Así es, mi padre estuvo desde los catorce años como auxiliar de locomotoras en la estación del norte y en la "churra" de Valencia hasta que pasó a ser conector de locomotoras de vapor y reconvertirse luego en conductor de las máquinas de diésel,añoro esos tiempos donde cuando venía a Valencia,estación del norte, nos llevaba mi madre a mi hermana y a mi a esperar al papá,lastima que eso no se repetira,pero era muy bonito.
españa pudo tener el parque de locomotoras a vapor más grande de europa pero ineptitud de las cabezas pensantes provocó que todas fueran a desguace y que solo unas pocas se salvaran del soplete pero ya no están en estado de marcha solo unas pocas mikados siguen en funcionamiento gracias a la labor de asociaciones de amigos del ferrocarril como la de León o Monforte de Lemos o Miranda de Ebro en Inglaterra cuna del ferrocarril tienen todas las series de locomotoras en estado de marcha y cuando digo todas es todas
@@tomasbenedictomaza Tienen inmensa cantidad de locomotoras, pero operativas no tienen todavia ni una serie 1000 ni una W1. (De ambas estan haciendo replicas)
@@danielr.l.mccullough600 gracias por el aporte lo importante es no an sido desguazadas con voluntad esfuerzo y dinero pueden volver a la vida pero en España no
Así es, mi padre estuvo desde los catorce años como auxiliar de locomotoras en la estación del norte y en la "churra" de Valencia hasta que pasó a ser conector de locomotoras de vapor y reconvertirse luego en conductor de las máquinas de diésel,añoro esos tiempos donde cuando venía a Valencia,estación del norte, nos llevaba mi madre a mi hermana y a mi a esperar al papá,lastima que eso no se repetira,pero era muy bonito.
Precioso mini-documento, perfectamente resumido, y encima con su toque humorístico, dando un plus al documental.
Requiem In cantem Patem a todas las locomotoras de vapor más prestigiosas, grandes, hermosas y IMPORTANTES
españa pudo tener el parque de locomotoras a vapor más grande de europa pero ineptitud de las cabezas pensantes provocó que todas fueran a desguace y que solo unas pocas se salvaran del soplete pero ya no están en estado de marcha solo unas pocas mikados siguen en funcionamiento gracias a la labor de asociaciones de amigos del ferrocarril como la de León o Monforte de Lemos o Miranda de Ebro en Inglaterra cuna del ferrocarril tienen todas las series de locomotoras en estado de marcha y cuando digo todas es todas
No tienen todas, pero de lad que no tienen estan fabricando replicas. Alli aun hay un par de empresas capaces de hacer calderas
@@danielr.l.mccullough600 creo que te equivocas quitando alguna replica de las demás tienen barias en estado de marcha
@@tomasbenedictomaza Tienen inmensa cantidad de locomotoras, pero operativas no tienen todavia ni una serie 1000 ni una W1. (De ambas estan haciendo replicas)
@@danielr.l.mccullough600 gracias por el aporte lo importante es no an sido desguazadas con voluntad esfuerzo y dinero pueden volver a la vida pero en España no
@@tomasbenedictomaza No perdamos la esperanza, quizá algun dia vuelvan a caminar
Good video
el progreso nunca perdona
ok
¿En 1970 había locomotoras de vapor? ya que conservo muchos documentos de renfe de aquella época.
Hasta el 75 hubo vapor en nuestro país.
@@AragonRail Entonces los documentos que tengo son de la era del vapor.Ya que los que tengo son de 1970
Hasta el 75, efectivamente, estuvieron circulando "ya solo con mercancías" en la línea Alicante-Madrid
En 1970 aún había vapor aquí? Eso sí que es bastante obsoleto
El precio de la modernidad,pero yo le preguntaría a los maquinistas cuales maquinas preferian,si las humeantes de vapor o las limpias electricas
Seguro que te dirian las limpias
Yo las humeantes de vapor
La vida..
Pobres trenes :'v
Vilanova i la Geltrú, gamarús!
Pobres locomotoras de vapor
Qe pen qe seqeden tirados tiña qe estar una lokomotora en qada estacion
🇪🇦❌🇪🇦
"villanueva y geltru" que asco por favor XD
Dijo sin ningun escrupulo como cuando robaron ese Oro a los aztecas no pos wow,..
🦍🇲🇽🦧