Yamaha R1 (2002) - A tepsiseggű / The flat ass
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2022
- Dodor Kanyarodás Képzés - www.dodorshop.hu
Ez a 20 éves gép egy kuriózum! Két évtizede is feltűnést keltett és most is megbámulják az utcán, annyira gyönyörű! Ahogy megy, az meg a kénköves pokol! :D - Авто та транспорт
Mindenben egyetértek veled Dodor, bár a videó megtekintése fájdalmas emlékeket ébreszt bennem. Az általad említett korosztályhoz tartozom, és 2003-4 között egymásután volt két ilyen teljesen egyforma R 1-esem a legjobb királykék színben, de sajnos a másodikat ellopták egy éves korában, és sosem lett meg. Eltörték a kormányzárat, és úgy vitték el. A Rendőrség évekkel később lezárta a nyomozást, és visszaadták a gyári kulcsait...Az új ára 2003-ban 3.600.000 forint volt, ezért a pénzért alsó középkategóriás új autót lehetett venni. Néhány kiegészítés a személyes tapasztalataim alapján: ennek a motornak hatalmas presztízse volt akkoriban. A farokidom azért is volt nagyon menő, mert ez volt az első LED hátsó lámpás motor. A gázreakció gyorsasága mai szemmel is megdöbbentő, köszönhetően a hengerenként ötszelepes(!) megoldásnak. Alapjáraton üzemmeleg motornál közepes gázfröccsöt adva hihetetlenül gyorsan pörgött fel, és ejtette vissza alapjáratra a fordulatszámot. Erre a négyszelepesek nem voltak képesek. Szerintem ez volt a legszebb R 1-es, de én mégsem szerettem! Ahogy mondtad, ez egy kicsi motor kicsi plexivel, én pedig 188 cm/90 kg voltam. Nagydarab, nagy fenekű csajok el sem fértek a pici hátsó ülésen, inkább csak vézna fiatal lányok. És amit nem lehet elégszer hangsúlyozni, és amiből sok baleset származik, mert nem tudják a fiatal tapasztalatlan motorosok: hátul a magasan levő ülésen egy ilyen könnyű motornál az utas brutálisan megváltoztatja a motor súlypontját, és ez a bemutatózás közben végzetes lehet! Ami még nem tetszett: a fék elég halovány volt. Ehhez tudni kell, hogy előtte a 2003-ban megjelent, első radiális féknyerges GSX-R 1000-esem volt, innen az összehasonlítás. Ez az R 1 nem túl magas, könnyű, tapasztalt motorosnak való, és kevésbé utcára. Nagyon hegyes, meredek a villaszöge, ezért kormánylengéscsillapító nélkül veszélyes lehet egy átlag motorosnak. A féket kivéve pályára viszont ideális. Ezt támasztja alá a túlságosan sportos, hosszú távon kényelmetlen, fárasztó ülés-kormány-lábtartó pozíció. És még valami: az akkori GSX-R 1000-es 164 lóerejéhez képest a 150 elég szerény, főleg a nem túl optimális teljesítmény leadáshoz képest. A sokak által nem sokra tartott, de gyárilag kormánylengéscsillapítóval szerelt Suzukinál teljesen lineáris, kiszámítható módon épült fel a teljesítmény, és a végén gorombult be, 9000-es fordulat fölött, nagy tempónál, a légszűrőházban keletkező torlónyomás miatt. (Egyes fokozatban hihetetlen, de 152 km/óránál szabályozott le!). Ehhez képest a szintén akkori, kis 116 lóerős GSX-R 600-as harmadikban ment 204-et. Az R 1 viszont váratlanul, a középtartományban produkált egy nyomatékcsúcsot, és ezzel el is lőtte az összes puskaporát, a felső fordulatszám tartományban pedig hiába vártam, már nem történt semmi. A 150 lóerő természetesen mindenre elég, ha jó a hangolás, a mai 200 lóerő feletti gépeket ki sem lehet motorozni. Összegezve a véleményemet: korának meghatározó, ma már legendásnak nevezhető típusa rendkívül jó kidolgozással és motorral, pár megszokást igénylő tulajdonsággal, de csak tapasztalt motorosok kezébe való.
Pontosan ugyan ilyen motorom van, 40 e km van benne, soha nem lesz eladó, ez szerelem számomra!!!!
Mondjuk Dodor te tudod a legjobban, sajnos a többség megszorongatásához nem kell 150 LE-s motor, elég 70 is, meg egy kanyargós út…😃
Eleg 15 lo is keg egy jo garazs korbe korbe ahh de jo is az
Csak vigyázz, mert hamarosan jönnek az okosok, akik meg magyarázzák,hogy nem igaz, mert az ezreseket nem lehet körbetáncolni egy kanyargós úton.Egyébként igazad van.👍
Az enyém pályamotorként szerepel, mert az első tulaja összetörte. Legalább nem a ganyéra került és úgy van használva, ahogy kell. Nagyon kezes motor! Jó bemutató!
Köszi szépen, szuper a videó!
Már megint zseniális voltál!Köszi
2004-2005-ben volt egy ilyen R1-es Yamahám. Pont ez a fényezés, fantasztikus volt..(szerintem még most is az) Dodor minden szavával egyetértek, tökéletesen elmondta hogy mit is tud a gép... 😀👍
Én egy régi ZXR után vettem meg az R1-emet. Annyira könnyed és kezes érzés volt utána, mintha csak egy biciklire ültem volna át amit ha úgy van akkor megtol egy rakéta. És általában úgy volt😁 Köszi a tesztet👍
"Tipi-topizik a fagyizó előtt" 😂😂😂
a vázkialakításban sokan ezt a motort tartják úttörőnek. Nagyon jó lett a videó!!!
Deltabox a titok de mar a fz750ben is volt
Végre egy Dodor-teszt! 👍🏻
És nagyon fasza is!
Ez zseni volt Dodor 🤡😍
Az utolsó mondatod miatt holnaptól 2 millától mennek majd ezek a gépek xD Amúgy fasza teszt volt, mint mindig
Azért öregszem, most ez így belémnyilalt, hogy egy 2002-es motorról múzeális darabként nyilatkozol, én meg pont 2002-ben születtem és durva, hogy elszállt felettem az idő meg hogy 2000 után született emberek meg motorok is képesek az öregedésre. Gyönyörű motor, ilyen régebbi, kipörgés meg egykerék meg csúszásgátló nélküli motoron szeretnék egyszer megtanulni motorozni, (persze nem literesen) majd ha ennél is öregebb leszek és megengedhetem magamnak.
Volt szerencsém ilyet üzembe helyezni. Énraktam össze.
Köszönöm!!!!
Lehetne majd egy 2009-es R1 Big Bang teszt is 😉😁
Geci jó felvételeket sikerült össze hoznod :D Grat.
nekem foleg a fuzfa alatti felvetelek tetszettek!
20:40 Zseniális hasonlat! 😄
A motor príma, csak az a gond hogy főutakon tudod használni, ami jobb esetben használható vagy épp felújított. Amint belépsz a magyar valóság útjaira mindjárt használhatatlan lesz az átlag közutakon. Tapasztaltam komfortoaabb sport motorokkal.
7:12 Ja volt egy ilyen kemény tökű fia egy ismerősömnek, aki nem buziskodott, hanem sportosan közlekedett egy sportmotorral. Aztán 180-nal telibe baszta éjjel az Üllőin kikanyarodó buszt. Még a szemei is kiestek a koponyájából. Hú de menő!
11 éve kezdő motornak egy ‘98-as R1-et vettem. Most ugyanezt az évjáratot hajtom, soha nem fogom tudni kimotorozni 😂😂
A teszt előtt még biztosan nem folyt a teló szimering🤔 szét egykerekezted Dodor!🤫😂😂
Aggódtam😅... "Amúgy mit csinálunk itt? Ezres teszt? Tényleg? Mióta vagyunk itt? Mivel? R1 el? Átdobodott? Aha.. Arra emlékszem, hogy nagyon orros... De amúgy.. Amúgy mit csinálunk itt? Ezres teszt? Tényleg? Mióta vagyunk itt? Mivel? R1 el? Átdobodott? Aha.. Arra emlékszem, hogy nagyon orros... De amúgy..Amúgy mit csinálunk itt? Ezres teszt? Tényleg? Mióta vagyunk itt? Mivel? R1 el? Átdobodott? Aha.. Arra emlékszem, hogy nagyon orros... De amúgy.." 😁😁
"-Ezres teszt van. Motoros vagy. - Azt tudom, te hülye! Azt nem tudom, mi történt!" Hú az nagyon ijesztő volt első nézésre, de akkor is poénkodott végig :D
(Emlékszem az Oncsik Zozi milyen aggódó arccal nézett végig, aztán most meg nem győzik egymást osztani, annyira szomorú, hogy idáig jutottak...)
teló szimering tipikusan a egyekerekezös motorok betegsége.aki sokszor probálgat egyekerekezzni az párszor keményen odabassza a aszfalthoz a elsö kereket,és a szimering megadja magát elég gyorsan
Na ez egy király videó lett, hát igen az R1 sem szar!!! Én egy HONDA CBR 954rr 2002-es boldog tulajdonosa vagyok 38 ezer km-rel az sem lesz már olcsóbb...! Ezek a legjobb motorok ehez még fej és csukló kell...
20 eves mociban 38ekm? Min 150 e kellene benne lennie
Nem sokat hajtod azt a cbr-t
@@z.gyorgytauffer1106 Megőrzött db. 😀
Ezek még motorok voltak.
Hát ebben az időszakban a japán típusoknál nem csak a sport, hanem a naked is bitang volt. Z750, FZS600/1000 stb. Mai napig tökéletsen használható gépek, igaz az árukat is tartják :D
12:32 tetszik a POV, lehetne gyakrabban
Mastek dob ott figyel rajta!
Micsoda technikai csemege volt pl az 1989-90-es exup blokkja, váza, futóműve pl a tuskó, azonos évjáratú gsxr 1100-hez képest.
Volt Genesis-em és Exup-om és gsxr-em is. Javítottam is a Suzukit és a Yamahát egyaránt. Műszaki szemmel ég és föld a két motor.
Tetszett mi?😜nekem nem zsánereim a sportvasak, de ez volt az, amit mindigis csodáltam, küllemét, technikáját egyaránt😍
hú de kib.szottnagy lenne nekem,🙃lenne a vége
A fordított váltókiosztásról is van egy sztorim, mondjuk nekem miről nincs. Czetkák voltak a családban, régi 175-ös (450 típ.), 250-es (485/2 típ.), 125-ös (488 típ.). Ezután raktunk össze faterral egy 477 (175 ccm) blokkos 485/2-t. Próba, f@sza, jól indul, harapós hangja van. Na akkor próba. Letapostuk a váltót, szerintünk egyesbe, fullad. Miazannya. Próbálkozunk mint a kiskutya, egyszercsak faternak gyanús lett valami, fölpöcköli fölülre, és mit ad Isten, tökéletesen elindul! Jaaaa, hogy ennek fordított a kiosztása... sose tudtam igazán hozzászokni, de aki ezt szokta meg, annak meg a normál kiosztás a furcsa (például a 175-ös későbbi vevőjének). Gyárilag az 559 Jawának, 477 CZ-nek, Jawa typ23-nak volt fordított kiosztása... afeneagusztusukat...
18:17 Ha nagyon akarja az ember akkor meg lehetne fordítani, csak egy "Z" alakú rudat kell gyártani a gyári helyett és kész is.
Nagyon jo vagy Dodor ! Dodor ,nezegetek egy Gsxr 750 suzuki 1997 . !4 ezer kilometerrel . Velemenyed ....? Udv
Én is féltem a patika állapotú YZF-emet!
Mocskos jo az onboard, olyan IOM TT-s feeling volt.. ..Tenyleg szep motor, es egy vadallat ezzel a leattetelezessel.
Amugy erdekesseg, a MotoGP- ben es WSBK- ban mar olyan a valtokiosztas, hogy minden fokozat egy iranyba megy, 1-6ig lefele. Raadasul ugynevezett locked gearbox van, tehat egyes es kettes kozott nincs ures alap allapotban. Azert, hogy versenyen ne tudjanak veletlenul lukat valtani a versenyzok. Van viszont egy extra kis kar, vagy gomb a kormanyon ami oldja a valto zartsagat,(pl eses utan, vagy box utcabol valo elindulaskor) es akkor viszont lehet uresbe rakni, az ujraindulas elosegitese, motor tologatasa miatt.
Dodor, ez prémium?😄
Én 1985-ös YAMAHA sportmotor tulajdonos vagyok, amiben hidraulikus kuplung, és a hengerfejben hengerenként 5-szelep van, meg légbakos olajcsilapítású első teleszkóp.
Na az prémium kategóriás volt a 80-as években.🥰
FZR?
@@peterello8419Igen.🥰👍
@@janina-is-ember2763 1000?😀
SV650 után mennyire lenne korai egy R1 vagy ZX10R? Látom, hogy bitang komoly masinák ezek. Valószínűsítem, hogy sokkal korábban kell döntéseket hozni, sokkal precízebb végrehajtások kellenek, de ugyanígy éreztem az SV650-nél az első egy-két hónapban kezdőként. Lehet ezeket "normálisabb" sebességtartományban is általános közlekedésre használni, vagy nagyon kiáltanak az őrületért? Köszi!
Jó video lett de azért el vagy tévedve rendesen 😅 hasonlitod a ZX10-hez! 2002-ben ZX9R volt (karbis) na ez ahhoz képest egy bomba brutál volt!az első ZX10R 2004-ben jött na az meg szintén egy más dimenzio ehhez képest!az mt09 egy rakàs szar! Ahogy a videókban is elmondtad de ülj rà egy új r1-re! Úgy fordul hogy lefosod a bokád! És a gáz reakció is elmebeteg!Egyébként gyönyörű a motor! Gratulàlok a hozzá a tulajnak!Ja és neked is a muge… khmmm ALPINESTARS Supertech csizmádhoz!! Vigyázz magadra dodor jó motorozást és további teszteket!
Ha esetleg megpróbálod értelmezni a mondanivalót - nem olyan nehéz - akkor felfedezhetted, hogy nem konkrétan 2002-ről beszélek.
Segítek.
"Ezekben az években". Ez azt jelenti, hogy abban a pár évben, amikor a gyártók elkezdtek az 1000-esek piacán harcolni.
20 év távlatból mindegy, hogy 18, vagy 20 év, mert aki ilyen korú motort vesz, az már állapotot vesz. Emellett egyszer sem mondtam ki, hogy 2002-es Kawa, vagy CBR, mert a korszak elejéről beszéltem.
Remélem sikerült segítenem megérteni a szófordulatot. :D
Ültem az új R1-en, jön majd róla a videó. Te meg ülj majd fel egy Panigalera és látni fogod, hogy az új R1 nem a top mindenben. :D
@@DodorShow ne Kapd már fel így a vizet fater !! Ültem az új panigale-n ráadásul az R-es modellen! Na meg az új r1-en is nekem pályán az R1 jobban tetszett! Egyébként meg egy ZX10RR-el pályázok/versenyzek! De ha jövőre valószínűleg at fogok ülni az új BMW-re vagy az R1-re! Azokban az években pedig elég sokminden történt, ahogy el is mondtad!! Tényleg nagyon szép ez az R1 de minden gyártó nagyon más iskola volt akkoriban! ALPINESTARS 👍🏻👍🏻😜ha csúnyán írsz vissza akkor a Taschnerrel kell közös Tech videót csinálnod!
@@misiusa3497 ez egy sima válasz volt, ne hallucinálj folyamatosan. :D
A helyes válasz: "bocs, én értettem félre".
Nyugi, már megszoktam, hogy jönnek ide kommentelni néha olyan emberek, mint te, akik nem tudnak értelmezni kifejezéseket és azonnal oltoganak. Amikor meg esetleg rávilágítok, hogy talán fel kellene fogni, amit mondtam, akkor folytatják a leoltást. Gondolom az ego nem engedi, hogy beismerd azt, hogy most hülyeséget mondtál, folymatosan bizonygatnod kell a kisebbségi komplexusod miatt. Ne kapd fel a vizet, ez jön le rólad.. :D
Jó motorozást.
@@DodorShow ilyen stílusban írsz azt rólam jön le a kisebbségi komplexus ? 😂😂olyan korlàtolt vagy mint a Héreg-Bajna közötti szakasz ahol motorozol! Én tényleg rossz helyre írtam! Normális értelmes fórumokon ezt meg lehet vitatni hiszti nélkül is!Tesómnak egyébként van egy yorki kutyája pont olyan kis zsörtölődős amilyen te vagy:)Na mindegy jó motorozást az új Alpinestars csizmádba!megígérem ,hogy többet nem nézlek ,és nem írok ide! Jó motorozást es sok sikert kívánok!
Van eladó egy "vadiúj" Padgett's motorcycle (anglia auto trader) 2003 (05 reg) szalon állapot 0 mile £13995 friss ropogós 😉
Ott 3:01-3:16 között hátulról mivel vetted fel???
Hát az lehet , hogy Magyarországon kevés van belőllük , viszont Romániában nagyon bírják ezt az R1 et, 3000 euro korul van az arruk
MY R1
zsír a gép,én mindig csíptem az R1-eseket,azért itt belerakta a tudományt a hangvilla! milyen úton jársz a videóban vele? vagy titok? :)
Szia, az út Szomor és Bajna között
Helló! Tudja valaki h hogy működik az a motor mögötti kameraállás, hogy látszólag sehol nem kapcsolódik a kamera a motorhoz? Olyan mintha egy drón követné. Kérlek írjátok meg, ha tudjátok.
GoPro 360
@@nanassyzsolt Köszi.
Ide sajnos nem tudok képeket küldeni.
Kezdő motornak jó lesz? :)
🤣🤣🤣
szuper :))
Rendőr azért volt , de rágó és nivea is : D
hát én befostam az fpp nézettől
Uuuu … Dodor … minden .asza amit mondasz … nem buziskodni vettük ezeket akkor … aki gizda volt csak ilyenekkel ment, bubor plexivel … húztuk neki életrehalálra a mátrában a lángosozóig… fasza volt … mondjuk az R1 tényleg fekvőtámaszos volt, de ki nem .arja le … boldog kilencvenesévek … rendőr is alig volt 🤣🤣🤣 … csoda hogy élünk, de megérte 🤡
Szia Dodor!
R1 vagy 1098?
R1
@@laci8522 Ha van másik motorod, akkor 1098. Ha csak egy lehet R1.
@@laci8522 miért?
@@GhostHunter9137 az r1 mindennapos használatra is jó. A ducati exkluzív motor, más liga.
@@kalmanh.5610 egyetértek
Szia Dodor! Olyan kerdesem lenne, hogy a pinlockot mivel tisztitod? Nekem a motorosboltban azt mondtak azt semmivel sem szabad tisztitani. Esetleg szaraz mikroszallas torlovel at szabad torolni? Kerlek ha tudsz valaszolj, mert sehol nem talalok infot errol kapcsolatban. Elore is koszonom, minden jot.
istenem de jol mondod , 7 20 -nal emlekszem , akkoriban fel ora alatt lent voltunk balatonon uvegeltuk vegig fzr 1000 exup , a havernak volt egy cagiva elephant , a masik havernak egy yamaha rd 350 , es volt egy etz251 -es is koztunk o egy picit lassabb volt , de szep is volt
20 éves és 30e km és hasznàltàk 🤣🤣🤣
Szia Dodor!Ezt a srácot láttátok már?Hihetetlen!
ua-cam.com/video/Wvb98ckhgCM/v-deo.html
A film is jó, de a srác,nagyon durva.
Ha azt a 2000 es modellt ne adtam volna el...., ma is tudnám simogatni, ugyanúgy jogsi nélkül, mert Angliában lakok és nehéz volt letenni, a ....jogsit, és én nyomorék eladtam, szerintem lámpja szebb, mindegy, Mito után volt, de ez a video fáj..., ugyan az kéne vissza a video fájt nagyon ember mérföldben 19 000 volt benne, és feléjért adtam el, egy rohadt TT coupe miatt ami még szar is volt...
De jogsi meg biztosítás nélkül is mentem vele.