Spalanie według komputera nie jest miarodajne. W moim Capturze różnica wynosi 8,5% - oczywiście komputer zaniża. Sprawdzane pod dystrybutorem przynajmniej 3 razy - ten sam dystrybutor na tej samej stacji paliw, tankowanie do pełna. Więc przy spalaniu 7,6 pokazanym na początku filmu to może być ok. 8,2 (o ile nie poprawiono komputera).
Ostatnio miałem wypożyczony bmw x2 z wypożyczalni z przebiegiem 6000 km. Lag tragiczny. Poprostu chyba w ten sposób automaty działają że zmieniana bieg dopiero po starcie.
Dziwna logika ze strony Ranault. Następcy Kadjara zmienili nazwę, bo jak wspomniano w filmie "dzieli je przepaść", chociaż i jeden i drugi to SUV, ale z kolei Espace, pomimo, że dzielie je jeszcze większa przepaść, bo poprzedni był MPV a nowy jest SUVem, to nazwa została?!
nie oglądam was regularnie, ale czasem jak wpadnie jakiś materiał to odprawiam modlitwę dziękczynną do boga dziękując mu za to, że już tu nie ma zachara. DZIĘKUJĘ
A ogladałeś uważnie? Testujący prze „testem" poinformował o tym, że nie ma linii, które są potrzebne do aktywacji systemu utrzymującym w pasie. Na chwilę obecną tylko Tesla ma pełną autonomię, no prawie.
@@szwagierkolaska5084 Czyli system działa czy nie? Jaki sens robić test systemu, i symulować zaśnięcie kierowcy, skoro testujący nie śpi tylko kręci kierownicą. Ps w miejscu gdzie auto się zatrzymało linie były
To system glównie robiony na autostrady, on testował co się stanie z autem gdy przestanie trzymać dłonie na kierownicy. W niektórych markach podobny system dezaktywuje się i kierowcę wypierd... w krzaki.
Linia była tylko po lewej, a samochód nie czyta krawężnika. To była bardziej symulacja tego czy rzeczywiście się zatrzyma na autostradzie, bo przecież nie mogłem tego sprawdzić będąc na autostradzie :)
Im więcej elektroniki i systemów dla ludzi, którzy prawko znaleźli w chipsach, tym czescxiej to auta będzie się psuło. Tym bardziej, że jest to renault, które od zawsze jest na bakier z elektroniką.
@@hoody3758 Zieeew. Auto to produkt do przemieszczania dla mas, im więcej ułatwień tym mniej uwagi muszą poświęcać tej nudnej czynności. To oni są klientami generującymi większość zysków producentów i to im będą przygotowywać ofertę.
Dla kogo jest to auto ? Slaby silnik wiec cztery osoby i troche bagazu i dynamika nie powala podobnie jak spalanie. Brak 4x4 i w zimie trakcja kiepska bo zadne opony i elektroniczne sztuczki nie zastapia napedu na obie osie ( np przy wyjezdzie pod zasniezone wzniesienie). To taki niby suv. Przejdzie na rynku bez echa jak kadjar
Kadjar przez pewien czas był popularny jak zresztą każdy kompaktowy SUV. Dla kogo taki samochód ? Dla każdego który potrzebuje miejskiego wozidła na trasie praca - dom - szkoła - trening - zakupy. Do codziennego tłuczenia po miejskich korkach nie potrzebujesz mocnego silnika ani tym bardziej 4x4 Za to wygodnie się do niego wsiada i wysiada, widocznosć dobra a do tego jest krótki wiec łatwiej zaparkować. To typowe miejskie auto dla Kowlaskiej lub jako drugi samochód w rodzinie. Sam mam służbowego Kdjara i sobie chwale właśnie do takiej codziennej jazdy po Warszawie
Renault coć posmarowało, żeby zachwalać bezużyteczne systemy pseudowspomagania? Łapa w dół, bo wnioski z tego materiału ogłupiają, ludzie kupują elektrośmieci z których potem nie korzystają.
@@konradzarzecki9879, @R 73R id.. ależ napisz od razu że stary dziad itd.. te systemy to gówno i tyle, choćby nie wiem jak były zachwalane, line assist - żart, ostrzeganie o pojeździe z boku - żart, ostrzeganie przed przeszkodą poprzeczną - żart, wszędzie tam gdzie się kierowcy wydaje że system mu pomoże zawsze pozostaje cień szansy na to że oprogramowanie lub sprzęt zawiedzie, lub w niektórych przypadkach po prostu już na etapie projektowania spełnia takie założenia, które niczego nie gwarantują i nigdy nie będą. Kupujcie dalej te elektrośmieci i zabawki (tak zabawki) i tak dalej będziecie się rozglądać dookoła i trzymać ręce na kierownicy żeby przypadkiem auto nie wjechało na wydzielony z ruchu pas bo nie ogarnie.. Nawet Tesli się to zdarza. Nie ma i nie będzie systemów nawet 99% sprawnych dopóki świat w jakim poruszają się pojazdy nie będzie cyfrowo oznakowany, od kreski na drodze po psa który może się na tej drodze pojawić. Ja wiem że można tworzyć takie materiały ogłupiające widza i potem chodzi armia ludzi powtarzająca te głupoty, następnie kupuje takie napakowane śmieciami auto i jak przychodzi co do czego, to pierwszy lepszy użytkownik ma wyłączone większość z tych systemów, szczególnie po ich pierwszej wpadce. Takie są realia tych zabawek. Owszem są dobre wspomagacze, ale to mają być tylko wspomagacze, a nie głupoty udające że są w stanie kontrolować pojazd. Zwykły tempomat adaptacyjny może spowodować dzwona np. przy zjeździe z autostrady. Kierowca w niektórych przypadkach nie będzie nawet w stanie zareagować i rozpoznać co się autu nie podoba bo brzęczy, czy z boku ktoś wjeżdża, czy linii nie widzi. Gdybym widział w tym potencjał to nie pisał bym tego. J/w, tylko w idealnym cyfrowym świecie, np. w grach można sobie takie rzeczy programować z praktycznie 100% gwarancją działania.
Kiedy tzw "dziennikarze jutubowi" motoryzacyjni ogarną że nikt nie chce oglądać ich facjaty przez 60/70 procent filmu pomijam już fakt opanowania tak podstawowej sprawy jak kadrowanie tego co chce się pokazać...totalna amatorka !
program merytoryczny i fajnie poprowadzony, dlatego dałem łapkę, ale samochód hmm, coraz większy i coraz mniej samochodowy, jak i u konkurencji - chyba fani motoryzacji odejdą do lamusa
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek👏❤🙂👍Fajnie opisałeś systemy, plusy i minusy tego modelu👏🙂👍
Fajny, gratuluje i życzę rozwoju kanału.
Spalanie według komputera nie jest miarodajne. W moim Capturze różnica wynosi 8,5% - oczywiście komputer zaniża. Sprawdzane pod dystrybutorem przynajmniej 3 razy - ten sam dystrybutor na tej samej stacji paliw, tankowanie do pełna. Więc przy spalaniu 7,6 pokazanym na początku filmu to może być ok. 8,2 (o ile nie poprawiono komputera).
Jest super
Ostatnio miałem wypożyczony bmw x2 z wypożyczalni z przebiegiem 6000 km. Lag tragiczny. Poprostu chyba w ten sposób automaty działają że zmieniana bieg dopiero po starcie.
Fajny test 🙂
Dziwna logika ze strony Ranault. Następcy Kadjara zmienili nazwę, bo jak wspomniano w filmie "dzieli je przepaść", chociaż i jeden i drugi to SUV, ale z kolei Espace, pomimo, że dzielie je jeszcze większa przepaść, bo poprzedni był MPV a nowy jest SUVem, to nazwa została?!
nie oglądam was regularnie, ale czasem jak wpadnie jakiś materiał to odprawiam modlitwę dziękczynną do boga dziękując mu za to, że już tu nie ma zachara. DZIĘKUJĘ
Szczerze mówiąc, to nie wiem, czy ten komentarz pozytywnie, czy negatywnie nas ocenia :p Pozdrawiam, Mateusz
Auto super , tylko co z przekladnia cvt , zostala jakos zmodernizowana ??????
Słabe wyciszenie to plaga kazdego nowego auta ponizej klasy premium
W tej cenie są samochody lepiej wyciszone.
teraz wszystkie auta sa premium.....nawet skoda.
te wycieki to z auta?😃
W 2008 lepiej działają systemy w korku i nieszczęsny start/stop też lepiej. Mapy Tom Tom dają radę bez problemu!
Nigdy nie miałem problemu z systemem start stop
a start stop mozna wyłączyć?
Haha wstęp 😂😆
Chłopie jakbyś zasnął albo zasłabł to kto by korygował kierownicę?
Czy auto by cię wyjebalo na zakręcie do rowu i włączyło awaryjne?
A ogladałeś uważnie? Testujący prze „testem" poinformował o tym, że nie ma linii, które są potrzebne do aktywacji systemu utrzymującym w pasie. Na chwilę obecną tylko Tesla ma pełną autonomię, no prawie.
@@szwagierkolaska5084 Czyli system działa czy nie? Jaki sens robić test systemu, i symulować zaśnięcie kierowcy, skoro testujący nie śpi tylko kręci kierownicą. Ps w miejscu gdzie auto się zatrzymało linie były
To system glównie robiony na autostrady, on testował co się stanie z autem gdy przestanie trzymać dłonie na kierownicy. W niektórych markach podobny system dezaktywuje się i kierowcę wypierd... w krzaki.
dokładnie. Przy zaśnięciu lądujesz w rowie i tyle w temacie.
Linia była tylko po lewej, a samochód nie czyta krawężnika. To była bardziej symulacja tego czy rzeczywiście się zatrzyma na autostradzie, bo przecież nie mogłem tego sprawdzić będąc na autostradzie :)
Im więcej elektroniki i systemów dla ludzi, którzy prawko znaleźli w chipsach, tym czescxiej to auta będzie się psuło. Tym bardziej, że jest to renault, które od zawsze jest na bakier z elektroniką.
Dobrze że są ułatwienia, pozwalają na użytkowanie tego AGD jakim jest samochód. Rajdowcy na tory.
@@fp7713 ułatwienie to jest klimatyzacja, czy abs. Niedzielni kierowcy i inne kastraci podstawowych umiejętności kierowania autem na tory!
@@hoody3758 Zieeew. Auto to produkt do przemieszczania dla mas, im więcej ułatwień tym mniej uwagi muszą poświęcać tej nudnej czynności. To oni są klientami generującymi większość zysków producentów i to im będą przygotowywać ofertę.
@@fp7713 XD
Dla kogo jest to auto ? Slaby silnik wiec cztery osoby i troche bagazu i dynamika nie powala podobnie jak spalanie. Brak 4x4 i w zimie trakcja kiepska bo zadne opony i elektroniczne sztuczki nie zastapia napedu na obie osie ( np przy wyjezdzie pod zasniezone wzniesienie). To taki niby suv. Przejdzie na rynku bez echa jak kadjar
Kadjar przez pewien czas był popularny jak zresztą każdy kompaktowy SUV.
Dla kogo taki samochód ? Dla każdego który potrzebuje miejskiego wozidła na trasie praca - dom - szkoła - trening - zakupy.
Do codziennego tłuczenia po miejskich korkach nie potrzebujesz mocnego silnika ani tym bardziej 4x4
Za to wygodnie się do niego wsiada i wysiada, widocznosć dobra a do tego jest krótki wiec łatwiej zaparkować.
To typowe miejskie auto dla Kowlaskiej lub jako drugi samochód w rodzinie.
Sam mam służbowego Kdjara i sobie chwale właśnie do takiej codziennej jazdy po Warszawie
Renault coć posmarowało, żeby zachwalać bezużyteczne systemy pseudowspomagania? Łapa w dół, bo wnioski z tego materiału ogłupiają, ludzie kupują elektrośmieci z których potem nie korzystają.
Wymóg UE.
To jest mocno subiektywna opinia, ale szanuję :) Miłego dnia! Pozdrawiam, Mateusz
Co jest elektrośmieciem w tym przypadku ? Wbudowane Google Maps ?
E tam, kolejny malkontent spod znaku "ee kiedyś to byla motoryzacja a dzisiaj to same gówna i zabawki"
@@konradzarzecki9879, @R 73R id.. ależ napisz od razu że stary dziad itd.. te systemy to gówno i tyle, choćby nie wiem jak były zachwalane, line assist - żart, ostrzeganie o pojeździe z boku - żart, ostrzeganie przed przeszkodą poprzeczną - żart, wszędzie tam gdzie się kierowcy wydaje że system mu pomoże zawsze pozostaje cień szansy na to że oprogramowanie lub sprzęt zawiedzie, lub w niektórych przypadkach po prostu już na etapie projektowania spełnia takie założenia, które niczego nie gwarantują i nigdy nie będą. Kupujcie dalej te elektrośmieci i zabawki (tak zabawki) i tak dalej będziecie się rozglądać dookoła i trzymać ręce na kierownicy żeby przypadkiem auto nie wjechało na wydzielony z ruchu pas bo nie ogarnie.. Nawet Tesli się to zdarza. Nie ma i nie będzie systemów nawet 99% sprawnych dopóki świat w jakim poruszają się pojazdy nie będzie cyfrowo oznakowany, od kreski na drodze po psa który może się na tej drodze pojawić. Ja wiem że można tworzyć takie materiały ogłupiające widza i potem chodzi armia ludzi powtarzająca te głupoty, następnie kupuje takie napakowane śmieciami auto i jak przychodzi co do czego, to pierwszy lepszy użytkownik ma wyłączone większość z tych systemów, szczególnie po ich pierwszej wpadce. Takie są realia tych zabawek. Owszem są dobre wspomagacze, ale to mają być tylko wspomagacze, a nie głupoty udające że są w stanie kontrolować pojazd. Zwykły tempomat adaptacyjny może spowodować dzwona np. przy zjeździe z autostrady. Kierowca w niektórych przypadkach nie będzie nawet w stanie zareagować i rozpoznać co się autu nie podoba bo brzęczy, czy z boku ktoś wjeżdża, czy linii nie widzi. Gdybym widział w tym potencjał to nie pisał bym tego. J/w, tylko w idealnym cyfrowym świecie, np. w grach można sobie takie rzeczy programować z praktycznie 100% gwarancją działania.
Kiedy tzw "dziennikarze jutubowi" motoryzacyjni ogarną że nikt nie chce oglądać ich facjaty przez 60/70 procent filmu pomijam już fakt opanowania tak podstawowej sprawy jak kadrowanie tego co chce się pokazać...totalna amatorka !
Człowiek uczy się całe życie. Dobrze, że są mentorzy od których można czerpać wiedzę :)
7.6 to pali moje BMW 4 z 2 litrowym silnikiem o mocy 250 KM
A potem się obudziłem i łóżko było mokre
program merytoryczny i fajnie poprowadzony, dlatego dałem łapkę, ale samochód hmm, coraz większy i coraz mniej samochodowy, jak i u konkurencji - chyba fani motoryzacji odejdą do lamusa