【自動運転一般道テスト】”国道”でクラウンスポーツの自動運転を徹底検証 - Automatic Driving Public Road Test -

今回のモデルチェンジで驚くほどの変化を遂げたクラウンの運転支援の動画です。
クラウンスポーツで採用された、第三世代トヨタセーフティセンスについて解説しています。
こちらはトヨタの運転支援系の最新モデルになっており、性能もすごいことになっていました。
オートクルーズコントロールと言われるレーンキープ（LTA）と全車速追従機能の重点的に説明しました。
高速道路での使用を前提としていますが、市街地でもなかなかいい感じなので、ぜひ挙動を確かめて見てください。
動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。
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【トヨタセーフティセンスの再生リスト】
【自動運転テスト】トヨタセーフティセンス
• 【運転支援テスト】トヨタ
【運転支援設定】
速度　法定速度
車間　　最大（1から4で4を設定）
加速度　最弱
カーブ速度抑制　なし
【評価のレギュレーション】
運転操作とは何か
ステアリングに力を加える
ブレーキ操作を行う
加点対象としない操作
運転支援の速度コントロール
リスタート
ワイパー、ライトなど
基本的にハンドルは触っているだけです。運転支援機能に任せて運転を行なっています。
【チャンネルについて】
このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していきます。
是非ともよろしくお願いします。
【セクション】
未設定（設定内容募集）
#自動運転 #運転支援 #クラウン #クラウンスポーツ
This video showcases the remarkable changes in driving assistance features that came with the latest model update of the Crown.
We explain the third-generation Toyota Safety Sense, which was introduced with the Crown Sport. This is Toyota’s latest model of driving assistance systems, and its performance has reached impressive levels. We particularly focus on lane-keeping (LTA) and full-speed range adaptive cruise control, commonly referred to as auto cruise control.
While these features are primarily intended for highway use, they also perform quite well in urban environments, so be sure to check out their behavior. To enjoy a stress-free viewing experience, we recommend watching the video at 1.5x playback speed.
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【Toyota Safety Sense Playlist】
【Autonomous Driving Test】Toyota Safety Sense
• 【運転支援テスト】トヨタ
【Driving Assistance Settings】
Speed: Legal speed limit
Following distance: Maximum (set to 4 out of 1-4)
Acceleration: Weakest
Curve speed reduction: None
---
【Evaluation Criteria】
What counts as driving operation:
Applying force to the steering wheel
Performing braking operations
Operations not considered for scoring:
Speed control of the driving assistance system
Restarting
Wipers, lights, etc.
In principle, I'm just keeping my hands on the wheel, while relying on the driving assistance functions to handle the driving.
【About This Channel】
On this channel, we provide detailed analysis and insights into the current state of driving assistance and autonomous driving technologies. We appreciate your support!
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[@テェス尋道]

私もＺグレード乗ってますが、クルーズコントロール中、前車いなくなってからの再発進は、3段階設定になっていて初期設定は中だから強くに設定直すともっと素早く追随で動き出しますよ。レーントレーンシング左右ハンドル自動操作設定も3段階になってるから強に設定し直すともっと道路状況の左右追従が良くなりますよ。プラスマイナスの速度設定も初期設定はイチ押し1キロ長押し5キロ設定になってますが、設定し直しするとイチ押し5キロ長押し10キロと速度設定できるように変更出来るのでずっと便利になりますよ。更にアダプティブドライブ コントロールを加わって前車に近づいた時の減速、カーブ減速、山道下り坂のコーナリング減速、ウインカー出した時の交差点減速（減速の効き具合も3段階に設定出来ますよ）さまざまアシストがプラスでありますね。

[@drive-assist]

情報ありがとうございます😊
もう一回乗ってこようと思います。特にレーンキープの強弱設定は初めて知りました。。。