Нагар кирпичного цвета будет только на свече, так как она имеет свое калильное число и при определенном диапазоне температур выгорает. Двигатель же не нагревается до температуры выгорания и чорный нагар это нормально. Даже больше скажу: не толстый нагар это польза для двигателя. Польза в том что через нагар плохо передается температура на корпус двигателя и на поршень , от чего те в свою очередь не перегревается, а весь температурный ад просто уходит в выхлопную. Нагар опасен когда толстый, по тому что может отпадать кусками и наносить физические повреждения поршневой.
@@user-mo3ez3lo2y кпп работает идеально, двигатель не половинил, только поменял прокладку и отрегулировал клапана, по чему то именно кайо к1 хвалят, говорят надёжный как автомат Калашникова😄
На 5000 тож начал подъедать масло сейчас 11000 пробег и 1 литр на 500- 600км жрет. Думал на маслосемные колпачки а походу они и маслосемные кольцо, будем разбирать. Спасибо за видос, только зборка где?
Тоже самое с мотором случилось, просто перестал раскручиваться в один момент, идея интересная, но исполнение говно, все как у тебя зеркало, 2000 км и уже попал на ремонт
Что же вы делаете с этими моторами,что приходится разбирать после 2-5 тысяч?Эти моторы изначально самые надёжные,я на своём прошёл 40 тысяч и до сих пор езжу.Меняйте вовремя масло и регулировку клапанов делайте и всё будет хорошо!
я купил сыну на 15 лет. купил заранее, прятал в гараже и потихоньку обкатывал... чтоб всё было путём. не знаю сколько проехал, ну возможно тыс 5. и всё.... перегрев ,звон как ведро с болтами, залезли кольца и мотор приехал....😢
Я на таком моторе только ездил смотреть китайца! Под ремонт Цилиндр в клочья ,юбка на три части!гильза без износа!поршень задрало( приварило) 2500км Масло надо w60 лить А не у бати 0-30 под-ил и погнал в отсечку!
У меня пробег 5500км начал дымить когда заводишь утром, ни где не топил. Поменял маслосьемные колпачки. Сначало вроде норм было через 500 км опять тоже самое... Думаю купить 172 двигатель и поставить.
@@fletcher4295у моего пробег 8к, двигатель не вскрывался и масло не ест вообще, компрессия тоже хорошая. Но если резко газу дать на ходу то начинает что-то стучать, а если плавно давать то не стучит. Клапана настроил бензин пробовал разный заливать но всё никак не пойму. Если сцепление выжать и газу дать то никакого стука нет
@@user-ky6ix1bf6n тоже сегодня замерил компрессию, компресия в норме, утром запускается с пол оборота стабильно, масло жрет как трактор, димит страшно, но тянет и разгоняется прекрасно, походу маслосъёмные надо менять 🤷♂️ А ты кстати на своём натяжение цепи грм проверял? вдруг может
@@aleksey_official_6249 Зажигание здесь механически не регулируется скорее всего это делается через коммутатор. Внимание надо обратить только на фазы впуска выпуска (положение распредвала)
Нагар кирпичного цвета будет только на свече, так как она имеет свое калильное число и при определенном диапазоне температур выгорает. Двигатель же не нагревается до температуры выгорания и чорный нагар это нормально. Даже больше скажу: не толстый нагар это польза для двигателя. Польза в том что через нагар плохо передается температура на корпус двигателя и на поршень , от чего те в свою очередь не перегревается, а весь температурный ад просто уходит в выхлопную. Нагар опасен когда толстый, по тому что может отпадать кусками и наносить физические повреждения поршневой.
Вчера другу продал мотоцикл к1 на 166 моторе, под восстановление, нагара на клапанах не было, кирпичного цвета
@@user-hx7fd7jq6u сколь ресурс 166 го мотора 🤔
@@user-mo3ez3lo2y 257 мото часов, первый кто его вскрывал это я, масло начало сопливить из под цилиндра, решил прокладку поменять)
@@user-hx7fd7jq6u Артём а кпп как на нем? Ходит норм или проблемы?
@@user-mo3ez3lo2y кпп работает идеально, двигатель не половинил, только поменял прокладку и отрегулировал клапана, по чему то именно кайо к1 хвалят, говорят надёжный как автомат Калашникова😄
Тоже дождь идёт при просмотре
У вас нагар даже лучше чем у меня
действительно !! движок водой и грязью смазывался и от куда там ржавчина и элипс в цилиндре при работе с грязью ни кто не отменял
Ну да, на воде ездить приходилось!
Проехал всего ничего, а уже ремонт двигателя. Как говорят -аццкий гончег.
На 5000 тож начал подъедать масло сейчас 11000 пробег и 1 литр на 500- 600км жрет. Думал на маслосемные колпачки а походу они и маслосемные кольцо, будем разбирать. Спасибо за видос, только зборка где?
Тоже самое с мотором случилось, просто перестал раскручиваться в один момент, идея интересная, но исполнение говно, все как у тебя зеркало, 2000 км и уже попал на ремонт
Зато с запчастями проблем нет и цены не космос
Какой диаметр поршня здесь насамом деле?
Что же вы делаете с этими моторами,что приходится разбирать после 2-5 тысяч?Эти моторы изначально самые надёжные,я на своём прошёл 40 тысяч и до сих пор езжу.Меняйте вовремя масло и регулировку клапанов делайте и всё будет хорошо!
я купил сыну на 15 лет. купил заранее, прятал в гараже и потихоньку обкатывал... чтоб всё было путём. не знаю сколько проехал, ну возможно тыс 5. и всё.... перегрев ,звон как ведро с болтами, залезли кольца и мотор приехал....😢
Я на таком моторе только ездил смотреть китайца!
Под ремонт
Цилиндр в клочья ,юбка на три части!гильза без износа!поршень задрало( приварило)
2500км
Масло надо w60 лить
А не у бати 0-30 под-ил и погнал в отсечку!
У меня пробег 5500км начал дымить когда заводишь утром, ни где не топил. Поменял маслосьемные колпачки. Сначало вроде норм было через 500 км опять тоже самое... Думаю купить 172 двигатель и поставить.
Поставить можно, а если менты? Переоборудовано не совпадает номер...
@Зеленый Свет полностью с вами согласен!
4500км - димит как паровоз после 4 - 5к оборотов, и масло кушает очень сильно...
@@fletcher4295у моего пробег 8к, двигатель не вскрывался и масло не ест вообще, компрессия тоже хорошая. Но если резко газу дать на ходу то начинает что-то стучать, а если плавно давать то не стучит. Клапана настроил бензин пробовал разный заливать но всё никак не пойму. Если сцепление выжать и газу дать то никакого стука нет
@@user-ky6ix1bf6n тоже сегодня замерил компрессию, компресия в норме, утром запускается с пол оборота стабильно, масло жрет как трактор, димит страшно, но тянет и разгоняется прекрасно, походу маслосъёмные надо менять 🤷♂️
А ты кстати на своём натяжение цепи грм проверял? вдруг может
Да забыл сказать заводится и едет норм.
Спасибо за спасибо! :) Видос не могу за монтаж взяться времени нет, а там разсенхрон по звуку в общем ооох...
Привіт. З яким моментом протягуєш голову?
На глазок на Китайские моторы инструкций нет!
@@Soln504 а міряєш зазор на поршневих кольцах? Який в нових?
Сюда башку с цилиндром верхневалку можно поставить?
Вот не знаю, думаю нет
это тоже самое что хрен бабушке приделать!
@@user-yf6vy8qt9i ну это отлично
Какой у нижневальника 166 ход поршня?
Не мерил, подсказать не могу
А зазор не надо выстовлять при снятие поршня???
Зазор в каком месте?
@@Soln504 Выставлять мёртвую точку в зажигании!
@@aleksey_official_6249 Зажигание здесь механически не регулируется скорее всего это делается через коммутатор. Внимание надо обратить только на фазы впуска выпуска (положение распредвала)
Запчасти где брал
Повезло в магазине по наличию оказались
скажи палец сидит в шатуне или в поршне????
Не обратил внимания но выбился легко
@@Soln504 не могу вытащить.
заклинило в шатуне..думаю уже поршень резать пополам.
Цокот був на холостих ?
@@vitalikpustovit2755 уже разобрали мотор. палец заклинил в шатуне. кольца позалягали... Сын прозевал масло....
@@vitalikpustovit2755 да
Не должно быть там зеркала
Який розмір? 69мм чи 65,5?
Давненько это было уже не вспомнить :(
65.5
А з нього можна чисту 250 або 300 зробити
Сам задавался таким вопросом, пока ещё ответа не нашёл :(
Дождь чтоль шёл
на озоне
Да периодически