Mais um grande auto rádio. By the way, reparei agora que na configuração do audio, conseguimos ouvir-vos em Inglês, muito engraçado! Realmente a IA é fascinante.
Fugir dos motores 1.2 puretec não só vendidos na Peugeot, isso devia ser um topico para abordar e alertar os próximos possíveis compradores ou utilizadores que ainda não rebentou com a bomba na mão.
Os números da Tesla em Dezembro devem, na sua maioria, dizer respeito a empresas. Para reduzirem os lucros e a taxação, muitas decidiram comprar Teslas para os CEO :)
Vejo muita gente a criticar os SUV e será assim tão difícil de compreender porquê que as pessoas os compram. É simples, porque muitas dessas pessoas eram possuidoras de monovolumes, eram carros maiores muito confortáveis e os SUVs equivalentes e também por serem para muitos veículos mais fáceis para entrar e sair.
Eu tenho um híbrido que não troco por neny outro híbrido,que é o BMW i3. 100 porcento elétrico acho que ainda falta muita infraestrutura de carregamento, especialmente nas estry nacionais.bom trabalho o vosso.continuem.um abraço
Mais um ótimo episódio como sempre. Eu tenho muita pena não ter um carro a GPL, mas infelizmente não encontro nenhum carro de origem a GPL que me cative tendo em conta a qualidade/potencia. Atualmente penso que praticamente só a Renault e a Dacia tem modelos a GPL, e carece na minha opinião de motorizações interessantes. O ultimo grande modelo para mim foi o Alfa Romeo Gulietta a GPL, depressa descontinuado... Os carros a diesel para mim se pensar na manutenção a longo prazo está completamente fora de hipótese atualmente (não faço muitos KMs). Carros elétricos para particulares muito dificilmente vejo Portugal a investir forte para mudar o problema de infra estruturas, quem não tem onde carregar não é opção. O que disseram dos hibrido plug ins é uma verdadeira razao as empresas usufruem deles, mas se for preciso gastam mais do que os carros a gasolina... (ou seja 0 amigo do ambiente)
A questão dos híbridos plugin e de como subvertemos a sua função por completo tem muito a ver com as frotas das empresas que, em muitos casos, "forçam" as pessoas a adoptar este tipo de veículos, mesmo quando não têm condições para os carregar. Nos eléctricos, apesar de não estar tão por dentro, calculo - ou espero - que haja alguma flexibilidade para com as pessoas que realmente não os podem carregar em casa.
O elétrico tem tido mais aceitação porque quem compra são as empresas para os executivos, mais em conta, fica bem na imagem da empresa e alegria do pessoal.
Os SUV não são necessariamente mais seguros. Poderão dar uma falsa percepção devido a sua volumetria. Mas concordo que é uma questão de moda e estatuto. Também existe outro motivo. Em muitos casos as carrinhas ou "station wagons" já não são tão comuns em termos de oferta por parte dos fabricantes. Quem procura mais volume para levar carga, em certas gamas, o SUV é a única opção. Exemplo: a Tesla não tem carrinhas.
Gostava que fizessem a comparação do mercado de carros novos antes do aparecimento dos EVs e dos incentivos para os elétricos. Tenho a impressão que iriam continuar a ser liderados pelas empresas e gestores de frotas.
1) não é NADA razoável apostar que quem tem um elétrico vai continuar a ter um elétrico. 2) quem tem um elétrico e tem problemas (e muita gente tem Problemas) nunca mais vai querer um elétrico face a dificuldade que é resolver. 3) não é prático para viajar. 4) não é nada barato se você tiver que carregar na rua. Ou seja, a grande maioria das pessoas na cidade não tem como carregar em casa. 5) é ilusório falar que um elétrico é sustentável, visto todas as questões envolvidas com as baterias. Por fim, o elétrico não é essa maravilha toda, a curva de adesão não foi a mesma projetada pela indústria, e definitivamente não é para todos os bolsos e estilos de vida. Não é para qualquer um. Pense bem antes de se meter num elétrico. Pesquise bem.
MAS OS CARROS A GPL,,JÁ NÃO NECESSITAM DO AUTO COLANTE,E PODEM ESTAÇIONAR EM PARQUES,INDEPENDENTEMENTE DE O GPL DE FABRICA SER SEGURO, NÃO O ERAM A 20 ANOS MAS HOJE EM DIA TEM SEGURANÇA TOTAL E O PREÇO DO GPL É METADE DO PREÇO DA GASOLINA
Peço desculpa... posso parecer, e talvez seja um labrego... mas prefiro manter o meu type r fk8, só gasolina, sem nada de pilhas... Só porque acho que a condução é emoção também, para quem gosta de conduzir...
@antoniomonteiro7863 ja conduzi um model s, sim senhor é giro, pode provocar ataques cardiacos com o binário instantaneamente disponível... sim senhor... mas depois chegas às curvas, e tens um elefante com 2 toneladas... enfim... ja nem falo do barulho, ja nem falo disso...
Discordo totalmente quando referem a fiabilidade ,hoje o automóvel não tem a mesma durabilidade de há uns anos atrás , na minha opinião os elétricos não são uma solução como a Europa pensa .
Neste momento o mercado de carros eletricos em potugal vive do tvde que todos são obrigados a ser eletricos todos até 2030 e atodos os que terminão atè 2024 jà terà de trocar por carro eletrico!!
Como não existe paridade de preços entre carros eléctricos para carros combustão? Qual é o carro com 48.000€ a combustão que tem estas características - 400cv (0-100 4.4s) - sistema som premium - Interior com leds - bancos aquecidos (todos) - volante aquecido - lane assist - Controlo por telemóvel (hoje em dia é impensável) - Faróis Adaptativos (até em curva) - Atualização do Software - Bagageira automatica - Tração integral Estão em negação já se percebeu. Mas calma. E as outras mil vantagens que existem que o combustão não tem, nunca mais saia daqui.
Compra o BMW M3 DKG Competition que está no StandVirtual por 49.950€, 2017 e vêm com 37k de kms, mas.... Tens tudo o que falaste, uma experiencia de condução que não é dormente como um Tesla, um som de umas pipocas marotas, e não desvaloriza 4k ao ano como um Tesla Model 3, ao fim de 10 anos não perdeste 25.000€ de desvalorização, valor esse que absorve qualquer diferença que me vais argumentar quanto á existencia de poupança no combustivel... O Tesla 3 compensa para quem faz 50K ao ano, se não for para fazer isso ou mais no final das contas em tendo em conta a bruta desvalorização dos carros da Tesla é simplesmente mandar dinheiro fora, e há imensos outros carros que te podia argumentar fazerem sentido comprar, mas entendo que a paixão por ter um Tesla está ao nivel de quem compra iPhone por exemplo, é impossivel de argumentar...
@Wallamawalla Os “mas” é sempre complicado. Compras o Model 3 P de 2020 e agora poupas 20k do valor que coloquei. Já não perdes 25.000€ e ainda anda mais. E mais… em 10 anos não vais a oficina e não gastas 5.000€ em combustível. Ganhas dinheiro em comparação com esse cenário. Se ainda não entendeste eu não sei que dizer mais. Temos que abrir os olhos para a realidade.
@Wallamawalla esse M3 que fala, novo custa 130mil euros... já desvalorizou + de 50% do valor em novo. Depois, veja quanto custa a manutenção, impostos, e se tiver de trocar um componente do motor, veja o preço desses componentes (mais caros que a bateria de um elétrico). O M3 é um carro de entusiasta para andar ao fim de semana, não é um daily driver. Para quem quer um carro para o dia a dia, o elétrico referido pelo @ruibranco95 faz muito mais sentido, porque além da performance que já tem, oferece muito mais tecnologia e conveniência, se tiver como carregá-lo em casa -- se não tiver forma de carregar em casa, o elétrico já não fará tanto sentido.
@@jjacinto8 Para um daily driver ninguém vai gastar 40k 😂Estou de acordo com o exemplo apresentado pelo @Wallamawalla, para gastar 40k compro um M3 não compro um model 3. Estão só a tentar justificar uma compra de um carro eléctrico de 40k. Nunca na vida vão recuperar esse valor em poupança de combustível e manutenção em relação a um carro a combustão. Essa justificação não é válida e quem a segue só está a ser iludido.
@@eskiloide ninguém gasta 40k num daily driver?? :D faça uma pesquisa rápida e verá quão errado está -- quantos carros de 40k vê a serem conduzidos diariamente nas estradas, veja os relatórios de vendas em PT dos últimos 3 anos... o meu ponto é que simplesmente não consegue um carro que tenha a performance próxima de um M3, gaste pouquíssimo aos 100km (carregado em casa), e ofereça a tecnologia e comodidade de um elétrico em nenhum carro a combustão, considerando o lifetime value, manutenção e impostos. As contas estão aí na web, basta pesquisar ;)
Carregar um eléctrico num posto de abastecimento ultrapassa em alguns casos os 10€ por 100 km... Isto é de loucos, alguém anda a roubar, é evidente que o português comum que é pobre foge destes valores 🤣😂
Eu por exemplo, passei de uma passat B8 1.6 120 TDI para um Renault Kadjar 1.3 tce 140 , se soubesse, não tinha comprado a Passat, e nenhum dos dois tem ou teve problemas
Começa-se a perceber que agora as marcas de automóveis estão a fazer-nos “engolir” esta nova tendência de SUV’s para ir ao shopping ou ao supermercado. Particularmente nunca gostei deste tipo de veículos porque não se definem: têm pneus de maiores dimensões, são mais pesados e têm maior resistência aerodinâmica, o que acaba por afetar os consumos, mas, se não forem jipes com suspensões mais elevadas, ou tenham bloqueios de diferenciais e quatro rodas motrizes para off-road, para mim, não fazem qualquer sentido!
@TiagoSoares-x2s sim mas a nível de conforto equipamento etc não tem ponta por onde se pegue , eu tenho um Civic vti , e já tive um Passat pd sei o que digo
@@Shamirrat peço desculpa, mas pedes pra ser imparcial e ao mesmo tempo queres privilégios para os europes? Não faz sentido... E atenção, eu sou completamente contra carros chineses. Mas digo directamente. Alias, nao gosto de carros a pilhas, seja de onde for. E digo isso sem ambiguidades. 😀 é a minha opinião.
Concordo. É um hype à volta dos carros comunistas, que além de terem baixíssima qualidade e falta de requinte, vendem porque o que o pessoal gosta é de écrans, estão como outros produtos chineses a destruir a indústria automóvel europeia. O caso da Volkswagen na Alemanha a fechar fábricas é um excelente exemplo do que andam fazer aos europeus os carros comparticipados pela democracia de partido único, fazendo concorrência ilegal. Continuem a comprar os carrinhos comunistas, daqui a dez anos andam-se todos a queixar que não há emprego na indústria automóvel. Quero ver o que vão fazer depois os sindicalistas da Autoeuropa...
Respira o mesmo ar de quem anda com um carro a diesel a 40 anos 😅 mas na produção e destruição das baterias isso sim gostava que falassem da poluição! Mas como não dá jeito para o mercado
Tem razão!!! Carros eléctricos são uma moda. Quem não tem garagem é uma treta. Continuo acreditar Carros eléctricos só compensa, quando forem mais baratos e ter uma autonomia de 1000km. O resto é música para nossos ouvidos. @@SLB1904.
A Ascenção dos suvs e a morte dos sedans.... Quase já não vejo sedans na rua com muita tristeza minha.. Tipicamente são os carros mais bonitos ao meu ver.
Mais um grande auto rádio.
By the way, reparei agora que na configuração do audio, conseguimos ouvir-vos em Inglês, muito engraçado! Realmente a IA é fascinante.
Fugir dos motores 1.2 puretec não só vendidos na Peugeot, isso devia ser um topico para abordar e alertar os próximos possíveis compradores ou utilizadores que ainda não rebentou com a bomba na mão.
Os números da Tesla em Dezembro devem, na sua maioria, dizer respeito a empresas. Para reduzirem os lucros e a taxação, muitas decidiram comprar Teslas para os CEO :)
Vejo muita gente a criticar os SUV e será assim tão difícil de compreender porquê que as pessoas os compram. É simples, porque muitas dessas pessoas eram possuidoras de monovolumes, eram carros maiores muito confortáveis e os SUVs equivalentes e também por serem para muitos veículos mais fáceis para entrar e sair.
Um dos melhores episódios que já fizeram, parabéns
Eu tenho um híbrido que não troco por neny outro híbrido,que é o BMW i3. 100 porcento elétrico acho que ainda falta muita infraestrutura de carregamento, especialmente nas estry nacionais.bom trabalho o vosso.continuem.um abraço
Deveriam referir, em próximos programas, a política de transporte de usados, valor... para as Ilhas. Obrigado.
Acho que quando falam de vendas principalmente de EV's, penso que deveriam separar quantos foram para particulares....
Exatamente, seguem com as falácias.
Mais um ótimo episódio como sempre. Eu tenho muita pena não ter um carro a GPL, mas infelizmente não encontro nenhum carro de origem a GPL que me cative tendo em conta a qualidade/potencia. Atualmente penso que praticamente só a Renault e a Dacia tem modelos a GPL, e carece na minha opinião de motorizações interessantes. O ultimo grande modelo para mim foi o Alfa Romeo Gulietta a GPL, depressa descontinuado...
Os carros a diesel para mim se pensar na manutenção a longo prazo está completamente fora de hipótese atualmente (não faço muitos KMs).
Carros elétricos para particulares muito dificilmente vejo Portugal a investir forte para mudar o problema de infra estruturas, quem não tem onde carregar não é opção. O que disseram dos hibrido plug ins é uma verdadeira razao as empresas usufruem deles, mas se for preciso gastam mais do que os carros a gasolina... (ou seja 0 amigo do ambiente)
No Lagoas Park, só uma das empresas que lá está, trocou em 2024 toda a frota de Leasing por eléctricos. Mais de 200
A questão dos híbridos plugin e de como subvertemos a sua função por completo tem muito a ver com as frotas das empresas que, em muitos casos, "forçam" as pessoas a adoptar este tipo de veículos, mesmo quando não têm condições para os carregar. Nos eléctricos, apesar de não estar tão por dentro, calculo - ou espero - que haja alguma flexibilidade para com as pessoas que realmente não os podem carregar em casa.
Daqui a uns meses vai discutir-se outra vez se os elétricos são o futuro...
O elétrico tem tido mais aceitação porque quem compra são as empresas para os executivos, mais em conta, fica bem na imagem da empresa e alegria do pessoal.
Os SUV não são necessariamente mais seguros. Poderão dar uma falsa percepção devido a sua volumetria. Mas concordo que é uma questão de moda e estatuto. Também existe outro motivo. Em muitos casos as carrinhas ou "station wagons" já não são tão comuns em termos de oferta por parte dos fabricantes. Quem procura mais volume para levar carga, em certas gamas, o SUV é a única opção. Exemplo: a Tesla não tem carrinhas.
Gostava que fizessem a comparação do mercado de carros novos antes do aparecimento dos EVs e dos incentivos para os elétricos. Tenho a impressão que iriam continuar a ser liderados pelas empresas e gestores de frotas.
Dacia on the house
1) não é NADA razoável apostar que quem tem um elétrico vai continuar a ter um elétrico.
2) quem tem um elétrico e tem problemas (e muita gente tem Problemas) nunca mais vai querer um elétrico face a dificuldade que é resolver.
3) não é prático para viajar.
4) não é nada barato se você tiver que carregar na rua. Ou seja, a grande maioria das pessoas na cidade não tem como carregar em casa.
5) é ilusório falar que um elétrico é sustentável, visto todas as questões envolvidas com as baterias.
Por fim, o elétrico não é essa maravilha toda, a curva de adesão não foi a mesma projetada pela indústria, e definitivamente não é para todos os bolsos e estilos de vida. Não é para qualquer um. Pense bem antes de se meter num elétrico. Pesquise bem.
E sobre a abordagem da Toyota?
MAS OS CARROS A GPL,,JÁ NÃO NECESSITAM DO AUTO COLANTE,E PODEM ESTAÇIONAR EM PARQUES,INDEPENDENTEMENTE DE O GPL DE FABRICA SER SEGURO, NÃO O ERAM A 20 ANOS MAS HOJE EM DIA TEM SEGURANÇA TOTAL E O PREÇO DO GPL É METADE DO PREÇO DA GASOLINA
Peço desculpa... posso parecer, e talvez seja um labrego... mas prefiro manter o meu type r fk8, só gasolina, sem nada de pilhas... Só porque acho que a condução é emoção também, para quem gosta de conduzir...
Se condução é emoção… experimente um eléctrico!
@antoniomonteiro7863 ja conduzi um model s, sim senhor é giro, pode provocar ataques cardiacos com o binário instantaneamente disponível... sim senhor... mas depois chegas às curvas, e tens um elefante com 2 toneladas... enfim... ja nem falo do barulho, ja nem falo disso...
@@mohamedalbanana3755 Existem imensos "desportivos" com 2 toneladas, principalmente Mercedes e a combustão.
Discordo totalmente quando referem a fiabilidade ,hoje o automóvel não tem a mesma durabilidade de há uns anos atrás , na minha opinião os elétricos não são uma solução como a Europa pensa .
Neste momento o mercado de carros eletricos em potugal vive do tvde que todos são obrigados a ser eletricos todos até 2030 e atodos os que terminão atè 2024 jà terà de trocar por carro eletrico!!
Como não existe paridade de preços entre carros eléctricos para carros combustão?
Qual é o carro com 48.000€ a combustão que tem estas características
- 400cv (0-100 4.4s)
- sistema som premium
- Interior com leds
- bancos aquecidos (todos)
- volante aquecido
- lane assist
- Controlo por telemóvel (hoje em dia é impensável)
- Faróis Adaptativos (até em curva)
- Atualização do Software
- Bagageira automatica
- Tração integral
Estão em negação já se percebeu. Mas calma.
E as outras mil vantagens que existem que o combustão não tem, nunca mais saia daqui.
Compra o BMW M3 DKG Competition que está no StandVirtual por 49.950€, 2017 e vêm com 37k de kms, mas....
Tens tudo o que falaste, uma experiencia de condução que não é dormente como um Tesla, um som de umas pipocas marotas, e não desvaloriza 4k ao ano como um Tesla Model 3, ao fim de 10 anos não perdeste 25.000€ de desvalorização, valor esse que absorve qualquer diferença que me vais argumentar quanto á existencia de poupança no combustivel...
O Tesla 3 compensa para quem faz 50K ao ano, se não for para fazer isso ou mais no final das contas em tendo em conta a bruta desvalorização dos carros da Tesla é simplesmente mandar dinheiro fora, e há imensos outros carros que te podia argumentar fazerem sentido comprar, mas entendo que a paixão por ter um Tesla está ao nivel de quem compra iPhone por exemplo, é impossivel de argumentar...
@Wallamawalla Os “mas” é sempre complicado.
Compras o Model 3 P de 2020 e agora poupas 20k do valor que coloquei. Já não perdes 25.000€ e ainda anda mais.
E mais… em 10 anos não vais a oficina e não gastas 5.000€ em combustível.
Ganhas dinheiro em comparação com esse cenário.
Se ainda não entendeste eu não sei que dizer mais.
Temos que abrir os olhos para a realidade.
@Wallamawalla esse M3 que fala, novo custa 130mil euros... já desvalorizou + de 50% do valor em novo. Depois, veja quanto custa a manutenção, impostos, e se tiver de trocar um componente do motor, veja o preço desses componentes (mais caros que a bateria de um elétrico).
O M3 é um carro de entusiasta para andar ao fim de semana, não é um daily driver. Para quem quer um carro para o dia a dia, o elétrico referido pelo @ruibranco95 faz muito mais sentido, porque além da performance que já tem, oferece muito mais tecnologia e conveniência, se tiver como carregá-lo em casa -- se não tiver forma de carregar em casa, o elétrico já não fará tanto sentido.
@@jjacinto8 Para um daily driver ninguém vai gastar 40k 😂Estou de acordo com o exemplo apresentado pelo @Wallamawalla, para gastar 40k compro um M3 não compro um model 3. Estão só a tentar justificar uma compra de um carro eléctrico de 40k. Nunca na vida vão recuperar esse valor em poupança de combustível e manutenção em relação a um carro a combustão. Essa justificação não é válida e quem a segue só está a ser iludido.
@@eskiloide ninguém gasta 40k num daily driver?? :D faça uma pesquisa rápida e verá quão errado está -- quantos carros de 40k vê a serem conduzidos diariamente nas estradas, veja os relatórios de vendas em PT dos últimos 3 anos... o meu ponto é que simplesmente não consegue um carro que tenha a performance próxima de um M3, gaste pouquíssimo aos 100km (carregado em casa), e ofereça a tecnologia e comodidade de um elétrico em nenhum carro a combustão, considerando o lifetime value, manutenção e impostos. As contas estão aí na web, basta pesquisar ;)
Noruega tem o mercado a 90% em carros elétricos
Afinal o Diogo é honesto 👍
Carregar um eléctrico num posto de abastecimento ultrapassa em alguns casos os 10€ por 100 km... Isto é de loucos, alguém anda a roubar, é evidente que o português comum que é pobre foge destes valores 🤣😂
Por amor de Deus não falem das estradas portuguesas ! Aqui no centro da Europa em países bem mais ricos não estão melhor 😉
O novo model Y já está a sair da fábrica alemã. Nao percebo a vossa estimativa de entrega para o fim do ano… Não tarda está aí.
Não consigo perceber como é que alguém considera que conduzir um SUV é mais agradável do que conduzir um carro. Mas pronto, há gostos para tudo…
Eu por exemplo, passei de uma passat B8 1.6 120 TDI para um Renault Kadjar 1.3 tce 140 , se soubesse, não tinha comprado a Passat, e nenhum dos dois tem ou teve problemas
Começa-se a perceber que agora as marcas de automóveis estão a fazer-nos “engolir” esta nova tendência de SUV’s para ir ao shopping ou ao supermercado. Particularmente nunca gostei deste tipo de veículos porque não se definem: têm pneus de maiores dimensões, são mais pesados e têm maior resistência aerodinâmica, o que acaba por afetar os consumos, mas, se não forem jipes com suspensões mais elevadas, ou tenham bloqueios de diferenciais e quatro rodas motrizes para off-road, para mim, não fazem qualquer sentido!
@TiagoSoares-x2s consumos 6/7 , 8 já a pisar um pouco , não será por aí , agora por gosto ok
@@SLB1904. Ainda assim, não chega por exemplo, aos consumos de um Seat Ibiza 1.9 TDI com 4,1 l
@TiagoSoares-x2s sim mas a nível de conforto equipamento etc não tem ponta por onde se pegue , eu tenho um Civic vti , e já tive um Passat pd sei o que digo
Este C3 é feio, parece uma caixa, mais bonito sem duvida o Sandero.
Carro e mulher nunca segunda mão
Mais tarde vai dar prejuízo 😂
Tanto fascínio enviado com os EV chineses, sejam imparciais e privilegiem carros europeus sff
@@Shamirrat peço desculpa, mas pedes pra ser imparcial e ao mesmo tempo queres privilégios para os europes? Não faz sentido...
E atenção, eu sou completamente contra carros chineses. Mas digo directamente. Alias, nao gosto de carros a pilhas, seja de onde for. E digo isso sem ambiguidades. 😀 é a minha opinião.
Concordo. É um hype à volta dos carros comunistas, que além de terem baixíssima qualidade e falta de requinte, vendem porque o que o pessoal gosta é de écrans, estão como outros produtos chineses a destruir a indústria automóvel europeia. O caso da Volkswagen na Alemanha a fechar fábricas é um excelente exemplo do que andam fazer aos europeus os carros comparticipados pela democracia de partido único, fazendo concorrência ilegal. Continuem a comprar os carrinhos comunistas, daqui a dez anos andam-se todos a queixar que não há emprego na indústria automóvel. Quero ver o que vão fazer depois os sindicalistas da Autoeuropa...
Eu com o meu elétrico ando mais poupa muito mais combustão só para tontinhos..... E respiro ar puro...
Respira o mesmo ar de quem anda com um carro a diesel a 40 anos 😅 mas na produção e destruição das baterias isso sim gostava que falassem da poluição! Mas como não dá jeito para o mercado
Tem razão!!!
Carros eléctricos são uma moda.
Quem não tem garagem é uma treta.
Continuo acreditar Carros eléctricos só compensa, quando forem mais baratos e ter uma autonomia de 1000km.
O resto é música para nossos ouvidos. @@SLB1904.
e a terra é plana pra ti tbm estou a ver 😂😂😂😂
A Ascenção dos suvs e a morte dos sedans....
Quase já não vejo sedans na rua com muita tristeza minha.. Tipicamente são os carros mais bonitos ao meu ver.