değerli ustam eski pompanın ayar vidası 1,nci kademe minumumda yeni pompanın ayarı 4,ncü kademede maksimumumda onun için çok yağ verdi ayarı düşürmeniz gerekiyor iyi çalışmalar
hocam gres basinca dislinin oraya doğru yürütüyor gresi yani greslemek doğru değil kendi halinde yapmak daha doğru .benim başıma geldi sıfır pompa ile disli takdim gresleyince belli bir zamandan sonra yine yaglamiyor.önemli olan parcanin kalitesi galiba çin malı motorlar oleomac la uyumlu .denemeni tavsiye ederim .benim motorun silindiri tirpan motorunun.
Gres yağı yeni pompa içerisinde de var. Çok az, bu yüzden ben yenisine de gres yağı bastım. Gres yağı olmaz ise parça istediği kadar kaliteli olsun çabucak bozuluyor. Bir miktar Gres yağı dişliye doğru gitmesi sorun değil,hepsi gitmiyor zaten. Oleomac vs kullanmadım, videodaki testere BİM den 169 TL ye alınmıştı yıllar önce... Makinenin bakımını yapmak ve düzgün kullanmak şartı ile, yıllarca kullanılabilir.
Yaylı pim üzerindeki bildiğin kopilya,ayar vidasını çıkmasın diye yerinde tutuyor, ayar vidası basitçe örneklemek açısından,eksantrik mili üzerindeki kam gibi bir işlev görüyor, yağ pompası dişlisi ve ayar vidasının birbirine temas eden kısımları merkezden kaçık,ayar vidasını gevşetince, yağ pompası dişlisi mili üzerindeki yağ deposundan yağ emen lastik, daha uzun bir mesafede ileri geri hareket ediyor,daha çok yağ basıyor zincire, sıkınca ise tam tersi,yağ emen lastik conta,oring,daha kısa mesafede hareket ettiği için,daha az yağ basıyor.
Teşekkürler usta benim motor da yağ filtresi tıkalı değil dişli sağlam pompa çalışıyor yağ temiz kesinlikle yanık yağhiç kullanmadım ama bir bakıyorum yağlama yapıyor bir bakıyorum hiç yağ vermiyor paladaki yağ deliği açık pompayı artık değişmeli miyim aceba... Palayi aynen sizin taktiginiz gibi takıyorum yukarı kaldırıyorum...
Yağlama yapmıyor ise sorun büyük ihtimalle pompa ve pompa plastik dişlisi olur. Ve bir ihtimal kullandığınız zincir yağı kalın olabilir, akışkanlığı az ise,yani yoğun kıvamlı ise,pompa yağı düzgün çekemez karter ısınana kadar,karter ısınınca yağ biraz daha akışkan hale geldiği için daha rahat çeker,bu yüzden, kullandığın zincir yağını mazot ile bir miktar inceltmende fayda var. Yağ pompası ayar vidası kısık ise,motor boşta iken,yani birşey kesmezken gaz verince zincir dönünce yağlar,fakat kesmeye başlayınca,pala'ya gelen yağ miktarı azaldığı için,yağlama yapmıyor gibi gelebilir,yoğun kesim işi yapıyorsanız yağ pompa ayarını tam açmanız da fayda var.
Yeni pompa ve dişli taktım ilk seferde yağlayıp gene kesiyor yağlanmayı plastik dişli ile rimli zincir dişlisi arasında 2-3 mm boşluk var plastik dişli geri çekilip boş mu dönüyor aceba..
@@ibrahimgokbayrak9539 pala yı ve kapağı sök,balata tasını elle çevir,eğer yağ dişlisi elle çevirince dönuyorsa,yağ dişlisi sorunsuz çalışıyor demektir, Birde zincire gelen yağ çıkışında sac var karter ile pala arasında kalan,eğer o sac ile karter arasında boşluk var ise, yağ kanaldan zincir yerine aşağıya akabilir. Yağ pompası ve dişlisi değişmiş ise,yağ hortumunda da sorun yok ise yağlama yapması gerekir,bir yapıyor bir yapmıyor ise,son olarak yağ pompasının filitre ucu yukarıda kalmış olabilir,yada yağ pompasının yağ çeken hortumunda tıkanma,kırılma,çatlak, olabilir.
Sizin sorunuzun bendekinin aynısı depo hava almıyor öncelikle depodaki tüm yağı boşaltın sonra mazot yada benzinle depoyu 1-2 sefer çalkalayın ardından pompanın sağlam olup olmadığını anlamak için motorun palasını sökün ve yağ çıkan yere normal yağ damlatın gaz verin yağ kabarcık yapar ise pompanız sağlamdır yapmaz ise pompanız arızalıdır. Motorun pistonunu ip yardımı ile kitleyin balata her zaman eksoz tarafına sökülür eksoz tarafına olacak şekilde büyük sprial anahtarı ile sökün elinizde yoksa düz tornavida ve çekiç yardımıyla balataya sertçe vurun ancak biraz zor sökülecektir balatayı sökerken dikkatli olun balatanın sağlam bir kısmına tornavidayi dayayın balata yayına denk getirmeyin yayı hemen keser ve yaptığınız iş bir işe yaramaz ardından balatayı söktünüz diyelim yağ pompasınıda sökün onun civatalarınıda T20 uç tutuyor hatırladığım kadarı ile ilk defa söküyorsanız her söktüğünüz parçayı kademe kademe foto çekin pompayı söktükten sonra depodan gelen yağ hortumunun kıvrıldığı kısımda ufak bir sünger gibi süzgeç olacak onu kaldırın altında da bir sekman çıkacak sekmanı da çıkarın ve son olarak küçük bir havalandırma hortumu olacak hortuma ufak inşaat teli sokun hortum tıkalı ise ilk başta zor girecektir biraz kuvvet uygulayınca direk deponun içine girecektir bakın bakalım delikten ne çıkacak kolay gelsin... Not: dediğim gibi ilk defa söküyorsanız kademe kademe her parçanın fotosunu çekin ve yağ deponuz boş ve temiz olsun çıkan pisliği görmeniz ve depodan uzaklaştırmanız için. Ayrıca vidalar hassastır şarjlı ile kesinlikle sökmeyin ve vidaların uç giren kısmını içini temizleyin ve ucu taktıktan sonra 1-2 tane tornavidanın arkasından vurun ucun vidaya oturduğundan emin olun. Benim motorda delikten slikon çıktı hala aklım almıyor nasıl girdi oraya 😂😂
@@necatiilhan1239ben 3 alyan ile söktüm, vidaları değişmiş olabilir bendeki motorun. Bir tanıdık Bim marketten zamanında 169 TL ye almış, sonra haşat etmiş, tamire vermiş, tamircide pespaye hale getirmiş, motoru çöpe atacaklarken ben dağıtılmış şekilde aldım topladım,eksik vidaları kendim toparladım, uydurdum vs, 2016 dan beri kullanıyorum, 50 şter odun kestim abartısız.
@semsettindus4616 normal tabii, pala zincir ile birlikte takılı değil ise, balata tası sürekli döner, ve yağ pompası dişlisi balata tası dönerken ondan hareket aldığı için, balata tası döndükçe yağ basar.
Teşekkür ederim ,aynı sorun 12 yıldır kullandığım testeremde var.Herşeyi ile hala orjinal benim için çok faydalı oldu,teşekkür ederim.
Rica ederim
Her videoda yeni bisey ogreniyoruz.eline saglik..
değerli ustam eski pompanın ayar vidası 1,nci kademe minumumda yeni pompanın ayarı 4,ncü kademede maksimumumda onun için çok yağ verdi ayarı düşürmeniz gerekiyor iyi çalışmalar
Tamam👍
Zincir çalışmaya başladığında nasıl kendini sıkacak balata o zaman açma yönüne dönüyor.
hocam gres basinca dislinin oraya doğru yürütüyor gresi yani greslemek doğru değil kendi halinde yapmak daha doğru .benim başıma geldi sıfır pompa ile disli takdim gresleyince belli bir zamandan sonra yine yaglamiyor.önemli olan parcanin kalitesi galiba çin malı motorlar oleomac la uyumlu .denemeni tavsiye ederim .benim motorun silindiri tirpan motorunun.
Gres yağı yeni pompa içerisinde de var. Çok az, bu yüzden ben yenisine de gres yağı bastım. Gres yağı olmaz ise parça istediği kadar kaliteli olsun çabucak bozuluyor. Bir miktar Gres yağı dişliye doğru gitmesi sorun değil,hepsi gitmiyor zaten. Oleomac vs kullanmadım, videodaki testere BİM den 169 TL ye alınmıştı yıllar önce... Makinenin bakımını yapmak ve düzgün kullanmak şartı ile, yıllarca kullanılabilir.
Eline sağlık usta motorun markası ne
Delmatte
Pompa daki yaylı pimin orası ne işe yarıyor ustam ?
Yaylı pim üzerindeki bildiğin kopilya,ayar vidasını çıkmasın diye yerinde tutuyor, ayar vidası basitçe örneklemek açısından,eksantrik mili üzerindeki kam gibi bir işlev görüyor, yağ pompası dişlisi ve ayar vidasının birbirine temas eden kısımları merkezden kaçık,ayar vidasını gevşetince, yağ pompası dişlisi mili üzerindeki yağ deposundan yağ emen lastik, daha uzun bir mesafede ileri geri hareket ediyor,daha çok yağ basıyor zincire, sıkınca ise tam tersi,yağ emen lastik conta,oring,daha kısa mesafede hareket ettiği için,daha az yağ basıyor.
Teşekkürler usta benim motor da yağ filtresi tıkalı değil dişli sağlam pompa çalışıyor yağ temiz kesinlikle yanık yağhiç kullanmadım ama bir bakıyorum yağlama yapıyor bir bakıyorum hiç yağ vermiyor paladaki yağ deliği açık pompayı artık değişmeli miyim aceba... Palayi aynen sizin taktiginiz gibi takıyorum yukarı kaldırıyorum...
Yağlama yapmıyor ise sorun büyük ihtimalle pompa ve pompa plastik dişlisi olur. Ve bir ihtimal kullandığınız zincir yağı kalın olabilir, akışkanlığı az ise,yani yoğun kıvamlı ise,pompa yağı düzgün çekemez karter ısınana kadar,karter ısınınca yağ biraz daha akışkan hale geldiği için daha rahat çeker,bu yüzden, kullandığın zincir yağını mazot ile bir miktar inceltmende fayda var. Yağ pompası ayar vidası kısık ise,motor boşta iken,yani birşey kesmezken gaz verince zincir dönünce yağlar,fakat kesmeye başlayınca,pala'ya gelen yağ miktarı azaldığı için,yağlama yapmıyor gibi gelebilir,yoğun kesim işi yapıyorsanız yağ pompa ayarını tam açmanız da fayda var.
@@ciftsarili yağ ince öyle bir kalın yağ kullanmıyorum sanırım pompa ve dişlisi değişecek galiba
Yeni pompa ve dişli taktım ilk seferde yağlayıp gene kesiyor yağlanmayı plastik dişli ile rimli zincir dişlisi arasında 2-3 mm boşluk var plastik dişli geri çekilip boş mu dönüyor aceba..
@@ibrahimgokbayrak9539 pala yı ve kapağı sök,balata tasını elle çevir,eğer yağ dişlisi elle çevirince dönuyorsa,yağ dişlisi sorunsuz çalışıyor demektir, Birde zincire gelen yağ çıkışında sac var karter ile pala arasında kalan,eğer o sac ile karter arasında boşluk var ise, yağ kanaldan zincir yerine aşağıya akabilir. Yağ pompası ve dişlisi değişmiş ise,yağ hortumunda da sorun yok ise yağlama yapması gerekir,bir yapıyor bir yapmıyor ise,son olarak yağ pompasının filitre ucu yukarıda kalmış olabilir,yada yağ pompasının yağ çeken hortumunda tıkanma,kırılma,çatlak, olabilir.
Sizin sorunuzun bendekinin aynısı depo hava almıyor öncelikle depodaki tüm yağı boşaltın sonra mazot yada benzinle depoyu 1-2 sefer çalkalayın ardından pompanın sağlam olup olmadığını anlamak için motorun palasını sökün ve yağ çıkan yere normal yağ damlatın gaz verin yağ kabarcık yapar ise pompanız sağlamdır yapmaz ise pompanız arızalıdır.
Motorun pistonunu ip yardımı ile kitleyin balata her zaman eksoz tarafına sökülür eksoz tarafına olacak şekilde büyük sprial anahtarı ile sökün elinizde yoksa düz tornavida ve çekiç yardımıyla balataya sertçe vurun ancak biraz zor sökülecektir balatayı sökerken dikkatli olun balatanın sağlam bir kısmına tornavidayi dayayın balata yayına denk getirmeyin yayı hemen keser ve yaptığınız iş bir işe yaramaz ardından balatayı söktünüz diyelim yağ pompasınıda sökün onun civatalarınıda T20 uç tutuyor hatırladığım kadarı ile ilk defa söküyorsanız her söktüğünüz parçayı kademe kademe foto çekin pompayı söktükten sonra depodan gelen yağ hortumunun kıvrıldığı kısımda ufak bir sünger gibi süzgeç olacak onu kaldırın altında da bir sekman çıkacak sekmanı da çıkarın ve son olarak küçük bir havalandırma hortumu olacak hortuma ufak inşaat teli sokun hortum tıkalı ise ilk başta zor girecektir biraz kuvvet uygulayınca direk deponun içine girecektir bakın bakalım delikten ne çıkacak kolay gelsin...
Not: dediğim gibi ilk defa söküyorsanız kademe kademe her parçanın fotosunu çekin ve yağ deponuz boş ve temiz olsun çıkan pisliği görmeniz ve depodan uzaklaştırmanız için.
Ayrıca vidalar hassastır şarjlı ile kesinlikle sökmeyin ve vidaların uç giren kısmını içini temizleyin ve ucu taktıktan sonra 1-2 tane tornavidanın arkasından vurun ucun vidaya oturduğundan emin olun.
Benim motorda delikten slikon çıktı hala aklım almıyor nasıl girdi oraya 😂😂
Yağ pompasını kaç alyanla söküyorsunuz
3 alyan
@@ciftsarili eyvallah kardeşim 2,5 ya da 3,5 olması lazım onda kararsız kaldım
@@necatiilhan1239ben 3 alyan ile söktüm, vidaları değişmiş olabilir bendeki motorun. Bir tanıdık Bim marketten zamanında 169 TL ye almış, sonra haşat etmiş, tamire vermiş, tamircide pespaye hale getirmiş, motoru çöpe atacaklarken ben dağıtılmış şekilde aldım topladım,eksik vidaları kendim toparladım, uydurdum vs, 2016 dan beri kullanıyorum, 50 şter odun kestim abartısız.
@@ciftsarili Merhaba pala takılı değişken çok yağ gelmesi normal mi
@semsettindus4616 normal tabii, pala zincir ile birlikte takılı değil ise, balata tası sürekli döner, ve yağ pompası dişlisi balata tası dönerken ondan hareket aldığı için, balata tası döndükçe yağ basar.