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軽量化もですがコスパの面でもデュラローターのRT-CL900お勧めです、発売日に買って毎月300㎞２年近く（7000㎞）走ってますがマイクロメーターで計測して残り1.68㎜（新品1.8㎜）です。恐らく17000㎞程度は走れるのでコスパがいい感じ。
ありがとうございます！おぉ～～（川崎）
やはり軽さは正義っすよね。自身の軽量化以外では中華製TPUチューブ＋アジリストライトが一番効きました。
ありがとうございます！ＴＰＵは結構メーカーで違うみたいですよね（川崎）
お、さとしょ😮 人間軽量化。面白い🤣
ありがとうございます！出オチ感（川崎）
ディスクだけじゃなく重量増にケーブルを内蔵してるのも関係あるってのはびっくりしました。
ありがとうございます！内装用ステム、ホント重たいものばかりです（川崎）
100gの軽量化に1万円かかるのなら、ライダーの体重を100g減らす方がコストパフォーマンス高いですね。サトショーさん、正解！
ありがとうございます！ごもっともでございます（川崎）
中華TPUのTHINKRIDER 28gを使ってます。もしパンクしても１本450円なので修理せず交換ですね。（今のところノートラブル）
シンクライダー、チューブ出してるとは（川崎）
PIRELLIのロードTPUチューブは35gくらいですよね。使ってますけど、とてもいいです。ちょうどTREK Emonda ALR4 に付けてますが、450gくらい違うと思うので、軽快感まるで違うのと、グリップ性能が違いすぎてびっくりしました。
ありがとうございます！70gってのは二本分の事だったのか、わかりづらいパッケージだ……（川崎）
タイヤの話になるとユーチューバーは絶対gp5000やアジリストが勧められるけど、パナのクローザープラスも廉価ながらもgp5000並の軽さで初期の転がり抵抗だけは上回ってるかも？と思えるほどです。グリップが弱く安全面でオススメできないかもしれないけど、雨の日はしらず25-35km/hくらいで走るのであれば十分な性能ですね。タイヤとして美味しい所の寿命は短いけど割と耐久性もありコスパは最強だと思います。
ありがとうございます！CloserやEliteは前職で結構パンクが多く、相談受けることがあったのでちょっと気を遣って走る必要がありそうです（川崎）
ヴィットリアもコルサネクストCLは軽いです。28Cで210g。あと、バーテープの重量は結構差があります。完成車のは片側60gオーバーなことが多く、35gくらいのものにすると50gくらい軽量化できます。
ありがとうございます！バーテープは結構変わりますねえ（川崎）
名目重量“だけ”軽くしたいならチューブラーDISCホイールをどこかから探してくるですね。自分が持っている中華チューブラーは1180gです。実際にはスペアタイヤをぶら下げてく必要があるのでバイク実走状態では軽くは無い😂
ありがとうございます！チューブラーは軽い！（川崎）
中間ギヤが偶数になってるスプロケは漕ぎ出し〜巡航の走りが軽くなりますね。22-20-18-1621-19-17-15ただし最新のシマノ12速には無いようです。
ありがとうございます！平坦レースは18Tがあると良いとは聞きました（川崎）
ディスク用のフレームもホイールも軽いやつは高額ですし、ステムやタイヤ、チューブで軽量化はリムブレーキフレームでもやっていますし、やっぱり今度ビチアモーレでリムブレーキのハイエンドモデルを購入します😊
ありがとうございます！なるほど（川崎）
ホイールの軽量化は外周部分になればなるほど効いてきますね逆に中心部分に近いもの…ハブやローターは実感しにくいと思います
ありがとうございます！そうなんですよねえ（川崎）
TNIのヘリウムと偽パワー、まさにその組み合わせで今使っていますw末端部の軽量化は挙動に現れるのでビフォーアフターが分かりやすいのも良いですね。
ありがとうございます！軽量化がその違いが楽しめるのも魅力です（川崎）
グラベルとミニベロだけしか乗らなくなってから9-10kgでもいいかなーって思えるようになれたけど、ディスクロードって中古パーツで軽量化やホイール周りの走りを軽快にしようとしても本当にお金かかりますねリムのc17ゾンダが公称1540gに対して、discゾンダは公称1675gだから実測1700gはありそうだし、23-25cのタイヤのセール品いっぱいあるし、リムは強制で11s以下しか使えないけどブーム時の遺産パーツが腐るほど中古市場にあるし
軽量パーツって中古市場に出回りにくいのでは？外した通常のパーツは売られるかもしれませんが。
@@kiyoshisato7390ディスクブレーキの類は中古が少ないリムブレーキの物はブームの終焉化、リム→ディスク移行完了期、その前のブーム&円高時代の海外通販で大量に国内に入ってきた遺産が転がってるデュラエースの9000 C35ですら5-6万円以内でヤフオクで出てくる
ありがとうございます！なんか思ったより重たいですよね、ディスクロードのパーツ（川崎）
軽さが正義なのも分かるのですが、完成車買う層で体幹まだ付いてない、回すペダリングを継続できないならまだ重たいホイールで良いと思います。夏場はオーバーヒート対策で脚を止めれる重たいホイールは楽ですよローター、桃色がHOPEあたりであったような？
ありがとうございます！HOPEのローターか……（川崎）
そうだ！K'sへ行こう！
ありがとうございます！ちびまる子ちゃん（川崎）
アルミのTCRにアルミリムのホイールだけど7.7kgがんばりました😂
ありがとうございます！素晴らしい（川崎）
まさかのジェッティープラスw 同じような価格、重量ではパナのクローザープラスもありますね！ レース用途じゃなく休日サイクリングなら、ちょっと良いチューブで組んでやれば正直必要十分かなと思わされます｡｡レース界に限らず、考え出しちゃったらアマチュアの愛好家もマージナル・ゲインですねぇ😂
ありがとうございます！クローザーは結構パンクが……（川崎）
軽量化沼にハマってしまいひとつ前のスペシャリッシマのフレームでペダル混みで6.33まで行きました。どうせなら５キロ台目指したいです。あっヒルクライムは好きではないですが軽くすることによって無理矢理ヒルクライム好きになろうかなと😊
ありがとうございます！それはすごい（川崎）
Discを売却して、中古リムモデルを買う。これしかない。
ありがとうございます！軽さはまだリムですよねえ（川崎）
アメリカ北西海岸だと冬の間、雪の代わりに雨が降り続けるのでリムブレーキのパッドが一か月半で殆ど無くなった事が有ってからディスクに転換して十五年ですけど、ローター交換の方がリムより安上がり（人件費含む）だしホイールの不調（スポークが折れたＸ数回以上（十年以上前の車体だからしゃあない））の時でもなんとか自走して修理に持ち込めるので重宝してます。（ずっとワイヤー式ディスクを使ってたので油圧を試してみたくてウズウズしてるところ）
トレックのディスクロード買ったけど、やたら重く、自分が乗ってるシングルスピードより遅くてすぐ売ったけどやっぱりタイヤとホイールのせいやったか付属のタイヤ360gとかそりゃ重いわ...
ありがとうございます！TREKは全体的に堅牢性重視かなという感じです（川崎）
リムバージョンもお願いします
ありがとうございます！リムはもう結構軽いので……（川崎）
今8kgぐらいだけど満足してるからもう軽量化はいいかなって感じ
ありがとうございます！気持ち良く走れるならそれで（川崎）
軽さだけならカンティでしょうチェーンリング アルミ３０Ｔとフリー鉄３０Ｔどちらを選ぶか
ありがとうございます！カンチでござるか！？（川崎）
人間様の重さは棚に上げて😅と、買い換えると乗り換えになってしまうフレームの選択がまず最初ですね。
ありがとうございます！フレームは大手術ですから（川崎）
人間を軽量化するのが1番簡単なのが皮肉ですね😂
ありがとうございます！意志力が試される（川崎）
軽くなれば速く走れるようになるんだろうなとは思ってますけど、破損リスク耐久性とか考えると多少重量が重くなってもしょうがないよなぁトレードオフな関係なんですかね
ありがとうございます！そういう側面はあると思います（川崎）
最近は入手が楽なシュワルベのチューブ使ってますがコンチのスーパーソニック軽いですね～シュワルベの半分以下の重量！コンチ使ってみたいですが・・・密林で見た事ないですね～あればセール価格かな
ありがとうございます！スーパーソニックはおすすめです、ヒルクライムで使ってます（川崎）
OQUOのホイールがかなりコスパよさげで気になるリムハイト45mm1425gが19万はかなりいい感じじゃないかなと思う
ありがとうございます！ほほう（川崎）
dtswissのR470から変えたくてホイール探してましたタイムリーで参考になりました。
ありがとうございます！参考になれば幸いです（川崎）
ブレーキローターでアクセル全開じゃんw
ありがとうございます！つ、つい……（川崎）
丁度この前に南麻布店でxxx2のTU買ってEmondaのSLに着けたばかりなのでドンピシャな話題でしたw都心だとリム最終のEmonda SLRとxxx2で走ってた頃が一番楽しかったですね。それ思い出しながらxxx2ポチらせて頂きましたが勢い余ってChapter2のHURUフレームセットまで生やしちゃいました😇
ありがとうございます！完成が楽しみ！（川崎）
まずは人間を軽くする。肝に銘じます。ひとつ教えていただきたいのですが、ホイールの中心の規格は全メーカーおなじなのでしょうか。アクスルの内径がメーカーによって違うとか、スプロケットやディスクロータの固定方法が違うかなど、調べてもいまいちわかりません。ホイールを買おうとしても、自分の自転車のスルーアスクルやスプロケットが使えるのか判断できる材料が無くて、一歩踏み出せません。
スルーアクスルの内径はフレームに依存するので、どのホイールでも大丈夫です。ディスクローターの固定はセンターロックか6穴式かで注意が必要です。スプロケットは、各ホイールにシマノ用ハブ、SRAM用ハブ、カンパ用ハブなどがあり、各ハブに互換性は無いので注意が必要です。
回答者様の補足になります。注意点としまして中古で買われる場合は、ディスクロード黎明期の9mmスキュワー(QR)のディスクホイール、最近まで有った15mmスルーアクスルのディスクホイールが有ります。使用される車体若しくはホイールによっては上記規格の場合がありますので、注意が必要です。最新のホイールに最新の車体かつ有名メーカーであれば12mmスルーアクスルかと思いますので、シャフト長だけ注意すれば大丈夫かと思います。尚、12mmスルーアクスルの車体に15mmスルーアクスルのホイールは基本的には装着出来ません。逆も同じで15mmスルーアクスルの車体に12mmスルーアクスルのホイールは装着出来ません。コメント欄で全てを書く事は出来ませんが、カスタムは沼ですので良きロードバイクライフをお送り下さい。
ありがとうございます！エンド幅、ローターの取り付け規格、アクスル径、フリー規格、この辺りがチェックポイントでしょうか（川崎）
カデックスって今はチューブレスだったような 重さはシーラントでそんなかわらないか
ありがとうございます！そういえばそうだ、チューブ入れちゃってるな……（川崎）
前後合わせて2000gは鉄下駄。我前後合わせて2700g。圧倒的脚力、カーボンの良さを無にする奇跡のホイール。
ありがとうございます！2700はだいぶ重たいですね（川崎）
@@biciamore 中華のスポークがピカピカ光る訳分からんホイールを履いて走ってますね。他に電池がどうとか色々載せたせいでフレームがカーボンでリムブレーキのくせに完成重量10kg超えているんで、とてもレースは走れませんね。威圧しか出来なそう()
重量が全てでないとわかっていますがディスクは重い‥リムのほうが同じ金額でカスタムすれば軽くなりますよね。
ツールに出るSL8でサイコン無し7ｋｇってのを見てディスクで軽量はあきらめた
ありがとうございます！重量はまだ課題ですよねえ（川崎）
ホイール変えたい､､､､カデックス42チューブレス
ありがとうございます！良いホイールですよ（川崎）
軽量化は終わりが無いですよね〜何処までお金を掛けるかになりますよね😅
ありがとうございます！確かに色々見ていくとキリがない（川崎）
ロータWWW違うよ😀😂
ブーーン（川崎）
マツダですかね？（すっとぼけ）
人間を軽くするのは実は高額になったりします…
ありがとうございます！健康は資本……なのかもしれません（川崎）
ROTORのチェーンリングが欲しい僕もエッチな人間‥‥
ありがとうございます！ブーーン（川崎）
そりゃエンジンアップグレードすりゃねｗ 予備燃料（「ひかしぼう」と読む）を燃やし尽せばおｋ。
ありがとうございます！出オチ（川崎）
@@biciamore エンジン交換すれば一発解決なんですけど本末転倒ｗｗ
エクスキャリバー９に水分３リットル乗せて１５０キロ位走る自分には遠い世界だな😂
ありがとうございます！タフですねえ（川崎）
@@biciamore まだ自転車乗って１年ですが、トレック鹿児島店のスタッフさんに剛脚だと言われてます🤣
そんな軽くしてみんなレースに出るんですか。
ありがとうございます！重力ある以上やはり軽さは正義ですから（川崎）
・・リムでいい・・電動コンポも要らないぃ〜
ありがとうございます！まぁまぁ、ご参考に……（川崎）
左レバー押し込む度にスティアリングがぶれる変速下手くそとしては憧れますねｗ
人間って わかるけど パーツで軽量だよ😅
ありがとうございます！いきなり出オチ感（川崎）
ディスクに乗り換えて8.6㎏から7.8㎏になりました。頑張れば7㎏前半になりますが、十分満足してます。カーボンホイールとTPUチューブが気軽に使えるのが大きいですね。
ありがとうございます！リムの発熱が幾分良くなったのは良いですよね（川崎）
軽量化もですがコスパの面でもデュラローターのRT-CL900お勧めです、発売日に買って毎月300㎞２年近く
（7000㎞）走ってますがマイクロメーターで計測して残り1.68㎜（新品1.8㎜）です。
恐らく17000㎞程度は走れるのでコスパがいい感じ。
ありがとうございます！
おぉ～～（川崎）
やはり軽さは正義っすよね。自身の軽量化以外では中華製TPUチューブ＋アジリストライトが一番効きました。
ありがとうございます！
ＴＰＵは結構メーカーで違うみたいですよね（川崎）
お、さとしょ😮 人間軽量化。面白い🤣
ありがとうございます！
出オチ感（川崎）
ディスクだけじゃなく重量増にケーブルを内蔵してるのも関係あるってのはびっくりしました。
ありがとうございます！
内装用ステム、ホント重たいものばかりです（川崎）
100gの軽量化に1万円かかるのなら、ライダーの体重を100g減らす方がコストパフォーマンス高いですね。
サトショーさん、正解！
ありがとうございます！
ごもっともでございます（川崎）
中華TPUのTHINKRIDER 28gを使ってます。もしパンクしても１本450円なので修理せず交換ですね。
（今のところノートラブル）
シンクライダー、チューブ出してるとは（川崎）
PIRELLIのロードTPUチューブは35gくらいですよね。
使ってますけど、とてもいいです。
ちょうどTREK Emonda ALR4 に付けてますが、450gくらい違うと思うので、
軽快感まるで違うのと、グリップ性能が違いすぎてびっくりしました。
ありがとうございます！
70gってのは二本分の事だったのか、わかりづらいパッケージだ……（川崎）
タイヤの話になるとユーチューバーは絶対gp5000やアジリストが勧められるけど、パナのクローザープラスも廉価ながらもgp5000並の軽さで初期の転がり抵抗だけは上回ってるかも？と思えるほどです。グリップが弱く安全面でオススメできないかもしれないけど、雨の日はしらず25-35km/hくらいで走るのであれば十分な性能ですね。タイヤとして美味しい所の寿命は短いけど割と耐久性もありコスパは最強だと思います。
ありがとうございます！
CloserやEliteは前職で結構パンクが多く、相談受けることがあったのでちょっと気を遣って走る必要がありそうです（川崎）
ヴィットリアもコルサネクストCLは軽いです。28Cで210g。
あと、バーテープの重量は結構差があります。完成車のは片側60gオーバーなことが多く、35gくらいのものにすると50gくらい軽量化できます。
ありがとうございます！
バーテープは結構変わりますねえ（川崎）
名目重量“だけ”軽くしたいならチューブラーDISCホイールをどこかから探してくるですね。自分が持っている中華チューブラーは1180gです。実際にはスペアタイヤをぶら下げてく必要があるのでバイク実走状態では軽くは無い😂
ありがとうございます！
チューブラーは軽い！（川崎）
中間ギヤが偶数になってるスプロケは漕ぎ出し〜巡航の走りが軽くなりますね。
22-20-18-16
21-19-17-15
ただし最新のシマノ12速には無いようです。
ありがとうございます！
平坦レースは18Tがあると良いとは聞きました（川崎）
ディスク用のフレームもホイールも軽いやつは高額ですし、ステムやタイヤ、チューブで軽量化はリムブレーキフレームでもやっていますし、やっぱり今度ビチアモーレでリムブレーキのハイエンドモデルを購入します😊
ありがとうございます！
なるほど（川崎）
ホイールの軽量化は外周部分になればなるほど効いてきますね
逆に中心部分に近いもの…ハブやローターは実感しにくいと思います
ありがとうございます！
そうなんですよねえ（川崎）
TNIのヘリウムと偽パワー、まさにその組み合わせで今使っていますw
末端部の軽量化は挙動に現れるのでビフォーアフターが分かりやすいのも良いですね。
ありがとうございます！
軽量化がその違いが楽しめるのも魅力です（川崎）
グラベルとミニベロだけしか乗らなくなってから9-10kgでもいいかなーって思えるようになれたけど、ディスクロードって中古パーツで軽量化やホイール周りの走りを軽快にしようとしても本当にお金かかりますね
リムのc17ゾンダが公称1540gに対して、discゾンダは公称1675gだから実測1700gはありそうだし、23-25cのタイヤのセール品いっぱいあるし、リムは強制で11s以下しか使えないけどブーム時の遺産パーツが腐るほど中古市場にあるし
軽量パーツって中古市場に出回りにくいのでは？
外した通常のパーツは売られるかもしれませんが。
@@kiyoshisato7390ディスクブレーキの類は中古が少ない
リムブレーキの物はブームの終焉化、リム→ディスク移行完了期、その前のブーム&円高時代の海外通販で大量に国内に入ってきた遺産が転がってる
デュラエースの9000 C35ですら5-6万円以内でヤフオクで出てくる
ありがとうございます！
なんか思ったより重たいですよね、ディスクロードのパーツ（川崎）
軽さが正義なのも分かるのですが、完成車買う層で体幹まだ付いてない、回すペダリングを継続できないならまだ重たいホイールで良いと思います。
夏場はオーバーヒート対策で脚を止めれる重たいホイールは楽ですよ
ローター、桃色がHOPEあたりであったような？
ありがとうございます！
HOPEのローターか……（川崎）
そうだ！K'sへ行こう！
ありがとうございます！
ちびまる子ちゃん（川崎）
アルミのTCRにアルミリムのホイールだけど7.7kg
がんばりました😂
ありがとうございます！
素晴らしい（川崎）
まさかのジェッティープラスw 同じような価格、重量ではパナのクローザープラスもありますね！
レース用途じゃなく休日サイクリングなら、ちょっと良いチューブで組んでやれば正直必要十分かなと思わされます｡｡
レース界に限らず、考え出しちゃったらアマチュアの愛好家もマージナル・ゲインですねぇ😂
ありがとうございます！
クローザーは結構パンクが……（川崎）
軽量化沼にハマってしまいひとつ前のスペシャリッシマのフレームでペダル混みで6.33まで行きました。どうせなら５キロ台目指したいです。
あっヒルクライムは好きではないですが軽くすることによって無理矢理ヒルクライム好きになろうかなと😊
ありがとうございます！
それはすごい（川崎）
Discを売却して、中古リムモデルを買う。これしかない。
ありがとうございます！
軽さはまだリムですよねえ（川崎）
アメリカ北西海岸だと冬の間、雪の代わりに雨が降り続けるのでリムブレーキのパッドが一か月半で殆ど無くなった事が有ってからディスクに転換して十五年ですけど、ローター交換の方がリムより安上がり（人件費含む）だしホイールの不調（スポークが折れたＸ数回以上（十年以上前の車体だからしゃあない））の時でもなんとか自走して修理に持ち込めるので重宝してます。
（ずっとワイヤー式ディスクを使ってたので油圧を試してみたくてウズウズしてるところ）
トレックのディスクロード買ったけど、やたら重く、自分が乗ってるシングルスピードより遅くてすぐ売ったけどやっぱりタイヤとホイールのせいやったか付属のタイヤ360gとかそりゃ重いわ...
ありがとうございます！
TREKは全体的に堅牢性重視かなという感じです（川崎）
リムバージョンもお願いします
ありがとうございます！
リムはもう結構軽いので……（川崎）
今8kgぐらいだけど満足してるからもう軽量化はいいかなって感じ
ありがとうございます！
気持ち良く走れるならそれで（川崎）
軽さだけならカンティでしょう
チェーンリング アルミ３０Ｔとフリー鉄３０Ｔどちらを選ぶか
ありがとうございます！
カンチでござるか！？（川崎）
人間様の重さは棚に上げて😅と、
買い換えると乗り換えになってしまうフレームの選択がまず最初ですね。
ありがとうございます！
フレームは大手術ですから（川崎）
人間を軽量化するのが1番簡単なのが皮肉ですね😂
ありがとうございます！
意志力が試される（川崎）
軽くなれば速く走れるようになるんだろうなとは思ってますけど、
破損リスク耐久性とか考えると多少重量が重くなってもしょうがないよなぁ
トレードオフな関係なんですかね
ありがとうございます！
そういう側面はあると思います（川崎）
最近は入手が楽なシュワルベのチューブ使ってますが
コンチのスーパーソニック軽いですね～
シュワルベの半分以下の重量！
コンチ使ってみたいですが・・・
密林で見た事ないですね～
あればセール価格かな
ありがとうございます！
スーパーソニックはおすすめです、ヒルクライムで使ってます（川崎）
OQUOのホイールがかなりコスパよさげで気になる
リムハイト45mm1425gが19万はかなりいい感じじゃないかなと思う
ありがとうございます！
ほほう（川崎）
dtswissのR470から変えたくてホイール探してました
タイムリーで参考になりました。
ありがとうございます！
参考になれば幸いです（川崎）
ブレーキローターでアクセル全開じゃんw
ありがとうございます！
つ、つい……（川崎）
丁度この前に南麻布店でxxx2のTU買ってEmondaのSLに着けたばかりなのでドンピシャな話題でしたw
都心だとリム最終のEmonda SLRとxxx2で走ってた頃が一番楽しかったですね。
それ思い出しながらxxx2ポチらせて頂きましたが勢い余ってChapter2のHURUフレームセットまで生やしちゃいました😇
ありがとうございます！
完成が楽しみ！（川崎）
まずは人間を軽くする。肝に銘じます。
ひとつ教えていただきたいのですが、ホイールの中心の規格は全メーカーおなじなのでしょうか。
アクスルの内径がメーカーによって違うとか、スプロケットやディスクロータの固定方法が違うかなど、調べてもいまいちわかりません。
ホイールを買おうとしても、自分の自転車のスルーアスクルやスプロケットが使えるのか判断できる材料が無くて、一歩踏み出せません。
スルーアクスルの内径はフレームに依存するので、どのホイールでも大丈夫です。
ディスクローターの固定はセンターロックか6穴式かで注意が必要です。
スプロケットは、各ホイールにシマノ用ハブ、SRAM用ハブ、カンパ用ハブなどがあり、各ハブに互換性は無いので注意が必要です。
回答者様の補足になります。
注意点としまして中古で買われる場合は、ディスクロード黎明期の9mmスキュワー(QR)のディスクホイール、最近まで有った15mmスルーアクスルのディスクホイールが有ります。
使用される車体若しくはホイールによっては上記規格の場合がありますので、注意が必要です。
最新のホイールに最新の車体かつ有名メーカーであれば12mmスルーアクスルかと思いますので、シャフト長だけ注意すれば大丈夫かと思います。
尚、12mmスルーアクスルの車体に15mmスルーアクスルのホイールは基本的には装着出来ません。
逆も同じで15mmスルーアクスルの車体に12mmスルーアクスルのホイールは装着出来ません。
コメント欄で全てを書く事は出来ませんが、カスタムは沼ですので良きロードバイクライフをお送り下さい。
ありがとうございます！
エンド幅、ローターの取り付け規格、アクスル径、フリー規格、この辺りがチェックポイントでしょうか（川崎）
カデックスって今はチューブレスだったような 重さはシーラントでそんなかわらないか
ありがとうございます！
そういえばそうだ、チューブ入れちゃってるな……（川崎）
前後合わせて2000gは鉄下駄。我前後合わせて2700g。圧倒的脚力、カーボンの良さを無にする奇跡のホイール。
ありがとうございます！
2700はだいぶ重たいですね（川崎）
@@biciamore 中華のスポークがピカピカ光る訳分からんホイールを履いて走ってますね。他に電池がどうとか色々載せたせいでフレームがカーボンでリムブレーキのくせに完成重量10kg超えているんで、とてもレースは走れませんね。威圧しか出来なそう()
重量が全てでないとわかっていますがディスクは重い‥
リムのほうが同じ金額でカスタムすれば軽くなりますよね。
ツールに出るSL8でサイコン無し7ｋｇってのを見てディスクで軽量はあきらめた
ありがとうございます！
重量はまだ課題ですよねえ（川崎）
ホイール変えたい､､､､カデックス42チューブレス
ありがとうございます！
良いホイールですよ（川崎）
軽量化は終わりが無いですよね〜
何処までお金を掛けるかになりますよね😅
ありがとうございます！
確かに色々見ていくとキリがない（川崎）
ロータWWW
違うよ😀😂
ブーーン（川崎）
マツダですかね？（すっとぼけ）
人間を軽くするのは実は高額になったりします…
ありがとうございます！
健康は資本……なのかもしれません（川崎）
ROTORのチェーンリングが欲しい僕もエッチな人間‥‥
ありがとうございます！
ブーーン（川崎）
そりゃエンジンアップグレードすりゃねｗ 予備燃料（「ひかしぼう」と読む）を燃やし尽せばおｋ。
ありがとうございます！
出オチ（川崎）
@@biciamore エンジン交換すれば一発解決なんですけど本末転倒ｗｗ
エクスキャリバー９に水分３リットル乗せて１５０キロ位走る自分には遠い世界だな😂
ありがとうございます！
タフですねえ（川崎）
@@biciamore まだ自転車乗って１年ですが、トレック鹿児島店のスタッフさんに剛脚だと言われてます🤣
そんな軽くしてみんなレースに出るんですか。
ありがとうございます！
重力ある以上やはり軽さは正義ですから（川崎）
・・リムでいい・・電動コンポも要らないぃ〜
ありがとうございます！
まぁまぁ、ご参考に……（川崎）
左レバー押し込む度にスティアリングがぶれる変速下手くそとしては憧れますねｗ
人間って わかるけど パーツで軽量だよ😅
ありがとうございます！
いきなり出オチ感（川崎）
ディスクに乗り換えて8.6㎏から7.8㎏になりました。頑張れば7㎏前半になりますが、十分満足してます。
カーボンホイールとTPUチューブが気軽に使えるのが大きいですね。
ありがとうございます！
リムの発熱が幾分良くなったのは良いですよね（川崎）