Test su strada e impressioni della Crossover Suzuki, la V Strom 800 SE con cerchio da 19 davanti e da 17 al posteriore. Utilizzo su percorso misto città / statali
Mi scusi, durante tutto il video dice che la moto monta cerchi da 17, ma il 17 è solo posteriore, all' anteriore monta un 19. Comunque se lo percepisce come un 17 vuol dire che la maneggevolezza c'è.
Ma che bel video…..che bella moto ….. guarda io la stó tenendo d’occhio da qualche tempo , perché o ottobre vorrei cambiare moto , dopo questo video mi viene voglia di comprarla !!!!! Davvero bel video e bella moto….grazie mille di cuore !!! Ciao ….ciao …
Bella prova e bella mota. Peccato solo che non si possa aggiungere il cruise control per qualche viaggetto e per la regolazione del cupolino veramente troppo macchinosa e scomoda. Se nel primo aggiornamento sistemano queste 2 cosine forse la prenderò.
sulla moto che ho guidato era molto morbida, in down a bassa velocità tutti i QT si induriscono un po', questo a mio parere va molto bene. Comunque grazie del tuo cotributo
@@FlavioTutino di moto col QT ne ho provate tante, se vuoi la morbidezza assoluta de i avere il cambio automatico DCT di Honda, ti garantisco che il QT Suzuki è uno dei migliori
La ruota anteriore è da 19 pollici e non 17 come ripete nel video. Indubbiamente per l’utilizzo stradale è più idonea di quella da 21 dell’allestimento “de” votata al fuoristrada. 😊
Bel resonto ... Bravo. Senza voli pindarici e con un linguaggio personale che rende a pieno i punti chiave del mezzo. Il fatto puoi che risulti molto indietro nella vendita non significa che la moto non sia all'altezza ma che il marketing, per così dire, conti molto. Ti ho appena scoperto ma ti seguirò con piacere. Ciao
@@walterpastorino8230È la risposta che attendevo. Altrimenti non avrebbe senso lasciare la mia splendida Tracer 900. Ieri, dopo aver provato la Transalp, tornato in sella alla Yamaha l' ho apprezzata ancora di più. Se avessi maggiori disponibilità mi orienterei verso l'Africa Twin...
@@walterpastorino8230 Così come l'ho modificata sembra quasi elegante, ma ciò che più conta è il motore e la posizione di guida, la triangolazione, le doti dinamiche, così come la facilità con cui la governo a motore spento o al semaforo (per farti un esempio: le pedane non sono invadenti come quelle di altre moto, Suzuki V-Strom, Transalp etc, fattore per me importante). Vorrei darla via, seppur a malincuore perché ogni tanto devo percorrere sterrati a tratti impegnativi che la esigua luce a terra non mi consente di affrontare.
Forse le gambe saranno un po' rannicchiate tuttavia ti consiglio una prova . In linea di massima un mio amico alto come te si è trovato bene. Grazie :)
@@foodinmotobikersfoodandfun4960 perché ho una Africa Tween Adventure sport DCT 2019 gli ho rifatto la sella per renderla più comoda, ma anche con i raiser più alti le manovre da fermo sono pesanti e tocco in punta di piedi bellissima moto ma non tanto pratica per fare casa lavoro, invece per i viaggi con la schiena a pezzi che ho con le modifiche apportate va meglio. Ciò messo un cupolino che si può alzare tot centimetri ma deforma la visuale anche se dei vortici sul casco ci sono sempre anche se di meno
La KTM 790 mi è piaciuta, ma ho letto troppe segnalazioni di problemi tecnici e di comportamenti della casa non sempre esemplari, in aggiunta alle politiche commerciali sgradevoli...
Buondì. La sto valutando perché più versatile della mia Tracer 900: mi aspetto di poter percorrere qualche chilometro di sterrati anche impegnativi, a bassissime velocità, per raggiungere certi luoghi che frequento ogni tanto. La Tracer, tricilindrica, sviluppa 115 CV e ha una erogazione che a me piace molto, di riferimento. Ho paura che soprattutto in due la V-Strom 800 SE possa deludere molto. Per la potenza sto anche considerando la KTM 790, per rimanere in una fascia di prezzo abbordabile, ma nel tempo la casa austriaca ha rivelato una certa INAFFIDABILITA': eppure mi pare che stia vendendo abbastanza, più della SUZUKI. I proiettori della V-Strom non sembrano particolarmente efficienti, come del resto l'assurdo schermo antivento, come qualcuno ha già fatto notare. In questa fascia di prezzo si notano un sacco di "stonature", anche in BMW. Che stress!
Personalmente non facendo off road preferisco la Suzuki anche per un miglior rapporto qualità prezzo, la Transalp la vendono senza gli accessori utili come para mani para coppa quickshifter che ad esempio Suzuki fornisce di serie. Inoltre avendo i cerchi in lega la Suzuki monta i tubeless, Honda no. In ogni caso sono 2 buone moto, affidabili, insomma dipende anche molto dai tuoi gusti
Io le ho provate entrambe e della Suzuki non mi sono piaciute 3 cose : la sesta in autostrada è troppo corta per me che viaggio non va bene.. Il peso superiore è infine l’estetica non di mio gusto poi ovviamente ammetto che la dotazione della Suzuki è superiore e se uno non fa autostrada può andare benissimo!
@@salbor1261 Comunque 11 cv e 5 NM di coppia in più a parità di peso si sentono, provare per credere, a me la VStrom piace così, non nervosa ma è questione di gusti
Tuttavia con alberi controrotanti perpendicolari all' albero motore risulta avere meno vibrazioni, risulta così essere progettualmente un po' più pesante, ma tutti i vantaggi del bicilindrico parallelo compreso surriscaldamento più contenuto
Più che potenza, quello che paga è oa coppia, giacché la potenza si potrebbe percepire troppo in alto per un uso stradale e non da teppista della strada.
Allora , visto che la maggioranza degli utenti Suzuki ha sempre scelto il marchio per l'affidabilità complessiva della moto e quindi per un utilizzo sopratutto turistico dei mezzi (vedi le precedenti versioni delle V-Strom), visto che il modello DE con ruota da 21 non vende niente , la Suzuki ha pensato bene di fare questa versione più stradale e turistica, con tanto di ruote a razze. Peccato che ha lasciato quell'anoressico (ed inguardabile) becco appuntito, mitigato da un plexiglass che neppure nei motorini anni 60 si sarebbe potuto vedere! Esattamente tutto il contrario di quanto più protettivo si aspetterebbe un mototurista. Risultato: è tra gli ultimi posti delle vendite di moto nel 2024 ....... e ben gli stà a questa massa di incompetenti.
L'estetica è soggettiva, a me piace Comunque nelle vendite sta andando meglio delle altre Suzuki ed è in risalita, poi per carità, se non ti piace la moto non discuto sui tuoi gusti. Un saluto
Certo che l'estetica di una moto è soggettiva, ma qui l'estetica si sposa male (anzi malissimo) con le caratteristiche "oggettive" di chi vuole acquistare una moto per farci turismo che sicuramente ha necessità di un mezzo protettivo, con una bella carenatura ed un cupolino all'altezza. Tanto per fare un esempio, Honda nel progettare la nuova Africa Twin con la ruota da 19 (quindi più votata al turismo) , ha ulteriormente ingrandito il cupolino. Ora Suzuki ha voluto dapprima seguire la moda delle moto con il 21 con aspettive pseudo enduristiche e ne ha vendute pochissime .... bene, ma poi se mi vuoi fare la versione più turistica (che poi è quella che nel tempo ha sempre venduto di più) non mi lasci quel cupolino da naked e sopratutto non mi ci appicichi un plexiglass stilisticamente avulso dal resto della moto e insufficente come riparo. Sono scelte che si pagano in numeri di vendita. Vai a vedere la classifica delle moto più vendute nel primo bimestre 2024 (fonte Motorbox): la Suzuki 800 SE è al trentesimo posto (ultima), staccatissima. Contenti loro .....
Lo so. ed è per quello mi rode: una ottima moto nel complesso , con un gran motore ed una efficiente ciclistica. Ma le sovrastrutture quanto di più inguardabile e sopratutto funzionale per viaggi turistici. Il tutto, ovviamente, a mio modestissimo e personale parere.
Sono impressioni così sulle prime, che possono essere confermate o meno coi km, in ogni caso hanno la loro importanza a livello feeling con la moto, se lo hai si manifesta subito, come quando indossi una paio di scarpe
La ruota anteriore è da 19. A parte questo, grazie per l'ottima recensione.
Grazie. Hai ragione, ho corretto nella descrizione
Finalmente una signora recensione, completa ,bravo.
Grazie 🤗
Mi scusi, durante tutto il video dice che la moto monta cerchi da 17, ma il 17 è solo posteriore, all' anteriore monta un 19. Comunque se lo percepisce come un 17 vuol dire che la maneggevolezza c'è.
Giusto! L’anteriore è da 19 ma davvero sembra un 17. Grazie per la precisazione
Mmmm che tester
È sempre stata una gran moto
Ma che bel video…..che bella moto ….. guarda io la stó tenendo d’occhio da qualche tempo , perché o ottobre vorrei cambiare moto , dopo questo video mi viene voglia di comprarla !!!!! Davvero bel video e bella moto….grazie mille di cuore !!! Ciao ….ciao …
@@65Eus grazie !
Ciao,si ci sto pensando anche io,dopo 5anni favolosi di v strom 650xt tourer ..
Complimenti
A me piace molto come guidi ! Si può vedere come va bene questa 800 se ! Grazie. ✌️
@@yannconstanza4070 Grazie 😉
👍
Bella prova e bella mota. Peccato solo che non si possa aggiungere il cruise control per qualche viaggetto e per la regolazione del cupolino veramente troppo macchinosa e scomoda. Se nel primo aggiornamento sistemano queste 2 cosine forse la prenderò.
mota ? Ma se ha fatto tutto asfalto ! 🤣
Bella moto
da felice possessore dico però che la frizione è morbida ma non morbidissima e il cambio automatico è ottimo solo in up!
sulla moto che ho guidato era molto morbida, in down a bassa velocità tutti i QT si induriscono un po', questo a mio parere va molto bene. Comunque grazie del tuo cotributo
@@foodinmotobikersfoodandfun4960 grazie a te 🤞
Diciamolo, Solo in Up e Solo dalla 4, al di sotto son frustate dure. Ce l'ho anche io.
@@FlavioTutino di moto col QT ne ho provate tante, se vuoi la morbidezza assoluta de i avere il cambio automatico DCT di Honda, ti garantisco che il QT Suzuki è uno dei migliori
ahahah, no dai, dalla seconda a partire dai 3000 giri
@@FlavioTutino
La ruota anteriore è da 19 pollici e non 17 come ripete nel video. Indubbiamente per l’utilizzo stradale è più idonea di quella da 21 dell’allestimento “de” votata al fuoristrada. 😊
come potrà notare ho corretto nella descrizione video, Comunque il feeling di guida è da ruota più piccola
Bel resonto ... Bravo.
Senza voli pindarici e con un linguaggio personale che rende a pieno i punti chiave del mezzo.
Il fatto puoi che risulti molto indietro nella vendita non significa che la moto non sia all'altezza ma che il marketing, per così dire, conti molto.
Ti ho appena scoperto ma ti seguirò con piacere.
Ciao
Grazie mille ! 🥰
Bel giro x capire come va e gran moto. Le strade bianche si possono fare con 150mm di escursione. Il prossimo anno sarà mia
Buon acquisto
Fuoristrada va bene anche per strade non battute ed a fondo irregolare !
@@walterpastorino8230È la risposta che attendevo. Altrimenti non avrebbe senso lasciare la mia splendida Tracer 900. Ieri, dopo aver provato la Transalp, tornato in sella alla Yamaha l' ho apprezzata ancora di più. Se avessi maggiori disponibilità mi orienterei verso l'Africa Twin...
@@livingstonseagull8803splendida la Tracer 900 ?
@@walterpastorino8230 Così come l'ho modificata sembra quasi elegante, ma ciò che più conta è il motore e la posizione di guida, la triangolazione, le doti dinamiche, così come la facilità con cui la governo a motore spento o al semaforo (per farti un esempio: le pedane non sono invadenti come quelle di altre moto, Suzuki V-Strom, Transalp etc, fattore per me importante). Vorrei darla via, seppur a malincuore perché ogni tanto devo percorrere sterrati a tratti impegnativi che la esigua luce a terra non mi consente di affrontare.
Ciao, complimenti per la bellissima recensione. Secondo te potrebbe andare bene anche per chi è più alto o risulterebbe piccola? Io sono alto 187.
Forse le gambe saranno un po' rannicchiate tuttavia ti consiglio una prova . In linea di massima un mio amico alto come te si è trovato bene. Grazie :)
Grazie mille
Complimenti, una domanda come confort secondo te quale è la meglio? Soprattutto la Moto Guzzi v85 2024 ?
A mio parere la Suzuki l’ho trovata più comoda
@@foodinmotobikersfoodandfun4960 perché ho una Africa Tween Adventure sport DCT 2019 gli ho rifatto la sella per renderla più comoda, ma anche con i raiser più alti le manovre da fermo sono pesanti e tocco in punta di piedi bellissima moto ma non tanto pratica per fare casa lavoro, invece per i viaggi con la schiena a pezzi che ho con le modifiche apportate va meglio.
Ciò messo un cupolino che si può alzare tot centimetri ma deforma la visuale anche se dei vortici sul casco ci sono sempre anche se di meno
La KTM 790 mi è piaciuta, ma ho letto troppe segnalazioni di problemi tecnici e di comportamenti della casa non sempre esemplari, in aggiunta alle politiche commerciali sgradevoli...
Cmq hai guidata una MOTO con il 19 davanti ...non il 17
Giusto, l’ho corretto nella descrizione
Buondì. La sto valutando perché più versatile della mia Tracer 900: mi aspetto di poter percorrere qualche chilometro di sterrati anche impegnativi, a bassissime velocità, per raggiungere certi luoghi che frequento ogni tanto. La Tracer, tricilindrica, sviluppa 115 CV e ha una erogazione che a me piace molto, di riferimento. Ho paura che soprattutto in due la V-Strom 800 SE possa deludere molto. Per la potenza sto anche considerando la KTM 790, per rimanere in una fascia di prezzo abbordabile, ma nel tempo la casa austriaca ha rivelato una certa INAFFIDABILITA': eppure mi pare che stia vendendo abbastanza, più della SUZUKI. I proiettori della V-Strom non sembrano particolarmente efficienti, come del resto l'assurdo schermo antivento, come qualcuno ha già fatto notare. In questa fascia di prezzo si notano un sacco di "stonature", anche in BMW. Che stress!
La nuova KTM adventure 790 va bene e non ti farà rimpiangere la Tracer
@@foodinmotobikersfoodandfun4960 Grazie mille.
Quindi che consiglieresti Transalp o V-Strom 800SE
Personalmente non facendo off road preferisco la Suzuki anche per un miglior rapporto qualità prezzo, la Transalp la vendono senza gli accessori utili come para mani para coppa quickshifter che ad esempio Suzuki fornisce di serie. Inoltre avendo i cerchi in lega la Suzuki monta i tubeless, Honda no. In ogni caso sono 2 buone moto, affidabili, insomma dipende anche molto dai tuoi gusti
Io le ho provate entrambe e della Suzuki non mi sono piaciute 3 cose : la sesta in autostrada è troppo corta per me che viaggio non va bene..
Il peso superiore è infine l’estetica non di mio gusto poi ovviamente ammetto che la dotazione della Suzuki è superiore e se uno non fa autostrada può andare benissimo!
Sarebbe ottimo sapere che livello di potenza a viaggiato.lo ordinata
ottima scelta, l'ho guidata su un percorso misto, statale veloce e ambito cittadino
Buongiorno, sono alto 1.72 potrebbe andar bene o non arriverei nemmeno a toccarci ? 😂
non credo ci siano problemi, la seduta è bassa, in ogni caso provi
scusa ma in che mappa guidavi?
credo la standard
ti posso garantire che se avessi guidato in mappa A, avresti detto che c ha molto di simile con ktm 🙂
@@salbor1261 Comunque 11 cv e 5 NM di coppia in più a parità di peso si sentono, provare per credere, a me la VStrom piace così, non nervosa ma è questione di gusti
Ha guidato in mappa A si vede sul display! ABS su 2 Traction su 2.
@@francolanotte191 era quella impostata dal concessionario, la più aggressiva
Il parabrezza verticale creai vortici molto fastidiosi
Non ho notato strani vorticii
Tranquillo che non è così !
Peccato è un parallelo un v 800 avrei più apprezzato
Tuttavia con alberi controrotanti perpendicolari all' albero motore risulta avere meno vibrazioni, risulta così essere progettualmente un po' più pesante, ma tutti i vantaggi del bicilindrico parallelo compreso surriscaldamento più contenuto
Più che potenza, quello che paga è oa coppia, giacché la potenza si potrebbe percepire troppo in alto per un uso stradale e non da teppista della strada.
Allora , visto che la maggioranza degli utenti Suzuki ha sempre scelto il marchio per l'affidabilità complessiva della moto e quindi per un utilizzo sopratutto turistico dei mezzi (vedi le precedenti versioni delle V-Strom), visto che il modello DE con ruota da 21 non vende niente , la Suzuki ha pensato bene di fare questa versione più stradale e turistica, con tanto di ruote a razze. Peccato che ha lasciato quell'anoressico (ed inguardabile) becco appuntito, mitigato da un plexiglass che neppure nei motorini anni 60 si sarebbe potuto vedere! Esattamente tutto il contrario di quanto più protettivo si aspetterebbe un mototurista. Risultato: è tra gli ultimi posti delle vendite di moto nel 2024 ....... e ben gli stà a questa massa di incompetenti.
L'estetica è soggettiva, a me piace Comunque nelle vendite sta andando meglio delle altre Suzuki ed è in risalita, poi per carità, se non ti piace la moto non discuto sui tuoi gusti. Un saluto
Certo che l'estetica di una moto è soggettiva, ma qui l'estetica si sposa male (anzi malissimo) con le caratteristiche "oggettive" di chi vuole acquistare una moto per farci turismo che sicuramente ha necessità di un mezzo protettivo, con una bella carenatura ed un cupolino all'altezza. Tanto per fare un esempio, Honda nel progettare la nuova Africa Twin con la ruota da 19 (quindi più votata al turismo) , ha ulteriormente ingrandito il cupolino. Ora Suzuki ha voluto dapprima seguire la moda delle moto con il 21 con aspettive pseudo enduristiche e ne ha vendute pochissime .... bene, ma poi se mi vuoi fare la versione più turistica (che poi è quella che nel tempo ha sempre venduto di più) non mi lasci quel cupolino da naked e sopratutto non mi ci appicichi un plexiglass stilisticamente avulso dal resto della moto e insufficente come riparo. Sono scelte che si pagano in numeri di vendita. Vai a vedere la classifica delle moto più vendute nel primo bimestre 2024 (fonte Motorbox): la Suzuki 800 SE è al trentesimo posto (ultima), staccatissima. Contenti loro .....
Ha un pregio sicuramente non te la rubano 😁 Ma tu quale preferisci il Transalp ? non mi dire l'Africona costa il doppio
@@andreatorresi2704venderà anche poco ma la 800 DE ha vinto l’Alpen Masters 2023 scalzando BMW e Ducati !!!
Lo so. ed è per quello mi rode: una ottima moto nel complesso , con un gran motore ed una efficiente ciclistica. Ma le sovrastrutture quanto di più inguardabile e sopratutto funzionale per viaggi turistici. Il tutto, ovviamente, a mio modestissimo e personale parere.
... ammazza 30 metri e già ci dici che la frizione, maneggevolezza,ruota ecc tutto bene...facci almeno 30.000 km...
Sono impressioni così sulle prime, che possono essere confermate o meno coi km, in ogni caso hanno la loro importanza a livello feeling con la moto, se lo hai si manifesta subito, come quando indossi una paio di scarpe
@@foodinmotobikersfoodandfun4960la prima impressione è quella che conta, non solo per le persone !