Не, свой байк никому нельзя давать. Мой знакомый дал свой скутер дружбану. Тот разогнался и влетел на нем в его же машину🤣В итоге, сломано крыло скутера, загнутая вилка, разбитый фонарь и бампер в тачке. Это хорошо ещё сам пилот не покалечился, так бы в суд подал и заставил бы лечить его за свой счет🤣🤣🤣
Комментатор частенько чушь и отсебятину несёт, непонимая сути уроков. А сам фильм отличный. Смотрел много лет назад ещё без перевода. Удачи всем мотобратьям и сёстрам!
Как первосезонник скажу, что это всё после просмотра понятно и логично!!!. Проблема остаётся в отсутствии практики на протяжении энного количества времени. А в это самое время включаются все страхи. Например, не угадал со скоростью перед поворотом, бздишь начинать его закладывать, потому что максимальный свес это ведь не панацея, у него тоже свой предел. И ты думаешь, блин я лучше уменьшу скорость путём закрытия газа или торможения, чем вылечу на встречку или в отбойник. Иных способов ведь не существует, или я ошибаюсь?!))
28.40 "если эксплуатируете мотоцикл в более холодное время года, то там можно более жёсткое масло заливать" Чем ниже температура, тем жидкость масла должна быть выше (вязкость - меньше), а то будет эффект табуретки 😁
Давать мот другому человеку можно не тогда, когда ты в нем уверен на 200%, 1000% или 100500%, а когда ты осознал и принял для себя такое развитие событий, при котором этот человек положит твой байк (разьебет, украдет, убьется сам и т.д.). Этот как в долг другу давать! Камон! Другу одалживать можно только в том случае, когда тебе похуй, вернет ли он деньги. Тут то же самое. Если твоя цель остаться со своими деньгами, а данном случай - с байком, нехер его давать кому либо. Я уже молчу, что уровень уверенности (200%) владельца байка в человеке, которому байк передается, не основан хоть на чем-то кроме субьективной хуйни, которая к реальности не имеет никакого отношения. Спросите у Кейта - даст ли он свой мот кому-либо. Уверен он и вопрошающего нахуй пошлет. Так у него есть опыт и скил, на основании которого он может адекватно оценить умения другого человека. А у байкера и 5го сезона, не факт, что будет такой же уровень подготовки. Что уж и говорить, про 1й сезон.
А ещё у меня был случай. Свес спасает, но на доп в рф так себе. На не очень коутом повороте со скоростью 60 были камни, не песок, Что-то ближе к щебенке. Так вот, жопу снесло немного, и тут сразу открылся кирпичный завод. Может конечно для опытного райдера эоо был контролируемый срыв, но я ещё понятие не имею где предел, и чисто логически чтобы понять предел, его надо не раз перейти. А падать мне вообще как не хочется, особенно на доп
Как будто в параллельную вселенную попал, рулишь налево поворачиваешь направо😲, много лет на велосипеде ездил в соревнованиях участвовал куда поворачивал туда и ехал, а туууут оказывается всё шиворот навыворот
про 75% от твоих возможностей сказано именно в свете того что в повороте тебе надо плавно крутить газ. итог если скажем для тебя пройти поворот комфортно на 70км.ч. то если ты правильно работаешь газом на выходе из поворота будет около 80 85 км.ч. вот по этой причине ты должен заходить в поворот на скорости 60км.ч. чтоб в повороте и на выходе получить значение 70 и при этом ты будешь полностью контролировать поворот.
Я лишь могу мечтать и не скоро смогу себе позволить мот. Потому пока только видео и изучение теории. Котаны скажите пожалуйста,тут тема прорулежку в повороте. Руки расслаблены и т.д прекрастно все изложено и понятно. Но вопрос ньюфага демфер руля не будет ли мешать в повороте?
Демпфер может помешать рулежке только в одном случае, едешь например по раздолбаной дороге и просахатил ямку, пытаешься ее резко обрулить, и вот тут он может не дать.но это фигня по сравнению с той пользой которую он приносит.а во всех остальных случаях, прохождение быстрых и медленных поворотов на пределе ИТП , он абсолютно не мешает.дэмпфер это хорошо!!!
Ездил всю молодость на все советской технике в т.ч. с коляской и знать не знал про контрруление и т.д. Сейчас вот решил возобновить, жду встром 650. Мне прям никак без этих знаний? Сходил в мотошколу на разовое занятие, руки помнят, восьмерки кручу, разгоняюсь, торможу, маневрирую. Если не гонять как полоумный, оно все это надо? По молодости не вваливал и сейчас не собираюсь. Поделитесь, кому это все помогло, спорты не в счет.
Контрруление это инстинктивная штука, все его используют, даже если не знают, даже на велосипеде, без езды на пределе думаю достаточно обычной практики, но возможны ошибки из-за которых придётся лишний раз страдать
@Лихой Моисей приклейте к рулю велосипеда стрелку и увидите, что перед каждым поворотом руля вы сначала заводите его в другую сторону, иначе вы потеряете равновесие
Всё проще чем в этом видео. Я обратным контр рулением в вилли захожу в повороты, подъезжая к повороту резко даю газу просто и мот сам поворачивает на заднем колесе. Можно резко сбросить газ и выжать тормоз, тогда мот поворачивает в стопи, но это уже под коленочку.
Всё превосходно! Но комментатор за кадром тошнявит конкретно! Позорище ;зачем своими не ловкими коментариями пытатся приобщиться туда где без тебя всё готово до тонкостей!
В начале фильма есть фраза, что прохождение поворотов с ускорением, посредством плавного открытия ручки газа, работает для байков от 600 кубов и выше. То есть для байка 250 кубиков это не вариант? Мощности не хватит?
повнимательнее. от 600 кубиков - это плавное открытие на 5 передаче с ускорением, примерно 0,1G позволяет перекинуть 10% веса байка на заднюю ось, тем самым нагрузив его сильнее. Площадь контакта у заднего больше и можно туда больше веса перекинуть. У 250-ки плавное открытие газа нужно делать просто на 2-3 скорости и тогда будет тоже самое ускорение 0,1 G.
Вам не совсем верно объяснили про загрузку подвески. Вся физика мотоцикла строиться на противоестественных с первого взгляда вещах - взять хотя бы контр руление)) С развесовкой та же история, при начале движения из за момента создаваемого задним колесом, задняя подвеска всегда разгружается а передняя сжимается. Но если открывать газ резко, то сжатие передней будет мгновенным и она отстрелит, поднимая мот на дыбы (в вилли). При плавном же открытии, вы удерживаете переднюю подвеску в сжатом, загруженном состоянии, что уменьшает кастер и делает мотоцикл более маневренным. Треил брекинг это как раз умение держать мотоцикл в клюнувшем (более маневренном) состоянии на протяжении всего поворота - до апекса с помощью переднего тормоза, а после с помощью плавного газа (тормоз постепенно отпускается, а газ накручивается). Это обязательно надо понимать, чтобы понять следующее - мотоцикл с маленькой кубатурой не может создать момента способного оказать существенного влияния на развесовку мотоцикла. Поэтому ввинчиваться в поворот ускоряясь, на нём нельзя. На "мопеде" проще проходить поворот на ровном газу.
Фильм утопия конечно Чтобы вот так два крутых байкера встали и начали разбираться, что они делают не так, ну не, так не бывает В реальной жизни они будут наваливать по прямой и сидеть в маке
Не, я все же продолжаю фигеть над вами. У меня в инструкции написано, что замена масляного фильтра - через раз. Вы серьезно? Тупо следовать инструкциям?
В этом видео всё сказано и показано хорошо, но забыли про один очень важный момент это взгляд. Куда смотришь, туда и едешь. Всё остальное это тренировки.
Мда, в мотошколе , видимо, учат делать то что требуется для сдачи на права....а вот нормально ездить учишься уже потом при помощи таких фильмов и доп курсов, эх....
Школа тут не при чем. Долбаный регламент гибдд, который спустили сверху. А школы, кстати, предлагают контраварийный курс, джимхану И так далее, вместо нахрен никому не нужных восьмерок и змеек.
Почему мотоциклистов (да и водителей формулы) называют «пилотами»? Почему не космонавтами или парапланеристами? Мне как лётчику, абсолютно непонятна взаимосвязь…🤨
Я конечно НЕ Кейт Код, но большей чуши, чем "чтобы повернуть направо, надавите на правую ручку руля. Это инициирует ПОВОРОТ. ПОТОМ велосипед заваливается"...я не слышал. Надавив на правую ручку руля, вы СНАЧАЛА заваливаете мотоцикл, потом поворачивается переднее колесо в сторону поворота в результате чего и ПОВОРАЧИВАЕТЕ. Я знаю множество людей, которые после десятков лет на мотоцикле НЕ понимают как работает "контрруление". А просто НЕТ никакого "контрруления" под которым большинство понимает "поворот руля влево, чтобы повернуть вправо". Чтобы повернуть вправо переднее колесо ДОЛЖНО быть повернуто ВПРАВО и никак иначе. НО... чтобы силы, возникающие при повороте были уравновешены мотоцикл в момент поворота колеса должен быть НАКЛОНЕН вправо на определённый угол, что и достигается "контррулением" те КРАТКОВРЕМЕННЫМ надавливанием на правую ручку руля.
28-25 если производитель говорит - надо лить десятку... бла-бла-бла... А вы задумайтесь - кому надо, чтобы ваш мотор прожил долгую счастливую жизнь? Может вы и в дизеле масло раз в 15 тысяч меняете? эхх.... Хотя... Чего я, продавец запчастей, тут выеживаюсь? Да верьте дальше такому бреду...
suanshine Слово давишь. Это значит давишь от себя. А не тянешь к себе. Это точнее описывает чем слово поворачиваешь. Так как не большое усилие нужно. Т.е. вместо просто поворачивания руля влево для поворота влево. Делается по другому. Чуть толкаешь от себя левую ручку. Мотоцикл наклоняется и руль сам поворачивает налево и левая ручка сама к тебе подтянулась. На самом деле все кто ездят на двухколёсный технике именно так и делают. Просто не осознают.
Это когда не поворачиваешь руль как на велосипеде или на маленькой скорости до 40км примерно, а когда надавливаешь на руль ВНИЗ!!! он как бы немного впротивоположную сторону кивает ( это почти незаметно) и тогда колесо начинает поворачивать, туда куда Нужно, по другому на супер спорт Дукати 1 литр. у меня никак. Первый раз когда сел, хорошо ехал ночью и машин не было, не мог поворачивать, только телом и мотоцикл немного лениво менял полосы. Очень испугался. Не понимал, как поворачивать нормально, мгновенно. Не понимал как же мне ездить то в потоке. Потом прощупал через пару дней. Поворачивает только когда нажимаю силой вниз руль, а не поворачиваю и мотоцикл мгновенно отлично реагирует ))) оказалось это называется контр руление. Так что учитесь ездить тогда когда нет машин. Все подвиды Мотоциклов немного по-разному ведут себя. Прощупывайте свою технику, как она реагирует. Не привышайте скоростной режим, держите дистанцию. Не тормозите на полосах когда дождь, учитывайте песок, при старте и торможении.
@@mcicebreakerdorlovdenis5344 какой нах надавливаешь вниз? Че ты несешь? Ты толкаешь!!! Заебешься ты вниз рукоятку давить. За счет того что ты находишься выше руля,тебе кажется что ты давишь вниз! Неумение формулировать мысли и правильно их излагать-хуже не куда. И запомни,находясь в движении,ты ни чего силой не должен даже пытаться делать. В контрулении,толкая руль,можно это делать не напрягаясь,пальцем руки. Советчик бля
@@user-td8zc8nq6g как заебали такие советчики как ты,которые по сути ни чего не понимают!!! На малых скоростях,что бы в движении войти в поворот в своей полосе с наименьшей траекторией (что бы не выскочить на встречку или в соседнюю полосу)- ты кратковременно,то есть быстро,резко поворачиваешь руль в противоположную сторону,и тут же как мотоцикл наклонился, начинаешь рулить уже в сторону поворота. Сам,а не руль у тебя самостоятельно повлрачивает! На больших скоростях,ну где то от 30-40км, и особенно в затежных поворотах,ты толкаешь руль в противоположную сторону от поворота ( то есть надо тебе повернуть влево-толкаешь левую рукоять и удерживаешь ее в таком положении) до тех пор,пока не начнешь выходить из поворота. Если ты просто толкнешь руль и перестанешь,у тебя байк сразу выпрямится и поедит прямо. Ни куда он у тебя рулить сам не будет. Дэбил. Если ты толкаешь руль влево значит колесо поворачивается в право,за счет чего и происходит наклон мотоцикла. Ни куда у тебя ручка не будет подтягиваться,если ты перестанешь давить. Байк просто выравнится и на этом поворот его закончится
Горе инструктор 🤣🤣🤣 видимо никогда небыл в ситуации когда происходит " танкинг" руль достаёт с одной стороны бака к другой. Пример : ездил на Yamaha R6 2002 года без рулевого демпфера всегда full gas и на неровной дороге при резком открытии газа и Только при открытии у вас происходит или Шимми или Танкинг на скоростях 120-160 км/ч просто отпустите руль и дайте ему самому стабилизироваться, а не прыгать с мотоцикла как этот горе инструктор комментирует.. у меня за растояние в 300 км таких случаев было 20-30 в день я уже адаптировался к ним и не разу не спрыгнул. Совет: никогда не держите руль крепко держите
заепали... у человека нет "инстинкта самосохранения" как и размножения и т.д. Инстинкт - это жесткая конструкция. Определенный стимул вызывает определенную реакцию и эта реакция врожденна
Да не гони туфту!. без этих инстинктов ты бы уже давно бы издох на кровати, даже с нее не вставая! причем еще при своем рождении! если бы мамка не подняла на руки! без этого инстинкта ты бы к сиське бы не прикоснулся бы! "Инстинкт - это жесткая конструкция. " - сам придумал или какой-то школоблогер с ютуба подсказал? "Определенный стимул вызывает определенную реакцию и эта реакция врожденна" - это РЕФЛЕКС! А инстинкт - это внутреннее побуждение, и бесконтрольное оно не в плане того, что ты его обуздать не можешь и контролировать его жажду!, а в том что оно без твоего согласия работает. Это как мысли... и его рычаги - это и есть рефлексы и стремления!.
Не, свой байк никому нельзя давать. Мой знакомый дал свой скутер дружбану. Тот разогнался и влетел на нем в его же машину🤣В итоге, сломано крыло скутера, загнутая вилка, разбитый фонарь и бампер в тачке. Это хорошо ещё сам пилот не покалечился, так бы в суд подал и заставил бы лечить его за свой счет🤣🤣🤣
Такой возрастной мотоциклист
Если он дожил до такого возраста значит его стоит послушать
Комментатор частенько чушь и отсебятину несёт, непонимая сути уроков. А сам фильм отличный. Смотрел много лет назад ещё без перевода. Удачи всем мотобратьям и сёстрам!
полностью с тобой согласен бро. 51:45 такую дичь комментатор несет ))) интересно он хоть понимает что говорит прямо противоположные урокам вещи )))
@@user-yf9xs1qr2s ? Можеш обяснить?
@@user-ro9lw3yy8l чуть позже
Спасибо, бро!!
Очень толковые разьяснения
Уже второй раз пересматриваю хотя только только вхожу в тему мотоциклов)
Как первосезонник скажу, что это всё после просмотра понятно и логично!!!. Проблема остаётся в отсутствии практики на протяжении энного количества времени. А в это самое время включаются все страхи. Например, не угадал со скоростью перед поворотом, бздишь начинать его закладывать, потому что максимальный свес это ведь не панацея, у него тоже свой предел. И ты думаешь, блин я лучше уменьшу скорость путём закрытия газа или торможения, чем вылечу на встречку или в отбойник. Иных способов ведь не существует, или я ошибаюсь?!))
28.40 "если эксплуатируете мотоцикл в более холодное время года, то там можно более жёсткое масло заливать"
Чем ниже температура, тем жидкость масла должна быть выше (вязкость - меньше), а то будет эффект табуретки 😁
42:33 Самый полезный совет. Ездить нужно так, чтобы езда была по-кайфу. Главное не напрягаться)))
Полезное видео советую
Давать мот другому человеку можно не тогда, когда ты в нем уверен на 200%, 1000% или 100500%, а когда ты осознал и принял для себя такое развитие событий, при котором этот человек положит твой байк (разьебет, украдет, убьется сам и т.д.). Этот как в долг другу давать! Камон! Другу одалживать можно только в том случае, когда тебе похуй, вернет ли он деньги. Тут то же самое. Если твоя цель остаться со своими деньгами, а данном случай - с байком, нехер его давать кому либо. Я уже молчу, что уровень уверенности (200%) владельца байка в человеке, которому байк передается, не основан хоть на чем-то кроме субьективной хуйни, которая к реальности не имеет никакого отношения. Спросите у Кейта - даст ли он свой мот кому-либо. Уверен он и вопрошающего нахуй пошлет. Так у него есть опыт и скил, на основании которого он может адекватно оценить умения другого человека. А у байкера и 5го сезона, не факт, что будет такой же уровень подготовки. Что уж и говорить, про 1й сезон.
А ещё у меня был случай. Свес спасает, но на доп в рф так себе. На не очень коутом повороте со скоростью 60 были камни, не песок, Что-то ближе к щебенке. Так вот, жопу снесло немного, и тут сразу открылся кирпичный завод. Может конечно для опытного райдера эоо был контролируемый срыв, но я ещё понятие не имею где предел, и чисто логически чтобы понять предел, его надо не раз перейти. А падать мне вообще как не хочется, особенно на доп
как же я испугался на 10-ой минуте !!!!
43 минута, правду говорят- для того что бы ехать, байку пилот не нужен. При чем, часто бывает, что без пилота байк едет значительно лучше))))
Все приходит с опытом и сравнении.))
Отличный фильм.
Как будто в параллельную вселенную попал, рулишь налево поворачиваешь направо😲, много лет на велосипеде ездил в соревнованиях участвовал куда поворачивал туда и ехал, а туууут оказывается всё шиворот навыворот
Многим вещам, научившись ещё в детстве убийственно гоняя на велике, услышал подтверждение.
Отличное видео, а коментатора задолбался перематовать! Любитель поумничать, помолчи!
Есть что сказать? Скажи! Но в своём, отдельном видео!
про 75% от твоих возможностей сказано именно в свете того что в повороте тебе надо плавно крутить газ. итог если скажем для тебя пройти поворот комфортно на 70км.ч. то если ты правильно работаешь газом на выходе из поворота будет около 80 85 км.ч. вот по этой причине ты должен заходить в поворот на скорости 60км.ч. чтоб в повороте и на выходе получить значение 70 и при этом ты будешь полностью контролировать поворот.
Комментарии в видео смотрел на перемотке
согласен с тобой на сто процентов. 51:45 такую дичь комментатор несет ))) интересно он хоть понимает что говорит прямо противоположные урокам вещи )))
👍👍👍
Я лишь могу мечтать и не скоро смогу себе позволить мот. Потому пока только видео и изучение теории.
Котаны скажите пожалуйста,тут тема прорулежку в повороте. Руки расслаблены и т.д прекрастно все изложено и понятно. Но вопрос ньюфага демфер руля не будет ли мешать в повороте?
не будет. проверено. демпфер лишь стабилизирует вибрацию руля. Т.е. увеличивает комфорт, но не отменяет никаких других законов вождения
демпфер не мешает рулению, он служит для того, что бы не допустить воблинга
Демпфер может помешать рулежке только в одном случае, едешь например по раздолбаной дороге и просахатил ямку, пытаешься ее резко обрулить, и вот тут он может не дать.но это фигня по сравнению с той пользой которую он приносит.а во всех остальных случаях, прохождение быстрых и медленных поворотов на пределе ИТП , он абсолютно не мешает.дэмпфер это хорошо!!!
непонятно только что за марка мотоцикла репсоил, а так вроде норм
Это часть 2
Ездил всю молодость на все советской технике в т.ч. с коляской и знать не знал про контрруление и т.д. Сейчас вот решил возобновить, жду встром 650. Мне прям никак без этих знаний? Сходил в мотошколу на разовое занятие, руки помнят, восьмерки кручу, разгоняюсь, торможу, маневрирую. Если не гонять как полоумный, оно все это надо? По молодости не вваливал и сейчас не собираюсь. Поделитесь, кому это все помогло, спорты не в счет.
Контрруление это инстинктивная штука, все его используют, даже если не знают, даже на велосипеде, без езды на пределе думаю достаточно обычной практики, но возможны ошибки из-за которых придётся лишний раз страдать
@Лихой Моисей приклейте к рулю велосипеда стрелку и увидите, что перед каждым поворотом руля вы сначала заводите его в другую сторону, иначе вы потеряете равновесие
@Лихой Моисей это одно и тоже, разница только в том насколько сильно использовать это контрруление
После большего перерыва? Может на джимхану походить немного?
Всё проще чем в этом видео. Я обратным контр рулением в вилли захожу в повороты, подъезжая к повороту резко даю газу просто и мот сам поворачивает на заднем колесе. Можно резко сбросить газ и выжать тормоз, тогда мот поворачивает в стопи, но это уже под коленочку.
А есть фильм без комментариев?
канеш. вбей кейт код и поищи.
Кто это комментирует? Куда конь с копытом, туда и жаба с клёшнёй! Профессор!
Всё превосходно! Но комментатор за кадром тошнявит конкретно! Позорище ;зачем своими не ловкими коментариями пытатся приобщиться туда где без тебя всё готово до тонкостей!
на 18:40 не видно контрруления для вхождения в поворот с наклоном
В начале фильма есть фраза, что прохождение поворотов с ускорением, посредством плавного открытия ручки газа, работает для байков от 600 кубов и выше. То есть для байка 250 кубиков это не вариант? Мощности не хватит?
повнимательнее. от 600 кубиков - это плавное открытие на 5 передаче с ускорением, примерно 0,1G позволяет перекинуть 10% веса байка на заднюю ось, тем самым нагрузив его сильнее. Площадь контакта у заднего больше и можно туда больше веса перекинуть. У 250-ки плавное открытие газа нужно делать просто на 2-3 скорости и тогда будет тоже самое ускорение 0,1 G.
@@user-oq2pg9mt7n Спасибо
@@aller3751 на двухсотке я в плавный поворот на 3 передаче захожу в 90 градусов на 2. все будет зависеть от придаточного числа звезд и коробки.
Вам не совсем верно объяснили про загрузку подвески. Вся физика мотоцикла строиться на противоестественных с первого взгляда вещах - взять хотя бы контр руление)) С развесовкой та же история, при начале движения из за момента создаваемого задним колесом, задняя подвеска всегда разгружается а передняя сжимается. Но если открывать газ резко, то сжатие передней будет мгновенным и она отстрелит, поднимая мот на дыбы (в вилли). При плавном же открытии, вы удерживаете переднюю подвеску в сжатом, загруженном состоянии, что уменьшает кастер и делает мотоцикл более маневренным. Треил брекинг это как раз умение держать мотоцикл в клюнувшем (более маневренном) состоянии на протяжении всего поворота - до апекса с помощью переднего тормоза, а после с помощью плавного газа (тормоз постепенно отпускается, а газ накручивается).
Это обязательно надо понимать, чтобы понять следующее - мотоцикл с маленькой кубатурой не может создать момента способного оказать существенного влияния на развесовку мотоцикла. Поэтому ввинчиваться в поворот ускоряясь, на нём нельзя. На "мопеде" проще проходить поворот на ровном газу.
А еще первосезонники убили Кеннеди, да?
Автор не тупи,дай посмотреть,тут есть перевод,если ты знаешь больше,открой свой канал и не болтай,ты мешаешь
Не обгоняй своего ангела хранителя.
Зачем на комментарии накладывать другой комментарий?!?!?!
И зачем говорить то ,что только что сказали в видео ) СОВЕТУЮ НАЙТИ ОРИГИНАЛ !
Фильм утопия конечно
Чтобы вот так два крутых байкера встали и начали разбираться, что они делают не так, ну не, так не бывает
В реальной жизни они будут наваливать по прямой и сидеть в маке
Не, я все же продолжаю фигеть над вами. У меня в инструкции написано, что замена масляного фильтра - через раз. Вы серьезно? Тупо следовать инструкциям?
Бля нахер я в Мото Школе учился, когда можно посмотреть этот фильм и уже все знать.
знать и уметь, вещи сооовсем не одинаковые...
Я хз зачем здесь этот комментатор . Ещё же и сидел в монтировал себя .
В этом видео всё сказано и показано хорошо, но забыли про один очень важный момент это взгляд.
Куда смотришь, туда и едешь. Всё остальное это тренировки.
От этом сказано, вначале фильма.
13:44 - В панике мы идем туда куда смотрим.
Нахера этот тупой комментарий о 75% возможностей с аватаркой? В фильме и так все предельно ясно рассказано
Мда, в мотошколе , видимо, учат делать то что требуется для сдачи на права....а вот нормально ездить учишься уже потом при помощи таких фильмов и доп курсов, эх....
Школа тут не при чем. Долбаный регламент гибдд, который спустили сверху. А школы, кстати, предлагают контраварийный курс, джимхану И так далее, вместо нахрен никому не нужных восьмерок и змеек.
Почему мотоциклистов (да и водителей формулы) называют «пилотами»? Почему не космонавтами или парапланеристами?
Мне как лётчику, абсолютно непонятна взаимосвязь…🤨
Ради етого надо было делать обучалку на 1 час😂😂😂 5 минут обучалки ос Сергея Ланкары больше понял
Только Ланкарра спиздил весь свой ранний контент у Кода. Вплоть до вставок в белом лабораторном халате, а так ничего
Да хоть обслушайся этого уебка. А я буду нормальных людей слушать.
Конец должен быть такой_ " Слушай,бро, да на хер нам эти заморочки с нестабильными 2 колесами, пойдем покупать форд мустанг, а лучше Ауди RS"
а че не 10 глава бля
пачему ты не аста навливаеш видео и некаректируеш
Я конечно НЕ Кейт Код, но большей чуши, чем "чтобы повернуть направо, надавите на правую ручку руля. Это инициирует ПОВОРОТ. ПОТОМ велосипед заваливается"...я не слышал.
Надавив на правую ручку руля, вы СНАЧАЛА заваливаете мотоцикл, потом поворачивается переднее колесо в сторону поворота в результате чего и ПОВОРАЧИВАЕТЕ.
Я знаю множество людей, которые после десятков лет на мотоцикле НЕ понимают как работает "контрруление". А просто НЕТ никакого "контрруления" под которым большинство понимает "поворот руля влево, чтобы повернуть вправо". Чтобы повернуть вправо переднее колесо ДОЛЖНО быть повернуто ВПРАВО и никак иначе. НО... чтобы силы, возникающие при повороте были уравновешены мотоцикл в момент поворота колеса должен быть НАКЛОНЕН вправо на определённый угол, что и достигается "контррулением" те КРАТКОВРЕМЕННЫМ надавливанием на правую ручку руля.
Да, тоже это услышал и чёт как-то интуитивно почувствовалась чушь. Можд не надавить на правую ручку руля, а как бы потянуть на себя? Крч яхз.
@@VarrSchrein не надавить а толкнуть от себя для поворота на право праву ручку. попробуй
Да нет инстинктов у человека.
еду...начался дождь...стало скользко...мотоцикл тянет на встречку...позволить байку делать что он хочет?
ты передергиваешь
Olegs Burovs давим на руль в сторону от поворота и... даём байку делать все что он захочет.
28-25 если производитель говорит - надо лить десятку... бла-бла-бла... А вы задумайтесь - кому надо, чтобы ваш мотор прожил долгую счастливую жизнь? Может вы и в дизеле масло раз в 15 тысяч меняете? эхх.... Хотя... Чего я, продавец запчастей, тут выеживаюсь? Да верьте дальше такому бреду...
Вмешательство комментатора мешает сильно,так как ва и так понятно,а кому не понятно,ролик не про них. Фу-фу-фу
The necessary partner notablely thaw because smoke reversely exist abaft a tense europe. warm, pricey visitor
Голос комментатора за фото лысого дядьки не в тему!!!
Комментатор - и есть лысый дядька, что на фото, и Вы типа на его обучающем канале, Вы как блэт с такой внимательностью то вообще на моте ездите?)
откуда появилась эта рожа, не было же ранее
Руль налево - мот налево едет, в чем тут контрруление?
suanshine руль налево, мот направо.
suanshine
Слово давишь. Это значит давишь от себя. А не тянешь к себе.
Это точнее описывает чем слово поворачиваешь. Так как не большое усилие нужно.
Т.е. вместо просто поворачивания руля влево для поворота влево. Делается по другому. Чуть толкаешь от себя левую ручку. Мотоцикл наклоняется и руль сам поворачивает налево и левая ручка сама к тебе подтянулась.
На самом деле все кто ездят на двухколёсный технике именно так и делают. Просто не осознают.
Это когда не поворачиваешь руль как на велосипеде или на маленькой скорости до 40км примерно, а когда надавливаешь на руль ВНИЗ!!! он как бы немного впротивоположную сторону кивает ( это почти незаметно) и тогда колесо начинает поворачивать, туда куда Нужно, по другому на супер спорт Дукати 1 литр. у меня никак. Первый раз когда сел, хорошо ехал ночью и машин не было, не мог поворачивать, только телом и мотоцикл немного лениво менял полосы. Очень испугался. Не понимал, как поворачивать нормально, мгновенно. Не понимал как же мне ездить то в потоке. Потом прощупал через пару дней. Поворачивает только когда нажимаю силой вниз руль, а не поворачиваю и мотоцикл мгновенно отлично реагирует ))) оказалось это называется контр руление. Так что учитесь ездить тогда когда нет машин. Все подвиды Мотоциклов немного по-разному ведут себя. Прощупывайте свою технику, как она реагирует. Не привышайте скоростной режим, держите дистанцию. Не тормозите на полосах когда дождь, учитывайте песок, при старте и торможении.
@@mcicebreakerdorlovdenis5344 какой нах надавливаешь вниз? Че ты несешь? Ты толкаешь!!! Заебешься ты вниз рукоятку давить. За счет того что ты находишься выше руля,тебе кажется что ты давишь вниз! Неумение формулировать мысли и правильно их излагать-хуже не куда. И запомни,находясь в движении,ты ни чего силой не должен даже пытаться делать. В контрулении,толкая руль,можно это делать не напрягаясь,пальцем руки. Советчик бля
@@user-td8zc8nq6g как заебали такие советчики как ты,которые по сути ни чего не понимают!!! На малых скоростях,что бы в движении войти в поворот в своей полосе с наименьшей траекторией (что бы не выскочить на встречку или в соседнюю полосу)- ты кратковременно,то есть быстро,резко поворачиваешь руль в противоположную сторону,и тут же как мотоцикл наклонился, начинаешь рулить уже в сторону поворота. Сам,а не руль у тебя самостоятельно повлрачивает! На больших скоростях,ну где то от 30-40км, и особенно в затежных поворотах,ты толкаешь руль в противоположную сторону от поворота ( то есть надо тебе повернуть влево-толкаешь левую рукоять и удерживаешь ее в таком положении) до тех пор,пока не начнешь выходить из поворота. Если ты просто толкнешь руль и перестанешь,у тебя байк сразу выпрямится и поедит прямо. Ни куда он у тебя рулить сам не будет. Дэбил. Если ты толкаешь руль влево значит колесо поворачивается в право,за счет чего и происходит наклон мотоцикла. Ни куда у тебя ручка не будет подтягиваться,если ты перестанешь давить. Байк просто выравнится и на этом поворот его закончится
*Кто хочет **#1000**€ в подарок?*
51:45 такую дичь комментатор несет ))) интересно он хоть понимает что говорит прямо противоположные урокам вещи )))
Горе инструктор 🤣🤣🤣 видимо никогда небыл в ситуации когда происходит " танкинг" руль достаёт с одной стороны бака к другой. Пример : ездил на Yamaha R6 2002 года без рулевого демпфера всегда full gas и на неровной дороге при резком открытии газа и Только при открытии у вас происходит или Шимми или Танкинг на скоростях 120-160 км/ч просто отпустите руль и дайте ему самому стабилизироваться, а не прыгать с мотоцикла как этот горе инструктор комментирует.. у меня за растояние в 300 км таких случаев было 20-30 в день я уже адаптировался к ним и не разу не спрыгнул. Совет: никогда не держите руль крепко держите
Коменты от лысого лишние
заепали... у человека нет "инстинкта самосохранения" как и размножения и т.д. Инстинкт - это жесткая конструкция. Определенный стимул вызывает определенную реакцию и эта реакция врожденна
Да не гони туфту!. без этих инстинктов ты бы уже давно бы издох на кровати, даже с нее не вставая! причем еще при своем рождении! если бы мамка не подняла на руки! без этого инстинкта ты бы к сиське бы не прикоснулся бы!
"Инстинкт - это жесткая конструкция. " - сам придумал или какой-то школоблогер с ютуба подсказал?
"Определенный стимул вызывает определенную реакцию и эта реакция врожденна" - это РЕФЛЕКС!
А инстинкт - это внутреннее побуждение, и бесконтрольное оно не в плане того, что ты его обуздать не можешь и контролировать его жажду!, а в том что оно без твоего согласия работает. Это как мысли... и его рычаги - это и есть рефлексы и стремления!.
Да, верно. У гоминид нет инстинктов, есть только стереотипы.
Комментари от автора , это конечно кринж