Fahre seit 9 Jahren den 2.0tdi 150PS im Variant. Erneuert werden musste... Spannrolle des Zahnriemen bei 21.000Km. Kühlmittelpumpe bei 60.000Km und nochmal bei 150.000Km. Glühkerzen bei 130.000Km (war eine kaputt). Lambdasonde Vorkat bei 140.000Km. Regenwassereinbruch durch den Lautsprecher war zweimal an der gleichen Stelle. Bremssattel an beiden Seiten der Hinterachse waren fest, erster bei 130.000Km der zweite bei 135.000Km. Vorderachse beidseitig Traggelenke bei 140.000Km. Ansonsten kann ich nicht meckern 😅 PS. Wusste bis vor kurzem nicht das bei meinem Diesel der Ölpumpenantrieb ein im Öl laufender Zahnriemen ist. Scheint aber zu funktionieren, da ich alle 15.000Km das Motorenöl wechsel.
Fahre seit 9 Jahren den 2.0tdi 150PS im Variant.
Erneuert werden musste...
Spannrolle des Zahnriemen bei 21.000Km.
Kühlmittelpumpe bei 60.000Km und nochmal bei 150.000Km.
Glühkerzen bei 130.000Km (war eine kaputt).
Lambdasonde Vorkat bei 140.000Km.
Regenwassereinbruch durch den Lautsprecher war zweimal an der gleichen Stelle.
Bremssattel an beiden Seiten der Hinterachse waren fest, erster bei 130.000Km der zweite bei 135.000Km.
Vorderachse beidseitig Traggelenke bei 140.000Km.
Ansonsten kann ich nicht meckern 😅
PS. Wusste bis vor kurzem nicht das bei meinem Diesel der Ölpumpenantrieb ein im Öl laufender Zahnriemen ist. Scheint aber zu funktionieren, da ich alle 15.000Km das Motorenöl wechsel.
1,4 l 125 PS 94000 KM, DSG 7 Gang. Bisher ausschließlich Inspektionskosten, tolle Werkstatt
bester motor sind die diesel