Só uma correção aí em tudo o que você colocou no vídeo. A opção manual funciona assim: Se deixar na posição 1 e acelerar fundo, ele vai subir o giro até o limite máximo e rotação e depois, automaticamente, ele passa para a segunda, terceira e quarta se continuar pisando fundo. Quando tirar o pé ele começa a reduzir a marcha em função da velocidade e vai assim até a primeira novamente. Esse detalhe é legal pra sair rápido de algumas situações de trânsito. Se quiser tirar um racha com alguém, comece com ele na posição 1. O carro vai subir o giro rápido e fazer as trocas no limite da rotação, automaticamente. Nessa situação, o carro não fica limitado a marcha e sim a condição de velocidade. Se deixar em primeira marcha e não acelerar o suficiente para ele atingir o limite de rotação, o carro vai ficar amarrando na primeira, segunda ou terceira, dependendo da posição que colocar a alavanca do seletor. Eu uso muito essa opção manual no meu i30 e consigo tirar o máximo de desempenho quando preciso. Essa conversa de que carro com cambio automático é lento é conversa de quem não sabe usar os recursos que estão disponíveis no veículo, no caso aqui do i30. É um carro que aguenta a pressão, basta saber usar. O motor e o cambio não vão estourar. Eles foram construídos para serem usados dessa forma quando for necessário. O motor tem limitação de giro por volta dos 7500 rpm. Quando chegar nessa rotação, o cambio muda a marcha automaticamente. Não vai ficar preso na marcha selecionada e forçando o motor.
Cara eu tinha essa dúvida sobre vc trocar as marchas com ele em movimento. Será que dá defeito? Quando viajo pra faz fazer ultrapassagens na função Driver eu acho ele lerdo na resposta. Dou um toque pra terceira manualmente e acelero e jogo no Driver pra ele jogar a quarta marcha. Muita gente fala que o i30 automatico é manco. Cara eu n acredito nisso. O carro anda de mais. Tenho um 2010 completo. Vermelhos
Fique tranquilo Miguel. O cambio do i30 foi projetado para ser usado na opção manual também. Se estiver em "D" e quiser reduzir uma marcha, dê mais "meia" aceleração que ele reduz pra terceira. Se pisar fundo, ele vai reduzir pra segunda. Se estiver em baixa rotação e com o carro pesado, dependendo da velocidade (por volta dos 30 km) ele vai reduzir pra primeira. É simples assim. Eu uso muito a opção manual. Quando quero fazer uma ultrapassagem, eu não piso fundo, eu reduzo manualmente pra segunda. O giro sobe rápido e ele aumenta a velocidade muito rápido. Quando estou na saída de uma via secundária em velocidade baixa (por volta dos 20 ou 30 km) para entrar em uma rodovia, eu engato a primeira. O giro sobe rápido, eu entro na via acelerando e aumentando a velocidade. Eu deixo em primeira e espero ele colocar a segunda automaticamente quando chega por volta dos 70km, aí eu mantenho um pouco na segunda e depois jogo no "D" e ele engata a terceira e a quarta na sequencia. Cara, é muito prático. É só saber usar a opção manual. O cambio não vai quebrar. A não ser que ele já esteja apresentando algum problema como trancos na troca das marcas. Esse problema de trancos pode ser problema nas válvulas solenoides (ímãs que são polarizados de acordo com a programação eletrônica do cambio) e que são responsáveis por fazer a troca das marchas de acordo com a velocidade. Quando comprei o meu i30, ele tinha 40.000 km e apresentava esse problema. Mas depois que fiz a troca do óleo, nunca mais deu problema. Se tiver mais dúvidas, fique a vontade em perguntar. Grande abraço.
@@sergiodeoliveira7989 pode explicar melhor essa redução de marchas no cambio i30 sergio? especificadamente do modo D para marchas mais baixas, se puder indicar no material do proprietario pra ficar mais facil pra você pode ser também!
@@tezzo00s Colocar a alavanca na posição 1 não quer dizer que o carro só vai andar de primeira. Ele vai trocar as marchas de forma diferente da posição "D". As marchas serão trocadas no limite de rotação de cada uma. Se colocar na posição 1 com o carro parado e acelerar, ele vai subir o giro até o limite de rotação que estão configurado de fabrica no cambio e passar automaticamente pra segunda. Se manter acelerando (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai chegar no limite de rotação da segunda e passar automaticamente para a terceira. Se manter acelerando (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai chegar no limite de rotação da terceira e jogar a quarta. Se tirar o pé do acelerador, ele vai diminuir a velocidade e reduzir pra terceira, segunda e voltar para a primeira. Quando pisar no freio, ele entra no neutro (automaticamente). Se tirar o pé do freio e acelerar (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai fazer tudo de novo... Resumindo: se quiser tirar um racha com alguém, correr no autódromo ou mesmo dar uma acelerada forte e chegar no limite do carro (limite configurado pela fábrica), faça dessa forma. Você vai experimentar todo o poder do motor do i30. E detalhe: não vai estourar o motor e nem quebrar o câmbio. Ele é configurado pra fazer as trocas de marchas nos limites máximos das rotações. Tá na posição "D" e quer fazer uma ultrapassagem rápida, mude a posição pra segunda. O giro vai subir e o motor vai encher rápido, o carro vai virar um "monstro" na sua mão. A maioria dos proprietários de carros automáticos acham que é só colocar no "D" e deixar rolar. NÃO!! alguns carros automáticos tem a opção manual também o que dá um toque esportivo e apimentado neles. Eu tiro o máximo do meu fazendo dessa forma. Gosto de dar uma acelerada forte de vez em quando rsrsrs. Se tiver mais dúvida, pergunte aqui. Grande abraço
Serve também pra isso. Quando for descer uma serra ou via pública muito íngreme, coloque o seletor de marcha na posição 1. O carro vai ficar em primeira marcha ajudando a frear com a pressão do motor, principalmente se o veículo estiver pesado.
Tenho i30 2012 câmbio automático comprei o carro não faz muito tempo Ótimo carro gostei do carro e tinha muito dúvidas sobre o usar o câmbio automático valeu obrigado tirou todas minhas dúvidas 👍🤜🤛
Explicação top, tenho um I30 há 4 anos 2010/2011 AT, esses dias descobrir que dando dois toques no acelerador o giro do carro diminui e mantém a velocidade, exemplo se o carro estiver a 80km normalmente o giro fica em 2000 nesse caso dando o dois toques no acelerador ele mantém o 80km e o giro do carro cai pra 1000 ou 1500 giros, é recomendável é isso trás economia ao carro ?
Veja o seguinte: se você tem um i30, motor 2.0, 16v, automático, 145CV... na boa, economia é o de menos aqui. Se for andar no i30 como se estivesse andando em um veículo 1.0, não vai dar certo. O motor é potente. Se rodar em rotações baixas, todo o sistema vai ficar sujo porque a pressão do combustível, dos gases do escapamento e a temperatura vão, aos poucos, contribuir para que seu veículo fique frouxo. Quando precisar de potência, não vai ter e aí vai achar que o carro é ruim, que não anda nada e tudo mais. O I30 É UM CARRO ESPORTIVO. TEM QUE SENTAR A BOTA! Caso contrário, você terá uma FERRARI com desempenho de um carro popular.
Bom dia. Valeu pela dica ... desculpa a pergunta qdo carro esta em movimento para passar tirar do D passar 3 marca tem q comocar pé no freio de leve ??
Muito bom o vídeo, só acho estranho que mesmo depois de explicado que D1 limita só anda em primeira 1º, D2 só vai de 1º até 2º, D3 limita até a 3º, enfim, essas opções 1-2-3 é para usar em casos extremos.....Ainda vem gente perguntar no comentários qual posição usar normalmente no dia a dia , ou qual e economiza mais combustível, ou essas pessoas são muito bestas que nem desenhando vão conseguir entender ou não assiste o vídeo inteiro.
Colocar a alavanca na posição 1 não quer dizer que o carro só vai andar de primeira. Ele vai trocar as marchas de forma diferente da posição "D". As marchas serão trocadas no limite de rotação de cada uma. Se colocar na posição 1 com o carro parado e acelerar, ele vai subir o giro até o limite de rotação que estão configurado de fabrica no cambio e passar automaticamente pra segunda. Se manter acelerando (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai chegar no limite de rotação da segunda e passar automaticamente para a terceira. Se manter acelerando (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai chegar no limite de rotação da terceira e jogar a quarta. Se tirar o pé do acelerador, ele vai diminuir a velocidade e reduzir pra terceira, segunda e voltar para a primeira. Quando pisar no freio, ele entra no neutro (automaticamente). Se tirar o pé do freio e acelerar (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai fazer tudo de novo... Resumindo: se quiser tirar um racha com alguém, correr no autódromo ou mesmo dar uma acelerada forte e chegar no limite do carro (limite configurado pela fábrica), faça dessa forma. Você vai experimentar todo o poder do motor do i30. E detalhe: não vai estourar o motor e nem quebrar o câmbio. Ele é configurado pra fazer as trocas de marchas nos limites máximos das rotações. Tá na posição "D" e quer fazer uma ultrapassagem rápida, mude a posição pra segunda. O giro vai subir e o motor vai encher rápido, o carro vai virar um "monstro" na sua mão. A maioria dos proprietários de carros automáticos acham que é só colocar no "D" e deixar rolar. NÃO!! alguns carros automáticos tem a opção manual também o que dá um toque esportivo e apimentado neles. Eu tiro o máximo do meu fazendo dessa forma. Gosto de dar uma acelerada forte de vez em quando rsrsrs. Se tiver mais dúvida, pergunte aqui. Grande abraço.
@@sergiodeoliveira7989Sérgio, que bacana sua troca! Obrigada. Andamos por aqui no dia a dia no 3 ao invés do D. Está correto? Acredito que o 3 deixe o carro mais à vontade pra mudar quando achar necessário. Rsrs
@@barbaravaldes1446 Não é recomendável andar na posição 3. O correto é no D. Na posição 3 seu veículo vai ficar limitado a terceira marcha enquanto não atingir a velocidade programada de troca que é por volta dos 120 km. Nessa situação, o motor vai ficar sempre em giro alto gastando mais combustível. Ele parte do zero com a primeira marcha, chega até o limite de rotação dela, passa automaticamente para a segunda no limite de rotação e depois para a terceira. Só vai mudar para a quarta quando a velocidade estiver acima dos 100 km, pelo menos. Na posição D, ele vai trocando as marchas conforme a aceleração e a velocidade vão aumentando. É mais suave e o carro fica mais econômico. Da forma como você usa, ele fica mais esperto para andar mas gasta mais combustível.
Adorei o vídeo, uma dúvida, sou nova de carro automático rs tenho um i30 tbm e ainda estou me habituando a ele, no caso de uma subida muito íngrime, deixo no D ou no 1? Ainda não testei rs
Tenho i30 a 4 anos e sempre quis saber exatamente oq vc explicou no vídeo, mas o carro em movimento pra passar as marcas manual 1,2,3 o pé nesse caso fica em qual pedal ? Pq colocar em D3, R tem q pisar no freio! O carro em movimento passa como, ? Fiquei com essa dúvida amigo!
Conheço uma pessoa que infelizmente usa a marcha 3, 2 e 1 com frequência. Qualquer subida ingrime ja coloca essas marchas. Alega que melhora o desempenho nas subidas, é uma viaduto, é uma rua com subidas e descidas entre outras. E quando cai descer, cai no D normalmente.
O conjunto mecânico e suspensão do i30 manual é totalmente igual ao automático. O câmbio automático não dá nenhum tranco. Super confortável e confiável.
Uma dúvida: nessas 1, 2, 3 tem que pressionar o botão de liberação da alavanca? Tem alguma marcha que não precisa pressionar esse botão? Meu carro é um Honda fit automático com conversor de toque. Obrigado!
Normalmente a movimentação da posição do câmbio entre as funções 1,2,3, S e M, com o carro em movimento, vc não precisa apertar nada para liberar a alavanca, pois são funções de comportamento do carro.
Tenho um i30 09/10 completo, o meu carro esta ruim para pegar quando esta frio e faz barulho de correia, esta tambem dando uns trancos as vezes ja passou por isso e como resolveu?
Isso pode dar problema? Conheço uma pessoa que infelizmente usa a marcha 3, 2 e 1 com frequência. Qualquer subida ingrime ja coloca essas marchas. Alega que melhora o desempenho nas subidas, é uma viaduto, é uma rua com subidas e descidas entre outras. E quando cai descer, cai no D normalmente.
Olá tudo bem ? Já fez viajem longa com ele ? Como que é viajar com câmbio de 4 marchas a 120 km/h quanto fica de rpm ? E qual a média de consumo na estrada ? Desde já agradeço
Ola amigão eu posso mudar de marcha do d pra o 3 na zafira com o carro em movimento numa Serra ?oque e preciso fazer pra descer numa Serra com a zafira automatica?
A ideia de utilizar a função manual dessas marchas é quando vc tá em uma situação de subida muito ingrime e que tem que impedir a passagem de marcha do carro. Normalmente a função D já entende esse comportamento, mas se vc quiser ter o controle do câmbio, vc usa a marcha 1.
Na Bandeirantes, o problema são os radares fixos e móveis. Os fixos ainda dá pra ver mas os móveis.... mas se quiser arriscar, é um bom lugar pra tirar o máximo do i30. Mas use a opção manual, por favor! Não vai na opção D. Ele não terá o mesmo desempenho.
Boa noite irmão, eu posso sair de D1 ??? Eu tenho um Civic 08 automático e sempre tive essa dúvida!! Tipo, estou parado e quero sair de D1 , depois D2 e na sequência D3 eu posso ou tenho que arrancar de Drive primeiro pra depois por D1, D2 e d3???
Então meu amigo, boa tarde? A pergunta que não quer calar ! Qual o nome desse câmbio, é confiável se a manutenção tiver no jogo e o proprietário não for cupim e souber usar ele dura cem mil km rodando até trocar o óleo ou roda menos? Sou do RJ Tmj irmão pela dica
Boa tarde.minha rua é uma subida.acredito q tenho q colocar em primeira . só q minha rua termina em um cruzamento.como faço para parar no cruzamento aclive.vou freando e coloco em. D ou posso parar totalmente na primeira marcha?
Boa noite irmão, então tô com essa dúvida aí tbm pois o meu câmbio na macha 1 ele ronca o motor demais , mas quando fiz esse teste estava acima de 30 km h , será que foi isso ? Ou será só programado para velocidade abaixo de 30 . Fico agradecido irmão.
Normalmente a vibração da primeira marcha é maior que nas demais. Estando em alta rotação esse barulho tende a ser maior. Se em uso normal o caso não apresenta nenhuma anomalia, então pode ficar tranquilo.
Se colocar na posição 2, com o veículo em movimento, ele vai reduzir para a segunda marcha e manter nessa posição até chegar no limite de rotação da marcha e depois vai para terceira e quarta (se continuar acelerando). Se colocar na posição 2 e diminuir a velocidade, ele vai colocar a primeira automaticamente conforme a rotação e a velocidade forem diminuindo. Se parar o carro na posição 2, ele vai entrar em neutro. Quando acelerar (ainda na posição 2), vai entrar a primeira e manter assim até chegar no limite de rotação dessa marcha, depois entra a segunda (até o limite de rotação da marcha), depois entra a terceira (ate o limite de rotação) e por fim a quarta. Tudo isso com a alavanca na posição 2. Independentemente da posição da alavanca seletora fora da posição D, todas as outras marchas irão até o limite de rotação e depois subirão ou desceram em função da rotação do motor e da velocidade. Esse carro tem um desempenho além da segurança e estabilidade. É maravilhoso. Sabendo usar, você tira o máximo de desempenho.
Tenho um astra automático e ele tem a função 3 queria saber se posso usar essa função 3 como se fosse A D no meu dia dia essa função 3 consome mais combustível posso subir subidas normal.
Boa noite amigo, ao estar parado em um semáforo com o câmbio no D e segurando no freio o veículo fica vibrando, o msm ocorre quando está no R e estou segurando no freio... É normal?
Não é nada normal. Ao parar, independente da posição do câmbio, ele não deve causar vibração. As vezes pode ser uma coisa mais simples como o coxim, mas é bom verificar.
acho que ele quis dizer que o carro vibra e é normal, é a mesma coisa de fazer a tremidinha pra sair numa subida do semáforo no carro manual, ele fica pronto pra sair
Paulo, se estiver em uma ladeira muito inclinada e com o carro pesado, coloque na posição 1 (primeira marcha). Depois que superar a ladeira, pode mudar para a posição "D"
Depende que tipo de subida. Se for de rodovia, deixa no D mesmo. Agora se for um local que exija uma tração e que não vai ter trânsito (pode usar o 1 ou 2).
Você tem um problemão aí amigo. Não deveria dar trancos nas trocas de marchas e também não é normal fazer as trocas somente quando chega nos 5 mil giros. Primeira coisa a fazer aí: troca o óleo de câmbio. Se não resolver, talvez você esteja com problemas nas válvulas solenoides que são responsáveis por fazer a pressão no câmbio e propiciar as trocas de marchas. Se precisar mexer nisso não vai ficar barato....
seu carro ta fazendo 6kml. se sua cidade tiver transito lento e muitos aclives, pode ser que fique por aí mesmo. mas se esse consumo for na estrada, tem que verificar velas, bobinas, bicos, bomba de combustivel
@@FocoAutomotivo sim, até mesmo quando reduz bem pra poder passar em quebra molas... aí dar um tranco e até mesmo quando vc liga o carro e engata a marcha D.
A informação não procede! 1, 2 e 3 do I30… quando você coloca o câmbio na posição 1 e pisa tudo, antes dos 6 mil rpm o carro troca de 1 para 2… o câmbio não segura só na primeira conforme mencionado no vídeo. e assim acontece do 2 para o 3… nas posições 1,2 e 3 existem sim troca de marcha.
Olá! O câmbio as vezes precisa se antecipar aos "descuidos" do motorista. Esse sistema de limitação de marcha do câmbio tem por função auxiliar na tração do veículo. Qual seria necessidade de ficar andando com giro alto? Sobreaquecer a caixa? Acabar com as polias? A ideia aqui é fazer uso consciente e correto do carro.
O rapaz do vídeo não conhece bastante o câmbio do i30, assim como eu também não conhecia… o 2-3 nos carros normais só limite as marchas, o 2 no i30 funciona como um modo Sport e vai até a quarta marcha esticando todas as marchas. O torque do i30 de 145cv é em 4500rpm, e nesse modo Sport o giro fica mais alto, anda bem mais…
Pois é! Maior chatão isso! Eu já tive um outro carro com problema nesse led do painel e simplesmente, por mais que vc arrume, ele volta a dar problema. Então no i30 eu deixei como tá
Eu estava com esse problema mas é muito simples consertar, o mais difícil é conseguir o led do tamanho certo, como eu ja tinha um sobressalente retirei dele
@@JulioCesar-dc1zh Existem oficinas especializadas em painel/velocímetro que trocam. Se desmontar o painel e a levar só a placa, algumas lojas de reparo em placas eletrônicas também trocam os leds. No conector maior e branco do lado esquerdo do painel, o Pino 13 e 15 são positivo e o número 23 e 24 são o Terra.
Em um vídeo falando das *funções* do câmbio, as pessoas precisam estar atentas ao comportamento do motor, que foi demonstrado e explicado na imagem do canto inferior direito.
Só uma correção aí em tudo o que você colocou no vídeo. A opção manual funciona assim: Se deixar na posição 1 e acelerar fundo, ele vai subir o giro até o limite máximo e rotação e depois, automaticamente, ele passa para a segunda, terceira e quarta se continuar pisando fundo. Quando tirar o pé ele começa a reduzir a marcha em função da velocidade e vai assim até a primeira novamente. Esse detalhe é legal pra sair rápido de algumas situações de trânsito. Se quiser tirar um racha com alguém, comece com ele na posição 1. O carro vai subir o giro rápido e fazer as trocas no limite da rotação, automaticamente. Nessa situação, o carro não fica limitado a marcha e sim a condição de velocidade. Se deixar em primeira marcha e não acelerar o suficiente para ele atingir o limite de rotação, o carro vai ficar amarrando na primeira, segunda ou terceira, dependendo da posição que colocar a alavanca do seletor. Eu uso muito essa opção manual no meu i30 e consigo tirar o máximo de desempenho quando preciso. Essa conversa de que carro com cambio automático é lento é conversa de quem não sabe usar os recursos que estão disponíveis no veículo, no caso aqui do i30. É um carro que aguenta a pressão, basta saber usar. O motor e o cambio não vão estourar. Eles foram construídos para serem usados dessa forma quando for necessário. O motor tem limitação de giro por volta dos 7500 rpm. Quando chegar nessa rotação, o cambio muda a marcha automaticamente. Não vai ficar preso na marcha selecionada e forçando o motor.
Cara eu tinha essa dúvida sobre vc trocar as marchas com ele em movimento. Será que dá defeito? Quando viajo pra faz fazer ultrapassagens na função Driver eu acho ele lerdo na resposta. Dou um toque pra terceira manualmente e acelero e jogo no Driver pra ele jogar a quarta marcha. Muita gente fala que o i30 automatico é manco. Cara eu n acredito nisso. O carro anda de mais. Tenho um 2010 completo. Vermelhos
Fique tranquilo Miguel. O cambio do i30 foi projetado para ser usado na opção manual também. Se estiver em "D" e quiser reduzir uma marcha, dê mais "meia" aceleração que ele reduz pra terceira. Se pisar fundo, ele vai reduzir pra segunda. Se estiver em baixa rotação e com o carro pesado, dependendo da velocidade (por volta dos 30 km) ele vai reduzir pra primeira. É simples assim. Eu uso muito a opção manual. Quando quero fazer uma ultrapassagem, eu não piso fundo, eu reduzo manualmente pra segunda. O giro sobe rápido e ele aumenta a velocidade muito rápido. Quando estou na saída de uma via secundária em velocidade baixa (por volta dos 20 ou 30 km) para entrar em uma rodovia, eu engato a primeira. O giro sobe rápido, eu entro na via acelerando e aumentando a velocidade. Eu deixo em primeira e espero ele colocar a segunda automaticamente quando chega por volta dos 70km, aí eu mantenho um pouco na segunda e depois jogo no "D" e ele engata a terceira e a quarta na sequencia. Cara, é muito prático. É só saber usar a opção manual. O cambio não vai quebrar. A não ser que ele já esteja apresentando algum problema como trancos na troca das marcas. Esse problema de trancos pode ser problema nas válvulas solenoides (ímãs que são polarizados de acordo com a programação eletrônica do cambio) e que são responsáveis por fazer a troca das marchas de acordo com a velocidade. Quando comprei o meu i30, ele tinha 40.000 km e apresentava esse problema. Mas depois que fiz a troca do óleo, nunca mais deu problema. Se tiver mais dúvidas, fique a vontade em perguntar. Grande abraço.
@@sergiodeoliveira7989 pode explicar melhor essa redução de marchas no cambio i30 sergio? especificadamente do modo D para marchas mais baixas, se puder indicar no material do proprietario pra ficar mais facil pra você pode ser também!
@@tezzo00s Colocar a alavanca na posição 1 não quer dizer que o carro só vai andar de primeira. Ele vai trocar as marchas de forma diferente da posição "D". As marchas serão trocadas no limite de rotação de cada uma. Se colocar na posição 1 com o carro parado e acelerar, ele vai subir o giro até o limite de rotação que estão configurado de fabrica no cambio e passar automaticamente pra segunda. Se manter acelerando (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai chegar no limite de rotação da segunda e passar automaticamente para a terceira. Se manter acelerando (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai chegar no limite de rotação da terceira e jogar a quarta. Se tirar o pé do acelerador, ele vai diminuir a velocidade e reduzir pra terceira, segunda e voltar para a primeira. Quando pisar no freio, ele entra no neutro (automaticamente). Se tirar o pé do freio e acelerar (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai fazer tudo de novo... Resumindo: se quiser tirar um racha com alguém, correr no autódromo ou mesmo dar uma acelerada forte e chegar no limite do carro (limite configurado pela fábrica), faça dessa forma. Você vai experimentar todo o poder do motor do i30. E detalhe: não vai estourar o motor e nem quebrar o câmbio. Ele é configurado pra fazer as trocas de marchas nos limites máximos das rotações. Tá na posição "D" e quer fazer uma ultrapassagem rápida, mude a posição pra segunda. O giro vai subir e o motor vai encher rápido, o carro vai virar um "monstro" na sua mão. A maioria dos proprietários de carros automáticos acham que é só colocar no "D" e deixar rolar. NÃO!! alguns carros automáticos tem a opção manual também o que dá um toque esportivo e apimentado neles. Eu tiro o máximo do meu fazendo dessa forma. Gosto de dar uma acelerada forte de vez em quando rsrsrs. Se tiver mais dúvida, pergunte aqui. Grande abraço
@@sergiodeoliveira7989 que aula professor, anotado! Obrigado.
Seu canal é muito top merece muito mais inscritos irmão, parabens pelos esclarecimentos e curiosidades sobre o i30, logo mais pego o meu 2010/11
Ótimo, muito esclarecedor e rápido!
O vídeo que explica isso de forma mais rápida e eficiente que encontrei.
Essas limitações de marcha sao para casos de subidas ou descidas mais fortes, tipo serras, onde você quer que o motor ajude no grip
Serve também pra isso. Quando for descer uma serra ou via pública muito íngreme, coloque o seletor de marcha na posição 1. O carro vai ficar em primeira marcha ajudando a frear com a pressão do motor, principalmente se o veículo estiver pesado.
E no caso de uma serra mais ingreme ? Media de 40 a 60 por hora ?@@sergiodeoliveira7989
Tenho i30 2012 câmbio automático comprei o carro não faz muito tempo Ótimo carro gostei do carro e tinha muito dúvidas sobre o usar o câmbio automático valeu obrigado tirou todas minhas dúvidas 👍🤜🤛
que Deus continue muito te abençoando tu e toda a tua familia amem
Muito obrigado pela dica.ate que enfim achei alguém que ensinar direito
Tamo junto!!!
Muito legal a dica, saí de um 408 para o i30 e estou gostando muito do carro
Eu gosto muito do 408, ainda mais se for o THP. Teve uma versão dele com câmbio aisin de 6 marchas, pq o AL4 era terrível!
Muito top essa explicação, parabéns meu brother
Parabéns irmão. Ótimos seus vídeos! Me poupou de ler o Manual...rsrsr
Explicação top, tenho um I30 há 4 anos 2010/2011 AT, esses dias descobrir que dando dois toques no acelerador o giro do carro diminui e mantém a velocidade, exemplo se o carro estiver a 80km normalmente o giro fica em 2000 nesse caso dando o dois toques no acelerador ele mantém o 80km e o giro do carro cai pra 1000 ou 1500 giros, é recomendável é isso trás economia ao carro ?
Lógico que traz k, qnt menos o motor fizer força pra andar melhor a economia
Veja o seguinte: se você tem um i30, motor 2.0, 16v, automático, 145CV... na boa, economia é o de menos aqui. Se for andar no i30 como se estivesse andando em um veículo 1.0, não vai dar certo. O motor é potente. Se rodar em rotações baixas, todo o sistema vai ficar sujo porque a pressão do combustível, dos gases do escapamento e a temperatura vão, aos poucos, contribuir para que seu veículo fique frouxo. Quando precisar de potência, não vai ter e aí vai achar que o carro é ruim, que não anda nada e tudo mais. O I30 É UM CARRO ESPORTIVO. TEM QUE SENTAR A BOTA! Caso contrário, você terá uma FERRARI com desempenho de um carro popular.
Toppp demais a explicação. Estava com dúvidas relação a isso. Posso usar como reduzidas também ?
Bom dia. Valeu pela dica ... desculpa a pergunta qdo carro esta em movimento para passar tirar do D passar 3 marca tem q comocar pé no freio de leve ??
Não precisa. Ele já aceita essa alteração. Vc só deve sentir um tranco pq ele vai reduzir o giro
Muito bom o vídeo, só acho estranho que mesmo depois de explicado que D1 limita só anda em primeira 1º, D2 só vai de 1º até 2º, D3 limita até a 3º, enfim, essas opções 1-2-3 é para usar em casos extremos.....Ainda vem gente perguntar no comentários qual posição usar normalmente no dia a dia , ou qual e economiza mais combustível, ou essas pessoas são muito bestas que nem desenhando vão conseguir entender ou não assiste o vídeo inteiro.
Colocar a alavanca na posição 1 não quer dizer que o carro só vai andar de primeira. Ele vai trocar as marchas de forma diferente da posição "D". As marchas serão trocadas no limite de rotação de cada uma. Se colocar na posição 1 com o carro parado e acelerar, ele vai subir o giro até o limite de rotação que estão configurado de fabrica no cambio e passar automaticamente pra segunda. Se manter acelerando (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai chegar no limite de rotação da segunda e passar automaticamente para a terceira. Se manter acelerando (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai chegar no limite de rotação da terceira e jogar a quarta. Se tirar o pé do acelerador, ele vai diminuir a velocidade e reduzir pra terceira, segunda e voltar para a primeira. Quando pisar no freio, ele entra no neutro (automaticamente). Se tirar o pé do freio e acelerar (com o cambio na posição 1 ainda) ele vai fazer tudo de novo... Resumindo: se quiser tirar um racha com alguém, correr no autódromo ou mesmo dar uma acelerada forte e chegar no limite do carro (limite configurado pela fábrica), faça dessa forma. Você vai experimentar todo o poder do motor do i30. E detalhe: não vai estourar o motor e nem quebrar o câmbio. Ele é configurado pra fazer as trocas de marchas nos limites máximos das rotações. Tá na posição "D" e quer fazer uma ultrapassagem rápida, mude a posição pra segunda. O giro vai subir e o motor vai encher rápido, o carro vai virar um "monstro" na sua mão. A maioria dos proprietários de carros automáticos acham que é só colocar no "D" e deixar rolar. NÃO!! alguns carros automáticos tem a opção manual também o que dá um toque esportivo e apimentado neles. Eu tiro o máximo do meu fazendo dessa forma. Gosto de dar uma acelerada forte de vez em quando rsrsrs. Se tiver mais dúvida, pergunte aqui. Grande abraço.
@@sergiodeoliveira7989Sérgio, que bacana sua troca! Obrigada. Andamos por aqui no dia a dia no 3 ao invés do D. Está correto? Acredito que o 3 deixe o carro mais à vontade pra mudar quando achar necessário. Rsrs
@@barbaravaldes1446 Não é recomendável andar na posição 3. O correto é no D. Na posição 3 seu veículo vai ficar limitado a terceira marcha enquanto não atingir a velocidade programada de troca que é por volta dos 120 km. Nessa situação, o motor vai ficar sempre em giro alto gastando mais combustível. Ele parte do zero com a primeira marcha, chega até o limite de rotação dela, passa automaticamente para a segunda no limite de rotação e depois para a terceira. Só vai mudar para a quarta quando a velocidade estiver acima dos 100 km, pelo menos. Na posição D, ele vai trocando as marchas conforme a aceleração e a velocidade vão aumentando. É mais suave e o carro fica mais econômico. Da forma como você usa, ele fica mais esperto para andar mas gasta mais combustível.
Adorei o vídeo, uma dúvida, sou nova de carro automático rs tenho um i30 tbm e ainda estou me habituando a ele, no caso de uma subida muito íngrime, deixo no D ou no 1? Ainda não testei rs
Valeu pela dica , comprei um hb20 e tava com essa duvida.
Tá gostando do carro ?
@@leandrosilva-dn6gc muito bom
Ate agora não tive nenhuma dor de cabeça
@@leandrosilva-dn6gc o carro e bom demais
@@leandrosilva-dn6gc esse carro leandro e top
Tenho i30 a 4 anos e sempre quis saber exatamente oq vc explicou no vídeo, mas o carro em movimento pra passar as marcas manual 1,2,3 o pé nesse caso fica em qual pedal ?
Pq colocar em D3, R tem q pisar no freio!
O carro em movimento passa como, ? Fiquei com essa dúvida amigo!
Do D1 para o D3 não precisa pressionar nenhum pedal. A única dica que foi é tirar o pé do acelerador quando for fazer a troca.
único video que achei kkkk obrigado salvou kkkk
Otimo video, mas o ideal é só usar essas marchas 1.2.3 em situaçao extremas. Fora isso melhor galera deixar no D mesmo.
Com toda certeza
Conheço uma pessoa que infelizmente usa a marcha 3, 2 e 1 com frequência. Qualquer subida ingrime ja coloca essas marchas. Alega que melhora o desempenho nas subidas, é uma viaduto, é uma rua com subidas e descidas entre outras. E quando cai descer, cai no D normalmente.
Tenho um i30 automático e pra reduzir marcha pra ultrapassar é so da duas pisadas no acelerador ele reduz marcha sozinho
MT bom os vídeos
Já dirigiu o i30 manual estou na dúvida na compra do meu i30
Queria saber se é confortável igual ao automático q já dirigi valeu
O conjunto mecânico e suspensão do i30 manual é totalmente igual ao automático. O câmbio automático não dá nenhum tranco. Super confortável e confiável.
Muito boa sua explicação!! Amigo é normal quando vc mexe a lavanca vc sentir ... leve vibração, ex: P pra R para D
Embreve terei o meu comprarei o meu i 30 da cor preto.🚗🚘♥️❤️
Mandou bem , ótima explicação ..toma um like 👍
ola meu amigo gostei muito dessas dicas do i30 troca de marcha
Bom dia meu irmão valeu demais pela aula
Me explica sobre o Hyundai getz 1.4 automatic
valeu mano, tmj!
Valeeeu! Espero que tenha ficado claro. ;)
Tava querendo saber disso!
Opa! Fico feliz em poder ter ajudado!
Parabéns amigo vídeo muito bom
Obrigado pela explicação! Top
Mano tipo quando eu parar numa lomba oq tenho q fazer é só fretar aí o carro arranca sozinho
Esse i30 automático tem o modo sport? Se sim como aciona? Modo Sport é aquele q vc coloca no s e o carro só muda marcha em alta
curti muito parabéns
Uma dúvida: nessas 1, 2, 3 tem que pressionar o botão de liberação da alavanca? Tem alguma marcha que não precisa pressionar esse botão? Meu carro é um Honda fit automático com conversor de toque. Obrigado!
Normalmente a movimentação da posição do câmbio entre as funções 1,2,3, S e M, com o carro em movimento, vc não precisa apertar nada para liberar a alavanca, pois são funções de comportamento do carro.
Bom dia amigo legal então posso faser essas funções em movimento
adorei a explicação
Tenho um i30 09/10 completo, o meu carro esta ruim para pegar quando esta frio e faz barulho de correia, esta tambem dando uns trancos as vezes ja passou por isso e como resolveu?
Isso pode dar problema? Conheço uma pessoa que infelizmente usa a marcha 3, 2 e 1 com frequência. Qualquer subida ingrime ja coloca essas marchas. Alega que melhora o desempenho nas subidas, é uma viaduto, é uma rua com subidas e descidas entre outras. E quando cai descer, cai no D normalmente.
Explique a função mode no ar condicionado
Irmão muito obrigado, explicou bem
Você sabe se consigo trocar o ar analógico para o digital?
Olá tudo bem ?
Já fez viajem longa com ele ?
Como que é viajar com câmbio de 4 marchas a 120 km/h quanto fica de rpm ?
E qual a média de consumo na estrada ?
Desde já agradeço
até uns 140km/h o giro não passa de 4
Uma pergunta mas tabem podes andar sem mudar o câmbio?
Podes andar sempre só no D sem mudar para u 1 2 3?
Boa noite amigo, uma dúvida, quando estou viajando por uma rodovia, qual a melhor posição do câmbio para fazer uma ultrapassagem?
reduz e mete o pé, depous volta pro D
Amigo então em um aclive ou seja serra,posso usar o D2 ou D1 é isso?
O D1 é onde o carro te dá mais tração, mas o ideal é usar o D2, onde vc tem o melhor aproveitamento da baixa rotação e tração do veículo.
Quero descer a serra de Santos qual a marcha que eu uso ?
Meu carro é automático HB 20
Não 2014/2015.
Uma dúvida ..na HR da troca que vc faz. Precisa precionar o freio ?
Não
Ola amigão eu posso mudar de marcha do d pra o 3 na zafira com o carro em movimento numa Serra ?oque e preciso fazer pra descer numa Serra com a zafira automatica?
Meu i30 não está fazendo as trocas de marcha normalmente só tá passando até a 2a marcha
O meu está assim também 😢
Posso usar essas marchas pra subir? Outra coisa, posso subir serra no D?
A ideia de utilizar a função manual dessas marchas é quando vc tá em uma situação de subida muito ingrime e que tem que impedir a passagem de marcha do carro. Normalmente a função D já entende esse comportamento, mas se vc quiser ter o controle do câmbio, vc usa a marcha 1.
Gostei muito do vídeo! Muito obrigado!
E numa subida muito em pé qual posso usar
O cambio da duster e asdim também?
Top mano
Amigo, e na Bandeirantes?? Você usaria? Ou iria de Drive mesmo?
Na Bandeirantes, o problema são os radares fixos e móveis. Os fixos ainda dá pra ver mas os móveis.... mas se quiser arriscar, é um bom lugar pra tirar o máximo do i30. Mas use a opção manual, por favor! Não vai na opção D. Ele não terá o mesmo desempenho.
Boa noite irmão, eu posso sair de D1 ??? Eu tenho um Civic 08 automático e sempre tive essa dúvida!! Tipo, estou parado e quero sair de D1 , depois D2 e na sequência D3 eu posso ou tenho que arrancar de Drive primeiro pra depois por D1, D2 e d3???
Claro
Então meu amigo, boa tarde?
A pergunta que não quer calar !
Qual o nome desse câmbio, é confiável se a manutenção tiver no jogo e o proprietário não for cupim e souber usar ele dura cem mil km rodando até trocar o óleo ou roda menos?
Sou do RJ Tmj irmão pela dica
80000 recomendável fazer uma revisão e verificar a cor do óleo AT
Boa tarde.minha rua é uma subida.acredito q tenho q colocar em primeira . só q minha rua termina em um cruzamento.como faço para parar no cruzamento aclive.vou freando e coloco em. D ou posso parar totalmente na primeira marcha?
pode parar de primeira, mas aconselho na hora que chegar na reta colocar no D pra passar as marchas normal senão o giro e o consumo vai la nas alturas
Oi boa noite, gostaria de saber si ele tem Bluetooth? Acabei de ganhar esse carro e não sei nada ainda kkk
Amigo boa tarde comprei o meu ontem e estou com essa dúvida , no dia dia normal eu uso o d3 ? Ou d1 ?
Pode utilizar o "D" normal. A função D3 vai limitar o câmbio até a terceira marcha
Manda seu Instagram
Boa noite irmão, então tô com essa dúvida aí tbm pois o meu câmbio na macha 1 ele ronca o motor demais , mas quando fiz esse teste estava acima de 30 km h , será que foi isso ? Ou será só programado para velocidade abaixo de 30 . Fico agradecido irmão.
Normalmente a vibração da primeira marcha é maior que nas demais. Estando em alta rotação esse barulho tende a ser maior. Se em uso normal o caso não apresenta nenhuma anomalia, então pode ficar tranquilo.
Vlw obrigado irmão pela atenção 💪
Se colocar no 2 e parar o carro, ele vai arrancar de 1° ou 2°? Ou ele arranca de 1° e desenvolve até 2°?
Se colocar na posição 2, com o veículo em movimento, ele vai reduzir para a segunda marcha e manter nessa posição até chegar no limite de rotação da marcha e depois vai para terceira e quarta (se continuar acelerando). Se colocar na posição 2 e diminuir a velocidade, ele vai colocar a primeira automaticamente conforme a rotação e a velocidade forem diminuindo. Se parar o carro na posição 2, ele vai entrar em neutro. Quando acelerar (ainda na posição 2), vai entrar a primeira e manter assim até chegar no limite de rotação dessa marcha, depois entra a segunda (até o limite de rotação da marcha), depois entra a terceira (ate o limite de rotação) e por fim a quarta. Tudo isso com a alavanca na posição 2. Independentemente da posição da alavanca seletora fora da posição D, todas as outras marchas irão até o limite de rotação e depois subirão ou desceram em função da rotação do motor e da velocidade. Esse carro tem um desempenho além da segurança e estabilidade. É maravilhoso. Sabendo usar, você tira o máximo de desempenho.
Qual o óleo pra câmbio do i30
pra rodar na cidade qual a posição mais econômica do cambio o D ou D3 ??? pra ter uma economia melhor na cidade .
Sempre no D, amigo. Deixando o pé mais leve no pedal, o carro vai favorecer a baixa rotação, e aí onde vc tem uma economia melhor na cidade.
Ótimo vídeo.
No caso de estar guinchando alguém ou carretinha, em baixa rotação, usa até o d3 e na rodovia pode mudar para D andando?
Obrigado
Qual o câmbio do i30 2012 automático
Boa noite em 2023 vc recomendaria um gol 2011 ou um i30
I30 sem dúvidas
Tenho um astra automático e ele tem a função 3 queria saber se posso usar essa função 3 como se fosse A D no meu dia dia essa função 3 consome mais combustível posso subir subidas normal.
O ideal é sempre optar pela opção D. Funções 1, 2 e 3 são bem específicas para tracionar o carro.
Tô procurando um pra comprar, mas até agora só achei i30 regaçado, faltando botões, ar estragado, vários detalhes, n tá fácil achar um conservado..
Infelizmente esse carro tem caído em mãos erradas. Ainda que seja robusto, existe cupim para tudo.
E quando usar o modo a R?
Cara, o R é a ré. Só vai rodar pra trás e nada mais.
Pq a luz led do meu cambio automatico não acende? Ou seja , P,N, R,D,... NAO ACENDE?
O meu acende mas quando você aperta pra mudar não km que ta fazendo ou km que vai rodar não funciona será que é algum circuito queimado?
@@JulioCesar-dc1zh Tb queria saber.
Ótimo 👍🏻
O teto do meu i30 não abre o que fazer
Boa noite amigo, ao estar parado em um semáforo com o câmbio no D e segurando no freio o veículo fica vibrando, o msm ocorre quando está no R e estou segurando no freio... É normal?
Não é nada normal. Ao parar, independente da posição do câmbio, ele não deve causar vibração. As vezes pode ser uma coisa mais simples como o coxim, mas é bom verificar.
acho que ele quis dizer que o carro vibra e é normal, é a mesma coisa de fazer a tremidinha pra sair numa subida do semáforo no carro manual, ele fica pronto pra sair
@@Mateus-med Amigo, o i30 é bem silencioso viu, não tem essa vibração, pelo menos no meu nunca percebi essa vibração
@@frodrigues02 não é vibração, é só que vc sente q não está no neutro entendeu, q ele tá querendo ir
@@Mateus-med entendi, é assim mesmo.
uma dúvida. tô estacionado num morro e quero sair, saio no D mesmo ou saio com a D2???
Paulo, se estiver em uma ladeira muito inclinada e com o carro pesado, coloque na posição 1 (primeira marcha). Depois que superar a ladeira, pode mudar para a posição "D"
Em uma subida ingrime eu coloco na 2?
Depende que tipo de subida. Se for de rodovia, deixa no D mesmo. Agora se for um local que exija uma tração e que não vai ter trânsito (pode usar o 1 ou 2).
Qual o consumo em média
Meu i30 quando ele vai trocar a marcha no D ele passa depois de 5 mil giros forçando e quando passa a marcha ele da um tranco
Você tem um problemão aí amigo. Não deveria dar trancos nas trocas de marchas e também não é normal fazer as trocas somente quando chega nos 5 mil giros. Primeira coisa a fazer aí: troca o óleo de câmbio. Se não resolver, talvez você esteja com problemas nas válvulas solenoides que são responsáveis por fazer a pressão no câmbio e propiciar as trocas de marchas. Se precisar mexer nisso não vai ficar barato....
meu i30 2010 esta bebendo muito, o que fazer ?
seu carro ta fazendo 6kml. se sua cidade tiver transito lento e muitos aclives, pode ser que fique por aí mesmo. mas se esse consumo for na estrada, tem que verificar velas, bobinas, bicos, bomba de combustivel
Opa amigo vc já trocou o óleo do seu câmbio??
Troquei sim. Comprei um kit completo vendido no mercado livre que vinha o óleo, o filtros e a junta. Só não usei a junta.
@@FocoAutomotivo gastou quanto ?
Q tenho um tá com 80mil rodado 2011
E normal o carro nas trocas de marchas automático dar tranco?
O tranco ocorre em qualquer rotação? Em alta rotação as vezes pode ser comum.
@@FocoAutomotivo sim, até mesmo quando reduz bem pra poder passar em quebra molas... aí dar um tranco e até mesmo quando vc liga o carro e engata a marcha D.
A informação não procede!
1, 2 e 3 do I30… quando você coloca o câmbio na posição 1 e pisa tudo, antes dos 6 mil rpm o carro troca de 1 para 2… o câmbio não segura só na primeira conforme mencionado no vídeo. e assim acontece do 2 para o 3… nas posições 1,2 e 3 existem sim troca de marcha.
Olá! O câmbio as vezes precisa se antecipar aos "descuidos" do motorista. Esse sistema de limitação de marcha do câmbio tem por função auxiliar na tração do veículo. Qual seria necessidade de ficar andando com giro alto? Sobreaquecer a caixa? Acabar com as polias? A ideia aqui é fazer uso consciente e correto do carro.
@@FocoAutomotivo NÃO RESPONDEU O MEU QUESTIONAMENTO! Lê novamente…
@@pedro94133também já fiz esse teste. Se colocar no 1 e pisar tudo ele vai passando as marchas
O rapaz do vídeo não conhece bastante o câmbio do i30, assim como eu também não conhecia…
o 2-3 nos carros normais só limite as marchas, o 2 no i30 funciona como um modo Sport e vai até a quarta marcha esticando todas as marchas.
O torque do i30 de 145cv é em 4500rpm, e nesse modo Sport o giro fica mais alto, anda bem mais…
Legall
O seu i30 tá igual o meu, piscando o painel.
Pois é! Maior chatão isso! Eu já tive um outro carro com problema nesse led do painel e simplesmente, por mais que vc arrume, ele volta a dar problema. Então no i30 eu deixei como tá
Eu estava com esse problema mas é muito simples consertar, o mais difícil é conseguir o led do tamanho certo, como eu ja tinha um sobressalente retirei dele
@@jonataakamatsu8102 Amigo sabe em oficinas eles fazem essa troca ou tenho que encomendar?
@@JulioCesar-dc1zh Existem oficinas especializadas em painel/velocímetro que trocam. Se desmontar o painel e a levar só a placa, algumas lojas de reparo em placas eletrônicas também trocam os leds. No conector maior e branco do lado esquerdo do painel, o Pino 13 e 15 são positivo e o número 23 e 24 são o Terra.
A i. Sim 🙏 blz
Se eu colocar o D3 (terceira marcha) e colocar no "tranco" caso descarregue a bateria, ele pega? Kkkk
Terceira marcha é do lado do D
Esqueci de citar a função 3 foro muito o motor
Subir ladeira altíssima
Cara um vídeo informando sobre o câmbio mas a câmera focado em vc ?! Ficou legal não.
Em um vídeo falando das *funções* do câmbio, as pessoas precisam estar atentas ao comportamento do motor, que foi demonstrado e explicado na imagem do canto inferior direito.
Olá para que serve a chave acima cambio automático i30 (chave retangular) obrigado
Esse 1 2 3 pra ser usado em Serra só isso nada mais não tem frescura
Amigo nesse caso se for também para subir uma região serrana,pode também usar o D2 ou D1 é isso?
Mais necessário pra descida de serra e ultrapassagem