Друзья мои! Вы сравниваете 2 машины на заснеженном треке и забываете упомянуть производителей шин?! Напомню, что больше половины вклада в результат в таких условиях испытания дает именно резина.
Разумеется, шины дают большой вклад в характер машин, но мы оцениваем именно тачки. Поэтому кроме времени круга мы ввели ещё и дисциплину дрифт. Мы катались было около нуля - одни шины работают лучше, другие хуже. Подморозит - ситуация может поменяться. В любом случае Ауди интереснее в драйве, Г70 - стабильнее и не допускает ошибок.
@@bitva_motorov что значит "кроме времени круга"? Времени круга вообще не может быть в таких условиях. Вы сами подумайте - у вас более легкий автомобиль проехал медленнее более тяжелого. там же 300кг разницы, которые мешают в каждом повороте, при каждом торможении и разгоне. Как такое может быть? У ауди не сделан сход-развал? А нет, просто стояли фрикционки, которые на ледовом треке неконкурентны даже на более быстром автомобиле. Да даже в -20 по льду фрикционки не смогут наравне с шиповками ехать, потому что они теряют зацеп при любом скольжении, а вы при околонулевой температуре сравниваете. Что у вас в башке?
@@Vladimirr0n прикол зимней резины не в шипах... они как бы вообще ничего не решают! А после -20 вообще становятся бесполезны! С твоей логикой можно в лето напихать шипов и она сразу начнёт хорошо ездить по льду!! Скорее важен момент для каких условий резина создавалась и ценовой сегмент! Любая фрикционка будет в разы эффективнее шипа если значительная разница цены.. короче, ты хоть почитай о чем говоришь, прежде чем наезжать на авторов. Я конечно могу с тобой согласиться что этот тест абсолютно не обьективен... сравнивать машины с разницей в лям!! Тут по сути гена по всем показателем выиграл этот тест... просто потому что на лям дешевле и не особо хуже... жопу с пальцем сравнивают короче.
@@ВладимирЗахаров-м5л раньше, кстати, так и делали - в лето шипы вставляли и намного лучше себя резина на гололеде вела. Та же "снежинка" - по факту это не зимняя, а грязевая резина с шипами, на уазах я245 очень часто шиповали, я видел. Сейчас в интернете есть много тестов современной резины, чтобы делать такие заявления типа "после -20 шипы не работают" или "любая фрикционка будет эффективнее шипа, если дороже" Ну это бред. У фрикционок свои слабости, свое поведение. Да, они могут быть лучше шиповок в каких то условиях при различном ценовом сегменте. Но в таких условиях как в видео - топовые фрикционки сделать ничего не смогут даже против самых дешевых шипов. Я покатался на фрикционках (покупал новые бриджстоуны разных поколений( например, рево гз) - очень не понравилось) и на некоторых моделях шиповок (ханкук, континенталь, нокиан, мишлен). Мне лично шипы гораздо ближе. Во-первых, фрикционки нестабильны - я не могу точно определить зацеп, например, на с виду одинаковом покрытии, я могу пройти поворот вкатыванием, хотя хотел подскользнуться, а могу подскользнуться, хотя хотел проехать вкатыванием. Это рождает неуверенность и отбивает желание лихачить, т.к можно легко попасть в дтп на неадекватных шинах. При переходе в скольжения фрикционки теряют сцепные свойства, четко заметна разница между прохождением поворота вкатыванием и скольжениями - на шипах разница не чуствуется. ну и шипы при околонулевой температуре фрикционке вообще не конкурент. При "нуле" фрикционка напоминает летнюю резину с разницей лишь в том, что лето при переходе в скольжения зацеп полностью теряет, а фрикционка продолжает хоть и слабее, но цепляться. С морозом шипы и фрикционка примерно одинаковые становятся, я согласен, что шипы начинают плохо работать, но на фрикционке шипов вообще нет - и шипы и фрикционка при низкой температуре плохо за дорогу цепляются. Вообщем, я сейчас себе сделал дрифт сборку на переднеприводной машине - спереди у меня стоит шип мишлен 4 генерации, сзади фрикционки бриджи. Машина задом метет мама не горюй, главное чтобы гололед был.
По рисунку протектора шин смог идентифицировать резину как нокиан хаккапелиитта R3 на ауди и мишлен х-айс норд4 на генезисе. Причем дело было в околонулевую температуру, когда фрикционки не работают, а еще они теряют держак в скольжениях. Топовая шиповка против фрикционки в самых невыгодных для нее условиях. Вы бы еще на летней резине автомобиль по льду сравнили. Присоединяюсь к комментам о недоблогерах и ставлю заслуженный дизлайк.
@@bitva_motorov скорее, это выбор дилера. Вы еще максималку попробуйте замерить на этих покрышках. Я давненько уже на видео с мерсом натыкался, который в кювет улетел. Тоже на нокиан-фрикционке с индексом скорости 170км/ч они разогнались до 250км/ч и пилили так. Корд не выдержал и колесо бахнуло. Вы такие же горе-тестеры? А че, вам ведь дилер резину поставил, значит он будет виноват, правильно я понимаю? Тест не пройден, машина в утиль.
Разница существенно сократится, если в Ауди показать деньги. Год назад в регионах было реально получить скидку в 300-350 т.р. А поездка в Москву могла увеличить это значение до 500-600 т.р. С Дженезисом такой фокус не удавался. 100 т.р. и то по большому везению. Но вот новые кроссоверы Дженезис могут хорошо зайти. Если, конечно, их будут продавать по всей России.
@igor ен заводы работают, но дилеры привозят машины только под клиентов, чтобы не давать больших скидок. Есть официальные цены - хочешь, приходи и заказывай или выбирай из 2-3 машин что есть на складе
В ноябре хотел взять на зиму G 70 кузов и салон мне очень понравился, но как только сел сзади себя понял,что это не мой вариант и взял 213 мерс 4 матик и не сожалею конечно, но G70 мне все равно мне нравится 👍
Здравствуйте уважаемый Петр ! С удовольствием и благодарностью вспоминаю За рулём тех пор, когда Вы там работали. Но время идёт, время меняется. У меня к Вам огромная просьба. Пожалуйста, протестируйте Мазду СХ-30 и Шкоду Карок. В идеале на переднем приводе и схожих комплектациях. Уверен, что данный тест заинтересует всех кто морально перерос Крету, но финансово не дорос до Тойот. Заранее благодарю за внимание и помощь. Всего самого наилучшего Вам в новом году !!!
Спасибо за поздравления, обязательно сделаем! Мазда запускает продажи Сх-30 15 января, тогда же постараемся добыть машинку и сравнить. Кстати, не забывайте про весьма стильный Селтос. У мазды маленький багажник и тесноватый салон, по сравнению с Кароком. Но мне кажется, поедет она приятнее:)
@@tranquility701 Сзади у меня дети,а иногда и жена,а я их очень люблю. Да это просто нюанс в сравнении с конкурентами. Каждый выбирает, что ему нравится. У нас в Ярославле перестали продавать Дженезис, нет спроса.
Хороший обзор, молодцы. Очень правильно рассказали про то, что Хюндай - это практически пол-машины, и что сзади там нет ни места для пассажиров, ни багажника. Только, вот, обзор по ценам не внимательно сделали. Ауди хорошо скидывают ценник при торговле в салоне и у них лучше кредитные программы. Плюс на стороне Ауди экономия на бензине. Плюс - у Хюндая при 249 л.с. разгонная динамика почти такая же, как у Ауди на 150 л.с. - а у этих машин ещё очень большая разница в начислении налога. В общем - Ауди и ещё и по суммарной стоимости владения свой балл получит.
Спасибо, проблема в том, что А4 перенесла рестайлинг, дилеры со скидкой отдавали старые машины. На новые скидок нет и не обещается. Ауди экономичнее, но вряд ли это компенсирует переплату в миллион. Боюсь что на вторичке, через пару лет они будут стоить одинаково((
@@Bender10598 чугунные гильзы. Напыление бывает только на блок, в противном случае в нем нет никакого смысла. Мерседес использует напыление стали на алюминиевый блок, толщина стены 0,3 мм. Это прочнее никосила, но всёравно тонко. Но главный плюс алюминиевых моторов - возможность установки в него чугунных гильз. Технология отработана, стоит на 4-цилиндровый мотор около 100тр
@@bitva_motorov понятно что чугунные гильзы не используются с напылинем. Либо гильзы, либо напыление. Мне не понятно почему на Киа Спортаж задирает блок если там чугунные гильзы.
@@Bender10598 задрать можно все что угодно, было бы чем)) У Киа проблема в том,что обломки катализатора засасывает в цилиндры при пропусках зажигания. Нужно было либо каталик дальше ставить, либо ставить уловитель частиц
Сначала шины одинаковые оденьте, а потом сравнивайте на льду! На Ауди липучка, а на азиате шипы, и Ауди проиграла всего 2,5 сек, в топку вашего азиата! Единственное звук выхлопа реально классный на корейце.
@@bitva_motorov Тогда говорите об это в обзоре, а не заявляйте, что азиат быстрее! Правду надо говорить, а не "лизать" спонсорам, или вы зрителей за лохов держите?
@@Mikle-oe6xp и кто же спонсоры? Мы рассчитываем на адекватных зрителей и считаем что они отдают себе отчёт в том, что переобувать машины в одинаковую резину не может позволить себе ни одно издание, не говоря уже про ютьюб. Мы зафиксировали результат и им откровенно поделились. Мы сказали в кадре, что у Г70 более цепкая резина, на сколько она повинная в его победе или лишний вес машины помог на таком покрытии сказать сложно
Будет не рестайлинг, а новое поколение, в конце этого года. Зачем ждать, мы живём здесь и сейчас. Выйдет новая машина - сравним ещё раз и увидим, есть у Genesis прогресс или нет
Не мужики все интересно и возможно правильно, но!! Но пора всё таки вам задуматься о смене правил по выставления баллов, ведь не все так однозначно, у вас превалирует человеческий фактор. Ведь не всегда размер имеет значение, а больше имеют "плюшки", так что на примере тех же багажников, я с вами не согласен, могли бы поставить паритет. Удачи, смотрим едем дальше 😀
Мы по жребию берем авто. Если бы выпало защищать Genesis - бился бы за корейца. Такова концепция, но дискуссия не исключает, а наоборот подчеркивает, что в итоге оценка должна быть объективна.
1:33 с каких это пор на Audi стали ставить корейскую роботизированную коробку DCT7, а не S tronic? В представленной связке А4 2.0 TFSI и Quattro все машины уже идут в S-line (интерьер и экстерьер) и довольно хорошо оснащены, но купить их в салоне можно от 2.8K, реальная цена "Четверки" в данном обзоре сильно завышена. С корейцев скинуть больше 150 тыс. вряд ли получится.
2:48 Петр подбадривает Игоря, который ранее немнолго лукавил: говоря, что ему хватает газа и всего остального! Зацепа хватать не может, уж на гражданских то шинах точно. Но проехал Игорек красиво, размашисто, понтово. Думаю многим захотелось побывать на этой трассе.
Для того и валили))) газа хватает на этом покрытии, чтобы вести тачку в заносе. Был бы хороший держак, нудно было бы и мотора больше. А так все очень сбалансировано, в на любой скорости могу заставить машину скользить
Друзья мои, в Genesis есть функция режима звука двигателя. От нейтрального до формата V6 на слух)) вообщем колонки мотивируют на динамичную езду)) это, что касаемо звука двигателя в салоне. А поповоду времени прохождения круга. Сыграла роль не только резина, но и навыки вождения. А как известно, с каждым кругом они лучше и лучше. Я предложил бы минимум 2 круга проехать на каждом авто и зафиксировать время. Тогда будет реальная картина. Успехов! Я за Ауди в любом случае))
Мы всегда приезжаем, как минимум по 3 зачётных круга и в выдите лучший результат. Но на самом деле Г70 выиграл круг за счёт более строгой электроники и более цепких шин
Кто выиграет? Г70 выглядит весьма интересно и даже пафосно, хотя вблизи чувствуются нюансы. Кстати, 3д приборка реально красиво выглядит, глазами она лучше, чем на камере
Очень предвзято, ауди получала баллы за дрифт!! За салон, за серый простой салон! Писец. И так понятно, что ауди лучше, не надо подыгрывать. Но вам нужен разрыв по баллам в разы?!
@@Andrey_Baukin даже сейчас bmw 520d xdrive стоит 4100 по прайсу. И скидки там даже сейчас есть (но не больше 150). 530i xdrive, аналогичная по динамике этой ауди стоит в районе 4500. Но это 5-ка, машина на класс выше. Трешки сильно дешевле A4. Так что Ауди теряет наш рынок
В общем глянул сейчас - по ценам на пятерку не соврал. Но трешка, к сожалению, стоит всего тыс. на 200-300 меньше с аналогичными двигателями. При этом пятерка лучше укомплектована.
@@AutoMPStv ребята, обзоры хорошие, но вот эти ваши "приятно валит боком" и прочие субъективные молодецкие разухабистые высказывания делают обзор в целом на уровне молодняка, у которых кроме "валит" объективных критериев нет. Не взрослый обзор. Пардон, если обидел.
@@ВасилийГордеев-я1г Василий, Вы сослались на презентацию модели Лексус. Павел стоит у автомобиля или едет в нем и пересказывает технические характеристики. Такая подача может быть, но ради нее я бы канал заводить не стал. Таких примеров достаточно. Мне интересно раскрыть возможности автомобиля, пропустив его через ряд наших специальных тестов. Подача при этом репортажная, как правило мы не знаем заранее, какой автомобиль победит. Это интрига и вызывает интерес к работе.
@@AutoMPStv согласен. Но для реальных пользователей более важен размер багажника, салона, расход, надежность и т.д. А вот кто где-то там валит боком и приятно ему или нет..... ну не то это. Разгон до сотни, конечно, важен, но после какого то значения он перестает играть роль. Согласитесь, 7 или 8 секунд важно только для спорта, кто из подписчиков занимается спортом и добился каких то результатов?! Вопрос риторический. Лучше добавьте в тесты замер расхода топлива при стокилометровом пробеге в реальных условиях по трассе, городу.
Как бы Корейца подтянуть до Ауди ? Да выключим всё что умеет Немец , Корейце же не научились ещё настраивать авто ,( в жизни все же по гололЁду с семьёй едут без помощников ) ,Продует кореец (заплатили же ) а ДАВАЙ ЕМУ ЛЕТНЮЮ РЕЗИНУ ПОСТАВИМ А КОРЕЙЦУ ШИПЫ !!!!)))
@@bitva_motorov звук с колонок со временем надоедает, особенно в дальней поездке, когда хочется тишины. Как по мне дженезис машина эгоистов для двоих, возможно как второй авто, а А4 можно и как семейный и на каждый день автомобиль
Современным немцам не хватает надежности, а с учетом цены запчастей и работы вообще космос. Все же необъективно засудили Генезис, дрифт добавили, а зачем непонятно -1 балл ауди, богажник по 1 баллу, думаю 4-4 с учетом цены реальная оценка.
У соперников разный тип привода и разный размер шин. Их невозможно было уровнять по колесам. У Г70 - 19 дюймов, у Ауди - 18 и более широкие. Именно поэтому мы ввели упражнение дрифт. Время круга - штука эфирмерная. На асфальте Ауди точно быстрее, на скользком все сложнее, тут вес Г70 возможно сыграл в плюс, ну и более правильный полный привод тоже помогает
@@bitva_motorov размер шин по ширине - выбор производителя. Если надеть одной марки колеса, они будут примерно в равных условиях. Дрифт - так у Ауди другая философия, они про стабильность. Вес только мешает. Шипы дают огромное преимущество на скользком покрытии по зацепу.
@@point4894 шины у двух соперников крайне редко бывают одинаковыми, как зимой, так и летом. Получается, совершенно объективно мы не можем делать замеров ни при каких условиях, ни по динамике, ни по шуму...
Какой-то тест не понятный!? Сделали бы по несколько кругов и средний по кругу принять за результат. Ауди шла по более широкой траектории и если бы водитель ехал чуть аккуратнее, то ауди оставила бы конкурента далеко позади, несмотря на свои не шипованные шины. а если и шины поменять на шипы.....
@@ВикторМихайлов-р6ь это я за рулём этих машин и я точно знаю по сколько кругов я сделал. Не надо считать ведущих за идиотов, мы первые кто заинтересован в честных результатах. На видео за 20 минут вы видите результат съёмок к течение нескольких дней
@@bitva_motorov Раз не хватило сообразительности это отметить в ролике - я не виноват. Авторевю, например, об этом говорит. Не обижайтесь, а просто посмотрите как делают другие... и растите над собой.
Расход у ауди меньше, да Вы господа скажите сколь ремонт коробки стоит и как часто она ломается, ауди хорошая машина в плане комфорта за рулём, но качество говно полное
сейчас принято говорить и писать, что DSG доработали и проблем нет. Но они сохранились. Мой коллега попал на замену робота сразу после окончания гарантии. По какой то там акции, но все равно пришлось 70 круб. отнести.
По городу расход будет 12 литров у ауди, у джинезиса 17-19 литров, на круге решила резина на шипах, разгон у ауди с ланча летом будет около 5.5 сек до 100, у корейца высоких 7 сек Сравнение очень странное
Ауди: на ней можно вот так катнуть боком..... бла, бла, бла...... Главный вопрос ЗАЧЕМ??? Большинство посмотрели, вай - круто, накупили и? Где так ездить то?
Если вы не понимаете, значит тачка, действительно, не ваша. Есть люди, которые находят в этом кайф и находят места и время чтобы вальнуть безопасно и с удовольствием
Мест полно, сейчас народ набивает руку на Жигулях, но это не кайф, а просто тренажер. Катнуть на А4 - просто чуть чуть - уже повысишь настроение на неделю. Но, это, извините, я как владелец Ауди рассуждаю.
@@ВасилийГордеев-я1г вот, у нас были два совершенно гражданских автомобиля. Один умеет и любит ездить боком, а второй, теоретически более правильный - не умеет. Разумеется, на закрытой площадке, в городе с такой штукой надо уметь управляться, но даже в рамках ПДД Ауди дарит море кайфа от ежедневной езды, особенно зимой. Не в обиду, но эти тачки для тех кто понимает зачем они. Если в голове возник вопрос: зачем. Значит пока не твоё, может быть с годами придет, а может и нет. У каждого свой путь. Я люблю картинг и регулярно там катаюсь, но после таких машин карт ощущаешь детской игрушкой. Ауди намного живее и интереснее. Аренда трека стоит копейки, по сравнению с кайфом. В Москве регулярно проводятся спринты. 3тр и гоняешь по хронометрируемой трассе. А если мороз постоит, то можно будет и на лёд выехать, там бесплатно и совсем весело
@@AutoMPStv турбомотор не дает значимой экономии топлива. www.gazeta.ru/auto/2013/02/05_a_4953909.shtml Турбо может быть экономичней, разве что, на не мощностных режимах за счет снижения потерь на дросселирование.
@@stanislavmostovoy1 заведите аккаунт на spritmonitor.de например. Там можно вести абсолютно все расходы по автомобилю, не только топливо. Но в статье написано правильно. Общий КПД ДВС с наддувом немного выше в определенных режимах. Кстати, когда в 90-е японцы широко применяли наддув, таких проблем с ресурсом и масложором не было.
Трасса выглядит какой то заброшенной, никаких шевелений. Такой вот интерес к автоспорту у россиян. А почему бы не пускать желающих, покататься на своих авто. Наверное есть причины. Такая трасса в окрестностях Москвы не должна пустовать.
В Гене точно 95й, сами заливали, в А4 тот с которым дали, скорее всего тоже 95й. Просто у Ауди мотор дефорсирован для России, в Европе он мощнее+тачка полегче.
Ведущий лошара - в А4 нет алюминия, там высокопрочная сталь... Это в А6 кузовные панели из алюминия. Для масс сегмента никто не решится алюминий внедрять, дорого. Детали из алюминия не ремонтопригодные! Увася. Иди на пенсию, про приоры расскажи. Мдаааа... даже бабка увидит, что вы на ауди херачили в поворотах с вылетом на самые кромки, бездумно нажимая газ! Логично проехать по 5 кругов хотя бы, чтобы понять машину и как на ней можно быстрее проехать круг. Плюс кажется резя шипы на киа и липучка у ауди? хреновые из вас сравнители.
@@vadimsport ебануца оправдание про алюминий))) в ходовке немного и распорки наверное на стаканах. Если сравнить продажи D класса и бизнес класса, то разница очевидная... ты из тех кто будет спорить из-за херни.
опять в салоне ВАГа - это серое, старое, строгое немецкое уныние, за 4 слишним ляма)))) !!!!! Что в полоседане, что здесь - одинаково. никакого позитива.
@@stanislavmostovoy1 его соперника "корейца" (не на много, но лучше), или земляка мерса, там хоть салон поярче, богаче за эти же деньги. В нашей серой действительности, и садиться в серый салон ..оно конечно практично, но эта практичность нужна в такси или в бюджетном классе. А вы катались в моделях ВАГа 80 - 90х годов? Пассат Б3, Б4 или ауди 80....100 (в ухоженном состоянии), вот это позитив в материалах, цветах салона, всё гармонично )) и это в народных бюджетных авто. Сейчас ваг это просто кусок серого пластика, независимо от цены. Корейцы хоть отделили котлеты от мух (бренд дженесиз от остальных бюджетных хёндай). Ауди тоже могли бы так сделать, есть конечно А1, А2, А3, но это не то, и опять же дорого.
@@валерияфилипова-ц7э на вкус и цвет все фломастеры одинаковые. То, что у одного вызовет восторг, другому покажется вычурным и аляповатым. Надо выбирать по себе и не стоить хаять другое. Это тоже чей-то обоснованный выбор.
А чего круг , ауди на фрикционных шинах, а дженезис на шипах, поэтому накиньте дженезису гандикап 5 секунд!
Да им лишь бы снять
так еще и отключив систему стабилизации на ауди
Да это недоблогеры, их слушать противно.
@@павележков-р3д хорошему водителю система стабилизации мешает. Это костыли, на которых удобно ходить, но бегать с ними очень затруднительно.
@@инкогнито-г3ж Если вы живой человек, расскажите, почему противно, Я читаю все комментарии и стараюсь исправлять ошибки в работе. С уважением)))
Друзья мои! Вы сравниваете 2 машины на заснеженном треке и забываете упомянуть производителей шин?!
Напомню, что больше половины вклада в результат в таких условиях испытания дает именно резина.
Разумеется, шины дают большой вклад в характер машин, но мы оцениваем именно тачки. Поэтому кроме времени круга мы ввели ещё и дисциплину дрифт.
Мы катались было около нуля - одни шины работают лучше, другие хуже. Подморозит - ситуация может поменяться.
В любом случае Ауди интереснее в драйве, Г70 - стабильнее и не допускает ошибок.
@@bitva_motorov не допускает потому что на шипах, плюс на ауди все помощники включи иона лучше поедет так что не объективы ваши сравнения
@@bitva_motorov что значит "кроме времени круга"? Времени круга вообще не может быть в таких условиях. Вы сами подумайте - у вас более легкий автомобиль проехал медленнее более тяжелого. там же 300кг разницы, которые мешают в каждом повороте, при каждом торможении и разгоне. Как такое может быть? У ауди не сделан сход-развал? А нет, просто стояли фрикционки, которые на ледовом треке неконкурентны даже на более быстром автомобиле. Да даже в -20 по льду фрикционки не смогут наравне с шиповками ехать, потому что они теряют зацеп при любом скольжении, а вы при околонулевой температуре сравниваете. Что у вас в башке?
@@Vladimirr0n прикол зимней резины не в шипах... они как бы вообще ничего не решают! А после -20 вообще становятся бесполезны! С твоей логикой можно в лето напихать шипов и она сразу начнёт хорошо ездить по льду!! Скорее важен момент для каких условий резина создавалась и ценовой сегмент! Любая фрикционка будет в разы эффективнее шипа если значительная разница цены.. короче, ты хоть почитай о чем говоришь, прежде чем наезжать на авторов. Я конечно могу с тобой согласиться что этот тест абсолютно не обьективен... сравнивать машины с разницей в лям!! Тут по сути гена по всем показателем выиграл этот тест... просто потому что на лям дешевле и не особо хуже... жопу с пальцем сравнивают короче.
@@ВладимирЗахаров-м5л раньше, кстати, так и делали - в лето шипы вставляли и намного лучше себя резина на гололеде вела. Та же "снежинка" - по факту это не зимняя, а грязевая резина с шипами, на уазах я245 очень часто шиповали, я видел.
Сейчас в интернете есть много тестов современной резины, чтобы делать такие заявления типа "после -20 шипы не работают" или "любая фрикционка будет эффективнее шипа, если дороже"
Ну это бред. У фрикционок свои слабости, свое поведение. Да, они могут быть лучше шиповок в каких то условиях при различном ценовом сегменте. Но в таких условиях как в видео - топовые фрикционки сделать ничего не смогут даже против самых дешевых шипов.
Я покатался на фрикционках (покупал новые бриджстоуны разных поколений( например, рево гз) - очень не понравилось) и на некоторых моделях шиповок (ханкук, континенталь, нокиан, мишлен). Мне лично шипы гораздо ближе. Во-первых, фрикционки нестабильны - я не могу точно определить зацеп, например, на с виду одинаковом покрытии, я могу пройти поворот вкатыванием, хотя хотел подскользнуться, а могу подскользнуться, хотя хотел проехать вкатыванием. Это рождает неуверенность и отбивает желание лихачить, т.к можно легко попасть в дтп на неадекватных шинах. При переходе в скольжения фрикционки теряют сцепные свойства, четко заметна разница между прохождением поворота вкатыванием и скольжениями - на шипах разница не чуствуется. ну и шипы при околонулевой температуре фрикционке вообще не конкурент. При "нуле" фрикционка напоминает летнюю резину с разницей лишь в том, что лето при переходе в скольжения зацеп полностью теряет, а фрикционка продолжает хоть и слабее, но цепляться. С морозом шипы и фрикционка примерно одинаковые становятся, я согласен, что шипы начинают плохо работать, но на фрикционке шипов вообще нет - и шипы и фрикционка при низкой температуре плохо за дорогу цепляются.
Вообщем, я сейчас себе сделал дрифт сборку на переднеприводной машине - спереди у меня стоит шип мишлен 4 генерации, сзади фрикционки бриджи. Машина задом метет мама не горюй, главное чтобы гололед был.
По рисунку протектора шин смог идентифицировать резину как нокиан хаккапелиитта R3 на ауди и мишлен х-айс норд4 на генезисе. Причем дело было в околонулевую температуру, когда фрикционки не работают, а еще они теряют держак в скольжениях. Топовая шиповка против фрикционки в самых невыгодных для нее условиях. Вы бы еще на летней резине автомобиль по льду сравнили.
Присоединяюсь к комментам о недоблогерах и ставлю заслуженный дизлайк.
Мы тестировали машины на тех шинах, на которых их взяли.
Это выбор производителя авто
@@bitva_motorov скорее, это выбор дилера. Вы еще максималку попробуйте замерить на этих покрышках. Я давненько уже на видео с мерсом натыкался, который в кювет улетел. Тоже на нокиан-фрикционке с индексом скорости 170км/ч они разогнались до 250км/ч и пилили так. Корд не выдержал и колесо бахнуло. Вы такие же горе-тестеры? А че, вам ведь дилер резину поставил, значит он будет виноват, правильно я понимаю? Тест не пройден, машина в утиль.
@@Vladimirr0n мы максималку в принципе не заменяем, мы не идиоты и эта дисциплина нам мало интересует
Всем привет и с новым годом! Как хорошо увидеть новенький видос!
Спасибо, взаимно
Рады слышать)) Пишите, с Новым годом))
По интерьеру абсолютно не согласен, Дженезис внутри гораздо красивее.
Красота интерьера корейца на порядок ниже Ауди.
Он красивее только на видео. Когда уже оказываешься внутри и трогаешь все это, то Ауди ощущается качественнее. Там все дело в деталях.
@@Валерий-ъ9м2о хамно ваша ауди))
Это где в Ауди алюминивый кузов в В9 ?))) Ещё и почти весь)))
Genesis можно каждый раз 1 бал за цену
Один мотор на а4 стоит как весь генезис, уж очень хорош этот мотор, только за это уже стоит переплачивать.
Переплаты не будет тебе лям скинут в салоне если хоть чутка попросишь
@@stanik13 что ты несёшь? Каким образом лям скинут? Это не кальян на турецком рынке покупать.
Разница существенно сократится, если в Ауди показать деньги. Год назад в регионах было реально получить скидку в 300-350 т.р. А поездка в Москву могла увеличить это значение до 500-600 т.р.
С Дженезисом такой фокус не удавался. 100 т.р. и то по большому везению.
Но вот новые кроссоверы Дженезис могут хорошо зайти. Если, конечно, их будут продавать по всей России.
Это было год назад, сейчас Ауди обновилась и скидок нет
@igor ен заводы работают, но дилеры привозят машины только под клиентов, чтобы не давать больших скидок. Есть официальные цены - хочешь, приходи и заказывай или выбирай из 2-3 машин что есть на складе
В ноябре хотел взять на зиму G 70 кузов и салон мне очень понравился, но как только сел сзади себя понял,что это не мой вариант и взял 213 мерс 4 матик и не сожалею конечно, но G70 мне все равно мне нравится 👍
Да, он хорош, но может быть для холостяка)) с амбициями семьянина.
Доуг и дженезис не для семьи вообще
Спасибо за обзор. По итогу лично Вы переплатили столько денег за Ауди ? Спасибо
Переплата? Там нет переплаты, потому что кореец по всем разделам ниже чем четверка.
Ауди А4 👍
Здравствуйте уважаемый Петр ! С удовольствием и благодарностью вспоминаю За рулём тех пор, когда Вы там работали. Но время идёт, время меняется. У меня к Вам огромная просьба. Пожалуйста, протестируйте Мазду СХ-30 и Шкоду Карок. В идеале на переднем приводе и схожих комплектациях. Уверен, что данный тест заинтересует всех кто морально перерос Крету, но финансово не дорос до Тойот. Заранее благодарю за внимание и помощь. Всего самого наилучшего Вам в новом году !!!
Спасибо за поздравления, обязательно сделаем!
Мазда запускает продажи Сх-30 15 января, тогда же постараемся добыть машинку и сравнить.
Кстати, не забывайте про весьма стильный Селтос.
У мазды маленький багажник и тесноватый салон, по сравнению с Кароком. Но мне кажется, поедет она приятнее:)
Николай, спасибо за внимание. Мазда нам всегда была интересна, тем более с актуальной моделью, сделаем.
До Audi было много авто, и самых разных. Сейчас в гараже есть Audi, и опять хочу Audi!!!
Audi 👍🤘💪💎💎💎💎
Бмв
Сидел я в Стингере и Дженезисе. Нет там места для задних пассажиров. Как бы не доказывали обратное владельцы.
У стингера больше база, там есть хоть какие-то шансы, в Г70 совсем труба
@@bitva_motorov Если сравнить 3ГТ и Стингер, то в последнем очень мало места. Про Дженезис согласен, еле влез, а рост всего 176см.
Впервые вижу водителя, который ездит сзади ))) Тогда бери Оптиму или А6. Еще + 2 миллиона к А4.
@@tranquility701 Сзади у меня дети,а иногда и жена,а я их очень люблю. Да это просто нюанс в сравнении с конкурентами. Каждый выбирает, что ему нравится. У нас в Ярославле перестали продавать Дженезис, нет спроса.
@@R.Khankov жена ростом в 1.8м с 45 размером ноги? Женщины обычно маленькие и им места хватает.
Хороший обзор, молодцы. Очень правильно рассказали про то, что Хюндай - это практически пол-машины, и что сзади там нет ни места для пассажиров, ни багажника. Только, вот, обзор по ценам не внимательно сделали. Ауди хорошо скидывают ценник при торговле в салоне и у них лучше кредитные программы. Плюс на стороне Ауди экономия на бензине. Плюс - у Хюндая при 249 л.с. разгонная динамика почти такая же, как у Ауди на 150 л.с. - а у этих машин ещё очень большая разница в начислении налога. В общем - Ауди и ещё и по суммарной стоимости владения свой балл получит.
Спасибо, проблема в том, что А4 перенесла рестайлинг, дилеры со скидкой отдавали старые машины. На новые скидок нет и не обещается.
Ауди экономичнее, но вряд ли это компенсирует переплату в миллион.
Боюсь что на вторичке, через пару лет они будут стоить одинаково((
Какой двигатель у Genesis? Напыление или чугунные гильзы?
@maus_34 бывает чугунные гильзы, а бывает напыление на алюминиевый блок
@@Bender10598 чугунные гильзы.
Напыление бывает только на блок, в противном случае в нем нет никакого смысла.
Мерседес использует напыление стали на алюминиевый блок, толщина стены 0,3 мм. Это прочнее никосила, но всёравно тонко.
Но главный плюс алюминиевых моторов - возможность установки в него чугунных гильз. Технология отработана, стоит на 4-цилиндровый мотор около 100тр
@@bitva_motorov понятно что чугунные гильзы не используются с напылинем. Либо гильзы, либо напыление. Мне не понятно почему на Киа Спортаж задирает блок если там чугунные гильзы.
@@Bender10598 задрать можно все что угодно, было бы чем))
У Киа проблема в том,что обломки катализатора засасывает в цилиндры при пропусках зажигания. Нужно было либо каталик дальше ставить, либо ставить уловитель частиц
@@bitva_motorov тоесть задиры на чугунных гильзах? Это странно. У Ауди чугунные гильзы не дерет
Спасибо за тест
Рады стараться)))
Вас с Новым Годом!С наилучшими пожеланиями!Удачи и процветания!
Спасибо, вас тоже!
Веселый выпуск! )
И с Новым годом 😀🎉🎉
Спасибо, вас тоже с Новым годом
Тигуан 180 сил едет с лаунча также как 249 сил генезис!
так тигуан и весит меньше + робот, логично
С лонча.
@@Frametag Тигуан так то не мало весит
@@tjsound1883 а сколько по вашему?
@@инкогнито-г3ж 180 сил не едет 7.6 хоть и заявлено
До канца не досмотрел, блевануць можно
Что за х...я с дрифтом??? Вы в своем уме?
Ауди это пушка! Дженезис экономия денег и немного пистолет 🤗🤣
Сначала шины одинаковые оденьте, а потом сравнивайте на льду! На Ауди липучка, а на азиате шипы, и Ауди проиграла всего 2,5 сек, в топку вашего азиата! Единственное звук выхлопа реально классный на корейце.
машина должна ехать, а не звучать.
Шины - такие какие были, у нас нет возможности переобувать тачки. Тем более у Г70 - 19 дюймов, у Ауди - 18, но более широкие.
Как их можно уравнять?
@@bitva_motorov Тогда говорите об это в обзоре, а не заявляйте, что азиат быстрее! Правду надо говорить, а не "лизать" спонсорам, или вы зрителей за лохов держите?
@@Mikle-oe6xp и кто же спонсоры?
Мы рассчитываем на адекватных зрителей и считаем что они отдают себе отчёт в том, что переобувать машины в одинаковую резину не может позволить себе ни одно издание, не говоря уже про ютьюб.
Мы зафиксировали результат и им откровенно поделились. Мы сказали в кадре, что у Г70 более цепкая резина, на сколько она повинная в его победе или лишний вес машины помог на таком покрытии сказать сложно
Это не звук выхлопа, а синтетика через колонки, у меня так же на Стингере
Мужики, не совсем честное сравнение на разгон, ауди то у вас не обычная а S версия.
ЗАДИРЫ ЗАДИРЫ на Корейцах есть?
Задиров нету, задор есть))))
Нужно было подождать рестайлинг G70- ого.
Будет не рестайлинг, а новое поколение, в конце этого года. Зачем ждать, мы живём здесь и сейчас. Выйдет новая машина - сравним ещё раз и увидим, есть у Genesis прогресс или нет
@@bitva_motorov как раз таки рестайлинг будет
Не мужики все интересно и возможно правильно, но!! Но пора всё таки вам задуматься о смене правил по выставления баллов, ведь не все так однозначно, у вас превалирует человеческий фактор. Ведь не всегда размер имеет значение, а больше имеют "плюшки", так что на примере тех же багажников, я с вами не согласен, могли бы поставить паритет. Удачи, смотрим едем дальше 😀
За стоимость: ауди 0 баллов, G70 - 2 балла.
Тут уже каждый считает сам, для кого-то миллион - это 1 балл, а кому-то - 8
Здравствуйте! Всё как и ожидал.Так и есть по сути.Уверенная победа ауди!
Чем мех дороже, тем он как говорят лучше.
У старого шишка на Ауди стоит походу, облизал от колес до крыши по делу и не только
Мы по жребию берем авто. Если бы выпало защищать Genesis - бился бы за корейца. Такова концепция, но дискуссия не исключает, а наоборот подчеркивает, что в итоге оценка должна быть объективна.
Опции в корейце часто это не ровня в немце... Климат там по-корейски работает? Или как в нормальной машине?
Ауди за полную цену? Там скидки всегда хорошие.
Сейчас нет
@@bitva_motorov сейчас дааа((Так сейчас брать машину стоит только при острой необходимости. Машин нет, дилеры цены загнали на вершину.
С Новым годом вас я вам желаю удачи здоровья всех благ и всего наилучшего!!
Спасибо, вас тоже с Новым годом
Дима, спасибо большое , с Новым годом)) Оставайтесь с нами,
Не ну кватро есть кватро тут как бы все))) спорить смысла нет
Только это не Кваттро, а Ультра. Постоянный привод на переднюю у, а зад подключается муфтой
@@bitva_motorov написано кватро)
@@dmitryg5155 не вглядывайтесь в заборы, там много всего написано))
@@bitva_motorov ауди лучше пусть хоть член будет написано)
@@dmitryg5155 ауди и без этого намного лучше.
Ничего более субъективного не видел)
Генезис подавал надежды, говорил: вот они - пятаки на грошь! Но пацаны то знают, что тачки с черным спойлером всегда круче.
Ну не знаю, щель на морде сильно изуродовала Ауди. Немного спасают картину крылья от первой БМВ М3, но этого мало, Ауди страшна
@@bitva_motorov да,козлиная борода авди - отвратительна)
@@bitva_motorov щель на передке подчеркивает оптику. Лично мне экстерьер Ауди намного интереснее бмв или генезиса.
1:33 с каких это пор на Audi стали ставить корейскую роботизированную коробку DCT7, а не S tronic? В представленной связке А4 2.0 TFSI и Quattro все машины уже идут в S-line (интерьер и экстерьер) и довольно хорошо оснащены, но купить их в салоне можно от 2.8K, реальная цена "Четверки" в данном обзоре сильно завышена. С корейцев скинуть больше 150 тыс. вряд ли получится.
Ну реально, Ауди на фрикционках, а генка на шипах.
Шипы на п/п очень большое преимущество дают.
Вероятно, но с этим невозможно было ничего сделать, переобувать машины - дорогая затея (((
будет ли suzuki vitara на тесте?
Когда-нибудь будет, когда выйдет рестайлинг или новое поколение
и так имел в виду обновленный vitara
Аюдюхе за движок и коробка сразу +5. Несравнимые машины, с совершенно разным инженерным опытом и классом
2:48 Петр подбадривает Игоря, который ранее немнолго лукавил: говоря, что ему хватает газа и всего остального! Зацепа хватать не может, уж на гражданских то шинах точно.
Но проехал Игорек красиво, размашисто, понтово. Думаю многим захотелось побывать на этой трассе.
Для того и валили))) газа хватает на этом покрытии, чтобы вести тачку в заносе. Был бы хороший держак, нудно было бы и мотора больше. А так все очень сбалансировано, в на любой скорости могу заставить машину скользить
Нормальный обзор,,
Но, я так думаю они схитрили обзоров 2 а по факту 1 один обзор
Имею ввиду стингер и женесиз
На а4 так и просятся спорт пружины с занижением хотя бы минус 30 , этот дурацкий русский пакет весь вид этой красотки херит
Как и с бмв сравниваете генезис в старом кузове!
Новый пока не прислали, ждем.
Дженесис неедующий, прожорливый и тесный
Дженезис пушка бомба авто
Ничего, что хëндэ на шипованных, а ауди на фрикционке?)
2 разных класса автомобили
Старший почему-то раздражает. "Дорогой"
Друзья мои, в Genesis есть функция режима звука двигателя. От нейтрального до формата V6 на слух)) вообщем колонки мотивируют на динамичную езду)) это, что касаемо звука двигателя в салоне. А поповоду времени прохождения круга. Сыграла роль не только резина, но и навыки вождения. А как известно, с каждым кругом они лучше и лучше. Я предложил бы минимум 2 круга проехать на каждом авто и зафиксировать время. Тогда будет реальная картина. Успехов! Я за Ауди в любом случае))
Мы всегда приезжаем, как минимум по 3 зачётных круга и в выдите лучший результат.
Но на самом деле Г70 выиграл круг за счёт более строгой электроники и более цепких шин
Вы просто откройте дверь на Ауди, а затем на Дженезисе , и уже на этом этапе все встанет на свои места.
Кто выиграет? Г70 выглядит весьма интересно и даже пафосно, хотя вблизи чувствуются нюансы.
Кстати, 3д приборка реально красиво выглядит, глазами она лучше, чем на камере
И что будет? Ахуенно и качественно собран Дженезис, из топовых материалов. Вот ты сначала открой хоть раз такой Дженезис, а потом пиши.
А кто из великих сказал-"Как ни крути,Ауди начинается с А6"?
Это было давно, сейчас у А4 и А6 общая телега. Шестерка стала слишком широкой и массивной, а вот А4 в кайф. Они для разного))
Антон Алькантарович Воротников
@@Aleksei_Myadelets ну он мелковато взял, правильный ответ с А8)))
@@vivalasuccess мне кажется мотора 3,0Т 340лс у Ауди достаточно всем машинам))
Я ездил на 4,0, но в стандартном исполнении - не принципиально
Бредовое утверждение)
Ауди!
Очень предвзято, ауди получала баллы за дрифт!! За салон, за серый простой салон! Писец. И так понятно, что ауди лучше, не надо подыгрывать. Но вам нужен разрыв по баллам в разы?!
Какая то мода пошла у обзорщиков разгон до 100 замерять с горки!))
Мы не стремимся перепроверить заводские характеристики, для нас главное, чтобы авто были в равных условиях.
@@AutoMPStv ну тем самым у зрителей создаётся ложное впечатление о разгонной динамике, просто примите к сведению!;)
@@dober-man986 Да, принял, спасибо))
как же мне не нравится подача того что постарше, каждый раз даю шанс и выключаю через максимум 3 минуты
возраст не соответствует поведению?
Скажите, что не нравится, мы стараемся работать над собой.
@@AutoMPStv это хорошо.
@@AutoMPStv успокойтесь, фанаты ауди самые отбитые. Им непозволительно слушать что ведра в виде ауди могут быть хуже конкурентов.
А звук то какой..... из колонок....
Из каких в жопу колонок??? При съёмке снаружи, как при стартах на круг и на разгон - или лучше жевать. 3:38
Как так вышло, что ауди на круге медленнее, что с водителем не то)))
в видео дан ответ на этот вопрос, пересмотрите.
Водитель один, у Ауди хуже колеса и электроника допускает больше вольностей
Там и резина не та стоит, для начала. Может быть и водитель не опытен. В технических данных она явно лучше.
Старая школа лучше во всем. Но 4 млн... 👀
Вот что им стоит скинуть до 3?)))
@@bitva_motorov я в 17-м году купил новую бмв 320 дизель иксдрайв лакшери лайн за 2,05 млн. Для меня даже 3 за такой размер - перебор
@@Andrey_Baukin даже сейчас bmw 520d xdrive стоит 4100 по прайсу. И скидки там даже сейчас есть (но не больше 150). 530i xdrive, аналогичная по динамике этой ауди стоит в районе 4500. Но это 5-ка, машина на класс выше. Трешки сильно дешевле A4. Так что Ауди теряет наш рынок
В общем глянул сейчас - по ценам на пятерку не соврал. Но трешка, к сожалению, стоит всего тыс. на 200-300 меньше с аналогичными двигателями. При этом пятерка лучше укомплектована.
4 млн она будет стоить в полном фарше за наличные, в s-line кредит и трейдин можно взять менее, чем за 3.5.
Без обид но старый не вписывается в авто обзор
У него еще все впереди)))
@@AutoMPStv ребята, обзоры хорошие, но вот эти ваши "приятно валит боком" и прочие субъективные молодецкие разухабистые высказывания делают обзор в целом на уровне молодняка, у которых кроме "валит" объективных критериев нет. Не взрослый обзор. Пардон, если обидел.
@@AutoMPStv вот пример взвешенного обзора: ua-cam.com/video/aRLLGxe5lTM/v-deo.html
и во все косяки ткнул и суть автомобиля раскрыл.
@@ВасилийГордеев-я1г Василий, Вы сослались на презентацию модели Лексус. Павел стоит у автомобиля или едет в нем и пересказывает технические характеристики. Такая подача может быть, но ради нее я бы канал заводить не стал. Таких примеров достаточно. Мне интересно раскрыть возможности автомобиля, пропустив его через ряд наших специальных тестов. Подача при этом репортажная, как правило мы не знаем заранее, какой автомобиль победит. Это интрига и вызывает интерес к работе.
@@AutoMPStv согласен. Но для реальных пользователей более важен размер багажника, салона, расход, надежность и т.д. А вот кто где-то там валит боком и приятно ему или нет..... ну не то это. Разгон до сотни, конечно, важен, но после какого то значения он перестает играть роль. Согласитесь, 7 или 8 секунд важно только для спорта, кто из подписчиков занимается спортом и добился каких то результатов?! Вопрос риторический. Лучше добавьте в тесты замер расхода топлива при стокилометровом пробеге в реальных условиях по трассе, городу.
Genesis битый что-ли, почему лючок бензобака разных тонов
Как бы Корейца подтянуть до Ауди ? Да выключим всё что умеет Немец , Корейце же не научились ещё настраивать авто ,( в жизни все же по гололЁду с семьёй едут без помощников ) ,Продует кореец (заплатили же ) а ДАВАЙ ЕМУ ЛЕТНЮЮ РЕЗИНУ ПОСТАВИМ А КОРЕЙЦУ ШИПЫ !!!!)))
Забавные ведущие: настоящий звук в дженезисе, который идёт с колонок. Сначала изучите Авто, потом делайте обзор. Ляп за ляпом.
Настоящий звук Дженезис здорово слышно не только в салоне, но и на улице.
В салоне аудиосистема лишь немного подзвучивает гул мотора, в Ауди этого нет
@@bitva_motorov звук с колонок со временем надоедает, особенно в дальней поездке, когда хочется тишины. Как по мне дженезис машина эгоистов для двоих, возможно как второй авто, а А4 можно и как семейный и на каждый день автомобиль
@@ДмитрийК-в9щ звук из колонок звучит только а режиме спорт, по всех остальных его нет
Там 3 варианта звука и его можно полностью отключить в менюшке :) На трассе выхлопа вообще не слышно
Шины не сказали какие, Генезис г70 вот к нам приедет новый. (уже вышел)!
Обещают к концу года.
У Гены были более цепкие колёса, это чувствовалось
@@bitva_motorov ахах, вы даже марку шин не посмотрели? Как???
А у вас тут интересно!!
Заходите чаще)))
Следующими Крузак с Мохавом выкатим. Заходите))
@@AutoMPStv Так в журнале Авто ревю уже сравнили Кия Мохаве и Тойоту Ленд крузер прадо, вы лучше сравните Кия Мохаве с Джип Гранд чероки лимитед
@@ДимаЧудин-ф2у они совсем разные, Киа сольет по всем фронтам
Современным немцам не хватает надежности, а с учетом цены запчастей и работы вообще космос. Все же необъективно засудили Генезис, дрифт добавили, а зачем непонятно -1 балл ауди, богажник по 1 баллу, думаю 4-4 с учетом цены реальная оценка.
👍🏻👏🏻
Где там алюминий?
Почти все кузовные панели из алюминия. Чашки передней подвески и у Ауди, и у Genesis алюминиевые
Сирин и Малыгин на доресте а4 ни одной алюминиевой детали из навесного нет, сомневаюсь что на ресте что-то поменялось
Гена 70 лучше!
Две разные машины сравнение не допустимо!
Почему разные?
Тупо сравнивать на столь разной резине время на круг, ещё и балл давать за это
У соперников разный тип привода и разный размер шин. Их невозможно было уровнять по колесам. У Г70 - 19 дюймов, у Ауди - 18 и более широкие.
Именно поэтому мы ввели упражнение дрифт. Время круга - штука эфирмерная. На асфальте Ауди точно быстрее, на скользком все сложнее, тут вес Г70 возможно сыграл в плюс, ну и более правильный полный привод тоже помогает
@@bitva_motorov размер шин по ширине - выбор производителя. Если надеть одной марки колеса, они будут примерно в равных условиях.
Дрифт - так у Ауди другая философия, они про стабильность.
Вес только мешает.
Шипы дают огромное преимущество на скользком покрытии по зацепу.
@@point4894 разумеется, вы предлагаете нам под каждый тест покупать по 8 колес и собирать их?
@@bitva_motorov я предлагаю не давать баллы там, где вы не можете дать объективную оценку.
@@point4894 шины у двух соперников крайне редко бывают одинаковыми, как зимой, так и летом. Получается, совершенно объективно мы не можем делать замеров ни при каких условиях, ни по динамике, ни по шуму...
За такую цену здесь должен быть V6 как на стингере
Это 2,0Т на Ауди в Европе выдает 265лс, заменой прошивки его легко поднять до 300 и он порвёт стингера 370лс
Смотреть даже не стану дальше темболее подписываться🤦♂️
3:00 Игорь проснулся. И пиарщик в нем тоже. Хвалит сам себя.))))
Это скорее похвала машине, на Г70 я нарисовать такой дуги не смог))
Ну и конечно, сам испытываешь дикий кайф, когда тебе это удалось!!!
Всё дорожает на оборот сыр конфеты масло лимонад хлеб проезд на автобусе бензин и газ свет
Ничего страшного, мы ждём прорыв😏🤣
@@Voviks какой прорыв когда цены на продукты упадут?
В кинотеатр сейчас на праздниках даже за 500-1000 рублей билеты в кино в лет разлетаются, коль так, то и на конфеты деньги есть 😂
Какой-то тест не понятный!? Сделали бы по несколько кругов и средний по кругу принять за результат. Ауди шла по более широкой траектории и если бы водитель ехал чуть аккуратнее, то ауди оставила бы конкурента далеко позади, несмотря на свои не шипованные шины. а если и шины поменять на шипы.....
Мы на каждой машине делаем минимум по 3 круга и вы сидите лучший результат.
Шины были те, что были. Это выбор Компаний
@@bitva_motorov Это в ролике говориться, что вы сделали три круга ?
@@ВикторМихайлов-р6ь это я за рулём этих машин и я точно знаю по сколько кругов я сделал.
Не надо считать ведущих за идиотов, мы первые кто заинтересован в честных результатах. На видео за 20 минут вы видите результат съёмок к течение нескольких дней
@@bitva_motorov Раз не хватило сообразительности это отметить в ролике - я не виноват. Авторевю, например, об этом говорит. Не обижайтесь, а просто посмотрите как делают другие... и растите над собой.
Расход у ауди меньше, да Вы господа скажите сколь ремонт коробки стоит и как часто она ломается, ауди хорошая машина в плане комфорта за рулём, но качество говно полное
И как часто она ломается? А сколько стоит ремонт коробки?
Это и есть плата за экономию. Мокрая коробка ходит 100-150 тр, ремонт - 70-80.
Современные автоматы обычно ходят до 200, ремонт 100тр
сейчас принято говорить и писать, что DSG доработали и проблем нет. Но они сохранились. Мой коллега попал на замену робота сразу после окончания гарантии. По какой то там акции, но все равно пришлось 70 круб. отнести.
@@ВасилийГордеев-я1г попасть на ремонт можно на любой коробке, не только на роботе. Какая именно модель у его машины?
@@ВасилийГордеев-я1г я ради интереса могу отписаться, когда и что буду ремонтировать...у меня dq500 на турбодизеле.
Генезис - это хундай,штоле?
Штоле да
@@AutoMPStv а то я смотрю,столичная гопота генезисов набрала,форсу нагоняет,будто астон мартин в кредит купил,а не хундай.)
Это ты с маршрутки «Деревня- Цивилизация» наблюдал?
@@mraleks9473 о,гинесисодротьчера порвало)
Предыдущий генезис лучше был. Они сделали шаг назад! Даже нет того самого подлокотника сзади с кнопочками.
Audi my love
На 300 кг тяжеле и быстрее?? Кваттро и сраная муфта?? Да ну нахер
Быстрее она именно за счёт веса и более цепких колёс. На Ауди можно было бы быстрее, но не так кайфово
Кстати, у Ауди не Торсен, а ультра
По городу расход будет 12 литров у ауди, у джинезиса 17-19 литров, на круге решила резина на шипах, разгон у ауди с ланча летом будет около 5.5 сек до 100, у корейца высоких 7 сек
Сравнение очень странное
Почему высоких 7, если она в таких условиях 7.6 поехала.
Не будет там 17-19, у меня такой же мотор на Сонате. По лютым пробкам по Киеву 13 -16 литров
Я первый
С Новым годом)) Не спишь - уже правильно)))
Ауди: на ней можно вот так катнуть боком..... бла, бла, бла...... Главный вопрос ЗАЧЕМ??? Большинство посмотрели, вай - круто, накупили и? Где так ездить то?
Если вы не понимаете, значит тачка, действительно, не ваша.
Есть люди, которые находят в этом кайф и находят места и время чтобы вальнуть безопасно и с удовольствием
Мест полно, сейчас народ набивает руку на Жигулях, но это не кайф, а просто тренажер. Катнуть на А4 - просто чуть чуть - уже повысишь настроение на неделю. Но, это, извините, я как владелец Ауди рассуждаю.
@@bitva_motorov что то я таких "людей" в основном на дорогах общего пользования встречаю.
@@AutoMPStv вот картинг - это да, и на спецплощадке и безопасно. А ездить боком на гражданском автомобиле это некий молодецкий выпендрёж.
@@ВасилийГордеев-я1г вот, у нас были два совершенно гражданских автомобиля. Один умеет и любит ездить боком, а второй, теоретически более правильный - не умеет.
Разумеется, на закрытой площадке, в городе с такой штукой надо уметь управляться, но даже в рамках ПДД Ауди дарит море кайфа от ежедневной езды, особенно зимой.
Не в обиду, но эти тачки для тех кто понимает зачем они. Если в голове возник вопрос: зачем. Значит пока не твоё, может быть с годами придет, а может и нет. У каждого свой путь.
Я люблю картинг и регулярно там катаюсь, но после таких машин карт ощущаешь детской игрушкой. Ауди намного живее и интереснее.
Аренда трека стоит копейки, по сравнению с кайфом. В Москве регулярно проводятся спринты. 3тр и гоняешь по хронометрируемой трассе. А если мороз постоит, то можно будет и на лёд выехать, там бесплатно и совсем весело
Ушлепское сравнения
Ауди порвет всех!!!!
Немцы со времен изобретения колеса делают автомобили, а корейцы ещё недавно делали хендай акцент. 10 лет и немцев не будет... Китай...
При чем тут китайцы? 🤦♂️
Как ни крути , немцы впереди ) корейцы никогда не догонят Немцов
Я ЛЮБИТЕЛЬ АУДИ, НО В ДЖИНЕЗИС САЛОН РОСКОШНЕЙ...
Я готов переплачивать за ауди сколько угодно - это машина на века! И салон мне там больше нравится)
Какая-то за уши притянутая победа Ауди...
Где конкретно?
Ничего себе за уши))) А4 сам бился до последней капли бензина, который он экономит гораздо лучше корейца, предлагая современный мотор.
@@AutoMPStv турбомотор не дает значимой экономии топлива. www.gazeta.ru/auto/2013/02/05_a_4953909.shtml
Турбо может быть экономичней, разве что, на не мощностных режимах за счет снижения потерь на дросселирование.
@@ВасилийГордеев-я1г ни одна брошюра не даст опыта реальной эксплуатации.
@@stanislavmostovoy1 заведите аккаунт на spritmonitor.de например. Там можно вести абсолютно все расходы по автомобилю, не только топливо. Но в статье написано правильно. Общий КПД ДВС с наддувом немного выше в определенных режимах. Кстати, когда в 90-е японцы широко применяли наддув, таких проблем с ресурсом и масложором не было.
Берите ауди
Трасса выглядит какой то заброшенной, никаких шевелений.
Такой вот интерес к автоспорту у россиян. А почему бы не пускать желающих, покататься на своих авто.
Наверное есть причины.
Такая трасса в окрестностях Москвы не должна пустовать.
У них только что пришла 12 часовая ледовая гонка))
Думаю, эта трасса еще раскрутится, с нашей помощью тоже. Надеюсь, там все хорошо и народ правильный. Деньги просят умеренные.
Судя по разгону Генезис на 92. Ну а Ауди наверное на сотом.
В Гене точно 95й, сами заливали, в А4 тот с которым дали, скорее всего тоже 95й.
Просто у Ауди мотор дефорсирован для России, в Европе он мощнее+тачка полегче.
Да хоть 100 залей в этот гавносес он все ровно не поедет лучше ауди, и кто му времени пока он дагонит её у него бензин кончится с его расходом
@@СтасНеизвестно-щ9х г70 заметно тяжелее, он не может догнать Ауди
@@bitva_motorov дженесис тоже дефарсирован под россию
@@ДмитрийХЕГАЙ-ш6ф да, только у Г70 в Европе 252 ЛС, а у Ауди 265 лс
Старый пердун вечно себе хорошие машины выбирает , и это уже на для кого не секрет
Ведущий лошара - в А4 нет алюминия, там высокопрочная сталь... Это в А6 кузовные панели из алюминия.
Для масс сегмента никто не решится алюминий внедрять, дорого. Детали из алюминия не ремонтопригодные! Увася. Иди на пенсию, про приоры расскажи.
Мдаааа... даже бабка увидит, что вы на ауди херачили в поворотах с вылетом на самые кромки, бездумно нажимая газ! Логично проехать по 5 кругов хотя бы, чтобы понять машину и как на ней можно быстрее проехать круг. Плюс кажется резя шипы на киа и липучка у ауди? хреновые из вас сравнители.
Ауди а4, как и любая Ауди - это премиум сегмент, а не мас. Алюминий есть в некоторых узлах конструкции.
@@vadimsport ебануца оправдание про алюминий))) в ходовке немного и распорки наверное на стаканах. Если сравнить продажи D класса и бизнес класса, то разница очевидная... ты из тех кто будет спорить из-за херни.
Карты дверей у одного из автомобилей навевают премиум из Рено. Хоть бы кольцами что ли унылую серость разбавить
Какие же Ауди убогие в салоне, ужас
Просто и интуитивно понятный салон, который, на мой взгляд, выглядит приятнее чем у оппонента.
Ага ты скажи это новой RS7 и Q8
@@CacheMoney-o8f сравнил, я сравниваю с доступным сегментом, а4, q5, тихий ужас
@@heisenbergheisenberg6048 на а A7, RSQ8, RS7 просто красота и роскошь
@@heisenbergheisenberg6048 на вкус и цвет, на мой взгляд в доступных они лучше чем у тех же Бмв и мерсов
опять в салоне ВАГа - это серое, старое, строгое немецкое уныние, за 4 слишним ляма)))) !!!!! Что в полоседане, что здесь - одинаково. никакого позитива.
Это как в А8))
Полоседану до такого салона далеко, тут пластик мягкий
А что Вы называете позитивом?)
В салоне вага может и уныние, а в салоне хундая ощущение убогости
@@stanislavmostovoy1 его соперника "корейца" (не на много, но лучше), или земляка мерса, там хоть салон поярче, богаче за эти же деньги. В нашей серой действительности, и садиться в серый салон ..оно конечно практично, но эта практичность нужна в такси или в бюджетном классе. А вы катались в моделях ВАГа 80 - 90х годов? Пассат Б3, Б4 или ауди 80....100 (в ухоженном состоянии), вот это позитив в материалах, цветах салона, всё гармонично )) и это в народных бюджетных авто. Сейчас ваг это просто кусок серого пластика, независимо от цены. Корейцы хоть отделили котлеты от мух (бренд дженесиз от остальных бюджетных хёндай). Ауди тоже могли бы так сделать, есть конечно А1, А2, А3, но это не то, и опять же дорого.
@@валерияфилипова-ц7э на вкус и цвет все фломастеры одинаковые. То, что у одного вызовет восторг, другому покажется вычурным и аляповатым. Надо выбирать по себе и не стоить хаять другое. Это тоже чей-то обоснованный выбор.
Как можно Audi сравнивать с Genesis
Ну вот кто-то додумался) Ауди се равно быстрее) и разгончик не плохой