Раз в 5 лет приходится большое ТО делать. Иначе в ведро быстро превратится. Машина катастрофически не любит грязь. Если зарос нагаром и отложениями сепаратор в клапанной крышке который, то картерные газы выдавливают масло со всех щелей. Из под клапанной крышки, из сальников коленвала. Многие грешат на качество сальников, но никогда не думают о первопричинах. Пыльники рвутся и выходят из строя элементы подвески. Машина хорошая. И в какой-нибудь Испании или на родине гоняет без проблем десятилетиями. Но в нашей грязи ей тяжко.
У меня 406 98 года 1.8 8кл .Езжу не нем 18 лет. И не поменяю его ни на какое современное одноразовое гавно . Буду ездить пока не развалится. И дело не в деньгах ,а в том ,что эта машина мне запала . За 15 лет вообще ни какого гимороя кроме расходников с ней не было. Одна ошибка все изменила. Сын получил права дал покататься . Последствия не заставили долго ждать. Из недостатков замечу только слабоватую переднюю подвеску. Но если не собирать все ямы и не ездить по обочинам то вполне приемлима
Есть датчик износа тормозных колодок, если загорится датчик на панели, в виде колеса, при нажатии педали тормоза, значит пора менять, но даже после загорание датчика, можно ездить месяц-два Очень удобно
С 2006 года машина в семье, по мне тк главный минус это маленькие тяги задней подвески, правильное название не помню, умирают быстро, последний раз менял даже 2 месяцев не отъездил, даже оригинальные долго не ходят, раз в год все задние тяги меняю, а так машина вообще мягкая
Тяги это вы стойки стабилизатора имели ввиду ? Или развальные тяги ? Если развальные, то за 9 лет владения 1 раз поменял, так как всю заднюю подвеску менял. Стойки стабилизатора Мили ШД использую. Усиленные. Они из металла, а не из пластика. Но фишка у них в увеличенном диаметре шара. Шар больше, давление на него меньше. Сзади 5 лет уже откатал и никак ещё себя не проявляет. Спереди справа стойка застучала. Оказалось что нижний пыльник порвался и вместо смазки там давно земля. Слева стойка стабилизатора спустя 5 лет тугая как новая. Заказал две штуки. Но старую слева сохранил. Если опять одна останется, то не буду покупать. Эти докатаю.
Самое дорогостоящее-это его охлаждение и проворачивание вкладыша,внезапное или по причине того,что система вентиляторов никчёмная.Работает там 2 скорости,первая и вторая.Вторая часто выходит из строя.Надо лезть в вентиляторы или в мозги.Чуть что и мотору хана будет,а точнее вкладышам,коленвалу и распредвалу заодно.
Подскажите пожалуйста .Друг купил Пежо 406 1.8 .Двигатель работает ровно ,не где нечего не стучит.Но набор скорости очень тугой .В чем может быть проблема?
На 1.8 который ew7j4 нет ремонтных поршней. А на остальные 10 видов двигателей есть. ew7j4 меняешь на ew10j4. И становится машина 2 литра и вместо 116 л.с. 136 л.с. Вся электрика, мозги, всё навесное, коробка, и всё всё остальное просто то же самое остаётся. Только столб двигателя меняется. А на ew10j4 ремонтные поршни колбеншмидт.
@@evgen7936 бля ну спасибо))) вообще, мой треснул, но замена не помогла. А причину я нашёл. Когда делаешь портинг, да и вообще после каждой шлифовки головы нужно скруглять острые углы, а не как говорит дядя Женя, потому что там скапливается тепло и это ведёт к калильному зажиганию. Когда прогреется, разница температур меньше и этого хватает. После 1000 км ушёл эффект
@@fgfgfdr если честно, замена мне помогла, только пришлось ошибки сбросить. Снял клему на 5 минут, одел и зажигание включал 2 раза. Потом дал на холостых поработать и после этого машина стала нормально работать и набирать.
уменя пробег перевалил уде за 300 и всё супер бегайет как часы , 5W40 ? я всегда лью масло 10W40 ,нащёт заглушки под крылом уменя она тоже вылетела потерялась , а зачем она там вобще нужна ? продаётса ли она одельно ?
@@niktorro6946 Если будет время гляньте как там ваш цинк цветёт рыжим цветом. Только песок и землю сперва разрыхлите и ложкой вычерпайте. Снаружи крыло красивое и нарядное. А внутри уже всё ржавое. Московские реагенты + грязь + годы. Ни один цинк не устоит.
@@ЕвгенийЛобах унас реагентов нету , мало того Я снега не видел лет 20 , посколькв жыву в Барселоне , по утрам дороги в городе моют шапмунем и пылесосят , заглянул както под крыло а оно почти как завода .
Купил машину в 2011. Опорники поменял неделю назад. Там их уже и не было, одно название. Отвёрткой выковырял кусок ржавого кольца с ржавыми шариками. Я хз как она работала все эти годы. Если бы хоть проявлялось как-то. А то нет. Рулилась и ехала машина на все бабки.
Peugeot 406. Это и есть сплошной нюанс , но ,нарисовали, его соблазнительно даже сейчас он притягивает взгляд ,жабаеды, с пининфарина не чего сказать .
Красавчик !! лучшего обзора я не видел ещё...
Раз в 5 лет приходится большое ТО делать. Иначе в ведро быстро превратится. Машина катастрофически не любит грязь. Если зарос нагаром и отложениями сепаратор в клапанной крышке который, то картерные газы выдавливают масло со всех щелей. Из под клапанной крышки, из сальников коленвала. Многие грешат на качество сальников, но никогда не думают о первопричинах. Пыльники рвутся и выходят из строя элементы подвески. Машина хорошая. И в какой-нибудь Испании или на родине гоняет без проблем десятилетиями. Но в нашей грязи ей тяжко.
У меня 406 98 года 1.8 8кл .Езжу не нем 18 лет. И не поменяю его ни на какое современное одноразовое гавно . Буду ездить пока не развалится. И дело не в деньгах ,а в том ,что эта машина мне запала . За 15 лет вообще ни какого гимороя кроме расходников с ней не было. Одна ошибка все изменила. Сын получил права дал покататься . Последствия не заставили долго ждать. Из недостатков замечу только слабоватую переднюю подвеску. Но если не собирать все ямы и не ездить по обочинам то вполне приемлима
У Фиата Линеа теже проблемы с подвеской передней. Выходят первые опорные
Жесть) ты единственный владелец был?
У меня к слову такая же, 98г.в механика, 1.8 8кл xu7jb
@@madgabrant4218 Нет. я второй и последний похоже
Да вы батенька мазохист 😁
Есть датчик износа тормозных колодок, если загорится датчик на панели, в виде колеса, при нажатии педали тормоза, значит пора менять, но даже после загорание датчика, можно ездить месяц-два
Очень удобно
С 2006 года машина в семье, по мне тк главный минус это маленькие тяги задней подвески, правильное название не помню, умирают быстро, последний раз менял даже 2 месяцев не отъездил, даже оригинальные долго не ходят, раз в год все задние тяги меняю, а так машина вообще мягкая
BULAT9818 S ,а у меня на двух машинах эти тяги ходят по несколько лет без замен,да и не только у меня
Тяги это вы стойки стабилизатора имели ввиду ? Или развальные тяги ? Если развальные, то за 9 лет владения 1 раз поменял, так как всю заднюю подвеску менял. Стойки стабилизатора Мили ШД использую. Усиленные. Они из металла, а не из пластика. Но фишка у них в увеличенном диаметре шара. Шар больше, давление на него меньше. Сзади 5 лет уже откатал и никак ещё себя не проявляет. Спереди справа стойка застучала. Оказалось что нижний пыльник порвался и вместо смазки там давно земля. Слева стойка стабилизатора спустя 5 лет тугая как новая. Заказал две штуки. Но старую слева сохранил. Если опять одна останется, то не буду покупать. Эти докатаю.
Евгений Лобах тяги доворота и тяги стабилизатора
Самое дорогостоящее-это его охлаждение и проворачивание вкладыша,внезапное или по причине того,что система вентиляторов никчёмная.Работает там 2 скорости,первая и вторая.Вторая часто выходит из строя.Надо лезть в вентиляторы или в мозги.Чуть что и мотору хана будет,а точнее вкладышам,коленвалу и распредвалу заодно.
Саме дорогостоюще в моторі що ?
а разве подушка двигателя гидравлическая на дорестайле? у меня(97г.) 1й раз такое слышу, здесь похоже обзор рестайла, тут может и да.
raul 77 это Рестайл
@@akylaauto Езжу на рестайле , впервые слышу о гидроподушке и нах она там нужна - ход то маленький в мм.
так што самое дорогостойеще в моторе ?
Nik Torro хз,он в принципе контрактный стоит дешевле чем любой его ремонт
радиатор печки можеть потечь на входе трубок
Раз в 10 лет меняется радиатор печки.
Будто перекупа послушал
Подскажите пожалуйста .Друг купил Пежо 406 1.8 .Двигатель работает ровно ,не где нечего не стучит.Но набор скорости очень тугой .В чем может быть проблема?
Неправильно стоит ремень,проблемы с топливной,датчики
Спасибо
Уплотнения по коллектор выпуска и форсунок
@@akylaauto в смысле не правильно? Как его можно поставить не правильно и когда он наебнётся в таком случае? У меня тоже тяга пропала...
@@ДиКиЙ-64 в смысле не по меткам
как насчет поршней? на екзисте смотрел нет в продаже ремонтных... стандарт от 8тыс. как чинить этот двигатель?
Контрактный купить, а во Франции на свалке бесплатно найти
На 1.8 который ew7j4 нет ремонтных поршней. А на остальные 10 видов двигателей есть. ew7j4 меняешь на ew10j4. И становится машина 2 литра и вместо 116 л.с. 136 л.с. Вся электрика, мозги, всё навесное, коробка, и всё всё остальное просто то же самое остаётся. Только столб двигателя меняется. А на ew10j4 ремонтные поршни колбеншмидт.
На 1.8 16 кл. в принципе нет ремонтных поршней. там мокрые гильзы. Меняются не сложнее чем шаровые.
Здравствуйте подскажите пожалуйста хочу купить Пежо 406 об 1.8 2005 года брат или как
Конечно брат
Брат!
406 кузов в 2004 году снят с производства
Підкажіть хто в курсі, чого може стріляти детон на холодну і чого на першому циліндрі немає іскри на холостих...?
посмотри датчик детонации.
@@evgen7936 бля ну спасибо))) вообще, мой треснул, но замена не помогла. А причину я нашёл. Когда делаешь портинг, да и вообще после каждой шлифовки головы нужно скруглять острые углы, а не как говорит дядя Женя, потому что там скапливается тепло и это ведёт к калильному зажиганию. Когда прогреется, разница температур меньше и этого хватает. После 1000 км ушёл эффект
@@fgfgfdr если честно, замена мне помогла, только пришлось ошибки сбросить. Снял клему на 5 минут, одел и зажигание включал 2 раза. Потом дал на холостых поработать и после этого машина стала нормально работать и набирать.
@@evgen7936 если бы всё было так просто в этой жизни)
Почему вилео на 5й минуте окончено. Видео не полное
Василий не хватило памяти в телефоне,есть продолжение...
@@akylaauto Скиньте артикул подшипника компрессора кондиционера... У меня тоже завыл... Заранее спасибо))
Ruslan 39 Rus ACB35-55-20
уменя пробег перевалил уде за 300 и всё супер бегайет как часы , 5W40 ? я всегда лью масло 10W40 ,нащёт заглушки под крылом уменя она тоже вылетела потерялась , а зачем она там вобще нужна ? продаётса ли она одельно ?
Nik Torro заглушка продаётся отдельно,если её нет то внутри крыла собирается вся хрень и крыло сгнивает изнутри
@@akylaauto так онож оцынкованое , полность весь кузов .кроме крышы
Nik Torro я не силён как и со всех от сторон оцинкован но факты упрямая вещь
@@niktorro6946 Если будет время гляньте как там ваш цинк цветёт рыжим цветом. Только песок и землю сперва разрыхлите и ложкой вычерпайте. Снаружи крыло красивое и нарядное. А внутри уже всё ржавое. Московские реагенты + грязь + годы. Ни один цинк не устоит.
@@ЕвгенийЛобах унас реагентов нету , мало того Я снега не видел лет 20 , посколькв жыву в Барселоне , по утрам дороги в городе моют шапмунем и пылесосят , заглянул както под крыло а оно почти как завода .
Доброго времени суток! может кто подскажет чё за приблуда стоит с лева перед подкрылком?
Где именно?
Вопрос не понятен
Абсорбер, круглый
Хм, с 2006 ни разу проблем с опорным подшипником не было
BULAT9818 S как показывает статистика -опорники в лучшем случае ходят пару лет
У меня один раз опорник рассыпался,но обнаружил я это только потому что пружина сломалась,полез менять и поменял опорник-он копецки стоит
профукаешь опорники-лопнет пружина))
Купил машину в 2011. Опорники поменял неделю назад. Там их уже и не было, одно название. Отвёрткой выковырял кусок ржавого кольца с ржавыми шариками. Я хз как она работала все эти годы. Если бы хоть проявлялось как-то. А то нет. Рулилась и ехала машина на все бабки.
@@ЕвгенийЛобах проявлятся должно теоретически щелчками,при вращении руля стоя на месте
@@prong97 Ничего не щёлкало и рывков не было.
@@ЕвгенийЛобах потому и написал "теоретически". Если почитать тему на авес, 13 страниц, там 50/50 то были симптомы то не было
В алиэспресе этих резинок валом.
Масло в коробке не меняйетса только долевайетса , в инструкции написано
Nik Torro как показывает практика лучше менять,в инструкции написано и масло в ДВС с фильтрами менять раз в 30000км
В автомате al4(dp0) тоже в мануале пежовском пишут что менчть не надо,однако менять надо
Ага 120тыс ему как минимум 400к
Это с чего такие выводы?
Peugeot 406. Это и есть сплошной нюанс , но ,нарисовали, его соблазнительно даже сейчас он притягивает взгляд ,жабаеды, с пининфарина не чего сказать .
Пыш