Обзор триммера Patriot PT 545 XT. Сборка, смазка редуктора и первый запуск
Вставка
- Опубліковано 6 тра 2021
- Обзор триммера Patriot PT 545 XT.
Таймкод:
00:15 - характеристики
00:22 - комплектация
01:57 - о штанге
02:52 - о праймере
03:05 - о заслонке
03:13 - о воздушном фильтре
03:45 - о защите бензобака
04:17 - о лёгком старте
04:26 - о защите бензобака от нагрева
04:38 - о рукояти со средствами управления
05:05 - о защитном кожухе
05:24 - об инструментах
06:02 - нанесение смазки в редуктор
09:17 - сборка триммера
12:27 - подготовка к первому запуску
14:24 - про топливную смесь
15:00 - запуск двигателя
16:03 - пробное кошение
16:50 - про отзыв о триммере
17:06 - о перчатках
Описание на сайте производителя: www.onlypatriot.com/catalog/s...
Инструкция www.onlypatriot.com/upload/ib...
Деталировка www.onlypatriot.com/upload/ib...
Запчасти здесь:
1. scooter-zip.ru/category/produ...
2. benzorem.ru/index.php?route=p...
3. specagro-market.ru/catalog/za... - искать з/п нужно по артикулу
4. ultrapart.ru/brand/patriot/pa...
5. zip4tools.ru/catalog/zapchast...
6. dyadko.ru/ - искать з/п нужно по артикулу
Мой отзыв о триммере через ~1.5 месяца использования: ua-cam.com/video/gLQAF-eKo5I/v-deo.html
Ещё планирую отзыв снять в конце сезона.
Информативное видео. Особое спасибо за процесс смазки. Планируют купить эту модель. Потом пересмотрю ещё раз)))
В видеоролике не показано, но в сумочке с инструментами была небольшая чёрная пластиковая трубочка, которую надо установить между правой и левой частью рукоятки, прямо внутрь них.
О спасибо, брат, теперь я понял для чего она))
А я думал зачем она.
Спасибо)
@@-C.K.- ей уже хана... Пластиковые упоры на ней, чтобы ручки не крутились, стёрты под ноль. Заменил рукоять из двух половинок на цельную, из одной трубы.
Триммеру тож хана, в ремонт сдал. При нажатии курка газа мощность сначала набирает, а при полном нажитии резкий спад, вплоть до того, что при соприкосновении лески с травой головка перестаёт крутиться несмотря на полный газ...
Жду ответа из компании по ремонту...
@@LiveWizard редуктор наебнулся, скорей всего. Шлицы стёрлись внутри, как вариант
@@LiveWizard
А я вот только вчера собрал.
Вообще есть смысл вставлять этот пластик? Вроде и так держится
Привет)))добавка смазки в редуктор происходит без его снятия)
Кто это придумал что масло надо заливать где свеча стоит? Ни в одной инструкции это не написано. У самого триммер PT 555 XT. Покупал в прошлом году. Брал в начале сезона, ничего не смазывал, отрегулировал только карбюратор. Лето отработала замечательно, после зимы завелась без проблем, на горячую заводится с пол пинка, даже стартер сильно дёргать не надо просто спокойно потянуть. Решил смазать нижний редуктор на этот сезон. Купил специальную смазку, стал заправлять а у меня она назад побежала, оказывается там смазки ещё полным полно и это при том что первый год отработала и я вообще не смазывал. Вообщем триммером доволен. Сколько ещё прослужит не знаю, но если лет на 5-6 хватит я думаю для китайской это будет не плохой показатель.
Фишку с добавлением масло в цилиндр перед первым пуском придумал точно не я, видел такую рекомендацию на другом канале. Этого, конечно, нет в инструкции, но всё же считаю это нужным, чтобы снизить трение между непритёртыми цилиндром и поршнем при первом пуске, и таким образом избежать появления задиров на цилиндре, а то и вовсе заклинивания двигателя.
Смазать двигатель или покупать новую ЦПГ + оплата замены это совсем разные действия по цене и срокам.
В общем есть риск негарантийного ремонта на новом триммере, но его легко избежать. Нужно ли это какому-либо конкретному человеку? Я думаю это его личный выбор.
Редуктор надо обязательно снимать с вала перед смазыванием, иначе воздух в редукторе не даст попасть смазке во внутрь. Если снять редуктор, то воздух выходит через отверстие для вала, и смазка без проблем заполняет полости в редукторе.
PT 555 XT и 545 XT - топовые модели триммеров марки Patriot. Они результат проб и ошибок других вариантов конструкций триммеров. Хотя воздушный фильтр можно было бы и получше установить. В целом не удивительно что они удачнее многих триммеров китайского происхождения.
@@LiveWizard Спасибо за подсказку с редуктором, попробую снять и заправить смазку. Хотя вроде заправляют не снимая и у людей назад смазка не выходит.
После сборки триммера не забудь обкатать часов 5 уходит на обкатку.
Трава пожелтела, сезон кошения завершён и значит скоро я сниму выпуск про то как триммер Patriot PT 545 XT пережил первый сезон.
Я не часто, но реально жёстко косил триммером траву и различную поросль, и это не какой-то кустарничек в 1-2 палец толщиной, нет это до 7 (семи) сантиметров в диаметре. В общем хилый триммер просто бы развалился на части при таких условиях эксплуатации, а Patriot PT 545 XT успешно выдержал эти прямо таки нечеловеческие пытки.
В основном косил диском с победитовыми напайками, который шёл вместе с триммером. Диск этот довольно не плох, случаи потери напаек редки, хотя я, наверное, пару сотен раз задевал камни. Многие зубья погнулись, но напайки не отлетели. Тем не менее диск до конца сезона не дожил. Я покажу на видео во что он превратился.
Здравствуйте а вы за сколько покупали триммер.
По акции было примерно 10500 рублей.
Дизайн норм обновили, симпатично. Какая маркировка на цилиндре внизу у основания?
А то я понять не могу, почему этот патриот на 43 кубика стоит в полтора раза дороже чем тоже патриот pt4555es country на 43 кубика в типичном китайском кожухе. По звуку работает также, отличие только в мелочах типа рукоятки, а катушка такая же, вал тоже 28мм, плечевой ремень 1в1, пилы только дисковой в комплекте нет. Может тут цпг лучше ставят, но очень сомневаюсь. Как бы этот уникальный дизайн потом боком не вышел, когда что-нибудь сломается, бачок например.
Плюс у 4555es воздушный фильтр лучше, сплошной на всю коробку, а не кольцо
Если маркировку можно увидеть без разбора триммера, то на выходных посмотрю.
Интересно, можно ли установить воздушный фильтр с 4555es на 545 xt? Я решил купить подходящую по размерам пор губку для мытья посуды и вырезать полноценный фильтр вместо колечка, но пока тестирую родной фильтр.
Триммером поработал всего примерно 4-5 часов, но уже есть проблемы. Через недели две сниму видео про это.
@@LiveWizard маркировка в основании цилиндра, в продольную щель над стартером должно быть видно. На 4555es маркировка 40-5 и чуть выше на цилиндре цифра 2, видимо номер формы для отливки. Цвет цилиндра светлый серебристый, а есть ещё тёмно-серый у других кос.
Фильтр воздушный скорее всего подойдёт, главное ведь расстояние между отверстиями посадочные, а это скорее всего одинаковое у этих китайцев, только что в вашей праймер вынесли отдельно, но это фильтра не касается. Заслонка встроена в корпус фильтра, то есть меняется вместе всё.
В губке для посуды слишком большие поры наверное, в моем патриоте губка мелкая, видно что хорошо фильтровать должна. У чемпионов тоже такие фильтры видел.
@@belarus4790 , хорошо гляну на выходных маркировку. Я смотрел в магазине, который прямо в доме где живу, большой выбор губок. И поры там разные. Самые мелкие поры у меламиновых губок, но они возможно слишком мелкие.
@@LiveWizard видел у одного ремонтника видео, он говорил что на это кольцо максимум сверху можно наложить что-то тонкое, иначе двигатель захлёбывается. Пробуйте, может что-то и получится в штатном корпусе, но сомневаюсь. В моем корпусе под губкой стоит ещё пластиковая решетка, она не даёт прислониться губке к стенкам, так сопротивление воздуху меньше.
@@belarus4790 , не видно маркировку. В щель над стартером видна цифра 2. Ниже не видно из-за стартера.
Сегодня собирали и забыли фланец перед установкой катушки и ее теперь не снять. Если кто сталкивался помогите пожалуйста.
"Поздравляю". Этот фланец ни в коем случае нельзя забывать.
Катушка теперь там навечно, единственный вариант из виденного на практике - купить другой редуктор.
И тогда один редуктор можно использовать с диском, другой с вечной катушкой в комплекте)
@@LiveWizard Без фланца катушка не крутится, вот в чём проблема.
@@user-ds3uy2rb1y, а что сейчас с катушкой? Она прокручивается вместе с валом без возможности зафиксировать вал отвёрткой через отверстие сбоку под катушкой?
@@LiveWizard Именно так. Конечно можно варварским способом ( при помощи газовой горелки) снять катушку и пользоваться диском, но хочется не прибегать к этим мерам.
@@user-ds3uy2rb1y, ну что ж, надо попробовать такой вариант: 1) снять штангу с двигателя, 2) изготовить фиксатор вала, возможно достаточно бруска с парой саморезов или болтов. 3) Зафиксировать вал и открутить катушку - это скорее всего должны делать два человека.
Сколько зубьев на валу?
Не пересчитывал, но должно быть 40 штук.
Продавец мне ответил, штанга 28 мм. Вал 8мм. Зубьев 9 штук.
Верно всё. А я перепутал)) это на пильном диске, который идёт в комплекте 40 зубьев.
Штанга 28 мм, вал 8 мм - я их измерил штангенциркулем и о размерах в видеоролике упомянул, но количество зубьев на валу, где он соединяется с редуктором не считал, не посчитал это важным.
Автор, то есть когда вал не на втулках, а на подшипниках, его нельзя вытащить и смазать? Он впрессован в подшипники?
На этом триммере он на подшипниках. При сборке мне не удалось его вытащить, правда больших усилий я не прилагал. Вероятно его можно вытащить, но если что-то смазывать, то только подшипники. Смазывать вал имеет смысл, если он на втулках.
@@LiveWizard То есть иными словами, подшипники никак не смазать, ну если только первый..
Я сегодня пытался вытащить вал, с умеренной силой без фанатизма, не получилось.. Есть подозрение, что там впресовка. Может не самая сильная, но держит вал она нормально..
@@alexandermoren8867 по идее там должно быть всего два подшипника ближе к концам штанги. Поэтому смазать можно их с разных концов штанги, на что-то достаточно длинное нанести смазки и смазать. Сегодня посмотрю)
@@LiveWizard Буду благодарен, если отпишитесь о опыте..
@@LiveWizard Только не поломайте аппарат))
есть там фиксатор газа нажимаеш газ и ползунок до конца в верх
Это хорошо. На выходных покошу (если дождя не будет) и попробую зафиксировать газ.
Действительно переключатель работает. Проверил, но не использовал - расход топлива большой.
Купил 5555ес кантри поработал час потек сальник (((
Который на коленвале? Надо обратиться в сервисный центр, чтобы по гарантии заменили его. Если скажут не гарантийный случай, можно права покачать, а также написать производителю www.onlypatriot.com/company/contacts/
@@LiveWizard да со стороны штанги
Неприятно, конечно, когда на совсем новой технике что-то ломается... Но , думаю, есть шанс решить вопрос по гарантии. Если в сервисе откажут в гарантийном ремонте, можно накатать сообщение производителю, и в какой-то части случаев там идут навстречу.
Триммер на гарантии, поэтому самостоятельно лезть внутрь нельзя. Тем не менее сальник меняется достаточно просто: откручивается штанга, откручивается сцепление, снимается маховик, после чего есть доступ к сальнику. Лучше если этим будет заниматься опытный ремонтник.
@@LiveWizard да поменять не проблема, могу и сам но что мне лезть терять время, пусть меняют, щас отдашь и половину лета будут чинить(
@@user-fo4pb7ce2z, вполне возможно что затянется ремонт, надо это сразу уточнять. Обычно срок зависит от наличия запчастей, если нет - то приходится долго ждать.
Я так попал с бензопилой, поработал ею всего день и двигатель заклинил, естественно случай не гарантийный. И около 50 дней прождал ремонта, а потом она всё равно через неделю сломалась - сцепление вышло из строя... В итоге осенью купил новую. Пока работает. После техобслуживания, проведённого на прошлой неделе - пилит как новая. Японцы умеют разрабатывать качественную технику.