 pasa q el neutrAAl gira yo giro la llanta como q enn partes se atora gira pero como q se atora y n debe ser a si. las velocidades entran bien no se atoran entran bien 1 a 5 el neutral entra bien el detelle es ese q paro la moto la giro yo con mimano se atora al se traba y es desde la caja q sera
definitivamente estamos ante un problema en el 1000 de la caja y éste puede ser causado por falta de las arandelas espaciadoras o problemas en el tambor selector así que lo mejor es volver a desarmar y verificar que todo quede bien. verificar que las horquillas están en su posición correcta ya que también eso puede originar problemas.
@@mecanicaparatodos ya di el engrane de 5 del eje primario esta cuartiado un diente ya q eso hace q se atore neutral cambiare toda la caja mejor
Maestro ayuda. Cambie todo el juego de embrague y no tiene fuerza en la cuesta da un salto y apaga. Intento calibrar la tensión de cable pero queda pegado o patina. No se porque. Agradezco una ayuda
Tengo una moto que tiene un ruido de embrague que puede ser parecido a lo que explicas en el minuto 18:55… si me das un correo te puedo enviar el vídeo y me dices que piensas? Por favor … gracias
Astraltauro72@gmail.com
Amigo tambien me gustaria que nos mostrara el proceso de instalacion. Gracias
Claro que si mi amigo en cuanto me sea posible lo haré. Saludos y un abrazo a la distancia.
Buen video mano.
Gracias por su apoyo.
Maestro eh echo todo eso pero mi moto no enclocha. Y la manesilla hala con buena opresión. Pero la moto sigue y no enclocha. Arguna recomendacion?
Tal vez le falte graduación al cable o el problema éste en la concéntrica o núcleo.. saludos.
Cambié esa parte completa y le puse una nueva y aun el problema persiste
la mía igual será q asusté mucho los resortes...???
veré y comento luego
Pudieron resolver su problema ,Ami me está pasando lo mismo
buen video y bien explicado
Excelente ✌
Muchas gracias.
¿como se le nombra al engane mas pequeño?
K pasa cuando esta todo el armado y me quedo sin embrague osea no me cogen los cambios cuando apreto el embrague
Tiene un juego la corona tienes que desarmar y ajustarla que quede perfecto a mi me paso hace un par de días arme y no tenía embrague y no sabía que pasaba y era eso
Quisiera saber cual es la diferencia del plato de embrague 200 y 150
Podríamos encontrar diferencias por ejemplo en el centro de la corona, el diámetro del propulsor en el caso de los discos, mayor cantidad de dientes en la corona o similar cantidad pero con un diámetro central mayor. También se da el caso que puedan llevar cuatro resortes en vez de 5, pero también hay otros que son Exactamente igual ya que los motores de 200 centímetros cúbicos tienen mucha variedad no sólo en su cilindrada sino en componentes como la transmisión y el embrague.
Ok muchas gracias x responder me ha servido de mucho
Maestro una consulta cuál es la diferencia entre una corona de 70 dientes y una d 73
cual es la diferencia entre 4 tornillo 5 tornillo y 6 tornillo donde van los resortes?