Scheibenbremse vs. Felgenbremse - Was bremst besser? - vit:bikesTV 093
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- Опубліковано 1 жов 2024
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Scheibenbremse vs. Felgenbremse - ein etwas ausführlicheres Video
Räder im Video:
Stevens Strada 900 (Scheibenbremse):
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Simplon Spotlight Cross (V-Brake):
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Simplon Spotlight Trekking (Magura HS 33):
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Der ewige "Glaubenskrieg".
Hydraulische Scheibenbremsen sind gut. Das gelegentliche Schleifen ist nervig, aber dagegen gibt es Kopfhörer und Musik.:-) Reisst dir irgendwo in der Pampa eine Leitung, kann das "grosses Kino" sein. Doch diese Wahrscheinlichkeit ist eher klein.
Willst du Disc Brake(s), brauchste Rahmen, Gabel und Naben mit Aufnahmen für ebensolche. Fehlen diese Aufnahmen, gibt's im InterNetz so Aufnahmen mit Briden. Sind diese gut? Sie sind nicht schlecht, halt unter Umständen - abhängig von Rahmen und Gabel - eine Bastelei und fummelig. Alternativen: Aufnahmen an Rahmen und Gabel schweissen. Auch das ist insbesondere bei Alu-Rahmen vom Schweissen her nicht so einfach. Weitere Alternative: Fahrrad oder Rahmen/Gabel mit Scheibenbremsen/-Aufnahmen.
V-Brakes sind super! Entscheidend sind dabei auch die Kabel, - Hüllen und Beläge.
Es gibt heutzutage Scheibenbremsen, die preislich inklusive Bremsscheiben auf dem ähnlichen Niveau sind wie V-Brakes.
Magura HS33 (22 & 11) sind ebenfalls gut bis super. Im Vergleich zu einer V-Brake vielleicht etwas schwer und teurer. Die Leute schwärmen, dass sie mit der Magura HS zum Beispiel über 60'000 Kilometer problemlos gebremst haben. Das hab ich aber mit V-Brakes auch. Und: Bin ich auf einer Tour irgendwo im Nirgendwo, kann ich realativ easy ein Bremskabel oder ein anderes Ersatzteil der V-Brake wechseln - sofern ich es dabei habe. Dazu benötige ich kein Öl und keine Magura-spezifischen Teile. Und: Eine V-Brake vorne oder hinten ersetzt man für schmales Geld, eine Magura HS eher nicht.
Fazit: Pragmatiker setzen auf V-Brakes.
"Mehrbessere" :-) auf Disc Brakes.
Fans, Enthusiasten und "Besserwisser" auf Magura HS33.
Es geht beim Radfahren weniger darum, was man hat, sondern vielmehr darum, dass man es tut.:-)
Gut gesprochen 🤗
Kopfhörer beim Rad fahren ist ne ziemlich dumme Idee. Man ist viel zu abgeschirmt vom Verkehr und in der Natur sollte man diese aus genießen.
Das nenne ich mal eine gute Erklärung!!! "Dies ist nicht Ironisch gemeint"!!!
Fazit : 16:56
Aaaaalter danke😂😂😂
😂👍🏼
Danke
Danke
Ehrenmann
Der Wiedereinbau ist leider nur bei einer Steckachse so easy. Bei normalem Schnellspanner hat man fast immer das Problem den Bremssattel neu ausrichten zu müssen.
Eric Uhlig oh ja
Erinmer mich nicht 🙄 speichen hinten gerissen, gewechselt, schaltkassette in die neuen speichen geömmelt, speiche krumm... ergo: nochmal wechseln, neues Schaltauge rein, gangschaltung und bremse nicht mehr richtig eingestellt... ich hasse es
Eric Uhlig : mag ja sein das dies bei günstigen Rädern so ist,normal ist das sicher nicht!
Hatte mit Schnellspannern und Scheiben keine Probleme bisher...
Eins ist Fakt: Die Frage 'Was bremst besser, Felgen- oder Scheibenbremse' lässt sich definitiv nicht im Fahrradladen neben einem stehenden Fahrrad klären.
Jeder weiß doch wohl, dass die Scheibenbremse überlegen ist.
@@PeriQue1337 bei mir ist tatsächlich die Felgenbremse stärker gewesen. Die hydr. Scheibenbremse an meinem neuen Cube, schafft keinen wirklichen Stoppie (Hinterrad in der Luft) mehr. Bei der Felgenbremse wäre ich bei ner Vollbremsung übern Lenker gegangen.
Trotzdem ist die neue Bremse deutlich besser zu dosieren und stark genug.
Genau! Glaube da kommt es noch drauf an, welche Gesamtmasse in welcher umgebung gebremst werden soll. Wenn mann den Esel mit Gepaeck vollpackt und noch bei Regen unterwaegs is, ist klar die Scheibe der Felgenbremse im Vorteil.
@@maikbohner94 Richtig eingebremst? Dazu aus der Fahrt heraus rund 20 mal stark abbremsen.
Die Löcher in der Bremsscheibe dienen doch eher der Reinigung des Bremsbelags anstatt Der Kühlung oder nicht? Bzw. Sorgen auch für bessere bremsleistung bei Nässe. So ist es zum mindest bei Autos.
Bei allen Vorteilen einer Scheibenbremsen, wenn man bremsen kann, kann man auch 140kg irgendwelche alpinen passtraßen (timmelsjoch, Maloja oder stilfser joch um ein paar besonders schnelle zu nennen) Runterfetzen. Ich habe bei einer Vollbremsung immer erst gripverlust am reifen nicht an der Felge.
Will aber nicht sagen, dass die Felgenbremse besser ist, nur gibt kaum einen Grund sie zu ersetzen.
Bremst nicht besser als die Felgenbremse, das finde ich immer witzig, wenn Leute meinen schneller zu stehen. Brauchen 90 % der Menschen nicht, kommen nie in den Bereich wo sie es brauchen konnten.
Das wichtigste ist die Hebelwirkung und da kann eine scheibe nie der Felge das Wasser reichen! So dosiert wie mit einer V-brake kann keine Scheibe. Ich fahre ein Cube Tracking Rad von 2019 und habe jahrelang im Fahrradladen gearbeitet wenn ich könnte würde ich mir eine XT V-brake verbauen!
Umgekehrt : keine felgenbremse kann man so feinfühlig dosieren. Fahre beides, von daher kenne ich mich aus.
Als Mechaniker und Radreisender finde ich es sehr sehr schade, dass die (Seilzug-)Felgenbremse tot ist / es praktisch keine Wahlmöglichkeit mehr gibt.
Die Beläge meiner Scheibenbremsen (Tektro mit Shimano B01S) schaffen max. 2.500km, Bremsschuhe an alten Reiserädern haben mehr als 5.000km gehalten.
Korrekt eingestelle Felgenbremsen bringt man auf jedem Untergrund mit zwei Fingern locker zum Blockieren.
Wer den Rundlauf seiner Felge einstellen kann, kann mit Standardwerkeug, Ersatzzug und -Bremsschuhen 99,9% aller Probelme auf Reisen selbst lösen.
Probleme mit einem hydraulischen Bremssystem irgendwo weiter weg im Ausland?! .... hmmm - viel Vergnügen
letztens wollte mir einer erzählen dass eine Scheibenbremse nicht mehr bremst, wenn das Laufrad eine Acht hat 🧠 ;-)
Dicke Eier Euch allen 🥚🐣😁
Sei froh das es keine Stempelbremsen mehr gibt
Megafroh... wobei die ist easy einzustellen... ;). Gruß Markus
Wann gab's die zu letzt... 1970...
@@vitbikes hab ich xD
Hab ich einmal an nem Klapprad gesehen, hab mich kaputt gelacht, aber, hat eine Zeit lang seine Berechtigung gehabt. :D
@@BedroomAnxiety fährt gar nicht so schlecht, Trommel finde ich schlimmer
Was mit Der Bremse an uromas Rad, wo son Dingen von oben auf den Mantel drückt? xD
mach doch Öl drauf....... xD
Stempelbremse? Ich finde da die Umlenkung der Bowdenzüge immer genial. XD
@@NPPusch Ja, be der an Ur-Omas Rad gabs keine - das waren nur so 2 metallstangen ^^
Kackeschieber
@@thomaswolter8201 LOL
Markus: Ich höre Dir immer gerne zu (wg. der Fachkenntnisse und auch wegen des amüsanten bayrischen "jetzat" odar gar "etzad"?) , aber es heißt nicht "meistverkaufteste", sondern nur "meistverkaufte". Superlative sind schon ohne 2fache Steigerung super genug....
In Bayern gibts auch noch ganz andere tolle Dinge, wie z.B. teurigstes anstatt teuerstes usw… 😁😉
Das heißt "versus" und nicht "wie es".
Beides richtig
Sprich Mal "v" und "s" (vs.) auf Englisch aus...
weiter unten steht schon, dass der limitierende Faktor insbesondere bei Näße bei einer Fahrradbremse der Kontakt von Reifen zu Untergrund ist, dies wird mit keinem Wort im Video erwähnt.
Weiterhin fehlt mir der Hinweis, dass bei Scheibenbremsen die Bremskräfte über die Speichen übertragen werden müssen, radiale Speichung ist dann nicht mehr möglich. bei einer objektiven Darstellung sollten alle Vor- und Nachteile genannt werden.
Jörg Lange man kann jedoch nicht alle nennen! Aber man könnte auch nur die Wichtigsten Fakten nennen
Naja, radiale Speichung ist doch eher ne Randerscheinung bei Rennrädern, die das letzte Gramm sparen wollen...
Ich fahre auch im Winter, früher RR und mittlerweile mit meinem 2. leicht Trekker. Hab schon Schneematsch und Eis auf der Felge gehabt, nasses Laub usw. Das kostet richtig Bremsweg. Da nützt mir im Winter auch der Spike reifen nix... jetzt habe ich ne Hydraulische Scheibenbremse und ein Problem weniger. Natürlich kommt es am Ende immer auf das Zusammenspiel aller Komponenten an. Ohne den passenden Reifen nützt die beste Bremse nix.
Find ich nicht gut
Mit wurde geraten eine hydraulische Felgenbremse statt der Scheibenbremse zu wählen, das ich recht schwer bin und die Speichen und Felgen bei der Scheibenbremse stärkeren Biegekräften audgesetzt würden. Kann das sein? Bisher habe ich 2-3 Speichen im Jahr gebrochen gehabt.
@@DanielCSchiele Von einer hydraulischen Felgenbremse hab ich noch nie etwas gehört. Scheint eine teure Randerscheinung zu sein - da haben sie ja einen Kunden ^^
Wenn du zu "schwer" bist, kannst du auch größere Bremsscheiben wählen. Zudem breitete Reifen (Fatbikes), um die Auflagefläche zu erhöhen und damit die nötige Bremskraft zu reduzieren (schwere LKW und leichte PKW haben den gleichen Bremsweg. Lkw's sogar unter Umständen einen geringeren, da aufgrund der vielen Reifen die Auflagefläche deutlich erhöht ist)
Vs spricht man aus, hab noch nie jemanden v s sagen hören... bis heute.
Phreak jaa isso😂
Phreak ich auch nicht 😀
nn oo Hast du auch das große Latinum?
Vor allen Dingen nicht als "englisches" V (wie), sondern wie ein deutsches V (Fau). Klingt für mich auch sehr seltsam. Statt gegen zu sagen.
Entweder sagt man versus.... Oder gegen... Oder... Im Vergleich zu...
Ich hätte noch einen Nachteil zur Scheibenbremse :)
Also :Da die Scheibenbremse zur Gattung der Nabenbremse gehört,wird beim Bremsvorgang die Nabe,sowie der Rest des Laufrades und der Rahmen einseitig belastet . :)
Sorry, aber das mit der Handkraft stimmt nicht. Mit V-Brake-Komponenten kann man sich eine stärkere Übersetzung basteln als die stärkste Magura-Felgenbremse liefert. Z.B. Avid SD7-Hebel und dazu Shimano-Bremsarme anstelle der kürzeren (und schrottigeren) Avids. Voraussetzung: stauchfeste Hüllen (das sind die mit längs verlaufender Stahlauskleidung und Kevlarverstärkung). Und ganz wichtig: Gescheite Beläge (also NICHT die mitgelieferten).
Xtr v-brake parallelo ein Traum super easy technik super power und das schon seit 15 Jahren noch fragen 😁😁
10:35 -> mechanische Bremsen können einfrieren?
Obwohl ich seit Jahren meine Bikes bei jedem Wetter fahre und auch draußen abstelle ist mir das noch nie passiert 😂
Wenn Wasser in die Bowden Züge kommt kann es sein dass diese schwer laufen wenn es gefriert. Bei der Bremse ist es dann so dass sie trotzdem bremst, weil die Handkraft gross genug ist, aber die Backen danach kaum mehr zurückgehen, da die Federkraft dann nicht reicht. Kann aber auch bei der Gangschaltung passieren.
Wenn man hin und wieder die Bowden Züge schmiert sollte das aber kein Problem sein.
da reißt wohl eher mal ein Zug.
Jeder Bowdenzug kann einfrieren, wenn Wasser reinkommt. Deswegen ziehen viele Leute auch nicht Handbremse im Winter an und legen lieber nen Gang ein. Ist mir letzten Winter übrigends ein paar mal passiert.
Bei Fahrrädern ist das natürlich genauso. Nur kommt man da einfacher an die Züge, um mal ein bischen Öl reinzusprühen.
Mir schon.
Die Züge können außerdem auch durch Verschmutzung in der Hülle "festbacken".
Trotzdem kann ich mich nicht richtig mit dem Umstieg auf Scheibenbremsen anfreunden.
@@BierzeItboxer ich habe noch nie ohne Gang drin geparkt..... und Handbremse benutze ich seltenst zum Parken (am Berg halt)
Die Behauptung mit dem "Hechtsprung vom Fahrrad", wenn die Felgenwand bricht kann ich nicht bestätigen, mir ist das schonmal passiert an meinem alten Rad, ich habe das erst zuhause gesehen, das es sich gewölbt hat. Zu den Bremsen kann ich soviel sagen, das man mit einer V-Brake eigentlich nichts verkehrt machen kann, allerdings sollte man sich vernünftige Bremsbacken kaufen, kein Billigzeug und die Bremsen auch etwas pflegen, richtig einstellen und natürlich den Verschleiß generell immer wieder kontrollieren. Eine hydraulische Scheibenbremse habe ich seit 2013 an meinem Crossbike, es ist schon eine feine Angelegenheit und dieses Bremssystem kann auch gut "zubeissen". Das wechseln der Beläge war bei mir kein größerer Aufwand als bei den V-Brakes, aber was mir auffiel war, das bei den Scheibenbremsen die Felge mehr belastet wird, was auch in dem Video angesprochen wurde. Es kann also passieren, wenn man mal vom Rad stürzt, das die Felge keinen 8er hat, wo noch zentrieren hilft, sondern man sich einen 16er eingefangen hat... Mir gings jedenfalls mal so und das hatte ich bei den V-Brakes nie.
Sorry, kann aber den Trend und die hier genannten Vorteile nicht nachvollziehen/belegen. Mein Fazit nach mehrenen Jahren Erfahrung, Touren bis zu 2000 km, Finger weg von der Scheibenbremse. Geignet nur für die Stadt. Nach sehr vielen Jahren dem Trend gefolgt, und ein Neues Fahrad mit Scheibenbremse geholt. Ein Tagesausflug in der Bergregion.....Bremse überhitzt, Müll. Neue Komponenten geholt, größere Bremscheibe, noch ein Tagesausflug...Bremse in den Müll gewandert. Also dass die Scheibenbremse durch diese Löcher weniger heiß wird oder länger braucht, bis die überhitzt, ist quatsch. Das Nächste Fahrrad wird wieder eine Felgenbremse (Hydraulisch) haben.
Hallo Markus, Eure Videos sind sehr gut. Hierfür ein Dankeschön :) Kurze Anmerkung zur Scheibenbremse. Wenn Du das Rad ausbaust, mußt Du einen Plastikkeil oder sonstiges zwischen die Bremsklötze stecken, dann kann nichts mehr passieren (hast Du sicher vergessen - kein Wunder bei der Menge an Information die Du so weitergibst).
Cantilever Katastrophe???? Ich habe seinerseits den Wechsel von Canti auf V miterlebt. Also eine Gut eingestellte Canti bremmst ebenso gut wie eine V. So meine Erfahrung.
ich hatte bisher immer v brakes und nun seit diesem jahr ein 95er trek single-track 930 mit cantis und die sind so viel schöner einzustellen als diese reudigen v brakes
@@gyrosful94 häh? v brakes sind am einfachsten einzustellen von allen Bremsen, Canti sind am schwersten und fummelig...naja gibt immer Mal Aussagen die kaum zu glauben sind😂
Hi Markus, ich muss leider das ein oder andere nachreichen. Was du leider vergessen hast zu erwähnen ist, das bei der Scheibenbremse auf keinen Fall etwas an die Bremsbeläge kommen darf. Besonders kein Öl. Dann kann man sie sofort wegschmeissen. Auch sind nicht alle Bremsbeläge bei Scheibenbremsen gut zu bekommen. Gerade die älteren sind schwierig. Der Ausbau von einer Felgen vs. Scheibenbremse ist vom Aufwand gleich. Da sehe ich nicht den wahnsinns Unterschied. Und wenn sie nicht hydraulisch sind ist gerade die Felgenbremse sehr robust. Habe gerade ein altes Shogun Rennrad zur Reparatur hier aus den 80gern. Traumhaft. Leicht zu reparieren, stabil und unverwüstlich!
Nachteil Scheibenbremse: - sie ist für "kurze", harte, schnelle Bremsungen konzipiert ! - also eher für MTB typische Abfahrten... bei längeren Bremsungen (Berg-ab ) wird sie aufgrund der kleinen Reibfläche rel heiß - was in der Folge zu verglasen führt .
Hier hat die Felgenbremse ihre Vorteile : .... durch die große Reibfläche ( der ganze Umfang der Felge) ist diese ideal für ängstliche, nicht so sportive Fahrer, evt noch mit Gepäck(Reiserad, Trecking) - durch die deutlich niedrigeren Brems-Temperaturen funktioniert sie unten am Berg angekommen noch so wie oben ! auserdem baut die Felge aufgrund ihres größeren Durchmessers aufgestaute Bremstemperatur schneller ab als die Scheibe.
Was ist also die bessere Bremse im Vergleich ? ... diese Frage kann so nicht beantwortet werden !!!!!!!!!!!!!!
Die Frage muss lauten: für welchen Einsatzzweck wird die Bremse benötigt ?
Antwort: .... im MTB-typischen Fahrstiel ist es die Scheibenbremse ( hierfür wurde sie in Rad-Segment kozipiert )
Im Normalen (nicht zu sportlichen Fahrstiel ( längere Bremswege ect - damit längerer Bremszeit ) hat die Felgenbremse klar ihren Vorteil !!!!
Schade das von einem Fachgeschäft dieses Fachwissen NICHT vermittelt wurde :(
Ist leider nicht richtig was du hier schreibst. Sind neue Bremsen, bzw. Beläge, richtig eingebremst worden, kommt es nur sehr selten zu Verglasungen.
Und Hitze begünstigt Verglasung schon mal gar nicht. Eher im Gegenteil.
Hierzu: www.kurbelix.de/anleitungen/bremsen/verglaste-scheibenbremsbelaege-erkennen-und-richten
Selbst im absoluten Profibereich wie bei der Tour de France, kommt immer mehr die Scheibenbremse zum Einsatz.
Ich weiss ja nicht wo du deinen Blödsinn her hast, den du hier schreibst aber gerne machen wir mal eine Abfahrt mit 50-60kmh und bremsen dann mal spontan,
wenn ein unerwartetes Hindernis auftaucht. Welche Blumen magst du, wenn ich dich dann im Krankenhaus besuche?
Dann hast die falschen Scheiben montiert...
Es gibt Scheiben die haben eine schlechte Wärmeabgabe und welche die die Wärme besser abgeben. Kommt immer auf die Konstruktion und das Material an.
Ich montier auf einen modernen Auto ja auch keine massiven Scheiben, sondern mindestens Innenbelüftete Scheiben - wen ich die falschen montiere brauch ich mich nicht wundern wenn was schief geht
Lieber Kollege, wenn Du behauptest, dass hydraulische Scheibenbremsen keine Nachteile hätten, schraubst Du entweder nicht selbst, oder Du schwindelst. In meinem Betrieb tauschen wir jedes jahr diverse Bremssättel, weil die Dichtungen nicht funktionieren und die Bremsscheiben verölen. Zunächst quietschen sie nur furchtbar und wenn der Kunde nicht schnell genug in die Werkstatt kommt, bremsen die tollen Bremsen überhaupt nicht mehr. Leider kommen solche Probleme oft nach sehr kurzer Fahrzeit und auch bei Markenbremsen ist man davor nicht sicher.
Meine Scheibenbremsen nerven mich total ab. Muss das Rad nur einmal unter einer Linde parken und schon fangen die Bremsen unabwendbar an dauerhaft zu quietschen.
wir schreiben das jahr 2020 und ich habe meiner frau ein fahrrad mit felgenbremse beim fahrradhändler gekauft weil es kaum auswahl mit scheibenbremse gab
Alles besser als früher die Stempelbremsen. 😀
Gibt es irgendeinen Nachteil??:
1. Teurer als Felgenbremse (locker mal 300 EUR bei Rennradschaltungen)
2. Schwerer
3. Schleift regelmäßig (eigene Erfahrung)
4. Beim Ausbau oder auch Transport im Koffer aufpassen, dass die Scheibe keinen Schaden nimmt und Bremsgriff nicht gedrückt werden kann
5. Wartung teurer und aufwendig, da Spezialwerkzeug benötigt plus regelmäßig Hydrauliköl gewechselt werden muss
6. Kann ebenfalls Schaden bei langen Bremsvorgängen bekommen, Stichwort "Verglasen"
Für den Fahrer also teurer, mehr Gewicht und insgesamt komplexer.
Für den Verkäufer super, da mehr Umsatz durch höhere Anschaffungskosten plus Wartungsaufwand, der oft von Privat nicht gemacht werden kann, z.B. Wechsel des Hydrauliköls. Ergo von Händlern und Industrie so stark beworben.
Ich würde nie wieder eine felgen bremse haben wollen. Bin letztes mit einem leihrad gefahren was v breaks hatte... Eine absolute Katastrophe. Bei meinem mtb hatte ich noch nie Probleme mit der Scheibenbremse. Druckpunkt immer klar, bremst bei jedem Wetter ausgezeichnet, langlebiger, Temperatur beständig beim downhill fahren etc. Und die Wartung ist auch nicht so teuer. Kann also deine Kritik absolut nicht nachvollziehen
@@fabianlowi8944 genauso geht es mir auch
Super Tim Schulz.Ich hab oben auch einen Beitrag geschrieben,man sollte das immer verweigern die Scheibenbremsen.Also ergo nicht kaufen,dein Beitrag ist super.!!!
@@fabianlowi8944 Vielleicht hätte ich erwähnen sollen, dass ich Rennrad Fahrer bin. Bei uns macht es wenig Sinn Scheibenbremsen zu fahren. MTB keine Ahnung.
@@TimSchulzks Noch keine Magura Felgenbremse ausprobiert? Ich persönlich habe schon ewig viele Radtouren gefahren und besitze 10 Räder aber keines mit Scheibenbremse.Werde das auch nicht fördern.habe selber eine mobilen Fahrradservice und werde Radfahreren mit Scheibenbremsen nicht bedienen wenn da was kaputt sein sollte,man darf so einen Blödsinn nicht unterstützen.Genauso wie SUVs.Die sind auch unverantwortlich.
3:33 Zusatz die Scheibe ist gelocht und damit kann sie noch höheren Temperaturen beim Bremsen standhalten die sonst irgendwann (wahrscheinlich eher unwahrscheinlich beim Fahrradfahren) zu einer verringerten Bremswirkung führen würden, so lange die Bremse dann so heiß ist (dafür müsste sie aber dann schon rot glühen. Zum anderen wird das Material das durch das Bremsen am Bremsbelag abgetragen wird schneller bzw. unteranderem von durch die Löcher „beseitigt“ und somit ist auch dadurch nochmal eine bessere Bremswirkung gegeben, da es unwahrscheinlicher ist, dass sich Bremsstaub auf der Scheibe beim Bremsen ansammelt und man darauf bremst (verschlechterte Bremswirkung).
Bei den Voraussagen leider etwas daneben, bei Cinelli z.B. haben über 30% der Räder für 2021 noch RIM-Brakes (Felge)
langlebiger, kostengünstiger und einfacher zu warten ist definitiv die Felgenbremse! Ich denke nicht das diese jemals vollständig vom Markt verschwinden wird, dafür hat sie viel zu viele Vorteile im Alltagseinsatz...
Leider auch viele Nachteile. Bremsabrieb der als Suppe von der felge runterlauft ist so einer. Tja, jetzt 3 Jahre später scheint sich seine voraussage zu bewahrheiten. Bei bike diskount gibt es gor nix mehr. Bike 24 hat noch felgenbremsen, aber mit abnehmender Tendenz. Hab mir für mein Bergamont alivio gekauft.
Es gab noch die deore, aber die kostet 35€ nur für vorne. Man sieht schon, der Trend geht zur Scheibenbremse.
Viele haben hier ja schon vergessene Pro- und Contraargumente erwähnt. Für mich persönlich sind höheres Gewicht und höherer Preis entscheidend, um von Scheibenbremsen die Finger zu lassen. Im übrigen bin ich mit meinem Rennrad schon bei -10°C im Winter unterwegs gewesen und mir sind meine Stahlzüge nicht eingefroren. Die gröste Angst bei schlechten Straßenbedingungen ist dann nicht, dass die Bremse nicht greift, sondern eher, dass sie zu viel greift und man mit dem Vorderrad wegrutscht ;) ... Bis heute bin ich mit meinem Bremsweg bei Felgenbremsen immer zufrieden gewesen. Für mich sieht es eher so aus, als wollte man durch solche Systeme wieder einmal den Preis künstlich nach oben verlagern und den Reparaturaufwand erschweren, damit die Mechaniker wieder mehr Aufträge bekommen. So, wie beim Auto das heute ja auch schon der Fall ist, wo man selbst als Profi schon probleme bei manchen Herstellern hat, eine Lampe auszuwechseln, weil alles zugebaut auf engsten Raum ist. Und übrigens sind die hydraulischen Systeme meines Erachtens sogar gefährlicher. Wenn hier mal der Schlauch reist oder undicht ist, kann im Ernstfall die Bremse vollkommen versagen, da kein Druck mehr auf die Bremsbacken aufgebaut werden kann. Im Grunde das Gleiche wie beim Auto, wenn der Bremsschlauch reist. Die Gefahr, dass einem das Stahlseil reist ist zwar auch nie auszuschließen, aber nur, weil die Ummantelung vom Stahlseil vielleicht Risse hat, wird die Bremse eben nicht gleich vollkommen versagen. Und bei hydraulischen Systemen passiert sowas gern von dem einen auf den anderen Moment. Für mich als Mechaniker ist es jedenfalls keine Seltenheit gewesen, dass Schläuche aufgeplatzt oder gerissen sind. Wer also sowas am Rad hat, sollte öfters auch die Schläuche prüfen, gerade dann, wenn das Rad draußen steht und ständig der Witterung ausgesetzt ist. Wasser und starker Sonneneinfall lassen die Schläuche schnell porös werden. Bei Stahlseil eher weniger ein Problem.
Zugegeben, aber bist du mal einen steilen Berg runtergefahren? Weißt du wie hart man da die bremse ziehen muss? Und wie weh einem da die Hand tut? Da ist ein Scheibenbremse direkt wohltuend dagegen.
@@dercrosscountryracer1089... Tatsächlich bin ich das und auch ordentlich schnell mit über 70 km/h. Probleme hatte ich trotzdem nie. Das ging früher ja auch, als es noch keine Scheibenbremsen für Fahrräder gab.
Das wäre mir zu gefährlich. Gerade bei hohen Geschwindigkeiten ist eine Scheibenbremse besser.
Das wäre mir zu gefährlich. Gerade bei hohen Geschwindigkeiten ist eine Scheibenbremse besser.
Das wäre mir zu gefährlich. Gerade bei hohen Geschwindigkeiten ist eine Scheibenbremse besser.
Ich fahre bei jedem Wetter mit dem Fahrrad einkaufen und zur Arbeit ich arbeite im Fahrradladen und mechanische V brakes sind die besten Bremsen meiner Erfahrung nach 👍
@@hendriksevecke761 😂
Was für ein Quark:
1. Scheibenbremsen quietschen
2. liegen bei gutem Gebrauch ständig an! Wozu dann ein Radlager das extra leicht läuft ?!
3. schwerer.komplizierter
4. Vorteil: bremst besser bei regennasser Straße, also liegst du bei Regen in der Kurve etwas angebremst, sofort auf der Fresse.
Es liegt daran welches Fahrrad du benutzt fährst du mtb/ Downhill und fährst Felgenbremsen lebst du gefährlich und das Risiko das dir was passiert ist sehr sehr hoch
Hab ein Mtb mit Scheibenbremse und ein Rennrad mit Felgenbremse. Bei Beiden ist das limitierende Element der Kontakt Reifen auf Asphalt. Bei beiden Bremsen kommt das Laufrad zum stehen das Rad schlittert aber weiter. In meinen Augen ist der Umstieg von Felgenbremse auf Scheibenbremse einfach nur der Versuch ein neuen Kaufanreiz bei Rennradlern zu schaffen. Genau wie bei MTB die Einführung von gefühlten 56 neuen Radgrössen die alle nicht kompatibel zueinander sind. Der Markt ist gesättigt und man versucht verzweifelt neue Kaufanreize zu schaffen
Christopher Drewicke Naja, bin sehr froh darüber, nicht mehr 26 Zoll fahren zu müssen. Fahre 27,5 und 29“ und beides hat seine Berechtigung und vom Fahrgefühl um Welten besser als die alten 26er. Man hat heute auch keine 50mm Federweg mehr. Neuerungen gehören zum Sport dazu, sonst wäre ja Stillstand. Scheibenbremsen am Rennrad wünsche ich mir seit 10 Jahren...Besser im Regen, kein Fading, man kann dickere Reifen montieren ohne jedesmal die Bremse auszuhängen, etc
Endlich mal jemand, der das auch blickt. Das ist in ganz vielen Bereichen so, dass man schon längst keine wirklichen Entwicklungen mehr hat und dann versucht den Leuten irgendeinen Kram einzureden. Komplett ausarten tut's bei den Autos, da finden sich mittlerweile so unfassbar sinnlose Sachen in den Ausstattungslisten, dass ich schon lachen muss wenn die das dann als was ganz Wichtiges verkaufen wollen. Aber hier wird ja nun die Nachfrage neu entfacht, indem man die Diesel verbietet. Mal sehn womit die Fahrradindustrie als nächstes kommt.
Das Wort "Fortschritt" ist dir geläufig?
Trotzdem gebe ich dir irgendwie recht, man sollte nicht blind alles kaufen und sich genügend informieren.
Siehe auch beim Auto...Abwrackprämie 2.0 (Dieselfahrzeuge) oder Digitalisierung, jeder “muß“ nen Smartphone mit Tarif haben oder nen Führerschein mit Auto....dafür darfst dann malochen gehn....selber denken und handeln Fehlanzeige.
Super dann macht man aus einem superleichtem Rennrad (was eigentlich für die Straße konzipiert ist) ein lahmes behäbiges MTB. Toller Fortschritt. Mit 26 Zoll hat mal der MTB Sport angefangen. Und 50 mm gab es da nie. 80mm waren am Anfang Standard. Später wurde das erweitert. Wendigkeit war immer der Trumpf bei 26 Zoll, da sind die neuen Größen eher behäbig.
Am besten V-Brakes.
Einfach zu warten. Günstig.
Auf jeden fall 😂
Das die Scheibenbremse ein Must have für Bergtouren und mit Gepäckt ist ist etwas pauschal.
Gerade bei Reiserädern für lange Strecken sollte der Aufbau so simpel wie möglich sein.
Eine Felgenbremse bremst ohne Probleme auch Fahrräder mit 75Kg Fahrer und 30-40Kg Gepäck.
Für eine Scheibenbremse irgendwo in der ländlichen Gegend Asiens Ersatzteile zu finden dürfte aber erheblich schwerer werden als für Felgenbremsen.
Mal eine Frage: beim pflegen der Räder meiner Familie passiert es mir oft das der Cantisockel mit rauskommt (und ersetzt werden muss im schlechtesten Fall, vor die Frage auf kommt beim einbauen nutze ich Locktite für den Sockel)...passiert dir das auch öfters als Radhändler beim warten der Felgenbremsen? Und verstehst du warum die nicht einfach den Cantisockel ein Linksgewinde geben? Wäre dann viel weniger problematisch...
Er erklärt es sehr unvorbereitet und demnach ist er unprofessionell
Wenn Wasser durch Undichtigkeiten in das hydraulische System kommt, kann es sich bei langer Fahrt erhitzen, ausdehnen und somit die Bremse blockieren. Das sehe ich als (wohl einzigen) Nachteil der hydraulischen Bremse. Bei langen Reisetouren von mehreren Tagen/Wochen kann also eine mechanische Bremse auch Vorteile bringen, da man unterwegs nicht so einfach ne Dichtung herbekommen kann.
äähm nein ne scheibenbremse hält normal recht lange meine hat 8000km aufm buckl ohne dichtungsprobleme oder bleeding und ich fahr emtb (auch downhill)
Bitte macht doch mal ein Video zur allgemeinen Schaltfaulheit und den Folgen davon, speziell bei E-Bikes. Dankeschön!
Schalten sollte man doch immer auf den Gang, der die beste Wirkung von Kraft/Frequenz bietet 🤷🏼♂️ Ampel 2/12, dann hochschalten und umgekehrt 🙂
Hmm also von meinen hydraulischen Felgenbremsen bin ich schwer beeindruckt, super Leistung und benötigt kaum Wartung. An meinem anderen Rad ist eine Scheibenbremse montiert die zickt ab und zu mal.
Genau meine Meinung habe ein Cross-Rad mit hydraulischen Felgenbremsen und ein E-Cross-Rad mit Shimano Scheibenbremsen. Kann nicht wirklich bestätigen dass die Scheibenbremsen besser bremsen.
Das gute alte Bremsöl :P
Dicht gefolgt von der Blinkerflüssigkeit!
Noch wichtiger als der Getriebesand
Servus! Also ich muss sagen es hat sich einiges getan bei der Bremstechnik. Bin jetzt schon länger nicht mehr auf dem Rad gesessen. Meins ist jetzt bestimmt schon 16 Jahre alt. Ich habe die Mechanische Felgenbremse an meinem Mountainbike verbaut. Und bin damit echt zufrieden. Damal 2003 rum war ich schon zwischen der Wahl Felgenbremse oder Scheibenbremse gestanden. Damal gab es auch noch die ältere variante von der du am Schluss geredet hast. Wirklich diese Dinger waren der Tot! Ich hatte mich damal dann aber noch mal für die Felgenbremse entschieden. War damals einfach ne Preis Leistungs Geschichte. Heute sehe es da aber schon anders aus.
Aber was ich bei den Km die ich schon Rad gefahren bin noch nie geschafft habe ist das meine Bowdenzüge einfrieren. Und zu meiner Schulzeit bin ich a im Winter zur Schule gefahren. Da gab es noch sowas das nenne die alten heute zu Tage "Schnee" das ist so weises, ganz kaltes Zeug. Das fiel damals vom Himmel und lag dann überall herum. Zum Teil 20 - 30 cm in München. Zusammengeschoben schon mal 50 - 100 cm hoch.
Und da habe ich mich mit meinem Mountainbike durch gewühlt. Naja lange her. Schnee von gestern. ^^
Material abgetragen - Gummi auf Alu ??? Was für Schwachsinn !!!
Ich hab Tausende Kilometer gemacht und die Felge wie auch der Gummi sind wie NEU !!!
P.S. Und noch eine Frage; wo ist die Bremswirkung besser am Rad, ober an der Felge, oder unten an der Bremsscheibe ???
Ein Versuch mit dem Daumen kann sich lohnen...
und noch was; Temperaturen sind nicht kalt und warm, sonder hoch und niedrig !!!
Materialabtrag ist definitiv nachweisbar
@@Joe-SN sicher, aber in welchem Bereich 😬
Ein Klotz oder was auch immer nennt man Bremssattel ;-) :-) PS Der Verschleiß entsteht wo anders ist aber immer noch da .
scheibenbremsen haben eigentlich nur bei downhillern (eventuell noch bei e-bikes, die über 25kmh fahren dürfen) ihre berechtigung, bei allen anderen fahrrädern ist der vorteil nur beim händler (weil er teurer verkaufen kann) und beim reparateur (der bei wartung/reparatur mehr kohle verlangen kann)...
meiner meinung nach werden unbedarfte käufer, die keine ahnung haben und auch handwerklich unbegabt sind, einfach nur abgezockt...
gut eingestellte v-brakes haben keinerlei nachteile gegenüber scheibenbremsen, wer anderes erzählt muss seine teurere investition verteidigen oder ist selbstständiger händler, sorry...
ich fahre zb eine avid bb7 mtb (mechanische scheibenbremse) an meinem downhill und sehe auch keinerlei anlass 200€ mehr für eine gute hydraulische auszugeben, selbst nicht, wenn hydraulische gleich viel kosten würden...
am rennrad canti, wie üblich, und auch die greifen gut zu (bei grip geht auch locker ein stoppie), alles eine frage der einstellung...
Schonmal Rennrad bei Schiff gefahren? Oder Cross bei Matsch? Oder nen Laufradwechsel gemacht ohne die Felgenbremsen neu einstellen zu müssen?
Wer wirklich noch auf V brakes oder mechanisch schwört muss sich mal mit der Materie richtig befassen.
Cantilever Bremsen eine Katastrophe? Kann ich nicht bestätigen. An meinem Rad versehen Cantilevers seit 30 Jahren ihren Dienst, bis auf die Beläge verschleißfrei, einfach und übersichtlich gebaut und gut zu warten. Ersatzteile sind günstig und fast überall zu bekommen.
+ man kann bei 8er leicht/regelmäßig Speichen nachziehen.
Lol.. Fahr mal eine Runde im Bikepark. Da reicht auch ein Flow Trail und du wirst merken wie wenig Power diese Bremen haben
Diese Cantilever Bremsen sind sehr aufwendig zu justieren und sehen sehr billig und altmodisch aus.
Deswegen sind die längs nicht mehr auf den Markt.
Ist wie ein Auto mit Trommelbremsen, pfui!
@@stormrider01 Ich hab sowohl mit Cantis als auch mit V-Brakes meine Erfahrungen gemacht, und das Ende vom Lied ist dass ich absolut kein Problem hatte, die Cantis richtig einzustellen, aber die V-Brakes waren ein einziger Alptraum zum Einstellen! Egal ob neu oder alt, alle meine V-Brakes bewegten sich immer asymmetrisch, egal wie ich die Federspannung justierte und in welchem der Sockellöcher ich die Arretierung platzierte! Oft genug musste ich die Rückstellfedern verbiegen um auf der einen Seite mehr und auf der anderen weniger Rückstellkraft zu haben, nur so konnte ich eine halbwegs symmetrische Bewegung bei gleichzeitig kurzem Hebelweg erreichen ohne dass die Bremsbeläge schliffen!
Inzwischen habe ich an meinem Alltagsbike hydraulische Felgenbremsen montiert, die sind um LÄNGEN besser als alle mechanischen Felgenbremsen!
NIE WIEDER V-BRAKES!
@Hexdrop Wenn mein Alltagsbike die nötigen Aufnahmen für Scheibenbremsen hätte, wäre es auch mit solchen ausgerüstet. Aber die Magura HS11 (hyd. Felgenbremsen), die ich jetzt dran hab sind echt gut. Die beißen bei entsprechender Hebelbetätigung auch fest genug zu um damit Stoppies ziehen zu können. Das erfordert allerdings jeweils einen dieser zusätzlichen Bügel, die die Bremszylinder daran hindern, sich auseinander zu drücken. Mangels Kohle für 'n paar originale hab ich mir aus 'ner Aluplatte kurzerhand meine eigenen zusammengeschustert, und die sind garantiert stabiler als das Original.
Das stimmt nicht so hab ein20 Jahre altes rad mit Hydraulischerscheibe ist bei mir schon durchgekocht
Ich tendiere zu Scheibenbremsen... doch...
Scheibenbremsen "verglasen" oft, wenn man viel bremst bzw nur leicht... dadurch erhitzen sie stark und verglasen.
Resultat ist dann, dass sie schon bei geringer Flüssigkeit z.B. durch Regen oder einer Pfütze ultra stark anfangen zu quietschen, wenn man dann folglich bremst - bremskraft ist aber vorhanden! Dann müssen sie ausgebaut werden und mit Schleifpapier muss die verglasung bisschen abgerieben werden (am besten sehr feines Schleifpapier nehmen)
Von der Bremskraft sag ich mal, sehr gut! Allerdings muss das jeder im Gefühl haben. Denn zu starkes Bremsen verursacht eine komplette Blockierung der Reifen und schleift auf den Betonboden / Asphalt und verringert somit den Reifenprofil sehr stark!
Als ich damals das erste Mal von Felgenbremse zu Scheibenbremse gewechselt habe, musste ich erstmal paar Stunden einfahren :D
Hydraulische Bremsen sollen ja die Besten sein... aber verdammt Teuer... die Bremsen glaube sehr stark ohne die Reifen komplett zu blockieren.
Ich will auf Felgenbremse umbauen. Meine verdammte Scheibenbremse quietscht so sehr, dass ich irgendwann noch verhaftet werde
Keramikpaste und das brechen der Anlaufkanten hilft da bestimmt
Alustreifen.... Bremsflanke !!!!
Als nächstes kommt Riemenantrieb, weil die Kette plötzlich nicht mehr umweltfreundlich ist und nicht mehr gut genug für das 3 Millenium scheint!! :-D :-P :-D
...........die videos vom Riemenantrieb gibt es schon. Ein sehr gutes vom Georg Schmeißer Radlager oder so der erklärt es gut, warum die Kette besser ist. Ich habe mich damit auch schon befast und mein Fazit, ich bleibe ganz klar bei Kette! Alle anderen wollen nur Ihren unötigen Riemenantrieb (schrott) verkaufen. Genauso wie den Scheibenbremse und ergonomischer Sattel kram- D-)
Dieser Bauernfänger scheint eine angelernte Hilfskraft oder Staubsaugervertreter zu sein. Sätze wie "Felgenbremsen (er meint den Bowdenzug) frieren im Winter ein, Cantileverbremsen sind untauglich und vor allem " In zwei Jahren werden alle Bikes Scheibenbremsen haben"-
Verwechselt das eventuell mit Motorrädern..
Ich hatte diverse abgebremste Felgen, vom Sattel hats mich nie geworfen, und natürlich ist mir auch kein Bowdenzug eingefroren weil der nicht so eben mal einfriert. Bleibt zu hoffen, das dieser Scheissladen schnellstenst in die wohlverdiente Insolvenz geht.
nein. Scheiben und Rollenbremsen.
Runter gebrettert und haben uns immer gute Dienste irgendwann habe ich die Magura gefahren und waren auch sehr gut kann damit gut zurecht und die waren gar nicht mal so schwammig wie mit den Seilzüge dann bin ich auf Magura scheibenbremsen gestiegen und war nicht so ganz begeistert jetzt bin ich auf Shimano und es ist etwas werde mir vielleicht werde ich mir mit 4 kolbensystem holen soll etwas besser
Muss ich die Bremsflüssigkeit wie beim pkw alle 2 jahre wechseln und entlüften?
Shimano: nutzt Mineralöl, das ist nicht wasseranziehend und daher: nein. Solange das System dicht ist, musst du das nicht.
SRAM: nutzt DOT, zieht Wasser an, wie beim PKW. Sollte immer mal gewechselt werden. Wie oft hängt stark von Gebrauch und vor allem Umgebungsvariablen ab. Alle paar Jahre ist sicher nicht verkehrt.
Mit der Felgenbremsen habe ich eigentlich gute Erfahrungen gemacht.
Sie sind zuverlässig und günstig in den Bremsklötzen. Ich bezahle für sehr gute Klötze ca. 10€ pro Paar.
Der Nachteil besteht aber darin, dass wenn sich kleinste Steine in den Klötzen festsetzen, der Felgenrand verschlissen wird, was aber nicht heißt, dass sie sofort ausgetauscht werden müssen. Gute Felgen, sind in der Regel sehr robust.
Nur wenn sie nass werden, quietschen sie.
Sorry, aber ich fahre auch mit meinen Felgenbremsen auf unbefestigten Wegen und bergige Strecken hoch.
Naja, anhand der Optik fällt einem eigentlich zugleich auch die Physik dazu ein. Die Felgenbremse greift an den äußeren Ring des Rades, die Scheibenbremse jedoch nahe an der Achse. Da ihr Hebel von daher viel kleiner ist, muß die Bremse viel fester zupacken, um die gleiche Bremsleistung am Rad zu erzeugen. Bei einem Elektrofahrrad mit Radnabenmotor, wäre das "die" Steilvorlage für eine Rekuperationsbremse zur Energie-Rückgewinnung in den Fahr-Akku. Baut aber niemand - nicht 'mal in den modernen überteuerten Pedelecs mit diesem Antrieb.
Ich halte ungeachtet dessen die klassische Felgenbremse für absolut zufriedenstellend. Eine ebenso klassische Stahlfelge kann man übrigens jahrzehntelang praktisch verschleißfrei daran betreiben. Und daß ein Brems-Bowdenzug einfriert, das habe ich zuvor noch nie gehört und auch selber nie erlebt.
Auf Augenhöhe mit der Felgenbremse steht für mich die Trommelbremse - der Klassiker an alten Hinterrädern mit Rücktrittbremse - aber auch als Vorderradbremse erhältlich. Brems-Trommeln sind rundum geschützt und arbeiten wetter-unabhängig stets gleichgut. Und da die Trommel - vergleichbar mit dem Radnabenmotor - "innerhalb" der Speichen über der Achse liegt, kann sie auch nach außen hin nicht stören. - Mit Gruß von Bernd
Leider lässt sich die "klassische Stahlfelge" äusserst schlecht abbremsen, daher ist sie schon vor mindestens 20 Jahren auch aus dem absoluten Billigfahrradsegment verschwunden. So oft gehabt: es bremste nicht, neue Beläge eingebaut, es bremste genauso nicht :D
Die Bowdenzüge sind bei mir schon mehrfach festgefroren.
Die Rücktrittbremse...ein Graus! Der Weg der Füße zum Bremsen ist viel zu lang und braucht viel zu viel Kraftaufwand...ich möchte keine Gefahrenbremsung damit durchführen müssen. Zumal die Füße zwingend auf den Pedalen sein müssen. Stell dir vor du kommst ins Schlingern, musst dich mit den Füßen abstützen um nicht zu fallen, kannst gleichzeitig aber nicht mehr bremsen...grausig
Ach und zum Hebelgesetz. Du lässt gerade die Rotationsgeschwindigkeit völlig außer acht. An der Ausenkante der Felge herrscht eine höhere Geschwindigkeit als an der Rotationsachse. Und da beide ihren Dienst tun, ist das weder ein Argument für noch gegen eine Art von Bremssystem
Hab von einer Rekuperationsbremse bei Bikes der Firma Möwe gehört. Dann allerdings in Verbindung mit einem Hinterradmotor, der wiederum Schaltung und Kette schont.
Hatte mal ein Märklin Rad, an dem waren Trommelbremsen verbaut. Der nachteil(wie bei allen Trommelbremsen) ist, das sie sehr heiß werden.
@@michelhouellebecq7474 Kann ich nicht bestätigen. Ich bin mit einem Kalkhoff-Fahrrad (Torpedo 3-Gang, Rücktrittbremse, vordere Felgenbremse ganz alter Bauart) über 10.000km gefahren. Das war 1979. Nie hatte ich den Eindruck, daß die beiden Bremsen dieses Fahrrads damals je überfordert gewesen wären. Ich bin damals hauptsächlich Landstraße (und natürlich in Ortschaften) gefahren, d.h. durchweg Straße, denn von Fahrradwegen sprach damals kein Mensch. - Mit Gruß von Bernd
Nachteil Scheibenbremse, man kann quasi keine Fahrradständer mehr benutzen. Keine Kritik an Scheibenbremsen, aber eine Kritik an Standartfahrradständern, echt ärgerlich :(
Ich habe jetzt meine Scheibe hinten verbogen :( Kann aber auch daran liegen, dass es eine billige Tektro ist, hat auch 10 Jahre komplett ohne Wartung gehalten :D
Felgenbremsen musste ich, damals, als ich noch welche hatte, quasi jeden Monat nach ziehen und den Belag gefühlt ständig wechseln... Nie wieder Felgenbremse.
Und Scheibenbremsen stoppen richtig, sehr angenehm, wenn man die Bremse zieht und sie sauber, mit immer dem selben Druckpunkt bremst. Das hat mir schon ein paar Mal den Hintern gerettet.
PS: die Info mit dem Fahrradständer kam gerade im Video, als ich fertig war :D
Bei 00:47 der Klotz ist der Bremssattel du Spezialist.
Das mit den Scheibenbremsen ist eine Geldmacherei der gieirigen Industrie und der Händler. Wäre sonst nicht schlecht, aber wenn zwei Mini Bremsklötze beim Fahrrad teurer sind als vier riesige beim Auto, hört der Spass auf. Es sollte eine Norm geben, dann würden die Bremsklötze für Scheiben beim Rad keine 2€ mehr kosten.
also meine kosten um die 6 euro. Die bremsklötze
Ein paar bremsbeläge für meine hydraulische scheibenbremse kostet 16,95€. Also fürs ganze rad dann 33,90 €. Finde ich persönlich sehr teuer für ne xc Bremse, da es auch für die besten downhill bremsen nicht sehr viel teurer wird...
Fhotix : Eben! Das ist die subtile Form des Diebstahls, die sich eine boomende Branche gönnt! Das ist teurer als beim Auto! Wenn man bedenkt, dass ein Auto gewaltige Massen aus hohen Geschwindigkeiten abbremsen muss und ein Fahrrad nicht, ist die Abzocke noch schlimmer.
Die gleiche Abzocke kommt bei den Reifen vor. Es gibt etliche Radl-Reifen, die teurer als Autoreifen sind. Das ist eine Falle für Dumme.
Juri Vlk da bin ich total deiner Meinung, wobei ich es aber bei (mtb) reifen sogar noch etwas mehr verstehen kann, da es sehr spezielle gummimischungen und beschichtungen sind, welche auch viel "forschung" benötigen aber 60€ für einen(!) Mantel ist einfach nur überteuert
Die Scheibenbremsen am Fahrrad sind auch höheren punktuellen thermischen Belastungen ausgesetzt so dass das wenige vorhandene Material mehr Wärme aufnehmen muss...ergo sind die Preise schon irgendwo gerechtfertigt, auch wenn das hin wieder weh tun kann und wer sein Fahrrad nur Sonntags zum Bäcker bewegt, brauch auch keine Scheibenbremse.
Und ja auch viele Reifen sind ordentlich teuer aber wer den Unterschied zwischen 10 und 40€ Reifen nicht spürt, hat in meinen Augen andere Probleme ;)
Kann man von Bremsklötzen zu Bremscheiben umbauen
Ich finde es immer wieder überraschend zu hören, dass Felgenbremsen schneller verschleißen als scheibenbremsen - ich bin letztes Jahr mit meinem Sohn auf Tour gewesen, und nach vielleicht 4000km musste er an seiner Scheibenbremse schon das erste paar Beläge tauschen, während meiner Koolstop Beläge noch fast wie neu aussahen.
Gleiches gilt für den Verschleiß der Felge - seit ich keine Felgen fressenden Shimano Klötze mehr benutze, hab ich noch keine Felge bis zum Verschleißindikator gefahren.
Aber Scheibenbremse haben wir 1976 schon verbaut am Hinterrad .
Hab als Zweiradmechaniker 1973 Ausbildung begonnen in einer Fahrradfabrik und war 45 Jahre tätig in dem Beruf, die Entwicklung ist schon überwältigend . Wenn ich noch denke an die dämlichen mittelzugbremse das war eigenlich alles mist . Aber die bremsen heut zu Tage sind schon super . Ich hab an meinem Fahrrad hydraulische bremsen mit ABS drann SUPER will nix anderes mehr .
Hi, kann die Scheibenbremse schneller blockieren als die Felgenbremse? Hatte gerade nen Abgang übern Lenker und wir haben nicht die geringste Erklärung....Freue mich über ne Einschätzung....
Ich hatte vor etwa 15 Jahren ein Fahrrad mit Scheibenbremse. Das war der grösste Müll... im Sommer hat sich regelmässig die Bremsflüssigkeit ausgedehnt was zum Blockieren der Rades führte. Wahrscheinlich ist auch Wasser oder Luft ins System gekommen und das Ganze war noch nicht ausgereift. Ich weiss es nicht. Mein jetziges Rad hat Felgenbremsen und da kenne ich es tatsächlich, dass der Seilzug fest frieren kann. Mal ordentlich am Hebel ziehen und überall bewegen, dann löst sich das wieder.
Also so kann man den Vorteil der Scheibenbremse leider nicht stehen lassen. Seit einigen Jahren sind die Bremsscheiben sehr dünn geworden und bekommen eher thermische Probleme und verziehen sich. Gerade bei Rädern mit Gepäck und schwereren Fahrern. Daher hat Utopia Velo die Scheibenbremsen wieder aus dem Programm genommen. Die Felgenbremse erhitzt sich nämlich nicht bis zum Ausfall bei Bergabfahrt. Da ist sie der heutigen (dünnen) Scheibenbremse deutlich überlegen.
4:13 sicher das es Öl ist? Fließt das nicht zu langsam? Also beim Auto ist es ja auch Bremsflüssigkeit. Also es muss ja aufjedenfall irgendwas sein, was von dem Durchfluss her so flüssig wie Wasser ist.
Durchfluss?? Prinzip nicht verstanden?!
Flüssigkeit steht im Schlauch überall an. Lässt sich nicht komprimieren oder wie Bowdenzüge "verbiegen". D.h. Druck wird unmittelbar weiter gegeben.
Servus ich komme noch aus der Zeit wo noch die Bremsbeläge mit Gummi und Stoff waren die kann der Levin Bremsen waren echt gut bin viele Jahre damit gefahren Downhill Ski runter gebrettert Berge
Hydraulisch und gut ist, kostet heute auch nicht mehr die Welt meiner Meinung nach.
Fahre nur mtb und da kommen andere Bremsen auch gar nicht in frage.
was fürn Öl 4:11 in der Bremsleitung ???? Man merkt der Junge ist Autodidakt ....oh mein Gott.....vergisst immer wieder ein flüssigen text........ go home.....
Felgenbremse hat noch mehr Nachteile!
Bei Nässe braucht es meist eine Radumdrehung bis sie richtig greift.
Bei alpinen Abfahrten wird die Felge so heiss dass es Probleme mit dem Reifen gibt, ist einem Kollegen passiert, der Reifen rutscht auf der Felge und geht platt!
Ich bin fast eingeschlafen. Inhaltlich ganz gut, aber Video zu lang.
wenig Inhalt auf 20 Minuten, stimme dir zu
Ist die Belastung der Speichen bei der Scheibenbremse höher als bei der Felgenbremse? Das wäre mal interessant.
Ansonsten wird Blödsinn erzählt über Mechanik/Bowdenzug. Vernünftig montiert mit kompressionslosen Seilhüllen ist der Druckpunkt einwandfrei. Einfrieren vom Seilzug? Dann ist Wasser im Seilzug, einfach vorher geeignetes Schmiermittel verwenden. Ein Bremsseil reisst nur bei Beschädigung zB bei falscher Montage ansonsten auf Dauer problemlos.
Eine gute mechanische Scheibenbremse wie die TRP Spyre drückt wie ne hydraulische beidseitig die Beläge an die Scheibe.
Unterm Strich ist Hydraulik störungsanfälliger (Luft im System, Undichtigkeit)
Speichenbelastung ist einseitiger bei Scheibenbremse, allerdings auch etwas weniger. Die Scheibenbremse wird direkt an der Nabe verbaut und überträgt die Kraft darauf. Bei der Felgenbremse hast du das Drehmoment noch, da du ja weit von der Nabe entfernt bist. Ansonsten stimmt das natürlich mit dem Seilzug. Allerdings ist eine gewisse Pflege bzw. Wartung Vorraussetzung. Da das aber bei vielen Rädern nicht der Fall ist, ist die wartungsärmere Scheibenbremse die bessere Wahl ;) Gruß Basti
Wenn man doch ausverschämte bei ausgebautem Zustand zudrückt wie gehen die Backen dann wieder auseinander?
Die löcher in der Scheibenbremse, sind eher für die Reinigung gedacht als für die Kühlung der typ scheint wohl eh keine ahnung zu haben der kennt ja nicht mal die ganzen Komponenten beim namen.
Macht mal ein Video von einer Bremse die aufn Profil bremst 😃
Edit mein Mountainbike hat eine felgenbremse
ich versuche morgen mein vater zu überreden ein fahrrad mit hydraulischen scheiben bremsen zu kaufen. Er meint das die felgenbremsen besser sind aber dank dieses video werde ich es glaub schaffen.
Fahre schon seit X Jahren meine V Brakes und meine Magura da geht nix drüber.
Als Ossi kenn ich auch noch die gute alte Stempelbremse. Irgendwann ist man damit auch zum stehen gekommen :D
Die Züge schmiert man darum auch dort wo die Kabel irgend wo drin verschwinden damit kein Wasser rein kommt ;-)
Bin dieses Jahr 9 verschiedene Rennräder gefahren. Mit hydraulischen 105 / ultegra scheiben als auch mit 105/ ultegra felgenbremsen. Entgegen aller Fachmagazine muss ich sagen, dass Felgenbremsen von der Bremskraft, vom Geräusch besser zu bremsen sind. Habe mir aufgrund der Reifenbreite dann doch eine hydraulische Ultegra zugelegt. Nach einmaliger Benutzung trat schon Öl aus dem Bremsgriff aus, da vermutlich das teure Teil ein Haarriss hatte oder die Dichtung versagt hat.
Felgen sind auch so schön leicht und halten länger.
Scheibenbremse haben aber eine höhere Belastung auf die speichen ich ziehe eine Hydrostop von magura immer vor
Mein Fahrrad ist deutlich über 20 Jahre alt und ist immer viel gefahren worden (1000 - 5000km im ). Die Felgen musste ich trotz Felgenbremse noch nicht wechseln.
Es gibt Beläge die Felgenschonend sind, und billige die dir die Felge auf 2000 km auffressen. In diesem Fall hast du wahrscheinlich gute Beläge.
Bei Regen ist die Felgenbremse, der Scheibenbremse weit unterlegen.....weil sie eine sehr verminderte Bremsleistung hat
Im E-bike bereich gibt es nahezu keine Felgenbremsen mehr ? Da hab ich jetzt gerade aktuell aber ein anderes Bild bekommen. Habe mir gerade eines gekauft und musste etwas auf das max. Systemgewicht schauen. also hauptsächlich im bereich XXL Pedelecs geguckt. Da war die Scheibenbremse eher der Exot. Fast durchgängig die Magura Hydraulik Felgenbremsen. Kleine Auswahl:
-Herkules E-IMPERIAL 180 S F8
-Kettler EXPLORER E TOUR FL
-Kalkhoff Agattu XXL
-Victoria eManufaktur 9.5
-Raleigh Dover Impulse XXL 2018
-Raleigh Boston XXL
und auch die City E-Bike Modelle von Velo De Ville (wofür ich mich nun letztlich entschieden habe) haben auch fast alle die Magura Felgenbremsen. Im Bereich der City XXL Pedelecs hab ich nur ganz wenige Modelle mit Scheibenbremsen gesehen, und auch abseits der XXL Pedelecs gab es noch genügend Felgenbremsen. also das nahezu keine mehr ist doch etwas übertrieben ;-)
Ich für meinen Teil fand bei den Probefahrten die Felgenbremsen besser dosierbar und hätte auch dann die Felgenbremse genommen wenn ich die Scheibenbremse hätte konfigurieren können.
Wo ich zustimmen muss die nicht Hydraulischen Felgenbremsen sind Weg, da hab ich (bei den e-Bikes) nicht eine gesehen.
Was mich viel eher wundert ist es, dass die Händler (in meiner Umgebung) was Nabenschaltungen angeht überwiegend mit Rücktrittbremse verkaufen. Die halte ich für völlig antiquiert und wundere mich das die noch nicht ausgestorben ist und noch zusätzlich zu zwei "ausgewachsenen" anderen Bremsen verbaut wird. Mich jedenfalls würde die nur nerven.
hmm... lass mal die nächste Messe abwarten. Ich wette du wirst nächstes Jahr noch weniger Räder mit Felgenbremse sehen... ;)
vit:bikes Na hoffentlich gibts dann ersatzteile noch länger :-)
mach dir mal um ersatzteile keine allzu großen sorgen - bei praktisch allen fahrradhändlern gibt's auch noch 6/7/8-fach-schaltungs-ersatzteile, weils robustes, weitverbreitetes zeug ist, das viele leute nicht bereit sind aufzugeben, auch wenn man inzwischen 11-fach-elektro bekommt ;)
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen dass kein Fahrradhändler bzw. Mechaniker ein Interesse daran hat, ein bike mit Rücktrittbremse zu verkaufen. Das macht beim Ausbauen des Hinterrads einfach kein Spaß.
Bei mir waren es bis jetzt nur ältere Kundinnen die das wollten.
@@RioLanrue Hab ich gerad beim Rad meiner Frau hinter mich gebracht... Fazit: Sch...arbeit (lange + schmutzig), Nabenschaltung will auch nicht mehr richtig hoch und runter... Also im Vergleich zu meinem MTB absolut ätzend!
Also für ein Achter kannst du bei der Felge das Rad verstellen und dann wird es nicht an die Bremse kommen
Bei mechanischen scheibenbremsen kann man den seilzug fester spannen dann hat man bessere Bremskraft
Ich fahre bis jetzt erst mit Scheibenbremse und kann da noch nicht so viel sagen
Denkt er 🤣 naja das wird wohl Mechanisch gelöst sein die Verschleissnachstellung.
Rücktritt und Stempel auf den Mantel xD
Würde gern mal solche Videos sehen wo nicht das Vorderrad sondern das Hinterrad mit Kettenschaltung und Verschraubung aus und eingebaut wird.😆So Vorderrad mit Steckachse ist zu einfach.😉
Schau mal hier: ua-cam.com/video/AztvCvf3n88/v-deo.htmlsi=CjtfYkfmAEC08N2y
Also beim MTB immer eine Scheibenbremse?
Je nach Situation, ich habe beides und 4 Bremshebel;)
Serienmäßig waren bei mir mechanische Scheibenbremsen verbaut.Bis bei einer langen Abfahrt bei Regen sich die Bremsbeläge so schnell durch den Dreck aufgerieben haben, das ich nur mit Not anhalten konnte und sie manuell nachstellen musste. Seit damals fahre ich hydraulische, wo ich nichts mehr nachstellen muss, was mir ein höheres Gefühl an Sicherheit gibt.
ua-cam.com/channels/lFLI2Cj4sQg7QA-k9F7YuA.html
Contra für Sportler: Scheibenbremsensysteme sind schwerer und aerodynamisch schlechter
Genau, das Gewicht wurde nicht bewertet. Felgenbremsen sind leichter und aerodynamisch wirksamer.
immer öfter sehe ich versteckte Felgenbremsen, also auch schicker.
Es gibt doch einen keil der extra dafür gedacht ist um zwischen die bremsbeläge zu klemmen
Einfach beim nächsten mal Eis essen den Stiel aufbewahren, schön reinigen und mit Tesa umwickeln und rein damit. Das reicht auch voll aus und wenn man aufpasst kommt man auch nicht an die Bremse
Kann man sich auch selber basteln,