Корректор коэффициента мощность на 10кВт.

Приветствую коллеги. Очередное видео из рубрики строительство быстрой зарядки электромобиля.
Несмотря на наработки, на данный момент, мы сильно ограниченны в финансовых ресурсах и строительство зарядных станций большую мощность для нас задача неподъемная.
С другой стороны есть спрос на однофазные зарядные станции мощностью до 10кВт для домашнего использования.
Суть в том, что большинство Nissan Leaf снабжена зарядным модулем с максимальной мощность до 3500Вт, есть модели с зарядным модулем 6600Вт, но это редкость.
Есть вариант приобрести установить этот модуль это модуль отдельно, но цена в 1500$ отпугивает. Также если машина не одна, то нужно устанавливать такой модуль в каждую машину.
С другой стороны, маломощное зарядное устройство на мощность до 10кВт стандарта #CHADEMO, может иметь спрос.
Конечно, 10кВт для домашних однофазных сетей это много и далеко не все сети смогут отдать такую мощность, поэтому мы реализуем принцип максимум 10кВт, а если сеть не позволяет, то взять, сколько можно.
Одним из ключевых элементов зарядного устройства есть корректор коэффициента мощности (ККМ) или PFC.
Основная цель корректора это "высосать" из сети максимум энергии, особенно это чувствительно на плохих сетях с низким напряжением.
Конечно, корректор это не панацея и если на входе стоит 16А автомат или ваш дом где-то в конце длинной линии электропередач он не спасет, но в ряде случаев ККМ позволяет взять лишних до 30%, что может быть решающим преимуществом.
Корректор двухфазный, построенный на микросхеме UCC28070, силовые ключи IRGP4063, диоды HFA50PA60C. Наша задача испытать силовую часть на полную мощность и в целом проверить могут ли однофазные сети отдавать мощность более 6кВт.
В общем, смотрите что получилось!
Разработка электроники: flppotapov.com.ua
Разработка прототипов печатных плат и монтаж: flppotapov.com....
Примеры разработки электроники: flppotapov.com....