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楽しそうですね。京都が好きで毎年京都旅行行ってるので京都ナンバーがうらやましいです。
インスタで京都の写真チラホラ見るんでやっぱりお好きだったんですね🥰ナンバー羨ましいは初めて言われましたw
自分も友達の車でボルトオンターボしたことがあります。ヘッドガスケットを変えて圧縮を落としたほうがいいですよ。そのままだとエンジンブローする可能性が高いかと思います。
ありがとうございます！ メタルガスケットは入れる予定ですがそこまでするならピストンコンロッドもターボにしてしまおうかなと考えてます🤣
ターボのあのドカッと来る感じ…最初は怖かったですけど慣れれば楽しいものですw
最初に買ったECR33は感動しましたね…あの時に俺はターボだ！ってなってそこからターボ車大好きになりました🥰
@@sasukebcnr33gtr NAも良いんですけどね〜やはりターボしか勝たんですわあと京都のシルビア系集めてミーティングとかしたいですね〜
@@nismo_180sx 高雄とかで86BRZミーティングあるんで日中にSRミーティング出来たらいいですね🤩 登録者もっと増えたら企画してみます🎁
14シルビア乗ってた時はガソリンメーター２段階で下がってました満タン→半部→警告ランプ修理出来たらしいけど困らないからそのまま乗ってました
めっちゃ羨ましいです！NAエンジンにポン付で180のタービン付くのは知りませんでした🎉 エキマニも180のなんでしょうか？ とにかくエンジン換装せずにスペックsのポン付タービン激アツです❤
エキマニも180ですかね？13 14 15同じなのかな？聞いときます
TikTokも見てます！いい感じですね😊
ありがとうございます😊今日デフ入れました🤩
うちの33とステージア君もまだ余裕やんって思ってたら急に針の進み速なってんのかいつの間にこんな減ったΣ(ﾟдﾟ；)ってなったりします笑
日産車全部そうっぽいねwwww
s15のフロントブレーキ強化すると前にツンのめるので、リアブレーキは、326パワーの330パイローターが⭕️シルクロードは、ブレーキパッドが均一に当たらないから🔺です。
有益な情報ありがとうございます😊 リアのローターおっきくしようと思ってたので非常にありがたいです🙇♂️
純正naミッションはクロスぽいフィーリングになりますよねSRのs13で同じ事してドリフトしてました
思ったよりやりやすいですよねこの仕様！
ターボにしてリッターどのくらい走りますか?65Lの燃料タンク（これはR33~34もC35ローレルも同じ）だとどのくらい走るんでしょうね?ターボ化するともしかしたら燃料ポンプも交換されてる？と思われます。あの生産当時、亡くなった上司から「あのサイズでＦＲってないからシルビア買ったら？」って言われたのをいまだに覚えてます。
燃料ポンプも確か交換したと…リッター10は走ります😸
全部そうですよ😂満タンのまましばらく耐えて真ん中付近はスーッと過ぎて、またEの付近で粘りますよ😁黒に黒、かっこいい！中古のNAとターボの差額がどれくらいあるのかは知りませんが、50万円でターボ化できるなら僕は安いと感じましたw
やっぱり全部そうなんですねw
参考にターボ化でおいくらくらいかかりましたか？
僕は40万ですが ほぼ部品代です… ショップさんにGTRで100万円ほどお世話になってたり仲良くしてもらってるのですごく安くやって頂いてそれなので普通にいくと50~はかかるかと思いますm(_ _)m
初めて、拝見させて頂きました。自分もSpec S乗りなので共感しました。自分は、NAエンジンのままで、ショップオリジナルのオーバーホールエンジンに載せ替えており、ポンカムとクラッチ、エアフロとショートパイピング、ビッグスロットルと4ポットキャリパーで走っています。で、気になったのが、制御部なんですが、ブレーキキャリパーとパッド、ローターは交換されたとの事ですが、マスターシリンダーとマスターバックは、交換されなかったのでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます！楽しい仕様ですね😻できるならマスターバック、シリンダー交換した方がキャリパーの性能をフルに発揮出来ますが今のところ不満はナシですね、6potとかにするなら絶対その辺のグレードアップは必要かと！
ブレーキの変えたの入れないでポン付けはいくらかかったんですか？
安くしてもらっておおよそ40万程です普通のショップさんで見積もりしたら80万とか言われてる人いましたが普通は60~80万くらいするみたいです😧
わかります！ガソリン急に減りだしますよね笑
やっぱりみんな同じなのか！！！
spec rとNAをターボ化した違いってどんくらいあるんですか？あと純正5MTで250馬力は耐えれるんですか？
圧縮はかけられないですがスペックＲのちょいブーストアップ乗ってる感覚ですこのご時世のSR20DETが50万円と載せ替え工賃かかるのでそれよりかは数十万円お得なのがメリットになります！
順正5MTは300馬力くらいまでなら耐えます！
僕のローレルも満タン長いです笑
やっぱり日産車共通！？w
デフは、ニスモGTプロ 2way⭕️クラッチは、ニスモスーパーカッパーミックス✖️かなり、共振音がでる。フライホイールは、変えない方が良い参考にまで。
nismo2WAYが良いって色々なところから聞くのでそうしようと思います！
15オーテックのってますが気づいたらガソリン減ってて萎えますw
僕の初めての愛車が15のオーテックバージョンでした🥰🥰🥰懐かしいです…リッター10キロ以上行ってましたがやっぱり急に減ってましたねw
@@sasukebcnr33gtr もし覚えていたら その時の仕様教えてほしいです！参考にしたいので
ポン付けです？
ポン付けはポン付けですけど最低でもコンピュータも変えないといけないです！
総額何円くらいかかりましたか？
70万くらいですかね？
やっぱりそんくらいしますよね笑
インジェクターノーマルなら180馬力で燃料不足しますよ折角のV-proなのにノーマルエアフロ使ってセッティングとか勿体無いですね通りすがりで失礼な事ばかり書いて申し訳ありません事故にはお気をつけて楽しんでください。
インジェクター、もちろんスペックRに変えてます。エアフロは次のステップの時に交換予定です👍
楽しそうですね。京都が好きで毎年京都旅行行ってるので京都ナンバーがうらやましいです。
インスタで京都の写真チラホラ見るんでやっぱりお好きだったんですね🥰
ナンバー羨ましいは初めて言われましたw
自分も友達の車でボルトオンターボしたことがあります。
ヘッドガスケットを変えて圧縮を落としたほうがいいですよ。
そのままだとエンジンブローする可能性が高いかと思います。
ありがとうございます！ メタルガスケットは入れる予定ですがそこまでするならピストンコンロッドもターボにしてしまおうかなと考えてます🤣
ターボのあのドカッと来る感じ…最初は怖かったですけど慣れれば楽しいものですw
最初に買ったECR33は感動しましたね…あの時に俺はターボだ！ってなってそこからターボ車大好きになりました🥰
@@sasukebcnr33gtr NAも良いんですけどね〜
やはりターボしか勝たんですわ
あと京都のシルビア系集めてミーティングとかしたいですね〜
@@nismo_180sx 高雄とかで86BRZミーティングあるんで日中にSRミーティング出来たらいいですね🤩 登録者もっと増えたら企画してみます🎁
14シルビア乗ってた時は
ガソリンメーター２段階で
下がってました
満タン→半部→警告ランプ
修理出来たらしいけど困らないからそのまま乗ってました
めっちゃ羨ましいです！NAエンジンにポン付で180のタービン付くのは知りませんでした🎉 エキマニも180のなんでしょうか？
とにかくエンジン換装せずにスペックsのポン付タービン激アツです❤
エキマニも180ですかね？13 14 15同じなのかな？聞いときます
TikTokも見てます！いい感じですね😊
ありがとうございます😊今日デフ入れました🤩
うちの33とステージア君もまだ余裕やんって思ってたら急に針の進み速なってんのかいつの間にこんな減ったΣ(ﾟдﾟ；)ってなったりします笑
日産車全部そうっぽいねwwww
s15のフロントブレーキ強化すると
前にツンのめるので、
リアブレーキは、326パワーの
330パイローターが⭕️
シルクロードは、
ブレーキパッドが均一に当たらないから🔺です。
有益な情報ありがとうございます😊 リアのローターおっきくしようと思ってたので非常にありがたいです🙇♂️
純正naミッションはクロスぽい
フィーリングになりますよね
SRのs13で同じ事して
ドリフトしてました
思ったよりやりやすいですよねこの仕様！
ターボにしてリッターどのくらい走りますか?65Lの燃料タンク（これはR33~34もC35ローレルも同じ）だとどのくらい走るんでしょうね?
ターボ化するともしかしたら燃料ポンプも交換されてる？と思われます。
あの生産当時、亡くなった上司から「あのサイズでＦＲってないからシルビア買ったら？」って言われたのをいまだに覚えてます。
燃料ポンプも確か交換したと…リッター10は走ります😸
全部そうですよ😂満タンのまましばらく耐えて真ん中付近はスーッと過ぎて、またEの付近で粘りますよ😁
黒に黒、かっこいい！中古のNAとターボの差額がどれくらいあるのかは知りませんが、50万円でターボ化できるなら僕は安いと感じましたw
やっぱり全部そうなんですねw
参考にターボ化でおいくらくらいかかりましたか？
僕は40万ですが ほぼ部品代です… ショップさんにGTRで100万円ほどお世話になってたり仲良くしてもらってるのですごく安くやって頂いてそれなので
普通にいくと50~はかかるかと思いますm(_ _)m
初めて、拝見させて頂きました。
自分もSpec S乗りなので共感しました。
自分は、NAエンジンのままで、ショップオリジナルのオーバーホールエンジンに載せ替えており、ポンカムとクラッチ、エアフロとショートパイピング、ビッグスロットルと4ポットキャリパーで走っています。
で、気になったのが、制御部なんですが、ブレーキキャリパーとパッド、ローターは交換されたとの事ですが、マスターシリンダーとマスターバックは、交換されなかったのでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます！
楽しい仕様ですね😻
できるならマスターバック、シリンダー交換した方がキャリパーの性能をフルに発揮出来ますが
今のところ不満はナシですね、6potとかにするなら絶対その辺のグレードアップは必要かと！
ブレーキの変えたの入れないでポン付けはいくらかかったんですか？
安くしてもらっておおよそ40万程です
普通のショップさんで見積もりしたら80万とか言われてる人いましたが普通は60~80万くらいするみたいです😧
わかります！ガソリン急に減りだしますよね笑
やっぱりみんな同じなのか！！！
spec rとNAをターボ化した違いってどんくらいあるんですか？
あと純正5MTで250馬力は耐えれるんですか？
圧縮はかけられないですがスペックＲのちょいブーストアップ乗ってる感覚です
このご時世のSR20DETが50万円と載せ替え工賃かかるのでそれよりかは数十万円お得なのがメリットになります！
順正5MTは300馬力くらいまでなら耐えます！
僕のローレルも満タン長いです笑
やっぱり日産車共通！？w
デフは、ニスモGTプロ 2way⭕️
クラッチは、ニスモスーパーカッパーミックス✖️
かなり、共振音がでる。
フライホイールは、
変えない方が良い
参考にまで。
nismo2WAYが良いって色々なところから聞くのでそうしようと思います！
15オーテックのってますが
気づいたらガソリン減ってて
萎えますw
僕の初めての愛車が15のオーテックバージョンでした🥰🥰🥰懐かしいです…
リッター10キロ以上行ってましたがやっぱり急に減ってましたねw
@@sasukebcnr33gtr もし覚えていたら その時の仕様教えてほしいです！
参考にしたいので
ポン付けです？
ポン付けはポン付けですけど最低でもコンピュータも変えないといけないです！
総額何円くらいかかりましたか？
70万くらいですかね？
やっぱりそんくらいしますよね笑
インジェクターノーマルなら180馬力で燃料不足しますよ
折角のV-proなのにノーマルエアフロ使ってセッティングとか勿体無いですね
通りすがりで失礼な事ばかり書いて申し訳ありません
事故にはお気をつけて楽しんでください。
インジェクター、もちろんスペックRに変えてます。エアフロは次のステップの時に交換予定です👍