A czy koło pośrednie zostało zamontowane prawidłowo na osi? Z podkładkami itd? Czy jest równolegle oś koła pośredniego do wału? I czy jak obrócisz w miejsce gdzie nie ma luzu, i bez pukania, obrócisz dalej - to ten luz znów się w innym miejscu pojawi ?
Kołó zamontowałem raczej prawidłowo. Jedna podkładka dystansowa od strony bloku i jedna między łożyskami w kole pośrednim gdzie jest seger. Ośka nie wiem czy jest równoległa do wału. A dzisiaj sprawdzę czy luz będzie do okoła jak przekręce wałem, bo nie robiłem tego.
Też tak o tym myślałem. Ale tak raczej nie jest. Zdjąłem koło z wału i włożyłem od napędu pompy wtryskowej ( sprężarka cała nowa) i się okazało że między kołem pośrednim górnym a napędem pompy wtryskowej jest tak samo, czyli w jednym jest luz a w drugim położeniu jest ciasno
@@zuraw1709 Czyli problem leży w kole pośrednim, jeśli ciężko wchodziła jego oś, to tam pewnie coś poszło krzywo i nie jest równolegle do wału. Pewnie jak na wale nie ma luzu, to wtedy jest luz na pompie i na odwrót.
A czy koło pośrednie zostało zamontowane prawidłowo na osi? Z podkładkami itd? Czy jest równolegle oś koła pośredniego do wału? I czy jak obrócisz w miejsce gdzie nie ma luzu, i bez pukania, obrócisz dalej - to ten luz znów się w innym miejscu pojawi ?
Kołó zamontowałem raczej prawidłowo. Jedna podkładka dystansowa od strony bloku i jedna między łożyskami w kole pośrednim gdzie jest seger. Ośka nie wiem czy jest równoległa do wału. A dzisiaj sprawdzę czy luz będzie do okoła jak przekręce wałem, bo nie robiłem tego.
To koło zębate założyć w sprawną tokarnia jarzmo i zobaczyć jakie jest bicie wewnątrz otworu pod łożyska!
Prawdopodobnie podczas zabijania koła na wale na klinie się znieksztalcilo i dlatego na klinie nie ma luzu między zębnego
Też tak o tym myślałem. Ale tak raczej nie jest. Zdjąłem koło z wału i włożyłem od napędu pompy wtryskowej ( sprężarka cała nowa) i się okazało że między kołem pośrednim górnym a napędem pompy wtryskowej jest tak samo, czyli w jednym jest luz a w drugim położeniu jest ciasno
@@zuraw1709 Czyli problem leży w kole pośrednim, jeśli ciężko wchodziła jego oś, to tam pewnie coś poszło krzywo i nie jest równolegle do wału.
Pewnie jak na wale nie ma luzu, to wtedy jest luz na pompie i na odwrót.
Witam, udało się rozwiązać problem? Pozdrawiam
Zostało tak jak jest. Nic nie hałasuje i silnik pracuje dobrze.
Przyczyna jest zbyt często osiowany blok i temu jest ciasno tryb
Chyba nie obejrzałeś całego filmiku.
Na pewno długo pochodzi z tymi koszulkami na łożyskach
Koszulki są wszystkie zdjęte. Tylko z tej strony są zostawione na razie żeby brud się nie dostał.
Te łożyska sa zjebane moim zdaniem albo nie symetryczne łoże łożyskowe w zębatce!