Moin, mein Opel Corsa D verursacht nach Reparaturen weiterhin Probleme -> Opel Corsa D, Baujahr 2014, mit einem Kilometerstand von ca. 129.000 km. Morgens, bemerkte ich auf der Autobahn während der Fahrt zu meinem Arbeitsplatz einen erheblichen Leistungsverlust. Obwohl der Motor weiterlief, fiel die Geschwindigkeit meines Fahrzeugs plötzlich von ca. 100 km/h auf etwa 60 km/h ab, begleitet von einem spürbaren Ruckeln, bevor das Fahrzeug wieder normal fuhr. Nach meiner Ankunft in Willich rief ich den ADAC zur Hilfe. Das Diagnosegerät zeigte die folgenden Fehler an: Fehler Nr. 1: P0131 - Lambdasonde vor Katalysatorv/ Fehler Nr. 2: P0131 - Lambdasonde Bank 1, Sensor 1 - Mir wurde geraten, das Fahrzeug in eine Werkstatt zu bringen. Als ich am Nachmittag des gleichen Tages zur Werkstatt fahren wollte, blieb das Fahrzeug jedoch nach ca. 500 Metern stehen und musste abgeschleppt werden. In der Werkstatt wurde der ADAC-Bericht eingesehen, jedoch konnte bei der erneuten Diagnose kein Fehler ausgelesen werden. Es wurden daraufhin folgende Teile für 430 Euro ausgetauscht: Zündspule, Zündkerzen, Kurbelwellensensor und Drehzahlsensor. Nachdem ich das Fahrzeug abgeholt hatte, fuhr es zunächst normal. Doch bereits nach wenigen Tagen,(6 Tage), trat erneut ein deutlicher Leistungsverlust auf, und die Motorkontrollleuchte begann gelb zu leuchten. Ich fuhr sofort zurück in die Werkstatt, aber auch dieses Mal konnte kein Fehler ausgelesen werden. Für weitere 1.000 Euro wurden der Katalysator mit Abgaskrümmer, der Nachschalldämpfer und eine Verbindungsschelle ausgetauscht. Danach funktionierte das Fahrzeug wieder, jedoch bemerkte ich ein ungewöhnlich lautes Geräusch aus dem Auspuff, als wäre ein Sportauspuff verbaut. Dies teilte ich der Werkstatt sofort mit, mir wurde jedoch versichert, dass alles in Ordnung sei. Ich konnte das Fahrzeug eine weitere Woche normal nutzen, bis erneut ein erheblicher Leistungsverlust auftrat, als ich die Autobahn verließ. Kurz darauf ging der Motor aus und die Motorkontrollleuchte leuchtete wieder gelb. Der ADAC wurde erneut gerufen, jedoch konnte auch dieses Mal kein Fehler ausgelesen werden. Das Fahrzeug musste erneut abgeschleppt werden, und in der Werkstatt wurde mir mitgeteilt, dass der Katalysator wieder durchgebrannt sei. Leider scheint die Werkstatt nun ratlos zu sein, da die Ursache des Problems nach wie vor nicht eindeutig identifiziert wurde. Ich bitte Sie daher dringend um einen Rat, was die Ursache des Problems sein könnte, bevor weitere teure Teile ausgetauscht werden, ohne die eigentliche Ursache zu beheben.
Da es schwierig ist, Dein Problem anhand der Beschreibung zu lösen, empfehlen wir Dir, eine andere Werkstatt zu beauftragen, um eine vollständige Diagnose zu erhalten und die Ursache des Problems zu ermitteln.
Gutes Video, die 30 NM bei der Ölablassschraube sind allerdings zu viel. Schraube und Wanne haben das leider nicht überlebt! Die 20 NM, die ihr in eurer "Anleitung: Opel Corsa D Motoröl und Ölfilter wechseln" bennent scheinen mir passender zu sein.
Vielen Dank für für das Video. Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr noch am Schluss erklären würdet , wie mann die "Service" Anzeige im Display zurücksetzt. VG
Das ist ein Corsa Diesel aus der Serie vor der Modellpflege 2011. Die Benziner haben diese Abdeckglocke des Ölfilters gar nicht und sind viel einfacher zu wechseln, da man diese ganzen Schläuche nicht abbauen muß
Vielen Dank für Ihren Kommentar. In diesem Video wird folgendes Reinigungsmittel benutzt: www.autodoc.de/lnk-9133123 Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
![How to change oil filter and engine oil on OPEL CORSA D [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/lZX5om_-8D4/mqdefault.jpg)
Moin, mein Opel Corsa D verursacht nach Reparaturen weiterhin Probleme -> Opel Corsa D, Baujahr 2014, mit einem Kilometerstand von ca. 129.000 km. Morgens, bemerkte ich auf der Autobahn während der Fahrt zu meinem Arbeitsplatz einen erheblichen Leistungsverlust. Obwohl der Motor weiterlief, fiel die Geschwindigkeit meines Fahrzeugs plötzlich von ca. 100 km/h auf etwa 60 km/h ab, begleitet von einem spürbaren Ruckeln, bevor das Fahrzeug wieder normal fuhr. Nach meiner Ankunft in Willich rief ich den ADAC zur Hilfe. Das Diagnosegerät zeigte die folgenden Fehler an: Fehler Nr. 1: P0131 - Lambdasonde vor Katalysatorv/ Fehler Nr. 2: P0131 - Lambdasonde Bank 1, Sensor 1 - Mir wurde geraten, das Fahrzeug in eine Werkstatt zu bringen. Als ich am Nachmittag des gleichen Tages zur Werkstatt fahren wollte, blieb das Fahrzeug jedoch nach ca. 500 Metern stehen und musste abgeschleppt werden. In der Werkstatt wurde der ADAC-Bericht eingesehen, jedoch konnte bei der erneuten Diagnose kein Fehler ausgelesen werden. Es wurden daraufhin folgende Teile für 430 Euro ausgetauscht: Zündspule, Zündkerzen, Kurbelwellensensor und Drehzahlsensor. Nachdem ich das Fahrzeug abgeholt hatte, fuhr es zunächst normal. Doch bereits nach wenigen Tagen,(6 Tage), trat erneut ein deutlicher Leistungsverlust auf, und die Motorkontrollleuchte begann gelb zu leuchten. Ich fuhr sofort zurück in die Werkstatt, aber auch dieses Mal konnte kein Fehler ausgelesen werden. Für weitere 1.000 Euro wurden der Katalysator mit Abgaskrümmer, der Nachschalldämpfer und eine Verbindungsschelle ausgetauscht. Danach funktionierte das Fahrzeug wieder, jedoch bemerkte ich ein ungewöhnlich lautes Geräusch aus dem Auspuff, als wäre ein Sportauspuff verbaut. Dies teilte ich der Werkstatt sofort mit, mir wurde jedoch versichert, dass alles in Ordnung sei. Ich konnte das Fahrzeug eine weitere Woche normal nutzen, bis erneut ein erheblicher Leistungsverlust auftrat, als ich die Autobahn verließ. Kurz darauf ging der Motor aus und die Motorkontrollleuchte leuchtete wieder gelb. Der ADAC wurde erneut gerufen, jedoch konnte auch dieses Mal kein Fehler ausgelesen werden. Das Fahrzeug musste erneut abgeschleppt werden, und in der Werkstatt wurde mir mitgeteilt, dass der Katalysator wieder durchgebrannt sei. Leider scheint die Werkstatt nun ratlos zu sein, da die Ursache des Problems nach wie vor nicht eindeutig identifiziert wurde. Ich bitte Sie daher dringend um einen Rat, was die Ursache des Problems sein könnte, bevor weitere teure Teile ausgetauscht werden, ohne die eigentliche Ursache zu beheben.
Da es schwierig ist, Dein Problem anhand der Beschreibung zu lösen, empfehlen wir Dir, eine andere Werkstatt zu beauftragen, um eine vollständige Diagnose zu erhalten und die Ursache des Problems zu ermitteln.
Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr während der Montagen
erklären würdet warum ihr das so macht und nicht anders..
Vielen Dank für Dein Feedback. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
War echt super übersichtlich
Gutes Video, die 30 NM bei der Ölablassschraube sind allerdings zu viel. Schraube und Wanne haben das leider nicht überlebt! Die 20 NM, die ihr in eurer "Anleitung: Opel Corsa D Motoröl und Ölfilter wechseln" bennent scheinen mir passender zu sein.
Ja, Du hast Recht, der richtige Moment ist 20 Nm, das wird für uns nützlich sein. Vielen Dank für Deine Aufmerksamkeit.
Hi ich habe da mal eine Frage, man findet nichts über den Opel Adam, ist das identisch zum Corsa ?
kommt drauf an was
Vielen Dank für für das Video.
Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr noch am Schluss erklären würdet ,
wie mann die "Service" Anzeige im Display zurücksetzt.
VG
Danke für Deinen Kommenrar! Wir versuchen, dies zu berücksichtigen.
Früher hat man das Zündkabel abgeklemmt, und gestartet, bis der Öldruck da war. Wieso habt ihr das nicht so gemacht? Geht ja voll auf die Hauptlager
Nur zur Indfo: Das war ein Diesel! Nix mit Zündkabel!
Also das, ist nicht mein Corsa D …. Ganz anders aufgebaut bei mir…
Das ist ein Corsa Diesel aus der Serie vor der Modellpflege 2011. Die Benziner haben diese Abdeckglocke des Ölfilters gar nicht und sind viel einfacher zu wechseln, da man diese ganzen Schläuche nicht abbauen muß
Super
Wieviel Liter Öl kann man denn so grob auffüllen ohne das es zu voll wird? Steht das irgendwo oder muss man das nach Gefühl machen?
ich denke 4-5 liter
Top, danke! Kommt zw. Wanne und Deckelschraube keine Dichtung?
In der Schraube ist die Dichtung. Die kann man evtl. erneuern
Top sauber arbeit
Wie viel öl muss man einfüllen?
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Laut Opel-Händler 3.75 Liter. Jedoch kommen ca. 0.25 Liter in den Ölfilter. Also ungefähr 4 Liter Öl
@@oclyse5022 genau
könten Sie mir sagen , dass Sie mit welchem Reinigung ölfilteer Deckel geputz haben ?
Vielen Dank für Ihren Kommentar.
In diesem Video wird folgendes Reinigungsmittel benutzt:
www.autodoc.de/lnk-9133123
Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
Geht mit Bremsenreiniger genauso