2021 혼다 어코드 하이브리드 시승 (리뷰, 타봤습니다)
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- Опубліковано 19 лют 2021
- #혼다 #어코드 #하이브리드 #2021
저희는 자동차 매체입니다. 어떤 차던, 신차 행사하면 서둘러 찾아가 소식을 전합니다. 일본 관련된 것만 올리면 이상한 분들 몰려 오시네요. 최대한 존중하려 하지만, 치졸한 행동까지 존중하진 않습니다. 어리석은 논리, 졸렬한 억측, 예의 없는 말투, 관심 받고 싶은 글 등, 남겨둘 가치 없는 댓글은 사전 통보 없이 삭제하고 차단합니다. 존중 받으려면 존중받게 행동해야 합니다.
혼다코리아에서 정한 '엠바고'에 맞춰 주말에 업로드하는 거라서 자막은 넣지 않았습니다.
**혼다 어코드 하이브리드 신차시승회에 초대 받아 가서 찍은 영상입니다. [미디어오토]는 공정거래위원회 권장 표기 사항을 성실히 준수합니다.
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- 이 이벤트는 [독일산 수입차(茶)-로네펠트] 선릉점(강남 선릉역 10번 출구에서 350m)에서 협찬하고 있습니다.
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![혼다 어코드 1.5 Honda Accord [차량리뷰] 이민재](/img/n.gif)
저희는 자동차 매체입니다. 어떤 차던, 신차 행사하면 서둘러 찾아가 소식을 전합니다. 일본 관련된 것만 올리면 이상한 분들 몰려 오시네요. 최대한 존중하려 하지만, 치졸한 행동까지 존중하진 않습니다. 어리석은 논리, 졸렬한 억측, 예의 없는 말투, 관심 받고 싶은 글 등, 남겨둘 가치 없는 댓글은 사전 통보 없이 삭제하고 차단합니다. 존중 받으려면 존중받게 행동해야 합니다.
진택이형 유감독님 사랑해요
차알못 튜브 인증?
어이가 없네요. 하이브리드차에 아직도 마력이랑 토크로 리뷰하는 사람도 있네요.. 내장제부터 소나타보다 넘사벽 같은데요? 리뷰하면서 대쉬보드나 문짝내장제 한번이라도 만져본건 맞으시죠??
현기가 쓰는 전기모터랑 비교나 해주시지. 전기모터의 내구성 하나만으로도 혼다가 현기 압살하는데...
전기모터 184마력 맞습니다. 같은 방향으로 도는 전기모터가 두개 있고, 모터 두개 합산 184마력 입니다. 혼다 하이브리드 방식은 직병렬방식이긴 하지만, 직렬 하이브리드에 가까운 직병렬 방식입니다. 일반적으로 저속이든 고속이든 오르막이든 항시 184마력의 두개의 모터로만 대부분 주행하며, 엔진은 구동력을 보태는것이 아니라 발전만 합니다. 다만 병렬방식으로 작동할때가 있긴한데 특정상황에서만 엔진이 구동력을 보태는 병렬방식으로 작동하며, 보통 고속항속시 발전을 담당하는 145마력 엣킨슨 엔진 출력중 일부동력만 184마력의 모터 구동력에 보태기 때문에 215마력이 되는겁니다. 병렬에 가까운 토요타나 현기의 직병렬 방식과는 다르죠.
맞습니다.엔진은 구동만 하죠.165km까지 전기로만 가고,그 이상 190km는 발전이 개입하는 듯.
인테리어 구리지만..주행성능,특히 코너링 때 뒷바뀌가 날리지 않고.. 전륜구동이나 너무나 안정감 있는 세팅..하브는 렉서스보다 더 나은듯.주행성능은 ES보다 좋은것같고..혼다,렉서스 둘 다 징그러울 정도로 잔고장없어 실증날 때까지 그냥 타고 다닐수있는 최고의 차라고 생각됩니다.
근데 왜 184마력 전기차만큼 쭉 나가지가 않죠... 태클은 아니고 궁금합니다
@@nalan627 하브와 전기차는 배터리부터 달라서 비교하긴 좀 그런데요. 배터리 크기부터 전기차 배터리의 5분의1도 안돼잖아요. 전기차 만큼 용량 높고, 출력좋은 배터리가 아니니까요.
@@nalan627 도요타직병렬=병렬우선.
혼다직병렬=직열우선.
CVT라 120킬로까진 무난하나,이후 추월위해 풀악셀 때려도 소리만 앙~하죠..현대기아 하브로 요즘 잘 나와서,전자장비,내장 인테리어 세련미,감가,AS편의성을 따지면 국산이 좋다고 생각됩니다.
차를 잘만드는것은 인정하는데 과거에 머물려 있다는것 또 가격은 비쌈 대신 현대는 과거에 비해서는 성능이 좋아지고 인테리어 옵션이 죽여주지 또한 가격도 올랐지만 수입차에 비해서는 싸다.
F1의 지배자 = 레드불
레드불의 심장= 혼다엔진
혼다= 레전드
ㅇㅈ 혼다엔진은 ㄹㅇㅇㅈ
이시간에 감사합니다! 따끈한 영상~~
하체도 튼튼하고 잔고장없고 내부만 화려하게 만든 현기차보다는 실속있는차. 미국에서 많이 팔리는데는 그만한 이유가 있음.
ㅇㅈ 인테리어 디자인 화려한 현기보다는
멀리서 잘 보고 있습니다..
잘 알아들었습니다.. 아..혼다
건강하십시요.!
영상 잘 보고 있습니다.. 소나타 하이브리드 2021년 리미티드 설명 없으신가여 ? 어코드보다 소나타 하이브리드 리미티드 관심이 있어서여~~~
몰아보면 완전히 다릅니다. 그냥 보는거랑은 아예 생각자체가 바뀝니다. 차체 하부에 몰빵한 케이스라 인테리어는 버렸지만 결국 타본 분들이 사는차죠.
진짜 제대로 만든차가 뭔지 보여주는 진국인 차인데 ㅋㅋㅋㅋ 현기를 좋아하고 싫어하고를 떠나서 애초에 비교대상 자체가 아님ㅋㅋㅋ
@@user-yf6sm1vz9b 현돌이들은 그런거 몰라요
무조건 그놈에 옵션,인테리어
어코드하브 1년미만 이용하는데요. 음 ᆢ 그 머시기 ᆢ 아무리 일본이 싫어도 소나타와 비교하다니 ㆍㆍㆍ가격대비 품질이 좋으면 구매하는거죠!! 만족합니다.
인정합니다 레알 댓글보니 레알 차알못들 무지 많네요
실내 디자인만 보고 ㅋㅋㅋ
한번 시승이나 해봐라 그랜져랑 현기가 비빌 수준이 아니다
그러게요
이따위 리뷰를 해놓고
영상에 올리는 비양심유투버...쯧쯧
음식으로 따지면
일본차는 90년대 인테리어에 요리 기본기가 탄탄해서 줄서서먹는 중국집 같은 느낌
한국차는 화려한 인테리어에 본업은 족발집인데 이상하게 서비스로 피자 탕수육 치킨을 같이 내어주는 느낌이랄까
주행질감은 좋다좋다했는데 실내 타서 이거 네비게이션 혹시 사제로 새로단거에요? 물어본기억이 ㅋㅋ
그리 가성비에 디자인 옵션 좋다는 소나타 그랜저가 왜 미국 호주 동남아 전세계에서 어코드한테 안되는걸까 전세계인들이 바보라서 후진걸 선택할까
ㅋㅋ 현기차도 조만간 혼다 뒤에서 따라 다니겠죠^^좋은차를 왜그렇게 깔까 ㅎㅎ.생각해봤는데 배아파서?^^
@@user-qb3ki7kw2b 적어도 내연기관차는 조만간 따라갈일 없음ㅋㅋ기술력은 이미 넘사벽으로 차이나고 전기차로 넘어가서 따라잡을 생각도 없음
현대 기아 이미지를 생각하셈
기본적으로 차를 설계하고 만드는 기준이 현대기아랑 다른것 같네요 원가절감하는 부분도 기본기를 손대진 않으니까요 괜히 많이 팔리는게 아니에요~물론 우리나라 빼고지만ㅋ
혼다는 기본기에 충실한차죠. 일명 공돌이들이 만든차라고도 하죠. 우리나라 차 처럼 겉만 화려한거랑 차이가 많이 납니다. 타본 사람들은 내구성 하체의 탄탄함에 만족하며 타는차입니다.
국산차 쏘나타 그랜져 아반테 k5등등 이것저것 타보고 이번 어코드 하브 시승 하고 나서 느낀점! 아… 얄밉지만 정말 잘 만들어졌구나.. 인정할껀 인정하고 깔껀 까야죠. 옵션이나 디자인보면 패스
현,기차의 성능 및 디자인이 최근 몇년동안 비약적인 발전을 했지만, 몇년 지난 후의 내구성도 따라 잡았나요?
하이브리드에 대해서 좀 자료좀 준비하시고 설명해주셨으면 좋았을텐데 ㅠㅠ 너무 하이브리드에 대한 지식이 없으신 것 같아서 아쉽네요 ㅠ 제일 궁금했던건데 ..
제가 봤을때는 시승회 가긴 가야 되는데 일본차 시승회가니깐 욕먹을 것 같고 머 그냥 시원하게 못한 것 같아요.. 이런 퀄리티로 대충 리뷰 할거면 그냥 안갔어야 되지 않았나 싶습니다..제 생각...
처음 리뷰 보면 자세해요. 풀체인지 때랑 하이브리드 방식이 변한게 없어서 설명을 안한거...
라디에터에 새로들어간 크롬라인때문에 디자인이 마음에 드네요
미국서 예전 만큼 세단이 팔리지 않으니 혼다서 덜 투자 하는거 같아요. 미국서 시빅 금액에 좀더 보태면 어코드 뽑을수 있습니다. 내부 인테리어는 2021년 이라고 하기엔ㅠㅜ 그나마 어큐라 디자인이 좀 잘 나왔습니다. 근데 가격대가 높지요~
미국 혼다니까...? / 친척 가솔린 4기통 모는데 만족감 높더만요. 북미 / 어스드림 cvt 맞지않아요? / 뒷범퍼 뒷펜더 몰딩이 k8 이 참고한듯 / 현대차그룹이 참 많이 발전했죠
와 이시간에 ㅠㅠ잠을못자게 하시네 ㅋㅋ
어코드 하이브리드는 모터가 우선 출력이고 엔진이 켜진것도 모터 전기 출력을 서포트 해주려고 켜지는 겁니다. 기어 마크가 떠야 엔진이 같이 구동 연결 되는 겁니다. 발주행 잘하면 연비는 장난 없더라구요..일본차들은 진짜 500 이상은 할인 해주면 좋을텐데요..그리고 3년 이상 타봐야 일본차의 진가를 아는것 같아요..보여주기식은 한국차가 최고
혼다 어코드 18년식 1900천 중고 하이드리브 한번 타보려고 하는데 고민이네요
그리 좋은건 갖지않고 현대차가 낳을까요
9.5세대 10세대 어코드 하브 차량 운용했었습니다. 전기모터 184마력은 배터리가 풀로 차거나 한칸 정도 덜찼을때나 작동해서 코나 EV처럼 쭉쭉나가요. 그리고 125km/h 까지도 EV 주행 가능... 하이브리드차량중 가장 높은 속도... 어느회사던지 하이브리드차량은 효율을 목적으로 하기에 엔진과 모터가 동시에 최대출력을 내는 상황을 만들지 않습니다. 한쪽이 일할때 반대쪽은 쉬어줘야죠. 그리고 10년 무제한km 보증 배터리... 시동모터나 교체해야할 벨트류가 아예없고 미션도 그냥 없다고 보는게 무방... 18만km 타는동안 소모품은 점화플러그 1번 교체만 했어요. 회생제동 쓰니까 브레이크 패드도 20%만 썼고 경고등 고장 제로였구요. 바닷가만 탔는데 하체부식제로...트레일러에 받히는 사고만 아니었으면 아마 계속 탔을텐데.... 동일차량 재구매할려고 했으나 망할 혼다코리아가 베이지실내 더 이상 수입안하서 안샀네요. 주행거리 많고 고장이나 정비 싫고 차량컨디션 오랫동안 유지되는차 5년이상 타기 원하시면 최고입니다만... 쌈빡하고 이쁜차 원하심 비추... 9.5세대를 기준 최대로 연비 주행을 하면 55L 1650km = 30.0km/L 찍은적있고 10세대는 그보단 적게 1100km /43L = 25.5km/L 탔네요. 이차는 다시 말씀드리지만 대부분 왜제차가 그렇듯 적은km 중고차로 구매해서 장기보유 장거리 주행 자주하려는 분들이 사시면 최적입니다. 그러고 보니 그전에 타던 9세대 어코드는 친구한테 가서 28만km 무고장으로 지금도 처음처럼 그냥 다니고 있네요. 오래오래 많이많이 탈거 아니면 왜제차 살 필요없습니다.
차 좀 아시는분. 반면에 유투버는 차알못 같은데요. ㅎ
차는 좀 더 다양한 시각과 전문성을 가지고 리뷰해줬으면 하는 바람
어코드의 장점은 온데간데 없고 현기식 껍데기 까기 바쁜건 좀 아니라고 봄
누가 이 리뷰보면 어코드가 소나타보다 안좋은차인줄 알겟네 ㅋㅋ
싸고 옵션 많은차 살려면 중국차 사야지 ㅋㅋ
솔직히 제네시스보단 좋은듯.. 퀄리티는
첫차로 어코드 8세대를 사서 계속 타고 있습니다.
최근에 썬루프 모터 맛간거랑,
얼터네이터 고장나서 교환 한번,
브레이크 유착되서 교환 한번,
타이밍벨트 교환...
15년 동안 일상정비 빼고 수리는
센터 기준으로 600정도 들었네요.
아직 하부에 녹도 없고 짱짱하게 잘달리기에 3년은 더 탈거같습니다.
현기차를 안타봐서 모르겠지만
아마 다음차도 어코드일것 같네요
휠디자인 맘에든다..
3세대 혼다 어코드 소유 했었습니다 ^^ 라이트 켜면 위로 올라오는 느낌이 신기 했었죠. 그냥 무난하고 편하게 타고 다녔네요. 그나저나 오늘 영상에서 제일 눈이 뜨이는 것은 감독님 빨간색 티셔츠네요. ㅋㅋ
12분 전은 못참지
소나타 그랜저가 내부 치장한 돈 다 합쳐도
어코드 하체에 쓴 금액보다 적을듯 ~ 운전해보면 옵션이 어쩌내 내장제가 싸구려내 이런말 못할텐데 ~~ 4500만원대 이보다 좋은 차 없음
궁금하면 타보세요~
2:10 "느껴보러~~~ 다녀오도록 하겠습니다" 왜이리 웃기죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
각 회사별 하이브리드 시스템 차이 정리해주세요!
현대 병렬
도요타 엔진이 직접 바퀴굴리는 직병렬
혼다 엔진이 모터를 가동시키는 직병렬
혼다꺼는 하프 전기차같은 느낌의 하브
7:22 와우 ✨영화배우인줄😎...옛날 수사반장에 나오는 강력계형사 🕵️♀️느낌이 남 ㅋ .... 미디어오토는 장진택기자님 꿈얘기랑💤💬 자끄당자끄당 전기기타🎸 인트로가 인상깊음 ㅋ🤞
소나타yf때부터 현모델까지 장시간 타봤고 현 9.5어코드 오너로서 내부인테리어는 이게 요즘 차 맞나싶을만큼 정말 떨어지지만..
고속운전시 안정성이랑 차량거동에서오는 민첩한 코너링은 아직은 한수위는 분명함 직접타보면 차이가 극명하게 느껴집니다.
오너에따라 느끼는 차이는 작을수도있지만 그작은차이에서 주는 만족감이 차를 구매하는데 큰 영향을 줬습니다.
가격정책은 혼다코리아 혼나야하는건 맞음 ㅎㅎ
맞아요.. 아버지 crv타시는데 현기처럼 헐렁한 느낌 안남
회사가 기계쪽에 있습니다
정밀도 공차에서
한국은100분에1
일본은 1000분에1
열처리기술. 금형술
작동성 지속성 마모성 진짜 오집니다
정말 일본은 밉지만
그들의 기술은 배워야 될거 같습니다
잘 봤습니다
한국은 공차부터가 게임이 안됨 한국 기계로 가공하면 절때 안나옴
ㅋ ㅋ ㄹㅇ 전회사 죄다일본장비쓰더라
정밀가공 이런건 다일본꺼라보면된다
문재인시키만 몰랐지. .
디자인이 오히려 이런게 더 멋져보이는 건 뭐지..
요즘 현기 너무 화려하고 돋보이게 디자인 해놔서..
이런 밋밋한 디자인들이 되려 멋져보인다
모던한내부디자인에 파란 외관.
타고나서 눈길이갔는데
시승하면서 뽕맛
은근히 좋은디자인에 뽕맛
이번주계약하러갑니다
@@Hstyle1228 부러워용 ㅠ 차 너무 이뻐요
미국에선 같은 세그먼트 동급에서 최고 평가 받던데 ㅋㅋ
뉴욕시골 사는데요.
어코드가 가장 많아요. 소나타 신차..가물에 콩나듯 합니다.
캘리도시 사는데요 어코드도 많지만 소나타 신형 정말 많이 보여요
ㅋㅋㅋ많이팔리고 많은사람들이 타고다니는데엔 이유가있습니다. 아직은 소나타보다 어코드가 기술적으로 앞서고 주행질감등이 우수한건 인정해야할듯요. 솔직히 내구성만따져도 혼다 토요타한테 비비지도못합니다
미국에서는 파는 가격도 다릅니다..
쏘나타 아직 멀었지 ㅋㅋㅋ
주행성능이 좋은 차가 좋은 차
어코드 하이브리드 한달차 오너입니다.
현재 출퇴근 연비 21~23나오고
도심 최대 26.3까지 갔습니다.
부러워용 ㅠ 차 너무 이쁘건 같아요
어코드 좋은 차인데 이 리뷰어는 그냥 반일팔이 때문에 개판으로 리뷰하는거죠. 당장 세계 판매량만 보더라도 소나타가 못비비는데..
@@user-fm4xx1dy1w 현재 회사 팀동료들이 k7하브 쏘런토하브 그랜져하브 캠리하브 최근 하브 오너들이 많이 생겨서 다 타보고 서로 비교 해봤습니다. 장 단점 있으나 개인적으론 캠리하브랑 어코드하브가 역시고 뒷좌석 편안함은 의외로 쏘렌토가 좋았어요. 옆좌석은 솔직히 어코드하브가 편했고 종합 연비는 캠리하브가 왕중왕 먹었습니다.
@@ddongo 솔직히 가격이 소나타와 3-400차이만 나더라도.. 저는 캠리나 어코드 가는게 맞는거 같아요. 국내차들이 외장은 화려한데 내실이 부실한 느낌이라..
지금 미국에서 캠리보다 어코드가 인기가 더 많아요. 가격도 3만불이하로 왠만한 옵션 갖춘 모델 살 수 있구요. 디자인, 품질, 성능 다 어코드가 나아요. 요즘 길에서 시빅, 어코드가 경쟁 모델 코롤라, 캠리보다 많이 보이네요. 제가 일본산 마즈다 타고 있는데 결국 토요타, 혼다처럼 미국에서 만든 일본차는 실내 품질은 그냥 고급스럽다기보다 일반스럽다라는 표현이 맞을 듯. 오늘 복스바겐 매장 가보니 멕시코산 복스바겐 모델, 파사트,골프는 서민스럽고, 아테온처럼 독일산 모델은 고급스럽더군요. 원산지가 어딘가에 따라 실내 품질은 어느 정도 이해하고 들어가야 할듯. 아직 10인치 인포테인먼트 시스템이 없는건 한계네요
형 바빠보이니까 살 빠지는것같아!!! 미디어 오토 화이팅!! 근데 무슨차였지...모르겠고! 진택이형 화이팅!!
어떻게 소니타랑 어코드를 수치로 비교하는지..
6:20 혼다 어코드 하이브리드 시스템은 변속기를 없애고 엔진과 고출력의 모터가 직결되는 구조입니다.
따라서 저속에서는 모터 혼자 가속을 담당하고, 고속에서는(통상 변속기 6단 속도에 해당) 모터+엔진이 연결되어 가속을 돕는 구조로 되어있습니다.
(혼다 하이브리드 시스템은 전기차처럼 저속부터 플랫토크가 아니라, 엔진과 직결되는 순간 다시 출력이 오르는 2단 부스터 같은 개념으로 봐도될 것 같습니다.)
반면에 전기차는 모터 혼자서 저속부터 고속의 가속을 담당하게 설계되어 있어 저속에서부터 플랫 토크를 통해 엄청한 가속력을 발휘하지만,
혼다 하이브리드의 경우 주로 가속 성능을 체험하는 저속 구간에서는 모터 혼자서 가속을 감당해야 하기에 그렇지 않죠.
(코나 EV 모터와 혼다 하이브리드 모터의 토크만 비교해봐도 30% 이상 차이가 납니다.)
추가로 전기차와 하이브리드차의 배터리/전력반도체 시스템의 감당할 수 있는 전력/출력 등의 스펙 차이도 있을 거라 추측합니다.
언론인으로서 객관적인 설명을 해야하는건 기본인데 그냥. 방송인이신거. 같아요. ㅋㅋ 기자시죠? 오래하시고 차에 대해서도 많이 아시는 분이라고 들었습니다.
기술력 부분에서 확실히 뛰어난건 사실 ㅎ ㅎ 정말 헐렁하게 보신들 ㅋ ㅋ. 재밌게. 봤어요
X3 20i m 요새 못구하는 차라는데
영상 부탁드립니다.
이건 뭐 깔려고 만든영상인가 차량 공부도 안하고 시승영상찍는 자신감 어디서 나오는건가요? 현기 알바신가? 처음보는데 재밌는 분이시네
미디오~~😘오 토. 재밌게 보고 있습니다
기본기에 충실한차. 연비좋고 걍 편하게 타기 딱 좋은차. 급발진 없고. 중고로 사면 딱 좋음.
아이~ 추워~~ 띠리링 띠리링~
혼다가 비행기와 로봇에 집중한 사이에 자동차는 제자리 걸음 이었지만 타보면 실망을 주지는 않죠.
와~ 씹쎄 대다
하체를 보면 엉터리 현 기보단 10년이상 앞서 있어여 뼈대 구조가 진짜로 차이가나요
잠들기 전 보기 딱 좋은 영상이군~
👍👍👍
저 일본 진짜 싫어하는데요 쏘나타 dn8 하브 타다가 제가 어코드10세대 일주일 타봤는데요 진짜 미안한데 차원이 달라요 진동 이런것도 거의 없고 연비는 따뜻할때 그냥 몰아도 24-25나오더라구요 그래서 차이가 많이 난다고 느껴졌어요. 근데 제가 보니 하이브리드 차이가 많니 나는게 아직 현실인데 일부러 까시는건지 모르겠네요. 여튼 뭐 지금 쏘나타 타지만 전 어코드 고속의 안전성 연비는 잊을수 가 없네요. 그냥 뭐 일반인의 느낌이여서 그럴수도 있지만요
ㅇㅈㅇㅈ디자인적인 부분만 부각시켜 무작정 까는 느낌이 많이 들긴해요
차 좀 타보고 아는 사람은 압니다
일부로 까려고 리뷰하려고 한 느낌 많이들어요
알았어요. 그렇게 좋은거 양보할테니
니들끼리 존내 열심히 타세요.
@@user-tb8yc1vv3b 님은 흉기차나 열심히타세요^^
세상이 변했고 일본이 예전의 일본이 아니라는걸 아직도 자각을 못하는게 안타깝네요.
아니 개돼지 호구스럽네요.
일본자동차 3대 조작 ----
1.브레이크 조작
도요타와 닛산 등에 납품하는 일본의 브레이크 부품 대기업 아케보노가 20년 넘게 데이터를 조작하는 등의 검사 부정을 저질렀다고 닛케이아시아가 16일 보도했다.
2. 안전벨트 성능 조작
에어백 결함으로 사상자가 잇따른 사건으로 지난 2017년 파산한 옛 일본 자동차 부품업체 다카다가 미국 회사에 인수된 뒤에도 안전벨트 성능을 조작해온 사실이 확인됐다.
3. 에어백 조작
2015년 '살인 에어백' 사건으로 파산한 일본 자동차 부품업체 다카타(현 JSSJ)가 성능을 조작한 안전벨트가 일본 국내에만 약 900만개에 달하는 것으로 조사됐다.
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7:22 에 진택이형 잘생긴 동생분이 나옵니다! 대박 훈남임!!!
음... 혼다 하이브리드 관련 찾아봤더니, 모터 2개 중에 1개는 발전모터, 1개는 드라이브 모터네요. EV 모드에서는 드라이브 모터 1개로만 돌아갑니다. 하이브리드 모드에서는 엔진돌려서 상시 발전모터 돌리고, 그 발전된 전력으로 드라이브 모터를 돌리는 구성인데, 중간중간 발전기 돌리고 남는 엔진힘을 클러치로 연결시켜서 도와주는 그런 시스템인듯합니다. 결국 모터 2개 합쳐서 184마력 중에서 1개 모터는 차를 운전하는데 아무런 도움을 주지 않는 것으로 보입니다. 그러면 145마력 엔진 + 92마력 드라이브 모터 = 시스템 출력 215마력 이라면 중간에 손실 나는거 생각하면 상식적인 수준이네요.
뭔가 다른 메리트가 없다면 국산 사고 싶겠어요.
주행질감이 소나타와 얼마나 차이나는지 궁금하네요.
기본기는 어떤가요?
기본기 좋죠~
미국에서 판매량만 봐도 어느차가 좋은지 알수 있습니다
거의 직렬식 하이브리드에 가까운 차량
엔진이 돌아서 발전기를 돌려서 그 전기러..모터로 가지만,,,120위에선.. 엔진으로 가는차..
무려 모터로120까지 달림...장점은..모터가 인진으로 넘어갈때 알피엠이 붕올라가는게..이질감이 없음...
애스턴마틴 DBX, 맥라렌 GT 시승기 기대하고 있습니다!!
일본 공식 홈페이지에 올라온 내용을 기준으로 설명해보자면, 6200rpm 일때 143마력(일본기준)이 나오는데, 이때 5~6천rpm 일때 엔진+전기합산 181마력으로 출력이 나오고,
6200rpm 에서 엔진+모터 합산 212마력으로 출력된다고 합니다. 즉, 212마력은 6200rpm 에서 엔진+모터 합산 출력이고 143마력은 순수 엔진출력이므로 모터출력은 69마력 입니다. 한국식 출력기준으로 설명하자면, 184마력은 5~6rpm에서 나오는 합산 출력이니 걍 무시하시고, 최대 출력기준으로 계산했을때 기준이되는 6200rpm 에서 합산 215마력에서 145마력을 뺴면 한국기준 모터 출력은 "70마력" 모터 입니다. 진짜 혼다 반성해라. 설명할꺼면 제대로 하던가 이런말장난식으로 표기할꺼면 시승하는 분들한테 설명이라도 제대로 하던가.
하아.... 효율을 최우선으로하는 시스템이 엔진과 모터가 동시에 최대출력을 내는 상황자체를 만들리가.... 서로 보조를 맞춰주지요. 배터리 잔량에 따라 모터로만 전기차처럼 달릴때 상황에선 모터 파워 강합니다.
@@seungwonlee5048 일본홈페이지 가보면 아예 몇키로 이하에서 모터구동이란 말 자체를 빼고, 오로지 최대 출력으로만 표기해놨습니다. 가서 보심 뭔말인지 알꺼에요
모터 2개라 각각 동력, 발전 역할을 함
모터최대출력 184마력은 단순 모터 2개 합산 출력임. 실제 동력에 관여하는 모터 1개 출력은 절반이하라고 보면되고 최종 합산 출력은 215마력.
6:53 디자인 지린다 ㄷㄷ
확실히 외부 디자인은 클래식카가 개쩌는 듯.
인테리어는 2000년대인데 그건 불호죠. ㅎㅎ
소나타 하이브리드 영상하나 제작해 주세여~~~~ 사장님!!!!
그랜저를 왜 미국에 안파는지.....그것도 이해가 되나요?
현기 넘 좋아하시네요 ㅋ
세단라인 궁금하다니까 직접 가주시는 직업정신...
인트로만 봤는데도 이제 일본차 좋다는 건 옛말 같은데 쭉 봐보겠습니다.
다 본 뒤의 감상.
진짜 이제 주행감만 볼 거면 타야할 차가 돼버렸네요...
미국시장이야 안정성이 중시되니까 옵션보단 기본기인데 한국은 아니니...
농담 안 하고 2010년대 현기차 내장 보는 거 같음.
이젠 안전하고 정숙된 차를 타고 싶으면 미국 일본차
다양한 옵션을 누리고 싶으면 현기차네...
New Accord Hybrid 살펴보기 [USP Full ver] - UA-cam
흠 혼다에서올린거 보고왔는데 184마력인가 전기모터 맞다는데??? 일반 1.5가솔린보다비싼건 어코드 하브가 풀옵수준으로 들어오는것같고 모르겠다
다 필요없고 해외에서 뭐가 더 잘팔려??
어코드 좋은 차입니다..
연비는 달리는 나름이니 넘어가고 국내차들에 비해 고장이 없습니다
그만큼 오래 탄다는거고 단점이 고장이나면 비싸다는거?
국내차들 1년후 삐그덕 거리기 시작하는거 두려워 할바엔 혼다차 삽니다
일본이 차를 잘만들기로도 유명하지 않습니까
직장동료 2분중 한분은 전에 타셨고 한분은 현재도 타십니다
타시는분은 불만은 가지셨지만 좋다 하셨고
타셨던 분은 현기아 탈빠엔 일본차 타신다 하셨습니다 내구성이 좋아서
이분 리뷰어 맞나?
기자님 그 많큼의 주행 퀄리티가 가격을 따지는거죠 ㅋ
대신 파워트레인의 신뢰성을 중요시하고 오래 탄다면 혼다?
새로운방식으로 만들었나봐요 ㅠㅠ에서 빵터졌습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅠㅠ 소나타하이브리드랑 비슷하다라~~
잘 모르겠어요만 외치시니 ㅠㅠ
그랜저랑 비교해도 핸들링과 주행감성(방지턱은 제외... 방지턱은 그랜져가 압승) 등등을 보면 차알못 아니면 이런 말 못할것 같은데요....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 암튼 제작자분의 신경학적인 느낌과 감성 모두 존중하고 싶고 그리고 이 영상을 만들기 위해서 여러모로 노력하신 모든 분들을 생각하면 추천을 하지 않을 이유가없는 그런 영상이네요~~~ 11세대 어코드 나올때도 날카로운 시승기 부탁드려요~~~ 우리 모두 행복한 2023년 됩시당~~~
19년식 업어오기 전까지는 잘 달리고 잘 서는게 장점이다 라는 말아 와닿지 않았는데 차주가 되어 보고서 무슨 말인지 이해하게 됐네요, 이렇게 편하게 잘 달리고 이렇게 잘 서고 뭐 하나 버겁다는 느낌 하나도 없음..
기존 k5 14년식 좀 오래되긴 했지만 두시간 정도 달리다보면 엔진이 지친다는 느낌이 있는데 혼다 얘네는 그런거 없음 계속 달려도 여유로운 느낌을 주고 오히려 차를 믿고 여유로운 마음으로 운전하게 된다고 할까요? 정말 비교 자체가 미안한 웰메이드 차입니다 어코드
인테리어? 일본 차 중에서 제일 모던하고 심지어 오히려 운전할때 편안함을 줌, 막 이리저리 터치에 조명에 반짝반짝이 아니라 딱 필요한 곳에만 불이 들어와 있고 운전에만 딱 집중할 수 있게 신경쓴 고뇌가 느껴짐
근데왜 미국에서
베스트셀러일까요 10년이상타보고 다시 얘기하면 얘가가 달라질껄요
19년식 어코드 하이브리드 2년 타고 있읍니다.인테리어 아주 겸손합니다
싸구려틱하죠 차안에서 살림차리고 살거 아니면 실망 하는차입니다. 하지만 주행 성능이나 안전성은 빠지지 않읍니다.그냥 영업점 가서 시승해 보세요
혹시 그동안 급발진 증상 없으셨나요??;;
@@user-of9hx4us4k 예 전혀 문제 없읍니다.
만킬로 탈때 마다 엔진 오일 교환해주는것 이외에 잔고장 전혀 없었읍니다.
어코드 차주로서 리뷰어 말 믿지 마세요. 이런 껍데기 리뷰는 저도 합니다. 혼다차가 고급차는 아니지만 기본기가 매우 좋은 차예요. 고속안정성, 핸들링 등. 차가 고속에서 뒤뚱거리지 않습니다. 내가 원하는 민큼 정교하게 콘트롤 되는 차입니다.
재밌게 잘 봤습니다. 가속은 기대이하인가보네요.
일본차 하면 내구성 최고라는데 정말 그런지 궁금합니다.
호터 184마력이 합산출력인거 같은데요??
어코드 북미 석권 중... 소나타는 그냥 잘 보이지도 않음 ㅠㅠ
어코드 정말좋은차인데
잘모르시는듯...
정말 좋은데 어코드 어디가 맘에안드는지 난그게 더 이상하네요 어코드 단단하고 야무지고 불편항전혀 없고 고장 없고 질리지않고 튼튼하고 공조버튼 눈감고도찾을수잏을만큼 직관적이고 타보면 좋아요 물론 취양 따라 자동차고르는거지만 전혼다 자동차 너무좋네요 ㅋ
"아이 추워 띠리링 띠리링" 이거 추출해서 알림음으로 쓰고 있는데 이제 "아이 따뜻해 띠리링 띠리링" 한번만 해주세요 ㅎㅎ 울어머니가 알림 울릴때마다 좋아해서요 ㅎㅎ
몇년있다가 중고로 구입해야 겠네요
3:13 욕하시는줄 알았습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이본! 아니네 1번인가요?ㅋㅋ
잼나요~ 잼나요! 진택씨 만쉐~
아이~추워
띠리링~띠리링~ ㅋ😂😋😜
국내 한정 소나타랑 비교 당하지 미국쪽만 보면 소나타 취급도 못받지ㅋㅋ
그만큼 일본이 차는 잘 만듬ㅋㅋㅋ
전문리뷰어분들중 10명중 9명은 어코드하브 긍정적으로 평가하던데...
한명이 이분이네.
형님 팬이에요 ㅋㅋ 아이추어 띠리릳 디리릭 너무 귀여워요
리뷰는 형님이 최고
응원합니다!!
에이... 놀랬잖아요~~ 소하 토크를 19.2 가 아니라 9.2로 몇번이나 표기를 하면 어케요... 경차 토크도 아니구.... 깜딱 놀래서 검색해봤네. ㅋㅋㅋ
내구성과. 차의 기본기에서 차이가 납니다
제가 RAV4 시승갔을 때 느낀걸 진택이형이 그대로 느끼셨네요 ㅋㅋ 실외는 그래도 조금씩 발전하는데 실내는 투자 안하는거 같더라구요. 타보고 이게 2020년에 판매하는 차라고? 생각하면서 매우 놀랐습니다.
어차피 국내보다 미국 시장 타겟으로 설계/개발 되었으니 그려려니 합니다.
일본 극혐하는데 타본 결과 소나타 하브보단 좋습니다. k7하이브리드보다도 개인적으로 좋았습니다.
도요타는 엔진기반에 모터가 적극적 서포트하는 느낌. 혼다는 내연기관은 발전과 충전을 위해 존재하나 싶은 느낌. 달리기는 도요타가 다소 우세 연비는 비슷비슷. 현기하이브리드보단 분명 좋음.
님은 일본을 사랑하는거임 극혐하는 척만 할 뿐 ㅎㅎ