【S15シルビア スペックR】軽いは正義！シルビアを令和目線でレビュー
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- Опубліковано 4 жов 2024
- 「250馬力 1200キロ台 FR MT」
そんな楽しいが詰まったパッケージでありながら、デートカーとしても人気を博したS15シルビア
ドリフトや走り屋、スタンスなどでも大人気のシルビアですが、一体どんな車なのか？
そんな視点から、S15シルビアを走行インプレッションを中心にしながら、
内装や外装まで隈なくレビューをすることで、人気を集める秘訣について探ります！
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【車両情報】
全長：4,445mm
全幅：1,695mm
全高：1,285mm
ホイールベース：2525mm
エンジン型式 SR20DET
最高出力 250ps(184kW)/6400rpm
最大トルク 28.0kg・m(275N・m)/4800rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量 1998cc
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) ストラット式
サスペンション形式(後) マルチリンク式
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 205/55R16 89V
タイヤサイズ(後) 205/55R16 89V
最小回転半径 4.9m
【採用情報】
旧車王を運営しているカレント自動車では、一緒に車業界を盛り上げていきたい車好きの仲間を大募集しています！
採用ページはこちら
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【制作】
旧車王
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#シルビア
#s15
#日産
#旧車王ちゃんねる
![[S15 シルビア 新入庫車紹介] 久々入庫のS15シルビア！スペックRと希少オーテックバージョンを2台まとめてご紹介します！S15 SILVIA SR20DET 広告非掲載の㊙︎スポーツカー](/img/n.gif)
素晴らしいレビューですね
s15に乗ってる者として改めて素晴らしさを実感できる動画でした😆
嬉しいコメントありがとうございます！！
（返信が遅くなってしまいすみません）
S15に乗られているなんて羨ましいです!!いまには二度と作れないパッケージングだと思います。是非大切に乗っていただきたいです！
s14新車で購入
25年乗ってます
喉の調子悪いのにレビューお疲れ様です。お大事になさってください。
ご心配ありがとうございます！お陰様で無事治りました！
s15はデザイン最近の車よりかっこいい
シャープなフロントなのに、立体感が良いですよね！
初コメ失礼します。S13と14、15と乗ってみましたが、軽さでは13が1番魅力的でした。しかし、ボディ剛性や足回りの強化によりスポーツ性は段違いに上がったのを経験しています。
またこの様な美しくて楽しい、若者でも手の届く車が販売されて欲しいと願っています。
初見です。とても見やすいテンポでありながら要所要所の丁寧な説明がいいですね！あとBGMの切り替え方、カメラワーク・切り替え方、エンジン音を使った場面切り替えなどとても痺れます🤦♂️
ですね！凄いチャンネルを見つけてしまいました😊
嬉しいコメントありがとうございます！
撮影、編集、車の解説内容にはスタッフ一同真剣に取り組んでいます!!
気に入っていただけて嬉しいです。
外車王TVというチャンネルでも、同じスタッフで外車を中心にインプレッションを行っているので、こちらもみていただけたら嬉しいです！
元S15 SPEC R エアロのオーナーです。
その前に180SXに乗っておりました。
180SXはドッカンターボでしたが、S15の方がドッカンターボが薄れており、低中間回転行きのトルクが上がり乗りやすく感じました。
現代の車とボディ剛性を比較したら低いですが、180SXと比較したら、剛性が上がりました。
リヤトランクにタワーバーが入っていたりが大きかったかも知れません。
マフラーも変えていたので良い音でした。
とても良い車でした。
機会があれば乗ってみたいくらいです。
今も純正テールランプだけ持っています。
z31好きなのでいつか紹介してほしいです！
喉お大事にしてください！
ご心配ありがとうございます！無事喉は治りました！
Z31は私も大好きです！是非機会があればご紹介したいです
こういうクルマが無くなってしもたから若者のクルマ離れが。。
走って面白いクルマを。
安くてな。
引き締まったボディ、鮮烈FRスポーツ
もう一度販売されてほしいです！
昔､紺色のSPEC Sエアロ買おうと
検討したことありました😁
S15シルビア､ガチかっこいい。
S15小さいのに迫力があってカッコいいですよね！！
私は10年ほど前にトヨタのディーラーでスペックSですが乗り出し43万円のワンオーナー、78000km、5速マニュアルを購入して大事に乗っています。
スペックＲは憧れますね！❤
週末は箱根に行こう〜（笑）
そんなに安く手に入ったんですね!!とても羨ましいです笑
10年も大切に乗られていたら車も喜んでくれそうですね！
S15でワインディングは最高ですね！これかもカーライフ楽しんでください！
自分もS15乗ってますがほんと楽しいです！
自分のはNAですけど、軽快に動く感じがいいです☺️
車の動きが軽快で街中でも楽しいですよね！
シルビアはNA、ターボ問わず毎日運転したくなっちゃいますよね笑
@@qshaoh そうなんですよ！
滑り出すタイミングも車が挙動を伝えてくれるので運転しやすいです！
これ以上値段上がらないでくれぇぇ、早く運転できる年になりたい
本当ですね、、、！このままでは好きな人が乗れなくなってしまう（泣）
是非夢を叶えてほしいです！！
失礼します。今観ても素敵だな思います。
当時新車価格で178万円から購入出来たのは羨ましいと思います。
話が変わりますが、
マツダ・ルーチェ（3代目）LA42/43S/LA4M/VS型で
前期型でロータリーエンジン搭載モデルを紹介して欲しいと思います。
以上です。
コメントありがとうございます！
とても良い車ですよね!!178万円で買えた時代があるなんて羨ましいです
なかなか貴重な車なので難しいかも知れませんが、機会があれば是非紹介させていただきたいと思います!!
Ｓ１５は峠を走ってて一番楽しかったな。
将来シルビアS15乗りたい人です
早く運転できる年になりたい
是非夢を叶えてほしいです！そして今乗っている人には若い人まで繋いでほしいです
あぁ～♥️説明聞くと益々恋しい車❗
現代のスポーツカーの新車価格はGR86で400万クラス、新型のフェアレディZは安くて500万クラスなのに対して当時はこのレベルの車が300万、中古車は100万切ってるのがザラとかいう圧倒的に走り屋な優しい時代に生まれたかった
この色の15も渋い
シンプルでカッコいいですよね！
SRはいい。
34に乗ってますがやはり遅くはないですが重たさをかんじますね １２００キロに２５０馬力はかなり軽快にはしれそうで羨ましいですが34は売りたくないしすでに気軽に買える値段じゃなくなってきたので手が届きません
これで5ナンバーって言うんだからほんとビックリですよね。5ナンバーなのが信じられないくらい。
15は個人的にグリップで走りたいですね、シルビアというとほぼドリフトですが。
S15は白とシルバーが似合う
いつかs14前期レビューして欲しい😍
近々S14前期（エアロは後期ルックですが、、、）のレビューを公開予定です！！
シルビアのリアの粒々ライト好きなんよね
NAが好きでs15 スペックSに乗ってます。
納車した時、車内から昔の車の匂いがして興奮が止まりませんでした！
灰皿とタバコに火つけるやつ？もついてて、乗る度テンション上がってます笑
愛着が持てる車が1番ですよね！！！
@@qshaoh はい！
平成14年前後が車が楽しい最後の時代かなぁと思います
90年代のオーソドックスなFRの完成系
May I know What” front bumper (bodykit)” is this white s15 using ?
もし買うなら、過走行+修復歴ありの安いやつ買った後に修理してくか、最初から程度の良いもの買うかどっちがいいと思いますか？？普通の車なら後者だと思いますが、こういう車は9割ぐらいしっかりメンテナンスされてると思うので迷ってます…
シルビアの歴アリだとドリフトでかなり酷使されていたり、峠などで派手に事故されている可能性も高いです。いまは高級車ですが一時期安かった時にガンガン使われている個体も多かったので歴有りは少しリスクが高いかと思います！
僕だったら走行距離が多いが、安い個体を買ってきて、購入後にサスペンション、ブッシュを好みのものに交換、エンジンは50万以内の予算で専門店でメンテナンスみたいな方法をとると思います!!
個人的ないままでの経験則ですが、9～12万キロ、17～20万キロあたりはにゴム系の消耗品パーツの交換サイクルがくることがおおいので、その隙間の13万～15万キロくらいを狙うと思います!!
（こういった車は個体差がかなり激しいので、あくまで１意見として聞いて貰えたら嬉しいです!!）
長文になってしまってすみません😂
300万出しても錆だらけ、トラブル頻発だよ。
1000万最低でも用意してないとまともに乗れない
@@qshaoh返信ありがとうございます！後1年で免許取れるのでそれまでにバイト頑張っていきたいと思います！
@@かぁいいねスペックsだったらそんなにかかりませんかね？Naの音好きなんすよね
あー、いいなー😭😭😭
フロントバンパーが社外でダサイやっぱり純正エアロバンパーが一番格好いい。
自分のシルビアはあえて純正エアロにしてます。
自分の場合はあえての純正サイドステップも外して素のエアロにしてます。
社外エアロもかっこいいので一概に言えない気がします
シルビア出して欲しいわ。土屋圭市さんも言われていたけど
スペックRとSありますが、S乗ってたら正直カッコ悪いですか？
いいえ音がいいです
@@かぁいいね ありがとうございます
86で4人3泊はイカれてるwww
３日間で1500キロ走行、ほぼ直角で寝てたので、完全に腰をやりました笑
いいなぁ…ターボ…
今の車はクラッシャブルゾーンのせいでボンネットが高くなっていてそれに伴って見た目がダサく視界も悪くなっています。この時代のスポーツカーは買いたいですね。
安全とかっこよさや楽しさはトレードオフな部分が多いですよね
コミコミ300万で買えたんだよなぁ
ボディの溶接修理が必要で欠品部品が多いなら旧車には近いが、電子制御の燃料噴射なら、ネオヒストリックだろうな。みんなが納得出来る旧車定義は、有鉛ガソリンの時の車だろうな。
Ｓ15は旧車じゃない！
「20年前のフェアレディZ乗ってるんです」って言うと「Z32か、懐かしいなあ！」って感覚の人と同じかもしれん
@@イキイキ乳酸菌-y1nううーん、若い人からしたら２０年前も古いだろうけど旧車と呼ぶにはまだ若いんだよなぁ
型落ち
@@nu2169型落ちはこれの次の型があればまだ言える気がします
@@イキイキ乳酸菌-y1n20歳におっさん。
って言うような物なのかな
15でボディ剛性高いは笑っちゃった
13.14と比べるとかなりボディ剛性があがってると思います！
特に13と比べると雲泥の差です
D1とかでゴテゴテのドリフト仕様に改造された、下品なイメージしかないクルマだ
中古も事故車ばっかり
元S15 SPEC R エアロのオーナーです。
その前に180SXに乗っておりました。
180SXはドッカンターボでしたが、S15の方がドッカンターボが薄れており、低中間回転行きのトルクが上がり乗りやすく感じました。
現代の車とボディ剛性を比較したら低いですが、180SXと比較したら、剛性が上がりました。
リヤトランクにタワーバーが入っていたりが大きかったかも知れません。
マフラーも変えていたので良い音でした。
とても良い車でした。
機会があれば乗ってみたいくらいです。
今も純正テールランプだけ持っています。