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元相鉄住民としては、鶴ヶ峰の今は無きイトーヨーカドーとL商会が懐かしい二俣川駅にはルーズソックスの女子高生も居て、時代を感じます
また素敵な映像をありがとうございます。相鉄が湘南台に延伸した時、横浜市営地下鉄も湘南台まで延伸しましたねぇ～
二俣川駅がもう2面4線になってたんですね2面3線から2面4線になるのは意外と早かったんですね懐かしい映像ありがとうございます。^^
2面3線だったのは瀬谷駅じゃない？
30:45に8707が出てる。
第1期、2期、3期でそれぞれ完成のしかたが違うのが興味深い
貴重な映像ありがとうございます。いずみ野までしか駅がなかった時代から知ってます。待合室ができたり、エスカレーターができたり、色々変わりました。懐かしいです。
29:31 使用BGM「SC-1904」（Nash）のりもの探検隊などで使われたBGMです。
西谷とか星川とか駅がめっちゃ変わって、他の駅の周りとかも家増えてるのに、ゆめが丘何一つ変わってなくて草
今ではゆめが丘も大変貌してしましたがね…笑
5:27この頃からシングルアームパンタ導入されてるんですね
ルネサンス天王町ってこの時代別のフィットネスクラブだったんですか？2:56辺りで今のルネサンス天王町の建物はあり、看板がはっきりと映っておらず読めませんが、ルネサンスではないように思えます。
出発進行かけ声聞いているけど、思わず笑ってしまいそうになる。
相鉄の喚呼の特徴として、番線や進路喚呼を信号現示喚呼の後でするところで、他にも圧力確認もあります。圧力確認は、この時代に常用されていた直通管式電磁直通ブレーキの場合、自動ブレーキ車と同じく機械的な同期動作をしない(自動ブレーキ同様、ブレーキシリンダに減圧差が出る)ために、圧力確認をする必要があり、圧力確認の必要としない全電気指令ブレーキ車が大多数を占めるようになった今でも、昔は自動ブレーキ車が大多数を占めていた名鉄同様、圧力確認が行われています。車体横の緑色ランプもブレーキ緩解状態を確認する意味で付けられています。しかし、相鉄のブレーキ扱いって、1段制動階段緩めで又込めナシでショック無く止めるプロの技が冴えます。
ビビる大木みたいな運転士
オリラジ藤森にも聞こえるww
ビビる大木＋グッチ雄三
昔の映像って大事だよね。こうやって見て感動できるわけだから。現代だったら各鉄道会社さんには毎年4Kとか8Kでこういう映像残してほしいな。未来の人たちのために。
7:44 Now for Sotetsu-JR link & Sotetsu-Tokyu link (Crossrail 2) enterence
星川と西谷変わりすぎ
21歳の大学生です。東海道線(?)の色が懐かしいです。ありがとうございます
国鉄時代の車両(113系)です。ドアは3ドアでの湘南カラー色で鉄道ファンから愛されてきた東海道線車両ですね。
湘南台はまだ市営地下鉄が開通する前だったんだねwwww
確かにそうですね。その時は戸塚折り返した時代ですね。
相鉄の新6000系が見れて、泣きそうです。
確かこの時代の相鉄線に特急はないでしたっけ？
セイバーレイン 2014年（平成26年）4月27日ダイヤ改正より新設された種別でいずみ野線の特急は2019年11月30日をもって廃止。ちなみにこの動画の快速はいずみ野線、開業以後各駅停車だけが運転されていたが、1999年（平成11年）3月10日の湘南台駅への延伸開業を目前に控えた2月27日のダイヤ改正において、いずみ野線初の速達列車として快速が新設された。同年3月9日までの11日間はいずみ中央行きとして運転し、いずみ中央駅 - 湘南台駅間の新規開業部分は回送扱いで乗務員訓練を行った。(Wikipediaから。)
Atlas なるほど教えていただきありがとうございます
下手すると快速できたてほやほやの時期ではないかと
いずみ野線かぁ。いずみ野で、特急待ち合わせなんてやるとは思わなかった時代ですね。いずみ中央って、「ここから延伸しました」っていう感じに見えるほど線路がきれいな時代ですね。はっきりわかりますね。「ここから新しく作ったところか」と。で、ゆめが丘。いやーー。これは貴重でしょうね。来年夏（2024年）には新しい街になるんですから。
駅付近での”～よし”と聞こえるのは、何と言っているのですか？
圧力～良し❗
@@ケン-h4k さんありがとうございます。ブレーキ圧ですか。結構頻繁に確認するんですね。
「〇号よし」のほうは踏切動作確認です。
@@Kouga11480 さんありがとうございます。ついでに7:07”予告2番”は、二番踏切締め予告ですか？
そちらは進路予告機が2番線表示つまり西谷駅2番線進入予定であることを意味しています
3:30 星川駅
GTO-VVVFが山ほどいた頃。
またクセの強いウテシか笑
昔からトンネル警報機があったのですね！
お疲れ様😆🎵🎵
進行ぉぉーッ！の言い方からして、かなりの鉄道マニアだということがうかがい知れる。
僕も今の相鉄の前面展望、動画にしましたが最初のあまり変わってない気がする
でもどうせなら前面展望の直前にある撮影車両・編成とルートの紹介（それと、「海老名→横浜」のさらに前にあるオープニング映像（10両の新6000系も出てます）や、本来なら29:32の前面展望と車両紹介の間にある本線といずみ野線の紹介、そして車両紹介の後にあるエンディング）も入れてほしかったと思います。
相鉄いずみ野沿線民で20年以上使ってたから、この光景以外が違和感wwww
おいまてまていずみ中央にあんなWの建物知らんぞ・・・
西谷飛ばし頃快速ですね
声で、ついつい笑ってしまう
湘南台の全盛期
Recorded On April 28, 1999
西谷から東急線もＪＲ線も乗り入れていない時代か〜。西谷に引き上げ線も無いし地下線も無い。
いずみ中央駅から線路と駅舎がめっちゃ綺麗ww
今もあそこの周りは畑がいっぱいです
クセが強
ＪＲとの連絡線作るなら、平沼橋～西横浜辺りで隣接する東海道本線との渡り線を作れなかったのかな？もっと安上がりに出来たと思うんだけどな…1:05～2:14辺りを見ると出来ない事もないと思うけどな…
omi0001 乗務員はどこで交代するのですか？
昔は西横のちょい先に旧国鉄との連絡線が存在してました。
伊勢原まで延伸
1999年か･････いろエロ 感慨深いな 新興宗教の事も含めてそんなん 口実に ちゃんねー口説いてますた(同輩)スミマセン (ご同輩)いいねよろしく に、しても貴重な動画にて 国宝？
またこの運転士w
運転手本人撮影では？
伊勢原まで延ばせば良いのに。
good
元相鉄住民としては、鶴ヶ峰の今は無きイトーヨーカドーとL商会が懐かしい
二俣川駅にはルーズソックスの女子高生も居て、時代を感じます
また素敵な映像をありがとうございます。相鉄が湘南台に延伸した時、横浜市営地下鉄も湘南台まで延伸しましたねぇ～
二俣川駅がもう2面4線になってたんですね
2面3線から2面4線になるのは意外と早かったんですね
懐かしい映像ありがとうございます。^^
2面3線だったのは瀬谷駅じゃない？
30:45に8707が出てる。
第1期、2期、3期でそれぞれ完成のしかたが違うのが興味深い
貴重な映像ありがとうございます。いずみ野までしか駅がなかった時代から知ってます。待合室ができたり、エスカレーターができたり、色々変わりました。懐かしいです。
29:31 使用BGM「SC-1904」（Nash）
のりもの探検隊などで使われたBGMです。
西谷とか星川とか駅がめっちゃ変わって、他の駅の周りとかも家増えてるのに、ゆめが丘何一つ変わってなくて草
今ではゆめが丘も大変貌してしましたがね…笑
5:27
この頃からシングルアームパンタ導入されてるんですね
ルネサンス天王町ってこの時代別のフィットネスクラブだったんですか？
2:56辺りで今のルネサンス天王町の建物はあり、
看板がはっきりと映っておらず読めませんが、
ルネサンスではないように思えます。
出発進行かけ声聞いているけど、思わず笑ってしまいそうになる。
相鉄の喚呼の特徴として、番線や進路喚呼を信号現示喚呼の後でするところで、他にも圧力確認もあります。圧力確認は、この時代に常用されていた直通管式電磁直通ブレーキの場合、自動ブレーキ車と同じく機械的な同期動作をしない(自動ブレーキ同様、ブレーキシリンダに減圧差が出る)ために、圧力確認をする必要があり、圧力確認の必要としない全電気指令ブレーキ車が大多数を占めるようになった今でも、昔は自動ブレーキ車が大多数を占めていた名鉄同様、圧力確認が行われています。車体横の緑色ランプもブレーキ緩解状態を確認する意味で付けられています。
しかし、相鉄のブレーキ扱いって、1段制動階段緩めで又込めナシでショック無く止めるプロの技が冴えます。
ビビる大木みたいな運転士
オリラジ藤森にも聞こえるww
ビビる大木＋グッチ雄三
昔の映像って大事だよね。こうやって見て感動できるわけだから。現代だったら各鉄道会社さんには毎年4Kとか8Kでこういう映像残してほしいな。未来の人たちのために。
7:44 Now for Sotetsu-JR link & Sotetsu-Tokyu link (Crossrail 2) enterence
星川と西谷変わりすぎ
21歳の大学生です。
東海道線(?)の色が懐かしいです。ありがとうございます
国鉄時代の車両(113系)です。ドアは3ドアでの湘南カラー色で鉄道ファンから愛されてきた東海道線車両ですね。
湘南台はまだ市営地下鉄が開通する前だったんだねwwww
確かにそうですね。
その時は戸塚折り返した時代ですね。
相鉄の新6000系が見れて、泣きそうです。
確かこの時代の相鉄線に特急はないでしたっけ？
セイバーレイン
2014年（平成26年）4月27日ダイヤ改正より新設された種別でいずみ野線の特急は2019年11月30日をもって廃止。
ちなみにこの動画の快速はいずみ野線、開業以後各駅停車だけが運転されていたが、1999年（平成11年）3月10日の湘南台駅への延伸開業を目前に控えた2月27日のダイヤ改正において、いずみ野線初の速達列車として快速が新設された。同年3月9日までの11日間はいずみ中央行きとして運転し、いずみ中央駅 - 湘南台駅間の新規開業部分は回送扱いで乗務員訓練を行った。(Wikipediaから。)
Atlas なるほど
教えていただきありがとうございます
下手すると快速できたてほやほやの時期ではないかと
いずみ野線かぁ。
いずみ野で、特急待ち合わせなんてやるとは思わなかった時代ですね。
いずみ中央って、「ここから延伸しました」っていう感じに見えるほど線路がきれいな時代ですね。
はっきりわかりますね。「ここから新しく作ったところか」と。
で、ゆめが丘。
いやーー。これは貴重でしょうね。来年夏（2024年）には新しい街になるんですから。
駅付近での
”～よし”
と聞こえるのは、
何と言っているのですか？
圧力～良し❗
@@ケン-h4k さん
ありがとうございます。
ブレーキ圧ですか。結構頻繁に確認するんですね。
「〇号よし」のほうは踏切動作確認です。
@@Kouga11480 さん
ありがとうございます。
ついでに7:07”予告2番”は、二番踏切締め予告ですか？
そちらは進路予告機が2番線表示
つまり西谷駅2番線進入予定であることを意味しています
3:30 星川駅
GTO-VVVFが山ほどいた頃。
またクセの強いウテシか笑
昔からトンネル警報機があったのですね！
お疲れ様😆🎵🎵
進行ぉぉーッ！の言い方からして、かなりの鉄道マニアだということがうかがい知れる。
僕も今の相鉄の前面展望、動画にしましたが最初のあまり変わってない気がする
でもどうせなら前面展望の直前にある撮影車両・編成とルートの紹介（それと、「海老名→横浜」のさらに前にあるオープニング映像（10両の新6000系も出てます）や、本来なら29:32の前面展望と車両紹介の間にある本線といずみ野線の紹介、そして車両紹介の後にあるエンディング）も入れてほしかったと思います。
相鉄いずみ野沿線民で20年以上使ってたから、この光景以外が違和感wwww
おいまてまていずみ中央にあんなWの建物知らんぞ・・・
西谷飛ばし頃快速ですね
声で、ついつい笑ってしまう
湘南台の全盛期
Recorded On April 28, 1999
西谷から東急線もＪＲ線も乗り入れていない時代か〜。西谷に引き上げ線も無いし地下線も無い。
いずみ中央駅から線路と駅舎がめっちゃ綺麗ww
今もあそこの周りは畑がいっぱいです
クセが強
ＪＲとの連絡線作るなら、平沼橋～西横浜辺りで隣接する東海道本線との渡り線を作れなかったのかな？もっと安上がりに出来たと思うんだけどな…1:05～2:14辺りを見ると出来ない事もないと思うけどな…
omi0001 乗務員はどこで交代するのですか？
昔は西横のちょい先に旧国鉄との連絡線が存在してました。
伊勢原まで延伸
1999年か･････いろエロ
感慨深いな
新興宗教の事も含めて
そんなん 口実に ちゃんねー口説いてますた(同輩)スミマセン
(ご同輩)いいねよろしく
に、しても貴重な動画にて
国宝？
またこの運転士w
運転手本人撮影では？
伊勢原まで延ばせば良いのに。
good