El Mini de los 70 es pamplonica, no es un Austin sino un Authi (Automóviles Hispano Ingleses). Por aquellos tiempos si los fabricantes extranjeros querían vender en España tenían que nacionalizar el producto en España (por eso Citroen está en Vigo o Renault en Valladolid). En Pamplona se hacían esos Minis. Por cierto, en la planta de Pamplona se montaban los últimos Seat 124 (se llamaban coloquialmente 124-Pamplona para diferenciarlos de los de Barcelona), luego de Seat pasó a Volkswagen y desde hace muchos años en esa planta de Pamplona se fabrican los Polo. El Mini de los 90 sí es Inglés pero ya bajo la marca Rover y no Austin. Básicamente el Mini de los 90 es idéntico al de los 70 pero con pequeños cambios. El de los 90 es EFI porque ya iba catalizado. El motor del Mini de los 70, el del Mini de los 90 y el Metro es el mismo, el 1275 cc motor Tipo A, que ya en los Minis de los 70 estaba anticuado porque ese motor se remonta al principio de los tiempos. La marca MG pertenecía a British Leyland como Austin y Rover pero eran las versiones deportivas de los modelos de Austin-Rover, eran contemporáneos con MG y no es que sustituyera a ninguna. Los Minis antiguos son una pasada en curvas, que se lo digan a los Porsche Carrera en los 60 y 70 que les ganaban en Montecarlo. Saludos
Hola, en los mini de los 80 y 90 , se utilizaron tanto la marca Austin como Rover,Austin en las versiones básicas , a partir de finales de los 80, se dejó de usar la marca Austin por parte de la marca y todos los modelos pasaron a denominarse Rover, hasta el final de su producción,las versiones Cooper, ya eran solo una denominación comercial, sólo se diferencian estéticamente de las básicas, pero mecánicamente ,no eran más potentes, lo que no recuerdo es que llegarán a montar airbag, tengo varios conocidos con modelos de los últimos fabricados, y ninguno dispone de el, pero no conozco si lo llegaron a hacer, de hecho , hice uno al que le instale el cuadro y los relojes del Cooper antiguo,, que le daba un toque más clásico, ya que los que traian los últimos eran bastante cutres,con las guanteras de madera y los relojes en el centro del salpicadero,un saludo
Al ser tan bajitos su centro de gravedad está muy cerca del suelo y añadido a una suspensión más dura hace que los minis sean espectaculares para carreteras de subidas con un fenomenal agarre en curvas. Hurra para Raúl y Marc por estas comparativas de mismos coches en nombre pero en distintas épocas. Seguid realizando estas comparativas, por favor 🙏.
Lucio: ¡Cómo me gustan las comparaciones que hace Raúl de coches de distintas épocas! y eso que dice que no sabe nada de Minis.... Esa prueba dinámica....cómo mola!! 😊 A los amantes de los clásicos no haces disfrutar mucho, ¡Gracias Raúl!
Minuto 32:46 ,un guiño/cumplido a Raúl 😉 pero estaba concentrado y feliz con el mini 😂 , excelente video como siempre! Me gustaría ver la prueba dinámica del mini moderno en algún futuro 😃
Muy interesante. Para la próxima, a ver si puedes conseguir tres generaciones del Fiat 500: original de los 60, Cinquecento de los 90 y 500 de 2010. Si no son los Abarth o Sporting, tampoco pasa nada, que la gracia está en los básicos!
Un Mini clásico siempre mola, pero si lo pones junto a la “lavadora” moderna, mola mucho más. Y mira que el moderno es infinitamente mejor. Pero le falta “alma”. Con respecto al Metro…merece no solo un capítulo, sino una serie completa pues su radio emite psicofonias. Contactad urgentemente con Iker Jiménez para hacer un vídeo, jeje. Gracias por el vídeo!!!
Hola, los primeros mini , aparte de llevar las bisagras por fuera, ,si no recuerdo mal, también llevaban las ventanas de las puertas con cristales correderos, y la palanca de cambios, en vez de salir recta del piso salía en oblicuo de la parte delantera del piso , de la zona del motor , aunque no recuerdo bien si salía directamente de la caja, respecto al techo, el primer mini Cooper que tuve , de color naranja, no lo traía con el vinilo,creo que era una opción, pero tampoco lo puedo afirmar, lo que si lo diferenciaba de los normales, era el depósito de combustible más grande llevaban disco delantero de freno en vez de tambor, el cuadro de los 1275 gt , era más lujoso que el del Cooper 1300, siempre hablando de los modelos fabricados en España, en su día hice un Cooper con mecánica inglesa, que era bastante mejor que los hechos en España, incluso traía los discos delanteros ventilados, y los palieres eran diferentes y de mucha más calidad, es sabido que las mecánicas montadas en España, no destacaban precisamente por su fiabilidad, más los 1300 , que por el diámetro de los cilindros ,tenían poca pared para la base de la culata, siendo uno de los puntos débiles de estos motores, que sumado a su sistema de refrigeración, era el talón de Aquiles junto al sistema de cardan de los palieres , que eran muy frágiles, recuerdo también , que en Inglaterra ,había Cooper con dos depósitos de combustible,,siempre hablando de las versiones antiguas, no de los Cooper que se fabricaron más adelante, hasta finales de los 90,que eran más estética. que prestacionales,,los mini modernos, aunque estéticamente son chulos, no. tienen nada que ver,caros para lo que ofrecen, y tampoco salieron en general muy buenos, los primeros dieron mucho problemas con las cajas de cambio y la electrónica,y los más modernos con las mecánicas PSA, también han dado muchos problemas, recientemente tuve un John Cooper works, del 2003 ,una serie numerada, con 220 CV ,un pepino,comprado con el Cooper s de 184 que tuve hace ya unos años,que no sabía ni que existía en esa variante, un saludo
Mientras presente Raúl da igual lo que se compare en el canal, aunque sean carretillas. Raúl es auténtico, carismático y muy simpático. sobre lo de que ahora sin rueda de recambio vamos para atrás, yo difiero un poco ya que ahora se pincha mucho menos que antes y el kit antipinchazos te saca del apuro en muchos casos. Permitiendo así no cargar con una rueda que pocas veces usarás ocupando espacio y peso.
En Pamplona (Landaben mejor dicho) se fabricaban los AUTHI, y los Minis desde la serie Mk2 hasta la Mk3. Los Mk2 aun tenian bisagras exteriores. El Cooper del video de hecho es mas español que el jamon pues es el AUTHI MINI COOPER 1300 exclusivo de España aunque realmente era una copia del italiano (con algo menos de motor por el tema del.bajo octanaje en España). Este cooper sustituyo al 1275 GT, que en UK tenia morro cuadrado pero en España conservaba el.morro tradicional.
La suspensión y la relación peso - potencia es el éxito de su comportamiento.Su diseño todo un hito y un antes y un después de los coches populares. Gracias por traerlo!
Me ha encantado el vídeo. Supongo que debido a mi edad me quedo sin dudar con el de los 70. Era un kart carrozado que sensaciones. Daban problemillas pero no era difícil solucionarlos. Y encima en verde con el techo de vinilo. En aquella época todos las versiones digamos deportivas o lujosas lo llevaban, como los Austin Victoria, los MG 1300, etc. Cómo digo me ha encantado el vídeo babeo. Gracias por hacernos revivir aquellos años mozos. Un saludo
Q buena pareja hacéis tú y sonia!!! Me abría gustado verla conducir un clásico!!!!! A ver hacéis un vídeo q conduzca algunos de tus pepinos o marc jjju un saludo !!! Buen vídeo ❤
En casa tuvimos la versión reestiling del año 93, el 1.3i verde con las típicas líneas blancas en el capó. Que bonito y juguetón era, lo hecho en falta❤
Tuve un Mini 850 del año '73 y era un cochecito muy divertido,no hacia falta que tuviera la potencia del Cooper para tener buenas sensaciones a sus mandos,con los 37 cv que tenia era un coche estupendo para ciudad y muy divertido bajando puertos...subiendo se le notaba la falta de caballos jejeje. Ese MG Metro es una pasada como esta,es un cochecito muy coqueto y con esos detalles deportivos esta muy bonito.
Muy chulo el vídeo aunque eché en falta que hubiese salido el Mini Cooper de 2001 que fue el primer Mini bajo BMW y era más pequeño que el naranja de la chica... Felicidades por vuestros vídeos 👏👏👏
Mis padres tenían un mini 1000 matricula B-K. Recuerdo que se quedaba muy amenudo sin bateria por culpa del dinamo... Dejando tirada a mi hermana y socorriendola siempre mi padre. Que años!!!
El deposito no iba tapizado nunca y la pegatina trassera del gris no es la original. El Cooper español siempre trajo alternqdor se serie, el resto dinamo. El Mini.no se dejo de fabticar nunca desde 1959 a 2000, convivio con el Metro, que no consiguio sustituirlo como estaba previsto inicialmente 😉
A ver, en los BMW minimizados no lo sé, pero los Mini de toda la vida eran especialmente "alérgicos" al agua, bueno a los charcos. Son, porque aún se encuentran, delicados pues carecen de protección por salpicaduras sumado a su escasa distancia al suelo y por tanto a perder la corriente de alta del encendido y por consiguiente a pararse el motor, pese a provenir de un país en el que si no hay niebla, llueve, incluso julio o agosto... siempre llueve, en los veranos unos ratos de sol y luego llueve aunque se disfrute de una agradable temperatura veraniega.
Hola Raúl, al igual que en alguno de mis anteriores comentarios sobre la temática del canal se desviaba en este me tengo que quitar el sombrero ,mi padre tenía uno, lo tenía de segundo coche, que buenos recuerdos.. Ojalá pudieras hacer uno de Chrysler 150
El color naranja ese es muy bonito. Pero sin duda prefiero cualquiera de los otros dos, y si tengo que elegir me quedaría con el de los 70. Buen vídeo!!!!
muy interesante Raúl de entre los tres me quedo con el que habeis probado de Marc, te voy a dar una idea ya que eres de SEAT no se si podras pero te la lanzo igualmente una comparativa de SEAT MALAGA y SEAT CORDOBA ya que los 2 derivan de los IBIZA ahi lo dejo jejej,un saludo
Giro dramático de los acontecimientos, cuando has sacado el MG, nadie se esperaba semejante sorpresa. Los mini, se fabricaban en Navarra, ahora la fábrica está ocupada por Volkswagen, landaben, para ser exactos. AUTHI, eran las siglas en el maletero, para destinguirlos, aunque con algunas diferencias, por ejemplo, en el techo y algunos detalles del interior. Los últimos, pero últimos mini, llegaron a montar airbag, antes de la era BMW. Y los primeros mini, era BMW, montaban como curiosidad curiosa, el mismo motor 1.6 que llevaba el pt Cruiser ¿Tienes alguno en un garaje? Y ya bueno, se convierten en lavadoras.
Pena de no haber metido un R50 entre medio😅( un manjar para la conducción)....preciosos los dos Minis! El aparato naranja dejo de ser Mini hace tiempo, por desgracia. Gracias por vuestros vídeos.
Muy buen video, pero sospecho que el.motor del Cooper verde no es el suyo original . Por su aspecto es de un Mini Metro. Para asegurarse hay que comprobar que el número de motor grabado en el.bloque comienza por la letra C . En caso contrario no es el.original del Cooper 1300 de Authi.
Raúl,es cierto que en los minis cuando el radiador se calienta,esa calor la trnsmite a la pinza de la rueda próxima y frena menos que la opuesta? En algún lado lo he leido
Muy chulo el vídeo. Por cierto, o bien en la descripción del canal (Raúl Villaronga) o bien en el logo de fidedigno (Raúl Villalonga) el apellido de Raúl está mal escrito ;)
Un detalle sobre el Cooper 1300 de Authi era que se trataba de una "copia" del 1300 fabricado bajo licencia por Innocenti en Italia, o sea, un Cooper sin equivalente inglés. Esteticamente, me gusta mucho más que otros Cooper 👍
Ya sé que es un canal de coche clásico pero dar por supuesto que la electrónica de los modernos va a fallar siempre, carece de toda lógica. El restyling del Mini es de los más afortunados junto al de Fiat 500
Como amante de los mini y dueño de un mini John Cooper rework 1a generación 2005 doy fe que los nuevos mini solo conservan 3 cosas: nombre (aunque sean alemanes ahora), forma y velocímetro central. El de la chica es demasiado moderno y eso hace que pierda parte de su encanto. De la segunda generación 2007 para acá són un poco ful de Estambul .. 😅
En el modelo Cooper hay un modelo ingles más antiguo una de las diferencias estaba en la culata que se tenía dos espárragos más para el apriete yo repare alguno por el año 1973 o 1974 pero ya no recuerdo mucho
El primer Mini, es un Cooper 1300 INOCENTTI, ensamblado en Italia, la diferencia los relojes borletti veglia, frenos de disco y doble carburador, persiana negra con logos de inocentti y Cooper 1300 que no los trae otro, el techo en vinilo no es original, rin 10 de fabrica. El booster de freno también es adaptado no es de fabrica. Falta investigar más.
El Mini Cooper 1300, creo, que es fabricado por Authi, ya que lleva el logo en el capó y en el volante de la empresa Leyland-Authi. Si fuera británico, llevaría el logo de Morris.
Hola, no todos llevaban hidroelastic, el Cooper que tuve yo llevaba la de taco de goma,yo al menos no tengo muy claro este tema ,los Austin 1100 y 1300 y sus versiones MG y Austin victoria, si creo que las llevaban, y las variantes del mini en Riley y voseley, que eran unas variantes del mini con diferente morro y con culo en la parte trasera, creo que también unas de las versiones que más me gustaba del mini fue la versión furgoneta y country, que en España hubo muy pocas ,estuve a punto de conseguir una comercial cerrada, un saludo
Muchas gracias por tu aclaración, en mi peblo había una versión como dices comercial cuando era pequeño, espero que puedas conseguir una joya como esa.
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
El Mini de los 70 es pamplonica, no es un Austin sino un Authi (Automóviles Hispano Ingleses). Por aquellos tiempos si los fabricantes extranjeros querían vender en España tenían que nacionalizar el producto en España (por eso Citroen está en Vigo o Renault en Valladolid). En Pamplona se hacían esos Minis. Por cierto, en la planta de Pamplona se montaban los últimos Seat 124 (se llamaban coloquialmente 124-Pamplona para diferenciarlos de los de Barcelona), luego de Seat pasó a Volkswagen y desde hace muchos años en esa planta de Pamplona se fabrican los Polo. El Mini de los 90 sí es Inglés pero ya bajo la marca Rover y no Austin. Básicamente el Mini de los 90 es idéntico al de los 70 pero con pequeños cambios. El de los 90 es EFI porque ya iba catalizado. El motor del Mini de los 70, el del Mini de los 90 y el Metro es el mismo, el 1275 cc motor Tipo A, que ya en los Minis de los 70 estaba anticuado porque ese motor se remonta al principio de los tiempos. La marca MG pertenecía a British Leyland como Austin y Rover pero eran las versiones deportivas de los modelos de Austin-Rover, eran contemporáneos con MG y no es que sustituyera a ninguna. Los Minis antiguos son una pasada en curvas, que se lo digan a los Porsche Carrera en los 60 y 70 que les ganaban en Montecarlo. Saludos
Hola, en los mini de los 80 y 90 , se utilizaron tanto la marca Austin como Rover,Austin en las versiones básicas , a partir de finales de los 80, se dejó de usar la marca Austin por parte de la marca y todos los modelos pasaron a denominarse Rover, hasta el final de su producción,las versiones Cooper, ya eran solo una denominación comercial, sólo se diferencian estéticamente de las básicas, pero mecánicamente ,no eran más potentes, lo que no recuerdo es que llegarán a montar airbag, tengo varios conocidos con modelos de los últimos fabricados, y ninguno dispone de el, pero no conozco si lo llegaron a hacer, de hecho , hice uno al que le instale el cuadro y los relojes del Cooper antiguo,, que le daba un toque más clásico, ya que los que traian los últimos eran bastante cutres,con las guanteras de madera y los relojes en el centro del salpicadero,un saludo
Raul. aunque hagas una comparacion de bicicletas. tambien la veremos. Aqui la estrella eres tu. 👍
La cara de felicidad de Raul en la prueba dinámica es todo lo que está bien!!!😊😊
Candidato al premio Nobel Raúl ya!!
Al ser tan bajitos su centro de gravedad está muy cerca del suelo y añadido a una suspensión más dura hace que los minis sean espectaculares para carreteras de subidas con un fenomenal agarre en curvas. Hurra para Raúl y Marc por estas comparativas de mismos coches en nombre pero en distintas épocas. Seguid realizando estas comparativas, por favor 🙏.
Me encanta tu canal y el de Marc, seguir así, sois gente muy sana.. a pesar de que lleveis cadaveres en los maleteros
Un abrazo desde Cantabria
Yo tuve un mini 850 y un 1275 cc.. Este ultimo caminaba mucho..!! Un video muy guapo, gracias Raul.. Eres una makina.!!
Lucio: ¡Cómo me gustan las comparaciones que hace Raúl de coches de distintas épocas! y eso que dice que no sabe nada de Minis.... Esa prueba dinámica....cómo mola!! 😊 A los amantes de los clásicos no haces disfrutar mucho, ¡Gracias Raúl!
Minuto 32:46 ,un guiño/cumplido a Raúl 😉 pero estaba concentrado y feliz con el mini 😂 , excelente video como siempre! Me gustaría ver la prueba dinámica del mini moderno en algún futuro 😃
Coches mini+Raúl=Vídeo grande 😎💪
Saludos a Marc y a toda la colla.
Muy interesante. Para la próxima, a ver si puedes conseguir tres generaciones del Fiat 500: original de los 60, Cinquecento de los 90 y 500 de 2010. Si no son los Abarth o Sporting, tampoco pasa nada, que la gracia está en los básicos!
El Fiat 500 dejó de llamarse Fiat 500 en 2007 a partir de ahí llegaron los espantajos que siguen hoy.
Me encantaría un Top Gear español, Raúl, Ángel Gaitán y Rubén Bolaños .
Un Mini clásico siempre mola, pero si lo pones junto a la “lavadora” moderna, mola mucho más. Y mira que el moderno es infinitamente mejor. Pero le falta “alma”.
Con respecto al Metro…merece no solo un capítulo, sino una serie completa pues su radio emite psicofonias. Contactad urgentemente con Iker Jiménez para hacer un vídeo, jeje.
Gracias por el vídeo!!!
Esa chica es perfecta para Raúl que creo que estaba soltero... guapa y le gusta los coches y la potencia
THE ITALIAN JOB.....pelicula brutal
Hola, los primeros mini , aparte de llevar las bisagras por fuera, ,si no recuerdo mal, también llevaban las ventanas de las puertas con cristales correderos, y la palanca de cambios, en vez de salir recta del piso salía en oblicuo de la parte delantera del piso , de la zona del motor , aunque no recuerdo bien si salía directamente de la caja, respecto al techo, el primer mini Cooper que tuve , de color naranja, no lo traía con el vinilo,creo que era una opción, pero tampoco lo puedo afirmar, lo que si lo diferenciaba de los normales, era el depósito de combustible más grande llevaban disco delantero de freno en vez de tambor, el cuadro de los 1275 gt , era más lujoso que el del Cooper 1300, siempre hablando de los modelos fabricados en España, en su día hice un Cooper con mecánica inglesa, que era bastante mejor que los hechos en España, incluso traía los discos delanteros ventilados, y los palieres eran diferentes y de mucha más calidad, es sabido que las mecánicas montadas en España, no destacaban precisamente por su fiabilidad, más los 1300 , que por el diámetro de los cilindros ,tenían poca pared para la base de la culata, siendo uno de los puntos débiles de estos motores, que sumado a su sistema de refrigeración, era el talón de Aquiles junto al sistema de cardan de los palieres , que eran muy frágiles, recuerdo también , que en Inglaterra ,había Cooper con dos depósitos de combustible,,siempre hablando de las versiones antiguas, no de los Cooper que se fabricaron más adelante, hasta finales de los 90,que eran más estética. que prestacionales,,los mini modernos, aunque estéticamente son chulos, no. tienen nada que ver,caros para lo que ofrecen, y tampoco salieron en general muy buenos, los primeros dieron mucho problemas con las cajas de cambio y la electrónica,y los más modernos con las mecánicas PSA, también han dado muchos problemas, recientemente tuve un John Cooper works, del 2003 ,una serie numerada, con 220 CV ,un pepino,comprado con el Cooper s de 184 que tuve hace ya unos años,que no sabía ni que existía en esa variante, un saludo
Mientras presente Raúl da igual lo que se compare en el canal, aunque sean carretillas. Raúl es auténtico, carismático y muy simpático.
sobre lo de que ahora sin rueda de recambio vamos para atrás, yo difiero un poco ya que ahora se pincha mucho menos que antes y el kit antipinchazos te saca del apuro en muchos casos. Permitiendo así no cargar con una rueda que pocas veces usarás ocupando espacio y peso.
En Pamplona (Landaben mejor dicho) se fabricaban los AUTHI, y los Minis desde la serie Mk2 hasta la Mk3. Los Mk2 aun tenian bisagras exteriores. El Cooper del video de hecho es mas español que el jamon pues es el AUTHI MINI COOPER 1300 exclusivo de España aunque realmente era una copia del italiano (con algo menos de motor por el tema del.bajo octanaje en España). Este cooper sustituyo al 1275 GT, que en UK tenia morro cuadrado pero en España conservaba el.morro tradicional.
Verdad
La suspensión y la relación peso - potencia es el éxito de su comportamiento.Su diseño todo un hito y un antes y un después de los coches populares. Gracias por traerlo!
Vamos Raúl!! Traes muy buenos coches, lo estás clavando!!
Muy bien Raúl, haciendo doble embrague para reducir las marchas 👍👍👍
Grande Raúl...fantástico vídeo...por cierto hacéis muy buena pareja😊
Me ha encantado el vídeo. Supongo que debido a mi edad me quedo sin dudar con el de los 70. Era un kart carrozado que sensaciones. Daban problemillas pero no era difícil solucionarlos. Y encima en verde con el techo de vinilo. En aquella época todos las versiones digamos deportivas o lujosas lo llevaban, como los Austin Victoria, los MG 1300, etc. Cómo digo me ha encantado el vídeo babeo. Gracias por hacernos revivir aquellos años mozos. Un saludo
Me quedo con el verde, el clásico de verdad.
Divertido, con Raúl entretenido.gracias
Chulada los minis
Raul aqui hay temaaaa pero vamoooosss😂
Q buena pareja hacéis tú y sonia!!! Me abría gustado verla conducir un clásico!!!!! A ver hacéis un vídeo q conduzca algunos de tus pepinos o marc jjju un saludo !!! Buen vídeo ❤
En casa tuvimos la versión reestiling del año 93, el 1.3i verde con las típicas líneas blancas en el capó. Que bonito y juguetón era, lo hecho en falta❤
La mujer cuándo iba en el coche con Raúl, estaba rezando y al final llevaba 6 "Padre nuestro" y 6 "Ave María"....😂
Muy bueno el vídeo, excelente comparativa y genial una compañera de vídeo viaje !!!!
Enhorabuena Raúl, Sonia y Marc !!!!
Me imagino a Raul diciendo en una cita : “ levantamos capo y miramos motores ? “
Vaya joya el Metro ❤
Tuve un Mini 850 del año '73 y era un cochecito muy divertido,no hacia falta que tuviera la potencia del Cooper para tener buenas sensaciones a sus mandos,con los 37 cv que tenia era un coche estupendo para ciudad y muy divertido bajando puertos...subiendo se le notaba la falta de caballos jejeje.
Ese MG Metro es una pasada como esta,es un cochecito muy coqueto y con esos detalles deportivos esta muy bonito.
Muy chulo el vídeo aunque eché en falta que hubiese salido el Mini Cooper de 2001 que fue el primer Mini bajo BMW y era más pequeño que el naranja de la chica... Felicidades por vuestros vídeos 👏👏👏
El mini del 2001 llevaba motor Chrysler hecho en Brasil.
@@Johanson80 Exacto era el 1.6 que llevaba el Chrysler Neon
¡Qué vídeo más interesante! Me ha encantado
Mis padres tenían un mini 1000 matricula B-K. Recuerdo que se quedaba muy amenudo sin bateria por culpa del dinamo... Dejando tirada a mi hermana y socorriendola siempre mi padre. Que años!!!
Raúl la próxima cita con Sonia es en un Toledo😊
El Rover 100 después del metro os faltaría buen video
El deposito no iba tapizado nunca y la pegatina trassera del gris no es la original. El Cooper español siempre trajo alternqdor se serie, el resto dinamo. El Mini.no se dejo de fabticar nunca desde 1959 a 2000, convivio con el Metro, que no consiguio sustituirlo como estaba previsto inicialmente 😉
Ha sido un buen aporte ... GRACIAS
Muy buen video. Ese MG merece un vídeo completo. Será que Raul encontró pareja?
Ese Dyane 6 Capra que se ve al final se merece un vídeo
Os falta la generación del 2001 al 2006.
A ver, en los BMW minimizados no lo sé, pero los Mini de toda la vida eran especialmente "alérgicos" al agua, bueno a los charcos. Son, porque aún se encuentran, delicados pues carecen de protección por salpicaduras sumado a su escasa distancia al suelo y por tanto a perder la corriente de alta del encendido y por consiguiente a pararse el motor, pese a provenir de un país en el que si no hay niebla, llueve, incluso julio o agosto... siempre llueve, en los veranos unos ratos de sol y luego llueve aunque se disfrute de una agradable temperatura veraniega.
Hola Raúl, al igual que en alguno de mis anteriores comentarios sobre la temática del canal se desviaba en este me tengo que quitar el sombrero ,mi padre tenía uno, lo tenía de segundo coche, que buenos recuerdos.. Ojalá pudieras hacer uno de Chrysler 150
Raúl es un ligón, se las lleva a todas de calle.
Llevo tiempo viendo tus videos amigo Raúl eres un genio de las comparativas. Como has aprendido tanto de coches?
El color naranja ese es muy bonito. Pero sin duda prefiero cualquiera de los otros dos, y si tengo que elegir me quedaría con el de los 70. Buen vídeo!!!!
muy interesante Raúl de entre los tres me quedo con el que habeis probado de Marc, te voy a dar una idea ya que eres de SEAT no se si podras pero te la lanzo igualmente una comparativa de SEAT MALAGA y SEAT CORDOBA ya que los 2 derivan de los IBIZA ahi lo dejo jejej,un saludo
El Málaga deriva del Ronda
Giro dramático de los acontecimientos, cuando has sacado el MG, nadie se esperaba semejante sorpresa.
Los mini, se fabricaban en Navarra, ahora la fábrica está ocupada por Volkswagen, landaben, para ser exactos.
AUTHI, eran las siglas en el maletero, para destinguirlos, aunque con algunas diferencias, por ejemplo, en el techo y algunos detalles del interior.
Los últimos, pero últimos mini, llegaron a montar airbag, antes de la era BMW.
Y los primeros mini, era BMW, montaban como curiosidad curiosa, el mismo motor 1.6 que llevaba el pt Cruiser ¿Tienes alguno en un garaje? Y ya bueno, se convierten en lavadoras.
Landaben
AQUÍ EN GALICIA LOS MINIS ERA ESTAR SIEMPRE HACIENDO RALLY 🚗 LOS PASES POR CURVA 😁😄😃😀
RAÚL MINIMETRO ❤ QUE RECUERDOS LOS PRIMEROS COCHES PARA CUANDO ERAS NOVEL 😂
Me quedaría los tres pero el f56 😊 de la señora es precioso y van de fábula buen video
Pena de no haber metido un R50 entre medio😅( un manjar para la conducción)....preciosos los dos Minis! El aparato naranja dejo de ser Mini hace tiempo, por desgracia. Gracias por vuestros vídeos.
Muy buen video, pero sospecho que el.motor del Cooper verde no es el suyo original . Por su aspecto es de un Mini Metro. Para asegurarse hay que comprobar que el número de motor grabado en el.bloque comienza por la letra C . En caso contrario no es el.original del Cooper 1300 de Authi.
Buen video, pero no hace falta que le pongan tantas pegas al mini moderno y encima delante de su dueña
Muy guapo el Mini
Una cosa ,hacéis buena pareja la verdad.
Raúl,es cierto que en los minis cuando el radiador se calienta,esa calor la trnsmite a la pinza de la rueda próxima y frena menos que la opuesta? En algún lado lo he leido
"A que hora te empiezan a gustar los coches clásicos" Jajaja😂😂😂😂
Que Grande Raúl!!
Esa frase sería en catalán pero como habla en castellano para los vídeos le ha salido así
pero falta el r50 y el r53 mini no?
Raúl!!!!! Se que es video es de mini pero necesito tu sabiduría sobre los Ibiza!!!! Tengo preguntas sobre el 1.7 diesel
24:28 el marc contándole el rollo como siempre 😂
Preciosos el.gris
Al mini verde la admisión le traga aire caliente.
Raúl me encanta tu canal, es muy fidedigno😂
Muy chulo el vídeo. Por cierto, o bien en la descripción del canal (Raúl Villaronga) o bien en el logo de fidedigno (Raúl Villalonga) el apellido de Raúl está mal escrito ;)
Buenas Raúl, te faltó poner el mini de 2001 , con el velocímetro en el centro, que no tiene nada que ver con ese del 2010
Interesante comparat6
Nada que envidiarle a un auto de ahora un motorazo
Raúl aver para cuando un video de tus visas GTI
Un detalle sobre el Cooper 1300 de Authi era que se trataba de una "copia" del 1300 fabricado bajo licencia por Innocenti en Italia, o sea, un Cooper sin equivalente inglés. Esteticamente, me gusta mucho más que otros Cooper 👍
Raul alucinamdo y la chica un poquito acongojada.
Hola buenas muy curioso todo, una pregunta Raúl , tienes algun Fiat tempra?
Bonita chica, le gustan los coches y te ha dicho que conduces bien.
Raul, estas tardando en desplegar galanterias😊
Qué vídeo tan chulo! 🌟🌟🌟🌟🌟
Ya sé que es un canal de coche clásico pero dar por supuesto que la electrónica de los modernos va a fallar siempre, carece de toda lógica. El restyling del Mini es de los más afortunados junto al de Fiat 500
Reminiscencia......y....obsolescencia programada
Grande Raul!! Otro excelente vídeo 😂
Raul, falta otra generación la r56
Me quedaría con el del medio: estética igual al original, pero un poquito más moderno. El nuevo no es un Mini para mí.
El vano motor mejor aprovechado de todos estos minis
Como amante de los mini y dueño de un mini John Cooper rework 1a generación 2005 doy fe que los nuevos mini solo conservan 3 cosas: nombre (aunque sean alemanes ahora), forma y velocímetro central. El de la chica es demasiado moderno y eso hace que pierda parte de su encanto. De la segunda generación 2007 para acá són un poco ful de Estambul .. 😅
Cuando el Raúl se pone a acelerar se pone en modo vacilón y ladea la cabeza de lado a lado😂😂😂😂
Entre el mini y el metro, estaba el Innocenti De Tomaso
Ah, no me acordaba, el gris es el Silver Bullet de marc😂😂😂😂❤❤❤❤
El couper el verde con techo de vinilo me parece de autobianchi que lo fabricaba
Me encanta el mini verde es el más wapo🎉
Buen video 👍
Te has saltado una generación, de cuando mini fue comprada por bmw
Éste tipo de coches sé disfruta en carretera no es autovía
se lo ve muy contento a Raul jajaj
Hola !!!
Pero...
Que precio tiene el de la SEÑORA ?
En el modelo Cooper hay un modelo ingles más antiguo una de las diferencias estaba en la culata que se tenía dos espárragos más para el apriete yo repare alguno por el año 1973 o 1974 pero ya no recuerdo mucho
El primer Mini, es un Cooper 1300 INOCENTTI, ensamblado en Italia, la diferencia los relojes borletti veglia, frenos de disco y doble carburador, persiana negra con logos de inocentti y Cooper 1300 que no los trae otro, el techo en vinilo no es original, rin 10 de fabrica. El booster de freno también es adaptado no es de fabrica.
Falta investigar más.
Buen video de los Mini Cooper....sigue asi .
Falta la generación del 2001, la primera que fue fabricada cuando la marca paso a ser propiedad de BMW. Que es una carrocería diferente.
El Mini Cooper 1300, creo, que es fabricado por Authi, ya que lleva el logo en el capó y en el volante de la empresa Leyland-Authi. Si fuera británico, llevaría el logo de Morris.
Faltaría el Innocenti De Tomaso; el "Mini" italiano...
Los minis si molan
Por cierto Raúl, estos tanto el verde mas antiguo y el de Marc llevaban suspensión hidrolastic? Espero tu respuesta.
Hola, no todos llevaban hidroelastic, el Cooper que tuve yo llevaba la de taco de goma,yo al menos no tengo muy claro este tema ,los Austin 1100 y 1300 y sus versiones MG y Austin victoria, si creo que las llevaban, y las variantes del mini en Riley y voseley, que eran unas variantes del mini con diferente morro y con culo en la parte trasera, creo que también unas de las versiones que más me gustaba del mini fue la versión furgoneta y country, que en España hubo muy pocas ,estuve a punto de conseguir una comercial cerrada, un saludo
Muchas gracias por tu aclaración, en mi peblo había una versión como dices comercial cuando era pequeño, espero que puedas conseguir una joya como esa.