Loflied op de langzaamloper (50) - Industrie 1 IB 6 op de Stella Maris
Вставка
- Опубліковано 3 чер 2021
- Sinds 1969 is Simon J. de Waard eigenaar van de luxe motor Stella Maris. In de machinekamer staat een Industrie 1 IB 6, een 1-cilinder gloeikopmotor van 35 pk uit 1929. ‘Het is een gloeikopmotor met waterinjectie,’ vertelt De Waard. ‘Als hij goed warm is, kan ik de waterinjectie opendraaien en dan levert hij volgens de handleiding ongeveer 10 procent meer vermogen. Maar je moet er wel tegen kunnen, want het schip gaat meer schudden.’ In 2018 brak brand aan boord uit. De Waard is nog bezig met de restauratie, maar de motor is ongeschonden gebleven. Hij demonstreert het voorgloeien en het omkeren van de draairichting van het vliegwiel, waarna hij ons uit varen neemt op het Merwedekanaal.
Mooi om te zien dat hij na de brand, en totall los verklaring door de verzekering het toch voor elkaar heeft gekregen dat hij er weer netjes uitziet.. Alle lof!
En wat een feest om deze juweeltjes van industrieel erfgoed te zien en te horen! En een heel groot compliment voor de registratie en daarmee het behoud van deze museale schepen voor u mijnheer Heeresma!!👍👍
Hilde Boot.
Als dochter, en als kleindochter van de oprichter, vind ik dit ontzettend leuk om te zien en te horen. Als klein meisje kwam ik met mijn vader in de fabriek in Alphen en keek mijn ogen uit naar al die enorme motoren.
"Mans"-hoog inderdaad. Compliment aan de ontwerper. Helaas was waarschijnlijk de degelijkheid ook een probleem, die motoren gingen praktisch niet kapot en hoefden dan niet vervangen te worden. Commercie.
Wat een prachtig document voor de eeuwigheid deze film.
Wederom prachtige reportage van een prachtige motor en schip
Het ga de schipper en haar schip goed
Prachtig, ik geniet zeer van deze serie over de langzaamlopers!! Ga zo door ……….
Als (oud) Zoetermeerder heb ik dit altijd al een geweldig schip gevonden; het enige binnenvaartschip dat nog Zoetermeer als thuishaven voert, de brand deed mij echt pijn...
Het is echt geweldig om te zien dat het schip zijn oude glorie weer terug heeft, hulde voor de schipper!
Jammer dat de Leidsewallen niet meer bevaarbaar zijn, hoe mooi zal het zijn als dit schip nog 1 maal vanaf Den Haag via Zoetermeer naar Leiden kon varen...
Helaas gaat dat niet meer, en met mijn 86x9.50 schip is dat al helemaal onmogelijk, dus droom ik maar verder.
Wederom een prachtig filmpje!
Als ik nu eens afbrak en iets ballast, dan kan ik onder de A4 door en kan ik nog bij het Geertje komen ..... (Indertijd nog aan de Bierkade in Den Haag gelegen, onder het Rijkwijkseplein door. Reünie LVBHB in 2004.)
@@Stunteltje Dat zal machtig mooi zijn.
Wat is de minimale kruiplijn die je kunt halen?
@@richardsbargelife2564 2,25 meter, maar dan moet alles plat, ook de ankerwinch.
@@Stunteltje zo zeg, da's echt wat je noemt een kruipijn!
Fijne vaart, en nog heel veel plezier met dit pracht schip.
Nice.... The engine sound instantly brought me back to my childhood, looking at Danish wooden fisher boats with my parents on vacations with tent and sleeping bags. Thank you for that, and i wish you will always have a hand of water under the keel. 👍😊
De schipper is net zo mooi als de boot! Mooie film weer.
Echte machines voor echte mannen. En zo hoort een scheepsmotor ook te klinken. 👍
Wat een prachtig geluid!
Mooi geheel,en een prachtige 1cil motor.
Fantastisch. Wat een geluid. Prachtig.
Those single cylinder engines are great.
Geweldig filmpje!
Thanks....From Kentucky USA...!
In mijn jonge jaren zat ik bij de Zeeverkenners en zijn we meerdere keren met dit schip op zomerkamp geweest. Veere en de Biesbosch kan ik me i.i.g. herinneren. Leuk na vier decennia de Stella Maris weer eens terug te zien (en horen).
En ook heel leuk nog wat van je te vernemen. Heb nog met je vader gewerkt, toen die aan het sluiscomplex werkte. We zijn in 1983 nog naar het Veerse Meer geweest.
Leuke film over prachtig scheepje!
Mooi spul!
Nice barge would make a great home 👍👍🇺🇸
Absolutely glorious! How I;d love to see her! :-)
felicitaties voor deze 50ste aflevering! mooi geluid deze gloeikopmotor, wel wat 'rook' ;-))
die witte rook kan stoom zijn van zijn water injectie..
Roken doet-ie zeker. Hoe mooi ik dit ook vind, ik ben blij dat de moderne motoren schoner zijn.
Of slecht verbrande diesel kan ook wit/grijze rook opleveren... ga daar maar vanuit of ik moet het mis hebben als Dieselmonteur met ruim 45 jaar ervaring.
@@Bitfreakie slecht verbrande diesel kan ook wit/grijze rook opleveren... ga daar maar vanuit of ik moet het mis hebben als Dieselmonteur met ruim 45 jaar ervaring. maar GLOEIKOP motoren moet eerst goed warm zijn dan is het probleem van die witte rook opgelost. even 1929 denken, de motor is dan ook ruim 92 jaar oud en wat rook bij opdraaien met koude motor was in die tijd normaal heb ik van mijn opa begrepen 40 jaar terug, die ook nog met stoom had gevaren in (de slag om de ) java zee in de oorlogsjaren.
@@USA-Truck-Train-Ship-Car-lover Je moet nooit ergens vanuit gaan.
Een bijzondere motor, maar wel betrouwbaar.
Ziet er een gevaarlijke opstart methode uit voor niet ingewijden. Moedige schipper.
Mooi!
Ben er maar héél zuinig op!
fimpje van brand zie hieronder bij Allard Hoogwerf, Nou dat is serieus zeg die brand, dat scheepje was alweer bijna voor sloop, gelukkig is dit mooi erfgoed alweer gered.
Dat loopt nog best, op 35 pk.
Put put put put put out put put put put put put put put put, very nice, the engine is so responsive, quickly changes direction
but what is it? Love the scenery, was in Holland in 1976 and it seems like yesterday.
It's in the title. Industrie 1 IB6
Hot bulb or semi diesel.
@@kevgermany thank you, I tried to translate it with Google but couldn't cut and paste it, you saved me the trouble. I'm fascinated by the number and quality of marine engines made in Holland.
@@anthonyxuereb792 I guessed. My Dutch is terrible, comes from picking up some Afrikaans about 35 years ago. My German isn't much better, but it helps with the Dutch.
What's also really interesting is the variety of types - diesel, hot bulb, semi diesel.
I might be speaking Dutch here in
Australia but for the hand of fate. Dutch explorers sighted Australian shores long before James Cook.
Thanks to the marvels of modern technology one can learn about these engines and see them operate.
It's quite amazing to see all the pieces that go into making them and I'm continually asking myself, how do they know to do it like that? I salute them.
She's pretty swift.
Je moet precies weten wat je doet met deze motoren.🟢
Heel mooi filmpje, is er voor deze motor geen van " Beekhoven" verstelbare verstuiver? Daar word de gloeikop ook iets sterker van, maar ook roken ze minder en gaan iets minder brandstof verbruiken
Misschien wel, maar dit is tegenwoordig uniek. Wie kan er nu zeggen dat hij op water vaart?
Verliefd
Moin moin aus Celle, bannig guter Beitrag! Sehr interessant, Motor ähnlich dem Lanz Bulldog!👍👏😀🚢⚓🚜
All that shaking must leave the crew really fatigued after full day work up and down canals, joints would keep rubbing even if just sitting down
the exces shaking is due to extra water injection for a powerboost.
The timeperiod this ship was build barges were still being pulled by horses, people and tugs on the canals!
Diesel engine onboard the barges were at first not so commen and expensive.
Later in time engines would be fitted with more cillinders or a contra balancing weight for more crew creature comfort.
My father had a blow torch that light like this engine. Pressure the pot, leak a bit of fuel into a cup below the torch tip, light the raw fuel which heated the torch nozzle and that ignited the torch for use.
Wat een pracht schip, motor en schipper. Fijn om te zien dat er zo veel liefde in zit. Prachtig!
Ik hoop dat de boot kan blijven varen met al die rare milieu regelgeving..... maar ik heb er een hard hoofd in...
Godverdomme mooi schip
waarom weer vloeken? het is gewoon een mooi schip!
weet je wel wat je voor verschrikkelijks uitkraamt naar jezelf in dat eerste woord? Zoek Jezus vlug, Hem kennen is het ware leven, ik wens je dat toe.
Je hebt godverdomme gelijk ook dat je der wat van zegt! DIE JEUGD VAN TEGENWOORDIG!
Water injectie, hoe moet ik dat zien? Extra compressie door stoom?
Al heel lang de vraag. Het kan ook zijn dat het water splitst en de waterstof opnieuw ontsteekt. Het koelt in elk geval de verbranding.
En zomaar een vraag, een oom van mij had in zijn schip in de 50-er jaren een Industrie gloeikop 2IB4 van 36 pk, zou er ergens nog zo een Industrie zijn?
Er staat een 1IB4 nog volop draaiend in de Jonge Jan IV. Als ik me niet vergis in de Spoorweghaven Rotterdam of de Binnenhaven. Was m'n buurman in Gorinchem. En anders even kijken in het motorenmuseum in Papendrecht.
@@Stunteltje die ligt in de Binnenhaven, een heel stuk verder in die haven aan de Bakemakade ligt het oude schip van mijn vader, de Zwerver,
muziek!
water toevoegen aan de brandstof ?? hoe zit dat ??
Er wordt geen water toegevoegd aan de brandstof. Er wordt via een aparte pomp, te zien vlak voor het einde van dit filmpje, water in de verbrandingsruimte bijgespoten ter verhoging van de compressie. Die grijze rook bevat stoom, zonder de waterinjectie rookt ie zwart.
@@nielsdebakker3283 Correct, maar dat geldt voor gasolie. Ik vaar op GTL en die geeft witte rook als de motor koud is. Helaas bij het maken van de film veel moeten wachten en dan koelt de motor af.
💪💪💪💪👍👏👏
Please tell me WHY is the acorn at the top of the mast painted red? it is painted a colour onlyt if the skipper dosnt own the barge. Otherwise; it is Silver if the skipper is buying the barge on HP. Gold if he owns the Barge. so to me the chap in the film dosn't oen the barge. By the way it is a LUXMOTOR.
I own the barge since 1969 and don't follow the British way of painting.
@@Stunteltje Not British way, the acorn painting is dutch tradition.
I owned an 85ft luxmotor called "Actief" so if she is yours paint it Gold.
@@bazra19 I'll ask for a second opinion our experts of painting in the club of old barges.
Zelfs EU Regelgeving krijgt de Stella Maris niet kapot!
hakke puf
10 minuten geleden
Europese regels is altijd gezeur, een scheepje van 1929 regels opleggen, waar zitten die ambtenaartjes toch met hun verstand, als ze dat al hebben betreft dit soort varend erfgoed.
@@USA-Truck-Train-Ship-Car-lover Die uitspraak van die gepensioneerde Nederlandse topambtenaar 1-2 weken geleden zegt meer als genoeg.
De NL overheid heeft de afgelopen 20 jaar NIKS bereikt in oplossen van problemen door beleid en actie.
Ik ben toch bang dat op de korte/middellange termijn dit afgelopen is, en diesel alleen nog voor beroepsmatige doeleinden gebruikt mag gaan worden, en ook dit zal uitgefaseerd gaan worden. Begrijp me niet verkeerd hij mag van mij zo lekker doorgaan en al die andere ook, maar alles wat leuk is en of authentiek hebben de groenlinks schreeuwers geen boodschap aan, het moet en zal stoppen, maar met een goed alternatief komen doen ze niet.
Nog veel plezier met dit leuke schip, het klinkt lekker ;-)
@@Ron0181 yep de tereur van de groene khmer iedereen die zeer bewust en ecologisch bezig is met erfgoed en techniek absurde regels opleggen, maar wel zelf protesteren tegen windmolens langs het IJ want in hun achtertuin en gaan mediteren in Nepal met het vliegtuig voor geestelijk welzijn.
1 zo een vliegreis stoot net zoveel uit als 100 jaar met de Stella Maris varen.
Functioneel recalcitrant zijn tegen hypocrisie is een must aan het worden.
Dat er regels zijn betekent natuurlijk niet dat je niet meer zelf hoeft na te denken.
Where are you now?
Summer in Gorinchem, winter in Meerkerk.
Deze gaat toch wel door de ondergrens qua gevaar
Gevaar? De kap over het vliegwiel was niet gesloten voor de opname, gewoonlijk is ie dicht.
I miss the English captioning!
JIM
Prachtig ! Ondanks het stampen van de 1-cylinder Industrie houdt het schip het nog steeds vol. Ben benieuwd of die Chinese nieuwbouw-wrakken ----eehhhh -bakken met hun Cat motoren het ook zo lang uithouden......
What are those beams on the deck?
nl.wikipedia.org/wiki/Zelflosinstallatie
@@Stunteltje It's all Greek to me on that page.
@@serhiyranush4420 Sorry, Wikipedia does not have an English version. What you see is an installation to unload the ship with brings sand. It was a Dutch invertion by Arie Kreuk. See how it works in the video at www.kreuk-zand.nl/
@@Stunteltje I see. Sort of a crane. Thank you.
@@Stunteltje Bedankt Stunteltje ! Had er nog nooit van gehoord en gezien. Mega interessant filmpje. Wat een werk allemaal. Top, nogmaals dank je wel. 👍
Wat een prachtig schip!
Hier filmpje van de brand. De schipper is wat laconiek, maar brand was best heftig.
ua-cam.com/video/p-MMpOoCGvU/v-deo.html
Nou dat is serieus zeg die brand, dat scheepje was alweer bijna voor sloop, gelukkig is dit mooi erfgoed alweer gered.
Wij hebben zelf nog een industrie gloeikop 2 cilinder maar die moeten we ooit nog weer in elkaar zetten en betreft de regels van de eu is waarschijnlijk gewoon bedacht door een ilatiaan die op een kantoor nutteloze regels zat te bedenken voor de scheepvaart
Nee een Deen
Europese regels is altijd gezeur, een scheepje van 1929 regels opleggen, waar zitten die ambtenaartjes toch met hun verstand, als ze dat al hebben betreft dit soort varend erfgoed. door die regeltjes gewoon brand, aan boord, ging al 90 jaar goed .
@@USA-Truck-Train-Ship-Car-lover Of meneer had het resterende deel van de uitlaat (dat oververhit raakte) ook moeten aanpassen. Maar ja, dat is wijsheid achteraf. Groeten van een ‘ambtenaartje’.
@@Bitfreakie ik heb helemaal NIETS met ambtenaartjes gelieve mij dan ook met rust te laten, ga lekker spelletjes spelen op je werk tot het tijd is, en dat je thuis verder kan uitrusten.
@@Bitfreakie Volstrekt gelijk. Dan had ik de betimmering moeten slopen en dat was toen heel veel werk. Nu de betimmering weer zelf moeten bouwen en dat was veel meer werk. De deuren en deurtjes nog te doen door een vakman. Rest van het timmerwerk is al weer af. Ga nu weer aan de elektrische installatie beginnen.
Boingboingboingboingboing